Cuprins

1Introducere......................................................................................3
1.1Importanta temei studiate.3
1.2 Locaele chiulasei...................................................................................3
1.3 Orificele cu blocul motor..4
1.4 Montarea chiulasei......4
2 Reparaia chiulasei..4
2.1Echipamentul necesar pentru repararea chiulasei..4.5
2.2Aparat pentru sudarea chiulasei..6.7
2.3Main de lefuit chiulasa7.8.9
2.4Aparat pentru filetare i burghiere9.10
3 Chiulasa i garniturile de chiulas..10
3.1 Rolul functional chiulasei..,,11
3.2 Cerinele din timpul funcionrii.11
4 Orificile chiulasei...11.12
4.1 Intermediul orificilor12
4.2 Canalele de curgere al lichidului de racier.12.13
5 Distribuia temperaturilor in chiulas13.14
5.1 Chiulase din aliaj de aluminiu.....14
6 Geometria chiulasei.14
6.1 Vederea orificilor de admisie .14
7 Avantajele chiulasei din aluminiu (font)..15
8 Circuit cu fluide...15
8.1 Garnituri de chiulase...16.17
8.2 Probabilitatea de defect...17
9 Concluzie....18

PA 527.1.057
Mod Coala Nr. Document
.
Enoi
Elaborat
Verificat

Gheorghi
Gordelenco
P.

Nr. contr.
Aprobat

Gordelenco P.

Semn.

Data

Proiect de an

Litera

Coala

Coli

2
ATIC
FIT,gr ITTA-401

1 Introducere
Chiulasa este componenta motorului care se monteaz deasupra cilindrului cu
scopul de a crea un spaiu nchis ntre partea superioar a pistonului i pereii
interiori ai cilindrului. Se confecionez prin turnare din font aliat sau din aliaje
de aluminiu. O chiulas poate fi individual, pe fiecare cilindru, comun pentru to i
cilindri sau grupat pentru mai muli cilindri. Chiulasa apare ca un capac al
cilindrului avnd o cavitate n partea inferioar, cavitate care mpreun cu pistonul
aflat la punctul mort interior i pereii cilindrului formeaz camera de ardere. Forma
chiulasei difer dup tipul motorului.
Importana temei studiate
Importana temei este de a adduce la current c anume chiulasa reprezinta o piesa
foarte importanta a motorului de aceea am acordat o preocupare permanenta in ceea
ce priveste dotarea cu scule si instrumente de control pentru realizarea planeitatii, a
masurarii jocului dintre supapa si ghiduri, a realizarii jocului la admisie si evacuare,
a depistarii fisurilor, inlocuirilor de scaune, ghiduri, supape. Operatiile standard
constau in: spalare, diagnosticare, demontare, rectificare supape, rectificat scaune
cele trei unghiuri, pasuit cu pasta diamantata si inlocuiri de semeringuri.Pentru
chiulasele cu fisuri accentuate inlocuim ghidurile, scaunele, supapele sau daca
prezinta fisuri se reconditioneaza cu sudura in argon, alezare si confectionarea de
scaune noi.
1.2 Locaele chiulasei
Chiulasele comune pentru o linie de cilindri au practicat un loca pentru
traductorul termometrului de ap i o cavitate pentru termostat. Cele pentru motoare
cu aprindere prin scnteie au un loca pentru bujie, iar cele pentru motoare cu
aprindere prin comprimare unul pentru injector.

Coala

PA 527.1.057
Mod Coala

Nr. Document

Semnat

Data

1.3 Orificele cu blocul motor

Chiulasa are de asemenea orificii pentru circuitul apei, orificii care coincid cu
orificiile de circulaie ale apei din blocul motor pentru asigurarea rcirii. n partea
inferioar chiulasa este plan pentru etanarea perfect la blocul motor prin
intermediul unei garnituri.
1.4 Montarea chiulasei
Montarea chiulasei pe blocul cilindrilor se face prin buloane sau prezoane care la
rndul lor sunt montate i strnse n ordine de la centru la exterior ca s asigure
coplanaritatea cu suprafaa de contact a blocului cilindrilor

2 Reparaia chiulasei
Dup demontare se face la curatirea ei in alcaline la cald sau cu produse
dizolvante[1]. Urmeaza modul vizual pentru depistarea defectiunilor care pot fi:
stirbituri, fisuri, ciupituri sau sufluri pe suprafetele laterale, suprafetele interioare ale
ghidajelor si locasurile lor, uzura scaunelor de supape, deteriorarea orificiilor
filetate. Cu ajutorul riglei calibrate se determina deformarea suprafetei de contact[2]
cu blocul motor, a suprafetelor de montaj a colectorului de admisie si evacuare si
capacului culbutorilor, de asemenea se afla si starea si volumul camerei de ardere,
prin umplere cu ulei, uzura filetelor pentru locasurile bujiilor, starea suprafetei de
contact a injectorului
2.1Echipamentul necesar pentru repararea chiulasei
Masini din oel inox pentru curaarea pieselor
Masinile de curatat piese, masinile de degresat piese au devenit indispensabile
atat in industrie cat si in atelierele de manufactura datorit utilitatii, protectiei
mediului i simplitatii lor in exploatare. De peste 35 de ani suntem pozitionati cu
succes n domeniul masini industriale automate de curatare piese din otel INOX.
Problemele de curatare ale diverselor domenii de utilizare, cum sunt masinile

Coala

PA 527.1.057
Mod Coala

Nr. Document

Semnat

Data

industriale de curatare a metalelor, masini de degresare, masini de curatare pentru

piese industriale sau masini de indepartat vopseaua, pot fi rezolvate individual
Instalatie de spalare a pieselor BERNARDO model PW 2 (Fig1) are o
constructie robusta si solida din foie de tabla din otel; este ideala pentru curatarea
uleiurilor si vasilinelor de pe diferite piese.

Fig.1. BERNARDO PW 2,[1].

Dimensiuni cuva
Capacitatea
Pompa
Greutatea aproximativ

1060 x 485 x 265 mm

60L
230v/50 Hz
42kg

Lichidul de curatare este trimis pe piesa de curatat cu ajutorul unui furtun

Poate fi utilizat doar cu lichide neinflamabile
Constructie robusta si solida din foie de tabla din otel
Ideal pentru curatarea uleiurilor si vasilinelor de pe diferite piese
Coala

PA 527.1.057
Mod Coala

Nr. Document

Semnat

Data

2.5 Aparat pentru sudarea chiulasei.

Pentru

recondiionarea

fisurii[3],ciupiturii

sau

suflurii

pe

suprafeele

laterale,suprafeele interioare ale ghidajelor i locaelor, orificiilor filetate se face cu

aparatul de sudur tip invertor MASTEROWELD TIG 200 AC/DC (Fig3)

Fig.3. INVERTOR MASTEROWELD TIG 200 AC/DC[3]

Descriere APARAT SUDURA TIP INVERTOR MASTROWELD TIG 200

AC/DC
Aparat de sudura tip invertor WIG AC DC, de 200A cu trei functii:
- sudura WIG AC pentru sudarea aluminiului
- sudura WIG DC pentru toate tipurile de metale (altele decat aluminiu)
- sudura MMA cu electrozi inveliti

Coala

PA 527.1.057
Mod Coala

Nr. Document

Semnat

Data

Kit-ul include:
- Sursa de sudare AC/DC
- Cleste portelectrod cu cablu si cupla rapida
- Cleste masa cu cablu
- Pistolet pentru sudarea WIG
- Diuza portelectrod wolfram 2,0; 2,4; 3,2 mm
- Ceramica 3 buc.
- Perie de sarma si ciocan de batut zgura
- Masca de mna
- Cutie carton
Datorita reglarii cu usurinta a parametrilor este recomandat pentru sudarea
aluminiului.
Afisaj digital a curentului de sudare. Carcasa de metal. Mod AWI / MMA.
Clatire cu gaz inaintea sudarii. Clatire cu gaz post sudare. Reglare balans. Reglarea
timpului undei descendente. Posibilitatea comenzii de la distanta.
Functii hotstart (aprindere usurata), arcforce (stabilizarea arcului) si antistiking
(impiedicarea lipirii).
Reglarea electronica continua a curentului, protectie la supraincalzire si racire cu
ventilator.
Se pot utiliza si de pe generator, cu toleranta la instabilitatea tensiunii < 10%.
Utilizabil cu toate tipurile de electrozi: rutilici, bazici, antiacid, cartuire, celulozic si
aluminiu.

2.3 Main de lefuit chiulasa

Fisurile aparute pe suprafaa chiulasei de la garniture, microdeformrile pot fi
restabilite cu o maina de slefuit Star100(Fig2)

Coala

PA 527.1.057
Mod Coala

Nr. Document

Semnat

Data

Fig.2.Star 100,[2].

DATE TEHNICE
DIMENSIUNI
Dimensiunea
1440 mm x 700mm x 1030 mm
Masa net
110 Kg
SPECIFICAII
Lungimea benzei abrazive
2520 mm
Lungimea maximal de lucru
1000 mm
Viteza de deplasare a mesei
900 mm/min
Limea benzei abrazive
150 mm
Dimensiunea tablei fixe
850 x 300 mm
Diametrul gurii de aspirare
100 mm
MOTORE
Puterea
220 W
Tipologia
Monofase (2HP-1500W)
Coala

PA 527.1.057
Mod Coala

Nr. Document

Semnat

Data

2.4Aparat pentru filetare i burghiere.

Maina

pentru

filetare[4]

burghiere

DRILL

MATIC

SRL

16/B/40/00/2/125(fig4)
Permite recondiionarea locaelor filetate dup ace chiulasa a fost
recondiionata cu aparatul de sudur i maina de lefuit.

Fig.4. DRILL MATIC SRL 16/B/40/00/2/125,[4]

Descriere DRILL MATIC SRL 16 / B / 40/00/2/125
- Ordine .: 2685
- Electric - pneumatic
- Funcia de piese de ncrcare i descrcare: n mod automat cu tragerea capului
- Patron filet instalata: 1,25 mm pas
- Conexiune arbore MK 2
- Subiect schimbare rapid mandrina M3 - M12
- Cu lichid de rcire
- Vibrator producator castron: Rhein-Nadel Automation GmbH, Tip SRC-N250-2R
Coala

PA 527.1.057
Mod Coala

Nr. Document

Semnat

Data

- Masina nu corespunde standardelor de siguran italian

3 Chiulasa i garniturile de chiulas
Chiulasa (fig.5.) este o pies static a motorului cu ardere intern, care, mpreun
cu blocul motor i pistonul, formeaz camera de ardere. Geometria chiulasei este
extrem de complex datorit rolului multi-funcional al acesteia [5]. Chiulasa
conine o parte a sistemului de distribuie (supape, arcuri de supap, arbori cu came,
culbutori i tachei), bujiile de aprindere i cele incandescente i injectoarele (pentru
motoarele cu injecie direct).

Fig.5. Constructia chileasei,[5].

3.1 Rolul functional chiulasei

Datorita rolului funcional, chiulasa este supusa unor solicitri mecanice i

termice intense. Acesta trebuie s reziste forei de presiune a gazelor i a forei de

Coala

PA 527.1.057
Mod Coala

Nr. Document

Semnat

Data

10

strngere a uruburilor. Chiulasa este supus unor tensiuni termice importante

datorit inegalitii distribuiei termice n corpul acesteia
3.2 Cerinele din timpul funcionrii
Pentru a rspunde tuturor cerinelor din timpul funcionrii motorului, chiulasa
trebuie s ndeplineasc o serie de cerine:
rigiditate mecanic ridicat
rezisten termic ridicat
etaneitate fa de lichidul de rcire, gaze de admisie i evacuare, ulei de
lubrifiere
distribuirea ct mai uniform a temperaturii
realizarea formei optime a camerei de ardere
mas redus
4 Orificile chiulasei
Foto: [6], Chiulasa motorului VW de 1.8L, cu 4 cilindri i 2 supape pe
cilindru(Fig6)
1. guri de trecere a uruburilor de fixare
2. canale de curgere a lichidului de rcire
3. orificiu pentru bujie
4. suprafa a camerei de ardere
5. supap de admisie
6. supap de evacuare
7. suprafa de contact cu garnitura de chiulas
8. orificiu de curgere a gazelor de evacuare
9. orificiu de curgere a gazelor de admisie
10. urub de fixare a galeriei de evacuare

Coala

PA 527.1.057
Mod Coala

Nr. Document

Semnat

Data

11

Fig.6. Orificile chiulasei, [6].

4.1 Intermediul orificilor
Prin intermediul orificiilor (1) chiulasa se fixeaz de blocul motor. Cuplul de
strngere al uruburilor precum i ordinea de strngere a acestora este deosebit de
important pentru a nu produce tensiuni mecanice care pot conduce la fisuri ale
chiulasei.
4.2 Canalele de curgere al lichidului de racier
Canalele de curgere ale lichidului de rcire (2) trebuie s asigure o rcire eficient
a chiulasei, mai ales n zona supapelor de evacuare, unde NazelleNure atinge valori
maxime [4]. ANezarea supapelor n chiulas depinde de numrul de cilindri Ni de
ordinea de aprindere a acestora. La proiectarea motorului este de preferat ca
supapele de evacuare s nu fie lng peretele desprNitor a doi cilindri adiacenNi,
pentru a limita solicitrile termice. Temperaturile uzuale n zona supapei de
evacuare ating valori de 700 C (Fig6).

Coala

PA 527.1.057
Mod Coala

Nr. Document

Semnat

Data

12

Fig6. Temperaturi uzuale, [4].

5 Distribuia temperaturilor in chiulas
Diametru orificiului supapei de admisie (5) este mai mare dect cel al supapei de
evacuare (6). Aceast diferen se datoreaz necesitii unei suprafee de curgere
mai mare a aerului admis n motor, mai ales la motoarele aspirate [6]. La aceste
tipuri de motoare aerul (amestecul aer-combustibil) este tras n motor datorit
depresiunii create de micarea pistonului n cilindru. Contrar, Nazelle arse sunt
evacuate facil, fiind mpinse de piston. Astfel, pentru a asigura o umplere suficient
a cilindrilor cu aer proaspt, diametrul orificiului de curgere al supapei de admisie
este mai mare dect cel al supapei de evacuare (Fig7).

Fig7. Supape de evacuare, [6].

Coala

PA 527.1.057
Mod Coala

Nr. Document

Semnat

Data

13

(Fig.9) Camera de ardere din chiulasa fr supape motor Northstar 4.4L V8

Supercharged, 4 supape pe cilindru
5.1 Chiulase din aliaj de aluminiu
La chiulasele din aliaj de aluminiu (majoritare n cazul automobilelor) supapele
nu se aeaz direct pe corpul chiulasei. Supapele se aeaz pe un scaun, care sunt de
fapt inele presate n chiulas. Pentru a asigura rezistena mecanica i termica
necesar, scaunele supapelor se confecioneaz din font sau oel aliat.
6 Geometria chiulasei
Geometria chiulasei depinde de tipul motorului (benzin sau diesel), forma
camerei de ardere (care depinde n principal de tipul injeciei), tipul sistemului de
distribuie (OHV, OHC sau DOHC), de traseul de curgere al gazelor (admisie i
evacuare) i de sistemul de rcire.
6.1 Vederea orificilor de admisie
(Fig.8) Chiulasa motorului Northstar 4.4L V8 Supercharged vedere a orificiilor
de admisie

Fig 6. Orificile de admisie, [4].

Coala

PA 527.1.057
Mod Coala

Nr. Document

Semnat

Data

14

7 Avantajele chiulasei din aluminiu (font)

Majoritatea motoarelor de automobile au chiulasa din aluminiu (Fig.9). Chiulasa
din font de utilizeaz cu precdere la autovehicule comerciale, de transport marfa
sau persoane. Chiulasa din aluminiu are avantajul unui coeficient mai mare de
transfer termic (disip mai uor cldura), mas mai mic i se prelucreaz mai u or.
Chiulasa din aluminiu se fabric prin turnare la presiune sczut, n forme ceramice
sau metalice.
(Fig.9) Chiulasa motorului Northstar 4.4L V8 Supercharged vedere a orificiilor
de evacuare

Fig 9. Orificile de evacuare, [5].

8 Circuit cu fluide
Un motor cu ardere intern, rcit cu lichid, conine trei circuite care lucreaz cu
fluide: circuitul deadmisie/evacuare, circuitul de rcire i cel de ungere cu ulei.
Toate aceste trei circuite se intr n componena chiulasei. Din acest motiv este
deosebit de important etaneitatea chiulasei pentru a nu permite interaciunea celor
trei circuite.
De exemplu, ptrunderea uleiului n cilindri va conduce la arderea acestuia i la
emisii importante de fum albastru. De asemenea, contaminarea cilindrilor cu lichid
de rcire va conduce la uzura prematur a pieselor n micare (piston, segmeni) i la
emisii de fum alb.
Coala

PA 527.1.057
Mod Coala

Nr. Document

Semnat

Data

15

8.1 Garnituri de chiulase

Etaneitatea chiulasei este asigurat de garnitura de chiulas (fig10.). Aceasta se
poziioneaz ntre chiulas i blocul motor i are rolul de a etana diferitele circuite
care fac parte din chiulas. Pe lng asigurarea compresiei n cilindri i a etan eit ii
lichidului de rcire i a uleiului, garnitura de chiulas trebuie s aib rezisten
termic i mecanic ridicat.

Fig 10. Garnitura de chiulas,[10].

Garnitura de chiulas [10] la majoritatea motoarelor moderne este confecionat
din mai multe straturi metalice (Fig11). Acestea sunt acoperite cu cauciuc sintetic,
pe partea de contact cu chiulasa i cu blocul motor, pentru a asigura adeziunea pe
suprafa. n cazul n care blocul motor este din font iar chiulasa din aluminiu,
datorit coeficientului de dilatare diferit, la cre terea temperaturii se produc tensiuni
mecanice n chiulas. Pentru a permite dilatarea chiulasei, independent de blocul
motor, se practic o acoperire de teflonpe suprafeele de contact ale garniturii,
reducndu-se astfel solicitrile mecanice

Coala

PA 527.1.057
Mod Coala

Nr. Document

Semnat

Data

16

Fig 11. Garnitura cu straturi metalice, [10].

8.2 Probabilitatea de defect
Fiind piese statice, probabilitatea de defect a chiulasei i a garniturii de chiulas
este destul de mic. Totui este de preferat ca la intervale mari de utilizare a
automobilului (aproximativ 7-10 ani sau 100.000 150.000 km) s se nlocuiasc
garnitura de chiulas. Msura se dorete a fi preventiv, pentru c, n cazul n care
se deterioreaz garnitur de chiulas, uzura motorului crete semnificativ sau chiar
se produc defecte iremediabile ale motorului. De asemenea, o aten ie deosebit
trebuie acordat fixrii chiulasei de blocul motor, la strngerea uruburilor s se
respecte ordinea i cuplul de strngere prescris de productorul auto. n caz contrar
chiulasa se poate fisura (la un cuplu de strngere prea mare sau ordine de strngere a
uruburilor incorect) sau etaneitatea poate fi compromis (la un cuplu de strngere
prea mic

Coala

PA 527.1.057
Mod Coala

Nr. Document

Semnat

Data

17

9 Concluzie
Chiulasa este o pies static a motorului cu ardere intern in mod normal chiulasa
are o durata de functionare destul de mic, o cauz de defect este garnitura de
chiulas. Chiulasa sa nu duc la defecte mai mari trebuie inlocuite garniturile de
chiulas aproximativ la 7- 10 ani sau la 100000-150000 km. In caz contrat va duce
la duce la uzura motorului defecte irmediabile ale motorului. Fixarea chiulasei
buloanelor se face la rindul sau de producator auto, in caz contrar chiulasa se poate
fisura la o stringere incorect. Verificarea premanetnt a lichidului de racirea. La
montarea chiulasei pe blocul motor trebuie de respectrat geometria chiulasei
prevazut de utilizator.

Coala

PA 527.1.057
Mod Coala

Nr. Document

Semnat

Data

18