Diferentialul

Autovehiculele sunt dotate cu diferential pentru a permite turatii diferite ale rotilor
puntii motoare la parcurgerea virajelor, atunci cand roata aflata inspre interior parcurge un
drum mai scurt decat cea aflata catre exterior. Daca miscarea s-ar transmite direct iar rotile ar
fi solidare la rotatie, ca in cazul karturilor, acestea ar trebui sa patineze si, pe langa solicitarile
suplimentare asupra pneurilor si elementelor mecanice, masina ar tinde mereu sa ruleze drept,
fiind astfel puternic subviratoare.
Diferentialul este cel care preia miscarea de rotatie de la arborele de iesire din cutia
din viteze si o repartizeaza, prin arborii planetari, catre rotile motoare.
Schematic, un diferential se prezinta si functioneaza astfel:
1. Carcasa diferentialului
2. Coroana de antrenare
3. Pinion satelit
4. Pinioane planetare
5. Arbori planetari

La rularea in linie dreapta, carcasa, fiind solidara cu coroana antrenata de arborele de

iesire al cutiei de viteze, se roteste impreuna cu intreg ansamblul si antreneaza pinioanele
planetare, mai departe miscarea ajungand prin arbori la rotile motoare. In acesta situatie,
pinioanele satelit 3 nu se rotesc in jurul axului propriu (X-ul rosu).
Atunci cand una dintre roti patineaza, in timpul miscarii carcasei, in interior se vor roti
si pinioanele satelit in jurul propriului lor ax, cealalta roata a vehiculului ramanand imobila.
De aici rezulta principalul inconvenient al diferentialului: daca una dintre roti pierde
aderenta, aceasta se va invarti in gol, cuplu motor nu se va mai transfera catre cealalta roata
iar vehiculul nu va mai putea inainta. Pentru eliminarea acestui neajuns, se folosesc
dispozitive care distribuie cuplul catre ambele roti.

Clasificare
Clasificarea diferentialelor se face dupa tipul angrenajelor, dupa principiul de
functionare, dupa locul de dispunere a diferentialului sau dupa valoarea momentului transmis.
Dupa tipul angrenajelor, diferentialele sunt de mai multe feluri:

cu roti dintate cilindrice

cu roti dintate conice
Dupa principiul de functionare, diferentialele sunt de mai multe feluri:

simple (deschise)
blocabile

autoblocabile
vectoriale
sincronizate
Dupa locul de dispunere a diferentialului, diferentialele sunt de mai multe feluri:

aflate intre rotile motoare ale aceleiai punti

aflate intre puntile motoare ale automobilului
aflate intre puntile motoare ale automobilului
Dupa valoarea momentului transmis, diferentialele sunt de mai multe feluri:

simetrice
asimetrice
variabile progresiv

Diferentialul deschis
Acest tip de diferenial, numit i diferenial deschis, are
dezavantajul ca transmite cuplu egal pe cele dou roi.
n cazul n care ambele roi au aderen (ruleaz pe
asfalt) cuplul de ieire din cutia de viteze este divizat
egal ntre cele dou roi motoare. n cazul n care una
din cele dou roi ruleaz pe o suprafa cu aderen
sczut (ghia, zpad, nisip) cuplul primit va fi mic
(deoarece depete pragul de aderen) i va fi
transmis i roii care ruleaz pe o suprafa cu aderen
mare.

Arhitectur motor montat longitudinal pe puntea fa cu puntea motoare

spate
1.
2.
3.
4.

motor termic
cutia de viteze
diferenial
roat motoare

Componentele diferenialului motor montat longitudinal (angrenaj

conic)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

arbore de ieire din cutia de viteze

arbori planetari (antreneaz roile automobilului)
pinion transmisie principal (pinion de atac)
coroan transmisie principal
roi dinate planetare
roi dinate satelii
carcas diferenial

Cuplul i turaia este primit de la cutia de viteze prin

intermediul arborelui (1). Pinionul diferenialului (3) angreneaz
cu coroana (4) i amplific cuplul de ieire din cutia de viteze,
demultiplicnd cu acelai raport turaia arborilor planetari (2).
Carcasa (7), pe care este fixat rigid coroana (4), antreneaz
roile dinate satelit (6) care la rndul lor antreneaz roile
dinate planetare (5). Cnd automobilul se deplaseaz n linie
dreapt tot ansamblul se rotete cu aceeai turaie. n
momentul n care automobilul efectueaz un viraj, ntre roile
dinate satelit (6) i roile dinate planetare (5) apare o micare
relativ care permite rotirea cu turaii diferite a celor doi arbori
planetari (2).

Formule:
i12 = z2/z1
M = 3*m 2*c5 c4
Nr de elemente mobile: m = 5;
Nr de cuple de clasa 5(articulatii: A, C, D20, D52, G42): c5 = 5;
Nr de cuple de clasa 4 (angrenaje): c4 = 3;
M = 3*5 - 2*5 3 = 2

Bibliografie:
http://www.e-automobile.ro/categorie-transmisii/111diferential-auto.html

Diferentialul

Vizir Robert-Andrei
523 A