TEMA DE

CASA
PCN
PORTURI DIN CANADA SI
SPANIA

STUDENT : LAMES MIHAI

GRUPA : 4121 FR

CANADA

GENERALITATI :
Considerente Geo-Politice: Capitala - Ottawa, Populatia - 31.000.000.
Comunicatii : Codul international de apel - 1, Numarul de Aeroporturi Interne - 515,
Principalele limbi vorbite - Engleza , Franceza.
Economie: Moneda - Dolar Canadian (CAD ), Industria principala - bazata pe minerale
procesate si neprocesate, produse alimentare, produse din lemn si hartie, echipamente de
transport, produse chimice, produse din peste, petrol si gaze natural.
Resurse Naturale minereu de fier , nichel, zinc, cupru, aur, plumb, molibden, potasiu,
argint, peste, lemn, animale salbatiece, carbine, petrol, gaze naturale.
Porturile publice si facilitatile lor Sistemul Canadian al porturilor este foarte diversificat,
grupat pe mai multe nivele in 350 de porturi orientate commercial. Trei mari sisteme portuare
servesc transportului comercial maritim (Porturi Publice si Porturi, Corporatia Porturilor
Canadiene si Comisia Portuara) acestea toate cazand sub autoritatea unor diferite forme de
jurisdictie federala a Ministerului Transporturilor.
VESSEL TRAFFIC SERVICES (VTS) a se vedea Planul ECAREG. Comandantii
trebuie sa anunte ECAREG Canada cu 24 ore inainte de a intra in apele teritoriale Canadiene.
Pilotajul ( Reguli ) - Serviciile de pilotaj Maritim in Canada de Est sunt deservite de
Atlantic, Laurentian and Great Lakes Pilotage Authorities iar in Canada de Vest de catre
Pacific Authority si Laurentian Pilotage Authorities. Informatiile generale ale serviciilor de
pilotaj incluzand notificarile cerute precum statiile de imbarcare a pilotului precum si
frecventele radio sunt specificate in Editia Anuala Canadiana Notice to Mariners.

1 ) PORTUL AMHERSTBURG.

Ontario: 42.06 N , 83.08 W

Limitele Portuare limitele portuare incep de la baliza 43 D si 44 D si se extend catre

partea Canadiana a liniei de granita internationala. *
Documente vasele pot trece de vama din Amherstburg la cerere, deoarece nu exista ofiteri
vamali disponibili la Amhersburg. Cererea de libera trecere va trebuii facuta catre oficiul vamal
Windsor.
Pilotaj este obligatoriu precum este reglementat in regulile Seaway.
Ancoraj Portul Windsor este singurul loc de ancoraj recunoscut de pe raul Detroit.
Restrictii Adancimea este mentinuta la un nivel constant de 21 picioare in canalul
principal, insa nivelul apei este afectat de fluctuatii ale lacului Erie. Un avertisment de apa mica
este transmis de catre insulele Belle pe 2670 khz si 156,6 Mhz .
Dimensiune Maxima aproximativ 432 picioare lungime si 21 picioare adancime este
maximul pentru docurile chimice.
Libera Practica Nu este necesara deoarece vasul a trecut deja prin toate cerintele medicale
inaintea intrarii in Canada.
VHF nu exista un canal disponibil pentru miscarea portuara, in afara de cele stabilite intre
vasele din Port.
Remorchere sunt disponibile dar de obicei nu sunt folosite.

Acostarea nu exista un debarcadier pulic. Garda de Coasta Canadiana este disponibila doar
la cerere, sau in caz de urgenta. Sunt doua Docuri : cel de Sud cu o lungime de 76.2 m si o
adancime de apropiere de 5.18 m , si cel de Nord cu o lungime de 88.6 m si o adancime de 5.18
m. Vechea dana de carbune este transformata in parc public. Allined Chemical este o dana
private cu o lungime de 91.4 m. Aici se importa combustibil si se exporta Calciu lichid. Vase de
peste 121 m vin regulat aici , cu un pescaj de 6.4 m.
Macarale macarale de uscat sunt disponibile spre inchiriere din Windsor si de asemenea
barje plutitoare dotate cu macarale ce au capacitatea de 100 tone si un brat cu o lungime de 60
m daca este necesar.
Poduri nu exista poduri in zona Portului Amherstburg
Stivadori stivadorii se angajeaza prin agent in Windsor.
Medical daca este necesara atentie medicala aceasta poate fi solicitata prin statia radio
VBE Sarnia printr-un mesaj catre Garda de Coasta Canadiana Amherstburg. Spitale sunt
disponibile in Windsor prin serviciul de Ambulanta.
Vasele tip Tank petrolier vor folosii dana private a Allied Chemical LTD
Densitatea apei doar apa dulce.
Aprovizionarea cu apa dulce - se va face doar in caz de urgenta cu cisterna sau contactand
comisia de utilitati publice.
Aprovizionarea cu Combustibil - nu exista la dane, se poate face doar cu cisterna.
Stingerea Incendiilor se vor folosii sistemele de stingere de la bordul navei
Reparatii - reparatia navelor de dimensiune mica poate fi efectuata de catre firme locale din
Windsor.
Docuri Uscate inexistente.
Repatrierea Aranjamente pentru schimbul de echipaj poate fi facut.
Timpul GMT minus 5 ore iar in timpul verii minus 4 ore.
Autoritati - Garda de Coasta Canadiana

2 ) PORT HAWKESBURY

Stramtoarea Canso N-S (45.36 N, 61.22 W)

Limite Portuare Limitele portuare ale Portului Hawkesbury si Portului Mulgrave se intind
de la linia ce uneste punctul Melford cu capul Bear si Canso Causeway.
Documente 3 formulare de declaratii ale echipajului ( formularul Y 14 ), 3 liste cu
continutul magaziei de depozitare ( formularul E1 ), 3 Formulare cu echipajul Imigrant
( Formularul IMM 200 ) raportul de intrare ( formularul A6), raportul de shipping ( formularul
S1), raportul de iesire ( formularul A6 ), o declaratie de sanatate completata (formularul QS
2001 ) , un certificate valid de deratizare, un certificate international de vaccinare a membrilor
echipajului, o copie completa a listei bunurilor ce sunt descarcate in Canada, o copie a liberei
treceri din portul precedent.
Pilotajul Pilotajul este obligatoriu. Statiile de Pilot sunt : 1) in stramtoarea Canso, partea
Nordica ( 45 41. 42 N , 61 28. 18 W) 2) in stramtoarea Canso partea Sudica ( pentru vasele
mai mici de 222 m 45 29.30 N , 61 01. 00 W , iar pentru vasele mai mari de 222 m : 45
24.00 N , 6101. 00 W )
- Vasele trebuie sa raporteze prin radio- telefonie sau radio-telegraf timpul
aproximativ de sosire cu 12 ore inainte. Timpul va fi raportat conform Universal Time
Coordinated, iar timpul de sosire va trebuii confirmat sau corectat nu cu mai mult de 8 ore sau
mai putin de 4, inainte de noul ETA.
- Pilotina poate fi contactata pe canalul 14 la apropierea golfului St. George, si pe
canalul 12 in zona golfului Chedabucto.
Ancorajul In interesul unei navigatii sigure , dane de ancoraj pentru vase de 20 m au fost
construite. Zone de ancorare de al A la F sunt situate In Golful Chedabucto la adancime

cuprinse inte 14 pana la 26 chei de lant, iar in zonele de la G la O sunt situate in Golful
Inhabitants la adancimi cuprinse intre 5 pana la 8 chei de lant. Deasemenea mai exista o zona
aditionala de ancoraj disponibila in Portul Piratilor.
Restrictii Cablu de Tensiune Suspendat ( inaltime maxima admisa 55 m )
Dimensiuni Maxime Admise Petrolierele de 350000 tdw pot fi acostate la statia Terminal
in Point Trupper.
Libera Practica aceasta va fi acordata la acostarea in dana de ofiterii ce urca la bord, dar
este responsabilitatea Comandantului sa raporteze prin radio toate detaliile orcarei boli sau
deces ce au avut loc in timplui voiajului catre Quarantine Halifax.
VHF - Canso : canalul 16, Insula Magdalien , canalul 16, Ecluzele Canso : canalul 16.
Atentionari de Gheata aceste atentionari sunt date incepand cu mijlocul lunii Decembrie
pana la sfarsitul sezonului de gheata . Informatiile privind gheata sunt transmise regulat in
rapoarte special si vor fi obtinute la cerere de la Ice Halifax prin Radio Halifax ( VCS)
Remorchere sunt puse la dispozitie de catre Atlantic Towing LTD , la terminalui de
combustibil.
Necesitatea Medicala Comandantii sunt rugati sa isi anunte agentul cu privire la cerintele
medicale sau dentare necesare , spitalizarea facandu-se la o distanta de 40 mile.
Densitatea Apei - 1025 , fiind influentata de dezghetarea unor Izvoare.
Apa Potabila este disponibila la Point Trupper
Combustibil - este disponibil.
Reparatii - este posibila reparatia navei sau a masinariilor , deasemenea se pot repara
radare sau radiouri prin intermediul unor servicii locale , reparatia va fi comandata anterio prin
intermediul agentului.
Paza - de obicei este asigrata de catre membrii echipajului.
Permisiunile Vamale - tutun ( 200 tigari de persoana pe saptamana ).
Repatrierea - schimbul de echipaj si repatrierea este permisa.
Aeroporturi - aeroportul international Halifax 150 mile distanta, aeroportul Sydney 90
mile distanta.
Timpul - GMT minus 4 ore. In prima Duminica din Aprilie se avanseaza cu o ora, iar in
ultima Duminica din Octombrie , ceasul se retrogradeaza cu o ora.
Generalitati Urgente de Mediu ( tel: 1-800-565-1633, deversari de ulei, pesticide, si
chimicale precum si alte urgente de mediu )
- Companii locale de curatenie: Point Tupper Marine Services Ltd.
- Aprovizionari proviziile vin din Halifax deci Comandantii
sunt atentionati
asupra intarzierii , deasemenea agentul va fi anuntat cu privire la sosirea
celor necesare in special pentru magaziile de punte si motoare.

3 ) PORTUL PRINCE RUPERT,

54.19 N. 130.20 W.

Locatie ( descriere generala ) - Portul are o adancime la intrare mare , cu

un acces facil de unde se poate intra si iesi pe tot parcursul anului. Intrarea
in acvatoriu are o latime de 457 m si o adancime cuprinsa intre 35 si 44 m.
Deasemenea portul este lipsit de gheturi tot anul.
Harti portul Prince Rupert si apropierea de acesta este acoperita de
hartile Canadiene 3599,3957 si 3958.
Limitele Portuare limitele portului Prince Rupert sunt aratate in hartile
Canadiene nr 3957 si 3958 si sunt descrise in British Columbia Coast Sailing
Directions (Vol. II), publicata de Canadian Hydrografic Service.
Documente 5 declaratii generale, 5 declaratii de marfa, 3 liste de
echipaj, 3 liste cu proviziile navei, 3 liste cu lucrurile detinute de echipaj, 3
declaratii maritime de sanatate, o document ce cuprinde calculul stabilitatii
pentru vasele ce incarca grane bulk, 2 avertismente catre proprietarii
vaselor.
Apropierea de port Vasele trebuie sa se apropie de port din partea de
Sud, dintre Insulele Digby si Kaien. Navigatia este permisa 24 din 24 ore cu
un pescaj maxim de 35 m la intrearea in port. Intrarea in acvatoriu are o
lungime de 457 m o latime de 35 m, si o adancime de 44 m.
Pilotajul este obligatoriu pentru orice vas cu un tonaj mai mare de 350 t.
Comandantul, armatorul sau agentul navei ce urmeaza sa fie subiectul

pilotajului, va trebuii sa notifice Autoritatea de Pilotaj al Pacificului, in

legatura cu timpul estimat de sosire, cu cel putin 48 ore inainte de sosire, si
sa faca corectarea cu timpul exact de sosire cu 12 ore inainte. Statia
pilotului este situata in pozitia ( Lat : 54.17.6 N , Long: 130.52.7 W )
Ancorajul toate ancorajele din interiorul limitelor portuare sunt alocate
de catre comandantul portului. Zone de ancorare aditionale sunt disponibile
in afara limitelor portuare langa insulele Prescott, Stephens si Lucy,
ancorajul aici facandu-se la discretia vasului si a pilotului.
Restrictii - nu sunt restrictii in portul Prince Rupert. Vasele ce contin
explozibili la bord nu vor intra, iesii, sau ramane in port, fara o permisiune
obtinuta anterior de la Autoritatea Portuara.
Libera Practica Comandantul va trebuii sa completeze si sa furnizeze
promt in primul port de destinatie din Canada o declaratie de sanatate intrun format standard.
Radio Garda de Coasta Prince Rupert pe canalul VHF 16, comunicatiile
maritime si serviciile de trafic vor fi operate pe canalul 11 si 71. Vasele ce se
afla la ancora in limitele portuare trebuie sa fie pe frecventa 16 si 71.
Remorchere sunt disponibile 4 remorchere dintre care 2 sunt echipate
cu dispozitive de stingerea incendiilor. Nu toate remorcherele au parame in
dotare, desi nu se va taxa in plus daca se folosesc paramele remorcherelor.
Acostajul danele principare sunt conectate prin linie ferata, marfurile
fiind manipulate de catre stivuitoare, excavatoare, si benzi transportoare
portabile.
Macarale sunt disponibile macarale cu o capacitate de pana la 100 tone,
si macarale plutitoare cu o capacitate de pana la 50 tone.
Urgente Medicale sunt disponibile spitale in apropiere.
Tancuri - sunt disponibile 2 rezervoare cu o capacitate de 10 mil de litri.
Capacitatea totala de pompare este de 4000 l pe minut.
Densitatea Apei variaza intre 1013 si 1025.
Apa potabile este disponibila la Fairview Terminal, Tidley Terminal,
Prince Rupert grain, Ocean Dock si Atlin Dock. Se taxeaza per tona plus
sercicii de conectare/deconectare.

Combustibil - combustibil maritim este disponibil in cantitati limitate si

va fi aprovizionat de catre camioane sau barje.
Reparatii - se pot face reparatii minore la masini sau electronice precum
si la carena.
Aruncarea gunoiului gunoiul se va arunca la cerere si doar dupa ce se
va acorda permisiunea de catre Environment Canada. Gunoiul va fi
depozitat in containere de gunoi, si va fi luat de catre un contractor privat.
Vreme - portul Prince Rupert poate fi supus unor violente rafale de vant
dinspre varfurile muntoase ( S -E ) in special in anotimpurile de toamna si
iarna. Cand aceste conditii sunt prevazute si se avertizeaza navele in
legatura cu aparitia lor, acestea trebuie sa-si ia masuri impotriva glisarii
ancorei pe fundul apei. Vasele la ancora trebuie sa aiba inca o ancora
pregatita precum si motoarele in stand by.

4) Portul Quebec

( 46.49 N . 71.12 W )

Documente 3 liste ale echipajului, 3 liste ale pasagerilor ( doar pentru

vasele de marfa ), 8 liste ale pasagerilor ( doar pentru pasagere ), 3 liste cu
proviziile navei, 3 liste cu bunurile echipajului, o declaratie de libera

practica, un manifest complet al incarcaturii ce va fi descarcata in portul

Canadian, 5 manifeste pentru incarcare locala.
Pilotajul este obligatoriu de la Les Escournins in amonte. La sosirea la
Anse-aux-Basques, nava va lua pilotul la bord , pilot ce va aduce nava in
portul Qebec. O notificare cu cel putin 24 ore va fi intocmita in legatura cu
timpul estimat de sosire si va trebui confirmata cu 6 ore inainte de sosire.
Aceasta notificare va fi facuta catre Montreal Pilot Station.
Ancorajul - datorita cablurilor submersate, sa a altor instalatii submarine,
ancorarea in port este interzisa fara aprobarea comandantului Portuar.
Permisiunea de ancorare va fi obtinuta prin centru de control maritim. Zona
oficiala de ancorare se extinde de la Lat. 4648' 34" N., Long. 7112' 12" W.
Restrictii North Traverse ( adancimea apei pe canalul dragat de 11 mile
este de 12 m la reflux iar la flux in anumite conditii poate fi de 18 m.
Dimensiuni maxime nu exista limite in ceea ce priveste lungimea sau
latimea, insa in ceea ce priveste pescajul acesta trebuie sa fie mai mic de
14 m iarna si 15.5 m vara.
Libera Practica Libera practica obtinuta prin radio. In cazul raportarii
unei boli suspecte instructiuni vor fi date prin radio. Cand libera practica
este obtinuta, vasele vor avea automat voie in orice port Canadian.
VHF un sistem de reglementari functioneaza in apropierea si in portul
Quebec. Toate vasele peste 100 tone si mai lungi de 20 tone sunt obligate
sa aiba in dotare VHF-uri si sa mentina o ascultare constanta pe canalele
Les Escoumins 156.45 (Canalul 9), Quebec 156.55(Canalul 11)and Montreal
156.5 (Canalul 10).
Remorchere remorcherele se vor alatura nevei ce trebuie remorcata in
amonte si vor folosii paramele navei. Patru remorchere sunt disponibile,
fiecare fiind echipat cu radio-telefon, 2 remorchere de 4200 cai putere, unul
de 1200 cp, si unul de 7200 cp.
Macarale 100 macarale mobile de pana la 440 tone capacitate.
Apa Potabile este disponibila la toate danele, aprovizionata direct din
hidrantii portuari, cu o rata de aprox 30 t/h.
Combustibil - disponibil la orice dana si aprovizionat cu ajutorul
cisternelor.

Reparatii reparatii de orice tip se pot efectua aici.

Repatriere exista toate facilitatile pentru repatrierea echipajului si
schimbul de echipaj.

5) PORTUL NANAIMO

49.10 N. 123.56 W

Documente - 3 liste ale echipajului IMM 200, o lista a pasagerilor, 3 liste

cu proviziile navei, 3 liste cu bunurile declarate ale echipajului, 1 certificat
de carantina sau manifestul din portul precedent.
Pilotajul este obligatoriu.
Ancorajul - 7 locatii de ancoraj sunt disponibile la este de Newcastle si
insulele Protection.
Restrictii Nu exista restrictii.
Dimensiuni maxime intrarea in port are o adancime de 17.37 m la flux
si 13 m la reflux.

Libera practica libera practica este obtinuta la Victoria.

VHF - Nanaimo Radio pe Canalul 16 si Vancouver Traffic Management pe
Canalul 11.
Remorchere se alatura vaselor la Gallows Point, Protection Island. Se vor
folosii paramele navelor, si sunt disponibile 24 din 24 ore.
Stivadori sunt ceruti de catre agent cu minim 16 ore inainte.
Sanatate sunt disponibile spitale in zona.
Densitatea apei densitatea constanta in port este de 1019.5
Apa potabila este disponibila in toate danele, la un pret de 2 $ pe tona,
conectarile fiind gratuite.
Combustibil buncherajul se va face cu ajutorul tancurilor , cisternelor
sau barjelor.
Timpul Pacific Standard Time, 8 ore in urma GMT.
Aruncarea Gunoiului poate fi aranjat prin agent, daca este facuta o
notificare intr-un timp rezonabil.
Aruncarea Uleiului - poate fi aranjat prin agent, daca este facuta o
notificare intr-un timp rezonabil.

6 ) PORTUL CORNER BROOK.

48 57' N 057 57' W

Timpul zonal - pe timpul iernii GMT minus 3,5 ore, pe timpul verii GMT
minus 2,5 ore (prima Sambata din Aprilie pana la ultima Sambata din
Octombrie)
Se solicita confirmare de sosire cu 72 ore, 48ore, 24 ore inainte si cu 12
ore inainte se face confirmarea orei exacte a sosirii. Mesajele de necesitati
se transmit cu 48 de ore inainte (cash requirements etc). Toate mesajele
trimise agentilor vor fi comunicate pilotilor si vamii.
Documente - 2 exemplare ale manifestului marfii pentru produsele in
transit si manifestul pentru produsele descarcate, 3 exemplare ale listei
echipajului (Form IMM 200), 3 exemplare ale listei efectelor personale ale
echipajului (Y 14), 3 exemplare ale declaratiei de provizii (E1), 2 exemplare
ale listei declaratiei de sanatate (Form QS 2001), Certificatul liniilor de
incarcare, Certificatul de clasa, Certificatul de valabilitate al vamii,
Certificatul radio, Certificatul de deratizare, Certificatul de siguranta al
echipamentelor, Certificatul de conformitate pentru tancuri
Apropierea Portul Corner Brook este situat la aproximativ 20 mile de
capul de Sud.
Pilotajul pilotajul este obligatoriu, operat de Atlantic Pilotage Authority.
Ancorajul se poate ancora in Outer Bay. Cel mai convenabil pentru
ancoraj este in Humber Arm la o adancime de 15-20 key de lant.
Marimea maxima cele mai mari tancuri operate in acest port au avut
lungimea de 200 m, dragftul maxim de 10 m.

Libera Practica libera practica este acordata doar atunci cand tot
echipajul a fost vaccinat si nu s-au gasit boli suspecte la bord.
VHF - Humber Arm Harbour Master pe canalele 16,14,12,11,19,si 24.
Remorchere nu sunt disponibile remorchere.
Acostarea - Danele sunt realizate din beton armat, lungimea acestora
fiind de 365,8 m, adancimea la dane este cuprinsa intre 9,75 m si 10,4 m
Macarale Macaralele mobile sunt disponibile la Corner Brook Pulp si
Paper Ltd, cu o capacitate de 11 tone si 18 tone. Deasemenea exista o
macara cu o capacitate de 220 tone operata de Oceanax.
Densitatea apei in medie 1015, la flux cu vant din est este de 1025 iar
cu vant din vest cu o densitate de 1008, la reflux densitatea este de 1005.
Apa potabila este disponibila apa potabilala la danele Corner Brook Pulp
and Paper Ltd la pretul de 1 $ per tona + 40 $ serviciul de
conectare/deconectare.
Combustibil gaz, ulei si combustibil este disponibil prin cisterne de la
companiile de combustibili locale.
Repatrierea - exista toate facilitatile pentru repatrierea echipajului si
schimbul de echipaj.

7) PORTUL HALIFAX

44.39 N. 63.34 W.

Documente - Declaratia de sanatate (Form QS 2001), Certificatul de

vaccinuri, Certificatul de deratizare, Declaratia vamala, Manifestul marfii,
Lista efectelor personale ale echipajului (Y 14), Declaratiei de provizii (E1),
Lista echipajului si a pasagerilor (Form IMM 200) insotita de toate
pasapoartele, Certificatul liniilor de incarcare, Certificatul de clasa,
Certificatul radio, Certificatul de siguranta al echipamentelor.
Restricii - Portul este deschis operarii tot timpul anului cu exceptia
sarbatorilor legale: 1 Ianuarie, 1 Mai si 25 Decembrie. Nu se lucreaza dupa
ora 12 pe 24 Decembrie pana pe 26 Decembrie ora 18 si 31 Decembrie. Mai
exista si alte sarbatori: Ziua Reginei 20 Mai, Ziua Muncii 2 Septembrie,
Ziua Recunostintei 14 Octombrie, Ziua Eroilor 11 Noiembrie.
Pilotajul este obligatoriu si deasemenea este esentiala trimiterea unei
notificari prin radio cu referire la sosire pentru a evita intarzierea datorita
asteptarii pilotului. Se va face o notificare cu 12 ore inaintea timpului
estimat de sosire si aceasta va fi corectata cu 3 ore inaintea sosirii. Toti
timpii folositi vor fi UTC. Cand este posibil pilotii se vor imbarca in
vecinatatea balizei cu lumina automata si fluier situata la aproximativ 2 mile
N.E de capul Chebucto. In caz de vreme rea nu este intotdeauna posibil
pentru pilotine sa ajunga la statia de imbarcare mentionata mai sus, dar
acestea vor merge pe cat este cu putinta in larg pentru a se imbarca pilotul.

Ancorajul vasele vor ancora in port in zonele desemnate de Autoritatea

Portuara Halifax.
Capacitatea Maxima - Latimea si Lungimea nelimitate, pot fi acostate
nave cu pana la 15.5 m pescaj. Adancimea canalului este de 17 m, fluxul si
refluxul variaza intre 1 si 2 m.
Libera Practica orice vas ce vine dintr-un port din afara Canadei va
trebuii inspectat de Ofiterii de carantina la un loc desemnat de ei. Libera
practica poate fi acordata intre orele 09:00 si 17:00 iar mesajul va include:
( numele si nationalitatea vasului, porturile precedente, natura incarcaturii,
numarul de pasageri si echipaj, declaratia de sanatate, numele agentului si
timpul estimat de sosire la statia pilotului.
Radio pentru acordarea de intrare libera in zona de trafic Halifax, vasele
vor trebuii sa acorde urmatoarele informatii : ( pozitia, ETA pana la limita
zonala, destinatia si ultimul port, pescajul, descrierea si greutatea
poluantilor si a orcarei incarcaturi poluante carate, deficiente in starea navei
).
VHF Halifax Radio pe canalele 16 si 26.
Remorchere - Eastern Canada Towing Limited , opereaza o mare flota de
remorchere moderne, cu o capacitate cuprinsa intre 1250 de cai putere
pana la 5400 cai , pentru tratare in port , costier sau la ape adanci.
Densitatea apei este apa sarata.
Apa dulce se poate alimenta cu apa dulce de la orice dana.
Combustibil serciciile de buncheraj vor fi asigurate de barje, disponibile
in orice locatie in port sau ancora.

8) PORTUL HAMILTON

Ontario: 43.14 N. 79.41 W.

Documente manifestul de intrare cu 3 zile inaintea intrarii vasului in port, o listaa a

incarcaturi, un raport vamal, o lista cu pasageri si echipaj.
Pilotajul - este obligatoriu.
Dimensiunea maxima lungime maxima -231 m , pescajul maxim 8 m.
Declaratia de libera Practica - libera practica este obtinuta la Montreal.
VHF vasele ce vor sa intre vor solicita acordul de intrare sunnd la
Burlington Bridge, iar vasele ce vor sa iasa vor suna la comandantul
portului pentru acordarea liberei treceri.
Remorchere sunt folosita doar pentru intrarea si iesirea din port,
acestea folosind paramele navei.
Acostarea - capacitatea de acostarea a portului Hamilton este de 231 m
lungime , 24 m latime si un pescaj de 8 m.
Apa dulce si combustibili - sunt disponibile la dana.

9) PORTUL MONTREAL

Quebec: 45.30 N. 73.33 W.

Documente - 3 liste ale echipajului.

- 3 liste ale pasagerilor.
- 3 documente vamale.
- 3 documente de libera practica.
- 3 documente ale navei.
Pilotajul este obligatoriu. Pilotii se vor imbarca pe vas la Anse-auxBasques, pentru a aduce navele cat mai aproape de portul Quebec unde
pilotii se vor schimba pentru voiajul pana la Trois-Rivieres, unde pilotii vor fii
schimbati din nou inainte ca nava sa-si continue drumul catre Montreal.
Ancorajul este disopnibil la Lanoraie, aproximativ 3 mile peste limita
portuara a portului Sorel, deasemena la portul Pointe-aux-Trembles langa
dana 110 si la Montreal Est. Ancorajul va fi alocat de catre comandantul
portului Montreal.
Dimensiunea maxima intrarea este restrictionata doar de catre pescaj,
canalul principal avand o adancime de 11.3 m, si o latime de 243.8 m in cel
mai ingust punct.

Libera practica exceptand vasele ce naviga de-a lungul coastei

Canadiene si intra in Canada din zone fara risc de boli, orice vas ce vine
dintr-un port din afara Canadei, va fi inspectat de ofiterii de carantina, si nu
va intra in vama pana nu a primit declaratia de libera practica.
VHF Vessel Traffic Services gestioneaza traficul pe VHF in felul urmator :
intre Yamachiche si Cap St. Michel se va folosii canalul 9, de la Cap St.
Michel pana la Montreal, se va folosii canalul 10, iar comunicatiile nava la
nava vor folosii canalul 6.
Remorchere sunt disponibile 8 remorchere cu o putere cuprinsa intre
1200 si 4400 cai putere.
Apa Potabila este disponibila prin tevi de alimentare la aproape orice
dana.
Combustibil - poate fi livrat la terminalele companiilor petroliere, si
deasemenea prin barjele de buncheraj catre vasele ce sunt situate oriunde
in port.
Macarale sunt disponibile macarale plutitoare cu o capacitate de 250
tone, si macarale de cheu mobile cu o capacitate de 200 tone.
Stivadori orele de munca sunt cuprinse intre 08:00 pana la 12:00 si
13:00 pana la 17:00.
Repatrierea toate facilitatile disponibile pentru repatrierea echipajului.
Aeroporturi - aeroporturile internationale Dorval si Mirabel.

10 ) PORTUL OSHAWA, Ontario: 43.52 N. 78.50 W.

Documente in ceea ce priveste documentatia, aceasta este asigurata

de catre Durham Stevendoring si Warehousing ( operator de terminale ) in
conjunctie cu biroul vamal din orasul Oshawa.
Ancorajul ancorajul se va putea efectua la intrarea in lacul Ontario.
Restrictii - pescajul maxim admis la East Wharf este de 8.3 m.
Libera Practica formalitatile normale sunt efectuate la intrarea in primul
port din Canada, si de aceea vasele sunt considerate fara risc de boli la
intrare in Oshawa.
Remorchere sunt disponibile la intrarea in port.
Acostarea East warf 222 m lungime si 9 m pescaj, West warf 274 m
lungime si 7 m pescaj. In dana East Warf se vor descarca marfuri generale,
Petrol , Otel si Automobile, iar in dana West Warf se vor descarca doar
produse petroliere si otel.

Macarale sunt disponibile macarale mobile de cheu cu o capacitate de

pana la 300 tone. Cea mai mare macara este stationata in Oshawa cu o
capacitate maxima de 326 tone.
Apa potabila este disponibila la dana de Est doar.
Combustibili disponibili la cerere.
Repatrierea - toate facilitatile disponibile pentru repatrierea echipajului.

SPANIA

GENERALITATI :
Considerente Geo-Politice capitala Madrid, nationalitatea Spanioli, Populatia 40.000.000.
Comunicatii codul international de formare telefonica ( 34 ) , numar de aeroporturi 70 ,
limba materna vorbita este spaniola.
Economia moneda (euro ), principalele industrii sunt : cea de textile si imbracaminte,
mancare si bauturi, metale si prefabricate din metal,chimice, constructii navale, automobile,
utilaje , si turism.

Mediul inconjurator - apele teritoriale pe o suprafata de 12 mile de la tarm

- clima este una temperata cu veri calde la interior si mai moderate si
noroase de-a lungul coastei, ierni reci in interior si mai blande de-a lungul coastei.
- resursele naturale sunt constituite din lignit, minereu de fier, uraniu,
mercur, pirita, fosfor, gyps, zinc, tungsten, cupru, potasiu.

1) PORTUL BARCELONA.

Facilitati - marfuri generale, marfuri vrac, containere, marfuri lichide si gazoase, ro-ro si
pasagere.
Pozitionare - aproximativ 500 km E de Madrid, fiind cel mai mare port al Spaniei la Marea
Mediterana.
Caracteristici - un dig principal de 4230m de la N-S ce protejeaza portul de vanturile de SE
si un dig de la E-W de 510m.
Dimensiuni maxime - aprox 300m LOA si 14 m pescaj, ETA-ul se transmite cu 24 ore
inaintea sosirii si se va specifica pescajul si cerintele, sau modificarea ETA-ului initial.
Documente necesare la sosire : 7 Liste de Echipaj ; 1 Lista de Pasageri ; 2 Liste de Bunuri
Personale ; 2 Liste de Provizii.
Comunicatii: Port Control pe canalele VHF 16,12,14;
Pilotaj pe canalele VHF 16,11,12,14;
Barcelona Trafic pe canalul VHF 10.

1) Toate navele trebuie sa contacteze Barcelona Traffic pe VHF Ch. 10 sau 16 cu 1 ora inainte
de sosirea la Lightbuoy N sau Lightbuoy S.
2) Navele trebuie sa contacteze din nou Barcelona Traffic pe VHF Ch. 10 cu 2 Mm inainte de
Lightbuoy N sau Lightbuoy S
3) Odata datele procesate de Barcelona Traffic navele vor fi nevoite sa contacteze Barcelona
Port Control pe VHF Ch. 14 pentru a primi instructiuni de ancorare sau acostare
4) Odata instructiunile primite se va mentine o ascultare pe VHF Ch. 16 si 14
5) Navele ce parasesc portul trebuie sa contacteze Barcelona Port Control pentru a primi
permisia de plecare
Libera practica - se acorda la acostare. Ofiterii de Vama si Imigrare se vor urca la bord la
aproximativ 15-20 de minute de la acostare.
Pilotajul - Obligatoriu si disponibil 24h. Navele vor trebui sa trimita cerere de pilot cu 24
ore inainte de sosire si 30 de minute inainte de plecare. Locul de imbarcare al pilotilor este
capul digului Muelle de Barcelona. Pentru intrarea de S - 1Mm S de capul digului , pentru
intrarea de N - 1.3Mm NE de capul digului.
Ancorajul - Rada portului este mica, la aproximativ 1Mn SE de intrarea in port cu o
adancime medie de 40m .
Mareea - o amplitudine de aproximativ 0.8 m.
Densitatea Apei - 1025
Restrictii : viteza maxima 4Nd in interiorul portului.
Informatii generale : apa potabila disponibila in toate danele direct de la liniile de uscat, cu
o rata de umplere de aproximativ 16 -20 t pe ora; combustibil disponibil doar cu barja sau cu
cisterne ;
Stivadori se lucreaza 24 ore in 4 schimburi.
Reparatii se pot efectua orice fel de reparatii ale navei inclusiv la coca acesteia sau la
sistemele de navigatie.
Docuri uscate lungimea maxima a navei ce poate fi acomodata de docul uscat este de 215
m , cu o latime de 35 m, si poate acomoda vase de pana la 50000 tdw.

2)PORTUL VALENCIA.

Facilitati - marfuri generale, marfuri vrac, containere, marfuri lichide si gazoase, ro-ro si
pasagere.
Pozitionare - pe coasta de est a Spaniei, la aproximativ 350 km de Madrid.
Dimensiuni maxime - aproximativ 300m LOA si 14m pescaj. ETA-ul se transmite la statia
radio de coasta (1580 kHz) si prin agentul navei.
Documente necesare la sosire - 3 Liste de Echipaj, 2 Liste de Pasageri, 1 Cargo Manifest, 1
Lista de Marfuri in Tranzit, 2 Liste de Provizii, Certificatul Radio si Certificatul Echipamentelor
de Siguranta.
Comunicatii - VHF Ch. 16, Valencia Pilot VHF Ch. 16,11,12,14 ; Pilotina VHF Ch. 16
Libera practica - se acorda la imediat dupa acostare sau la ancorare.
Pilotajul - Obligatoriu si disponibil 24h. Se contacteaza Valencia Praticos pe Ch. 16,11,12,14
. Pilotul se imbarca la aproximativ 0.5Mm de intrarea in port. Contactul cu pilotul se poate face
prin VHF
Ancorajul - Navele pot ancora la 1Mm SE de farul din capul digului Dique del Norte, cu
conditia ca intrarea sa ramana libera. Zona de ancorare este expusa vanturilor de E si de
asemenea vanturile din NNE sunt capabile sa declanseze hula pe mare. Solul in care se va face
ancorarea are o structura buna pentru a putea tine ancora in loc. vasele sunt rugate sa mentina
intrarea in canal libera.
Mareea - nesemnificativ.
Densitatea Apei -1025
Vremea: Vanturi predominante de SE. Vanturile de NNE pot provoca o hula accentuata.

Informatii generale -apa potabila, combustibil, provizii disponibile; schimb de echipaj

posibil.
Restrictii intrarea in port se va face prin S.E si are o latime de 500 m si o adancime minima
de 17 m.
Remorchere de obicei se folosesc 2 remorchere pentru acostare , insa portul dispune de 8
remorchere cu o capacitate cuprinsa intre 2550 si 4200 cp.

3)PORTUL ALMERIA

Facilitati: marfuri vrac, marfuri lichide, ro-ro si pasagere.

Pozitionare: pe coasta de SE a Spaniei in Golful Almeria.
Caracteristici: protejat de digul de W de aproximativ 1800m lungime.
Dimensiuni maxime: lungimea maxima a unei nave pe care o poate acomoda o dana
este de 250m LOA, 11.7m pescaj aceasta fiind cam singura restrictie , si 35m latime.

ETA-ul se va transmite agentului navei cu 48 ore inainte de sosire, in special daca nava
necesita combustibil.
Documente necesare: 3 Liste de Echipaj; 3 Liste de Pasageri; 3 Liste de Stowaway; 3
Liste de Bunuri Personale; 3 Liste de Arme; 3 Liste de Provizii; Certificatul de Sanatate;
Certificatul de Tonaj; Certificatul SOLAS.
Comunicatii: VHF Ch. 16, 12 si 14; la sosire nava va contacta pilotul pe VHF Ch. 16
pentru a primi instructiuni de acostare.
Pavilioanele cu portul de inregistrare si tara gazda trebuie sa fie arborate iar NOR-ul
se trimite agentului la sosirea navei.
Pilotajul: Disponibil 24h si obligatoriu ; pilotul se va imbarca la 1Mm de cele 2 diguri,
intrarea in port avand o latime de 287 m. Pilotinele sunt vopsite in culoarea albastru cu
litera P vopsita cu alb iar noaptea pilotinele vor avea o lumina alba deasupra unei
lumini rosii. Pe vremea rea pilotul se va imbarca la intrarea in port.
Ancorajul: Disponibil la aproximativ 2Mm de dig la SW de far, cu adancimi medii de
70m.
Mareea: amplitudinea de aproximativ 0.63m.
Densitatea Apei: 1025

Vremea: vanturi predominante de W in perioada Februarie-Iulie si de E in perioada August

Ianuarie.
Informatii generale: apa potabila, combustibil, provizii disponibile; schimb de echipaj
posibil; banci si locuri de recreere disponibile.
Servicii medicale : sunt disponibile servicii medicale , insa este de apreciat daca
comandantul va trimite un mesaj radio in cazul in care un membru al echipajului are
nevoie de asistenta medicala de urgenta.
Aeroporturi : exista un aeroport la aprox 10 km de port, si sunt disponibile 2 zboruri
pe zi catre Madrid si Barcelona.

4) PORTUL TARRAGONA

Facilitati: marfuri generale si vrac, marfuri lichide,containere, ro-ro si pasagere.

Pozitionare: la aproximativ 100km de Barcelona.
Caracteristici: portul este protejat de diguri cu o lungime totala la cheu de 6270m.
Dimensiuni maxime: 'Magdelaine', 273,775dwt, LOA 377m, pescaj 20.5m.
ETA-ul se transmite catre Chief of Operations si se va cere pilot cu 48 si 6 ore inainte de
sosire.
Documente necesare: Cargo Manifest-ul marfii de la bord specificand orice port strain din
care provine marfa; se mai cere si Lista de Echipaj, Lista de Pasageri, Lista de Bunuri
Personale, Lista de Provizii si Certificatul de sanatate.
Comunicatiile: VHF Ch. 16,14,12 pentru Pilot Station, VHF Ch. 16,13 pentru Harbour
Control si VHF Ch. 14 pentru Remorcaj.
Reguli: Nava sau pilotul aflat la bord va contacta Tarragona Port Control pentru a cere
ridicarea podului de la intrarea in port.
Pilotajul: Obligatoriu si disponibil 24h. Pilotul se va contacta pe VHF Ch. 16 si se va
imbarca la 0.2Mn SE de capatul de S al Dique de Levante, in zona de ancoraj sau la intrarea in
port pe vreme rea.
Ancorajul: Doua zone de ancoraj sunt posibile, la S de Nuevo Dique di Levante sau la
1.4Mm ESE de capul digului Nuevo Dique di Levante.
Mareea: -0.3m LWL, +0.5m HWL.

Controlul Traficului : Exista un sistem VTS operational care se va contacta cu o ora inaintea
intrarii in limitele portului Tarragona si se va specifica numele navei, pavilionul, callsign-ul,
portul de inregistrare, pescajul, ultimul port, GT, marfa de la bord.
Restrictii: acostarea se va face numai pe timp de zi.

5) PORTUL CASTELLON

Facilitati: marfuri generale si vrac, marfuri lichide si gazoase,containere si ro-ro.

Pozitionare: in N-ul Golfului Valencia pe coasta mediteraneana a Spaniei.
Caracteristici: intrarea in port, expusa vanturilor de SE, se afla intre 2 diguri; disponibile
sase cheuri pentru nave si un terminal petrolier offshore la aproximativ 2Mm SE de intrarea in
port.
Dimensiuni maxime: LOA 220m in bazinul exterior, 160 in bazinul interior; pescaj maxim
11.5m in bazinul exterior, 7.5m in bazinul interior.
ETA-ul se va transmite de catre agentul navei catre comandantul portului cu 72, 48, 24 ore
inainte si confirmat cu 2 ore inaintea sosirii. Se va contacta Castellon Port Control cu o ora

inaintea sosirii pe VHF Ch. 74.

Documente necesare: Declaratia de Sanatate, 6 Liste de Echipaj, 2 Liste de Bunuri, 2 Liste
de Pasageri, Certificatele Navei.
Comunicatiile: Toate navele ce se apropie de Breasting Island sau portul Castellon vor
contacta Castellon Port Control cu 2 ore inaintea sosirii pe VHF Ch. 16,74,13 specificand ETAul, ultimul port si daca exista deficiente la nava. Pilotajul poate fi contacta pe VHF Ch. 16 si 13.
Libera practica : Se va aplica pentru libera practica inainte sosirii prin agentul navei.
Pilotajul: Disponibil 24h si obligatoriu pentru toate navele peste 500GT; pilotul se imbarca
la 1Mm ESE de farul Castellon; pentru tancurile petroliere imbarcarea se face la 0.5Mm NE de
platforma; scara de pilot se va cobori 2 metri deasupra apei.
Ancorajul: pentru tancuri 1.5Mm S si SE de baliza, pentru nave cu marfa periculoasa o zona
circulara de 1Mm diametru in relevemnt 92o si 3.1Mm fata de far, iar pentru restul navelor o
zona circulara de 1.1Mm diametru in relevment 84o si 2.0Mm fata de far.
Mareea: amplitudinea maxima 0.7m
Vremea: vanturi de N si S iarna , vara mai accentuate din NE.
La intrarea in port navigatia se face dupa o schema de separatie a traficului.
Restrictii: tancurile vor acosta numai pe timp de zi.

6) PORTUL MALAGA

Facilitati: marfuri vrac, marfuri lichide,containere, ro-ro si pasagere.

Pozitionare: la aproximativ 50Mm NW de Gibraltar.

Caracteristici: o intrare in port cu o latime de 112m si 11m adancime.

Dimensiuni maxime: 'Queen Elizabeth 2' LOA 294m, 9.95m pescaj.
ETA-ul se trimite cu 24 de ore inainte de sosire si se confirma cu 2 si 1 ora inaintea sosirii.
Documente necesare: caracteristicile navei prin agent; 2 Liste de Provizii, 2 Declaratii ale
Echipajului, 2 Cargo Manifest pentru Vama; 6 Liste de Echipaj, 6 Liste de Pasageri pentru
Imigrare.
Comunicatii: VHF Ch. 16,12; Port Control VHF Ch. 11; Pilot Ch. 12.
Pilotajul: Disponibil 24h si obligatoriu pentru toate navele de peste 500GT. Pilotul se
imbarca la 0.5Mm SSE de farul digului Dique de Levante, iar pe vreme rea la intrarea in port.
Ancorajul: Sunt definite 4 zone de ancoraj fata de capul de S al digului de E:
Ancorajul general 1.0 Mm ENE
A

1.5Mm ESE Marfuri periculoase

3.0Mm SE Marfuri periculoase

2.8Mm ESE Marfuri periculoase

Mareea: amplitudine maxima de 0.8m.

Vremea: vanturi predominante de S si SE.
Informatii generale: apa potabila, combustibil, provizii disponibile; schimb de echipaj
posibil; banci, consulate si cabinete medicale disponibile.

7) PORTUL CADIZ

Localizare: 36o30 N; 06o20 W. Este situat pe coasta de est a Golfului Cadiz.

Facilitati : Dispune de facilitati de operare a navelor RO - RO, portcontainere, vrachiere

(pentru vrac uscat), frigorifice, vrachiere, cargouri si tancuri petroliere. Portul dispune de o zona
libera in care pot opera vrachiere (vrac lichid si solid) si cargouri.
Documente : pentru departamentul de sanatate ( o lista de declaratie maritima , o lista a
echipajului, o lista a pasagerilor ce se debarca in Cadiz si o lista a pasagerilor ce sunt in tranzit).
Pentru biroul de imigrari ( 2 liste ale echipajului, 2 liste a pasagerilor ce se debarca in Cadiz si 2
liste a pasagerilor ce sunt in tranzit). Pentru vama ( o lista a proviziilor de la bord, o lista cu
declaratia de bunuri ale achipajului, o lista a echipaului, lista a pasagerilor ce se debarca in
Cadiz si o lista a pasagerilor ce sunt in tranzit, un lista a incarcaturii de marfa de la bordul
navei).
In compunerea Portului Cadiz mai intra porturile: Santa Maria, Puerto Real, Cabeznela,
portul Santierului Naval si cel al Zonei libere.
Ancorajul : este posibil in orice pozitie din interiorul baii Cadiz in raport cu pescajul navei si
conditiile de vreme, iar petrolierele si navele cu pescaje mari vor ancora la vest de geamandura
Junction, cu adancimi cuprinse intre 1618 m .
Pilotajul : este obligatoriu. ETA se transmite cu 72, 48, 24, 12 si 6 ore inainte de sosirea
navei, regula generalizata si pentru celelalte porturi spaniole. Pilotul se va imbarca intre balizele
Los Cochinos si Diamante.
Remorchere : se alatura vasului la digul San Filipe. Sunt disponibile 5 remorchere cuprinse
intre 2400 si 2800 cp.
Reparatii : Exista facilitati de reparatii navale in santierul naval al portului unde sunt
posibile orice tip de reparatii si care dispune de 2 docuri uscate pentru nave de pana la 400 000
tdw si 2 docuri plutitoare cu o capacitate de 120 000 tdw.
Restrictii : Pescajele maxime admise sunt: 13 m in Portul Comercial Cadiz, 9 m in Portul
Zonei Libere, 13 m in Portul Cabezuela, 5,5 m in Portul Santa Maria.
Densitatea apei : 1029
Apa potabila: este disponibila la toate danele cu o capacitate de aprox 12 t pe ora per furtun
si costa 0.75 euro / tona.

Combustibil buncherajul poate fi aprovizionat de catre barje la danele comerciale sau in

zona de ancorare. Deasemenea exista o instalatie de aprovizionare cu carburanti cu o rata de
umplere de 180 t/h.
Traficul anual de marfuri : Traficul anual de marfuri al Portului Cadiz este de circa 16
milioane tone.

8) PORTUL ALGECIRAS

Facilitati: marfuri generale, marfuri vrac, containere, marfuri lichide si gazoase, ro-ro si
pasagere.
Pozitionare: in W-ul Golfului Algeciras la intalnirea Marii Mediterane cu Oceanul Atlantic.
Documente necesare : pentru vasele ce intra in port ( o declaratie de libera practica, 5 liste
ale echipajului, 2 liste cu incarcatura de la bord). Pentru vasele ce se afla in tranzit ( 5 liste ale
pasagerilor, 2 liste cu documentele de sosire, 2 liste cu pasagerii ce s-au imbarcat sau debarcat.
Dimensiuni maxime: aproximativ 400m LOA, pescajul maxim este de 16 m.
ETA-ul se transmite cu 72, 48, 24 ore inainte sosirii.
Comunicatii: VHF Ch. 16,09,12,13 ; Pilotaj VHF Ch. 13
Pilotajul: Disponibil 24 de ore si obligatoriu pentru toate navele de peste 50 t. Pilotul va fi

contactat prin VHF pe canalul 13 si acesta se va imbarca la aproximativ 1.5Mm ESE de capul
digului Dique Norte.
Ancorajul: Comandantii ce doresc sa ancoreze fara asistenta pilotului trebuie sa contacteze
pe VHF pilotii care vor indica cel mai potrivit loc de ancorare luand in considerare vremea si
traficul. Vasele ce asteapta pilotul pot ancora la nord de Barranco Lighthouse in ape cu
adancimea de 30 m.
Remorchere : sunt disponibile 8 remorchere ce lucreaza in concordanta cu ordinele
pilotului. De obicei se folosesc paramele vasului remorcat.
Mareea: la flux nivelul apei creste cu aprox 1.1M, iar la reflux nivelul apei este de aprox
0.2m.
Densitatea apei : 1025
Vreamea: vanturi predominante de NW si mai puternice de SW.
Informatii generale: apa potabila, combustibil, provizii disponibile; schimburi de echipaj
posibile si in afara limitei portului in Stramtoarea Gibraltar pentru a evita pilotajul si intrarea in
port.

9) PORTUL CARBONERAS

Facilitati :marfa vrac.

Pozitionare: la aproximativ 16Mm E de Almeria.
Caracteristici: impartit in 2 porturi Pucarsa and Hornos Ibericos
Dimensiuni maxime: pentru Hornos Ibericos - 'Bernard Oldendorff', 77,548dwt, 245m
LOA, 14.0m pescaj si 'Nandu Arrow', 38,618dwt, 183m LOA, 16.1m pescaj; pentru Pucarsa 'Rokko San', 150,900dwt, 302m LOA, 16.9m pescaj and 'Nafsika M', 162,458dwt, 294m LOA,
18.4m pescaj.
ETA-ul se transmite cu 24 si 12 ore inaintea sosirii.
Documente necesare: 3 Liste de Echipaj, 3 Liste de Pasageri, 3 Liste de Bunuri Personale, 3
Liste de Arme, Certificatul de Sanatate, Certificatul de Tonaj.
Comunicatiile: cele mai apropiate statii VHF sunt Cabo de Gata ce opereaza pe Ch. 16 si 20,
27 si Cabo de Palos (EAP), dar cea din urma are o receptie destul de slaba.
Pilotajul: Obligatoriu, pilotul se va imbarca la 1.5Mm de port. Pilotul va fi adus la vas de
catre remorcher sau o salupa mica. Pilotul va putea fi contactat pe VHF pe canalul 16, 12 sau 9.
Ancorajul: exista o zona mica de ancoraj la sudul unei insule numite Isla Carboneras. Pozitia
aproximativa a insulei este Lat. 3659.6' N., Long. 0153.9' W. La aproximativ 1 mila sud de
insula vasele pot ancora. Nu este recomandat vaselor mari sa stationeze acolo datorita faptului
ca locatia este destul de aproape de insula si exista vanturi puternice din sud ce pot fi
periculoase.
Remorchere : 2 remorchere sunt disponibile fiecare avand 2500 de cp. Daca sunt necesare
mai multe remorchere acestea vor trebuii comandate prin agent din Almeria.
Acostarea : in fata intrarii in port vasele vor fi intoarse de catre remorchere si vor intra in
port cu pupa inainte. Exista doar o singura dana de 240 m iar aici toate navele vor trebuii sa
acosteze cu babordul la dana. De obicei se va folosii ancora din tribord, si 4 parame prova si 3
parame pupa.
Mareea: aproximativ 0.4m.
Densitatea apei: 1025 1027.
Apa potabila: este disponibila doar prin cisterne.
Combustibili : pot fi aprovizionati cu cisterne din Cartagena.
Repatrierea : este posibila in Almeria la aprox 70 km de Carboneras.
Servicii medicale : doar un singur doctor este disponibil. Cazurile grave vor fi tratate in
spitalul din Almeria iar vaccinarile deasemenea vor fi facute in Almeria.

10) PORTUL CARTAGENA.

Facilitati: marfuri generale, marfuri vrac, containere, marfuri lichide si gazoase, ro-ro si
pasagere.
Pozitionare: la aproximativ 250km SSW de Valencia pe Costa Blanca.
Caracteristici: intrarea in port se face de la S, o latime de 250m si adancime de 12.5m.
Documente necesare : 6 liste ale echipajului, 6 liste ale pasagerilor, 2 seturi de copii privind
Cargo Manifest destinata portului Cartagena si marfa de tranzit, 2 liste cu proviziile de la bord
incluzand itemi ca tutun , bauturi spirtoase, radiouri, cafea, ceai, 2 liste cu bunurile echipajului
si pasagerilor.
Dimensiuni maxime: cel mai mari vase ce au intrat in acest port se numeu 'Magdala' ce avea
LOA 332m, pescaj 22m, 298,306dwt si 'Front Comanche' ce avea LOA 333m, pescaj 21.1m,
300,133dwt.
ETA-ul se transmite cu 24 si 12 ore inaintea sosirii; navele cu marfuri periculoase vor trimite
cu 48 ore inaintea sosirii.
Comunicatiile: VHF Ch. 16 si 12.
Pilotajul: Obligatoriu si disponibil 24h. Imbarcarea se va face in pozitia
3733.7'N 00100.1'W pentru VLCC si nave mari sau 3734.0'N 00059.5'W pentru restul
navelor. Pilotii vor fi contactati prin VHF Ch. 12 si 16.
Ancorajul: pentru nave de pana la 100m lungime - A 3734.7'N 00059.3'W si B 3734.6'N

00059.7'W; pentru nave intre 100 si 200m lungime - D 3734.4'N 00100.1'W si E 3734.0'N
00100.6'W; pentru nave mari, VLCC si LPG/LNG - F 3733.7'N 00101.6'W , G 3733.3'N
00102.5'W si H 3732.8'N 00103.5'W.
Densitatea apei: 1025
Vreamea: vanturi de S SW si mai puternice de S SE.
Restrictii: navele de peste 100.000DWT vor intra in bazinul Escumbreras numai pe timp de
zi. Pescajul pentru Cartagena este de 11.2 m iar pentru Escombreras este de 21.4 m
Remorchere : toate remorcherele au capabilitati de stingere a incendiilor si pot opera 24 din
24 ore. Sunt disponibile 2 remorchere de 2600 cp, 2 de 5000 cp si 1 de 4000 cp.
Apa Potabila : este disponibila la dana prin conectarea furtunului doar in zilele lucratoare.
Combustibili : la Cartagena este disponibila doar pacura, si poate fi adusa cu cisternele. La
Bastarreche Quay , Maese Quay si Jetty in Escombreras, pot fi achizitionate toate tipurile de
combustibili cu o notificare data in avans.
Repatrierea : toate facilitatile necesare repatrierii sunt disponibile.