Tacografo - Scania

17:01-05
Edicin 2
es
Tacgrafo
131506
en la repisa del techo
1 713 950
Scania CV AB 2004, Sweden
Contenidos
ndice
Descripcin del funcionamiento
Informacin general.................................................. 3
Discos de tacgrafo .................................................. 3
Seal codificada........................................................ 3
Mens ....................................................................... 4
Conexiones ............................................................... 6
Descripcin del trabajo
Desmontaje y montaje .............................................. 7

Calibracin y adaptacin ......................................... 8
Equipo de pruebas .................................................... 9
Precintado ............................................................... 17
Localizacin de averas
Cdigos de avera ................................................... 19
17:01-05

Informacin general
3
El tacgrafo convencional se ha sustituido por

un nuevo tipo de tacgrafo. Se trata de una
unidad independiente del velocmetro
convencional del cuadro de instrumentos que
se monta en la repisa del techo. Tiene el mismo
tamao que una radio de coche normal, y la
informacin sobre, por ejemplo, la hora, los
grupos de tiempo y la velocidad se muestra en
una pantalla digital.
4
6
5
2
Se debe utilizar el mismo tipo de discos de

tacgrafo que se utiliza en los tacgrafos
convencionales. En el tacgrafo hay sitio para
dos discos, uno para el conductor 1 y otro para
el conductor 2.
Seal codificada
El sensor de impulsos T20 detecta los impulsos
procedentes del eje secundario de la caja de
cambios. Estos impulsos se envan junto con
una seal codificada al tacgrafo.
131505
Discos de tacgrafo
1
2
3
4
Apertura de la tapa del disco del tacgrafo

Seleccin del grupo de tiempo para el conductor 1
Enchufe para equipo de pruebas
Desplazamiento por los cdigos de avera y
puesta en hora del reloj
5 Seleccin del grupo de tiempo para el conductor 2
6 El botn M: visualizacin de los cdigos de
avera y puesta en hora del reloj
No es necesario precintar el cable que va al

sensor de impulsos, pues la seal est
codificada. Sin embargo, si alguno de los
componentes se sustituye, los sensores y los
tacgrafos se deben adaptar entre s con el
equipo de pruebas 588 614.
17:01-05
Mens
El sistema de mens del tacgrafo dispone de
dos modos:
Modo de usuario
Modo de servicio
Solamente se puede acceder al sistema de mens

con el vehculo parado; cuando est en
movimiento se muestra el ajuste normal.
Modo de usuario
Modo de usuario
Se puede acceder al modo de usuario pulsando
brevemente el botn M con el tacgrafo en el
ajuste normal 0 (vase la ilustracin). A
continuacin, se puede acceder al men 1
directamente.
Mens:
1 Puesta en hora del reloj. La hora se ajusta
con los botones + y -.
2 Lectura de cdigos de avera. En el modo de
usuario slo se pueden ver los cdigos de
avera que estn activos en ese momento, y
no los que se hayan podido registrar
anteriormente. Desplcese utilizando los
botones + y -.
Pulsacin breve del botn
Pulsacin prolongada del botn
17:01-05

Modo de servicio
Modo de servicio
Para acceder al modo de servicio: deje el contacto
desconectado, y a continuacin, mantenga
pulsado el botn M mientras vuelve a dar el
contacto. Esto debe hacerse en tres segundos.
Seguidamente, suelte el botn, y se encontrar en
el modo de servicio.
El modo de servicio se desactiva automticamente
al desconectar el contacto.
Mens:
1 Puesta en hora del reloj. Igual que en el modo
de usuario.
2 Lectura de cdigos de avera. Aqu se pueden
ver tanto los cdigos de avera activos como
los inactivos, y la hora a la que se generaron.
Desplcese utilizando los botones + y -.
3 Informacin sobre la hora ajustada en el
tacgrafo en relacin con el tiempo universal
coordinado (UTC).
4 Aqu se proporciona informacin sobre los
datos programados en el tacgrafo, como el
nmero de chasis del vehculo, los
coeficientes W y K, etc.
5 Lectura del comienzo y la finalizacin del
horario de verano.
6 Simulacin de impulsos de velocidad. Aqu se
puede introducir de forma manual una
velocidad simulada en km/h, y comprobar que
se corresponda con la velocidad que se indica
en el cuadro de instrumentos.
Pulsacin breve del botn
Pulsacin prolongada del botn
17:01-05
Conexiones
Los terminales que no aparecen no los utiliza Scania.
Terminal
Funcin
A1
Tensin de alimentacin
A2
A3
A5
A6
B1
B2
B3
B4
B6
B7
B8
C3
Tipo de seal
Seal de entrada
permanente, +24 V (30)
Iluminacin
Seal de entrada, +24 V
(58)
Tensin de alimentacin Seal de entrada de la
posicin de conduccin,
+24 V (15)
Conexin a masa
Masa del chasis (31)
Conexin a masa
Masa del chasis (31)
Tensin de alimentacin al Seal de salida, +8 V
sensor de impulsos
Conexin a masa del
Seal de masa
sensor de impulsos
Recepcin de impulsos de Seal de frecuencia,
velocidad
entrada
Recepcin de mensajes
Seal de datos, entrada
para codificacin
Transmisin de impulsos Seal de frecuencia, salida
de velocidad
de velocidad
de velocidad
Recepcin de seales de
rgimen del motor
Seal de frecuencia,
entrada
Origen/Destino
Unidad elctrica central
(P2)
Conector C56
Unidad elctrica central
(P2)
Punto de masa G13
Punto de masa G13
Sensor de impulsos (T20)*
Depende del equipamiento
Depende del equipamiento
Cuentakilmetros parcial e
indicador de temperatura
(O13)
Cuadro de instrumentos
(O1)
* Por conector. Para ms informacin, remtase al diagrama elctrico.
17:01-05

Desmontaje y montaje
Tacgrafo
Para el desmontaje se deben utilizar dos
herramientas de desmontaje especialmente
diseadas. Se suministran en parejas como
piezas de repuesto y se encuentra en el catlogo
de piezas de repuesto.
Introduzca las herramientas tan abajo como le
sea posible en las ranuras que hay a cada lado
de la tapa del disco del tacgrafo. Empuje las
herramientas hacia abajo al mismo tiempo que
extrae el tacgrafo.
Montaje: empuje el tacgrafo para colocarlo en
su sitio hasta que sienta cmo encaja en el
bastidor.
Sensor de impulsos
IMPORTANTE El sensor de impulsos est
diseado para mandar seales codificadas, lo
que lo hace sensible a los impactos y las
sacudidas fuertes.
El sensor se encuentra encima de la carcasa de
la caja de cambios o en el eje trasero,
dependiendo del tipo de caja de cambios que
lleve el vehculo. En los vehculos de traccin
total, el sensor de impulsos se encuentra
encima de la caja de transferencia.
Rompa el precinto de plstico que rodea el
bloqueo del conector del sensor de impulsos.
Es posible que algunos vehculos lleven un
precinto de plomo convencional. Asegrese de
que la zona de alrededor de la fijacin del
sensor est limpia para que no pueda entrar
suciedad en la caja de cambios cuando se
desatornille el sensor.
Montaje: par de apriete mximo 50 Nm, ancho
de la llave 27 mm. Precinte con un precinto que
se haya estampado previamente.
17:01-05
Calibracin y adaptacin
Nota: Cuando se sustituye el tacgrafo o el
sensor de impulsos, es necesario adaptarlos
entre s con el equipo de pruebas 588 614 para
que puedan trabajar en combinacin.
Para calibrar el tacgrafo se puede utilizar el
mismo equipo de pruebas. En las pginas
siguientes puede encontrar ms informacin
sobre la utilizacin del equipo de pruebas.
Calibracin del velocmetro

analgico
El velocmetro analgico del cuadro de
instrumentos tambin se debe calibrar despus
de sustituir o cambiar la relacin de
desmultiplicacin del vehculo. Proceda de la
siguiente forma:
1 Tome nota del coeficiente W del vehculo
por medio del tacgrafo o del equipo de
pruebas.
2 Remtase a "Tablas de los ajustes de los
botones" en el Manual de servicio
17:01-01 y tome nota de qu ajuste de los
botones corresponde al coeficiente W
actual.
3 Abra la tapa del velocmetro y ajuste los
botones de calibracin de acuerdo con el
valor que ha obtenido. Un botn est en el
modo activo cuando apunta hacia el
nmero indicado, y en el modo inactivo
cuando apunta en la otra direccin.
En el ejemplo se muestra el ajuste de botones

1 2 3 4 7 8. Corresponde a un coeficiente W en la
gama 10101-10149.
17:01-05
Equipo de pruebas
Herramientas especiales
Nmero
588 614
Denominacin
Equipo de pruebas
El equipo de pruebas est clasificado como

equipo de medicin homologado. Todos los
talleres autorizados deben contar con este
equipo. La operacin que se describe a
continuacin solamente la debe llevar a cabo
personal cualificado.
Conexin y puesta en marcha

El equipo de pruebas cuenta con una batera
recargable de modo que no se necesita
alimentacin de tensin durante la operacin.
El tiempo de funcionamiento es de unas
7 horas aproximadamente con la batera
completamente cargada, y recargarla lleva unas
14 horas. Utilice el cable de carga incluido.
Cuidados: Asegrese de que la batera est
completamente descargada antes de cargarla.
Seleccione el cable de conexin adecuado
segn se indica en la ilustracin, y conctelo al
enchufe que se encuentra tras la cubierta de
plstico precintada de la parte delantera del
tacgrafo.
Pulse el botn "ON/OFF". En la pantalla
aparecen en primer lugar datos sobre el
software, y automticamente se pasa al men
principal, donde se indica el modelo de
tacgrafo.
Funciones
Se puede acceder a las diferentes funciones del
equipo de pruebas desplazndose hacia delante
con los botones de flecha, o directamente a
travs de los botones de seleccin rpida. Las
funciones que actualmente son vlidas para
Scania se muestran en las siguientes pginas,
junto con los botones de seleccin rpida que
se utilizan para acceder a ellas.
El texto que se toma directamente de la
pantalla del equipo de pruebas se muestra en
ingls en este documento. Remtase al manual
adjunto para obtener informacin sobre cmo
cambiar el idioma que utiliza el equipo de
pruebas.
17:01-05
Determinacin del coeficiente W

Esta funcin se puede utilizar para determinar
el coeficiente W del vehculo (= el nmero de
impulsos por kilmetro del sensor de impulsos
al tacgrafo).
Se puede utilizar tanto el mtodo automtico
como el manual. En ambos casos necesita una
distancia de 20 metros medida con exactitud y
el brazo de contacto que se suministra con el
equipo de pruebas.
Comience conectando el brazo de contacto (1)
al equipo de pruebas, y conecte este ltimo al
vehculo como se muestra en la ilustracin. La
superficie a la que se fije la ventosa del brazo
debe estar limpia y lisa.
Asegrese de que:
10
las ruedas motrices estn infladas a la

presin correcta
la profundidad de la banda de rodadura de

los neumticos sea correcta
el vehculo no est cargado
los precintos sigan en su sitio
17:01-05

Mtodo manual
1 Desplcese a la funcin adecuada con los
botones de flecha o el botn de seleccin
rpida 1, seguido de "ENTER".
2 Mida una distancia de 20 metros y marque
los dos extremos de la seccin de la
calzada (puntos A y B) utilizando un tope
adecuado para el brazo de contacto.
3 Conduzca el vehculo hacia delante de
modo que el brazo de contacto toque
suavemente el punto A. El brazo no debe
moverse. Pulse "ENTER".
4 Conduzca el vehculo hacia delante hasta
que se oiga un pitido. Ha llegado al punto
D1. Pare inmediatamete y mida la distancia
entre A y D1.
5 Vuelva a pulsar "ENTER" e introduzca la
distancia en milmetros con los botones de
nmero.
17:01-05
6 Vuelva a pulsar "ENTER" y conduzca el

vehculo hacia delante de modo que el
brazo de contacto toque suavemente el
punto B. El brazo no debe moverse. Pulse
"ENTER".
7 Conduzca el vehculo hacia delante hasta
que se oiga otro un pitido. Ha llegado al
punto D2. Pare inmediatamete y mida la
distancia entre B y D2.
8 Vuelva a pulsar "ENTER" e introduzca la
distancia en milmetros con los botones de
nmero. Para finalizar, pulse "ENTER" y
el coeficiente W actual aparecer en la
pantalla.
9 Dele la vuelta al vehculo y repita la
comprobacin. Pulse "MENU" para salir.
11

Mtodo automtico
2 Mida una distancia de 20 metros y marque
los dos extremos de la seccin de la
calzada (puntos A y B) utilizando un tope
adecuado para el brazo de contacto.
3 Coloque el vehculo a una distancia de al
menos 3 metros del punto A. Pulse
"ENTER". La pantalla le dar
instrucciones para que conduzca hasta el
punto B.
12
4 Conduzca a una velocidad constante y

contine de modo que el brazo de contacto
toque los topes en los puntos A y B. Tenga
en cuenta que es absolutamente necesario
mantener una velocidad constante durante
al menos dos metros antes del punto
indicado. El pitido de impulso del sensor se
debe or de forma regular durante la
conduccin.
5 Despus de pasar el punto B, el coeficiente
W actual aparecer en la pantalla.
6 Dele la vuelta al vehculo y repita la
comprobacin. Pulse "MENU" para salir.
17:01-05
Simulador de velocidad
Comprobacin del reloj
Con el simulador de velocidad se puede

simular cualquier velocidad con un coeficiente
W real. De esta forma se puede comprobar
tanto si el tacgrafo est registrando la
velocidad, como si el velocmetro
convencional del vehculo indica el valor
correcto. Tambin se puede comprobar la
velocidad mxima programada del vehculo.
Esta funcin se puede utilizar para comprobar

las desviaciones del reloj cada 24 horas.

rpida 3, seguido de la flecha derecha. A
continuacin, pulse "ENTER".
2 El tacgrafo indicar en este momento el
coeficiente W actual. Acptelo pulsando
"ENTER" o pulse "DELETE" para
cambiar el coeficiente W.
3 Si se decide cambiar el coeficiente W,
introduzca el nuevo coeficiente y pulse
"ENTER".
4 A continuacin, introduzca cualquier
velocidad en km/h. Aumente o reduzca la
velocidad con las flechas de arriba y abajo
de la parte izquierda del equipo de pruebas
(los mismos botones que para los nmeros
1 y 4).

2 Despus de un breve lapso de tiempo, la
desviacin que tenga el reloj con respecto a
la hora correcta aparecer en la pantalla. Si
la desviacin es inferior a +/- 120 segundos
al da, esta se mostrar en segundos. Si la
desviacin es mayor, solamente se informa
de que existe.
3 El reloj se puede poner en hora, o bien por
medio del equipo de pruebas (remtase a
"Calibracin y adaptacin" ms adelante),
o bien directamente en el tacgrafo
(remtase a "Mens" en la pgina 4).
4 Para repetir la comprobacin, pulse
primero "MENU" y luego "ENTER". Para
salir, solo se tiene que pulsar "MENU".
5 Comprela con lo que indica el

velocmetro del vehculo, y compruebe que
el valor se registre en el disco del
tacgrafo.
6 Pulse "ENTER" para finalizar la
comprobacin. Tras finalizar la
comprobacin, la distancia recorrida se
muestra en la pantalla.
17:01-05
13
Calibracin y adaptacin
Aqu puede calibrar el tacgrafo con
parmetros nuevos, tales como el coeficiente
W, el kilometraje, la fecha de instalacin, y el
nmero de chasis. La calibracin se debera
realizar si es la primera vez que se monta ese
tacgrafo en el vehculo, o si se ha cambiado la
relacin de desmultiplicacin del vehculo.
Tambin puede adaptar el tacgrafo al sensor
de impulsos con esta funcin despus de haber
sustituido uno de los dos.
Calibracin
Comience dejando que el equipo de pruebas lea
los parmetros almacenados en el tacgrafo.
Seleccione la funcin "READ ALL DATA"
desplazndose con los botones de flecha o con
el botn de seleccin rpida 7. Pulse
"ENTER". La pantalla indica la finalizacin de
la lectura.
1 Desplcese o pulse el botn de seleccin

rpida 8 para acceder a "MODIFY DATA".
Pulse "ENTER".
2 Desplcese por los diferentes parmetros
utilizando los botones de flecha. Pulse
"ENTER" cuando llegue a uno de los
parmetros que desee cambiar. Despus de
realizar el cambio, debe enviar la
informacin al tacgrafo. Pulse "SEND"
despus de cambiar un parmetro por
separado o varios a la vez (remtase al
punto 3). Los parmetros son los
siguientes:
En este momento dispone de la opcin de

cargar los parmetros directamente en otro
tacgrafo. Deje el equipo de pruebas
encendido, conecte el cable de conexin al otro
tacgrafo y pulse "SEND".
Si desea introducir los parmetros nuevos de
forma manual despus de que haya finalizado
la lectura, haga lo siguiente:
Odometer (cuentakilmetros). Introduzca

el kilometraje del vehculo. Recuerde que
debe indicar 100,0 kilmetros (incluyendo
un decimal) como 1000.
Install date (fecha de instalacin).
Introduzca da/mes/ao.
Current time (hora). Vuelva a pulsar
"ENTER", y podr recuperar la hora del
equipo de pruebas. Tambin se puede
introducir la hora manualmente.
Current date (fecha). Introduzca da/mes/
ao.
Time offset (diferencia horaria). Introduzca
la diferencia entre la hora ajustada y el
tiempo universal coordinado (UTC).
O/P shaft factor (coeficiente de rbol de
transmisin). Este valor indica los
impulsos por revolucin del rbol de
transmisin. No es necesario en la serie 4
de Scania.
14
17:01-05
W-factor (coeficiente W). Introduzca el

coeficiente W correcto del vehculo, es
decir, el nmero de impulsos por kilmetro
que enva el sensor de impulsos.
K-factor (coeficiente K). El coeficiente K,
que es una media de la gama de
coeficientes W, se muestra aqu. El valor se
registra de forma automtica cuando se
introduce el coeficiente W.
VIN. Indicado con ocho caracteres.
CAN-Bus type (tipo de bus CAN). No es
vlido para la serie 4 de Scania.
Service delay (intervalo de servicio).
Dependiendo del mercado, existen
requisitos relacionados con la frecuencia
con la que se deben realizar
comprobaciones rutinarias en el tacgrafo.
Aqu se indica el nmero de das hasta la
prxima comprobacin.
Adaptacin
Si se ha sustituido el tacgrafo y/o el sensor de
impulsos, es necesario adaptar las unidades
entre si.
1 Desplcese hasta la funcin "TACHO
CONTROL" con los botones de flecha.
Pulse "ENTER".
2 En la pantalla aparecer "CONTROL
MENU: Pair sender". Vuelva a pulsar
"ENTER" y se le informar de que se han
enviado los datos.
3 Cuando las unidades estn adaptadas entre
si y estn listas para trabajar juntas, la
pantalla informa de que la transferencia de
datos ha sido efectiva.
3 Puede elegir enviar todos los parmteros

modificados al tacgrafo a la vez.
Desplcese hacia delante hasta llegar a
"SEND ALL DATA" con los botones de
flecha o el botn de seleccin rpida 9.
Pulse "ENTER".
17:01-05
15
Lectura y borrado de cdigos de

avera
1 Desplcese hasta la funcin "READ/
ERASE DTCS" con los botones de flecha.
Pulse "ENTER".
2 El primero de los cdigos de avera que
haya almacenados se mostrar en la
pantalla con la hora. Desplcese con los
botones de flecha de la izquierda del
teclado (los mismos que en las
ilustraciones 1 y 4).
3 Para borrar un cdigo de avera, pulse
"MENU". A continuacin, vuelva a pulsar
"ENTER" o "MENU" si cambia de
opinin.
16
17:01-05
Precintado
La seal entre el tacgrafo y el sensor de
impulsos est codificada, por lo que no es
necesario precintar el cable en el sensor. Es
necesario colocar precintos en la fijacin del
sensor de impulsos a la caja de cambios, en el
enchufe del equipo de pruebas de la parte
delantera del tacgrafo, y en algunos mercados,
en las conexiones del tacgrafo.
Sensor de impulsos
Si el sensor de impulsos se desmonta o se
sustituye, se debe precintar despus de
montarlo. El precinto es un manguito de
plstico que se rompe al desmontarlo. Coloque
un precinto nuevo sobre el bloqueo del
conector del sensor y empjelo hasta que se
oiga un clic. Estampe el precinto en el punto
indicado (indicado por la flecha pequea de la
ilustracin) antes de montarlo.
En algunos vehculos se utiliza un precinto de
plomo convencional en lugar de uno de
plstico.
Enchufe para el equipo de

pruebas
El enchufe para el equipo de pruebas est
oculto detrs de una cubierta de plstico
precintada que se encuentra en la parte
delantera del tacgrafo. Rompa el precinto con
una herramienta afilada y desenrosque el
tornillo.
131508
El precinto es del mismo tipo que el que se

utiliza en la cubierta del tacgrafo analgico
para los botones de calibracin. Estampe el
precinto nuevo antes de montarlo en su lugar.
17:01-05
17
Conexiones del tacgrafo

En algunos mercados tambin es necesario que
las conexiones del tacgrafo se precinten.
Utilice el mismo tipo de precinto que en la
cubierta de plstico de la parte delantera y
cierre el tapn que cubre las conexiones como
se muestra en la ilustracin.
No se olvide de estampar el sello antes.
18
17:01-05
Cdigos de avera
El tacgrafo puede guardar cdigos de avera.
Pulse el botn M para que aparezcan en la
pantalla los cdigos de avera que haya
guardados. Desplcese utilizando los botones
+ y -.
Los cdigos de avera tambin pueden leerse
con el equipo de pruebas 588 614. Los cdigos
de avera solamente se pueden borrar con el
equipo de pruebas.
1 Hora a la que se genera el cdigo de avera

2 Smbolo de cdigo de avera que todava
est activo
3 Nmero de cdigo de avera
4 Smbolo que indica que se ha generado un
cdigo de avera
5 Cdigo de avera almacenado (solamente se
muestra en el modo de servicio)
900F: Conjunto de botones
9010: Pantalla
Avera
Avera
El botn del tacgrafo emite una seal

constante.
Se ha detectado una avera en la pantalla o el

amplificador de la pantalla.
Causa
Causa
Uno de los botones del conjunto de botones se

ha mantenido pulsado durante demasiado
tiempo o permanece pulsado
permanentemente.
Pantalla defectuosa o avera interna en el

tacgrafo.
Medidas a tomar
Intente desconectar y conectar la alimentacin

de tensin. Si el cdigo de avera permanece
activo, se debe sustituir el tacgrafo. La pantalla
no se puede sustituir por separado.
Averige qu botn es el causante del

problema y compruebe que no se ha quedado
atascado en la posicin de pulsado. Intente
reiniciar la funcin.
Medidas a tomar
Si no se puede rectificar la avera, o esta vuelve

a producirse, se debe sustituir el tacgrafo.
17:01-05
19
20
9051: Disco de tacgrafo
9052: Disco de tacgrafo
Avera
Avera
No hay disco para el conductor 1 en el

tacgrafo.
No hay disco para el conductor 2 en el

tacgrafo.
Causa
Causa
Anomala causada por el operador.
Anomala causada por el operador.
Observaciones
Observaciones
El cdigo de avera solamente se registra si se

ajusta un grupo de tiempo que no sea el de
descanso. Si el vehculo comienza a moverse,
el tacgrafo reajusta automticamente el grupo
de tiempo del modo de descanso a un modo
diferente.
El cdigo de avera solamente se registra si se

ajusta un grupo de tiempo que no sea el de
descanso. Si el vehculo comienza a moverse,
el tacgrafo reajusta automticamente el grupo
de tiempo del modo de descanso a un modo
diferente.
El tacgrafo no lleva un contador interno para

esta avera. Por lo tanto, el cdigo de avera
siempre quedar registrado como si hubiera
sucedido 255 veces, aunque la avera
solamente se haya producido una vez.

El smbolo de cdigo de avera de la pantalla

desaparecer cuando se haya rectificado la
avera.

avera.
Medidas a tomar
Medidas a tomar
Monte en el tacgrafo el disco que falte y

asegrese de que se ajusta el grupo de tiempo
correcto.
Monte en el tacgrafo el disco que falte y

asegrese de que se ajusta el grupo de tiempo
correcto.
17:01-05
9053: Tiempo
9060: Tapa del disco del tacgrafo
Avera
Avera
Hay una diferencia de ms de dos minutos

entre la hora ajustada en la pantalla del
tacgrafo y la hora registrada en el disco del
tacgrafo.
La tapa del disco del tacgrafo no se abre.

Causa
Causas posibles
Causa
Se ha interrumpido la alimentacin de tensin
del tacgrafo durante un periodo de tiempo
superior a dos minutos en total. Las
interrupciones de alimentacin ms cortas se
acumulan y se guardan en la memoria hasta
que el tiempo total alcance los dos minutos,
siendo entonces cuando se registra el cdigo de
avera.
El disco del tacgrafo est daado o

incorrectamente montado.
El disco del tacgrafo se ha atascado.
Motor de expulsin defectuoso.
Medidas a tomar
Asegrese de que no haya objetos sueltos

que presionen la base del tacgrafo en el
compartimento de montaje.
Intente abrir la tapa con cuidado de forma

manual al mismo tiempo que pulsa el
botn de apertura.
Asegrese de que el disco est

completamente montado y de la forma
correcta.
Observaciones
avera.
Medidas a tomar
Si el problema vuelve a producirse a pesar de

que se haya asegurado de que aparentemente
no hay averas en los discos ni en el montaje, se
debe sustituir el tacgrafo.
Intente actualizar la hora ajustada en el soporte

del disco del tacgrafo:
Asegrese de que el vehculo est parado.
Gire la llave de contacto a la posicin de

conduccin.
Retire los discos que haya en el tacgrafo.
Cierre la tapa del disco del tacgrafo.
Abra la tapa y vuelva a colocar un disco en

el tacgrafo.
Si el cdigo de avera permanece activo, se

17:01-05
21
9061: Registro
9062: Registro
Avera
Avera
No se registra la velocidad en el disco del

tacgrafo.
Funcin de registro averiada.

Causa
Causa
Avera interna en el tacgrafo.

Observaciones
Observaciones
Cuando la avera est activa, no se registra la
velocidad en el disco del tacgrafo.
Cuando la avera est activa, el registro de

datos en el disco del tacgrafo es incorrecto.
Medidas a tomar
Medidas a tomar
activo, se debe sustituir el tacgrafo.
22

17:01-05
9063: Registro
9064: Soporte del disco del

tacgrafo
Avera
Funcin de registro averiada.
Avera
Causa
Se ha producido una avera al ajustar la hora

del soporte del disco del tacgrafo o al
activarlo.
El movimiento de la unidad de registro se

obstaculiza.
Causa
Observaciones
Cuando la avera est activa, el registro de

datos en el disco del tacgrafo es incorrecto.
Medidas a tomar
Medidas a tomar
Compruebe primero que no se haya utilizado

un disco daado.
Compruebe si el disco del tacgrafo est

daado. Sustityalo si est daado.
A continuacin, ajuste la hora del soporte del

disco del tacgrafo.
Si el cdigo de avera permanece activo, a

pesar de que no hay anomalas en el disco, se
Asegrese de que el vehculo est parado.
Gire la llave de contacto a la posicin de

conduccin.
Retire los discos que haya en el tacgrafo.
Cierre la tapa del disco del tacgrafo.
Abra la tapa y vuelva a colocar un disco en

el tacgrafo.

17:01-05
23
9430: Seal de salida
A00C: Comunicacin interna
Avera
Avera
Se ha detectado una seal de salida incorrecta

del terminal B7.
Comunicacin defectuosa entre los

componentes internos del tacgrafo.
Causa
Causa
O bien hay una conexin incorrecta al terminal

B7, o bien hay una avera interna en el
tacgrafo.
Observaciones

Hay un cable tendido del terminal B7 al

conector C56, independientemente de la
configuracin.
Medidas a tomar
Medidas a tomar
Compruebe si hay algo incorrectamente
conectado al terminal B7. Si no hay nada
conectado, es probable que haya una avera
interna en el tacgrafo y este debe sustituirse.
Antes de tomar la decisin de sustituirlo, debe
borrar el cdigo de avera para ver si vuelve a
aparecer o no.
24
17:01-05
A050: Disco de tacgrafo
A400: Alimentacin de tensin
Avera
Avera
El tacgrafo ha detectado que el vehculo se ha

desplazado sin llevar un disco en el tacgrafo.
La alimentacin de tensin al tacgrafo se ha

interrumpido o es muy baja.
Causa
Causa
El disco del tacgrafo para el conductor 1 no

est montado o est incorrectamente montado.
Cortocircuito o interrupcin en el circuito del

tacgrafo. El cdigo de avera tambin puede
registrarse si el nivel de tensin baja cuando
hay cargas elctricas altas debida a una baja
capacidad de la batera.
Observaciones
solamente puede verse con el vehculo en
movimiento. Cuando el vehculo est parado,
no se detecta impulso de velocidad y el
smbolo de cdigo de avera desaparece.
En ocasiones, esto puede deberse a una avera

interna en el tacgrafo.
El smbolo del disco introducido en el

tacgrafo no aparece en la pantalla cuando el
cdigo de avera est activo.
Compruebe si hay cortocircuitos o

interrupciones en el circuito, y asegrese de
que la carga de la batera y la salida del
alternador sean suficientes.
Medidas a tomar

Asegrese de que haya un disco de tacgrafo

sin defectos en la bandeja correcta y ajuste el
grupo de tiempo correcto. Compruebe que el
smbolo de disco insertado se vea en la
pantalla.
17:01-05
Medidas a tomar
25
A423: Sensor de impulsos
A822: Sensor de impulsos
Avera
Avera
Se ha detectado que la seal codificada del

sensor de impulsos est defectuosa o no se
reconoce.
Se ha detectado que la seal de velocidad del

sensor de impulsos es incorrecta o no est.
Causa
Causa
Este cdigo de avera se registra si el tacgrafo
o el sensor de impulsos se sustituyen y no se
adaptan entre s con el equipo de pruebas
especial.
El cdigo de avera, sin embargo, tambin se
puede registrar si la comunicacin entre estas
dos unidades ha sido defectuosa debido a
cortocircuitos, interrupciones en los circuitos o
un sensor de impulsos defectuoso.
Este cdigo de avera se registra si el tacgrafo

o el sensor de impulsos se sustituyen y no se
adaptan entre s con el equipo de pruebas
especial.
El cdigo de avera, sin embargo, tambin se
puede registrar si la comunicacin entre estas
dos unidades ha sido defectuosa debido a
cortocircuitos, interrupciones en los circuitos o
un sensor de impulsos defectuoso.
Observaciones
Observaciones
Una anomala de registro en el disco del
tacgrafo, tanto permanente como espordica,
puede indicar una avera en las comunicaciones
entre el tacgrafo y el sensor de impulsos.
Una anomala de registro en el disco del

tacgrafo, tanto permanente como espordica,
puede indicar una avera en las comunicaciones
entre el tacgrafo y el sensor de impulsos.
Medidas a tomar
Medidas a tomar
Adapte las unidades entre s con el equipo de
pruebas si es necesario.
Compruebe el sensor de impulsos, incluyendo
los cables y los conectores.
26
Adapte las unidades entre s con el equipo de

pruebas si es necesario.
Compruebe el sensor de impulsos, incluyendo
los cables y los conectores.
17:01-05

Tacografo - Scania

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Tacografo - Scania

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

17:01-05

en la repisa del techo

Scania CV AB 2004, Sweden

Descripcin del funcionamiento

Descripcin del trabajo

Desmontaje y montaje .............................................. 7

Cdigos de avera ................................................... 19

Scania CV AB 2004, Sweden

Descripcin del funcionamiento

Descripcin del funcionamiento

El tacgrafo convencional se ha sustituido por

Se debe utilizar el mismo tipo de discos de

Apertura de la tapa del disco del tacgrafo

No es necesario precintar el cable que va al

Scania CV AB 2004, Sweden

Descripcin del funcionamiento

Solamente se puede acceder al sistema de mens

Pulsacin prolongada del botn

Scania CV AB 2004, Sweden

Descripcin del funcionamiento

Pulsacin breve del botn

Pulsacin prolongada del botn

Scania CV AB 2004, Sweden

Descripcin del funcionamiento

* Por conector. Para ms informacin, remtase al diagrama elctrico.

Scania CV AB 2004, Sweden

Descripcin del trabajo

Descripcin del trabajo

Scania CV AB 2004, Sweden

Descripcin del trabajo

Calibracin del velocmetro

En el ejemplo se muestra el ajuste de botones

Scania CV AB 2004, Sweden

Descripcin del trabajo

El equipo de pruebas est clasificado como

Conexin y puesta en marcha

Scania CV AB 2004, Sweden

Descripcin del trabajo

Determinacin del coeficiente W

las ruedas motrices estn infladas a la

la profundidad de la banda de rodadura de

el vehculo no est cargado

los precintos sigan en su sitio

Scania CV AB 2004, Sweden

Descripcin del trabajo

6 Vuelva a pulsar "ENTER" y conduzca el

Scania CV AB 2004, Sweden

Descripcin del trabajo

4 Conduzca a una velocidad constante y

Scania CV AB 2004, Sweden

Descripcin del trabajo

Comprobacin del reloj

Con el simulador de velocidad se puede

Esta funcin se puede utilizar para comprobar

1 Desplcese a la funcin adecuada con los

1 Desplcese a la funcin adecuada con los

5 Comprela con lo que indica el

Scania CV AB 2004, Sweden

Descripcin del trabajo

1 Desplcese o pulse el botn de seleccin

En este momento dispone de la opcin de

Odometer (cuentakilmetros). Introduzca

Scania CV AB 2004, Sweden

Descripcin del trabajo