Sursele Principale de Poluare A Aerului Atmosferic În Orașul Chișinău

Sursele principale de poluare a aerului atmosferic n municipiul Chi inu
SURSELE PRINCIPALE DE POLUARE A AERULUI

ATMOSFERIC N MUNICIPIUL CHIINU
Vasile Plmdeal, lector superior
Universitatea Tehnic a Moldovei
Cauzele principale de contribuire la poluarea

solului i aerului atmosferic snt neefectuarea
salubrizrii planificate i splrii tuturor strzilor
localitilor; transportarea deeurilor solide i
materialelor
de
construcie
cu
transport
nespecializat; starea deplorabil a reelelor de
canalizare pluvial; lipsa schemei generale de
circulaie a transportului urban confirmat prin
calcule; starea deplorabil a prii carosabile a
strzilor; circulaia transportului cu un grad de
uzur sporit; utilizarea unitilor de transport n
lipsa utilajului de neutralizare a gazelor de
eapament i ntreinerea nesatisfctoare a lor etc.
Pentru efectuarea monitorizrii polurii
aerului se ntreprind aciuni de identificare a
obiectelor i surselor de poluare cu impact negativ
asupra mediului i sntii omului. n acest scop
s-a efectuat o clasificare convenional a obiectelor
poluatoare dup sectoarele economiei naionale:
energetic, procese industriale i construcii,
transporturi, agricol, deeuri, alte sectoare, divizate
n 6 sectoare i 4 subsectoare (fig. 1.) [1].
Sursele principale de poluare a aerului
Deeuri
producerea energiei electrice la termocentrale,

sistemele de nclzire a locuinelor, traficul auto,
feroviar, aerian i activitatea industrial. Poluanii
cei mai importani rezultai din aceste procese snt:
oxizii de carbon, sulf, azot, particulele n suspensie,
formaldehida, benz(a)pirenul etc. Cea mai mare
surs de poluare atmosferic rmne totui arderea
combustibilului. Prin impuritile prezente n
combustibili, prin fum (arderea incomplet) sau prin
oxizii de azot i sulf aerul este poluat n proporii
importante.
Sursele de poluare ale bazinului aerian din
ecosistemul urban Chiinu includ: sursele
mobile peste 270 mii uniti de transport [2];
sursele staionare peste 1000 ntreprinderi
industriale, circa 300 cazangerii, peste 120 staii
PECO, 7 baze petroliere etc. [3]. Un caz aparte l
reprezint Staia de Epurare Biologic a apelor
uzate, unde n rezultatul fermentrii anaerobe a
nmolului n paturile de uscare i lucrului
suflantelor n bazinele de aerare emisiile de gaze
nocive snt nc semnificative [3].
Clasificarea obiectelor
poluatoare
Procese
industriale i
construcii
Sectorul
energetic
Produse miniere
Alte proceduri
Halocarburi
Electroenergetic
Electrotehnic
Termoenergetic
Sectorul
transporturi
TA, SSA
Transportul auto
Transportul feroviar
Transportul aerian
Transportul fluvial
Sectorul
agricol
Alte sectoare
Comercial
Instituionaladministrativ
Rezidenial
Figura 1. Clasificarea obiectelor poluatoare dup sectoare i subsectoare

atmosferic n oraul Chiinu snt prezentate de:

n rezultatul monitorizrii calitii aerului n
ultimii ani s-a stabilit, c din totalul de probe
analizate, depiri a CMA pentru diferii indici
(monoxid de carbon, oxizi de azot, pulberi,
funingine, plumb, ozon etc.) se depisteaz
permanent. Conform datelor statistice, parvenite de
la CMPM Chiinu, sursa principal de poluare a
spaiului aerian n oraul Chiinu este transportul
auto, ceea ce constituie 96,0% (n Republica
Moldova ponderea emisiilor de noxe de la
transportul auto n aerul atmosferic constituie circa
80% din totalul emisiilor de la toate sursele de
poluare a aerului) i 4% de la sursele fixe [3].
Poluarea aerului de la sursele mobile n
municipiul Chiinu nu este echivalent pe ntreg
teritoriul. Evident, aerul atmosferic este mai poluat
n sectoarele cu trafic intens al transportului auto.
nsemntatea problemei const, n faptul, c n
procesul de activitate transportul are un impact
negativ considerabil asupra mediului nconjurtor,
sntii populaiei, mediului de trai. Una din
cauzele principale a polurii excesive este creterea
continu a numrului de autovehicule, care conform
datelor statistice ale Biroului municipal de statistic
a constituit n municipiul Chiinu n anul
2007 196058 uniti, n anul 2008 a crescut pn
la 216628, iar la 01.06 2015 271155 [2].
Sursele principale de poluare a atmosferei n
municipiul Chiinu snt: SA CET-1, SA CET-2,

SA Elcas, SA Piele, SA Viitorul, Combinatul
de ampanie Cricova, SRL East Auto Lada,
SA Tutun, SA Fabrica de sticl, SA Agurdino,
Glass Container Company, SA Macon, Fabrica
de drojdii, SA Termocom/cazangeria de Sud,
SA Icam, SA Termocom/cazangeria Sculeni,
SA Aralit, SA Bucuria, SA Zorile,
SA Fabrica de beton i mortar, SA Taxi-Service,
Trustul
Edilitate,
SA
Autosalubritate,
SA Topaz, SA Termocom/cazangeria Munceti,
SA Carmez, SA Frigo, SA Franzelua,
SA Alimcom, SA Moldcarton, SA Vitanta,
Combinatul auto nr. 4 etc. [4].
Pe parcursul anului n municipiul Chiinu se
prelev i analizeaz peste 27000 probe de aer de la
6 posturi staionare de observaii n baza a 7 indici:
suspensii solide, dioxid de sulf, sulfai solubili,
monoxid de carbon, dioxid de azot, fenol i aldehid
formic. Rezultatele investigaiilor efectuate denot
c n ultimii ani nivelul de poluare a aerului
conform concentraiilor medii anuale se modific
din an n an neesenial. Cel mai nalt nivel al
polurii aerului n municipiul Chiinu s-a semnalat
pentru dioxid de azot. Spre exemplu, n perioada
anilor 2005-2014, peste 55% din zilele cu observaii
(tab. 1.), s-a nregistrat depirea CMA medii zilnice
i maxim momentan [5].
Tabelul 1. Calitatea aerului atmosferic n municipiul Chiinu (mkg/m3)

Anul
Concentraia maxim momentan
Valoarea medie anual ponderat CMA
Concentraia medie anual
Numrul de zile cu depiri ale CMA
2005
2006
2007
2008
Substane n suspensie
3,1
3,9
4,0
1,4
0,7
0,7
0,7
0,7
0,1
0,1
0,1
0,1
39
71
84
47
Dioxid de sulf
0,1
0,11 0,11
0,1
0,1
0,1
0,2
0,2
0,01 0,01 0,01 0,01
0
0
0
0
Dioxid de azot
0,49 0,49 0,23 0,64
1,0
1,0
1,0
1,3
0,04 0,04 0,04 0,05
122
179
170
178
Oxid de carbon
30,0 17,0
8,0
5,0
0,7
0,8
0,6
0,4
2,2
2,4
1,8
1,2
1
25
5
0
2009
2010
2011
2012
2013
3,0
0,7
0,1
49
2,3
0,6
0,09
74
2,8
0,7
0,1
68
1,4
0,7
0,1
46
3,1
0,7
0,1
28
0,1
0,1
0,01
0
0,18
0,2
0,01
-
0,09
0,2
0,01
-
0,1
0,1
0,01
-
0,64
2,3
0,09
170
0,42
1,3
0,05
249
0,35
1,5
0,06
270
0,48
1,3
0,05
233
0,53
1,3
0,05
259
4,0
0,4
1,1
0
6,0
0,6
1,7
1
5,0
0,4
1,2
-
8,0
0,4
1,2
6
4,0
0,2
0,7
-

Dioxidul de azot ntr n lista celor mai
periculoi poluani, deoarece provoac efecte
senzoriale, funcionale i patologice. Persoanele
expuse la concentraii ridicate de dioxid de azot,
cel mai des snt supui bolilor de catar ale tractului
respirator superior, bronit, man i pneumonie.
Poluarea aerului cu dioxid de azot conine o
ameninare nu numai pentru sntatea uman, dar
provoac i daune ecologice pentru mediul
ambiant. Influena dioxidului de azot asupra
plantelor provoac nlbirea frunzelor, ofilirea
florilor, fructelor i ncetarea creterii lor.
n aerul atmosferic a municipiului Chiinu
dioxidul de azot este eliminat practic de la toate
ntreprinderile existente. Principalele surse de
oxizi de azot snt procesele de ardere la
temperaturi nalte a diferitor tipuri de combustibil
(gaze naturale, crbune, benzin, ulei, motorin) n
centralele termice, boilere, instalaii industriale.
Circa 90% din toate emisiile de oxizi de azot n
atmosfer snt legate de arderea combustibilului.
Pentru evaluarea influenei emisiilor
ntreprinderilor din municipiul Chiinu asupra
nivelului polurii atmosferei cu dioxid de azot s-au
utilizat datele de inventariere a 9 surse majore de
poluare: SA CET-1, SA CET-2, SA Fabrica
de sticl, SA Bucuria, SA Beton i mortari,
SA Edilitate, SA Zorile, SA Tutun, SA
Carmez i conform OND-86 Metodika
raschyota onczentraczij v atmosfernom vozduxe
vredny'x veshhestv, soderzhashhixsya v vy'brosax
predpriyatij au fost estimate zonele de influen
(emisiilor) a acestor ntreprinderi (tab. 2.) [6].
Tabelul 2. Zona de influen a ntreprinderilor din
municipiul Chiinu
Nr.
d/o
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
ntreprinderea
SA Carmez
SA Zorile
SA Beton i mortar
SA Edilitate
SA Tutun
SA Fabrica de sticl
SA Bucuria
SA CET-1
SA CET-2
Zona de
influen, m
1290
1405
1670
2156
2788
7020
7247
30024
33022
Rezultatele estimrii denot, c cea mai mare

influen asupra polurii aerului atmosferic cu
dioxid de azot revine centralelor termoelectrice.
Zonele de influen a ntreprinderilor snt demonstrate
pe harta municipiului Chiinu n figura 2. [6].
Figura 2. Zona influenei ntreprinderilor cu dioxid

de azot, municipiul Chiinu:
1 SA Carmez; 2 SA Zorile; 3 SA Beton i
mortar; 4 SA Edilitate; 5 SA Tutun;
6 SA Fabrica de sticl; 7 SA Bucuria;
8 SA CET-1; 9 SA CET-2.
Suprapunerea zonelor de influen a

ntreprinderilor duc la majorarea concentraiei
dioxidului de azot n sectorul de reacoperire. La
aceste zone se refer sectoarele Buiucani i
Ciocana din oraul Chiinu. Zonele de influen
ale SA CET-2 i SA CET-1 snt foarte mari i
acoper toat aria oraului i suburbiile lui.
Analiza funcionrii ntreprinderilor din
municipiul Chiinu n ultimii ani arat faptul c
de la sursele staionare n aerul atmosferic se
degaj anual peste 3000 t de substane poluante
(tab. 3.) [3, 7], excepie fcnd anul 2011, cnd s-a
nregistrat o cantitate minim de 2761 t de
substane poluante.
Figura 3. Evacuarea substanelor poluante n

aerul atmosferic de ctre sursele sta ionare din
municipiul Chiinu (valoarea medie, tone, n
perioada anilor 2000 2013)

Tabelul 3. Evacuarea substanelor poluante n aerul atmosferic de ctre
sursele staionare din municipiul Chiinu (tone)
Anul
Substane
solide
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
522
544
520
595
593
654
656
813
824
792
748
330
264
263
dioxid
de sulf
282
202
140
135
48
204
91
77
101
322
54
76
76
38
Substane lichide i gazoase

hidrocarburi
oxizi
oxizi
compui
(fr compuii
de
de
organici
organici
carbon
azot
volatili
volatili)
739
1675
128
186
911
2136
132
192
944
1975
120
311
1018
1782
218
496
1113
1785
205
521
1242
1964
233
523
1267
1627
176
507
1069
837
168
526
1079
781
141
570
916
922
124
475
895
723
121
516
844
634
83
591
993
675
242
638
1010
650
168
874
Conform datelor din tabel n ultimii ani se

observ o reducere, fa de valoarea medie n
perioada examinat (fig. 3.) a substanelor solide,
alte
substane
lichide i
gazoase
144
200
242
297
273
370
367
354
380
348
206
203
269
318
Total
3676
4317
4252
4541
4538
5190
4691
3844
3876
3899
3263
2761
3157
3321
dioxidului de sulf i oxizilor de azot i o cretere a

compuilor organici volatili.
Tabelul 4. Dinamica emisiilor substanelor poluante n atmosfer la

SA CET-1, SA CET-2 i SA Termocom (tone)
Anul
Total
NO2
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
195,81
160,50
151,43
136,56
130,65
113,93
78,70
74,70
81,56
74,48
101,69
87,50
66,91
61,17
38,60
49,60
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
1549,55
1137,68
391,63
376,96
774,58
451,85
418,10
493,90
1429,08
1119,64
374,26
355,04
542,90
381,40
358,00
369,40
2009
2010
2011
2012
137,12
143,74
103,10
114,00
79,24
74,02
62,40
65,20
SO2
SA CET-1
27,95
0,06
0,06
0,06
34,46
0,06
0,04
0,04
SA CET-2
96,78
0,01
0,02
0,01
184,36
0,01
0,01
0,01
SA Termocom
7,34
8,53
0,40
0,20
CO
Substane
solide
Altele
84,97
85,16
48,83
48,16
28,29
51,87
39,40
24,40
0,37
0,30
0,30
0,29
0,29
0,30
0,5
0,5
0,96
0,5
0,55
0,55
0,7
0,53
0,16
0,16
20,67
16,80
14,53
19,09
40,55
67,46
59,70
123,50
0,70
0,45
0,44
0,60
0,30
0,90
2,32
1,23
2,82
2,37
6,33
2,38
0,11
0,11
28,34
22,62
12,40
16,20
9,40
10,94
2,60
10,20
12,8
27,63
25,3
22,2

n perioada 20052012 la SA CET-1 are loc
diminuarea treptat a cantitilor de emisii de la
195,81 t n 2005 la 74,7 t n 2012, adic cu 61,85%.
La SA CET-2 n perioada examinat nivelul minim a
cantitilor de emisii s-a atins n anul 2008 ajungng
la o valoare de 376,96 t, reducndu-se fa de anul
2005 cu 75,67%. Acest fapt se explic prin trecerea
staiei la consum de gaz natural.
Totodat, n anul 2012 la SA CET-1 se
observ o reducere considerabil a componentelor
NO2, SO2 i CO fa de anul 2005, ntr-o uoar
cretere fiind substanele solide, iar la SA CET-2
s-au redus considerabil componentele NO2 i SO2, n
cretere fiind componenta CO i substanele solide.
Conform datelor Inspectoratului Ecologic de
Stat n sectorul industrial printre ntreprinderile din
municipiul Chiinu cu o influen negativ major
asupra aerului atmosferic pe parcursul anului 2012
gureaz urmtoarele: SA Edilitate (189,6 t), SRL
Moldovatransgaz (138,9 t), SA Macon (113,0 t),
SA Uzina de sticl (107,3 t) i SA Apa Canal
Chiinu (105,3 t) etc. [4].
Emisiile n atmosfer depind i de starea

drumurilor aflate n stare deplorabil. Reeaua de
drumuri a municipiului Chiinu s-a format sub
aspectul actual n ultimii 45 de ani, ns parametrii
drumurilor publice din ora au fost calculai pentru
un flux de 100000 vehicule, pe cnd astzi avem un
parc ce depete 250000 uniti de transport, fiind
completat zilnic de circa alte peste 100000 uniti
de transport din suburbii sau tranziteaz oraul.
Reeaua rutier a municipiului Chiinu
cuprinde 102,8 km de drumuri publice (tab. 5.),
ceea ce reprezint 1,1% din totalul de drumuri
publice pe republic. Din lungimea total de
drumuri publice n municipiul Chiinu, 68,7% snt
drumuri naionale i 32,3% drumuri locale, iar la
nivel de republic 35,7% i 64,3% respectiv. Att
cele naionale ct i cele locale, ndeosebi, se afl
ntr-o stare proast. Lungimea drumurilor cu
mbrcminte rigid n municipiul Chiinu
constituie 98,6% din totalul de drumuri publice, pe
republic 94,5%.
Tabelul 5. Lungimea drumurilor n municipiul Chiinu i pe Republic la 01.01.2014

pe categorii de drumuri i tipul de mbrcminte [7]
Drumuri publice, km
Total
cu mbrcminte
rigid
102,8
101,4
9352,2
8836,5
Dintre care:
Drumuri naionale, km
Drumuri locale, km
cu mbrcminte
cu mbrcminte
Total
Total
rigid
rigid
Municipiul Chiinu
70,6
70,6
32,2
30,8
Republica Moldova
3336,0
3336,0
6016,2
5500,5
Cantitatea substanelor toxice emise n

atmosfer este n dependen de cantitatea i
calitatea combustibilului importat. Conform datelor
Ageniei Naionale pentru Reglementare n
Energetic, volumul tuturor produselor petroliere
importate n anul 2014 a crescut cu 74,5% fa de
volumul importat n anul 2000 i a constituit circa

637 t (tab. 6.). Cel mai mult a crescut importul
motorinei cu 103,5%, gazul lichefiat importat a
sporit cu 81,4%, iar benzina cu 24% fa de anul
2000.
Tabelul 6. Evoluia importului produselor petroliere n Republica Moldova

n perioada anilor 2000-2014 [9]
Anul
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Cantitatea i tipul combustibilului importat, mii tone

Benzin
Motorin
Gaz lichefiat
121
201
43
131
221
46
168
249
48
203
285
56
212
299
53
214
312
54
196
308
50
208
330
50
Total
365
398
465
544
563
580
553
588
Continuarea tabelulului 6.
Anul
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Cantitatea i tipul combustibilului importat, mii tone

Benzin
Motorin
Gaz lichefiat
216
346
61
222
309
61
186
309
67
193
354
78
159
348
71
160
409
72
150
409
78
Conform datelor prezentate (fig. 4.),

cantitatea de benzin importat n ar a crescut n
perioada anilor 2000-2009 cu o uoar descretere
n anul 2006. Valoarea maxim anual a cantitii
de benzin importat s-a atins n anul 2009, dup
care tendina de import a benzinei este n
descretere. Cantitatea de motorin importat n
ar n perioada examinat a fost n permanent
Total
623
592
562
625
578
641
637
cretere cu excepia perioadei 2009-2010, cnd s-a

simit o descretere mai evideniat. Valoarea
maxim a cantitii de motorin importat revine
anilor 2013-2014. Cantitatea de gaz lichefiat
importat se modific pe o sinusoid cu o u oar
tendin de cretere. Valoarea maxim a cantitii
de gaz lichefiat importat s-a atins n anii 2011 i
2014.
Figura 4. Evoluia importului produselor petroliere n Republica Moldova

n perioada anilor 2000-2014 (mii tone)
Ponderea rilor de origine n importurile de
benzin, motorin i gaz lichefiat n anul 2014 este
prezentat n figurile 5., 6. i 7. [9].
mai semnificativ cantitate de benzin 86,0% din

total, dup care urmeaz Austria 7,2%,
Bulgaria 4,7%, Lituania 1,3%, Ungaria i
Bielorusia cu o pondere mai mic de 1%.
Figura 5. Ponderea rilor de origine n importurile

de benzin n anul 2014
Ca i n anii precedeni, Romnia este ara
din care Republica Moldova a importat cea

de motorin n anul 2014

La fel ca i benzina, cantitatea predominant
de
motorin
a
fost
importat
din
Romnia 81,6%, dup care urmeaz
Bielorusia 10,3%, Bulgaria 3,8%, Israel 2,5,
Grecia, Lituania i Federaia Rus cu o pondere mai
mic de 1%.
n afar de benzina i motorina importat, pe
piaa intern s-au nglobat produse petroliere
obinute n urma prelucrrii comune a petrolului
extras pe teritoriul Moldovei i celui importat.
Astfel, n anul 2013 compania Arnaut-Petrol SA
a produs 1231 t de motorin, ce este cu 724,4 t mai
puin dect n anul 2012. Pentru prima dat de ctre
aceeai companie a fost produs benzin n
cantitate de 159 t. n anul 2012 compania
Valiexchimp SRL a produs 1955,4 t de motorin
din petrolul extras pe teritoriul Moldovei. Aceast
cantitate este cu 46,2% mai mic dect cea produs
n anul 2011. Cota produciei interne pe pia
constituie circa 0,6% [9].
import Andezit SRL de 3,5 ori, Energo Petrol

SRL cu 66,2%, Beruf Auto SRL cu 48,4%.
Restul companiilor practic toate i-au redus
importurile de benzin. Dintre cele mai mari
companii a sczut importul la urmtoarele: Tirex
Petrol SA cu 6,3%, Petrom Moldova SA cu 4,7%,
Vero-Nadina SRL cu 30%, Defoil SRL cu
12,4%.
Figura 8. Cotele companiilor care au

importat benzin n anul 2013

de gaz lichefiat n anul 2014
Federaia Rus i Kazahstanul snt
principalele ri, din care s-a importat gazul
lichefiat 49,2% i, respectiv 35,7%, urmate de
Romnia 14,2% i Bielorusia 0,9%.
n figurile 8., 9. i 10. se prezint structura
importurilor produselor petroliere separat pentru
benzin, motorin i gazul lichefiat, cu indicarea
cotelor procentuale de participare ale fiecrui
importator n anul 2013 [9].
Companiile cu cele mai mari cote de pia a
benzinei snt: Petrom Moldova SA 32,5%,
Lukoil Moldova SRL 32,0%, Tirex Petrol
SA 13,4% i Rompetrol Moldova SA 12,2%
din totalul cantitii de benzin importate.
Doar dou companii ce dein cote majore pe
pia i-au mrit volumele de import a benzinei fa
de anul precedent, acestea fiind: Rompetrol
Moldova SA cu 32% i Lukoil Moldova SRL cu
1,5%. La fel, din companiile cu cote mai puin
semnificative pe pia i-au sporit volumul de
Not. Categoria Ali importatori include 9

companii, cotele de pia individuale ale crora snt
mai mici de 0,5%.
n anul 2013 patru companii nu i-au
exercitat dreptul de import a benzinei atribuit prin
licen. Tot n aceast perioad pe piaa produselor
petroliere au fost acordate licene la activitatea de
import i comercializare cu ridicata a benzinei i
motorinei pentru dou companii noi: Dies
Tehnologie SRL care a importat un volum de
benzin cu cota pe pia de 0,4% i compania
Vitla-Petrol SRL cu 0,1% din totalul benzinei [9].
Cotele majore de pia privind importul de
motorin, ca i la benzin, le dein acelea i patru
companii mari, diferena fiind cota procentual
variabil a volumelor importate. Aa dar, cotele cele
mai mari la importul de motorin le dein
companiile dup cum urmeaz: Lukoil Moldova
SRL 31,7%, Rompetrol Moldova SA 22,0%,
Tirex Petrol SA 14,1%, Petrom Moldova
SA 11,4 % din totalul acestui produs.
n mare parte cei mai mari importatori pe
pia i-au sporit cota de import a motorinei fa de
perioada similar a anului precedent, n aa fel:
Lukoil Moldova SRL cu 13,2%, Tirex-Petrol
SA cu 3,0%, Rompetrol Moldova SRL cu
2,8%, Moldis Trading LTD SRL cu 16,3%,
Andezit SRL de 3 ori. n acelai timp au sczut
importurile de motorin la companii mari ca:
Petrom Moldova SA cu 11,3% i Vero-Nadina
SRL cu 28,8%.
Figura 9. Cotele companiilor care au importat

motorin n anul 2013
Figura 10. Cotele companiilor care au importat gaz

lichefiat n anul 2013
n anul 2013 compania Achira Grup SRL a

Not. Categoria Alii importatori include 8
primit licen pentru activitatea de import i
companii cotele de pia individuale ale crora sunt
comercializare cu ridicata a gazului lichefiat,
mai mici de 0,8%.
anterior aceasta dispunnd de licen doar pentru
Cele dou companii noi liceniate Dies
activitatea de comercializare cu amnuntul a
Tehnologie SRL i Vitla-Petrol SRL au importat
gazului lichefiat la staiile de alimentare [9].
volume egale cu cota de pia 0,8% i, respectiv
Sectorul transporturi n perioada anilor
0,1% [9].
2010-2013 a utilizat circa 76,65% din cantitatea
Majoritatea importatorilor de gaz lichefiat
total de combustibil importat (tab. 7.). Din
i-au sporit cotele de import n anul 2013 fa de
cantitatea total de combustibil utilizat de ctre
volumele importate n 2012. Astfel, Petrom
sectorul transporturi cea mai mare parte revine
Moldova SA cu 67,6%, Flaga Gaz SRL cu 49,3%,
transportului auto 95,33%, urmat de transportul
Tezed-S SRL cu 36,3%, Rompetrol Moldova
aerian 2,42% i transportul feroviar 2,16%
SA cu 33,2% i LUKoil Moldova SRL cu 1,1%.
(fig. 11.) [10].
Numai dou companii i-au redus volumele
importate de gaz lichefiat: Dominic SRL cu
42,6% i Duvasen SRL cu 38,2%.
Tabelul 7. Cantitatea de combustibil (n %) utilizat de sursele mobile
din sectorul transporturi, anii 2010-2013
Anul
2010
2011
2012
2013
Valoarea
medie
Dintre care:
Sectorul transporturi
din cantitatea total de
combustibil importat
transportul
auto
transportul
feroviar
transportul
aerian
77,57
78,50
74,18
76,36
95,18
95,62
94,51
96,00
2,41
2,11
2,56
1,57
2,41
2,27
2,75
2,26
alte activiti
anexe de
transport
----0,18
0,17
76,65
95,33
2,16
2,42
0,175
Utilizarea n agricultur a produselor de uz

fitosanitar contribuie la poluarea excesiv a
factorilor de mediu, inclusiv i a aerului atmosferic.
ncepnd cu anii 1990, nivelul de chimizare a
agriculturii s-a redus simitor, ns terenurile
adiacente depozitelor de chimicale mai conin i n
prezent cantiti considerabile de pesticide

poluatoare. Sectorul agricol are o pondere de circa
17,9% din emisiile totale naionale ale gazelor cu
efect direct de ser, fiind a doua surs major dup
sectorul termoenergetic. Sectorul agricol reprezint
sursa major a emisiilor de CH4 i de N2O cu o

Deeurile reprezint astzi nu numai pierderi
a materiei prime primare i secundare, ci i surse de
poluani i nociviti pentru factorii de mediu,
inclusiv aerul atmosferic. n anul 2005 sectorul
Deeuri a avut o pondere de circa 11,8% din
emisiile totale naionale ale gazelor cu efect direct
de ser n Republica Moldova, fiind a treia surs
major de emisii de gaze cu efect de ser dup
sectorul energetic i cel agricol. De notat, c
sectorul Deeuri a reprezentat o surs major a
emisiilor de CH4 i NO2, cu o pondere de circa
45,3% i respectiv 6,6% din emisiile totale de metan
i protoxid de azot, nregistrate la nivel naional [8].
Este cunoscut faptul, c transportul
constituie principala surs de poluare a aerului
atmosferic, emannd n aer cantiti mari de
hidrocarburi, oxizi de carbon, oxizi de azot etc.
Sursele mobile de poluare reprezint transportul
auto, feroviar, aerian i fluvial. Cota de emisii a
acestora n volumul total de degajri la nivel de
republic constituie circa 90%, iar la nivel de
municipiu Chiinu, peste 95%. Dinamica emisiilor
de poluani n atmosfer de la sursele mobile n
perioada anilor 2010-2013 i distribuia lor pe
componente este prezentat n tabelul 8. [4].
Figura 11. Cantitatea de combustibil (n %) utilizat

de sursele mobiledin sectorul transporturi, anii
2010-2013
pondere de circa 29,9% i respectiv, 90,0% din
emisiile totale nregistrate la nivel naional [8].
n Anuarul IES-2008 pentru prima dat
fumatul tutunului a fost prezentat ca o surs de
poluare a aerului atmosferic. Cantitatea anual a
igaretelor comercializate i consumate este de circa
5,0-5,5 miliarde de igarete, inclusiv cele importate.
Emisiile de noxe de la utilizarea acestei cantiti
constituie 100 t de monoxid de carbon i alte
substane nocive.
Tabelul 8. Dinamica emisiilor de poluani n atmosfer de la sursele mobile

n perioada anilor 2010-2013 (mii tone)
Sursele
mobile
Transportul
auto
Transportul
feroviar
Transportul
aerian
Total
Anul
2010
2011
2012
2013
2010
2011
2012
2013
2010
2011
2012
2013
2010
2011
2012
2013
Masa
emisiilor
totale
146,5
174,8
140,1
213,1
1,6
4,0
2,7
2,9
6,7
9,9
11,4
10,7
154,8
188,7
154,2
226,7
Dintre care:
CO
CH
NO2
SO2
aldehide
102,8
125,0
107,6
154,9
0,6
1,2
1,0
1,1
5,7
8,5
9,7
9,1
109,1
134,7
118,3
165,1
14,1
19,6
13,7
22,8
0,3
0,5
0,4
0,4
0,6
0,9
1,0
1,0
15,0
21,0
15,1
24,2
14,9
16,9
12,9
23,5
0,6
1,0
0,8
0,8
0,3
0,5
0,6
0,5
15,8
18,4
14,3
24,8
3,9
4,2
3,0
6,4
0,0
0,3
0,3
0,3
0,0
0,0
0,0
0,0
3,9
4,5
3,3
6,7
8,2
6,6
1,0
1,6
0,0
0,8
0,0
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
8,2
7,4
1,0
1,7
Conform datelor din tabel se observ c cea

mai poluant surs mobil este transportul auto,
creia i revine circa 93% din totalul emisiilor, dup
substane
solide
2,5
2,4
1,8
3,8
0,1
0,2
0,2
0,2
0,0
0,0
0,0
0,0
2,6
2,6
2,0
4,0
alte
substane
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,0
0,1
0,1
0,2
0,1
0,2
0,2
care urmeaz transportul aerian circa 5%,

transportul feroviar circa 1,5%, i transportul
fluvial cu o pondere mai mic de 0,5%.

Ponderea cea mai mare printre substanele
poluante a surselor mobile (fig. 12.) revine oxidului
de carbon (circa 73%), hidrocarburilor (circa 10%)

i dioxidului de azot (circa 10%).
Figura 12. Dinamica emisiilor de poluani n atmosfer de la sursele mobile

n perioada anilor 2011-2012 (tone)
Asupra nivelului de poluare i rspndire a
nocivelor duntoare n stratul atmosferic inferior n
mod
semnificativ
influeneaz
factorii
meteorologici. Transferul i dispersia nocivelor
duntoare, care nimeresc n atmosfer, are loc n
conformitate cu legile difuziei turbulente, adic
depinde de distribuia vertical a temperaturii
(stratificaia termic) i viteza vntului. n
atmosfer, de asemenea, permanent are loc
sedimentarea gravitaional a particulelor mari,
reacii chimice i fotochimice ntre diferite
substane, transportarea lor la o distan
considerabil i splarea din atmosfer de ctre
precipitaii. Condiiile meteorologice nefavorabile,
care contribuie la acumularea poluanilor (acalmia,
ceaa, viteza i direcia periculoas a vntului,
inversiunile termice, temperatura nalt, lipsa
precipitaiilor) pot majora concentraia substanelor
nocive de 2-3 ori. Condiiile meteorologice, care
contribuie la dispersia poluanilor din aer i care duc
la micorarea nivelului polurii snt: precipitaiile,
trecerea fronturilor atmosferice, variaiile maselor
de aer i intensificarea vntului [4].
Concluzie:
1. Obiectele i sursele principale de poluare cu
impact negativ asupra mediului i sntii
omului dup sectoarele economiei naionale
snt: energetic, procese industriale i
construcii, transporturi, agricol, deeuri etc.;
2. Sursele principale de poluare a aerului
atmosferic n municipiul Chiinu snt
prezentate de producerea energiei electrice la
termocentrale, sistemele de nclzire a
locuinelor, traficul auto, feroviar, aerian i

activitatea industrial;
3. Sursele principale staionare ale polurii
atmosferei n municipiul Chiinu snt
SA CET-1 i SA CET-2, concomitent avnd
i cele mai mari zone de influen;
4. rile de origine cu cele mai mari importuri de
produse petroliere snt: benzin i motorin
Romnia; gaz lichefiat Federaia Rus i
Kazahstan;
5. Transportul auto este sursa principal privind
cantitatea consumat de combustibil i degajare
a substanelor toxice n atmosfer.
Bibliografie
1.
Starea mediului n Republica Moldova n

2007-2010 (Raport naional), Chiinu 2011.
2. www.mtic.gov.md
3. Planul local de aciuni pentru mediu al
municipiului Chiinu, Chiinu 2010.-75 p.
4. Anuar. Starea calitii aerului atmosferic pe
teritoriul Republicii Moldova pentru anul
2012, 2013, Chiinu 2013-2014.
5. Resursele naturale i mediul n Republica
Moldova. Culegere statistic, Chiinu
2010-2014.
6. www.meteo.md/karta/zoni2.htm
7. www.statistica.md
8. Anuarul IES 2001-2010 Protecia mediului
n Republica Moldova, Chiinu 2002-2011.
9. Raport privind piaa produselor petroliere a
Republicii Moldova 2008-2014.
10. Balana energetic a Republicii Moldova.
Culegere statistic 2013, Chiinu. 2014.-67 p.

Sursele Principale de Poluare A Aerului Atmosferic În Orașul Chișinău

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Sursele Principale de Poluare A Aerului Atmosferic În Orașul Chișinău

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Sursele principale de poluare a aerului atmosferic n municipiul Chi inu