5.

Tehnologii de fabricare a caroseriilor autovehiculelor

5.1. Tehnologii de fabricare a caroseriilor metalice
Diferitele elemente ale caroseriei se realizeaza prin deformrare plastic la rece. In cazul
caroseriilor metalice acestea sunt formate printr-o structura rigida. In cazul caroseriilor metalice,
acestea sunt formate dintr-o structura rigida, realizata din subansable nedemontabile, structura pe
care se fixeaza (prin suruburi, cleme, puncte de sudura) celelalte elemente componente capote,
aripi, portiere.
Procedeul clasic de deformare plastica la rece este ambutisarea, procedeuc ce consta in
modificarea formei unui semifabricat tabla, de la forma plana la cea cava, sau in marirea
adancimii unui semifabricat, cu sau fara modificarea grosimii peretilor. Semifabricatul plan
destinat ambutisarii se obtine prin decupare.
Deformarea semifabricatului se realizeaza prin trecerea sa fortata printr-o matrita, sub
actiunea uni poanson (fig. 1). Pentru ca semifabricatul sa nu fie taiat, atat produsul cat si matrita
sunt prevazute cu raze de racordare rp respectiv rm. Semifabricatul de la care se pleaca este de
regula un disc, iar pentru a se evita formarea unor ondulatii in zona dintre poanson si matrita, se
utilizeaza un inel de retinere (fig. 2.) care apasa asupra materialului in timpul deformarii. Piesa
ambutisata are capatul exterior deformat; acesta se debiteaza dupa operatie de ambutisare.

Fig. 1: Schema ambutisarii

d diametrul presei
D diametrul semifabricatului

Fig. 2: Schema ambutisarii cu utilizarea inelelului de retinere

Dupa ambutisare, piesa rezultata este supusa unor operatii de taiere (stantare) a flansei
care a servit la prinderea intre semimatrite precum si de perforare-decupare a diferitelor fante si
orificii.
Asamblarea elementelor care alcatuiesc structura de rezistenta a caroseriei poate fi
realizata prin:
-

Sudura in puncte;
Sudura cu arc electric, in mediu de gaze protectoare

Principiul sudarii prin puncte se bazeaza pe efectul termic al curentului electric. Se

folosesc in acest scop clesti de sudare (fig. 3), alimentati in curent alternativ si prevazuti cu
electrozi care se aplica pe zona de imbinare.

Fig. 3: Clesti de sudare prin puncte

Fazele procesului de sudare pentru crearea unui punct de sudura sunt:

Presarea electrozilor pe piese cu o presiune de 5,5-7 MPa;

Sudarea propriu-zisa prin incalzirea materialului sub efectul termic al curentului electric;
Racirea pieselor si a zonei de material topit;
Deschiderea clestelui de sudare si retragerea sa in pozitia initiala;

Sudarea in mediul de gaze protectoare presupune utilizarea unui cap de sudare care
contine electrodul sub forma de sarma. Intre electrod si piesele de sudat se formeaza un arc
electric (20-30 V). Gazul protector al arcului electric (Ar+He, CO2, CO2+Ar+O2) este influentat
printr-o duza, prin orficiul careia trece sarma de sudare. Capul de sudare este inclinat la 80-87 de
grade fata de planul pieselor de asamblat, traiectoria acestuia rezultand din compunerea miscarii
de translatie in lungul rostului de sudare cu o miscare de oscilatie intr-un plan perpendicular pe
axa cusaturii.
Pe liniile moderne de asamblare a caroseriilor se folosesc roboti industriali, actionati
electric sau hidraulic. Fixarea capului de sudare trebuie realizata astfel incat acesta sa poata fi
pozitionat in cat mai multe variante si pozitii fata de produsul de sudat. In figura 4 se prezinta un
exemplu de linie robotizata folosita pentru asamblarea caroseriei.

Fig. 4: Linie moderna de asamblare a caroseriilor

5.2 Tehnologii de fabricarea a caroseriilor nemetalice

Elementele componente ale unei astfel de caroserii se impart in doua categorii:
-

elemente active, care servesc pentru crearea structurii de rezistenta si montarea diferitelor
subansambluri (motor, transmisie, punti, scaune);
piese exterioare ale caroseriei, sau elemente pasive realizate din materiale plastice,
cauciuc, sau alte materiale compozite.

Fig. 5: Elementele componente ale unei caroserii

1 capota motorului; 2 grila exterioara; 3 aripa dinfata; 4 usile din fata si spate; 5 capota
portbagajului.

Prinderea elementelor pasive pe structura de rezistenta se realizeaza prin lipire cu adezivi,

cu suruburi, agrafe, cleme. In figura de mai jos se prezinta un exemplu de caroserie realizata pe baza
acestei tehnologii.

Fabricarea pieselor din materiale plastice se poate face utilizandu-se unul din urmatoarele
procedee:
-

termoformarea, care presupune ambutisarea materialului plastic aflat la o temperatura

situata in domeniul de inmuiere;
injectia, care implica introducerea sub presiune a materialului (aflat in stare plastica) intro matrita de formare;
presarea, prin care materialul topit este fortat, prin comprimare sa umple complet
cavitatea unei matrite

Fig. 6: Caroserie moderna cu elemente din mateiale plastice

In ceea ce priveste elementele realizate din materiale compozite, acestea pot fi obtinute
prin:
-

presare in matrite preincalzite;

vacuumare sau autoclavizare;
acoperirea suprafetei exterioare a unei matrite cu fascicule de fibre sau cu benzi
preimpregnate;
acoperirea prin stropire a suprafetelor unor piese, prin pulvelizare simultana a rasinii si a
fibrei tocate.

Fig. 7: Caroserie cu elemente din material plastic

1 vedere generala; 2 structura de rezistenta; 3...26 elemente componente din materiale
plastice