Despre proiect

Din pcate avem un obicei nu foarte ludabil; acela de a ne subestima c neam, creznd c
adevratele valori se afl n partea de vest. Adevrul e c poporul aflat pe teritoriul de la est de
Marea Neagr are de multe ori tendina de a se subestima i a-i pune la ndoial propriile valori.
Valori care nu au contestat s apar nici n cele mai cenuii momente ale istoriei, chiar i dup cel
de-al Doilea Rzboi Mondial. Proiectul i propune s arate acest lucru, analiznd una din
brandurile de succes ale Romniei.

Malaxa
Malaxa este un nume sonor, un nume care strnete o emoie, mai ales celor care au trit n perioada
comunist. Malaxa a reprezentat mai mult dect un progres al Romniei, prin producia
impresionant din fabricile renumitului inginer. A reprezentat o marca i la propriu i la figurat, sub
egida primului automobil romnesc 100%, care purta acelai nume,Malaxa.
Malaxa a fost primul automobil, realizat n fabricile Malaxa la Reia n anul 1945. Producia sa s-a
oprit n anul 1947, din cauza factorilor exogeni ai mediului politic.

1. Istoric
n momentul de fa SC. Faur.S este alctuit dintr-un ansamblu industrial aflat n Sectorul 3 al
Capitalei. n trecut ansamblul a purtat mai multe denumiri 23 august sau Malaxa.
Uzinele au aprut n anul 1920, sub atent ndrumare a industriaului romn de origine greac
Nicolae Malaxa.
ncepnd cu anul 1921, Nicolae Malaxa cumpr un teren de la marginea Bucuretiului i
construiete un atelier de reparaii pentru locomotive, care i poart i numele. n anul 1928 este
construit prima locomotiv Malaxa, iar n mai puin de cinci ani de la prima apariie se fabric i
armament.
n anul 1945 se construiete primul automobil 100% romnesc n uzinele Malaxa din Reia,
proiectat de ctre inginerul Petre Carp. Main avea un motor format din 3 cilindri n stea, cu rcire
forat spre aer i putea ajunge pn la vitez de 30 CP (dup msurtorile vremii), fiind un model
revoluionar n Romnia. Acesta avea motorul de aproximativ 80 de kg, iar cutia de viteze putea
ajunge chiar i la 150 de kg.
Main Malaxa avea un confort la un nivel nalt, iar capacitatea sa era de ase persoane. Caroseria
era elegant i aerodinamic, portbagajul era n fa, n timp ce motorul i cutia de viteze n spate.
Automobilul ajungea pn la 120 km/h.

2. Made n Romnia
Din pcate istoria politic a Romniei, nu a favorizat crearea unei economii, dar nici a unei piee
foarte variate. Main a aprut n anul 1945, an n care istoria noastr, tinde s o ia pe un cu
totul alt drum, dect cel sperat, fapt care nu a favorizat crearea unui brand puternic.

Producia a fost oprit n momentul n care s-a decis mutarea linii de asamblare n URSS, asta dup
ce un oficial comunist de la Moscova, aflndu-se la Sofia, a fost transportat cu un automobil Malaxa
i a rmas impresionat de performanele acestuia. Generalul Brejnev a fost att de uluit i
impresionat de acel automobil nct a cerut mutarea uzinei Malaxa din Reia, la Podgorye, n
munii Urali

3. Producie i distribuie
Primul automobil romnesc modern, fabricat la uzinele Malaxa din Reia (unde se fabricau drezine
feroviare din 1928) fusese desenat de inginerul Petre Carp i era prevzut cu un motorradial cu trei
cilindri, rcit cu aer, care la 30 CP atingea 120 km/ora, cu ase pasageri, la un consum de 11 litri pe
100 km. O performan frumoas, considernd epoca i drumurile rii.
Automobilul Malaxa atingea 120 km/h i avea un consum de benzin de 10 1/100 km. Caroseria era
elegant i potata pe asiu cu tampoane de cauciuc de 10 cm grosime, ceea ce-I ddea un confort n
mers neegalat de ali fabricani. S-au produs n jur de 800 de buci pe ani. Din pcate, n urm
influenei de la Est, producia a fost oprit, iar fabric Malaxa de la Reia a fost mutat n Urali.

4. Campanii de marketing
Din pcate sau din fericire, Malaxa nu a beneficiat de campanii de marketing, acest lucru fiind
datorat faptului c nu exist o gama variat de automobile romneti pe pia la momentul respectiv.
5. Realizari
Vor fi evidentiate principalele realizari ale marcii (pozitia pe piata, indicatori economico-financiari
reprezentativi).
Alte aspecte ce tin de inovatie si orice realizare pe care o considerati reprezentativa.

6. Marca in prezent
Va fi detaliata situatia din prezent a marcii.
Vor fi prezentate informatii despre relatiile internationale ale companiei

7. Citate reprezentative
Vor fi alese cel putin 2 declaratii reprezentative facute de reprezentanti ai firmei.

8. Referinte
1. http://www.manager.ro/articole/analize/analiza-faur-o-istorie-indelungata-45119.html
2. http://specialarad.ro/marta-sau-malaxa-care-a-fost-primul-automobil-romanesc/

3.http://politici.weebly.com/industrie/automobilul-malaxa-1945-primul-automobil-romanescconfiscat-de-rusi
4. https://ro.wikipedia.org/wiki/Malaxa_(automobil)

9. Marca in imagini
Vor fi prezentate cel putin 5 link-uri catre prezentari video ale marcii, spoturi publicitare etc.
Vor fi alese cel putin 10 imagini cu rezolutie buna, reprezentative ale marcii (afise, logo-ul de-a
lungu97MYH67UV4RT5XC
se vor prezenta intr-un fisier separat.
+2*Instructiuni de redactare:
Se va folosi persoana a IIa plural, ton of voice neutru.
Textul s fie cu diacritice.
Lungimea textului va fi de minim 1000 de cuvinte si maxim 1.500 de cuvinte.
Folositi pentru titluri/subtitluri TNR 14 bold, pentru continut TNR 12.
Evaluare
Nu vor fi evaluate proiectele care:
- nu sunt scrise cu diacritice
- nu se incadreaza in lungimea de text alocata
- car`[e nu respecta cerintele de forma si continut date
- care prezinta greseli de exprimare.