Constructii de aprare a porturilor

In categoria construciilor de aprare a porturilor intr mai multe tipuri de construcii ca: diguri (legate la o
extremitate de rm), diguri sparge val (nelegate de rm), jetele (structuri perpendiculare pe rm, situate
n apropierea gurii de intrare, destinate protejrii enalurilor de acces). Schematizarea n plan a acestor
categorii este prezentat n Error: Reference source not found.

Seciuni transversale
Diguri cu perei verticali
Digurile cu perei verticali constau de obicei din structuri tip cheson, care sprijin pe un prism de
anrocamente.

Fig. 1 Tipuri de seciuni pentru diguri cu perei verticali

Prismul de anrocamente este de cele mai multe ori de joas nlime i are rolul de a distribui pe o suprafa
mai mare ncrcrile transmise de cheson, n felul acesta diminund tasrile ridicat direct pe direct pe fundul
mrii; acest prism de anrocamente face posibil folosirea unor terenuri de fundare mai slabe. Pentru
adncimi mari i terenuri de fundare slabe se impune creterea nlimii prismului de anrocamente.
cheson cu taluz exterior. Folosirea chesonului rezolv problema etaneitii, reduce considerabil volumul de
material pus n oper i permite acostarea navelor pe latura interioar. Aciunea valurilor asupra digului este
mult redus fa de cazul n care chesonul ar fi aezat pe un prag de anrocamente. n aceasta situaie
principalul element disipator este taluzul de blocuri aezat n fa chesonului.
chesoane deschise la partea superioar i prevzute cu un taluz din blocuri prefabricate. n felul acesta se
reduce n mod substanial volumul de material folosit, aciunea valurilor asupra chesonului este mult
diminuat prin deferlarea valurilor pe taluzul din blocuri, iar stabilitatea mantalei de protecie este mrit
datorit pereilor chesonului.

Fig. 2 Dig mixt din chesoane deschise la partea superioara si prevzute cu taluz din blocuri
Un exemplu reprezentativ pentru digurile cu perei verticali este digul din Portul Voltri din Genova. Este un
dig cu perei verticali, amplasat la adncimea de 30 m pe o umplutur cu nlimea de 10 m, realizat din
deeuri de carier. Umplutura s-a realizat dup dragarea fundului mrii pn s-a ajuns la un teren de fundare
mai bun.

Fig. 3 Seciune transversal prin digul din Portul Voltri, Genova, Italia

Fig. 4 Cheson cu suprafaa curbat la adncimea de 20 m

Fig. 5 Dig vertical din blocuri n Portul Kochi. Tipuri de blocuri cu fee compartimentate
Diguri n rambleu
Digurile n rambleu sunt concepute ca structuri n mai multe straturi, soluiile tipice coninnd cel puin trei
straturi: strat exterior, numit carapace sau manta (blocuri de mari dimensiuni, din material stncos sau
blocuri prefabricate de beton), unul sau mai multe straturi intermediare cu rol de filtru invers, i nucleul
(deeuri de carier, nisip, sau chiar zgur). Deseori, mai ales pe faa dinspre larg, se prevede o berm.
Funciile acesteia sunt bine ilustrate n Fig. 6

Fig. 6 Funciile bermei

Fig. 7 Dig danez construit din roci de pe fundul mrii, de origine glaciar-"seastone"
4

Fig. 8 Seciune tip pentru digul de N al Portului Constana

Fig. 9 Seciuni transversale tip (pentru adncimi mai mari de 10m i respectiv mai mici de 9m) ale digului
din portul Ymuiden

Fig. 10 Seciunea idealizat a unui dig cu nucleu din bitum

Fig. 11 Seciunea real pentru un dig cu nucleu din bitum

Alte soluii constructive

Fig. 12 Tipuri de diguri semicirculare

Acest concept nou a fost aplicat n Japonia, n Portul Miyazaki.

Fig. 13 Dig semicircular n Portul Miyazaki

ajutorul elementelor prefabricate.

Fig. 14 Seciunea transversal a digului de vest din Zueitina

S-au folosit cilindrii prefabricai din beton, cu diametrul exterior de 1.372 m, grosimea pereilor de 127 mm
i de lungime de 4.8, care au fost mbinate cu ajutorul unor cabluri de oel dispuse de-a lungul generatoarelor
cilindrului. Astfel s-a ajuns la lungimi totale de 19.6-24.5m. Dou rnduri de piloi au fost nfipi n terenul
de fundare pn la adncimi de 10.4 m, la interval de 30.5 cm. nchideri de beton prefabricat, cu form de
pan au fost nfipi la adncimea de 3 m, ntre piloii individuali. S-au obinut astfel 2 perei solizi, de 12.2
6

m. O umplutur din anrocamente a umplut spaiul dintre perei. n faa peretelui s-a realizat un strat de roc
cu rolul de protecie mpotriva eroziunii.
Pentru dou diguri din zona Golfului Mexic s-au folosit cilindrii prefabricai din beton precomprimat, btui
asemntor piloilor i dispui ntr-un singur rnd. Aceste structuri au caracter de unicat din mai multe
puncte de vedere: sunt structuri independente, neancorate n timpul construciei, chiar n condiii de furtun
sever, timpul de execuie este foarte scurt, iar costul de punere n oper este mic. Celule cilindrice au
diametrul exterior de 1.372 m i sunt precomprimate cu ajutorul a 12 cabluri, fiecare alctuit din 12 fire cu
diametrul de 5 mm, iniial tensionat la 105.5 kN/m2. Pentru construcia digului, celulele cilindrice
precomprimate sunt nfipte n terenul de fundare. Apoi sunt umplute cu material potrivit (cherestea sau
beton) i o grinda de coronament prefabricat este montat deasupra celulelor. Aceasta este ancorat att
individual de celul, ct i mpreun cu celelalte grinzi de coronament pentru a asigura continuitatea
ntregului perete.

Fig. 15 A- transportul cilindrilor precomprimai i a elementelor de coronament prefabricate, cu barja. BDigul Pass Cristian (Golful Mexic)
Accidente survenite la diguri portuare
Chiar dac digurile portuare reprezint un domeniu abordat nc din antichitate, aspectele legate de
stabilitatea acestora, i n special a digurilor cu taluz, este o problem complex, avnd n vedere numrul
mare de factori i condiii specifice care intervin n proiectarea acestor lucrri. De aceea este important
analizarea accidentelor suferite de construcii asemntoare.
este foarte important aprecierea corect a strii mrii pe termen lung;
un aspect greu de introdus n calcul este cel care ine seama de interaciunea valului cu structura;
stabilitatea structurii ca ntreg, depinde de ndeplinirea criteriilor de stabilitate hidraulic, dar i de
rezistena i stabilitatea elementelor individuale ce alctuiesc carapacea de protecie, iar acest din
urm aspect necesit studii aprofundate.
Stabilitatea ctr de adapostire
Pentru construciile de aprare problemele legate de stabilitate vizeaz cteva aspecte importante,
care in de modul de comportare al materialelor la sarcinile specifice acestor structuri, de modurile de cedare
i evaluarea corect a ncrcrilor. De asemenea, problemele de stabilitate pot fi abordate pentru elemente
structurale, sau pentru ntreaga structur.
Pentru digurile cu perei verticali, asigurarea stabilitii presupune verificarea la alunecare, la
rsturnare, la forfecarea fundaiei i la influena ocurilor de presiune. Caracteristic digurilor cu perei
verticali este c energia cinetic a valurilor este stopat brusc i transformat n micare vertical a apei de-a
lungul peretelui. Componenta superioar a acesteia face ca nlimea crestei valului nedeferlant s se
dubleze fa de apa adnc, iar componenta inferioar conduce la viteze foarte mari la baza peretelui care
7

produc eroziuni.
Pentru digurile n rambleu se acord mare importan stabilitii carapacei, dar nu trebuie neglijate
stabilitatea fundaiei, a bermei de larg i a capului de dig.
Moduri de cedare

Fig. 16 Exemple de moduri de cedare la diguri cu perei verticali: a) stabilitatea general b) stablitatea
elementelor structurale

Fig. 17 Cauze sle cedrii la diguri cu taluz

Fig. 18 Schematizarea elementelor componente ale stabilitii, funcie de pant [9]