Scribd Logo
Încărcați

Bine ați venit la Scribd!

  • BMW X5

    Încărcat de

    Pop Iuliu Alin
    10 vizualizări33 pagini
    Regele Diesel. Drive-test cu BMW X5 40d pe Transfăgărăşan. POSTAT IN CATEGORIA AM TESTAT, SUV ________________________________________ Setea de adrenalină îmbracă nenumarate forme, însă cei care vor să o potolească pe patru roţi ştiu că pentru rezultate maxime tot la un 4×4 trebuie să apeleze. Urmărind această idee a decurs şi testul nostru, în care ingredientele cele mai bune pe care le-am ales au fost BMW X5 40d şi Transfăgărăşanul, deschis nu cu mult timp în urmă circulatiei publice. BMW X5 nu mai este o prezenţă greu de surprins pe şoselele din România, dar retuşurile aplicate cu ocazia faceliftului şi elementele de design incluse în pachetul M sunt suficient de bine conturate încât maşina cu care am plecat în test să întoarcă numeroase priviri imediat ce am apăsat butonul Start şi am pornit la drum. Să fi fost oare din cauza jantelor mari sau a eşapamentelor dreptunghiulare prin care se aude un sunet grav la fiecare apăsare mai bruscă a acceleraţiei… ramâne de aflat poate doar din poziţia de pieton. Cert este că pâna la ajunge în această postură am preferat să mai pun niste gaz pe foc, respectiv picaturi de motorină pe care motorul diesel de trei litri este capabil să le transforme oricând în adevarate explozii de putere. Interiorul este aerisit din punct de vedere al designului şi merge în continuare pe formula tipică, simplistă, care maximizează ergonomia prin limitarea excesului de butoane şi orice ar avea legatură cu opulenţa sau cu domeniul SF. Mi-a plăcut întotdeauna din acest punct de vedere faptul că BMW nu şi-a consultat mai mult clienţii, decât pe proprii săi ingineri. Acest lucru se vede în fiecare detaliu, cum ar fi o planşă de bord simplă, bine finisată şi suficient de discretă în raport cu tehnologia aflată dedesubt. Scaunele sunt confortabile şi au susţinere laterală bună, spaţiul este suficient pe toate direcţiile, iar poziţia la volan este cea pe care îţi dai seama că ţi-ai dorit-o mereu. Pentru ca atenţia de la condus să nu fie perturbată, indicatoarele analogice sunt plasate suficient de sus şi completate cu informaţii oferite de un afisaj digital şi de un head-up display. Vizibilitatea este destul de bună pentru un SUV de aceste dimensiuni, iar alegerea nuanţelor închise pentru plafon şi a materialelor mate pentru elementele de interior contribuie la realizarea unui cockpit cu o orientare sportivă evidentă. Dinamică on-road Plecat la drum am încercat să mă acomodez cât mai repede cu suspensia setată „ceva” mai sportiv decât cea a maşinii cu care merg zi de zi şi să încerc a evita cât mai eficient gropile din asfaltul bucureştean. Provocarea de a rămâne calm a crescut şi mai mult pe autostradă, acolo unde căldura şi monotonia fac un mix ciudat cu frenezia catorva „piloţi” de linie dreaptă. Atitudinea Zen mă părăseşte mereu atunci când ajung pe Transfăgărăşan, iar acest lucru s-a întamplat şi de această dată. Transfăgărăşanul se resimte după o iarnă lungă şi după neglijenţa administratorilor dar este încă unul din cele mai bune locuri de pe pământ atunci când îţi propui să scoţi sufletul din orice motor, indiferent de marcă, capacitate sau tehnologie. Călcat pe nervi, X5-ul se transformă repede într-o bestie dornică să răspundă cât mai bine noilor cerinţe. Motorul cu şase cilindri in linie şi supraalimentare în două faze este foarte responsiv şi are un lag foarte mic în comparaţie cu un turbodiesel convenţional. Cutia de viteze cu opt trepte schimbă rapid şi reacţionează imediat atunci când „simte” că regimul de condus normal se schimbă cu unul sportiv. Există şi un mod Sport ce va face reacţia maşinii mai rapidă şi care aduce o schimbare a treptelor mai sus în turaţie şi o frânare de motor mai eficientă. Totuşi, cele mai bune rezultate se obţin prin schimbarea manuală a rapoartelor prin faptul că poţi „cere” din timp treapta de viteză cu care vrei să intri sau să ieşi din viraj, lucru care se realizează instantaneu. Această facilitat

    Drepturi de autor

    © © All Rights Reserved

    Formate disponibile

    DOCX, PDF, TXT sau citiți online pe Scribd

    Vi se pare util acest document?

    Este necorespunzător acest conținut?

    Raportați acest document
    Regele Diesel. Drive-test cu BMW X5 40d pe Transfăgărăşan. POSTAT IN CATEGORIA AM TESTAT, SUV ________________________________________ Setea de adrenalină îmbracă nenumarate forme, însă cei care vor să o potolească pe patru roţi ştiu că pentru rezultate maxime tot la un 4×4 trebuie să apeleze. Urmărind această idee a decurs şi testul nostru, în care ingredientele cele mai bune pe care le-am ales au fost BMW X5 40d şi Transfăgărăşanul, deschis nu cu mult timp în urmă circulatiei publice. BMW X5 nu mai este o prezenţă greu de surprins pe şoselele din România, dar retuşurile aplicate cu ocazia faceliftului şi elementele de design incluse în pachetul M sunt suficient de bine conturate încât maşina cu care am plecat în test să întoarcă numeroase priviri imediat ce am apăsat butonul Start şi am pornit la drum. Să fi fost oare din cauza jantelor mari sau a eşapamentelor dreptunghiulare prin care se aude un sunet grav la fiecare apăsare mai bruscă a acceleraţiei… ramâne de aflat poate doar din poziţia de pieton. Cert este că pâna la ajunge în această postură am preferat să mai pun niste gaz pe foc, respectiv picaturi de motorină pe care motorul diesel de trei litri este capabil să le transforme oricând în adevarate explozii de putere. Interiorul este aerisit din punct de vedere al designului şi merge în continuare pe formula tipică, simplistă, care maximizează ergonomia prin limitarea excesului de butoane şi orice ar avea legatură cu opulenţa sau cu domeniul SF. Mi-a plăcut întotdeauna din acest punct de vedere faptul că BMW nu şi-a consultat mai mult clienţii, decât pe proprii săi ingineri. Acest lucru se vede în fiecare detaliu, cum ar fi o planşă de bord simplă, bine finisată şi suficient de discretă în raport cu tehnologia aflată dedesubt. Scaunele sunt confortabile şi au susţinere laterală bună, spaţiul este suficient pe toate direcţiile, iar poziţia la volan este cea pe care îţi dai seama că ţi-ai dorit-o mereu. Pentru ca atenţia de la condus să nu fie perturbată, indicatoarele analogice sunt plasate suficient de sus şi completate cu informaţii oferite de un afisaj digital şi de un head-up display. Vizibilitatea este destul de bună pentru un SUV de aceste dimensiuni, iar alegerea nuanţelor închise pentru plafon şi a materialelor mate pentru elementele de interior contribuie la realizarea unui cockpit cu o orientare sportivă evidentă. Dinamică on-road Plecat la drum am încercat să mă acomodez cât mai repede cu suspensia setată „ceva” mai sportiv decât cea a maşinii cu care merg zi de zi şi să încerc a evita cât mai eficient gropile din asfaltul bucureştean. Provocarea de a rămâne calm a crescut şi mai mult pe autostradă, acolo unde căldura şi monotonia fac un mix ciudat cu frenezia catorva „piloţi” de linie dreaptă. Atitudinea Zen mă părăseşte mereu atunci când ajung pe Transfăgărăşan, iar acest lucru s-a întamplat şi de această dată. Transfăgărăşanul se resimte după o iarnă lungă şi după neglijenţa administratorilor dar este încă unul din cele mai bune locuri de pe pământ atunci când îţi propui să scoţi sufletul din orice motor, indiferent de marcă, capacitate sau tehnologie. Călcat pe nervi, X5-ul se transformă repede într-o bestie dornică să răspundă cât mai bine noilor cerinţe. Motorul cu şase cilindri in linie şi supraalimentare în două faze este foarte responsiv şi are un lag foarte mic în comparaţie cu un turbodiesel convenţional. Cutia de viteze cu opt trepte schimbă rapid şi reacţionează imediat atunci când „simte” că regimul de condus normal se schimbă cu unul sportiv. Există şi un mod Sport ce va face reacţia maşinii mai rapidă şi care aduce o schimbare a treptelor mai sus în turaţie şi o frânare de motor mai eficientă. Totuşi, cele mai bune rezultate se obţin prin schimbarea manuală a rapoartelor prin faptul că poţi „cere” din timp treapta de viteză cu care vrei să intri sau să ieşi din viraj, lucru care se realizează instantaneu. Această facilitat

    Drepturi de autor:

    © All Rights Reserved
    Descărcați ca DOCX, PDF, TXT sau citiți online pe Scribd
    Indicator pentru conținut neadecvat
    10 vizualizări33 pagini

    BMW X5

    Încărcat de

    Pop Iuliu Alin
    Regele Diesel. Drive-test cu BMW X5 40d pe Transfăgărăşan. POSTAT IN CATEGORIA AM TESTAT, SUV ________________________________________ Setea de adrenalină îmbracă nenumarate forme, însă cei care vor să o potolească pe patru roţi ştiu că pentru rezultate maxime tot la un 4×4 trebuie să apeleze. Urmărind această idee a decurs şi testul nostru, în care ingredientele cele mai bune pe care le-am ales au fost BMW X5 40d şi Transfăgărăşanul, deschis nu cu mult timp în urmă circulatiei publice. BMW X5 nu mai este o prezenţă greu de surprins pe şoselele din România, dar retuşurile aplicate cu ocazia faceliftului şi elementele de design incluse în pachetul M sunt suficient de bine conturate încât maşina cu care am plecat în test să întoarcă numeroase priviri imediat ce am apăsat butonul Start şi am pornit la drum. Să fi fost oare din cauza jantelor mari sau a eşapamentelor dreptunghiulare prin care se aude un sunet grav la fiecare apăsare mai bruscă a acceleraţiei… ramâne de aflat poate doar din poziţia de pieton. Cert este că pâna la ajunge în această postură am preferat să mai pun niste gaz pe foc, respectiv picaturi de motorină pe care motorul diesel de trei litri este capabil să le transforme oricând în adevarate explozii de putere. Interiorul este aerisit din punct de vedere al designului şi merge în continuare pe formula tipică, simplistă, care maximizează ergonomia prin limitarea excesului de butoane şi orice ar avea legatură cu opulenţa sau cu domeniul SF. Mi-a plăcut întotdeauna din acest punct de vedere faptul că BMW nu şi-a consultat mai mult clienţii, decât pe proprii săi ingineri. Acest lucru se vede în fiecare detaliu, cum ar fi o planşă de bord simplă, bine finisată şi suficient de discretă în raport cu tehnologia aflată dedesubt. Scaunele sunt confortabile şi au susţinere laterală bună, spaţiul este suficient pe toate direcţiile, iar poziţia la volan este cea pe care îţi dai seama că ţi-ai dorit-o mereu. Pentru ca atenţia de la condus să nu fie perturbată, indicatoarele analogice sunt plasate suficient de sus şi completate cu informaţii oferite de un afisaj digital şi de un head-up display. Vizibilitatea este destul de bună pentru un SUV de aceste dimensiuni, iar alegerea nuanţelor închise pentru plafon şi a materialelor mate pentru elementele de interior contribuie la realizarea unui cockpit cu o orientare sportivă evidentă. Dinamică on-road Plecat la drum am încercat să mă acomodez cât mai repede cu suspensia setată „ceva” mai sportiv decât cea a maşinii cu care merg zi de zi şi să încerc a evita cât mai eficient gropile din asfaltul bucureştean. Provocarea de a rămâne calm a crescut şi mai mult pe autostradă, acolo unde căldura şi monotonia fac un mix ciudat cu frenezia catorva „piloţi” de linie dreaptă. Atitudinea Zen mă părăseşte mereu atunci când ajung pe Transfăgărăşan, iar acest lucru s-a întamplat şi de această dată. Transfăgărăşanul se resimte după o iarnă lungă şi după neglijenţa administratorilor dar este încă unul din cele mai bune locuri de pe pământ atunci când îţi propui să scoţi sufletul din orice motor, indiferent de marcă, capacitate sau tehnologie. Călcat pe nervi, X5-ul se transformă repede într-o bestie dornică să răspundă cât mai bine noilor cerinţe. Motorul cu şase cilindri in linie şi supraalimentare în două faze este foarte responsiv şi are un lag foarte mic în comparaţie cu un turbodiesel convenţional. Cutia de viteze cu opt trepte schimbă rapid şi reacţionează imediat atunci când „simte” că regimul de condus normal se schimbă cu unul sportiv. Există şi un mod Sport ce va face reacţia maşinii mai rapidă şi care aduce o schimbare a treptelor mai sus în turaţie şi o frânare de motor mai eficientă. Totuşi, cele mai bune rezultate se obţin prin schimbarea manuală a rapoartelor prin faptul că poţi „cere” din timp treapta de viteză cu care vrei să intri sau să ieşi din viraj, lucru care se realizează instantaneu. Această facilitat

    Drepturi de autor:

    © All Rights Reserved
    Descărcați ca DOCX, PDF, TXT sau citiți online pe Scribd
    Indicator pentru conținut neadecvat
    din 33

    Pre de list

    www.bmw.ro/myconfig/j0u9p6w0

    BMW X5 xDrive40d.
    Schimb modelul
    68 510
    313 HP2993 ccm159 g/km6 l/100km

    Exterior
    Pre

    Argintiu Pearl
    Schimb Culoarea de Exterior
    2 421

    Jante din aliaj usor BMW Individual V-Spoke de 20",tip 551 cu anvelope mixte
    Schimb Jantele
    3 052

    Interior
    Pre

    Piele Nappa exclusiva,cu continut extinsAlb Ivory/Alb Ivory


    Schimb Tapieria din Piele
    0

    Ornamente interioare Vulcano din lemn de frasin


    Schimb Ornamentele Interioare
    400

    Pachete
    Pre

    BMW ConnectedDrive Advanced


    Schimb Pachetele
    3 415
    Sistem de navigatie Professional
    Detalii
    0

    Servicii BMW ConnectedDrive


    Detalii
    0

    Display multifunctional
    Detalii
    0

    Conectivitate extinsa
    Detalii
    0

    Design interior Pure Excellence


    Schimb Pachetele
    5 157
    Piele Nappa exclusiva,cu continut extinsAlb Ivory/Alb Ivory
    Detalii
    0

    Ornamente interioare Vulcano din lemn de frasin


    Detalii
    400

    Pachet Innovation
    Schimb Pachetele
    4 221
    Info limita de viteza

    Detalii
    0

    Sistem de asistenta Plus


    Detalii
    0

    Head-Up Display
    Detalii
    0

    Faruri adaptive LED

    Detalii
    0

    Asistent faza lunga


    Detalii
    0

    Pachet Advantage
    Schimb Pachetele
    2 329
    Plasa de separare in portbagaj
    Detalii
    0

    Oglinzi retrovizoare antiorbire


    Detalii
    0

    Sac pentru schiuri si snowboard Pro


    Detalii
    0

    Scaune incalzite pentru conducatorul auto si pasagerul fata


    Detalii
    0

    Pachet compartiment de depozitare


    Detalii
    0

    Pachet lumini
    Detalii
    0

    Senzori de parcare (PDC fata/spate)


    Detalii
    0

    Echipamente opionale
    Transmisie
    Schimb Opiuni
    Pre

    Transmisie automata sport Steptronic


    Detalii
    263

    Covorase din velur


    Detalii
    0

    Prize de alimentare aditionale, de 12V


    Detalii
    0

    Sistem de alarma
    Detalii
    505

    Trapa panoramica din sticla


    Detalii
    1 789

    Carlig de tractare cu cap sferic detasabil, actionat electric


    Detalii
    1 263

    Functie Soft-Close pentru portiere


    Detalii
    674

    Sistem de acces Confort


    Detalii
    1 042

    Capacitate de tractare marita


    Detalii
    0

    Volane
    Schimb Opiuni
    Pre

    Volan incalzit
    Detalii
    263

    Volan sport imbracat in piele


    Detalii
    137

    Volan BMW Individual cu finisaje din lemn


    Detalii
    579

    Design Interior
    Schimb Opiuni
    Pre

    Capitonaj plafon BMW Individual Alcantara antracit


    Detalii
    1 473

    Praguri portiere inscriptionate BMW Individual


    Detalii
    0

    Design Exterior
    Schimb Opiuni
    Pre

    Pachet exterior Pure Experience


    Detalii
    1 684

    Ornamente BMW Individual Shadow Line


    Detalii
    0

    Fara inscriptionarea tipului de model


    Detalii
    0

    Bare longitudinale BMW Individual Shadow Line


    Detalii
    421

    Siguran
    Schimb Opiuni
    Pre

    Monitorizare presiune anvelope


    Detalii
    0

    Triunghi reflectorizant si trusa de prim ajutor


    Detalii
    0

    Protectie activa
    Detalii
    368

    Dezactivare airbag pasager fata


    Detalii
    0

    Lumini
    Schimb Opiuni
    Pre

    BMW Night Vision +


    Detalii
    2 210

    Sistem de spalare a farurilor


    Detalii
    0

    BMW Night Vision cu sistem de recunoastere a pietonilor


    Detalii
    0

    Confort climatic
    Schimb Opiuni
    Pre

    Parasolare pentru geamurile laterale spate, actionate mecanic


    Detalii
    263

    Aer conditionat automat cu 4 zone


    Detalii
    495

    Geamuri fumurii spate


    Detalii
    474

    Sistem de incalzire auxiliar


    Detalii
    1 631

    Sisteme de asisten
    Schimb Opiuni
    Pre

    Camera de luat vederi pentru mersul inapoi


    Detalii
    474

    Sistem de asistenta trafic aglomerat


    Detalii
    0

    Sistem de avertizare la schimbarea benzii


    Detalii
    653

    Camera de luat vederi cu perspectiva panoramica


    Detalii
    779

    Confort Scaune
    Schimb Opiuni
    Pre

    Scaune fata ventilate


    Detalii
    852

    Scaune fata Confort, reglabile electric


    Detalii
    2 379

    Scaune spate incalzite


    Detalii
    442

    Suport lombar pentru scaunul conducatorului auto si al pasagerului fata


    Detalii
    0

    Sisteme HiFi i multimedia


    Schimb Opiuni
    Pre

    Sistem surround Bang & Olufsen


    Detalii
    4 157

    Sistem entertainment Professional pentru locurile spate


    Detalii
    2 631

    Functie TV
    Detalii
    1 210

    Radio/Navigaie
    Schimb Opiuni
    Pre

    DAB tuner
    Detalii
    400

    Service
    Schimb Opiuni
    Pre

    BMW Service Inclusive Plus - 6 ani / 150000 km

    Detalii
    4 083

    Tren de rulare
    Schimb Opiuni
    Pre

    Pachet Dynamic cu suspensie adaptiva


    Detalii
    0

    Pachet Professional cu suspensie adaptiva


    Detalii
    5 367

    Pachet Confort cu suspensie adaptiva


    Detalii
    0

    Jante/anvelope
    Schimb Opiuni
    Pre

    Anvelope Runflat
    Detalii
    0

    Prezoane antifurt
    Detalii
    0

    Sumar de pre

    Pre model68 510


    Opiuni selectate59 956
    TVA (24%)24 865
    Pre total128 466
    Emisii de CO2: 159 g/km.
    Preurile reprezint preul de vnzare recomandat cu TVA 24% inclus. Te rugm s contactezi dealerul
    tu BMW pentru mai multe informaii. Consumul de combustibil este exprimat n l/100km i emisiile de
    CO2 exprimate n g/km reprezint valori medii nregistrate. Valorile ntre paranteze sunt valabile pentru
    transmisia selectat. Preul afiat include acciza aplicabil motorizrilor peste 3000cm3 (1 Eur/cm3).

    Printeaz sumar

    X5 xDrive40d.

    Pre model
    68 510

    Opiuni selectate
    59 956

    Pre total
    128 466

    S-ar putea să vă placă și