Constana (greac :T Tom, latin: Tomis Constantiana, n italian i, din ea,

n alte limbi latine Constanza, bulgar :, turc :Kstence) este un

municipiu aflat pe coasta Mrii Negre, n partea de sud-est a Romniei, n
regiunea istoric Dobrogea, reedin a judeului cu acelai nume i cel mai
mare ora al regiunii de dezvoltare Sud-Est. Conform recensmntului din anul
2011, Constana avea 254.693 locuitori. n jurul municipiului exist o arie
metropolitan important care face din Constana a treia zon metropolitan a
rii dup Bucureti i Cluj Napoca. Avnd 387.593 locuitori, ce reprezint 61%
din populaia judeului Constana i suprafaa de 2121,39 km,
Zona metropolitan Constana reunete n afara oraului alte 13 localiti:
Agigea, Corbu, Cumpna, Eforie, Lumina, Mihail Koglniceanu, Murfatlar,
Nvodari, Ovidiu, Poarta Alb, Techirghiol, Tuzla i Valu lui Traian.
Constana este oraul cel mai vechi atestat de pe teritoriul Romniei. Prima
atestare documentar dateaz din 657 .Hr. cnd pe locul actualei peninsule (i
chiar sub apele de azi, n dreptul Cazinoului) s-a format o colonie greac numit
Tomis.

Localitatea a fost cucerit de romani n 71 .Hr. i redenumit

Constantiana dup sora mpratului Constantin cel Mare. n cursul
secolului XIII Marea cea mare (cum era denumit atunci Marea
Neagr) a fost dominat de negustorii italieni din Genova care au ajutat
la dezvoltarea oraului. Ulterior, Constana a suferit un declin sub
conducerea otoman, devenind un simplu sat locuit de pescari greci i
de cresctori ttari de cai i oi. Localitatea a redevenit ora dup
construirea cii ferate Cernavod-Constana i a portului, n 1865,
pentru exportul grnelor romneti. Dup Rzboiul de Independen (
1877-1878), cnd Dobrogea a devenit parte a Regatului Romniei,
Constana, principal port al statului, a crescut continuu, deinnd acest
rol pn astzi.
Portul Constana acoper o suprafa de 39,26 km, are o lungime de
aproape 30 km, este cel mai mare port din bazinul Mrii Negre i se
afl pe locul 4 n Europa.
FANTANA ARTEZIANA DACIA

STATUIA LIBERTATII

Constana a fost fondat n urma colonizrii greceti a bazinului Mrii Negre

(greac Pontos Euxeinos) de ctre coloniti milezieni n secolele VII-V .Hr.,
sub numele de Tomis. Acest nume este probabil derivat din cuvntul grecesc
(tom) nsemnnd tietur, despictur. Conform legendei, Iason i
argonauii si ar fi poposit aici dup ce fuseser trimii n Caucaz s fure
Lna de Aur. Urmrii de flota regelui Colhidei, Aietes, l-ar fi tiat n buci pe
fiul acestuia, pn atunci inut ostatic la bord, pentru a-l obliga pe rege s
caute i s adune resturile n vederea ceremoniei funerare, dnd astfel
argonauilor timpul necesar pentru a fugi spre Bosfor. ns arheologii
consider mai plauzibil ca tietura (din linia rmului) s fi desemnat mai
degrab portul antic, astzi submers, n faa Cazinoului. O alt posibil origine
a numelui ar fi Tomiris, regina masageilor, un trib scit ce tria ntre
Marea Neagr i Marea Caspic (Herodot).
Milezienii au gsit pe aceste locuri o aezare getic, noul ora ajungnd la
nivelul unui polis de-abia n secolul IV-III .Hr.. Portul folosit de greci pentru
comerul cu locuitorii acestor regiuni (daci, scii i celi) a permis dezvoltarea
unui centru urbanistic. Tomis a devenit o parte a Imperiului Roman n anul 46,
fiind redenumit Constantiana. Publius Ovidius Naso, poetul roman, i-a gsit
exilul ntre anii 8-17. i-a petrecut n Constantiana ultimii opt ani din via.

Oraul a rezistat vremurilor tulburi din secolele III i IV,

frmntate de numeroase invazii gotice, scitice i hunice,
devenind reedina provinciei Sciia Mic (latin Scithia Minor,
greac / Mikr Skitha). Dup mprirea
Imperiului Roman, Constana mpreun cu ntreaga Sciie Mic
a revenit Imperiului de Rsrit i a rmas parte a acestui stat
pn n secolul VII, cnd a fost pierdut din cauza migraiilor
slavilor i bulgarilor.

FARUL ZIS GENOVEZ

CLADIREA MUZEULUI DE ISTORIE

NATIONALA SI ARHEOLOGIE CU
STATUIA LUI OVIDIU

n timpul Evului Mediu, Constana a fost una dintre pieele comerului genovez
n bazinul Mrii Negre. Negustorii i armatorii genovezi erau stabilii n peninsul.
Pn n zilele noastre a rmas din acele timpuri o temelie pe care a fost cldit
farul zis Genovez. n secolul XV, Dobrogea mpreun cu Constana au fost
cucerite de armata Imperiului Otoman. Importana localitii a sczut, fiindc turcii
rupseser relaiile comerciale cu italienii.
n 1865, cnd flota anglo-francez pornit spre Crimea mpotriva Rusiei,
poposete aici pentru a lua ap i merinde (carne de oaie), Constana se ntinde
numai pe peninsul, la sud-est de actuala strad Negru-Vod; la nord-vest de
aceast limit erau stne, mori, puni i vii. n ora locuiau pescari greci,
lipoveni i turci, negustori i meteugari greci, romni, turci, armeni, evrei i
maltezi, oieri romni i ttari, grdinari romni, bulgari i gguzi. Dominaia turc
a luat sfrit dup Rzboiul de Independen al Romniei, cnd, prin decizia
Congresului de la Berlin de la 1878, Dobrogea a devenit o parte a statului romn.
Dup 1878, populaia romneasc a sporit semnificativ odat cu sosirea armatei,
administraiei, nvmntului i marinei romne].

MONUMENTUL DEDICAT SOLDATILOR

ROMANI CARE AU LUPTAT IN CEL DE AL
DOILEA RAZBOI MONDIAL, SITUAT IN
CIMITIRUL CENTRAL

n perioada 1873-1883 s-au adugat populaiei constnene coloniti de

origine german, cunoscui ca germani dobrogeni. Majoritatea au prsit
localitatea n 1940, fiind strmutai cu fora n Germania nazist, sub lozinca
Heim ins Reich (Acas n Reich).
Dup ce Dobrogea a devenit o parte a Romniei, a nceput o perioad de
dezvoltare urbanistic a Constanei, legat de romnizarea subsecvent a
regiunii (unde pn atunci, Romnii, Dicieni dobrogeni, Mcineni
moldoveni sau Mocani ardeleni, fuseser minoritari fa de Turci i Ttari).
Oraul, numit de ctre regele Carol I plmnul Romniei[16], a devenit
portul principal al rii dup ce Anghel Saligny a construit
Podul de la Cernavod (1895). Atunci s-au pus bazele
Serviciului Maritim Romn. S-a deschis o linie maritim spre Istanbul, apoi
prelungit spre Alexandria i numit linia oriental. Portul a fost modernizat
i dezvoltat conform planului de reconstruire ntre 1895 i 1909. S-au
construit drumuri i ci ferate adiionale care leag Constana de capital i
restul rii. Aceasta a fost o perioad de prosperitate a Serviciului Maritim
Romn, ale crui vase au navigat, nu numai pe linia oriental ci i pe linia
occidental (spre Marsilia i Rotterdam) i pe linia de arhipelag (spre Pireu
i Salonic).

Oraul a suferit mult n cursul Primului Rzboi Mondial (1914-1918).

Multe cldiri de valoare istoric mare au fost distruse de ctre forele
germane i bulgare. Aceste evenimente au pus capt celei mai rapide
perioade de dezvoltare din ntreaga istorie a Constanei. Totui, dup
rzboi, oraul i-a pstrat rolul. n perioada interbelic 70% din traficul
maritim romnesc s-a concentrat n portul constnean. Atunci s-a
construit antierul naval care a fost pn la cel deAl Doilea Rzboi Mondial cea mai puternic ntreprindere a regiunii.
Romnia a intrat n cel de-Al Doilea Rzboi Mondial aliat cu
Puterile Axei. Astfel, portul constnean a primit importan din punct de
vedere strategic, bombardat de sovietici. La 23 august 1944, Romnia a
trecut de partea Aliailor. Totui, Constana a fost prdat de
Armata Roie cnd forele sovietice au invadat ara. Uniunea Sovietic a
confiscat flota romneasc aproape n ntregime i a supus portul
intereselor sovietice.
SINAGOGA

BISERICA SFANTUL MINA

Sub regimul comunist Constana i-a meninut statutul su de cel mai important
port romnesc, acesta dezvoltndu-se i atribuindu-i-se importana necesar. ntre
timp s-a dezvoltat i oraul propriu-zis, n special ntre 1960-1975, datorit
industrializrii rapide de tip sovietic. S-a mrit antierul naval, s-a dezvoltat flota
comercial i s-au construit multe uzine. De asemenea, s-a remarcat potenialul
Constanei ca centru turistic i s-a nceput construirea infrastructurii necesare n
oraul propriu-zis i n Mamaia.
n timpul revoluiei anticomuniste romne n Constana s-au nregistrat 32 mori
i 116 rnii. Municipiul a fost, mpreun cu Cluj-Napoca, unul dintre centre
secundare ale revoluiei, fiind depit n numrul victimelor doar de Timioara,
Braov, Sibiu i Bucureti.
Acum Constana rmne cel mai important ora portuar de pe coasta romn a
Mrii Negre. Importana funciei turistice a municipiului este de asemenea n
cretere.
BULEVARDUL 1 DECEMBRIE 1918
INCEPUTUL SECOLULUI 20

Constana se afl n judeul cu acelai nume, n partea de sud-est a Romniei,

la 441024N, 283818E. Se situeaz pe coasta Mrii Negre, ntr-o zon
lagunar la est, deluroas la nord i n partea central, i de cmpie la sud i
vest. Oraul Constana posed o plaj proprie n lungime de 6 km. Partea de
nord a municipiului, Mamaia, cea mai populat staiune turistic de pe Litoral,
se afl pe malul unei lagune, avnd o plaj de 7 km lungime, plaj care se
continu cu ali 6 km pe teritoriul oraului Nvodari.
Municipiul se nvecineaz cu oraele Nvodari i Ovidiu la nord, cu comuna
Agigea la sud (cu aceste trei localiti fiind lipit), oraul Murfatlar i comuna
Valu lui Traian la vest, oraul Techirghiol i comuna Cumpna la sud-vest i
Marea Neagr la est. Constana este mprit n cartiere : la cele tradiionale
precum Anadolu (Anadol-Ky n turcete), Tbcria, Brotcei, Faleza Nord,
Coiciu, Palas, Medeea, Brtianu, Centru, Peninsula, Agigea sau Viile Noi, sau adugat cartiere sau subdiviziuni noi precum Tomis I, II, III i Nord, Abator,
CET, Km 4, 4-5 i 5 ,Faleza Sud(Poarta 6) i alte nume poetice, moteniri ale
"epocii de aur". Cartierele nu au o autonomie administrativ, cum este cazul
sectoarelor Bucuretiului, iar graniele lor nu sunt exact delimitate, cu excepia
staiunii-cartier bine cunoscut de turiti Mamaia, ale crei granie sunt bine
delimitate printr-un portal deasupra oselei.

Constana este reedina judeului cu acelai nume. Judeul Constana este judeul
cel mai urbanizat din Romnia. Populaia care locuiete n orae numr 539.902 de
locuitori, acetia trind n trei municipii (Constana, Medgidia i Mangalia) i nou
orae (Bneasa, Cernavod, Eforie, Hrova, Murfatlar, Nvodari, Negru Vod,
Ovidiu i Techirghiol). n afar de zonele urbane, este compus i din 58 de comune.
Are o populaie de 756.053 locuitori i suprafa de 7.071,29 km, se afl pe locul 5
dup populaie i pe locul 7 dup suprafa ntre judeele rii. Se nvecineaz cu
Bulgaria, judeul Clrai, judeul Ialomia, judeul Brila, judeul Tulcea i
Marea Neagr. Judeul Constana se afl mpreun cu judeul Timi pe primul loc
ntre judee n ceea ce privete contribuia la PIB-ul Romniei, respectiv 17,4 miliarde
lei fiecare. MUNICIPIU, ORASE SI COMUNE

BULEVARDUL MAMAIA

ALE JUDETULUI CONSTANTA

INCLUSE IN CADRUL ZONEI
METROPOLITANE

Constana este un centru industrial, comercial i turistic

de importan naional. n prima jumtate a anului 2008 n
Constana i localitile vecine au fost nfiinate 3.144 de
firme noi, plasnd judeul pe poziia a treia la nivel naional,
dup municipiul Bucureti cu 12.845 de uniti i judeul Cluj
cu 4.091 de ntreprinderi. Aici se afl cel mai mare port al
Romniei i cel de-al patrulea al Europei, n cadrul cruia
funcioneaz antierul naval, unul dintre cele mai mari dup
numrul vaselor construite i reparate.
Turismul devine o ramur de activitate economic
important. Dei Constana a fost deja promovat ca fiind o
staiune balnear de ctre regele Carol I, dezvoltarea
industriei navale a avut drept efect micorarea plajelor.
Totui, datorit plasrii n apropierea localitilor turistice,
muli oameni descoper i viziteaz monumentele din ora.
De asemenea, Constana este un centru al comerului i
educaiei, acestea fiind de altfel aspecte importante ale
economiei locale.

Constana, fiind unul dintre cele mai mari orae ale Romniei, este i un focar cultural
de importan naional. Aici funcioneaz Teatrul de Stat Constana, nfiinat n 1951 i
Teatrul Naional de Oper i Balet Oleg Danovski, nfiinat n 2004 prin reorganizarea
instituiilor existente la acea dat. Constana este cunoscut i datorit muzeelor sale
numeroase: Complexul Muzeal de tiine ale Naturii, compus din ase seciuni:
delfinariu, planetariu, observator astronomic, microrezervaie i expoziie de psri
exotice i decor, Acvariul, Muzeul Marinei, Muzeul de Art Popular,
Muzeul de Istorie Naional i Arheologie, Muzeul Mrii, Muzeul Portului Constana
i Muzeul de Sculptur Ion Jalea.
n Constana se pot gsi exemple de stiluri arhitectonice diverse. Multe imobile decorate,
ridicate n perioada 1878-1930, au cazut in paragin sau au fost demolate, dar Cazinoul,
unul dintre cele mai bune exemple ale arhitecturii art nouveau din Romnia, a fost
renovat i astzi este considerat ca simbolul municipiului. Geamia veche i sinagoga
veche se mai pot nc vedea , iar Moscheea nou construit n 1910 n stilul maur se
poate vizita. Edificiul roman din secolul II sau Farul zis Genovez (construit n 1860 de
inginerul francez Michel Paa, pe soclul genovez din Evul Mediu) sunt, mpreun cu
biserica greceasc de pe Bd. Mircea cel Btrn, cele mai vechi cldiri din ora. Exist i
diverse monumente, spre exemplu statuia lui Ovidiu i bustul lui Mihai Eminescu situat
pe falez.

Transporturile rutiere beneficiaz de o reea de strzi si bulevarde

foarte bine pus la punct i de curnd asfaltate integral. Bulevardele
lungi i late cu cte 4, 6 sau 8 benzi fac posibil accesul rapid din oricare
intrare spre centrul oraului, chiar dac numrul mainilor a crescut
vertiginos de la an la an, Constana fiind i din acest punct de vedere pe
locul doi dup Bucureti n privina numrului de maini noi
nmatriculate. Ca n toat Romnia, n faa creterii dramatice a
numrului autovehiculelor din interiorul oraului, administraia local a
hotrt s adapteze oraul circulaiei automobile, conform cerinelor
majoritii alegtorilor, i nu s limiteze circulaia automobilelor, cum ar fi
dorit Ministerul Mediului (conform directivelor europene) i asociaiile
de pietoni care apreciaz c aceast politic va atrage i mai mult
circulaie automobil n ora, cu pericolele i daunele respective aduse
sntii i calitii de via

Transportul maritim dispune de porturile Constana Nord i Constana Sud, acestea

mpreun cu portul Constana Sud-Fluvial formnd marele Port Constana, cel mai mare
port de la Marea Neagr i al patrulea din Europa ca mrime. . Portul Constana, situat
n est-sud-estul oraului, se ntinde pe o lungime de aproape 30 km i acoper o
suprafa total de 3.926 ha, din care 1.313 ha uscat i 2.613 ha ap; are adncimi
cuprinse ntre 7 i 19 metri. Cele dou diguri de larg, digul de nord i digul de sud, care
fac din Portul Constana un port sigur pentru navigaie, au mpreun 14 km lungime.
Portul Constana are legturi cu toate porturile importante din lume, ultima linie maritim
nfiinat fiind Shanghai - Constana.

Transportul fluvial are punctul de plecare din portul Constana SudFluvial, pe Canalul Dunre-Marea Neagr, mai departe pe fluviul
Dunrea, punctul terminus fiind portul Rotterdam. Zilnic, mai mult
de 200 nave fluviale se afl n port pentru operaiuni de ncrcare
sau descrcare mrfuri sau n ateptare pentru a fi operate.
Facilitile oferite de Portul Constana Sud-Fluvial, permit acostarea
oricrui tip de nav fluvial.
Transportul aerian este reprezentat prin Aeroportul Internaional Mihail
Koglniceanu i Aerodromul Tuzla. Aeroportul a fost construit din motive de
securitate i zgomot n afara oraului, aflndu-se pe teritoriul Zonei
Metropolitane Constana. Aeroportul Internaional Mihail Koglniceanu
posed o pist n lungime de 3,5 km i o instalaie de balizaj care permite
aterizarea n orice condiii meteo. Aerodromul Tuzla este situat la jumtatea
distanei ntre Constana i Mangalia, aflndu-se de asemenea pe teritoriul Zonei
Metropolitane Constana. Pe acest aerodrom este amenajat i un helipunct pentru
aterizarea elicopterelor. Dispunnd de balizaje luminoase, att pe aerodrom ct i
pe helipunct se pot efectua i zboruri de noapte.

Bibliografie:
Atlas rutier i istoric Constantin Fntana,editura ALL,
2012;
Atlas istoric al oraelor din Romnia;
www.wikipedia.ro;