Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Coordonator stiintific
KATONA COSMIN
Student
Platica Adrian
2015
1
Cuprins
Caracterizarea fizico geografic i hidro-meteorologic a voiajului3
Oceanul Pacific.. 3
Descrierea Porturilor..
San Francisco 6
Tokyo.
12
15
Trasarea rutei. .
17
25
Proiectarea voiajului
1.
1.1
Oceanul Pacific
Oceanul Pacific este cel mai mare i mai adnc dintre cele patru oceane ale lumii. El
ocup mai mult de o treime din suprafaa Terrei i conine mai mult de jumtate din rezerva
mondial de ap. El poate fi mprit n dou zone distincte: Pacificul de Nord (la nord de
Ecuator) i Pacificul de Sud (la sud de Ecuator). Numele de Pacific, care nseamn linitit, i-a
fost dat de navigatorul portughez Ferdinand Magellan n 1520.
Dimensiunile Oceanului Pacific sunt impresionante: 15.000 km lungime ntre
strmtoarea Bering i Convergena Antarctic; 17,000 km lungime ntre Panama i Filipine; o
suprafa de 165 mil. km"; adncimea maxim (relevat de nava oceanografic "Viteaz") de
11.034m n Groapa Challanger (face parte din Fosa Marianelor) (mai sunt utilizate i alte date:
11.500m, 10.900m etc); adncimea medie este de 4.282m; volumul total de ap 707 mil. km3.
Oceanul Pacific este delimitat la est de coastele apusene ale Americii de Nord i
Americii de Sud i de linia convenional ce unete Capul Horn cu peninsula Antarctic, de-a
lungul meridianului de 67o longitudine vestic. Spre sud, Pacificul este delimitat de coastele
Antarctidei ntre meridianele de 67oW i 147oE. limita vestic o formeaz, mai nti linia
convenional ce se ntinde de-a lungul meridianului de 147 o longitudine estic i care unete
coastele Antarctidei cu Insula Tasmania, apoi coastele estice i nordice ale Australiei, rmurile
rsritene ale insulelor Sumba, Jawa i Sumatra (Sumatera), precum i ale
Peninsulei Malaca
i continentului Asia. Spre nord, Pacificul este delimitat de coastele nord-estice ale Asiei i cele
nord-vestice ale Americii de Nord, pn n dreptul Stramtorii Bering.
Apele ocenului Pacific comunic cu cele ale Atlanticului prin Strmtoarea Drake,
Strmtoarea Magelan i Canalul Panama, cu apele Oceanului Indian printr-un spaiu larg ntre
Antarctida i Insula Tasmania, precum i printr-o serie de strmtori ntre care se numr
Strmtoarea Bass (dintre Tasmania i Australia), Strmtoarea Sunda (ntre Insulele Sumatra i
Jawa) i Strmtoarea Malaca (ntre Insula Sumatra i Peninsula Malaca), iar cu apele Oceanului
Arctic prin Strmtoarea Bering.
Longitudinal, Oceanul Pacific se ntinde pe o distan de 21.000 km, ntre coastele
Peninsulei Malaca i coastele Americii de Sud, ceea ce reprezint mai bine de jumtate din
circumferina Pmntului, n timp ce de la N la S oceanul se ntinde pe circa 16.000 km.
1.2
Vnturile
3
Cureni marini
grupate astfel:
- depresiunile de gradul I, n care viteza vntului asociat sistemului este mai mic de 34 Nd.;
- depresiunile de gradul II, denumite i furtuni tropicale, n care viteza aceluiai vnt are valori
cuprinse ntre 34 i 63 Nd ;
- depresiunile de gradul III sau taifunurile, n care viteza vntului asociat sistemului depresionar
depete 64 Nd, deci fora 12 S/B.
O particularitate prezentat de aceast zon de formare o constituie faptul c latitudinea sa medie
nregistreaz apreciabile variaii n decursul anului.
Zona de formare a perturbaiilor de tip ciclonic nregistreaz i o pendulare pe longitudine.
Astfel, n ianuarie ea se situeaz n jurul longitudinii de 160E, iar n iunie, n jurul longitudinii
de 140E. Deci de la nceputul anului i pn n august zona de origine se deplaseaz ctre NW,
n restul anului ea se retrage ctre SE.
Luna
Iunie
Iulie
August
2.
Descrierea Porturilor
2.1
Documente necesare:
Declaraia general (la sosire) n Formatul Special 1301
Manifestul de marf (Formatul Special 1302). O copie original, indicnd faptul c
ntreaga cantitate de marf se afl la bord, utilizat pentru accesul navei n port. O astfel de copie
va fi folosit de ctre Inspectorul Vamal.
Declaraia echipajului n Formatul Special 1303.
Cargo planul navei n Formatul Special 1304.
Lista pasagerilor
6
Lista echipajului
Certificatul de poluare cu produse petroliere emis la Washington D.C.
Ofierul de Control Vamal va examina de asemenea Certificatul de Registru al navei i
Certificatul Liniilor de ncrcare. Adiional, urmtoarele documente vor fi necesare pentru
accesul n port, cu 48 sau 24 de ore nainte de sosirea navelor din porturi strine i cu 24 de ore
nainte de sosirea navelor din porturi U.S.:
Libera practic
Declaraia Comandantului
Certificatul U.S. pentru plata taxei de tonaj
Certificatul listei echipajului (doar pentru navele U.S.)
Raportul radio al Ofiterilor
2.1.2
Pilotajul
Pilotajul n i n jurul regiunii Golden Gate se realizeaz prin intermediul Biroului de
Pilotaj San Francisco care furnizeaz servicii tuturor porturilor din regiune, inclusiv pentru
porturile Sacramento si Stockton.
Asociaia Pilotilor din San Francisco ntreine o staie maritim de pilotaj situat la 12
mile deprtare de regiunea Golden Gate, n vecinatatea balizelor de navigaie de larg pentru
navele care sosesc sau pleac din zon.
Staia cu program 24 de ore din 24. Navele pilot sunt echipate cu rodio-telefoane VHF i
menin o supraveghere continu a traficului naval, opernd n acord cu Centrul Marin de Schimb
de Informaii i cu staia observator. Piloii dein de asemenea aparate radio portabile VHF.
Aproximativ 8500 de nave sunt pilotate anual n i din complexul portuar, prin Golden Gate.
Piloii sunt experimentai n pilotarea pe timp de cea, fenomen ce apare frecvent n
acest port att vara ct i iarna. Efectul mereelor asupra suprafeei de sute de metri patri ai
apelor teritoriale determin schimbri neobinuite ale curenilor din zon. Pilotajul n portul San
Francisco este obligatoriu i este disponibil 24 de ore pe zi. Navele pilot se afl n staie la 3 mile
n exteriorul Biroului Principal de Nave Pilot, la aproximativ 14 mile de San Francisco; pentru
contactele radio sunt disponibile canalele VHF 18A i 10. Navele cu un pescaj mai mare de 42 ft
sunt obligate s ajung la Staia de Pilotaj, pentru trecerea prin canalul interior, cu o or aninte
de creterea nivelului apei la Golden Wather Bridge.
7
2.1.3
Ancorajul
n portul San Francisco sunt disponibile o multitudine de zone de ancorare pentru orice
2.
3.
Zona de ancoraj pentru nave ce transport mrfuri explozive: no. 12, no. 13 i no.
4.
timp;
14;
2.1.4
Restrictii
Portul San Francisco este primul port din Coasta de Vest care deine coridoare navigabile
stabilite de Paza de Coast pentru a asigura sigurana navigaiei n zonele coastei oceanului.
Utilizarea acestor coridoare nu este obligatorie, dar este recomandat pentru a reduce ansele de
coliziuni ntre nave n zonele congestionate.
Coridoarele se gsesc la 6 mile de San Francisco Lightship, fiecare coridor avnd benzi
de intrare/ieire separate prin inermediul unor zone intermediare. Acestea sunt: Coridorul de
ieire de nord 305, Coridorul de intrare de nord 120, Coridorul principal de ieire 247,
Coridorul principal de intrare 058,5, Coridorul de ieire de sud 169, Coridorul de intrare de sud
343.
Dimensiunile golfului i limea restrns din zona Golden Gate produc maree i cureni
ce ngreuneaz navigaia. Curenii de maree nalt se instaleaz n toate zonele golfului
producnd anafore n zona de est, n insulele Alcatraz i Angel. De asemenea cureni foarte
puternici se instaleaz n zona Podului Golden Gate, fapt ce impune o atenie ridicat n navigaie
n aceast zon. Canalul este dragat la 55 ft de ctre Armata U.S.
Terminalele fluviale:
Terminalul pentru marfuri vrac
Terminalul Ultramar:
conveyor;
Terminalul USS Posco:
Radio: Canalul 13 (156.65 MHz, VHF FM). VHF: Canalele 10,13,14 si 16;
VTS: Canalele 12, 13, 14, 16, 18A si 22A.
Remorchere. Remorcherele se cupleaz la nave n momentul cnd acestea se apropie de
cheu. Acestea se utilizeaz ntotdeauna, fr excepie.
Legarea la cheu. Nu sunt restricii pentru legarea la cheu altele dect limitele de pescaj,
legarea realizndu-se de preferat pe timp de mare moart.
Tabelul 2 Dane i dimnsiunile lor
Cheu
9
15-17
19
23
Nr. de dane
2
3
2
2
Lungime (ft)
154 F;800 N;800 S
490 F; 800 N; 800 S
160 F; 800 N; 800 S
1260 F; 800 N; 800 S
Pescaj (ft)
35
35
35
35
26
25
27 si 29
28
30 si 32
35
36
38 si 40
3
2
3
2
2
2
35
35
35; 35; 35
38
35
35
45 A-C
1314 S
35
46 B
1035 F
35
10
Remarci
Statie pilotaj/remorcaj
Depozitare bumbac
Comert extern
Comert extern
Amarare barje si
remorchere
Terminalul Newsprit
Pescuit
Dane pentru cheiaj
Nave de pasageri
Depozitare
Dane pentru cheiaj
Dana pentru
ceremonii
Amarare barje si
remorchere
48 A
216 F; 610 N
48 B
155 F; 636 S
50 A-C
50 B-d
2
2
1480 N
1682 S
54
1000 F
70
35; 35
Depozitare, amarare,
35
marfuri generale
Depozitare, amarare,
35
35; 35
35
marfuri generale
Marfuri generale
Reparatii navale
Amarare barje si
38
remorchere
Dane pentru cheiaj si
700 S; 700 N
transfer de marfuri
80
723 F; 1100 F
40
90
900
40
92
702 F; 166
35
94 si 96
2400
40
petroliere
Marfuri generale si
containerizate
Terminal pentru
cereale
Transport animale si
uleiuri vegetale
Marfuri generale si
containerizate
Zile de srbtoare :
Revelionul, Ziua de natere a lui Lincoln (21 februarie), Ziua Washington-ului (22
februarie), Buna Vineri (dup-amiaz), Ziua Memorial (30 mai), Ziua Independenei (4 iulie),
Ziua Muncii (prima zi de luni din septembrie), Ziua Acceptrii (doar n California, pe 9
septembrie), Ziua lui Columb (12 octombrie), Ziua Veteranilor (11 noiembrie), Ziua Alegerilor
(prima mari dup prima luni din noiembrie), Ziua Recunotinei (ultima joi din noiembrie),
Crciunul.
2.2
11
Generaliti
Tokyo, cea mai mare suprafa urban, capitala Japoniei i una dintre cele mai dens
populate metropole din lume. Tokyo este situat la 3541' lat N i 139 46' long E, la jumtatea
coastei de est a insulei Honshu, cea mai mare dintre cele patru insule principale din arhipelagul
Japoniei.
Din punct de vedere tehnic nu exist oraul Tokyo, deoarece denumirea a fost anulat
ntr-o reorganizare guvernamental n 1943. n schimb Tokyo este o unitate special
administrativ similar cu o prefectur, cea mai mare unitate a guvernmntului local n Japonia.
Corect, se numete Tokyo-to sau Metropola Tokyo i const n 23 de cartiere speciale, 33 de
orae i 8 suburbii. Metropola Tokyo ocup o arie de aproximativ 2180 km2.
2.2.2
Acte necesare
12
Dimensiunile mareei:
Dieferena dintre apa joas i apa nalt este de 2 metri iar restriciile de pescaj se aplic
pentru pescaj.
2.2.4
Pilotaj
Este necesar o ntiinare cu 12 ore nainte de ETA. Numele pilotinelor sunt Musashi,
Tsukuba i Atago. Ambarcarea pilotului se face la intrarea n port, n afara acestuia n jurul zonei
de ancorare de carantin. Pilotajul este obligatoriu pentru toate navele de peste 20 m. lungime.
Piloii sunt experimentai n pilotarea pe timp de cea, fenomen ce apare frecvent n acest port
att vara ct i iarna. Efectul mereelor asupra suprafeei de sute de metri patri ai apelor
teritoriale determin schimbri neobinuite ale curenilor din zon.
2.2.5
Ancorare
Zona de ancorare de carantin este situat n babordul Fairway nr. 1. Sectorul A este o
Remorcaj
13
Remorcajul este obligatoriu pentru nave de peste 5000 tdw i se execut cu remorchere
de 42,600 C.p., 43,000 C.p., 43,200 C.p., 13,500 C.p. Sunt disponibile ( remorchere echipate i
cu instalaii de stins incendiul. Navele vor fi ntmpinate de remorchere n apropierea danei de
acostare iar pentru navele de peste 50000 remorcherele vor asista manevra navei de intrare n
port.
Faciliti: Navele pot fi alimentate cu ap potabil de la cheul unde a acostat sau pentru
cantiti de peste 30 tone se poate apela la tancul de ap potabil.
Orice tip de combustibil este disponibil n acest port. Pentru cantiti foarte mari este
nevoie de un timp de asteptare de pn la 24 h.
Programul de lucru al operatorilor portuari este continuu, cu excepia srbtorilor legale.
Reparaii se pot face de toate tipurile fiind disponibil un doc de dimensiunile: 180 m.
lungime, 24 m. lime i 7,27 m. pescaj.
Srbtori legale: Revelionul (1 Ianuarie), Ziua Adulilor (15 Ianuarie), Ziua Libertii (11
Februarie), Echinociul de primvar (21 Martie), Ziua Mediului (29 Aprilie ), Ziua Copilului (5
Mai), Echinociul de toamn (23 Septembrie), Ziua Sportului (10 octombrie), Ziua Culturii (3
Noiembrie), Ziua mpratului (23 Decembrie). De menionat c nu se va lucra n prima i n a
treia duminic a fiecrei luni i nici n perioada 31 Decembrie 3 Ianuarie inclusiv. n toate
celelalte srbtori se poate munci n accord.
Concluzii
Cunoaterea zonei de navigaie, a condiiilor meteorologice i hidrologice ct i influena
acestora asupra deplasrii navei sunt informaiile eseniale necesare efecturii unui voiaj in
conditii de maxima siguranta.
Pentru raioanele dificile de navigaie n care mareea, conditiile meteo sau pericolele de
navigatie restricioneaz buna desfurare a voiajului se ine cont de perioada acestora astfel
nct, traversarea s se fac n perioadele de siguran.
Studierea porturilor de staionare va trebui s se fac minuios pentru a nu fi surprini de
vreo regul intern de care s nu fi luat la cunotiin, sau de vreun pericol izolat care s pun n
primejdie echipajul i nava.
3.
Alegerea Rutei
Voi realiza proiectarea voiajului intrenaional pe ruta San Francisco Tokyo.
Trasarea drumului iniial se va face dup studierea documentelor necesare i se va face
respectnd criteriul siguranei i ncercnd s aduc toate costurile la un nivel ct mai redus.
3.1.1
15
16
3.1.2
Trasarea Rutei
18
3.1.3
Monitorizarea Rutei
ZONA DE NAVIGATIE
PORTUL
MIJLOACE
PRINCIPALE
NAVIGATIE
DE
SECUNDARE
NAVIGATIE
NAVIGATIE
TERIARE
GPS
SAN FRANCISCO
OCEANUL PACIFIC DE
RADAR
NAVIGATIE
COSTIERA
GPS
NAVIGATIE
NORD
PORTUL TOKYO
RADAR
NAVIGATIE
NAVIGATIE
ASTRONOMICA
GPS
RADAR
COSTIERA
3.1.4
NR WP
1
2
3
4
5
6
schimbarea de drum
1,69 Mm
0,91 Mm
0,30 Mm
2,21 Mm
6.20 Mm
8,64 Mm
la
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
G4014
In mar n Oceanul Pacific
F6354.3
F6355
F6359
F6368
F6440.6
F6439.4
F6434.9
F6433
F6432
F6429
3.1.5
Nr
037.9
351,7
297,8
256,4
130.8
095,6
117,8
098.9
102,6
111.8
297,3
6,45 Mm
7,64 Mm
2,65 Mm
2,25 Mm
1,17 Mm
3,89 Mm
6,07 Mm
4,13 Mm
3,11 Mm
3,7 Mm
2,87 Mm
Lat/ Lon
Caract
Inaltim
Bataie
intensitat
Mm
e
Fl 5s
m
65
22
Alcatraz
37o49N
San
122o25w
francisco
Treasure I
37o49N
North lt6
122o22
Pt blunt
w
37o51N
San
122o25w
francisco
Yellow Bluff
37o50N
San
122o28w
G4064
Francisco
San
37o49N
Iso 6 s
26
G4052
Francisco
Point Bonita
122o29w
37o48N
Oc 4 s
38
18
San
122o31w
Francisco
Mile rocks
37o47N
Fl 5 s
15
15
4315
5420
4335
G4054
Descriere
Emergenc
y
light
Fl 2,5 s
10
Fl 5 s
18
13
Emergenc
y light
Fl 6 s
22
Topmark
romb
20
obs
San
122o30w
Francisco
Farallon lt
37o41N
San
123o00w
M6452
Francisco
Suno Saki
34o58N
M6354
Tokyo
139o45E
Tsurugi Saki 35o08N
F6357
Tokyo
Tokyo
G4014
Fl 15 s
12/109
20
A1 fl 30s
15/45
18
A1 fl 30s
17/40
18
139o40E
35o13N
Iso 6 s
10/13
Tokyo
139o43E
35o09N
Fl 3 s
6/7
Tokyo
139o39E
35o14N
Fl 3 s
9/12
Tokyo
139o44E
35o19N
Fl(2) 8s
9/10
Tokyo
139o39E
35o19N
F fl 5 s
8/11
Tokyo
139o48E
35o29N
Mo U
30
14
M6435
Kelyo sea
139o50E
35o30N
10 s
Mo U
33
12
M6433
Berth/Tokyo
Chiba
139o56E
35o34N
14 s
Fl 2
18/27
15
M6427
Tokyo
Tokyo
140o02E
35o33N
30 s
Oc 8 s
32/28
Tokyo
139o49E
F6354.
5
F5359
F6376
F6443
M6421
protecia mediului maritim. Regulamentul SOLAS impune ca SIA s schimbe informaii att
ntre nave, ct i cu staii amenajate la coast. Aadar, scopul AIS este s ajute n identificarea
21
traficului (VTS)
afieaz aceste date
Cu display compact i tastatur, SIA ar trebui s fie capabil s opereze ca
sistem de sine stttor. Un display grafic sau integrarea display-ului SIA n alte
dispozitive cum ar fi INS, ECS/ECDIS sau radar (ARPA), va crete semnificativ
eficacitatea sistemului. Cnd este utilizat cu un afiaj grafic corespunztor,
SIA poate furniza informaii rapid, automatizat, prin calcularea CPA i a
TCPA din informaiile de poziie transmise de inte.
Anex
24
25
26
27
28
Nume/locati
Lat/ Lon
e
4315
5420
4335
G4064
Alcatraz
37o49N
San
122o25w
francisco
Treasure I
37o49N
North lt6
122o22
Pt blunt
w
37o51N
San
122o25w
francisco
Yellow Bluff
37o50N
San
122o28w
Francisco
San
37o49N
Caract
Inaltim
Bataie
intensitat
Mm
e
Fl 5s
m
65
22
Descriere
Emergenc
y
light
Fl 2,5 s
10
Fl 5 s
18
13
Emergenc
y light
Fl 6 s
22
Topmark
romb
Iso 6 s
26
29
obs
Francisco
Point Bonita
122o29w
37o48N
San
122o31w
Francisco
Mile rocks
37o47N
San
122o30w
Francisco
Farallon lt
37o41N
San
123o00w
M6452
Francisco
Suno Saki
34o58N
M6354
Tokyo
139o45E
Tsurugi Saki 35o08N
F6357
Tokyo
Tokyo
G4052
Oc 4 s
38
18
Fl 5 s
15
15
Fl 15 s
12/109
20
A1 fl 30s
15/45
18
A1 fl 30s
17/40
18
139o40E
35o13N
Iso 6 s
10/13
Tokyo
139o43E
35o09N
Fl 3 s
6/7
Tokyo
139o39E
35o14N
Fl 3 s
9/12
Tokyo
139o44E
35o19N
Fl(2) 8s
9/10
Tokyo
139o39E
35o19N
F fl 5 s
8/11
Tokyo
139o48E
35o29N
Mo U
30
14
M6435
Kelyo sea
139o50E
35o30N
10 s
Mo U
33
12
M6433
Berth/Tokyo
Chiba
139o56E
35o34N
14 s
Fl 2
18/27
15
M6427
Tokyo
Tokyo
140o02E
35o33N
30 s
Oc 8 s
32/28
Tokyo
139o49E
G4054
G4014
F6354.
5
F5359
F6376
F6443
M6421
Bibliografie
30
31