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La Brèque. Acte 7 :

le raccordement sud .

Ce raccordement n'a pu avoir lieu qu’après avoir terminé le ‘’collage’’ des rails du pont n° 2 permettant de régler le nivellement en amont sans toutefois aller au-delà pour l’instant.

en amont sans toutefois aller au-delà pour l’instant. Le rail est collé comme prévu avec un

Le rail est collé comme prévu avec un maximum de résine spéciale. On peut donc passer à la suite du ballastage.

Le rail est collé comme prévu avec un maximum de résine spéciale. On peut donc passer

L’aiguillage n’attendait plus que son acheminement vers son emplacement. Cette opération étant prévue pour la nuit du 29 mars18h au lendemain 6h du matin.

pour la nuit du 29 mars18h au lendemain 6h du matin . encore la voie malgré

encore la voie malgré la demande de libération pour travaux.

18H15, une 460000 et son train de citernes franchit

travaux. 18H15, une 460000 et son train de citernes franchit Et son retour HLP vers18h50, ce
travaux. 18H15, une 460000 et son train de citernes franchit Et son retour HLP vers18h50, ce
travaux. 18H15, une 460000 et son train de citernes franchit Et son retour HLP vers18h50, ce

Et son retour HLP vers18h50, ce qui reporte l’heure H.

19h environ, la voie est enfin libérée. La pluie a quelque peu cessé, la voie

19h environ, la voie est enfin libérée.

19h environ, la voie est enfin libérée. La pluie a quelque peu cessé, la voie est

La pluie a quelque peu cessé, la voie est rendue, les travaux sont lancés. On coupe !

la voie est rendue, les travaux sont lancés. On coupe ! La caténaire a été mise
la voie est rendue, les travaux sont lancés. On coupe ! La caténaire a été mise

La caténaire a été mise hors tension, les câbles de détection de voies sont déroulés sur le tronçon concerné.

En amont, alors que la pluie cesse, des portiques autonomes sont placés sur l’aiguille en

En amont, alors que la pluie cesse, des portiques autonomes sont placés sur l’aiguille en question.

autonomes sont placés sur l’aiguille en question. Un des 4 portiques supérieurs à vérins hydrauliques

Un des 4 portiques supérieurs à vérins hydrauliques latéraux .

Un des 4 lorrys motorisés tous pourvus d’un portique de levage à translateur latéral, le

Un des 4 lorrys motorisés tous pourvus d’un portique de levage à translateur latéral, le tout commandé par un seul opérateur en simultané ( X5 ) ou en individuel.

de levage à translateur latéral, le tout commandé par un seul opérateur en simultané ( X5
Installation des engins sur l’aiguillage, il fait encore jour à plus de 19h30 et la

Installation des engins sur l’aiguillage, il fait encore jour à plus de 19h30 et la pluie a cessé.

Installation des engins sur l’aiguillage, il fait encore jour à plus de 19h30 et la pluie

Pendant ce temps les pelleteuses arrivent par la route .

Pendant ce temps les pelleteuses arrivent par la route . Sitôt les tirefonds dévissés, c’est au

Sitôt les tirefonds dévissés, c’est au tour des rails d’être écartés sur le coté; ils serviront de chemin de roulement provisoire plus tard.

c’est au tour des rails d’être écartés sur le coté; ils serviront de chemin de roulement

Déblaiement des traverses (béton bi-bloc à cet endroit ) et ensuite d’une bonne partie banquette de ballast. Des traverses bois neuves sont prêtes à proximité pour la suite de l’opération .

bonne partie banquette de ballast. Des traverses bois neuves sont prêtes à proximité pour la suite
bonne partie banquette de ballast. Des traverses bois neuves sont prêtes à proximité pour la suite
La nuit est tombée (21h30), le rail provisoirement écarté va maintenant servir de voie provisoire

La nuit est tombée (21h30), le rail provisoirement écarté va maintenant servir de voie provisoire pour le roulage de l’ensemble lorry-portique-aiguille .

provisoirement écarté va maintenant servir de voie provisoire pour le roulage de l’ensemble lorry-portique-aiguille .

Quelques traverses bois et des tirefonds pour maintenir la voie le temps du déplacement .Le chargement avance .

la voie le temps du déplacement .Le chargement avance . Un ripage de dernière minute de

Un ripage de dernière minute de la voie à raccorder ,ce qui nécessitera un réglage de la caténaire.

avance . Un ripage de dernière minute de la voie à raccorder ,ce qui nécessitera un

Le lourd chargement franchit la chemin de roulement sous la surveillance attentive de tous les intervenants; il est 23h environ ,on

est dans les temps.

la chemin de roulement sous la surveillance attentive de tous les intervenants; il est 23h environ
Lorsque la position est ‘’raccordable’’ les portiques entrent en action simultanément , permettant le dégagement

Lorsque la position est ‘’raccordable’’ les portiques entrent en action simultanément , permettant le dégagement des lorrys ,ainsi que le chemin de roulement qui est retiré vers l’arrière à l’aide des pelleteuses. Le champ est donc libre pour la pose de l’aiguille .

qui est retiré vers l’arrière à l’aide des pelleteuses. Le champ est donc libre pour la
Evacuation des lorrys . Puis les portiques suivront dès que la voie sera praticable .

Evacuation des lorrys . Puis les portiques suivront dès que la voie sera praticable .

Evacuation des lorrys . Puis les portiques suivront dès que la voie sera praticable .
Derniers réglages avant la charge de ballast.
Derniers réglages avant la charge de ballast.

Derniers réglages avant la charge de ballast.

0h30, les lorrys s’en vont , le raccordement est en place mais tout n’est pas

0h30, les lorrys s’en vont , le raccordement est en place mais tout n’est pas terminé .

raccordement est en place mais tout n’est pas terminé . Le premier train de ballast en

Le premier train de ballast en attente de se délester de son chargement .

1h30 le 30 mars , la voie va être rendue à la circulation à l’heure

1h30 le 30 mars , la voie va être rendue à la circulation à l’heure prévue , fin de l’épisode 7.