Sunteți pe pagina 1din 9

2.

Cai de reducere a poluarii de transporturi in orase


Transportul alternativ este definit ca: orice mijloc de transport ce implica diminuarea utilizarii de
benzina si motorina. Se refera de regula la orice mijloc de transport n afara masinilor personale ce
utilizeaza combustibili conventionali.

-Surse de poluare :

-carburant 96%
-acumulator 2,7%
-vopsea 0,85%
-scurgeri ulei 0.45%

-Mecanismul de poluare
-evaporare comb. nears 15% :(9%,rezervor, 6%, carburator)
-esapare gaze arse 85% (15%carter,70 %, sistem evacuare)
Poluanti MAS
-provin din reactia CH4 +O2=CO2+energie
CO
-ardere incompleta, stingerea arderii,racirea locala a
amestecului, diluarea amestecului ; riscuri,efecte
NOx
-temperaturi prea ridicate
-mai periculos decit CO; 100ppm/h produce leziuni interne,700
ppm/h, doza letala

Poluanti specifici MAC


In general MAC,polueaza mai putin;emisia de CO este
nesemnificativa;NOx >ca la MAS;
Fumul alb
-apare la pornire si reprezintaparticole de motorina nearse
Fumul albastru

-apare la functionarea normala; repezinta combustibil nears


+fractii de ulei ars;
Fumul negru
-apare din reactii de dehidrogenare la temperaturi foarte
mari;
SO2
-apare datorita aditivarii carburantului
-are miros intepator
Hidrocarburile
-depind de tipul de injectare
Solutii de reducere a emisiilor poluante la MAC
-filtre de captare
-filtre oxidante
-conversia catalitica
-solutii cu materiale noi pentru filtre(cordierite ceramice)
-regenerareaelectrica a supapelor colmatate
-injectia de combustibil peste catalizator
Obiective
1.

Ameliorarea motorului actual


-ameliorari alimentare
-interventii in ameliorarea propulsiei
-masuri complementare de reducere a poluarii
-cresterea eficientei echipamentelor catalitice si de filtrare
-utilizarea de combustibili alternativi ,mai putin poluanti

2.Inlocuirea motorului actual


-motorul electric

-motorul cu H2
Efectul negativ al auto
Nu e un indicator de progres
Au loc mari ambuteiaje in trafic
Reprezinta costuri mari
Polueaza puternic atmosfera
Produce poluare fonica
Are ineficienta energetica
Duce la cresterea vibratiilor
Nu creaza bunastare
Produce o poluare sociala
Aduce pierderi mari de vieti omenesti prin accidente
Recomandari
-opriti motorul; orice secunda de functionare a unui motor inseamna
otravirea aerului
-reglarea motorului
-folosirea vitezei care asigura cele mai putine noxe
-mersul pe jos
-folosirea unui parc comun de masini
-evitare unor calatorii inutile
-folosirea transportului in comun
-ieftinirea transportului in comun ,cresterea comfortului si scaderea
pretului biletului
-benzi speciale pentru transportul in comun

3.Legislatia ed mediu. Tipologia instrumentelor de mediu


Legislatia mediului este un domeniu foarte vast alcatuit din nenumarate acte normative (hotarari si
ordonante de Guvern, ordine emise de diferite autoritati, regulamente UE etc.

Sistemul mijloacelor juridice de protectia mediului

-Initial,apartineau numai altor ramuri de


drept(administrativ,agrar,civil,penal)
-Au caracter :preventiv,defensiv,reparator
Scop
-prevenirea poluarii mediului
-depoluarea mediului
-repararea prejudiciilor cauzate de mediu
-imbunatatirea conditiilor de viata pe pamint
Cum :

-protectia mediului
-sanctionarea celor ce polueaza

Tipologia instrumentelor de mediu


1.Standarde
-standarde de mediu,cocentratia unui poluant
-standarde de emisie sau efluenti(cant. max. pe unitatea de timp)
-standarde tehnologice
-standarde de performanta
-standarde de produs
-standarde de proces
2.Permise,licente,autorizatii
-taxe de acordare;monitorizare;prevedere controale;

1.Impozite
-favorizeaza reducerea costurilor
-duc la reducerea poluarii
-genereaza venituri
2.Taxe de utilizare
Pt utilizare resurse,servicii de tratare a deseurilor,a apelor uzate,
3.Taxele de produse
4.Taxele administrative
Pt. inregistrare,monitorizare,licente de functionare

5.Taxe de diferentiere(ex accize pt. combustibili,impozite pt auto vechi)


6.Crearea de piete specifice (pt. resurse de mediu,pentru premise de
mediu,notiunea de cote de poluare,a asigurarilor riscurilor de accidente de
poluare)
7.Subsidii
8.Sisteme garantie-colectare
9.Sisteme de alocare a rspunderii , pt prejudiciile
ecologice(comensurare costuri accidente poluatoare,raspunderea
poluatorilor)
10.Norme ecologice propriu-zise
-norme de calitatea mediului
-norme de emisii
-norme de procedee
-norme de produs

4. Dezvoltarea durabila a societatii umane. Obiective


Dezvoltarea durabila este acel proces de dezvoltare care raspunde nevoilor actuale fara a
periclita capacitatea generatiilor viitoare de a raspunde propriilor lor nevoi.
Atributii in domeniu:
-AG ONU
-Consiliul de securitate al ONU
-Comisia ONU pt cercetarea schimbarilor climatice
-Comisia ONU pt controlulul schimbarilor climatice
-UNEP,FAO,UNESCO,OMI,OMS,AIEA;
cine poate corecta situatia :

-consumatori
-votanti
-functionari publici
-ONG
-partide politice
-firme
-guverne

2. CUM: -prin Dezvoltare durabila


-prin educatie la toate nivelurile
Obiectivele dezvoltarii durabile
1.Programul de scadere al emisiilor 50-80% , pina in 2020;
-un nou acord international de reducere a emisiilor
-schimbarea atitudinii politice , a legislatiei, realizarea pirghiilor
legislative
-mobilizarea sectorului privat

Azi: temperatura a crescut cu 0,7-0,8 grade Celsius;exista gaura in


stratul de ozon,efect de sera ,crestere poluare;
2.Program pentru agricultura si alimentatie
-limitarea suprafetei de uscat si a terenurilor agricole, afectare
soluri,cresterea poluarii solului , artificializarea agriculturii, utilizarea de hormoni de
crestere , de OMG, lipsa de apa ,desertificare,modificari climatice,modificari ale
perioadei de vegetatie,problema asigurarii ingrasamintelor chimice;
3.Dezvoltare economica verde
-relizarea unei economii verzi
-transformarea culturii, a educatiei
-realizarea unei industrii ecologice,prin:
-scaderea poluarii (a aerului,apei si a cant.de deseuri solide)
-reducerea cantitatilor de materii prime,apa si energie folosite in productie
-distribuirea mai echitabila a bogatiei
-controlul grd de afectare a biodiversitstii
-realizarea unor programe guvernamentale ecologice(ex)
-reimpaduriri
-perdele forestiere,stopare eroziune
-centuri verzi
-izolare termica a cladirilor existente
-standarde noi clare pentru cladiri noi,activitati economice noi
-scaderea dependentei fata de auotomobil
-organizare urbanistica mai buna
-modernizarea transportului in comun
-schimbarea conceptiei

4. Reducerea poluarii prin operatiunea Rabla

Coninutul mediului nconjurtor reprezint o mbinare de elemente naturale


ntreptrunse, dinamic corelate ntre ele. Conceptul de mediu nconjurtor are
caracter de sistem, fiind vorba de un ansamblu complex dar unitar, format dintr-un
numr foarte mare de elemente i de legturi
Omul i mediul sunt entiti inseparabile, existena omului fiind dependent de
mediu, iar factorii de mediu (aerul, apa, solul) se pot modifica, n urma folosirii lor
de ctre om. Astfel apare poluarea
Sunt dou categorii de materiale poluante (poluani): poluanii biodegradabili i cei
nondegradabili. Poluanii biodegradabili (apa menajer) sunt substane care se
descompun rapid n proces natural, aceti poluani devenind o problem cnd se
acumuleaz mai rapid dect pot s se descompun.
Efectele polurii atmosferei cu deeuri gazoase, lichide sau solide sau cu produse
care pot periclita sntatea oamenilor, a animalelor i a plantelor sunt distrugerea
stratului de ozon, ploaia acid, smogul, efectul de ser. Gazele din atmosfer, care
sunt responsabile cu meninerea unei temperaturi normale pe Pmnt sunt dioxidul
de carbon, metanul, oxidul de azot, ozonul i vaporii de ap, toate provenite pe cale
natural. Dac aceste gaze sunt prezente n cantiti prea mari, atunci atmosfera
absoarbe prea mult cldur, acest fenomen ducnd la creterea temperaturii pe
Pmnt.
Canicula ne indeamna la un concediu lung, departe de asfaltul incins si traficul
infernal. Transportul rutier produce un impact semnificativ asupra mediului, atat pe
fond chimic, prin emisiile de gaze de la autovehicule, cat si fonic. In ultimii 15 ani,
numarul de masini aproape ca s-a dublat.
O cauza importanta a cresterii gradului de poluare chimica din aer este si
faptul ca Romania se afla printre tarile cu cele mai vechi parcuri auto din Europa,
varsta medie a autoturismelor fiind de peste 13 ani, ceea ce echivaleaza cu varsta
obisnuita de casare a autoturismelor din multe state europene, dupa cum se arata
in Raportul privind starea factorilor de mediu, ,realizat de Agentia pentru Protectia
Mediului .
Statul a cheltuit 350 de milioane de euro cu programul "Rabla", principalul
beneficiar fiind uzina auto Dacia de la Mioveni, care a vandut cele mai multe masini.
Banii au fost folositi pentru casarea a peste 400 de mii de masini, insa Ministerul
Mediului nu a comunicat oficial cu cat s-a redus poluarea la nivel national in urma
programului "Rabla", informeaza Ziarul Financiar.
Majoritatea masinilor casate au peste 20 de ani, iar programul a ajutat la eliberarea
unor locuri de parcare sau a spatiilor verzi
Guvernul Statelor Unite va pune capat variantei americane a programului
"Rabla", deoarece fondurile alocate s-au epuizat mai repede dect se
prevedea.


Cei care-si vindeau masina pentru a cumpara una noua erau stimulati cu o
prima de 4.500 de dolari. Conditia era ca noua masina sa consume mai putin
dect cea veche.

Programul contribuia, astfel, att la sustinerea producatorilor de automobile,


ct si la reducerea poluarii.

"Programul a fost un colac de salvare pentru industria auto", a declarat


ministrul american al Transporturilor.