Sunteți pe pagina 1din 9

MOTORUL CU ABURI

i societatea industrial
modern

mi place cltoria cu trenul. Este un


sentiment magnific pe care numai cel care
l-a ncercat l poate nelege. Viteza este
uimitoare. Florile de pe marginea cii ferate
nu mai sunt flori, sunt pete sau mai
degrab dungi roii ori albe; grnele se
transform n lungi cosie galbene; punile
sunt panglici verzi, arborii danseaz i se
amestec nebunete la orizont.
(Victor Hugo, Scrisori, 1837)

Repere cronologice Contextul


general

1679 Denis Papin inventeaz o pomp cu piston, premergtoare


motorului cu aburi.
1712 Thomas Newcomen construiete prima pomp cu aburi.
1717 Prima fabric modern n Anglia.
1733 John Kay inventeaz suveica zburtoare.
1764 James Hargreaves inventeaz maina de filat.
1768 Richard Arkwright inventaz o main de filat acionat
hidraulic.
1769 James Watt patenteaz motorul cu abur.
1785 Edmund Cartwright inventeaz rzboiul de esut mecanic.
1794 Henry Cott mbuntete metoda de prelucrare a fierului.
1830 Inaugurarea primei ci ferate pe ruta Liverpool-Manchester.
1837 Inventarea telegrafului i a alfabetului Morse.
1856 Henry Bessemer inventeaz un convertizor pentru
producerea oelului.
1865-1872 Inaugurarea cii ferate transcontinentale New YorkSan Francisco.
1869 Inaugurarea Canalului Suez.
1876 Apariia telefonului lui Bell.
1879 Inventarea becului electric de ctre Edison.
1880 adaptarea motorului electric la tramvaie.
1882 Thomas Edison construiete prima central electric
public.
1883 Gottlieb Daimler inventeaz motorul cu benzin.
1891-1904 Construirea cii ferate Transsiberiene.
1892 Rudolf Diesel breveteaz inveia motorului cu combustie
intern.

Inveniile tehnice din secolele al


XVIII-lea i al XIX-lea au provocat n
societate schimbri profunde,
definite, de regul, prin noiunea
revoluie industrial. Au aprut
mainile acionate de fora aburului,
apoi de alte surse de energie ca
electricitatea sau hidrocarburile, iar
industria a devenit, n multe state,
principala ramur economic.
nceput n Anglia, n a doua
jumtate a secolului al XVIII-lea,
revoluia industrial s-a extins treptat
n Europa, apoi pe continentul
american, sporind fora statelor care
dispuneau de resurse pentru a
dezvolta noile ramuri economice
(Marea Britanie, Frana, Germania,
SUA). Transformrile economice au
afectat toate structurile sociale,
inclusiv viaa cotidian, permind
trecerea la societatea industrial.

Apariia motorului cu
aburi

Apariia motorului cu
aburi

Motorul cu aburi i revoluia


transporturilor

James Watt (portret de C. F. Von


1792)

Inveniile tehnice de la sfritul secolului al XVIII-lea au aprut mai ales din


necesitatea unei mai bune organizri a activitii productive din diferite
domenii ale economiei. Anglia, cea mai dezvoltat ar a epocii, a fost
spaiul n care descoperirile tehnice au fost aplicate pentru prima dat n
practic, determinnd un avnt fr precedent al industriei. Prima ramur
economic n care au fost aplicate noile invenii a fost industria textil
manufacturier englez. Suveica zburtoare a lui John Kay, maina
hidraulic de tors a lui Arkwright, rzboiului de esut mecanic inventat de
Cartwright au permis sporirea i diversificarea produciei. Folosirea
motorului perfecionat al lui James Watt a determinat declanarea primei
etape a revoluiei industriale, cea bazat pe fora aburilor. S-a trecut la
producerea de utilaje specifice diferitelor ramuri industriale (n minerit,
metalurgie, construcii navale etc.). Treptat, locul manufacturilor a fost
preluat de fabrici. Una dintre principalele aplicaii ale motorului cu aburi a
fost reprezentat de locomotiva cu aburi, care a stat la baza apariiei
transportului pe cile ferate.
Iniial, locomotiva cu aburi a fost considerat util n industria minier.
Tram Engine a fost prima construcie de acst tip, destinat circulaiei pe
drumuri i nu pe ci ferate cu destinaie special. A fost construit de
inginerul Richard Trevitchik n 1803-1804. Locomotiva Catch Me Who Can,
construit de acelai inginer, pentru transportul pe o in circular, a reuit,
n 1808, s ating viteza-record de 20 km/or. Prima cale ferat industrial
pentru transportul cu aburi a fost construit n Anglia n 1812, air George
Stephenson a construit prima locomotiv cu aburi propriu-zis, pentru
transportul pe ci ferate. n 1825, la inaugurarea cii ferate StoktonDarlington, locomotiva condus de Stephenson, Locomotion Nr 1, a atins
viteza de 19 km/or, transportnd 450 de pasageri. Locomotiva lui
Stephenson, The Rocket, cu o vitez de 47 km/or, a inaugurat calea ferat
Breda,
Liverpool-Manchester (prima cale ferat propriu-zis) n 1830 i, odat cu
aceasta, un mijloc de transport revoluionar pentru epoca sa. Cile ferate sau rspndit apoi n Europa i n SUA, n statele capabile s susin
financiar construirea lor. Totodat, trenul ca mijloc de transport a strnit vii
controverse, o admiraie fr margini la unii, o ostilitate evident la alii, a
devenit subiect de conversaie, de opere de art i de literatur.

Motorul cu aburi i revoluia


transporturilor

Motorul cu aburi i revoluia


transporturilor

Societatea industrial

Societatea industrial
Prima revoluie industrial a schimbat peisajul economic i
social al lumii. Au aprut i s-au dezvoltat centrele
industriale i miniere, s-au construit noi ci i mijloace de
transport. Dup 1880, folosirea unor noi surse de energie,
electricitatea, gazele naturale i petrolul, au produs alte
schimbri n societate, declannd a doua etap a revoluiei
industriale. Lumea urban s-a dezvoltat ntr-un ritm rapid,
cu numeroase avantaje (sistematizarea urban, reelele de
canalizare, sistemul sanita i de educaie) dar i dezavantaje
(suprapopularea oraelor, migraia de la sat la ora,
omajul, poluarea etc.).

S-ar putea să vă placă și