Sunteți pe pagina 1din 27

HAFIANI Samir

IBRAHIMI Younes
1

Introduction
La fonction logistique gre les flux physiques et value les

flux d'informations et financiers associs en regroupant


plusieurs activits (transport, stockage, manutention) .
La logistique est cratrice de valeur ajoute et essentielle
pour la cration de lemploi.
Cette dmarche nest pas encore intgre dans la majorit
des entreprises marocaines.
Au premier stade de la prise de conscience de limportance
de la logistique, le transport est synonyme de logistique.
Dans ce cas, les fonctions comme le stockage, lemballage
ou bien le contrle qualit peuvent tre totalement
dlaisss.
Quelle est la situation logistique interne et externe du
Maroc?
2

Plan
Partie I: MAROC, Logistique interne.
Partie II: MAROC, Logistique externe.
Partie III: Contraintes relever.

MAROC: Logistique
interne

Le
de la logistique au Maroc
Lacot
rcente tude de la Banque Mondiale (La

Logistique du Commerce et la Comptitivit du


Maroc Juillet 2005) fait un constat sans appel en
ce qui concerne les cots logistiques au Maroc:
Cots logistiques totaux du Maroc slvent
environ 20% du PIB contre 10 16% pour les
pays de lUnion Europenne y compris ceux qui
lont rejoint en 2004
Des pays mergents comme le Mexique, le Brsil
et la Chine ont, quant eux, des cots logistiques
de lordre de 15 17% du PIB
Cot de la logistique interne denviron 12,2% du
PIB
5

contradiction
Malgr que Le Maroc a le
premier grand rseau
autoroutier du Maghreb et le
Deuxime d'Afrique aprs
l'Afrique du sud
le transport routier de

marchandises se caractrise
par un faible rapport
qualit/prix et un manque
de fiabilit et de vitesse.
6

Les handicaps de la logistique


au Maroc
Les insuffisances du transport interne.
Le faible dveloppement des prestataires logistiques

et le manque de sensibilisation limportance de la


logistique parmi les entreprises marocaines .
Les temps dattente sont aussi une contrainte forte
qui rsulte pour partie de la non sparation entre les
trafics passagers et marchandises.
les structures des entreprises non adaptes la
logique logistique.
Linfrastructure au sens logistique est dfaillante.
.

amliorer?
7

Situation du transport au
Maroc(1)
une offre de transport atomise : 90% des

entreprises possdant 1 ou 2 camions et


50 entreprises ayant une flotte de plus de
20 camions.
Monopole de transports ariens et
ferroviaire par ltat.
concurrence du transport informel(75% du
transport).

Situation du transport au
Linfrastructure dfaillante, labsence de
Maroc(2)

parkings scuriss dans les zones dattente,


et absence dassurance-transport.
une distance parcourue par les camions de
moins de 8 tonnes est suprieure ce quelle
devrait tre.
une limitation des oprations internationales
quelque entreprises.
une vtust du parc de camions (ge 2 x
celui de lEurope centrale)
9

Exemples
dentreprises/tarifs
Transports routiers :
CTM,LA Voie expresse , S2M,STDM
Le tarif de base la tonne kilomtrique est fix 0,40
Dhs.

Transports ariens :

RAM, Transport rgional


0 - 45 Kg : 100 DH/Kg
46 - 100 Kg : 125 DH/Kg
101 - 250 Kg : 150 DH/Kg
251 - 500 Kg : 185 DH/Kg
501 - 1000 Kg : 240 DH/Kg
1001 - 2500 Kg : 340 DH/Kg
+ 2500 Kg : 0,20DH/Kg

10

Exemples
dentreprise/tarifs

Transports par chemin de fer :


Le cot du transport ferroviaire dpend de la nature de la
marchandise et des dlais de livraison. Ainsi, l'ONCF a fix 4
barmes de prix ( HT ) la tonne kilomtrique suivant le mode
de transport adopt :
transport acclr express pour les matires
prissables...................................... 0,404 DH/T/Km
transport normal acclr................0,364 DH/T/Km
transport normal..............................0,312 DH/T/Km
transport petite vitesse.....................0,269 DH/T/Km
S'agissant de l'assurance, l'ONCF rembourse en cas de perte
de la marchandise 70 DH/Kg. Cette assurance est comprise
dans le cot ci-dessus.
Si l'intress le dsire, il pourra assurer la totalit de la
marchandise, moyennant une prime de 0,5% de la valeur de
cette dernire.
11

La stratgie suivre:
cration dun observatoire du transport routier pour

linformation sur les prix de rfrences.


Inciter une responsabilit conjointe
chargeur/transporteur.
Mise en place de critres qualitatifs daccs aux
mtiers de transport portant sur laptitude
professionnelle, la capacit financire et
lhonorabilit ;
Suppression du monopole daffrtement de SNTL.
Intgration dans le secteur organis des propritaires
des vhicules de 8 tonnes et moins moyennant une
simple procdure dinscription au registre de transport.
12

MAROC: Logistique
externe

13

historique

Au cours des annes 80, le Maroc a dcid

douvrir son conomie sur le monde afin de


favoriser sa croissance et qui sest traduite:
1996 : Accord dassociation avec lU.E.
2003-2007 : Accords de libre change avec les
Etats-Unis, Tunisie, Egypte, Jordanie et la Turquie.
2008: le statut avanc avec lU.E.
En 2008, le taux douverture de lconomie tait
de 66%.
Lexportation est devenue lun des piliers de
lconomie marocaine.
14

Cout de la logistique
Pour un pays dont lavantage est

principalement li la situation
gographique, la logistique doit absolument
permettrede rduire les cots de
transaction et amliorer lefficacit des
changes internationaux.
Car aujourdhuiles cots logistiques totaux
reprsentent plus de 25% de la valeur
ajoute cre au Maroc et ils peuvent
atteindre 60%.
15

Rapport de la Banque
mondiale
Dautant plus que la proximit
gographique nest que relative dans le
transport de marchandises.
Rapport site: une marchandise charge
sur un porte-conteneurs met 19 jours de
Singapour Gnes via Suez (pour
10235km) mais met 20 jours dAgadir
Gnes (pour 1933km).
En outre, les frais portuaires sont plus
levs quen Europe.
16

Projets dinfrastructures
la logistique doit permettre aux entreprises

marocaines damliorer leur comptitivit.


Conscientes de ces enjeux, les autorits se sont
investies dans:
Ports : Tanger-Med, extension et mise niveau
des ports,
Aroports : extensions 2me terminal Casablanca
Routes : voies express, routes rurales, rocade
mditerranenne
Autoroutes : 160 km/an contre 40 km/an avant
2002,
Chemins de fer : extension du rseau vers les
ports de Tanger-Med et Nador,
17

Ambition
logistique
du
Faire du Maroc une plate-forme
Maroc
logistique incontournable du bassin
mditerranen, notamment pour le
march europen, profitant aussi bien:
Aux entreprises industrielles europennes

implantes au Maroc grce des cots


logistiques comptitifs.
Aux entreprises dsirant disposer dun cadre
Favorable aux oprations logistiques cratrices
de valeur ajoute
18

Contraintes
relever

19

flash sur la situation


La situation gographique du Maroc,

trs proche de lUnion Europenne,lui


confre un avantage unique.
Malgr cela, les entreprises marocaines
manquent encore de comptitivit.
Une situation probablement due aux
cots logistiques.
Mais malgr la volont des entreprises et
des autorits damliorer cette situation,
il demeure encore quelques freins.
20

Contraintes et dfis
globaux:
Vide institutionnel concernant la logistique et la
gestion des chanes dapprovisionnement,
Contractualisation ncessaire des relations entreprises
avec ladministration des douanes,
Prsence limite de fournisseurs tiers de services
logistiques,
Utilisation limite de lEDI (change des donnes
informatis),
Dploiement faible des outils informatiques tout au long
des chanes,
Dveloppement ncessaire de plates-formes logistiques,
21

Contraintes spcifiques au
transport
Ratio qualit/prix du transport interne est

faible,
Cot lev de la traverse Tanger-Algsiras,
Cot du passage portuaire au Maroc,

22

Contraintes lies aux


procdures et la structure
Manque dintgration
de toutes les
interne
des entreprises

fonctions de lentreprise
Dlai dans la mise en uvre de mesure
facilitant la chane dapprovisionnement,
Manque de ressources techniques
spcialises dans le domaine de la chane
dapprovisionnement.

23

En amont des chanes


logistiques

Accs difficile certains intrants ou matires


premires,
Capacit limite de contractualisation avec les
fournisseurs dintrants,
Gestion difficile des rgimes dimportation des
intrants,
Manque de fluidit dans les transactions
financires.

24

En aval des chanes


logistiques
Normes imposes par les
consommateurs,
Visibilit limite des besoins des
consommateurs,
Prservation de lintgrit du produit
tout au long de la chane,

25

conclusion
Le Maroc bnficie donc dun

grand

rseau routier et dune position


avantageuse lie sa situation
gographique.
Nanmoins, il reste encore beaucoup
defforts accomplir en terme de logistique
pour les entreprises marocaines afin
damliorer leurs services au niveau
national et dtre comptitives sur le
march international.
26

MERCI A
VOUS
27