Radu Alexandru Cristinel

Grupa 414C

Senzori
La bordul unui autovehicul modern este necesar msurarea mai multor mrimi fizice,
ceea ce se realizeaz cu ajutorul unei largi game de traductoare. Aceste traductoare convertesc
viteza de rotaie ntr-un semnal electric calibrat i i gsesc aplicabilitate n special n ac ionrile
reglabile, care necesit controlul vitezei elementelor de execuie.Unele dintre ele cuprind
elemente sensibile de tip generator, semnalul de ieire fiind o tensiune electric, dependent de
turaie, obinut pe baza legii induciei electromagnetice. De regul, puterea electric asociata
tensiunii de ieire este preluat integral de la puterea mecanic a axului motor, fr a necesita alte
surse de energie auxiliar. Din aceast categorie cele mai utilizate sunt tahogeneratoarele de
curent continuu si de curent alternativ (traductoare analogice).
Senzorii msoar turaia roilor, respectiv o distan parcurs ntr-un anumit interval de timp
sau un unghi. n funcie de semnalele transmise de senzorii de turaie a roilor funcioneaz
diferite sisteme ale autovehiculului. Astfel, randamentul sistemului anti-blocare, dar i al
sistemului de control al traciunii i al programului electronic de control al stabilitii depinde de
informaiile cu privire la turaia roilor.
Sistemele de navigaie valorific semnalele transmise de aceti senzori. n baza lor,
calculeaz distana parcurs. Exist senzori de turaie a roilor pasivi i activi, n prezent fiind
utilizai n principal senzorii din categoria activ, graie caracteristicilor tehnice oferite, de
exemplu precizia i dimensiunea constructiv redus. Pentru funcionare, senzorii activi necesit
o surs suplimentar de energie electric, n timp ce senzorii pasivi opereaz i n lipsa unei surse
externe de energie.
Senzorul de ploaie conceput de Volkswagen regleaz automat intervalul specific dintre
operaiunile de tergere realizate de tergtoarele de parbriz, n funcie de intensitatea ploii.
Senzorul este montat n piciorul de susinere al oglinzii retrovizoare. Acesta este alctuit din mai
multe diode luminescente cu infrarou i o fotodiod dispus la nivel central. Lumina emis de
diodele luminescente este reflectat de parbriz pe senzorul fotoelectric. Cu ct mai mare este
numrul de picturi de ap de pe parbriz, cu att mai puin lumin este recepionat de senzor.
Aceast informaie este transmis ctre sistemul electronic de comand care adapteaz n mod
corespunztor frecvena de funcionare a tergtoarelor de parbriz. n mod suplimentar,
sensibilitatea senzorului poate fi adaptat individual prin intermediul unui comutator selectiv.

Senzorul de ploaie este conceput astfel nct micile defeciuni, impuritile sau mbtrnirea
parbrizului s nu afecteze funcionarea acestuia.
n caz de accident, un sistem inteligent de senzori determin declanarea la timp a sistemului
de reinere. Elementul principal al acestui mecanism este reprezentat de sistemul de control al
airbag-urilor, care decide cu privire la necesitatea de declanare i care activeaz airbag-urile i
ntinztorul pentru centura de siguran n funcie de natura i gravitatea accidentului.
Pedala de acceleraie acionat electronic produce un efect similar unui senzor. n funcie de
poziia pedalei, acesta identific direct puterea dorit de ctre conductorul auto. Pornind de la
acest semnal de ieire, sistemul electronic al motorului regleaz clapeta de acceleraie, presiunea
de supra-alimentare i aprinderea. Acest sistem electronic nlocuiete tehnologia de transfer
utilizat pn n prezent care apela la cabluri i ofer avantaje semnificative: mbuntete
controlul electronic al motorului, reacioneaz mai rapid i este o condiie tehnic necesar
pentru echiparea cu sistemul electronic de control al traiectoriei (ESP).
Senzorul pentru calitatea aerului reprezint la Volkswagen o component a sistemului
Climatronic. Sarcina acestuia este reprezentat de determinarea nivelului de noxe din aerul
exterior, sub forma unor gaze oxidabile sau reductibil. Gazele oxidabile sunt de exemplu
monoxidul de carbon (CO), hidrocarburile (vaporii de benzen sau benzin) sau alte componente
ale carburantului care nu ard complet. Gazele reductibile sunt oxizii de azot (NOx). n cazul n
care calitatea aerului exterior scade sub un anumit nivel, de exemplu n blocajele rutiere sau la
rularea printr-un tunel, sistemul de comand activeaz recircularea aerului pentru Climatronic,
evitnd afectarea calitii aerului din habitaclu prin aerul exterior de calitate inferioar.
Tendina este de miniaturizare si de standardizare a senzorilor pentru ca un acela i
traductor s poat fi utilizat mpreun cu o serie de senzori i n acest fel crete domeniul de
aplicaii, domeniul de masurare, scznd preul de cost. Alegerea unui traductor pentru o
aplicaie dat trebuie s in seama de mai multe considerente: gama de tura ii, timpul de
rspuns, eroarea maxim, ncrcarea axului, mediul, gabaritul etc.
Bibliografie:
1. www.wikipedia.ro
2. Milici, D. ,,Msurri electrice i electronice, senzori i traductoare, Ed.Didactic i
Pedagogic, Bucureti, 2007.
3. Dolga V., Senzori i traductoare, Editura Eurobit, ISBN 973-99-227-9-1, Timioara, 1999
4. www.autoeconom.ro
5. Al. VASILE, Irina BACIS, ,,Bazele electronicii auto, Editura Cavallioti, Bucuresti 2013.