15.

DIAGNOSTICAREA AUTOVEHICULELOR N
CADRUL INSPECIEI TEHNICE PERIODICE (ITP)
Din punctul de vedere al siguranei traficului, starea tehnic a
autovehiculelor nmatriculate joac un rol foarte important. In rile
membre ale Uniunii Europene a fost initiat si dezvoltat sistemul de
efectuare a ITP supravegheat de ctre o instituie desemnata de autoritti.
In acest sistem, autorizarea statiilor care efectueaza ITP se face n principal
dup criterii tehnice iar in anumite state i dupa criterii teritoriale (limitarea
numrului de staii in funcie de suprafaa si de numarul vehiculelor
nmatriculate). n Romnia, inspeciile tehnice periodice se efectueaza de
catre Registrul Auto Romn, organism tehnic specializat al Ministerului
Transporturilor, Construciilor i Turismului prin reprezentanele sale
judeene sau prin operatori economici autorizai si monitorizai de RAR.
Autoritatea RAR se concretizeaza prin folosirea marcii inregistrate RAR de
catre operatorii economici autorizai sau de catre instituiile publice
autorizate.

Staia de inspecie tehnic este o (sub)unitate care aparine unei persoane

juridice ce are prevzut n statut ca obiect de activitate efectuarea de
inspecii tehnice conform Clasificrii activitilor din economia naional
CAEN, aprobat prin Hotrrea Guvernului nr. 656/1997. Staia poate
funciona numai dac este autorizat conform reglementrilor n vigoare.
Spaiul destinat activitii de inspecie tehnic trebuie s fie separat de
spaiul destinat altor activiti ale persoanei juridice.
Autorizarea staiilor de inspecie tehnic periodic deinute de persoanele
juridice se face de ctre RAR pe baza cererii de autorizare si a rezultatului
favorabil al Raportului de evaluare a capabilitaii tehnice, ntocmit de
personal certificat pentru evaluarea conformitii. Autorizaia tehnic se
acorda persoanelor juridice care dein spaii corespunztoare desfurrii
activitii de inspecie tehnic periodic, ndeplinesc condiiile legale in
ceea ce privete dotarea tehnic necesar i au personal atestat pentru
activitatea de inspecie tehnic periodic.

Supravegherea tehnic a staiilor de inspecie tehnic

autorizate deinute de persoane juridice se asigur de ctre
Registrul Auto Romn.
n funcie de categorie, destinaie i masa total maxim
autorizat, vehiculele rutiere ce vor fi supuse inspeciei tehnice
sunt grupate n trei clase de inspecie tehnic, astfel:
-clasa I: mopede, motociclete i remorcile acestora;
-clasa a II-a: vehicule rutiere cu masa total maxim autorizat
pn la 3,5 tone inclusiv, cu excepia mopedelor,
motocicletelor i remorcilor acestora;
-clasa a III-a: vehicule rutiere cu masa total maxim
autorizat mai mare de 3,5 tone.

Vehiculele rutiere nmatriculate sunt meninute n circulaie numai dac se

face dovada respectrii de ctre acestea a cerinelor tehnice din prezentele
reglementri, fiind supuse de ctre proprietar inspeciilor tehnice periodice,
dup cum urmeaz:
a) autoturismele folosite ca taximetre, microbuzele i autobuzele,
precum i autovehiculele destinate nvrii conducerii, la cel mult 6 luni;
b) vehiculele rutiere cu masa total maxim autorizat mai mare de
3,5 tone, cu excepia celor prevzute la lit. a), la cel mult un an;
c) vehiculele rutiere cu masa total maxim autorizat pn la 3,5
tone inclusiv, cu excepia celor prevzute la lit. a), la cel mult 2 ani;
Autovehiculele prevzute la lit. a), se supun primei inspecii tehnice
periodice la cel mult un an, dac la data primei nmatriculri sunt noi.
n intervalul din zona inspeciei tehnice, proprietarul vehiculului rutier are
obligaia de a asigura meninerea acestuia ntr-o stare tehnic
corespunztoare n vederea ncadrrii n cerinele legale privitoare la
sigurana circulaiei rutiere i protecia mediului.

Inspecia tehnic la vehiculele rutiere supuse certificrii n vederea

transportului de mrfuri periculoase, la autospecializatele pentru transport
de butelii de gaze, la remorcile cistern lente destinate transportului de
mrfuri periculoase, la vehiculele rutiere destinate transportului de mrfuri
perisabile, la autovehiculele de epoc, la autovehiculele pentru competiii
sportive i la vehiculele rutiere cu caracteristici speciale se efectueaz de
ctre Registrul Auto Romn n staiile reprezentanelor sale.
Inspecia tehnic la vehiculele rutiere destinate transportului public, din
parcul propriu al deintorului staiei de inspecie tehnic autorizate, se
efectueaz numai de ctre personalul Registrului Auto Romn n respectiva
staie de inspecie tehnic autorizat sau n staiile reprezentanelor
Registrului Auto Romn.

Aparatura necesar pentru efectuarea inspeciilor tehnice periodice

1. Stand de frnare cu role (corespunztor clasei de inspecie tehnic).
dotat cu:
dispozitiv de sesizare a alunecrii relative la o valoare de 24% a acesteia,
dispozitiv pentru msurarea efortului la pedal (preferabil fr cablu de
legtur), iar pentru clasa a III-a de inspecie tehnic, i cu dispozitiv pentru
msurarea presiunii n instalaia de frnare pneumatic (0-20 atm).
Diametrul rolelor trebuie s fie de minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare
dintre rol i pneu trebuie s fie de minimum 0,6 n stare umed.
Standul de frnare cu role pentru clasa a II-a de inspecie tehnic trebuie s
aib viteza periferic a rolelor de minimum 5 km/h, iar standul de frnare cu
role universal, de minimum 5 km/h pentru clasa a II-a de inspecie tehnic i
minimum 2,5 km/h pentru clasa a III-a de inspecie tehnic.
Standul de frnare cu role trebuie s fie prevzut cu afiaj analogic
(grafic analogic pe monitor) sau cu indicatoare analogice. Afiajul analogic
trebuie amplasat astfel nct s permit vizualizarea sa de ctre operator,
indiferent de poziia ansamblului de vehicule pe stand.

Standul de frnare cu role trebuie s permit msurarea urmtorilor

parametrii:
rezistena la rulare,
fora de frnare,
fora de apsare la pedal,
presiunea n instalaia de frnare pneumatic,
aprecierea ovalitii.
Fora maxim de frnare trebuie s fie msurat la o alunecare relativ de
24%.
Preciziile care trebuie asigurate pentru mrimile msurate sunt:
- pentru rezistena la rulare i fora de frnare: 3%;
- pentru fora de apsare la pedal: 2%;
- pentru presiunea din instalaia de frnare pneumatic:
0,1 atm, pentru presiuni de cel mult 5 atm; 2% din valoarea de indicaie
pentru presiuni mai mari de 5 atm.

Programul standului de frnare cu role trebuie s permit determinarea cel

puin
a coeficientului de frnare pentru frna de serviciu i pentru frna de
staionare,
a dezechilibrului dintre forele de frnare la roile aceleiai puni pentru
frna de serviciu i pentru frna de staionare (n cazul n care staia de
inspecie tehnic nu este dotat cu cntar pentru msurarea maselor, pentru
determinarea coeficienilor de frnare se va utiliza masa proprie a
autovehiculului precizat n cartea de identitate a vehiculului).
Standul de frnare cu role trebuie s permit transmiterea datelor ctre un
calculator i o imprimant.

2. Analizor de gaze.
(i) pentru staiile ce efectueaz inspecia tehnic la autovehiculele echipate
cu motor cu aprindere prin scnteie fr catalizator tricomponent i sond
lambda, analizor de gaze n infrarou pentru msurarea cel puin a CO, cu
precizie de minimum 0,2% i, dac msoar i alte componente, cu o
precizie de minimum 1% pentru CO2, 0,2% pentru O2 i 30 ppm pentru HC
(conform OIML R 99 - clasa II);
(ii) pentru staiile ce efectueaz inspecia tehnic la autovehiculele echipate
cu motor cu aprindere prin scnteie, inclusiv la cele cu catalizator
tricomponent i sond lambda, analizor cu 4 gaze (pentru CO i lambda)
- clasa I, cu precizie de minimum:
0,06% pentru CO;
0,5% pentru CO2;
0,1% pentru O2;
12 ppm pentru HC.
Pentru ambele tipuri de analizoare de gaze timpul de rspuns nu
trebuie s depeasc 15 s. Ele trebuie dotate cu dispozitiv pentru
msurarea temperaturii uleiului, dispozitiv pentru msurarea turaiei
motorului i imprimant. De asemenea, trebuie s aib posibilitatea de
conectare la un calculator;

3. Opacimetru pentru staiile ce efectueaz inspecia tehnic la

autovehiculele cu motoare cu aprindere prin comprimare.
Opacimetrul trebuie s permit msurarea n flux parial conform R 24 ECE
- UN, cu o precizie de minimum 0,3 m-1.
Camera de msur a opacimetrului trebuie s fie mobil.
Opacimetrul trebuie prevzut cu instrumente adecvate msurrii:
temperaturii de intrare a gazelor, cu posibilitatea de a afia valoarea
echivalent a opacitii la temperatura de 1000C,
dispozitiv pentru msurarea temperaturii uleiului,
dispozitiv pentru msurarea turaiei motorului (nct s poat msura
turaia motorului, indiferent de diametrul conductelor de injecie montate)
imprimant.
De asemenea, trebuie s aib posibilitatea de conectare la un calculator.
Sonda de prelevare a gazelor trebuie s aib o lungime care s nu
depeasc 1 m i un diametru de 10 mm pentru autovehiculele din clasa a
II-a de inspecie tehnic i de 27 mm pentru autovehiculele din clasa a III-a
de inspecie tehnic.
Programul aparatului trebuie s permit msurarea timpului de baz
(durata accelerrii motorului).

4. Aparat de control al farurilor (regloscop) prevzut cu nivel;

5. Dispozitiv de msurare a presiunii n pneuri, cu o precizie de 0,25 atm.;
6. Dispozitiv de msurare a adncimii profilului pneurilor, cu o precizie de
0,1 mm;
7. Cntar pentru msurarea maselor (independent sau integrat n cadrul
standului de frnare), cu o precizie de minimum 2% din valoarea msurat;
8. Dispozitiv pentru verificarea amortizoarelor prevzut cu excitator la 15 Hz
n cazul staiilor pentru clasa a II-a de inspecie tehnic;
9. Decelerometru cu compensare i nregistrare a datelor pentru verificarea
eficacitii sistemului de frnare prin probe funcionale n parcurs (numai pentru
tractoarele, autoremorcherele, autospecialele i autospecializatele care nu pot
fi verificate pe standul de frnare cu role);
10. Dispozitiv de simulare a forei de mpingere la proapul remorcii sau
dispozitiv de ancorare pentru staiile ce efectueaz inspecia tehnic la
remorcile cu sistem de frnare cu acionare prin inerie;
11. Dispozitiv de ancorare pentru staiile ce efectueaz inspecia tehnic la
tractoare;
12. Calculator pentru evidena inspeciilor tehnice i transmisia de.
Aparatura prevzut la pct. 1-9, precum i platformele culisante prevzute la lit.
a) trebuie s fie certificate de Registrul Auto Romn.

Aparatura de msur trebuie s fie atestat periodic drept

corespunztoare, prin buletine de verificare metrologic pentru aparatura
prevzut la pct. 1 (pentru fora de frnare), i la pct. 2-5 sau buletine de
msurare pentru aparatura prevzut la pct. 1 (pentru fora la pedal i
presiunea din instalaia de frnare), la pct. 6, 7 i 9.
Staia de inspecie tehnic trebuie s asigure posibilitatea de transmitere a
datelor n timp real.

Metodica de efectuare a inspeciilor tehnice periodice

Inspecia tehnic se execut numai la vehiculele rutiere la care se
prezint:
- certificatul de nmatriculare sau dovada nlocuitoare a certificatului de
nmatriculare, eliberat de organele de poliie (completat n mod
corespunztor cu datele necesare identificrii);
- cartea de identitate a vehiculului.
Ordinea de executare a operaiunilor precizate va fi stabilit de
fiecare staie n funcie de fluxul tehnologic propriu, cu excepia
identificrii, care va fi prima operaiune efectuat.
Pentru fiecare vehicul rutier prezentat la inspecia tehnic se
completeaz un raport de inspecie tehnic, corespunztor categoriei
vehiculului rutier. Raportul de inspecie tehnic se nregistreaz n
calculator i n Registrul de eviden a inspeciilor tehnice (pn la data
stabilit de Registrul Auto Romn).
Vehiculele rutiere prezentate la inspecia tehnic trebuie s fie
curate, n special caroseria, asiul, ansamblurile i subansamblurile ce
urmeaz s fie controlate. Ele trebuie prezentate cu anvelopele umflate la
presiunea nominal.

Operaiile care se desfoar n cadrul ITP

1. Identificarea
Identificarea reprezint verificarea numrului de indentificare, codului i
seriei motorului, precum i compararea acestora cu cele nscrise n cartea
de identitate a vehiculului. Numrul de identificare, sau codul VIN ( Vehicle
Identification Number ) este combinaie de de cifre i litere, i la fiecare
autovehicul este poansonat pe caroserie sau pe asiu. Zona din jurul
numrului de indentificare trebuie s fie curat, nu trebuie s prezinte urme
de sudur, rugin, etc.
n cazul n care la identificare se constat necesitatea respingerii
pentru motivele precizate la rubrica "Defecte constatate", grupa cod 200, se
interzice continuarea efecturii inspeciei tehnice, persoana care a prezentat
vehiculul rutier fiind ndrumat la reprezentana Registrului Auto Romn din
judeul n care este nmatriculat vehiculul rutier sau la celelalte organisme
abilitate legal. n acest caz nu se accept efectuarea unei noi inspecii
tehnice dect dup rezolvarea problemelor care au condus la respingere
pentru motivele precizate la grupa cod 200.

Exemplu pentru un numr de identificare fals

Original

Fals n cear

Serie motor fals

False

Original

Fals

Laborator mobil de verificare n

trafic a strii tehnice a vehiculelor

verificrile tehnice periodice se efectueaz n staii de inspecii

tehnice ale reprezentanelor judeene RAR, ct i n staiile unor ageni
economici.
Verificri tehnice n trafic (VTT) se efectueaz pe traseu n staii
mobile.

Staie VTT mobil pentru judeele Braov i Covasna

Metodologia de executare a inspeciei tehnice n trafic

prima reglementare legal care menioneaz verificarea n trafic a

vehiculelor rutiere este Ordinul nr.353/1998 al Ministrului
Transporturilor (R.N.T.R.-1/1998).
activitatea de Verificare Tehnic n Trafic (VTT) se desfoar anual
dup un program comun de aciune stabilit de Poliie i de RAR
printr-un protocol semnat de ambele pri (RNTR 11/207).
primul program comun de VTT- semnat de eful Direciei Poliiei
Rutiere (Ministerul de Interne) i Directorul General RAR (Ministerul
Transporturilor) a aprut n anul 1999.
n cursul acestui an, n perioada 05.04-22.10, 7 echipaje dotate cu
aparatur tehnic de control au acionat n trafic pentru depistarea
falsurilor, defeciunilor tehnice i emisiilor de noxe n exces.

dispunerea n teren se face pe centre zonale, fiecare centru fiind dotat

cu un echipaj

Dotarea autolaboratoarelor

Centre zonale

cea mai complex form de control tehnic n trafic se face cu

laboratoare mobile de control tehnic tip container, proiect finanat de
Uniunea European, RAR a fost dotat cu 6 astfel de laboratoare, fiind
repartizate pe sectoare.

Schema staiei mobile

Cu aceste staii mobile se pot
efectua verifcri tehnice n
trafic, pentru toat gama de
vehicule rutiere: autoturisme,
autoutilitare uoare i
remorcile acestora,
autovehicule utilitare grele,
speciale, remorcisemiremorci, microbuze i
autobuze- cu sarcin maxim
pe ax de 18t. Se pot efectua
toate probele- verificrile
impuse de R.N.T.R.- 1
respectiv tot ce poate efectua
o Staie de Inspecie Tehnic.

staia este astfel conceput nct s poate fi transportat cu

uurin la punctul fix stabilit, s poate fi amplasat cu eforturi
minime, iar dup ce a fost amplasat s se poat pune n funciune,
respectiv a repune n stare de repaus cu eforturi minime i n timp
relativ scurt, fr a antrena un numr mare de personal.
n stare asamblat (repaus) staia este, practic un container tipizat,
conform normelor europene 20, avand dimensiunile de gabarit
(mm):
lungimea =6056
limea =2437
nlimea =2590

containerul
se
livreaz
mpreun cu o remorc
specializat pentru transport
containere marca Kgel, cu 2
axe, cu care poate
fi
transportat la punctul fix,
tractat de un autocamion.

staia n stare ansamblat are 3

compartimente (incinte):
compartimentul
grupului
de for - 1
compartiment de lucru - 2
biroul de lucru - 3

staia are un grup de for compus din:

un motor MAC staionar, marca
Deutz, tip: BF4M 1011 F, puterea:
37,1 kW, turaia: 1500 rot/min
generator electric trifazat, marca
Creazzo Vicenza, tip: Eco 32+35/4,
puterea 40-48 KVA, turaia: 15001800 rot/min
sistem hidraulic, pomp ulei cilindrii
de for

Etapele pregtirii pentru utilizare

Aparatura
Platforme culisante
(detectoare de jocuri)

Stand de frn

Opacimetru

Aparat de reglat faruri

Analizor de gaze

Manometru i
lantern cu
lumin
ultraviolet