Isps Partea A.isps Partea B

Cursul 1
Act
Codul internaional pentru securitatea navelor i facilitilor portuare 1
PREAMBUL
1 Conferina Diplomatic asupra Securitii Maritime care a avut loc la Londra
n decembrie 2002 a adoptat noile prevederi referitoare la Convenia
Internaional pentru Ocrotirea Vieii Omeneti pe Mare, 1974 i prezentul Cod*)
n vederea sporirii securitii maritime. Aceste noi cerine formeaz cadrul
internaional prin care navele i facilitile portuare pot coopera n vederea
depistrii i mpiedicrii actelor care amenin securitatea n sectorul
transporturilor maritime.
___________
*) Denumirea complet a acestui Cod este Codul Internaional pentru
securitatea navelor i facilitilor portuare. Denumirea abreviat a acestui Cod,
dup cum se face referire n reglementarea XI-2/1 din Convenia SOLAS'74
amendat, este Codul Internaional pentru securitatea navelor i facilitilor
portuare (ISPS) sau, pe scurt, Codul ISPS.
2 n urma tragicelor evenimente din 11 septembrie 2001, cea de-a 22-a
sesiune a Adunrii Organizaiei Maritime Internaionale (Organizaia), n
noiembrie 2001, a convenit n mod unanim asupra dezvoltrii unor noi msuri n
legtur cu securitatea navelor i a facilitilor portuare pentru adoptarea n
cadrul unei Conferine a Guvernelor Contractante la Convenia Internaional
pentru Ocrotirea Vieii Omeneti pe Mare, 1974 (cunoscut sub numele de
Conferina Diplomatic asupra Securitii Maritime) n decembrie 2002.
Pregtirea Conferinei Diplomatice a fost n sarcina Comitetului pentru Sigurana
Maritim al Organizaiei (MSC) pe baza documentelor ntocmite de Statele
1
din 09/12/2002 acceptat prin Ordonan de urgen nr. 80/2003 ,din 11/09/2003, pentru acceptarea de
ctre Romnia a amendamentelor la anexa Conveniei internaionale pentru ocrotirea vieii omeneti pe
mare, 1974, amendat, i a Codului internaional pentru securitatea navelor i facilitilor portuare, adoptate
la Conferina Organizaiei Maritime Internaionale, la Londra, n perioada 9-13 decembrie 2002, Publicat in
Monitorul Oficial, Partea I nr. 684bis din 29/09/2003, aprobat prin Lege nr. 484/2003 din 18/11/2003, privind
aprobarea Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 80/2003 pentru acceptarea de ctre Romnia a
amendamentelor la anexa Conveniei internaionale pentru ocrotirea vieii omeneti pe mare, 1974,
amendat, i a Codului internaional pentru securitatea navelor i facilitilor portuare, adoptate la Conferina
Organizaiei Maritime Internaionale, la Londra, n perioada 9-13 decembrie 2002, Publicat in Monitorul
Oficial, Partea I nr. 833 din 24/11/2003 promulgat prin Decret nr. 759/2003.
A se vedea i Norm metodologic din 26/02/2004, Publicat in Monitorul Oficial, Partea I nr. 204 din
09/03/2004 de implementare a prevederilor Codului internaional pentru securitatea navelor i facilitilor
portuare - Codul ISPS, acceptat de Romnia prin O.U.G. nr. 80/2003 pentru acceptarea de ctre Romnia a
amendamentelor la anexa Conveniei internaionale pentru ocrotirea vieii omeneti pe mare, 1974,
amendat, i a Codului internaional pentru securitatea navelor i facilitilor portuare, adoptate la Conferina
O.M.I., la Londra, n perioada 9-13 decembrie 2002, aprobat prin Legea nr. 484/2003.
Membre, organizaiile interguvernamentale i non-guvernamentale n faza de

consultri cu Organizaia.
3 MSC, n cadrul primei sale sesiuni extraordinare, care a avut loc de
asemenea n noiembrie 2001, pentru a accelera dezvoltarea i adoptarea
msurilor de securitate corespunztoare, a stabilit un Grup de lucru MSC
intersesional asupra securitii maritime. Prima edin a Grupului de lucru MSC
intersesional asupra securitii maritime a avut loc n februarie 2002, iar
rezultatele discuiilor au fost raportate i analizate la cea de-a 75-a sesiune a
MSC din martie 2002, cnd a fost stabilit un Grup de lucru ad-hoc n vederea
dezvoltrii ulterioare a propunerilor fcute. Cea de-a 75-a sesiune a MSC a
analizat raportul acelui Grup de lucru i a recomandat ca lucrrile s aib loc n
cadrul unui viitor Grup de lucru MSC intersesional, care a avut loc n septembrie
2002. Cea de-a 76-a sesiune a MSC a analizat rezultatele sesiunii din
septembrie 2002 a Grupului de lucru MSC intersesional i lucrrile ulterioare
realizate de ctre Grupul de lucru MSC care a avut loc n legtur cu cea de-a
76-a sesiune a Comitetului n decembrie 2002, imediat nainte de Conferina
Diplomatic i a fost de acord ca versiunea final a textelor propuse s fie
analizate n cadrul Conferinei Diplomatice.
4 Conferina Diplomatic (9-13 decembrie) a adoptat, de asemenea,
amendamentele la prevederile existente ale Conveniei Internaionale pentru
Ocrotirea Vieii Omeneti pe Mare, 1974 (SOLAS 1974) care accelereaz
implementarea cerinei cu privire la echiparea Sistemelor de Identificare
Automat i a adoptat noile Reguli ale Capitolului XI-1 din SOLAS'74 cu privire la
marcarea Numrului de Identificare al Navei i ntocmirea unui Registru Sinoptic
Continuu.
Conferina Diplomatic a adoptat, de asemenea, un numr de Rezoluii ale
Conferinei inclusiv acelea referitoare la implementarea i revizuirea acestui Cod,
Cooperarea Tehnic, precum i lucrrile n colaborare cu Organizaia
Internaional a Muncii i Organizaia Mondial a Vmilor. A fost recunoscut c
analizarea i amendarea unora din noile prevederi cu privire la securitatea
maritim pot fi cerute la ncheierea lucrrilor acestor dou Organizaii.
5 Prevederea Capitolului XI-2 din SOLAS'74 i prezentul Cod se aplic navelor
i facilitilor portuare. Extinderea SOLAS'74 pentru a acoperi facilitile portuare
a fost acceptat n baza faptului c SOLAS'74 a oferit cele mai rapide mijloace
de asigurare a msurilor de securitate necesare intrate n vigoare i puse rapid n
aplicare. Oricum, s-a convenit i n legtur cu faptul c prevederile cu privire la
facilitile portuare ar trebui puse n legtur exclusiv cu interfaa nav/port.
Problema mai ampl a securitii zonelor portuare va face subiectul unor lucrri
viitoare de colaborare ntre Organizaia Maritim Internaional i Organizaia
Internaional a Muncii. S-a convenit de asemenea c prevederile nu ar trebui
extinse asupra rspunsului efectiv la atacuri sau asupra oricror alte activiti
necesare de combatere a efectelor dup un astfel de atac.
6 n proiectarea prevederilor, s-a acordat atenie asigurrii compatibilitii cu
prevederile Conveniei Internaionale asupra standardelor de instruire, certificare
i serviciul de cart pentru navigatori (STCW), 1978, amendat, Codul
Internaional privind Managementul Siguranei (ISM) i sistemul armonizat de

inspecie i certificare.
7 Prevederile reprezint o schimbare important n abordarea industriilor
maritime internaionale privind problema securitii n sectorul transporturilor
maritime. Este recunoscut faptul c acestea pot plasa o rspundere suplimentar
semnificativ asupra Guvernelor Contractante. Importana cooperrii tehnice
pentru asistarea Guvernelor Contractante n implementarea prevederilor este
complet recunoscut.
8 Implementarea prevederilor va necesita o cooperare efectiv continu i
nelegere ntre toi cei implicai n acest lucru sau care utilizeaz nave i faciliti
portuare inclusiv personalul navei, personalul portuar, pasageri, interese privind
marfa, managementul navei i portului i cei din cadrul autoritilor naionale i
locale cu responsabiliti n securitate. Practicile i procedurile existente vor
trebui revzute i schimbate dac nu asigur un grad corespunztor de
securitate. n interesul securitii maritime crescute, vor trebui suportate
responsabiliti suplimentare de ctre industriile portuare i de navigaie i de
ctre autoritile locale i naionale.
9 Ghidul prezentat n partea B a prezentului Cod trebuie luat n considerare
atunci cnd se implementeaz prevederile privind securitatea stabilite n
Capitolul XI-2 din SOLAS'74 i n partea A din prezentul Cod. Oricum, este
recunoscut c extinderea pentru care se aplic ghidul poate varia n funcie de
natura facilitii portuare i a navei, specificul i/sau ncrctura.
10 Nimic din prezentul Cod nu va fi interpretat sau aplicat ntr-o manier
inconsistent cu respectarea corespunztoare a drepturilor i libertilor
fundamentale dup cum este stabilit prin instrumente internaionale, n special
acelea cu privire la lucrtorii maritimi i la refugiai inclusiv Declaraia
Organizaiei Internaionale a Muncii asupra principiilor i drepturilor fundamentale
la lucru, precum i standardele internaionale cu privire la lucrtorii maritimi i
portuari.
11 Recunoscnd c, Convenia asupra Facilitrii Traficului Maritim, 1965,
amendat, prevede ca membrilor echipajelor strine s le fie permis de ctre
autoritile publice s coboare la rm n timp ce nava cu care sosesc se afl n
port, dovedind c formalitile de sosire ale navei au fost ndeplinite i autoritile
publice nu au nici un motiv s refuze coborrea la rm din considerente de
sntate public, siguran public sau ordine public, Guvernele Contractante
atunci cnd aprob planurile de securitate ale navei i facilitii portuare trebuie
s acorde o atenie deosebit faptului c personalul navei triete i muncete
pe nav i are nevoie s coboare la rm i s aib acces la facilitile de la rm
pentru navigatori privind asistena social, inclusiv ngrijire medical.
PARTEA A
CERINE OBLIGATORII PRIVIND PREVEDERILE CAPITOLULUI XI 2 AL

CONVENIEI INTERNAIONALE PENTRU OCROTIREA VIEII OMENETI PE
MARE, 1974, AMENDAT
1 GENERALITI
1.1.
Introducere
Aceast parte a Codului internaional pentru securitatea navelor i facilitilor

portuare conine prevederi obligatorii la care se face referire n capitolul XI - 2 al
Conveniei Internaionale pentru Ocrotirea Vieii Omeneti pe Mare, 1974,
amendat.
1.2. Obiective
Obiectivele acestui Cod sunt:
- 1 s stabileasc un cadru internaional care s implice cooperarea ntre
Guvernele Contractante, ageniile guvernamentale, administraiile locale i
ramurile industriale de navigaie i portuare pentru a detecta ameninrile la
securitate i a lua msuri preventive contra incidentelor de securitate ce
afecteaz navele sau facilitile portuare folosite n comerul internaional;
- 2 s stabileasc rolurile i responsabilitile respective ale Guvernelor
Contractante, ageniilor guvernamentale, administraiilor locale i ale ramurilor
industriale de navigaie i portuare, la nivel naional i internaional pentru
asigurarea securitii maritime;
- 3 s asigure adunarea i schimbul la timp i eficient de informaii legate de
securitate;
- 4 s ofere o metodologie pentru evalurile de securitate astfel nct s aib
stabilite planuri i proceduri pentru a reaciona la grade de securitate n
schimbare; i
- 5 s asigure ncrederea c sunt stabilite msuri de securitate maritim,
adecvate i proporionate.
1.3. Cerine funcionale
Pentru a atinge aceste obiective, prezentul Cod cuprinde un numr de cerine
funcionale. Acestea includ, dar nu sunt limitate la:
- 1 strngerea i evaluarea informaiei cu privire la ameninrile securitii i
schimbul de astfel de informaii cu Guvernele Contractante corespunztoare;
- 2 solicitarea meninerii protocoalelor de comunicare pentru nave i faciliti
portuare;
- 3 prevenirea accesului neautorizat la nave, faciliti portuare i n zonele lor
restricionate;
- 4 prevenirea introducerii de arme neautorizate, echipamente incendiare sau
explozibile la nave i faciliti portuare;
- 5 furnizarea de mijloace pentru pornirea alarmei ca reacie la ameninrile
privind securitatea sau incidentele de securitate;
- 6 solicitarea de planuri de securitate a navei i a facilitii portuare bazate pe

evalurile de securitate; i
- 7 solicitarea de instruire i exerciii pentru a asigura familiarizarea cu planurile
i procedurile de securitate.
2 DEFINIII
2.1. n sensul acestei pri, dac nu este prevzut n mod expres altfel:
- 1 Convenie nseamn Convenia Internaional pentru Ocrotirea Vieii
Omeneti pe Mare, 1974, amendat.
- 2 Regula nseamn o regul a Conveniei.
- 3 Capitol nseamn un capitol al Conveniei.
- 4 Planul de securitate al navei nseamn un plan elaborat pentru a se asigura
aplicarea msurilor la bordul navei, destinate s protejeze persoanele de la bord,
marfa, unitile de transport a mrfii, magaziile navei sau nava de riscurile unui
incident de securitate.
- 5 Planul de securitate a facilitii portuare nseamn un plan elaborat pentru a
se asigura aplicarea msurilor destinate s protejeze facilitatea portuar i
navele, persoanele, mrfurile, unitile de transport a mrfii i magaziile navei n
interiorul facilitii portuare de riscurile unui incident de securitate.
- 6 Persoan desemnat cu securitatea la nav nseamn persoana de la bord,
subordonat comandantului, desemnat de Companie ca responsabil cu
securitatea navei, inclusiv implementarea i meninerea planului de securitate a
navei i n legtur cu persoana desemnat nsrcinat cu securitatea companiei
i cu persoana desemnat nsrcinat cu securitatea facilitii portuare.
- 7 Persoan desemnat cu securitatea companiei nseamn persoana
desemnat de ctre Companie pentru a se asigura c evaluarea securitii navei
este realizat, c este elaborat un plan de securitate a navei, transmis spre
aprobare i apoi implementat i meninut, i pentru legtura cu persoana
desemnat nsrcinat cu securitatea facilitii portuare i persoana desemnat
nsrcinat cu securitatea navei.
- 8 Persoan desemnat cu securitatea facilitii portuare nseamn persoana
desemnat, responsabil cu elaborarea, implementarea, revizuirea i meninerea
planului de securitate a facilitii portuare i n legtur cu persoanele desemnate
nsrcinate cu securitatea navei i cu persoanele desemnate nsrcinate cu
securitatea companiei.
- 9 Grad de securitate 1 nseamn gradul pentru care trebuie meninute tot
timpul msuri de securitate minime de protecie corespunztoare.
- 10 Grad de securitate 2 nseamn gradul pentru care trebuie meninute pe o
perioad de timp msuri de securitate suplimentare de protecie corespunztoare
ca rezultat al riscului ridicat al unui incident de securitate.
- 11 Grad de securitate 3 nseamn gradul pentru care trebuie meninute
msuri de securitate suplimentare specifice de aprare pe o perioad de timp
cnd un incident de securitate este probabil sau iminent, dei poate nu este
posibil de identificat inta specific.
2.2. Termenul "nav", atunci cnd este folosit n prezentul Cod, include uniti
mobile de foraj marin i nave de mare vitez, aa cum sunt definite n regula XI2/1.
2.3. Termenul "Guvern Contractant" n legtur cu orice referire la o facilitate
portuar, atunci cnd este folosit n seciunile de la 14 la 18, include o referin la
"Autoritatea Desemnat".
2.4. Termenii care nu sunt definii altfel n aceast parte au acelai neles ca
cel atribuit lor n capitolele XI-1 i XI-2.
3 APLICARE
3.1. Acest cod se aplic:
- 1 urmtoarelor tipuri de nave angajate n voiaje internaionale:
- 1 navelor de pasageri, inclusiv nave de mare vitez pentru pasageri;
- 2 cargourilor, inclusiv navele de mare vitez de 500 tone tonaj brut i mai
mult; i
- 3 unitilor mobile de foraj marin i
- 2 facilitilor portuare ce servesc astfel de nave angajate n voiaje
internaionale.
3.2. n ciuda prevederilor seciunii 3.1.2, Guvernele Contractante vor decide
extinderea aplicrii prezentei Pri din Cod asupra acelor faciliti portuare n
interiorul teritoriului lor care, dei iniial erau folosite de ctre nave care nu erau
angajate n voiaje internaionale, sunt solicitate, ocazional, s serveasc nave
care sosesc din sau pleac ntr-un voiaj internaional.
3.2.1. Guvernele Contractante i vor baza deciziile, conform seciunii 3.2, pe o
evaluare a securitii facilitii portuare efectuat n conformitate cu prezenta
parte a Codului.
3.2.2. Orice decizie adoptat de un Guvern Contractant, conform seciunii 3.2,
nu va compromite gradul de securitate ce se intenioneaz a fi atins prin capitolul
XI-2 sau prin prezenta parte a Codului.
3.3. Prezentul Cod nu se aplic navelor de rzboi, navelor auxiliare sau altor
nave deinute sau operate de un Guvern Contractant i utilizate numai n
serviciul non-comercial al Guvernului.
3.4. Seciunile 5-13 i 19 ale acestei pri se aplic navelor i companiilor aa
cum se specific n regula XI-2/4.
3.5. Seciunile 5 i 14-18 ale acestei pri se aplic facilitilor portuare aa
cum se specific n regula XI-2/10.
3.6. Nimic din prezentul Cod nu va prejudicia drepturile sau obligaiile statelor
conform legislaiei internaionale.
4 RESPONSABILITILE GUVERNELOR CONTRACTANTE
4.1. Conform prevederilor reglementrii XI-2/3 i XI-2/7, Guvernele

Contractante vor stabili grade de securitate i vor oferi ghid pentru protecia
mpotriva incidentelor de securitate. Gradele de securitate mai ridicate indic o
probabilitate mai mare de apariie a unui incident de securitate. Factorii ce
trebuie analizai n stabilirea gradului corespunztor de securitate includ:
- 1 gradul n care informaia privind ameninarea este credibil;
- 2 gradul n care informaia privind ameninarea este coroborat;
- 3 gradul n care informaia privind ameninarea este specific sau iminent; i
- 4 consecinele poteniale ale unui astfel de incident de securitate.
4.2. Guvernele Contractante, atunci cnd stabilesc gradul de securitate 3, vor
emite, dup cum este necesar, instruciuni corespunztoare i vor furniza
informaii referitoare la securitate navelor i facilitilor portuare care pot fi
afectate.
4.3. Guvernele Contractante pot delega ctre o organizaie de securitate
recunoscut unele din responsabilitile sale referitoare la securitate conform
capitolului XI-2 i prezentei pri a Codului cu excepia urmtoarelor aspecte:
- 1 stabilirea gradului de securitate aplicabil;
- 2 aprobarea unei evaluri a securitii facilitii portuare i amendamentele ce
urmeaz unei evaluri aprobate;
- 3 determinarea facilitilor portuare care vor trebui s desemneze o persoan
desemnat cu securitatea facilitii portuare;
- 4 aprobarea unui Plan de securitate a facilitii portuare i amendamentele
care urmeaz unui plan aprobat;
- 5 exercitarea controlului i msurile corespunztoare n conformitate cu
regula XI-2/9; i
- 6 stabilirea cerinelor pentru Declaraia de securitate.
4.4. Guvernele Contractante, n sensul extinderii pe care acestea o consider
corespunztoare, vor verifica eficiena planurilor de securitate a navelor sau a
facilitilor portuare, sau eficiena amendamentelor la astfel de planuri pe care leau aprobat sau, n cazul navelor, eficiena planurilor care au fost aprobate n
numele lor.
5 DECLARAIA DE SECURITATE
5.1. Guvernele Contractante vor determina cnd o declaraie de securitate este
cerut prin evaluarea riscului pe care l prezint o interfa nav/port sau
activitatea nav-nav pentru persoane, proprietate sau mediu.
5.2. O nav poate solicita ncheierea declaraiei de securitate atunci cnd:
- 1 nava opereaz la un grad de securitate mai nalt dect facilitatea portuar
sau alt nav cu care aceasta este n interfa;
- 2 exist un acord asupra unei declaraii de securitate ntre Guvernele
Contractante care acoper anumite voiaje internaionale sau nave specifice n
acele voiaje;
- 3 a existat o ameninare la securitate sau un incident de securitate care a
implicat nava sau facilitatea portuar, dup caz;
- 4 nava se afl ntr-un port care nu trebuie s dein i s implementeze un

plan de securitate a facilitii portuare aprobat; sau
- 5 nava deruleaz activiti nav-nav cu o alt nav care nu trebuie s dein
i s implementeze un plan de securitate al navei aprobat.
5.3. Cererile pentru ncheierea unei declaraii de securitate, conform acestei
seciuni, vor fi fcute cunoscute de ctre nav sau facilitatea portuar aplicabil.
5.4. Declaraia de securitate va fi completat de:
- 1 comandant sau de persoana desemnat cu securitatea navei n numele
navei (navelor); i, dac este cazul,
- 2 persoana desemnat cu securitatea facilitii portuare sau, dac Guvernul
Contractant stabilete altfel, alt organ responsabil cu securitatea pe rm, n
numele facilitii portuare.
5.5. Declaraia de securitate va conine cerinele de securitate care ar putea fi
mprite ntre o facilitate portuar i o nav (sau ntre nave) i va stabili
responsabilitatea fiecreia dintre acestea.
5.6. Guvernele Contractante vor specifica, innd cont de prevederile regulei
XI-2/9.2.3, perioada minim pentru care Declaraiile de securitate vor fi pstrate
de ctre facilitile portuare aflate n cadrul teritoriilor lor.
5.7. Administraiile vor specifica, innd cont de prevederile reglementrii XI2/9.2.3, perioada minim pentru care Declaraiile de securitate vor fi pstrate de
ctre navele ndreptite s arboreze pavilionul lor.
6 OBLIGAIILE COMPANIEI
6.1. Compania se va asigura c planul de securitate a navei conine o
declaraie clar ce accentueaz autoritatea comandantului. Compania va stabili
n planul de securitate a navei c, comandantul are autoritatea i
responsabilitatea superioar n a lua decizii cu privire la sigurana i securitatea
navei i la cererea de asisten a companiei sau a oricrui alt Guvern
Contractant, n funcie de necesiti.
6.2. Compania se va asigura c persoanei desemnate cu securitatea
companiei, comandantului i persoanei desemnate cu securitatea navei li se
acord sprijinul necesar pentru a-i ndeplini ndatoririle i responsabilitile n
conformitate cu capitolul XI-2 i prezenta Parte a acestui Cod.
7 SECURITATEA NAVEI
7.1. Unei nave i se cere s opereze conform gradelor de securitate stabilite de
Guvernele Contractante, aa cum se indic mai jos.
7.2. La gradul de securitate 1, vor fi ndeplinite urmtoarele activiti, prin
msuri corespunztoare, pe toate navele, lund n considerare ghidul dat n
partea B a acestui Cod, pentru a identifica i a lua msuri preventive mpotriva
incidentelor de securitate:
- 1 asigurarea executrii tuturor sarcinilor de securitate la nav;
- 2 controlul accesului la nav;
- 3 controlarea ambarcrii persoanelor i a efectelor lor;
- 4 monitorizarea zonelor restricionate pentru a se asigura c numai

persoanele autorizate au acces;
- 5 monitorizarea zonelor pe punte i a zonelor ce nconjoar nava;
- 6 supervizarea manevrrii mrfii i a proviziilor navei; i
- 7 asigurarea c sistemul de comunicare privind securitatea este disponibil.
7.3. La gradul de securitate 2, msurile suplimentare de protecie, specificate
n planul de securitate a navei vor fi implementate pentru fiecare activitate
detaliat n seciunea 7.2, lund n considerare ghidul dat n partea B a acestui
Cod.
7.4. La gradul de securitate 3, msuri de protecie suplimentare specifice,
specificate n planul de securitate a navei vor fi implementate n fiecare activitate
detaliat n seciunea 7.2, lund n considerare ghidul dat n partea B a acestui
Cod.
7.5. Oricnd gradele de securitate 2 i 3 sunt stabilite de ctre Administraie,
nava va lua la cunotiin primirea instruciunilor asupra schimbrii gradului de
securitate.
7.6. naintea intrrii ntr-un port sau n timp ce se afl ntr-un port de pe
teritoriul unui Guvern Contractant care a stabilit gradul de securitate 2 sau 3,
nava va lua la cunotiin primirea acestei instruciuni i va confirma persoanei
desemnat nsrcinat cu securitatea facilitii portuare iniierea implementrii
msurilor i procedurilor corespunztoare aa cum este detaliat n planul de
securitate al navei i, n cazul gradului de securitate 3, n instruciunile emise
Guvernul Contractant care a stabilit gradul de securitate 3. Nava va raporta orice
dificultate aprut n procesul de implementare, n astfel de cazuri, persoana
desemnat cu securitatea facilitii portuare i persoana desemnat cu
securitatea navei vor ine legtura i vor coordona aciunile corespunztoare.
7.7. Dac o nav este solicitat de ctre Administraie s stabileasc un grad
de securitate mai mare sau este deja la un grad de securitate mai mare, altul
dect acela stabilit pentru portul n care intenioneaz s intre sau n care se afl
deja, nava va aviza apoi, fr ntrziere, autoritatea competent a Guvernului
Contractant pe teritoriul cruia este localizat facilitatea portuar i persoana
desemnat cu securitatea instalaiei portuare asupra situaiei.
7.7.1. n astfel de cazuri, persoana desemnat cu securitatea navei va ine
legtura cu persoana desemnat cu securitatea facilitii portuare i va coordona
aciunile corespunztoare, dac este necesar.
7.8. O Administraie care solicit navelor ndreptite s arboreze pavilionul sau
s stabileasc gradul de securitate 2 sau 3 ntr-un port al altui Guvern
Contractant, va informa acel Guvern Contractant fr ntrziere.
7.9. Atunci cnd Guvernele Contractante stabilesc grade de securitate i
asigur prevederea referitoare la informarea asupra gradului de securitate pentru
navele care opereaz n marea lor teritorial sau care au transmis intenia lor de
a intra n marea lor teritorial, astfel de nave vor fi avizate s fie vigilente i s
raporteze Administraiei lor i oricror State aflate n apropierea coastei orice
informaie pe care o observ i care ar putea afecta securitatea maritim n zon.
7.9.1. Atunci cnd avizeaz astfel de nave asupra gradului de securitate
aplicabil, un Guvern Contractant, innd cont de ghidul dat n Partea B a
prezentului Cod, va aviza de asemenea acele nave i asupra oricrei msuri de

securitate pe care acestea ar trebui s o ia i, dac este cazul, asupra msurilor
care au fost luate de ctre Guvernul Contractant pentru a asigura protecia
mpotriva ameninrilor.
Cursul 2
8 EVALUAREA SECURITII NAVEI
8.1. Evaluarea securitii navei este o parte esenial i integrant a procesului
elaborrii i actualizrii planului de securitate a navei.
8.2. Persoana desemnat cu securitatea companiei se va asigura c evaluarea
securitii este executat de persoane cu abiliti corespunztoare n a evalua
securitatea unei nave, n conformitate cu aceast seciune i lund n
considerare ghidul dat n Partea B a acestui Cod.
8.3. Supus prevederilor din seciunea 9.2.1, o organizaie recunoscut de
securitate poate efectua evaluarea securitii unei nave specifice.
8.4. Evaluarea securitii navei va include o inspecie a securitii la faa
locului, i, cel puin, urmtoarele elemente:
- 1 identificarea msurilor de securitate, a procedurilor i operaiunilor
existente;
- 2 identificarea i evaluarea operaiunilor-cheie de la bord, important de
protejat;
- 3 identificarea ameninrilor posibile fa de operaiunile cheie de la bord i
probabilitatea incidenei lor, pentru a stabili i da prioritate msurilor de
securitate; i
- 4 identificarea punctelor slabe, inclusiv factorii umani din infrastructur, politici
i proceduri.
8.5. Evaluarea securitii navei va fi documentat, revzut, acceptat i
pstrat de Companie.
9 PLANUL DE SECURITATE AL NAVEI
9.1. Fiecare nav va avea la bord un plan de securitate a navei aprobat de
Administraie, planul va prevedea pentru cele trei grade de securitate aa cum
este definit n aceast Parte a prezentului Cod.
9.1.1. Supus prevederilor seciunii 9.2.1, o organizaie recunoscut de
securitate poate pregti planul de securitate pentru o nav specific.
9.2. Administraia poate ncredina revederea i aprobarea planurilor de
securitate a navelor, sau a amendamentelor la un plan aprobat anterior unor
organizaii recunoscute de securitate.
9.2.1. n astfel de cazuri, organizaia recunoscut de securitate, efectueaz
revederea i aprobarea unui plan de securitate a navei, sau a amendamentelor
la acesta, pentru c o anumit nav nu trebuie s fie implicat nici mcar n
pregtirea evalurii securitii navei pe baza creia planul, sau amendamentele,
au fost elaborate.
10
9.3. Transmiterea spre aprobare a unui plan de securitate al navei sau a

amendamentelor la un plan aprobat anterior trebuie s fie nsoit de evaluarea
securitii n baza creia au fost elaborate planul sau amendamentele.
9.4. Un astfel de plan va fi elaborat lund n considerare ghidul dat n partea B
a acestui Cod i va fi redactat n limba sau limbile de lucru de la nav. Dac
limba sau limbile folosite nu sunt engleza, franceza sau spaniola, o traducere
ntr-una din aceste limbi va fi inclus. Planul va cuprinde cel puin:
- 1 msurile destinate s mpiedice introducerea la bordul navelor a armelor,
substanelor i echipamentelor periculoase cu intenia de a fi folosite mpotriva
oamenilor, navelor sau porturilor i transportul crora este neautorizat;
- 2 identificarea zonelor restricionate i msurilor pentru prevenirea accesului
neautorizat n acestea;
- 3 msuri pentru prevenirea accesului neautorizat la nav;
- 4 procedurile de rspuns la ameninrile privind securitatea sau atentatele la
securitate, inclusiv prevederile pentru meninerea operaiunilor vitale ale navei
sau ale interfeei nav/port;
- 5 procedurile de rspuns la orice instruciuni de securitate pe care Guvernele
Contractante le pot da pentru gradul de securitate 3;
- 6 procedurile pentru evacuare n caz de ameninri privind securitatea sau
atentatele la securitate;
- 7 ndatoririle personalului de la bord nsrcinat cu responsabiliti privind
securitatea i ale altor membri ai personalului de la bord n privina aspectelor de
securitate;
- 8 procedurile pentru auditarea activitilor de securitate;
- 9 procedurile pentru instruire, exerciii i antrenamente asociate cu planul;
- 10 proceduri pentru interfaa cu activitile n legtur cu securitatea facilitii
portuare;
- 11 procedurile pentru revizuirea periodic a planului i pentru actualizarea
acestuia;
- 12 procedurile pentru raportarea incidentelor de securitate;
- 13 identificarea persoanei desemnate nsrcinat cu securitatea navei;
- 14 identificarea persoanei desemnate nsrcinat cu securitatea companiei,
inclusiv a serviciului de contactat 24 ore pentru detalii;
- 15 procedurile pentru asigurarea inspeciei, testrii, calibrrii i ntreinerii
oricror echipamente de securitate prevzute la bord;
- 16 frecvena testrii sau calibrrii oricror echipamente de securitate
prevzute la bord;
-17 identificarea locurilor unde sunt prevzute puncte de activare a sistemului
de alarm privind securitatea navei;*) i
- 18 procedurile, instruciunile i ghidul referitoare la folosirea sistemului de
alarm privind securitatea navei, inclusiv testarea, activarea, dezactivarea i
anularea pentru limitarea alarmelor false.*)
___________
*) Administraiile pot permite, pentru a evita compromiterea n orice fel a
obiectivului referitor la prevederea la bord a alarmei de securitate a navei, ca
aceast informaie s fie pstrat n alt parte la bord, ntr-un document
11
cunoscut de comandant, de persoana desemnat nsrcinat cu securitatea

navei i a altor membri superiori de la bord, aa cum poate decide compania.
9.4.1. Personalul care efectueaz audituri interne ale activitilor de securitate
specificate n plan sau care evalueaz implementarea acestora va fi independent
de activitile care sunt auditate mai puin atunci cnd acest lucru este
impracticabil datorit mrimii sau specificului companiei sau navei.
9.5. Administraia va determina care dintre schimbrile la un plan de securitate
aprobat sau la orice echipamente de securitate specificate ntr-un plan aprobat
nu vor fi implementate mai puin atunci cnd amendamentele relevante aduse
planului sunt aprobate de ctre Administraie. Orice astfel de schimbri vor fi cel
puin la fel de eficiente ca i acelea prescrise n capitolul XI-2 i prezenta parte
din Cod.
9.5.1. Natura schimbrilor aduse planului de securitate a navei sau
echipamentelor de securitate care au fost n mod specific aprobate de ctre
Administraie, conform seciunii 9.5, vor fi documentate ntr-o manier care indic
n mod clar o astfel de aprobare. Aceasta aprobare va fi disponibil la bord i va
fi prezentat mpreun cu Certificatul Internaional de Securitate a Navei (sau cu
Certificatul Internaional Interimar de Securitate a Navei). Dac aceste schimbri
sunt temporare, odat ce msurile sau echipamentele originale aprobate sunt
reinstaurate, aceast documentaie nu mai trebuie pstrat de ctre nav.
9.6. Planul poate fi inut n format electronic. ntr-un astfel de caz, va fi protejat
prin proceduri ce au ca scop prevenirea tergerii, distrugerii sau amendrii
acestuia neautorizate.
9.7. Planul va fi protejat de accesul sau dezvluirea neautorizat.
9.8. Planurile de securitate ale navei nu sunt supuse inspeciei de ctre
persoane corespunztor autorizate de un Guvern Contractant s execute
controlul i conformitatea msurilor potrivit reglementrii XI-2/9, cu excepia
circumstanelor specificate n seciunea 9.8.1.
9.8.1. Dac persoanele corespunztor autorizate de ctre un Guvern
Contractant au motive clare s cread c nava nu respect cerinele capitolului
XI-2 sau partea A din prezentul Cod i singurul mod de verificare sau rectificare a
non-conformitii este acela de revedere a cerinelor relevante din planul de
securitate a navei, accesul limitat la seciunile specifice ale planului n legtur
cu non-conformitatea este permis n mod excepional, dar numai cu
consimmntul Guvernului Contractant al navei n cauz sau al comandantului
navei respective. Cu toate acestea, prevederile din plan referitoare la seciunea
9.4 subseciunile .2, .4, .5, .7, .15, .17 i .18 din prezenta Parte a Codului sunt
considerate informaii confideniale i nu pot fi subiectul unei inspecii, mai puin
atunci cnd este convenit altfel de ctre Guvernele Contractante implicate.
12
10 PROCESE VERBALE/NREGISTRRI
10.1. Procesele verbale ale urmtoarelor activiti din planul de securitate al
navei vor fi inute la bord pentru cel puin perioada minim specificat de
Administraie, avnd n vedere prevederile reglementrii XI-2/9.2.3:
- 1 instruire, antrenament i exerciii;
- 2 ameninri la securitate i incidente de securitate;
- 3 atentatele la securitate;
- 4 schimbri ale gradului de securitate;
- 5 comunicaiile legate de securitatea direct a navei precum ameninrile
specifice aduse navei sau facilitilor portuare la care se afl sau a fost nava;
- 6 audituri interne i revizuiri ale activitilor legate de securitate;
- 7 revizuirea periodic a evalurii securitii navei;
- 8 revizuirea periodic a planului de securitate al navei;
- 9 implementarea oricror amendamente aduse planului; i
- 10 ntreinerea, calibrarea i testarea oricrui echipament de securitate
prevzut la bord inclusiv testarea sistemului de alarm pentru securitatea navei.
10.2. Procesele verbale trebuie pstrate n limba sau limbile de lucru de pe
nav. Dac limba sau limbile utilizate nu sunt engleza, franceza sau spaniola, o
traducere ntr-una din aceste limbi va fi inclus.
10.3. Procesele verbale pot fi pstrate n format electronic. ntr-un astfel de
caz, ele vor fi protejate prin proceduri ce au ca scop prevenirea tergerii,
distrugerii sau amendrii neautorizate.
10.4. Procesele verbale vor fi protejate de accesul sau dezvluirea
neautorizat.
11 PERSOANA DESEMNAT CU SECURITATEA COMPANIEI
11.1. Compania va nomina persoana desemnat cu securitatea companiei. O
persoan desemnat cu securitatea companiei poate aciona ca persoan
desemnat cu securitatea companiei pentru una sau mai multe nave, n funcie
de numrul sau tipurile de nave pe care le opereaz compania cu condiia s se
identifice clar pentru care nave este responsabil aceast persoan. O companie
poate, n funcie de numrul sau tipurile de nave pe care le opereaz, s
desemneze mai multe persoane ca persoane desemnate cu securitatea
companiei, cu condiia s se identifice clar pentru care nave este responsabil
fiecare persoan.
11.2. n plus fa de cele specificate oriunde n prezenta Parte a acestui Cod,
atribuiile i responsabilitile persoanei desemnat cu securitatea companiei
trebuie s cuprind, dar nu se limiteaz la:
- 1 s informeze cu privire la gradul de ameninare posibil cu care ar putea s
se confrunte nava, folosind evalurile corespunztoare referitoare la securitate i
alte informaii relevante;
- 2 s se asigure c evalurile referitoare la securitatea navei sunt efectuate;
- 3 s asigure dezvoltarea, transmiterea spre aprobare i apoi implementarea
i ntreinerea planului de securitate a navei;
13
- 4 s se asigure c planul de securitate a navei este modificat, dup cum este

potrivit, pentru a corecta deficienele i a satisface cerinele de securitate ale
fiecrei nave;
- 5 s pregteasc auditurile interne i s revad activitile referitoare la
securitate;
- 6 s pregteasc verificarea iniial a navei i cele care urmeaz efectuate de
ctre Administraie sau de organizaia de securitate recunoscut;
- 7 s se asigure c deficienele i non-conformitile identificate n timpul
auditurilor interne, revizuirilor periodice, inspeciilor de securitate i verificrilor de
conformitate sunt fcute cunoscute i corectate n mod prompt;
- 8 s intensifice atenia i vigilena fa de securitate;
- 9 s asigure o pregtire corespunztoare pentru personalul responsabil cu
securitatea navei;
- 10 s asigure o comunicare i o cooperare efectiv ntre persoana
desemnat cu securitatea navei i persoana desemnat cu securitatea facilitii
portuare relevante;
- 11 s asigure uniformitatea ntre cerinele de siguran i cele de securitate;
- 12 s se asigure c, atunci cnd planurile de siguran a flotei sau a navelorsurori (cu aceleai caracteristici) sunt utilizate, planul pentru fiecare nav reflect
cu acuratee informaiile specifice fiecrei nave; i
- 13 s se asigure c orice msuri alternative sau echivalente aprobate pentru
o anumit nav sau grup de nave sunt implementate i meninute.
12 PERSOANA DESEMNAT CU SECURITATEA NAVEI
12.1. Pe fiecare nav trebuie s fie nominat o persoan desemnat cu
securitatea navei.
12.2. n plus fa de cele specificate oriunde n prezenta parte a acestui Cod,
atribuiile i responsabilitile persoanei desemnat cu securitatea navei trebuie
s cuprind, dar nu se limiteaz la:
- 1 s efectueze inspecii regulate privind securitatea navei pentru a se asigura
c sunt meninute msurile de securitate corespunztoare;
- 2 s menin i s supravegheze implementarea planului de securitate a
navei, inclusiv orice amendamente aduse planului;
- 3 s coordoneze aspectele de securitate privind manipularea mrfii i a
proviziilor cu restul de personal aflat la bord i cu persoana desemnat cu
securitatea facilitii portuare relevante;
- 4 s propun modificri la planul de securitate a navei;
- 5 s raporteze persoanei desemnate cu securitatea companiei orice
deficiene i non-conformiti identificate n timpul auditurilor interne, revizuirilor
periodice, inspeciilor de securitate i verificrilor de conformitate i s
implementeze aciunile corective;
- 6 s sporeasc atenia i vigilena la bord cu privire la securitate;
- 7 s se asigure c personalul de la bordul navei a primit o pregtire
corespunztoare;
- 8 s raporteze toate incidentele de securitate;
14
- 9 s coordoneze implementarea planului de securitate a navei mpreun cu

persoana desemnat cu securitatea companiei i cu persoana desemnat cu
securitatea facilitilor portuare importante; i
- 10 s se asigure c echipamentele de securitate, dac acestea exist, sunt
operate, testate, calibrate i ntreinute n mod corespunztor.
13 PREGTIREA,
SECURITATEA NAVEI
ANTRENAMENTELE
EXERCIIILE
PENTRU
13.1. Persoana desemnat cu securitatea companiei i personalul

corespunztor de la rm trebuie s aib cunotine i s fie pregtit, innd cont
de ghidul dat n Partea B a prezentului Cod.
13.2. Persoana desemnat cu securitatea navei trebuie s aib cunotine i
s fie pregtit, innd cont de ghidul dat n Partea B a prezentului Cod.
13.3. Personalul de la bordul navei care are atribuii i responsabiliti specifice
n legtur cu securitatea trebuie s neleag responsabilitile pe care le are
pentru securitatea navei dup cum este descris n planul de securitate al navei i
trebuie s dein suficiente cunotine i abiliti pentru realizarea atribuiilor pe
care le au, innd cont de ghidul dat n Partea B a prezentului Cod.
13.4. Pentru a se asigura implementarea efectiv a planului de securitate al
navei, trebuie realizate antrenamente la intervale corespunztoare innd cont de
tipul navei, schimbrile de personal de pe nav, facilitile portuare care vor fi
inspectate i alte circumstane relevante, innd cont de ghidul dat n Partea B a
prezentului Cod.
13.5. Persoana desemnat cu securitatea companiei va asigura coordonarea i
implementarea eficient a planurilor de securitate a navei prin participarea la
exerciii la intervale corespunztoare, innd cont de ghidul dat n Partea B a
prezentului Cod.
14. SECURITATEA FACILITILOR PORTUARE
14.1. O facilitate portuar trebuie s funcioneze n baza gradelor de securitate
stabilite de ctre Guvernul Contractant pe teritoriul cruia este situat aceasta.
Msurile i procedurile de securitate trebuie s fie aplicate facilitii portuare ntro asemenea manier astfel nct s cauzeze perturbri sau ntrzieri minime
pasagerilor, navei, personalului navei i inspectorilor, mrfurilor i serviciilor.
14.2. La gradul de securitate 1, urmtoarele activiti trebuie efectuate prin
intermediul unor msuri corespunztoare n toate facilitile portuare, innd cont
de ghidul dat n Partea B a prezentului Cod, pentru a identifica i a lua msurile
preventive mpotriva incidentelor de securitate:
- 1 asigurarea ndeplinirii tuturor atribuiilor de securitate a tuturor facilitilor
portuare;
- 2 controlul accesului la facilitile portuare;
- 3 monitorizarea facilitilor portuare, inclusiv a zonei (zonelor) de acostare;
- 4 monitorizarea zonelor restricionate pentru a se asigura c numai
persoanele autorizate au acces;
15
- 5 supravegherea manipulrii mrfurilor;

- 6 supravegherea manipulrii proviziilor navei; i
- 7 asigurarea c sistemul de comunicare pentru siguran este disponibil
oricnd.
14.3. La gradul de securitate 2, msurile protective adiionale, specificate n
planul de securitate a facilitilor portuare, trebuie implementate pentru fiecare
activitate detaliat n seciunea 14.2, innd cont de ghidul dat n Partea B a
prezentului Cod.
14.4. La gradul de securitate 3, msuri protective specifice suplimentare,
specificate n planul de securitate a facilitilor portuare, trebuie implementate
pentru fiecare activitate detaliat n seciunea 14.2, innd cont de ghidul dat n
Partea B a prezentului Cod.
14.4.1. n plus, la gradul de securitate 3, facilitilor portuare li se cere s
rspund i s implementeze orice instruciuni de securitate date de Guvernul
Contractant pe teritoriul cruia facilitatea portuar este localizat.
14.5. Atunci cnd o persoana desemnat cu securitatea facilitilor portuare
este informat c o nav ntmpin dificulti n ndeplinirea cerinelor din
capitolul XI-2 sau din aceast parte sau n implementarea msurilor i
procedurilor corespunztoare dup cum sunt detaliate n planul de securitate a
navei, i n cazul gradului de securitate 3 care urmeaz orice instruciuni de
securitate dat de ctre Guvernul Contractant pe al crui teritoriu se afl facilitatea
portuar, persoana desemnat cu securitatea facilitii portuare i cea
nsrcinat cu securitatea navei trebuie s fie n legtur i s coordoneze
aciunile corespunztoare.
14.6. Atunci cnd o persoan desemnat cu securitatea facilitii portuare este
informat c o nav are un grad de securitate care este mai nalt dect cel al
facilitii portuare, persoana desemnat cu securitatea facilitii portuare va
raporta problema autoritii competente i va fi n legtur cu persoana
desemnat cu securitatea navei i vor coordona aciunile corespunztoare, dac
este necesar.
15 EVALUAREA SECURITII FACILITILOR PORTUARE
15.1. Evaluarea securitii facilitilor portuare reprezint o parte esenial i
integrant a procesului de dezvoltare i actualizare a planului de securitate a
facilitilor portuare.
15.2. Evaluarea securitii facilitilor portuare trebuie efectuat de Guvernul
Contractant pe al crui teritoriu se afl facilitatea portuar. Un Guvern
Contractant poate autoriza o organizaie recunoscut de securitate s efectueze
evaluarea securitii facilitii portuare pentru o anumit facilitate portuar
localizat pe teritoriul acestuia.
15.2.1. Atunci cnd evaluarea securitii facilitilor portuare a fost efectuat de
ctre o organizaie recunoscut de securitate, evaluarea securitii va fi revzut
i aprobat n scopul conformitii cu prezenta seciune de ctre Guvernul
Contractant pe al crui teritoriu se afl facilitatea portuar.
16
15.3. Persoanele care efectueaz evaluarea trebuie s aib aptitudini

corespunztoare pentru a evalua securitatea facilitii portuare conform prezentei
seciuni, innd cont de ghidul dat n partea B a prezentului Cod.
15.4. Evalurile securitii facilitilor portuare vor fi revzute i actualizate
periodic, innd cont de caracterul schimbtor al ameninrilor i/sau al altor
schimbri minore n cadrul facilitilor portuare i vor fi ntotdeauna revzute i
actualizate atunci cnd au loc schimbri majore n cadrul facilitilor portuare.
15.5. Evaluarea securitii facilitilor portuare trebuie s cuprind, cel puin,
urmtoarele elemente:
- 1 identificarea i evaluarea activelor i infrastructurii relevante, importante de
protejat;
- 2 identificarea posibilelor ameninri privind activele i infrastructura i
probabilitatea incidenei acestora, pentru a stabili prioritatea msurilor de
securitate;
- 3 identificarea, selectarea i stabilirea prioritii contra msurilor i
schimbrilor procedurale i nivelul eficienei acestora n reducerea vulnerabilitii;
i
- 4 identificarea punctelor slabe, inclusiv factorul uman n infrastructur, politici
i proceduri.
15.6. Guvernul Contractant poate permite ca o evaluare a securitii facilitii
portuare s acopere mai mult dect o singur facilitate portuar, dac operatorul,
locaia, operarea, echipamentul i structura acelor faciliti portuare sunt similare.
Orice Guvern Contractant care permite un astfel de aranjament va comunica
ctre Organizaie particularitile acestuia.
15.7. La terminarea evalurii securitii facilitilor portuare, trebuie pregtit un
raport, constnd ntr-un rezumat cu privire la modul de efectuare a evalurii, o
descriere a fiecrui aspect vulnerabil gsit n timpul evalurii i o descriere a
contramsurilor ce ar putea fi utilizate pentru fiecare aspect vulnerabil. Raportul
trebuie protejat mpotriva accesului neautorizat sau dezvluirii neautorizate.
16 PLANUL DE SECURITATE AL FACILITILOR PORTUARE
16.1. Un plan de securitate al facilitilor portuare trebuie s fie elaborat i
meninut, pe baza evalurii securitii facilitilor portuare, pentru fiecare facilitate
portuar, corespunztor pentru interfaa nav/port. Planul va conine prevederi
pentru cele trei grade de securitate, dup cum este definit n prezenta Parte a
Codului.
16.1.1. Supus prevederilor seciunii 16.2, o organizaie recunoscut de
securitate poate pregti planul de securitate pentru o anumit facilitate portuar.
16.2. Planul de securitate a facilitilor portuare va fi aprobat de Guvernul
Contractant pe al crui teritoriu este situat facilitatea portuar.
16.3. Un astfel de plan va fi elaborat innd cont de ghidul dat n partea B a
prezentului Cod i va fi redactat n limba de lucru a facilitii portuare. Planul se
va referi, cel puin, la urmtoarele aspecte:
- 1 msurile concepute pentru a mpiedica armele i orice alte dispozitive i
substane periculoase destinate pentru a fi folosite mpotriva oamenilor, navelor
17
sau porturilor, al cror transport nu este autorizat, s fie aduse n interiorul

facilitilor portuare sau la bordul navei;
- 2 msurile concepute s previn accesul neautorizat la facilitile portuare, la
navele acostate la faciliti, i n zonele restricionate ale facilitilor;
- 3 procedurile de rspuns la ameninrile privind securitatea sau atentatele la
securitate, inclusiv prevederile pentru meninerea operaiunilor vitale ale facilitii
portuare sau a interfeei nav/port;
- 4 procedurile de rspuns la orice instruciuni privind securitatea pe care
Guvernul Contractant, pe al crui teritoriu se afl facilitatea portuar, le poate da
pentru gradul de securitate 3;
- 5 procedurile de evacuare n caz de ameninri privind securitatea sau
atentatele la securitate;
- 6 atribuiunile personalului facilitii portuare nsrcinat cu responsabiliti
privind securitatea i cele ale altui personal al facilitii cu privire la aspecte de
securitate;
- 7 procedurile pentru conexiunea cu activitile de securitate a navei;
- 8 procedurile pentru revederea i reactualizarea periodic a planului;
- 9 procedurile pentru raportarea incidentelor de securitate;
- 10 stabilirea persoanei desemnate nsrcinat cu securitatea facilitilor
portuare inclusiv detaliile privind contactul 24h din 24;
- 11 msurile pentru a asigura securitatea informaiilor cuprinse n plan;
- 12 msurile concepute s asigure o securitate efectiv a mrfii i a
echipamentelor de manipulare a mrfii la facilitatea portuar;
-13 procedurile pentru auditarea planului de securitate a facilitii portuare;
- 14 procedurile de rspuns n cazul n care sistemul de alarm pentru
securitatea navei de la facilitatea portuar a fost activat; i
- 15 procedurile pentru facilitarea permisiei la uscat a personalului navei sau
pentru schimbrile de personal, precum i accesul inspectorilor la nav inclusiv
pentru reprezentanii organizaiilor de munc i asisten social pentru
navigatori.
16.3.1. Personalul care realizeaz audituri interne ale activitilor privind
securitatea specificate n plan sau care evalueaz implementarea acestuia vor fi
independente de activitile care vor fi auditate, mai puin atunci cnd acest lucru
este impracticabil datorit mrimii i naturii facilitii portuare.
16.4. Planul de securitate al facilitilor portuare poate fi combinat cu sau poate
fi parte a planului de securitate a portului sau cu orice alt plan (planuri) de
urgen a portului;
16.5. Guvernul Contractant pe al crui teritoriu se afl facilitatea portuar va
determina ce schimbri la planul de securitate a facilitii portuare nu vor fi
implementate, mai puin atunci cnd amendamentele relevante la plan sunt
aprobate de acesta.
16.6. Planul poate fi inut n format electronic. n acest caz, planul trebuie
protejat prin proceduri care au ca scop prevenirea tergerii, distrugerii sau
amendrii neautorizate.
16.7. Planul va fi protejat mpotriva accesului sau dezvluirii neautorizate.
18
16.8. Guvernele Contractante pot permite ca un plan de securitate a facilitilor

portuare s acopere mai mult de o facilitate portuar dac operatorul, locaia,
operarea, echipamentul i proiectarea acestor faciliti sunt similare. Orice
Guvern Contractant care permite o astfel de msur alternativ va comunica
Organizaiei detalii despre aceasta.
17 PERSOANA DESEMNAT CU SECURITATEA FACILITII PORTUARE
17.1. O persoan desemnat cu securitatea facilitii portuare va fi nominat
pentru fiecare facilitate portuar. O persoan poate fi desemnat drept persoana
desemnat cu securitatea facilitii portuar pentru una sau mai multe faciliti
portuare.
17.2. n plus fa de cele specificate oriunde n prezenta Parte a Codului,
atribuiile i responsabilitile persoanei desemnate cu securitatea facilitii
portuare vor cuprinde, dar nu se limiteaz la:
- 1 s realizeze o inspecie iniial cuprinztoare a securitii facilitii portuare
lund n considerare evaluarea relevant a securitii facilitii portuare;
- 2 s asigure dezvoltarea i meninerea planului de securitate a facilitii
portuare;
- 3 s implementeze i s aplice planul de securitate a facilitii portuare;
- 4 s ntreprind inspecii regulate ale securitii facilitii portuare pentru a
asigura continuitatea msurilor de securitate corespunztoare;
- 5 s recomande i s ncorporeze, dup cum este cazul, modificri n planul
de securitate a facilitii portuare cu scopul de a corecta deficienele i a
actualiza planul pentru a avea n vedere schimbrile importante ale facilitii
portuare;
- 6 s sporeasc atenia i vigilena personalului facilitii portuare cu privire la
securitate;
- 7 s se asigure c o pregtire corespunztoare i-a fost asigurat personalului
responsabil cu securitatea facilitii portuare;
- 8 s raporteze autoritilor importante i s pstreze procese verbale ale
evenimentelor care au ameninat securitatea facilitii portuare;
- 9 s coordoneze implementarea planului de securitate a facilitii portuare
mpreun cu Compania corespunztoare i cu persoana (persoanele)
nsrcinat(e) cu securitatea navei;
- 10 s coordoneze mpreun cu serviciile de securitate, dup caz;
- 11 s se asigure c sunt ndeplinite standardele pentru personalul responsabil
cu securitatea facilitii portuare.
- 12 s se asigure c echipamentele de securitate, dac exist, sunt operate
corespunztor, testate, calibrate i ntreinute; i
- 13 s asiste persoana desemnat cu securitatea navei n confirmarea
identitii acelora care ncearc s urce la bord, la cerere.
17.3. Persoanei desemnate cu securitatea facilitii portuare i se va acorda
sprijinul necesar pentru a-i ndeplini atribuiile i responsabilitile impuse prin
capitolul XI-2 i prin prezenta Parte a Codului.
19
18 PREGTIRE, ANTRENAMENTE I EXERCIII PENTRU SECURITATEA

FACILITII PORTUARE
18.1. Persoana desemnat cu securitatea facilitii portuare i personalul
corespunztor nsrcinat cu securitatea facilitii portuare vor avea cunotine i
va fi pregtit, innd cont de ghidul dat n partea B a prezentului Cod.
18.2. Personalul facilitii portuare care are atribuiuni specifice privind
securitatea trebuie s neleag atribuiunile i responsabilitile pe care le are
pentru securitatea facilitii portuare, dup cum este descris n planul de
securitate a facilitii portuare i trebuie s aib suficiente cunotine i abiliti
pentru ndeplinirea atribuiunilor ce le revin, innd cont de ghidul dat n partea B
a prezentului Cod.
18.3. Pentru a asigura implementarea efectiv a planului de securitate a
facilitii portuare, antrenamentele vor fi efectuate la intervale adecvate innd
cont de tipurile de operaii ale facilitii portuare, schimbrile de personal la
facilitatea portuar, tipurile de nave pe care le servete facilitatea portuar i alte
circumstane relevante, innd cont de ghidul dat n partea B a prezentului Cod.
18.4. Persoana desemnat cu securitatea facilitii portuare va asigura
coordonarea efectiv i implementarea planului de securitate a facilitii portuare
prin participarea la exerciii la intervale adecvate, innd cont de ghidul dat n
partea B a prezentului Cod.
CURSUL 3
19 VERIFICAREA I CERTIFICAREA NAVELOR
19.1. Verificri
19.1.1. Fiecare nav la care se aplic prezenta parte din Cod trebuie s fie
subiectul verificrilor specificate mai jos:
- 1 o inspecie iniial nainte de darea n folosin a navei sau nainte ca
certificatul cerut n baza seciunii 19.2 s fie acordat pentru prima dat, care va
include o verificare complet a sistemului su de securitate i orice echipamente
de securitate asociate acoperite de prevederile relevante ale capitolului XI-2,
prezenta Parte din Cod i planul aprobat de securitate a navei. Aceast verificare
va asigura c sistemul de securitate a navei i orice echipament de securitate
asociat ndeplinete n totalitate cerinele aplicabile ale capitolului XI-2 i ale
prezentei Pri a Codului i c este n stare satisfctoare i potrivit pentru
scopul pe care l are nava;
- 2 o inspecie de reactualizare la intervale specificate de ctre Administraie,
dar care s nu depeasc cinci ani, mai puin acolo unde se aplic seciunea
19.3. Aceasta inspecie va asigura c sistemul de securitate a navei i
echipamentul de securitate asociat ndeplinete n totalitate cerinele aplicabile
ale capitolului XI-2, ale prezentei Pri a Codului i c este n stare satisfctoare
i potrivit pentru scopul pe care l are nava;
- 3 cel puin o verificare intermediar. Dac este efectuat o singura verificare
intermediar, aceasta va avea loc ntre a doua i a treia dat aniversar a
certificatului dup cum este definit n regula I/2(n). Verificarea intermediar va
include verificarea sistemului de securitate a navei i a oricrui echipament de
20
securitate asociat pentru a asigura c acestea sunt n stare satisfctoare pentru

scopul pe care l are nava. O astfel de verificare intermediar va fi nscris pe
certificat;
- 4 orice inspecii suplimentare dup cum este determinat de ctre
Administraie.
19.1.2. Verificrile navei vor fi efectuate de ctre persoanele corespunztor
autorizate ale Administraiei. Totui, Administraia poate ncredina verificrile
unei organizaii de securitate recunoscut la care se face referire n regula XI2/1.
19.1.3. n toate cazurile, Administraia implicat trebuie s garanteze n
totalitate ndeplinirea i eficiena verificrii i se oblig s asigure pregtirile
necesare pentru a satisface aceast obligaie.
19.1.4. Sistemul de securitate a navei i orice echipamente de securitate
asociate, dup verificare, trebuie meninute pentru a fi n conformitate cu
prevederile reglementrilor XI-2/4.2 i XI-2/6, cu prezenta Parte din Cod i cu
planul de securitate a navei aprobat. Dup ce o inspecie conform seciunii
19.1.1 a fost ncheiat, nici o schimbare nu va mai fi fcut n sistemul de
securitate i n orice echipamente de securitate asociate sau n planul de
securitate a navei aprobat, fr autorizaia Administraiei.
19.2. Emiterea sau avizarea certificatului
19.2.1. Un Certificat Internaional de Securitate a Navei trebuie s fie emis
dup verificarea iniial sau cea de rennoire a certificatului n conformitate cu
prevederile seciunii 19.1.
19.2.2. Un astfel de certificat va fi emis sau avizat fie de ctre Administraie, fie
de ctre organizaia de securitate recunoscut care acioneaz n numele
Administraiei.
19.2.3. Un alt Guvern Contractant poate, la cererea Administraiei, s
determine ca nava s fie verificat i, dac apreciaz c sunt ndeplinite
prevederile paragrafului 19.1.1, va emite sau va autoriza emiterea unui Certificat
Internaional de Securitate a Navei pentru nav i, acolo unde este cazul, s
avizeze sau s autorizeze avizarea acelui certificat pe nav, n conformitate cu
prezentul Cod.
19.2.3.1. O copie a certificatului i o copie a raportului verificrii vor fi transmise
ct de curnd posibil ctre Administraia care a solicitat aceasta.
19.2.3.2. Un certificat astfel emis va conine o declaraie din care s reias c a
fost eliberat la cererea Administraiei i va avea aceeai putere i va primi
aceeai recunoatere ca i certificatul emis conform seciunii 19.2.2.
19.2.4. Certificatul Internaional de Securitate a Navei va fi ntocmit sub o form
corespunztoare modelului dat n anexa la prezentul Cod. Dac limba utilizat nu
este engleza, franceza sau spaniola, textul trebuie s includ o traducere n una
din aceste limbi.
19.3. Durata i valabilitatea certificatului
19.3.1. Un Certificat Internaional de Securitate a Navei va fi emis pentru o
perioad specificat de ctre Administraie care nu trebuie s depeasc cinci
ani.
21
19.3.2. Atunci cnd verificarea pentru rennoirea certificatului a fost efectuat

ntr-o perioad de trei luni nainte de data de expirare a certificatului existent,
noul certificat va fi valabil ncepnd cu data ncheierii verificrii pentru rennoirea
certificatului pn la o dat care s nu depeasc cinci ani de la data expirrii
certificatului existent.
19.3.2.1. Atunci cnd verificarea pentru rennoirea certificatului a fost ncheiat
dup data expirrii certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data
ncheierii verificrii de rennoire a certificatului pn la o dat care s nu
depeasc cinci ani de la data expirrii certificatului existent.
19.3.2.2. Atunci cnd verificarea de rennoire a certificatului este ncheiat cu
mai mult de trei luni nainte de data de expirare a certificatului existent, noul
certificat va fi valabil de la data ncheierii verificrii de rennoire a certificatului
pn la o dat care s nu depeasc cinci ani de la data ncheierii inspeciei de
reactualizare.
19.3.3. Dac un certificat este emis pentru o perioad mai mic de cinci ani,
Administraia poate extinde valabilitatea certificatului dup data de expirare la
perioada maxim specificat n seciunea 19.3.1, cu condiia ca verificrile la
care se face referire n seciunea 19.1.1 aplicabile atunci cnd un certificat este
emis pentru o perioad de cinci ani sunt efectuate corespunztor.
19.3.4. Dac o verificare de rennoire a certificatului a fost ncheiat i un nou
certificat nu poate fi emis sau plasat la bordul navei nainte de data expirrii
certificatului existent, Administraia sau organizaia de securitate recunoscut
care acioneaz n numele Administraiei poate aviza certificatul existent i un
astfel de certificat va fi acceptat ca fiind valabil pentru o perioad ulterioar care
nu va depi cinci luni de la data expirrii.
19.3.5. Dac o nav, n momentul expirrii certificatului, nu se afl n portul n
care urmeaz s fie verificat, Administraia poate extinde perioada de
valabilitate a certificatului, dar aceast extindere va fi acordat numai cu scopul
de a-i permite navei s i ncheie voiajul ctre portul n care va fi verificat, i
apoi numai n cazurile n care este potrivit i rezonabil s procedeze astfel. Nici
un certificat nu va fi extins pentru o perioad mai mare de trei luni, iar nava
creia ii este acordat o extindere, la sosirea n portul n care urmeaz s fie
verificat, nu va fi ndreptit, n virtutea unei astfel de extinderi, s prseasc
acel port fr a deine un nou certificat. Atunci cnd verificarea de rennoire a
certificatului a fost ncheiat, noul certificat va fi valabil pn la o dat care s nu
depeasc cinci ani de la data expirrii certificatului existent naintea acordrii
extinderii.
19.3.6. Un certificat emis unei nave angajate n voiaje scurte care nu a fost
extins conform prevederilor anterioare din prezenta seciune poate fi extins de
ctre Administraie pentru o perioad de graie de pn la o lun de la data
expirrii nscris pe certificat. Atunci cnd verificarea de rennoire a certificatului
este ncheiat, noul certificat va fi valabil pn la o dat care s nu depeasc
cinci ani de la data expirrii certificatului existent nainte ca extinderea s fie
acordat.
19.3.7. Dac o verificare intermediar este ncheiat nainte de perioada
specificat n seciunea 19.1.1, atunci:
22
- 1 data expirrii indicat pe certificat va fi amendat prin avizarea la o dat

care nu trebuie s fie mai trziu de trei ani dup data la care a fost ncheiat
verificarea intermediar;
- 2 data expirrii poate rmne neschimbat dac una sau mai multe verificri
suplimentare au fost efectuate astfel nct intervalele maxime ntre verificrile
prescrise n seciunea 19.1.1 nu sunt depite.
19.3.8. Un certificat emis conform seciunii 19.2 va nceta s fie valabil n
oricare din urmtoarele cazuri:
- 1 dac verificrile relevante nu sunt ncheiate n cadrul perioadelor precizate
n seciunea 19.1.1;
- 2 dac certificatul nu este avizat n conformitate cu seciunile 19.1.1.3 i
19.3.7.1, dac sunt aplicabile;
- 3 cnd o Companie i asum responsabilitatea operrii unei nave care nu a
mai fost operat anterior de acea Companie; i
- 4 datorit transferului navei sub pavilionul altui Stat.
19.3.9. n cazul:
- 1 transferului unei nave sub pavilionul altui Guvern Contractant, Guvernul
Contractant al crui pavilion nava a fost anterior ndreptit s l arboreze va
transmite, pe ct de curnd posibil, Administraiei copii sau toate informaiile
referitoare la Certificatul Internaional de Securitate a Navei deinut de nav
nainte de transfer i copii ale rapoartelor disponibile ale verificrilor, sau
- 2 unei Companii care i asum responsabilitatea operrii unei nave care nu a
mai fost operat de acea Companie, Compania anterioar va transmite, pe ct
de curnd posibil, Companiei actuale copii ale oricror informaii referitoare la
Certificatul Internaional de Securitate a Navei sau pentru a facilita inspeciile
descrise n seciunea 19.4.2.
19.4. Certificarea interimar
19.4.1. Certificatele specificate n seciunea 19.2 vor fi emise numai atunci
cnd Administraia care emite certificatele este complet satisfcut c nava
ndeplinete cerinele seciunii 19.1. Oricum, dup 1 iulie 2004, n cazul:
- 1 unei nave fr certificat, la predare sau nainte de intrarea sau reintrarea n
serviciu;
- 2 transferului unei nave de sub pavilionul unui Guvern Contractant sub
pavilionul unui alt Guvern Contractant;
- 3 transferului unei nave sub pavilionul unui Guvern Contractant de sub
pavilionul unui Stat care nu este Guvern Contractant; sau
- 4 cnd o Companie i asum responsabilitatea operrii unui nave care nu a
mai fost operat anterior de acea Companie;
nainte ca certificatul la care se face referire n seciunea 19.2 s fie emis,
Administraia poate determina emiterea unui Certificat Internaional Interimar de
Securitate a Navei, ntr-o form care corespunde modelului dat n Apendicele la
prezenta Parte din Cod.
19.4.2. Un Certificat Internaional Interimar de Securitate a Navei va fi emis
numai atunci cnd Administraia sau organizaia recunoscut de securitate, n
numele Administraiei, a verificat c:
23
- 1 evaluarea securitii navei cerut prin prezenta Parte a Codului a fost

ncheiat,
- 2 o copie a planului de securitate a navei care ndeplinete cerinele
capitolului XI-2 i ale prii A din prezentul Cod este prevzut la bord, c a fost
transmis pentru analiz i aprobare, i implementat la bord,
- 3 nava este prevzut cu un sistem de alarm de securitate care ndeplinete
cerinele reglementrii XI-2/6, dac este necesar,
- 4 persoana desemnat nsrcinat cu securitatea companiei:
.1 s-a asigurat:
-1 de analizarea planului de securitate a navei n vederea conformitii cu
prezenta Parte
din Cod;
-2 c planul a fost transmis spre aprobare, i
-3 c planul este implementat pe nav, i
.2 a stabilit aranjamentele necesare, inclusiv aranjamente pentru antrenamente,
exerciii i
audituri interne, prin care persoana desemnat nsrcinat cu securitatea
companiei
apreciaz c nava va ndeplini cu succes verificarea solicitat n conformitate
cu seciunea
19.1.1.1, n termen de 6 luni;
. 5 au fost fcute aranjamentele pentru efectuarea verificrilor necesare
conform seciunii 19.1.1.1;
. 6 comandantul, persoana desemnat cu securitatea navei i personalul navei
cu atribuii specifice referitoare la securitate i cunosc atribuiile i
responsabilitile dup cum sunt specificate n prezenta parte din Cod, precum i
cu prevederile relevante ale planului de securitate a navei aflat la bord i c
astfel de informaii au fost prevzute n limba de lucru a personalului navei sau
limbile nelese de acesta; i
. 7 persoana desemnat cu securitatea navei ndeplinete cerinele din
prezenta parte a Codului.
19.4.3. Un Certificat Internaional Interimar de Securitate a Navei poate fi emis
de ctre Administraie sau de o organizaie recunoscut de securitate autorizat
s acioneze n numele su.
19.4.4. Un Certificat Internaional Interimar de Securitate a Navei va fi valabil 6
luni sau nainte ca certificatul cerut prin seciunea 19.2 s fie emis, oricare dintre
acestea ar fi primul, i nu poate fi extins.
19.4.5. Nici un Guvern Contractant nu va determina emiterea unui Certificat
Internaional Interimar de Securitate a Navei ulterior, n mod consecutiv unei
nave dac, dup prerea Administraiei sau a organizaiei recunoscute de
securitate, unul dintre scopurile navei sau Companiei care solicit un astfel de
certificat este acela de a evita conformitatea complet cu capitolul XI-2 i
prezenta parte din Cod dup trecerea perioadei certificatului interimar iniial dup
cum este specificat n seciunea 19.4.4.
24
19.4.6. n scopul reglementrii XI-2/9, Guvernele Contractante pot, naintea

acceptrii unui Certificat Internaional Interimar de Securitate a Navei ca fiind un
certificat valabil, s se asigure c cerinele seciunilor de la 19.4.2.4 la 19.4.2.6
au fost ndeplinite.
25
APENDICE LA PARTEA A
APENDICE 1
Forma Certificatului Internaional de Securitate a Navei
CERTIFICAT INTERNAIONAL DE SECURITATE A NAVEI
(sigiliul oficial)
(Statul)
Certificat nr.
Emis conform prevederilor
CODULUI INTERNAIONAL PENTRU SECURITATEA NAVELOR I
FACILITILOR PORTUARE (CODUL ISPS)
Sub autoritatea Guvernului
__________________________________________________
(Numele Statului)
de ctre __________________________________________
(persoanele sau organizaia autorizate)
Numele navei: ...............................................................
Numr sau litere distinctive: ...............................................
Portul de nmatriculare: ....................................................
Tipul navei: ................................................................
Tonajul brut: ...............................................................
Numrul IMO: ................................................................
Numele i adresa companiei: .................................................
PREZENTUL ATEST:
1 c sistemul de securitate a navei i orice echipament asociat de securitate
a fost verificat n conformitate cu seciunea 19.1 din partea A din Codul ISPS;
2 c verificarea a artat c sistemul de securitate a navei i orice
echipament asociat de securitate a navei este din toate punctele de vedere
satisfctor i c nava ndeplinete cerinele aplicabile din capitolul XI-2 al
Conveniei i din partea A din Codul ISPS;
3 c nava este prevzut cu un Plan de Securitate a Navei aprobat.
Data verificrii iniiale/de rennoire pe care este bazat acest certificat ..
................................................................................
Acest Certificat este valabil pn la .......................................
supus verificrilor n conformitate cu seciunea 19.1.1 din partea A din Codul
ISPS.
Emis la ............................... Data emiterii ...................
(locul emiterii Certificatului)
.............................
(semntura persoanei oficiale
corespunztor autorizate care a emis Certificatul)
(Sigiliul sau tampila autoritii emitente, dup caz)
ATESTAT PENTRU VERIFICAREA INTERMEDIAR
26
PREZENTUL ATEST c, la verificarea intermediar cerut prin seciunea

19.1.1 din partea A din Codul ISPS, s-a apreciat c nava ndeplinete prevederile
relevante ale capitolului XI-2 din Convenie i ale prii A din Codul ISPS.
Verificarea intermediar
Semnat ..................................
(Semntura persoanei oficiale autorizate)
Locul ...................................
Data ....................................
(Sigiliul sau tampila autoritii, dup caz)
ATESTAT PENTRU VERIFICRI SUPLIMENTARE*)
____________
*) Aceast parte a certificatului va fi adaptat de ctre Administraie pentru a
indica dac aceasta a stabilit verificri suplimentare dup cum este prevzut n
seciunea 19.1.1.4.
Verificarea suplimentar
Semnat ..................................
Locul ...................................
Data ....................................
Semnat ..................................
Locul ...................................
Data ....................................
Semnat ..................................
Locul ...................................
Data ....................................
27
VERIFICAREA SUPLIMENTAR N CONFORMITATE

CU SECIUNEA A/19.3.7.2 A CODULUI ISPS
PREZENTUL ATEST c, la verificarea suplimentar cerut prin seciunea
19.3.7.2 din partea A din Codul ISPS, s-a apreciat c nava ndeplinete
prevederile relevante ale capitolului XI-2 din Convenie i ale prii A din Codul
ISPS.
Semnat ..................................
Locul ...................................
Data ....................................
ATESTAT PENTRU EXTINDEREA CERTIFICATULUI DAC ACESTA
ESTE VALABIL PENTRU MAI PUIN DE CINCI ANI ACOLO UNDE
SE APLIC SECIUNEA A/19.3.3 A CODULUI ISPS
Nava este n conformitate cu prevederile relevante ale prii A din Codul ISPS,
iar Certificatul va fi acceptat, n conformitate cu seciunea 19.3.3 a prii A din
Codul ISPS, ca valabil pn la ....................................
Semnat ..................................
Locul ...................................
Data ....................................
ATESTAT PENTRU EFECTUAREA VERIFICRII DE NNOIRE I
APLICARE A SECIUNII A/19.3.4 A CODULUI ISPS
Nava este n conformitate cu prevederile relevante ale prii A din Codul ISPS,
iar Certificatul va fi acceptat, n conformitate cu seciunea 19.3.4 a prii A din
Codul ISPS, ca valabil pn la ....................................
Semnat ..................................
Locul ...................................
Data ....................................
28
ATESTAT PENTRU EXTINDEREA VALABILITII CERTIFICATULUI

NAINTE DE
SOSIREA N PORTUL DE VERIFICARE N CARE SE APLIC SECIUNEA
A/19.3.5
A CODULUI ISPS SAU PENTRU O PERIOAD DE GRAIE N CARE
SE APLIC SECIUNEA A/19.3.6 A CODULUI ISPS
Acest Certificat va fi acceptat, n conformitate cu seciunea 19.3.5/19.3.6*) a
prii A din Codul ISPS, ca valabil pn la ..................................
___________
*) Se va terge, dup caz
Semnat ..................................
Locul ...................................
Data ....................................
ATESTAT PENTRU AVANSAREA DATEI DE EXPIRARE ACOLO UNDE SE
APLIC SECIUNEA A/19.3.7.1 A CODULUI ISPS
n conformitate cu seciunea 19.3.7.1 a prii A din Codul ISPS, noua dat de
expirare**) este ...............................................................
Semnat ..................................
Locul ...................................
Data ....................................
___________
**) n cazul completrii acestei pri din certificat, data de expirare nscris pe
faa certificatului va fi, de asemenea, amendat corespunztor
29
APENDICE 2
Forma Certificatului Internaional Interimar de Securitate a Navei
CERTIFICAT INTERNAIONAL INTERIMAR DE SECURITATE A NAVEI
(sigiliul oficial)
Certificat nr.
(Statul)
Emis conform prevederilor

Sub autoritatea Guvernului ..................................................
(Numele Statului)
de ctre ....................................................................
(persoanele sau organizaia autorizate)
Numele navei: ...............................................................
Numr sau litere distinctive: ...............................................
Portul de nmatriculare: ....................................................
Tipul navei: ................................................................
Tonajul brut: ...............................................................
Numrul IMO: ................................................................
Numele i adresa companiei: .................................................
Acest certificat interimar este unul ulterior, consecutiv? DA/NU*)
Dac DA, data emiterii certificatului interimar iniial .....................
PREZENTUL ATEST c cerinele seciunii A/19.4.2 a Codului ISPS au fost
ndeplinite.
Acest Certificat este emis n baza seciunii A/19.4 din Codul ISPS.
Acest Certificat este valabil pn la .......................................
Emis la ............................... Data emiterii .......................
(locul emiterii Certificatului)
...........................................
(semntura persoanei oficiale corespunztor
autorizate care a emis Certificatul)
(Sigiliul sau tampila autoritii emitente, dup caz)
_________
*) Se va terge, dup caz
30
CURSUL 4
PARTEA B
GHID CU PRIVIRE LA PREVEDERILE CAPITOLULUI XI-2 DIN ANEXA LA
CONVENIA
INTERNAIONAL PENTRU SIGURANA VIEII OMENETI PE MARE,
1974 AMENDAT, I PARTEA A DIN ACEST COD
1 INTRODUCERE
Generaliti
1.1. Preambulul prezentului Cod indic faptul c, capitolul XI-2 i partea A din
prezentul Cod stabilesc noul cadru internaional al msurilor pentru creterea
securitii maritime i prin care navele i facilitile portuare pot coopera pentru
detectarea i mpiedicarea actelor care amenin securitatea sectorului de
transport maritim.
1.2. Aceast introducere prezint, ntr-o manier concis, procesele pe care le
implic stabilirea i implementarea msurilor i aranjamentelor necesare pentru a
atinge i a menine conformitatea cu prevederile capitolului XI-2 i ale prii A din
prezentul Cod i identific principalele elemente pe baza crora este oferit
ghidul. Ghidul este prevzut n paragrafele de la 2 la 19. De asemenea, sunt
stabilite aspectele eseniale care ar trebui luate n considerare atunci cnd se are
n vedere aplicarea ghidului referitor la nave i faciliti portuare.
1.3. Chiar dac interesul cititorului este legat numai de nave, este ns
imperios recomandat ca prezenta Parte din Cod s fie citit n ntregime, n
special seciunile referitoare la facilitile portuare. Acelai lucru se aplic i
acelora pentru care interesul primar este n legtur cu facilitile portuare;
acetia ar trebui de asemenea s citeasc seciunile referitoare la nave.
1.4. Ghidul prevzut n seciunile urmtoare are legtur n primul rnd cu
protecia navei atunci cnd aceasta se afl la facilitatea portuar. Cu toate
acestea, ar putea exista situaii n care nava poate prezenta o ameninare pentru
facilitatea portuar, de exemplu, o dat intrat n facilitatea portuar, nava ar
putea fi folosit ca baz de lansare a unui atac. Atunci cnd se au n vedere
msurile de securitate corespunztoare pentru a rspunde ameninrilor la
securitate avnd ca baz nava, aceia care efectueaz Evaluarea Securitii
Facilitii Portuare sau care ntocmesc Planul de Securitate a Facilitii Portuare
ar trebui s analizeze posibilitatea unor adaptri corespunztoare ghidului dat un
seciunile urmtoare.
1.5. Cititorul este sftuit c nimic din prezenta Parte a Codului nu ar trebui citit
sau interpretat n opoziie cu oricare din prevederile fie din capitolul XI-2, fie din
partea A din prezentul Cod i c prevederile menionate prevaleaz ntotdeauna
i se extind peste orice inconsisten neintenionat care poate s fi fost din
neglijen exprimat n prezenta Parte din Cod. Ghidul prevzut n aceast Parte
din Cod ar trebui ntotdeauna citit, interpretat i aplicat ntr-o manier care s fie
comparabil cu scopurile, obiectivele i principiile stabilite n capitolul XI-2 i
partea A din prezentul Cod.
31
Responsabilitile Guvernelor Contractante

1.6. Guvernele Contractante, conform prevederilor capitolului XI-2 i ale prii A
din prezentul Cod, au numeroase responsabiliti, care, printre altele, includ:
- stabilirea gradului aplicabil de securitate;
- aprobarea Planului de Securitate a navei i amendamentele relevante la un
plan aprobat anterior;
- verificarea conformitii navelor cu prevederile capitolului XI-2 i ale prii A
din prezentul Cod i emiterea ctre nave a Certificatului Internaional de
Securitate a Navei;
- determinarea cror faciliti portuare localizate pe teritoriul lor li se cere
desemnarea unei persoane desemnate nsrcinate cu securitatea facilitii
portuare care va fi responsabil cu pregtirea Planului de Securitate a Facilitii
Portuare;
- asigurarea efecturii i aprobrii Evalurii Securitii Facilitii Portuare i a
oricror amendamente ulterioare aduse unei evaluri aprobate anterior;
- aprobarea Planului de Securitate a Facilitii Portuare i a oricror
amendamente ulterioare la un plan aprobat anterior; i
- exercitarea controlului i a msurilor de conformitate;
- testarea planurilor aprobate; i
- comunicarea informaiilor ctre Organizaia Maritim Internaional i ctre
industriile navale i portuare.
1.7. Guvernele Contractante pot numi sau stabili Autoriti Desemnate n cadrul
Guvernului, care s stabileasc, referitor la facilitile portuare, atribuiuni de
securitate conform capitolului XI-2 i partea A din prezentul Cod i s permit
Organizaiilor de Securitate Recunoscute s efectueze anumite activiti
referitoare la facilitile portuare, dar decizia final asupra acceptrii i aprobrii
acestor activiti ar trebui luat de ctre Guvernul Contractant sau Autoritatea
Desemnat. Administraiile pot delega, de asemenea, stabilirea anumitor atribuii
referitoare la securitate, n legtur cu navele, ctre Organizaiile de Securitate
Recunoscute. Urmtoarele atribuii sau activiti nu pot fi delegate ctre o
Organizaie de Securitate Recunoscut:
- stabilirea gradului de securitate aplicabil;
- determinarea cror faciliti portuare localizate pe teritoriul unui Guvern
Contractant li se cere s desemneze o persoan desemnat nsrcinat cu
securitatea facilitii portuare i s pregteasc un Plan de Securitate a Facilitii
portuare;
- aprobarea unei Evaluri a securitii facilitii portuare sau a oricror
amendamente ulterioare la o evaluare anterior aprobat;
- aprobarea unui Plan de securitate a facilitii portuare sau a oricror
amendamente ulterioare la un plan anterior aprobat;
- exercitarea controlului i a msurilor de conformitate; i
- stabilirea cerinelor pentru Declaraia de Securitate.
32
Stabilirea gradului de securitate

1.8. Stabilirea gradului de securitate care se aplic n orice moment este
responsabilitatea Guvernelor Contractante i se poate aplica navelor i
facilitilor portuare. Partea A din prezentul Cod definete trei grade de securitate
pentru utilizare internaional. Acestea sunt:
- Gradul de securitate 1, normal; gradul la care navele i facilitile portuare
opereaz n mod normal;
- Gradul de securitate 2, sporit; gradul care se aplic atta timp ct exist un
risc ridicat de incident de securitate; i
- Gradul de securitate 3, excepional; gradul care se aplic pentru perioada de
timp n care exist un risc probabil sau iminent de incident de securitate.
Compania i nava
1.9. Orice Companie care opereaz nave pentru care se aplic capitolul XI-2 i
partea A din prezentul Cod, trebuie s nomineze o persoan desemnat
nsrcinat cu securitatea Companiei i o persoan desemnat nsrcinat cu
securitatea navei pentru fiecare din navele sale. Atribuiile, responsabilitile i
cerinele de instruire ale acestor persoane desemnate i cerinele pentru
antrenamente i exerciii sunt definite n partea A din prezentul Cod.
1.10. Responsabilitile persoanei desemnate nsrcinat cu securitatea
Companiei includ, pe scurt, printre altele, asigurarea c evaluarea securitii
navei este efectuat corespunztor, c Planul de securitate a navei este ntocmit
i transmis spre aprobare ctre sau n numele Administraiei i c acesta se afl
la bordul fiecrei nave pentru care se aplic partea A din prezentul Cod i pentru
care acea persoan a fost numit persoan desemnat nsrcinat cu
securitatea Companiei.
1.11. Planul de securitate a navei ar trebui s indice msurile de securitate
operaionale i fizice pe care nsi nava ar trebui s le adopte pentru a se
asigura c aceasta opereaz ntotdeauna la gradul de securitate 1. Planul ar
trebui, de asemenea, s indice msurile de securitate suplimentare sau
intensificate pe care nava nsi le poate adopta pentru a se transfera i a opera
la gradul de securitate 2 atunci cnd este instruit s procedeze astfel. Mai mult,
planul ar trebui s indice aciunile pregtitoare posibile pe care nava le-ar putea
adopta pentru a permite rspunsul prompt la instruciunile ce pot fi transmise
navei de aceia care rspund la gradul de securitate 3 unui incident de securitate
sau ameninare.
1.12. Navele pentru care se aplic cerinele capitolului XI-2 i ale prii A din
prezentul Cod i care sunt operate n conformitate cu acestea este necesar s
dein un Plan de securitate a navei aprobat de ctre Administraie sau n
numele acesteia. Persoana desemnat nsrcinat cu securitatea Companiei i a
navei ar trebui s monitorizeze eficiena i relevana permanent a planului,
inclusiv efectuarea auditurilor interne. Amendamentele la oricare din elementele
33
unui plan aprobat, pentru care Administraia a determinat c este necesar

aprobarea, trebuie transmise pentru analiz i aprobare naintea incorporrii n
planul aprobat i a implementrii de ctre nav.
1.13. Nava trebuie s dein un Certificat Internaional de Securitate a Navei
care s indice c aceasta este n conformitate cu cerinele capitolului XI-2 i ale
prii A din prezentul Cod. Partea A din prezentul Cod include prevederile
referitoare la verificarea i certificarea conformitii navei cu aceste cerine n
baza verificrii iniiale, a verificrii de nnoire i a verificrii intermediare.
1.14. Atunci cnd o nav se afl n port sau se ndreapt spre un port al unui
Guvern Contractant, Guvernul Contractant are dreptul, conform prevederilor
reglementrii XI-2/9, s exercite diferite controale i msuri de conformitate n
legtur cu nava respectiv. Nava face subiectul inspeciilor referitoare la
Controlul Statului Portului, dar astfel de inspecii nu vor fi extinse n mod normal
asupra examinrii Planului de securitate a navei dect n circumstane specifice.
Nava poate, de asemenea, s fie subiectul unor msuri de control suplimentare,
dac Guvernul Contractant care exercita controlul i msurile de conformitate are
motive s cread c securitatea navei sau facilitatea portuar pe care aceasta a
servit-o a fost compromis.
1.15. Nava trebuie, de asemenea, s dein la bord informaii pentru a fi puse
la dispoziia Guvernelor Contractante la cerere, care s indice cine este
responsabil cu decizia de angajare de personal pe nav i cu decizia diferitelor
aspecte n legtur cu angajarea navei.
Facilitatea portuar
1.16. Fiecare Guvern Contractant trebuie s asigure efectuarea unei Evaluri a
securitii facilitii portuare pentru fiecare facilitate portuar, localizat pe
teritoriul acestuia, care servete navele angajate n voiaje internaionale.
Guvernul Contractant, o Autoritate Desemnat sau o Organizaie de Securitate
Recunoscut pot efectua aceast evaluare. Evaluarea securitii facilitii
portuare trebuie s fie aprobat de ctre Guvernul Contractant sau de ctre
Autoritatea Desemnat n cauz. Aceast aprobare nu poate fi delegat.
Evalurile securitii facilitii portuare ar trebui revzute periodic.
1.17. Evaluarea securitii facilitii portuare este, n mod fundamental, o
analiz a riscurilor a tuturor aspectelor legate de operarea unei faciliti portuare
pentru a determina care parte (pri) din aceasta sunt mai susceptibile i/sau mai
posibil de a fi subiect al atacului. Riscul de securitate reprezint o funcie a
ameninrii unui atac alturi de vulnerabilitatea intei i consecinele unui atac.
Evaluarea trebuie s includ urmtoarele componente:
- ameninarea perceput fa de facilitile portuare i infrastructura trebuie s
fie determinat;
- vulnerabilitile poteniale identificate; i
- consecinele incidentelor calculate.
La ncheierea analizei, aceasta este posibil s produc o evaluare total a
gradului de risc. Evaluarea securitii facilitii portuare va ajuta s determine
care dintre facilitile portuare sunt solicitate s numeasc o persoan
34
desemnat nsrcinat cu securitatea facilitii portuare i s pregteasc un

Plan de securitate a facilitii portuare.
1.18. Facilitile portuare care trebuie s ndeplineasc cerinele capitolului XI2 i ale prii A din prezentul Cod sunt solicitate s desemneze o persoana
desemnat nsrcinat cu securitatea facilitii portuare. Atribuiile,
responsabilitile i cerinele de instruire ale acestor persoane desemnate i
cerinele pentru antrenamente i exerciii sunt definite n partea A din prezentul
Cod.
1.19. Planul de securitate a facilitii portuare ar trebui s indice msurile de
securitate fizic i operaional pe care facilitatea portuar ar trebui s le ia
pentru a se asigura c aceasta opereaz ntotdeauna la gradul de securitate 1.
Planul ar trebui de asemenea s indice msurile de securitate suplimentare sau
intensificate pe care facilitatea portuar le poate lua pentru a se transfera i
opera la gradul de securitate 2 atunci cnd este instruit s procedeze astfel. Mai
mult, planul ar trebui s indice aciunile pregtitoare posibile pe care le-ar putea
ntreprinde facilitatea portuar pentru a permite un rspuns prompt la
instruciunile care pot fi emise de ctre aceia care rspund la gradul de securitate
3 unui incident de securitate sau unei ameninri.
1.20. Facilitile portuare care trebuie s ndeplineasc cerinele capitolului XI2 i ale prii A din prezentul Cod sunt solicitate s dein i s opereze n
conformitate cu un plan de securitate a facilitii portuare aprobat de ctre
Guvernul Contractant sau de ctre autoritatea desemnat implicat. Persoana
desemnat nsrcinat cu securitatea facilitii portuare ar trebui s
implementeze prevederile sale i s monitorizeze eficiena continu i relevana
planului, inclusiv comandarea auditurilor interne ale modului de aplicare a
planului. Amendamentele la oricare din elementele unui plan aprobat, pentru
care Guvernul Contractant sau Autoritatea desemnat implicat a determinat c
este necesar o aprobare, trebuie transmise pentru analiz i aprobare naintea
incorporrii n planul aprobat i implementrii la facilitatea portuar. Guvernul
Contractant sau autoritatea desemnat implicat pot testa eficiena planului.
Evaluarea securitii facilitii portuare care acoper facilitatea portuar sau pe
care s-a bazat dezvoltarea planului ar trebui revzut periodic. Toate aceste
activiti pot conduce la amendarea planului aprobat. Orice amendamente la
elementele specifice ale unui plan aprobat vor trebui transmise spre aprobare
ctre Guvernul Contractant sau de ctre autoritatea desemnat implicat.
1.21. Navele care folosesc faciliti portuare pot fi subiectul inspeciilor de
Controlul Statului Portului i al msurilor de control suplimentare definite n
regula XI-2/9. Autoritile relevante pot solicita prevederea informaiilor referitoare
la nav, ncrctura sa, pasageri i personalul navei nainte de intrarea navei n
port. Pot exista circumstane n care intrarea n port poate fi refuzat.
Informarea i comunicarea
35
1.22. Capitolul XI-2 i partea A din prezentul Cod solicit Guvernelor

Contractante s prevad anumite informaii ctre Organizaia Maritim
Internaional i c aceste informaii s fie fcute disponibile pentru a permite
comunicarea efectiv ntre Guvernele Contractante i ntre persoanele
desemnate nsrcinate cu securitatea companiei/navei i persoana desemnat
nsrcinat cu securitatea facilitii portuare.
2 DEFINIII
2.1. Nici o ndrumare nu este prevzut cu referire la definiiile stabilite n
capitolul XI-2 sau n partea A din prezentul Cod.
2.2. n scopul prezentei Pri din Cod:
- 1 "seciune" nseamn o seciune a prii A din Cod i este indicat ca
"seciunea A/urmat de numrul seciunii";
- 2 "paragraf" nseamn un paragraf din prezenta Parte a Codului i este
indicat ca "paragrafurmat de numrul paragrafului"; i
- 3 "Guvern Contractant", atunci cnd este folosit n paragrafele de la 14 la 18,
nseamn "Guvernul Contractant pe al crui teritoriu se afl facilitatea portuar"
i include o referire la "Autoritatea Desemnat".
3 APLICARE
Generaliti
3.1. Ghidul dat n prezenta Parte din Cod ar trebui luat n considerare atunci
cnd se implementeaz cerinele capitolului XI-2 i ale prii A din prezentul Cod.
3.2. Cu toate acestea, ar trebui recunoscut c extinderea pentru care se aplic
acest ghid va depinde de tipul navei, ncrctura sa i/sau pasagerii, modalitile
de comer i caracteristicile facilitilor portuare vizitate de ctre nav.
3.3. n mod similar, n legtur cu ghidul asupra facilitilor portuare, extinderea
pentru care se aplic aceste ghid va depinde de facilitile portuare, tipurile de
nave care utilizeaz facilitile portuare, tipurile de marfa i/sau pasageri i de
modalitile de comer ale navelor care viziteaz facilitile.
3.4. Prevederile capitolului XI-2 i din partea A din prezentul Cod nu
intenioneaz s se aplice facilitilor portuare desemnate i utilizate n principal
n scopuri militare.
4 RESPONSABILITILE GUVERNELOR CONTRACTANTE
Securitatea evalurilor i planurilor
4.1. Guvernele Contractante ar trebui s se asigure c sunt aplicate msurile
corespunztoare pentru a evita dezvluirea sau accesul neautorizat la
materialele referitoare la securitate n legtur cu evalurile securitii navei,
36
planurile de securitate a navei, evalurile securitii facilitii portuare i planurile

de securitate a facilitii portuare i cu planurile sau evalurile individuale.
Autoritile desemnate
4.2. Guvernele Contractante pot identifica o autoritate desemnat n cadrul
Guvernului pentru a ndeplini atribuiile acestora de securitate n legtur cu
facilitile portuare, dup cum este stabilit n capitolul XI-2 sau partea A din
prezentul Cod.
Organizaiile de securitate recunoscute
4.3. Guvernele Contractante pot autoriza o organizaie de securitate
recunoscut (OSR) s efectueze anumite activiti de securitate, care includ:
- 1 aprobarea Planurilor de securitate a navei sau a amendamentelor la
acestea, n numele Administraiei;
- 2 verificarea i certificarea conformitii navelor cu cerinele capitolului XI-2 i
ale prii A din prezentul Cod, n numele Administraiei; i
- 3 efectuarea evalurilor de securitate a facilitilor portuare cerute de ctre
Guvernul Contractant.
4.4. O OSR poate, de asemenea, s ofere consultan i asisten companiilor
sau facilitilor portuare pe probleme de securitate, inclusiv Evalurile securitii
navei, planurile de securitate a navei, evalurile securitii facilitii portuare i
planurile de securitate a facilitilor portuare. Acest lucru poate include
efectuarea unei evaluri sau a unui plan al securitii navei sau o evaluare sau
un plan al securitii facilitii portuare. Dac OSR a procedat astfel referitor la
evaluarea sau planul de securitate a navei, acel OSR nu ar trebui s fie
autorizat s aprobe acel plan de securitate a navei.
4.5. Atunci cnd autorizeaz o OSR, Guvernele Contractante ar trebui s
analizeze competena unei astfel de organizaii. OSR ar trebui s fie capabil s
demonstreze:
- 1 experiena n aspectele relevante de securitate;
- 2 cunotine corespunztoare despre nav i operaiunile portuare, inclusiv
cunoaterea structurii i construciei navei, dac aceasta asigur servicii
referitoare la nave i cunoaterea structurii i construciei portului dac asigur
servicii referitoare la facilitile portuare;
- 3 capacitatea lor de a evalua riscurile probabile de securitate care ar putea
aprea n timpul operrii navei i facilitii portuare inclusiv interfaa nav/port i
de a minimiza astfel de riscuri;
- 4 abilitatea lor de a menine i mbunti experiena personalului;
-5 abilitatea acestora de a monitoriza corectitudinea permanent a personalului
lor;
- 6 abilitatea lor de a menine msurile corespunztoare pentru a evita
dezvluirea sau accesul neautorizat la materialele referitoare la securitate;
- 7 cunoaterea cerinelor capitolului XI-2 i ale prii A din prezentul Cod, a
legislaiei relevante i a cerinelor de securitate naionale i internaionale;
37
- 8 cunoaterea ameninrilor curente i modalitilor de ameninare a

securitii;
- 9 cunotinele n a recunoate i a detecta armele, substanele i dispozitivele
periculoase;
- 10 cunotinele n a recunoate, pe o baz nediscriminatorie, trsturile i
comportamentul persoanelor care par a amenina securitatea;
- 11 cunotinele referitoare la tehnicile utilizate pentru sustragerea de la
msurile de securitate; i
- 12 cunotinele despre echipamentele i sistemele de securitate i
supraveghere i limitrile operaionale ale acestora.
Atunci cnd deleag anumite atribuiuni ctre OSR, Guvernele Contractante,
inclusiv Administraiile, ar trebui s se asigure c OSR are competenele
necesare pentru efectuarea sarcinii.
4.6. O organizaie recunoscut, dup cum este definit n regula I/6 i care
ndeplinete cerinele reglementrii XI-1/1, poate fi numit ca OSR dac deine
experiena referitoare la securitate corespunztoare prezentat n paragraful 4.5.
4.7. O Autoritate portuar sau un operator al facilitii portuare pot fi numii
OSR dac dein experiena referitoare la securitate corespunztoare prezentat
n paragraful 4.5.
Stabilirea gradului de securitate
4.8. n stabilirea gradului de securitate, Guvernele Contractante ar trebui s ia
n considerare informaiile generale i specifice referitoare la ameninri.
Guvernele Contractante ar trebui s stabileasc gradul de securitate care se
aplic navelor sau facilitilor portuare la unul din urmtoarele trei grade:
- Gradul de securitate 1: normal, gradul la care navele i facilitile portuare
opereaz n mod normal;
- Gradul de securitate 2: sporit, gradul care se aplic atta timp ct exist un
risc crescut de incident de securitate; i
- Gradul de securitate 3: excepional, gradul care se aplic pentru perioada de
timp n care exist un risc probabil sau iminent de incident de securitate.
4.9. Stabilirea gradului de securitate 3 ar trebui s fie o msur excepional
care se aplic numai acolo unde exist informaii credibile c un incident de
securitate este probabil sau iminent. Gradul de securitate 3 ar trebui s fie stabilit
numai pe durata ameninrii de securitate identificate sau a incidentului de
securitate existent. Din moment ce gradele de securitate se pot schimba de la
gradul de securitate 1, prin gradul de securitate 2 la gradul de securitate 3, este
de asemenea posibil ca gradele de securitate s se schimbe direct din gradul de
securitate 1 n gradul de securitate 3.
4.10. Permanent, comandantul navei deine responsabilitatea definitiv pentru
sigurana i securitatea navei. Chiar i la gradul de securitate 3, comandantul
poate clarifica i amenda instruciunile emise de aceia care rspund la un
incident de securitate sau la o ameninare, dac exist motive s cread c,
conformitatea cu orice instruciune poate pune n pericol sigurana navei.
38
4.11. Persoana desemnat cu securitatea companiei (OSC) sau persoana

desemnat cu securitatea navei (OSN) se va pune n legtur cu prima ocazie
cu persoana desemnat cu securitatea facilitii portuare (OSFP), a facilitii
portuare n care nava intenioneaz s intre, pentru a stabili gradul de securitate
care se aplic pentru nava respectiv la facilitatea portuar. Avnd stabilit un
contact cu o nav, OSFP va avertiza nava n legtur cu orice schimbare
ulterioar n gradul de securitate al facilitii portuare i va furniza navei orice
informaii relevante referitoare la securitate.
4.12. n timp ce pot exista situaii n care o nav individual poate opera la un
grad de securitate mai nalt dect cel al facilitii portuare n care intr, nu vor
exista situaii n care o nav s poat avea un grad de securitate mai mic dect
cel al facilitii portuare n care intr. Dac o nav are un grad de securitate mai
nalt dect al facilitii portuare pe care intenioneaz s o viziteze, OSC sau
OSN ar trebui s l anune imediat pe OSFP. OSFP ar trebui s efectueze o
evaluare a situaiei respective consultndu-se cu OSC sau OSN i s se pun de
acord asupra msurilor de securitate corespunztoare navei, care pot include
ncheierea i semnarea unei Declaraii de securitate.
4.13. Guvernele Contractante ar trebui s ia n considerare modalitile prin
care informaiile referitoare la schimbrile gradelor de securitate s fie
promulgate rapid. Administraiile pot dori s utilizeze mesajele NAVTEX sau
apelurile ctre navigatori ca metod de notificare a unor astfel de schimbri n
gradele de securitate ctre nav, OSC i OSN. Sau, acestea pot dori s ia n
considerare alte metode de comunicare care asigur o acoperire i o vitez
echivalent sau mai mare. Guvernele Contractante ar trebui s stabileasc
mijloace de notificare a OSFP asupra schimbrilor gradelor de securitate.
Guvernele Contractante ar trebui s adune i s menin detaliile de contact
pentru o list a acelora care trebuie s fie informai asupra schimbrilor gradelor
de securitate. n timp ce gradul de securitate nu trebuie s fie privit ca fiind
deosebit de sensibil, informaiile fundamentale referitoare la securitate pot fi
foarte sensibile. Guvernele Contractante ar trebui s acorde o atenie deosebit
tipului i detaliilor informaiilor transmise i metodei prin care acestea sunt
transmise ctre OSN, OSC i OSFP.
Punctele de contact i informaiile referitoare la planurile de securitate a
facilitii portuare
4.14. Acolo unde o facilitate portuar are un plan de securitate a facilitii
portuare (PSFP), acest lucru trebuie comunicat ctre Organizaie i, de
asemenea, aceast informaie trebuie s fie disponibil pentru persoanele
desemnate cu securitatea companiei i a navei. Nici un detaliu ulterior al PSFP
nu trebuie publicat, n plus fa de ceea ce este la faa locului. Guvernele
Contractante ar trebui s ia n considerare fie puncte de contact regionale sau
centrale, fie alte mijloace pentru a asigura informaii actualizate asupra locaiilor
n care se gsesc PSFP, precum i detalii de contact pentru OSFP relevant.
Existena unor astfel de puncte de contact ar trebui dat publicitii. Guvernele
Contractante asigur, de asemenea, informaii referitoare la organizaiile de
39
securitate recunoscute numite s acioneze n numele Guvernului Contractant,

mpreun cu detalii ale responsabilitilor i condiiilor specifice ale autoritii
delegate pentru astfel de organizaii de securitate recunoscute.
4.15. n cazul n care un port nu deine un PSFP (i deci nu are un OSFP),
punctul de contact regional sau central ar trebui s fie capabil s identifice la
rm o persoan calificat corespunztor care s poat aranja s se aplice, dac
este necesar, msurile de securitate corespunztoare pe durata vizitei navei.
4.16. Guvernele Contractante ar trebui, de asemenea, s furnizeze detaliile de
contact ale funcionarilor guvernamentali crora OSN, OSC i OSFP s le poat
raporta problemele referitoare la securitate. Aceti ofieri guvernamentali ar trebui
s evalueze aceste rapoarte nainte de a ntreprinde aciunile corespunztoare.
Astfel de probleme de securitate pot avea legtur cu msurile de securitate
aflate sub jurisdicia unui alt Guvern Contractant. n acest caz, Guvernele
Contractante ar trebui s aib n vedere contactul cu partea echivalent din
cellalt Guvern Contractant pentru a discuta dac aciunea de remediere este
adecvat. n acest scop, detaliile de contact ale funcionarilor guvernamentali ar
trebui comunicate ctre Organizaia Maritim Internaional.
4.17. Guvernele Contractante ar trebui, de asemenea, s procedeze astfel
nct informaiile indicate n paragrafele de la 4.14 la 4.16 s fie disponibile la
cererea altor Guverne Contractante.
Documente de identificare
4.18. Guvernele Contractante sunt ncurajate s emit documente de
identificare corespunztoare ctre oficialitile guvernamentale ndreptite s
urce la bordul navelor sau s intre n facilitile portuare atunci cnd i exercit
atribuiile oficiale i s stabileasc proceduri prin care s poat fi verificat
autenticitatea unor astfel de documente.
Platforme fixe i plutitoare i uniti mobile de foraj marin on location
4.19. Guvernele Contractante ar trebui s aib n vedere stabilirea msurilor de
securitate corespunztoare pentru platformele fixe i plutitoare i unitile mobile
de foraj marin pentru a permite interaciunea cu navele care trebuie s
ndeplineasc prevederile capitolului XI-2 i ale prii A din prezentul Cod 1).
___________
1
) Se refer la Stabilirea msurilor corespunztoare pentru a spori securitatea
navelor, facilitilor portuare, unitilor mobile de foraj marin i platformelor fixe i
mobile care nu sunt acoperite de capitolul XI-2 al Conveniei SOLAS 1974
adoptat de ctre Conferina asupra Securitii Maritime prin Rezoluia 7.
Nave care nu trebuie s fie n conformitate cu partea A din prezentul Cod
4.20. Guvernele Contractante ar trebui s aib n vedere stabilirea msurilor de
securitate corespunztoare pentru sporirea securitii navelor pentru care nu se
aplic prezentul capitol XI-2 i partea A din prezentul Cod i pentru a se asigura
40
c orice prevederi referitoare la securitate care se aplic pentru astfel de nave

permit interaciunea cu nave pentru care se aplic partea A din prezentul Cod.
Ameninri pentru nave i alte incidente pe mare
4.21. Guvernele Contractante ar trebui s furnizeze ghid general asupra
msurilor, considerat ca fiind adecvat pentru a reduce riscul de securitate pentru
navele care arboreaz pavilionul lor atunci cnd se afl pe mare. Acestea ar
trebui s asigure consultan specific asupra aciunilor care vor fi ntreprinse n
conformitate cu gradele de securitate de la 1 la 3 dac:
- 1 exist o schimbare n gradul de securitate care se aplic navei n timp ce
aceasta se afl pe mare, de exemplu datorit ariei geografice n care opereaz
nava sau n legtur cu nava nsi; i
- 2 exist un incident sau ameninare la securitate care implic nava n timp ce
aceasta este pe mare.
Guvernele Contractante vor stabili cele mai bune metode i proceduri n acest
scop. n cazul unui atac iminent, nava va cuta s stabileasc o comunicare
direct cu cei responsabili s rspund incidentelor de securitate n statul
pavilion.
4.22. Guvernele Contractante vor stabili, de asemenea, un punct de contact
pentru consultan referitoare la securitate pentru orice nav:
- 1 ndreptit s arboreze pavilionul lor; sau
- 2 care opereaz n marea lor teritorial sau care i-a comunicat intenia de a
intra n marea lor teritorial.
4.23. Guvernele Contractante vor oferi consultan navelor care opereaz n
marea lor teritorial sau care i-au comunicat intenia de a intra n marea lor
teritorial, care poate include informaii ca:
- 1 s-i schimbe ruta sau s ntrzie intenia de trecere;
- 2 s navige pe o anumit rut sau s nainteze spre un anumit loc;
- 3 disponibilitatea oricrui tip de personal sau echipamente care ar putea fi
plasate pe nav;
- 4 s coordoneze trecerea, sosirea n port sau plecarea din port, s permit
escortarea de ctre o ambarcaiune de patrulare sau de una aerian (cu aripi fixe
sau elicopter).
Guvernele Contractante trebuie s aminteasc navelor care opereaz n
teritorial, orice zone restricionate temporar pe care le-au dat publicitii.
4.24. Guvernele Contractante ar trebui s recomande navelor care opereaz n
teritorial s implementeze rapid, pentru protecia navei respective i a altor nave
din apropiere, orice msuri de securitate n legtur cu care a avertizat Guvernul
Contractant.
4.25. Planurile pregtite de ctre Guvernele Contractante n scopurile
prezentate n paragraful 4.22 vor include informaii referitoare la punctul de
contact corespunztor, disponibil n permanen, din cadrul Guvernului
Contractant, inclusiv Administraia. Aceste planuri vor include, de asemenea,
41
informaii referitoare la circumstanele n care Administraia analizeaz

posibilitatea de a solicita asisten din partea statelor costiere i procedura de
legtura dintre persoanele desemnate cu securitatea facilitilor portuare i cele
nsrcinate cu securitatea navei.
Acorduri de securitate alternative
4.26. Guvernele Contractante, n analizarea modului de implementare a
capitolului XI-2 i a prii A din prezentul Cod, pot ncheia unul sau mai multe
acorduri cu unul sau mai multe Guverne Contractante. Scopul unui astfel de
acord se limiteaz la voiajele internaionale scurte pe rute fixe ntre facilitile
portuare de pe teritoriul prilor. Atunci cnd ncheie un acord i ulterior,
Guvernele Contractante trebuie s consulte alte Guverne Contractante i
Administraii interesate de efectele acordului. Navele care arboreaz pavilionul
unui stat care nu este parte la acord trebuie numai s le fie permis s opereze pe
rutele fixe acoperite prin acord dac Administraiile lor sunt de acord ca nava s
fie n conformitate cu prevederile acordului i solicit navei s procedeze astfel.
n nici un caz un astfel de acord nu poate compromite gradul de securitate al
altor nave i faciliti portuare care nu sunt acoperite de respectivul acord i, n
mod specific, toate navele acoperite de un astfel de acord nu pot efectua
activiti nav-nav cu nave care nu sunt acoperite de respectivul acord. Orice
interfa operaional efectuat de navele acoperite de acord ar trebui s fie
acoperit de acesta. Operarea fiecrui acord trebuie s fie n mod continuu
monitorizat i amendat atunci cnd este nevoie i, n orice caz, ar trebui
analizat la fiecare 5 ani.
Msuri echivalente pentru facilitile portuare
4.27. Pentru anumite faciliti portuare specifice cu operri limitate sau
speciale, dar cu un trafic mai mult dect ocazional, poate fi adecvat s se asigure
conformitatea prin msuri de securitate echivalente cu cele prescrise n capitolul
XI-2 i n partea A din prezentul Cod. Acesta poate fi, n particular, cazul
terminalelor cum ar fi cele anexate fabricilor sau al cheurilor fr operri
frecvente.
Gradul de echipare a navei
4.28. n stabilirea echipajului minim de siguran al navei, Administraia trebuie
s ia n considerare2) c prevederile referitoare la echipajul minim de siguran
stabilite n regula V/143) se refer numai la navigaia sigur a navei. Administraia
trebuie s ia n considerare, de asemenea, orice rezultate adiionale care pot
rezulta din implementarea planului de securitate a navei i s se asigure c nava
este echipat suficient i eficient. Cnd procedeaz astfel, Administraia trebuie
s verifice c navele sunt capabile s implementeze orele de odihn i alte
msuri referitoare la oboseal care au fost promulgate prin legea naional, n
42
contextul tuturor responsabilitilor la bord atribuite diferitelor categorii de

personal de la bordul navei.
___________
2
) Se refer la Lucrrile ulterioare ale Organizaiei Maritime Internaionale
referitoare la Sporirea Securitii Maritime, adoptate de ctre Conferina asupra
Securitii Maritime prin Rezoluia 3, care invit Organizaia, printre altele, s
revad Rezoluia A.890(21) a Adunrii asupra principiilor echipajului minim de
siguran. Aceast analiz poate conduce, de asemenea, la amendarea
Reglementrii V/14.
3
) Aa cum era n vigoare la data adoptrii prezentului Cod.
Msuri4) de control i conformitate
___________
4
) Se refer la Lucrrile ulterioare ale Organizaiei Maritime Internaionale
referitoare la Sporirea Securitii Maritime, adoptate de ctre Conferina asupra
Securitii Maritime prin Rezoluia 3, care invit Organizaia, printre altele, s
revad Rezoluiile A.787(19) i A.882(21) ale Adunrii asupra procedurilor de
Control al Statului Portului.
Generaliti
4.29. Regula XI-2/9 descrie msurile de control i conformitate aplicabile
navelor conform capitolului XI-2. Aceasta este mprit n trei seciuni distincte;
controlul navelor care se afl deja n port, controlul navelor care intenioneaz s
intre ntr-un port al altui Guvern Contractant i prevederi suplimentare aplicabile
ambelor situaii.
4.30. Regula XI-2/9.1, controlul navelor n port, implementeaz un sistem de
control al navelor n timp ce se afl n portul unei ri strine n care ofierii
corespunztor autorizai ai Guvernului Contractant (ofieri corespunztor
autorizai) au dreptul s urce la bordul navei pentru a verifica dac certificatele
solicitate sunt n ordine. Apoi, dac exist motive clare s se cread c nava nu
este n conformitate, c pot fi luate msuri de control cum ar fi inspecii
suplimentare sau reinerea. Acest lucru reflect sistemele curente de control 5).
Regula XI-2/9.1 este conceput pentru astfel de sisteme i permite msuri
suplimentare (inclusiv ca expulzarea unei nave din port s fie luat ca o msura
de control) atunci cnd ofierii corespunztor autorizai au motive bine ntemeiate
s cread c o nav nu este n conformitate cu cerinele capitolului XI-2 sau ale
prii A din prezentul Cod. Regula XI-2/9.3 descrie msurile de siguran
importante care promoveaz implementarea corect i proporionat a acestor
msuri suplimentare.
4.31. Regula XI-2/9.2 aplic msuri de control pentru a asigura conformitatea
navelor care intenioneaz s intre ntr-un port al altui Guvern Contractant i
introduce un concept complet diferit de control n cadrul capitolului XI-2, care se
aplic numai n cazul securitii. Conform acestei reglementri, msurile pot fi
implementate nainte de intrarea navei n port, pentru o mai bun asigurare a
securitii. La fel ca i n regula XI-2/9.1, acest sistem de control suplimentar este
bazat pe conceptul unor motive clare pentru a crede c nava nu este n
conformitate cu capitolul XI-2 sau partea A din prezentul Cod i include msuri de
43
siguran importante n reglementrile XI-2/9.2.2 i XI-2/9.2.5, precum i n

regula XI-2/9.3.
4.32. Motivele clare c nava nu este n conformitate nseamn probe sau
informaii sigure c nava nu corespunde cu cerinele capitolului XI-2 sau ale prii
A din prezentul Cod, innd cont de ghidul dat n prezenta Parte din Cod. Astfel
de probe sau informaii sigure pot reiei din observaiile i judecata profesional
a ofierului corespunztor autorizat obinute n timp ce verific Certificatul
Internaional de Securitate a Navei respective sau Certificatul Internaional
Interimar de Securitate a Navei emis n conformitate cu partea A din prezentul
Cod (certificat)sau din alte surse. Chiar dac la bord se afl un certificat valabil,
ofierul corespunztor autorizat poate avea n continuare motive clare s cread
c nava nu este n conformitate, n baza judecii sale profesionale.
___________
5
) A se vedea Regula I/19 i Regula IX/6.2 din SOLAS'74, articolul 21 al
LOADLINE 66 aa cum a fost modificat prin Protocolul LOADLINE din 1998,
articolele 5 i 6, reglementarea 8A a Anexei I, reglementarea 15 din Anexa II din
MARPOL 73/78 amendat, articolul X din STCW'78 amendat i Rezoluiile
Adunrii IMO A.787(19) i A.882(21).
4.33. Exemple de motive clare conform reglementrii XI-2/9.1 i XI-2/9.2 pot
include, cnd sunt relevante:
- 1 dovada n urma verificrii c certificatul nu este valabil sau c acesta a
expirat;
- 2 probe sau informaii sigure c exist deficiene serioase n echipamentul de
securitate, documentaia sau aranjamentele cerute prin capitolul XI-2 i partea A
din prezentul Cod;
- 3 primirea unui raport sau a unei reclamaii care, n judecata profesional a
persoanei corespunztor autorizat, conine informaii sigure care indic n mod
clar c nava nu este n conformitate cu cerinele capitolului XI-2 sau ale prii A
din prezentul Cod;
- 4 dovada sau observarea de ctre persoana corespunztor autorizat, care
folosete judecata profesional, c, comandantul sau personalul navei nu sunt
familiarizai cu procedurile eseniale de securitate la bord sau nu pot efectua
antrenamente cu privire la securitatea navei sau c astfel de proceduri sau
antrenamente nu au fost efectuate;
- 5 dovada sau observarea de ctre persoana corespunztor autorizat, care
folosete judecata profesional, c membrii-cheie ai personalului navei nu sunt
capabili s stabileasc o comunicare corespunztoare cu orice alt membru-cheie
al personalului navei cu responsabiliti de securitate la bordul navei.
- 6 probe sau informaii sigure c nava a mbarcat persoane sau a ncrcat
provizii sau bunuri la o facilitate portuar sau de la alt nav i, fie facilitatea
portuar, fie cealalt nav violeaz capitolul XI-2 sau partea A din prezentul Cod,
iar nava n chestiune nu a completat Declaraia de securitate, nici nu a adoptat
msurile de securitate corespunztoare, speciale sau suplimentare sau nu a
meninut procedurile corespunztoare de securitate a navei;
44
- 7 probe sau informaii sigure c nava a mbarcat persoane sau a ncrcat

mrfuri n magazii sau bunuri la o facilitate portuar sau de la alt surs (ex: alt
nav sau prin transfer cu elicopterul), i, fie facilitatea portuar, fie celeilalte
surse nu i se cere s fie n conformitate cu capitolul XI-2 sau partea A din
prezentul Cod, iar nava nu a luat msurile de securitate corespunztoare,
speciale sau suplimentare sau nu a meninut procedurile corespunztoare de
securitate a navei; i
- 8 dac nava deine un Certificat Internaional Interimar de Securitate a Navei
emis ulterior, n mod consecutiv dup cum este descris n seciunea A/19.4 i
dac, conform judecii profesionale a persoanei corespunztor autorizat, unul
din scopurile navei sau ale Companiei pentru a solicita un astfel de certificat este
acela de a evita conformitatea total cu capitolul XI-2 sau partea A din prezentul
Cod dincolo de perioada certificatului interimar iniial dup cum este descris n
seciunea A/19.4.4.
4.34. Implicaiile legislaiei internaionale ale reglementrii XI-2/9 sunt relevante
n mod particular, iar regula ar trebui implementat innd cont de regula XI2/2.4, dup cum exist potenialul de a aprea situaii n care trebuie analizate fie
msurile care vor fi luate sunt n afara scopului capitolului XI-2, fie drepturile
navelor afectate, n afara capitolului XI-2. De aceea, regula XI-2/9 nu
prejudiciaz Guvernul Contractant n a adopta msuri avnd ca baz i fiind
conforme cu legislaia internaional, pentru a asigura sigurana sau securitatea
persoanelor, navelor, facilitilor portuare i a altor proprieti n cazurile n care
nava, dei este n conformitate cu capitolul XI-2 sau partea A din prezentul Cod,
este n continuare considerat c prezint un risc de securitate.
4.35. Atunci cnd un Guvern Contractant impune msuri de control asupra
navei, Administraia trebuie s fie contactat, fr ntrziere, cu suficiente
informaii care s i permit s fie n legtur complet cu Guvernul Contractant.
CURSUL 5
Controlul navelor n port
4.36. Acolo unde non-conformitatea este fie un aspect deficient al
echipamentelor, fie documentaia greit care conduce la reinerea navei i nonconformitatea nu poate fi remediat n portul de inspecie, Guvernul Contractant
poate permite navei s navige ctre alt port, presupunnd c toate condiiile
convenite ntre Statele port i Administraie sau comandant sunt ndeplinite.
Nave care intenioneaz s intre ntr-un port al altui Guvern Contractant
4.37. Regula XI-2/9.2.1 prezint informaiile pe care Guvernele Contractante le
pot solicita de la nav ca o condiie de intrare n port. Un aspect al informaiilor
prezentate l reprezint confirmarea oricror msuri speciale sau suplimentare
luate de ctre nav n timpul ultimelor 10 escale la o facilitate portuar. Exemple
pot include:
- 1 nregistrri ale msurilor luate pe timpul staionrii la facilitatea portuar
aflat pe teritoriul unui Stat care nu este Guvern Contractant, n special acele
45
msuri care, n mod normal, ar fi prevzute de ctre facilitile portuare aflate pe

teritoriile Guvernelor Contractante; i
- 2 orice declaraii de securitate care au fost ntocmite cu facilitile portuare
sau cu alte nave.
4.38. Un alt aspect al informaiilor prezentate, care poate fi solicitat ca o
condiie de intrare n port, este confirmarea c proceduri corespunztoare de
securitate a navei au fost meninute pe timpul activitii nav-nav realizat n
perioada ultimelor 10 escale la o facilitate portuar.
n mod normal, nu se va solicita s se includ nregistrri ale transferului
piloilor, ale vmilor, imigrrii, persoanelor oficiale nsrcinate cu securitatea, nici
aprovizionarea cu combustibil, alimbarea, aprovizionarea i descrcare a
deeurilor de ctre nav n cadrul facilitilor portuare, deoarece acestea, n mod
normal, cad sub incidena planului de securitate a facilitii portuare. Exemple de
informaii care ar putea fi date includ:
- 1 nregistrarea msurilor luate n timpul angajrii unei nave n activiti cu o
alt nav care arboreaz pavilionul unui Stat care nu este Guvern Contractant, n
special acele msuri care, n mod normal, ar fi prevzute de nave care arboreaz
pavilionul Guvernelor Contractante;
- 2 nregistrarea msurilor luate n timpul angajrii unei nave n activiti cu o
alt nav care arboreaz pavilionul unui Guvern Contractant, dar care nu trebuie
s ndeplineasc prevederile capitolului XI-2 i ale prii A din prezentul Cod,
cum ar fi o copie a oricrui certificat de securitate emis pentru acea nava
conform altor prevederi; i
- 3 n cazul n care persoane i bunuri salvate de pe mare se afl la bord, toate
informaiile cunoscute n legtur cu astfel de persoane sau bunuri, inclusiv
identitatea acestora cnd este cunoscut i rezultatele oricror verificri
efectuate n numele navei pentru a stabili starea de securitate a celor salvai.
Intenia capitolului XI-2 i a prii A din prezentul Cod nu este aceea de a ntrzia
sau preveni transportarea celor aflai n primejdie pe mare ctre un loc sigur.
Unica intenie a capitolului XI-2 i a prii A din prezentul Cod este aceea de a
asigura Statelor informaii corespunztoare suficiente pentru meninerea
integritii securitii lor.
4.39. Exemple de alte informaii referitoare la securitatea practic care pot fi
solicitate ca o condiie de intrare n port n vederea asistenei pentru a asigura
securitatea i sigurana persoanelor, facilitilor portuare, navelor i a altor
proprieti includ:
- 1 informaii coninute n jurnalul "Registrul Sinoptic Permanent";
- 2 localizarea navei n momentul n care este fcut raportul;
- 3 ora probabil a sosirii navei n port;
- 4 lista echipajului;
- 5 descrierea general a mrfurilor aflate la bordul navei;
- 6 lista pasagerilor; i
- 7 informaii care trebuie s fie deinute conform reglementrii XI-2/5.
4.40. Regula XI-2/9.2.5 permite comandantului navei, dup ce a fost informat
c portul va implementa msurile de control conform reglementrii XI2/9.2, s
retrag intenia navei de a intra n port. n cazul n care comandantul retrage
46
intenia, regula XI-2/9 nu se mai aplic, iar orice ali pai care se fac trebuie s se
bazeze i s fie n conformitate cu legislaia internaional.
Prevederi suplimentare
4.41. n toate cazurile n care unei nave i este refuzat intrarea sau este
expulzat dintr-un port, toate faptele cunoscute trebuie comunicate autoritilor
statelor relevante. Aceast comunicare trebuie s cuprind urmtoarele aspecte,
atunci cnd sunt cunoscute:
- 1 numele navei, pavilionul sau, numrul de identificare al navei, indicativul de
apel, tipul navei i ncrctura;
- 2 motivul pentru refuzul intrrii sau expulzarea din port sau zonele portuare;
- 3 dac este relevant, natura oricrei neconformiti de securitate;
- 4 dac este relevant, detaliile oricror ncercri de a rectifica o
neconformitate, inclusiv orice condiii impuse navei pentru voiaj;
- 5 portul (porturile) de escal anterioare i urmtorul port de escal declarat;
- 6 ora plecrii i ora estimat de sosire n acele porturi;
- 7 orice instruciuni date navei, cum ar fi raportarea rutei;
- 8 informaiile disponibile asupra gradului de securitate la care nava opereaz
n mod curent;
- 9 informaii referitoare la orice comunicri pe care Statul portului le-a avut cu
Administraia;
- 10 punctul de contact n cadrul Statului portului care ntocmete raportul n
scopul obinerii de informaii ulterioare;
- 11 lista echipajului; i
- 12 orice alte informaii relevante.
4.42. Statele relevante pentru contact trebuie s includ aceste informaii pe
parcursul deplasrii navei ctre urmtorul su port, n mod special dac nava
intenioneaz s intre n marea teritorial a acelui Stat costier. Alte State
relevante vor include porturile de escal anterioare, astfel nct pot fi obinute
informaii ulterioare i probleme de securitate n legtur cu porturile anterioare
din care s-a plecat.
4.43. n exercitarea controlului i a msurilor de conformitate, persoanele
corespunztor autorizate trebuie s se asigure c orice msuri sau etape impuse
sunt proporionate. Astfel de msuri sau etape trebuie s fie rezonabile i de o
severitate i durat minim necesare pentru a rectifica i reduce
neconformitatea.
4.44. Cuvntul "ntrziere" din regula XI-2/9.3.5.1 se refer, de asemenea, la
situaiile n care, conform aciunilor ntreprinse n baza acestei reglementri, nava
nu este complet respins s intre n port sau nava nu este complet expulzat din
port.
47
Nave non-pri i nave inferioare prevederilor Conveniei

4.45. Referitor la navele care arboreaz pavilionul unui Stat care nu este
Guvern Contractant la Convenie i care nu este parte la Protocolul 6) SOLAS
1988, Guvernele Contractante nu trebuie s mai acorde tratament favorabil unor
astfel de nave. Astfel, cerinele reglementrii XI-2/9 i ghidul prevzut n prezenta
parte din Cod trebuie aplicate acestor nave.
___________
6
) Protocolul din 1988 n legtura cu Convenia Internaional pentru Sigurana
Vieii Omeneti pe Mare, 1974.
4.46. Navele inferioare prevederilor Conveniei sunt subiectul msurilor prin
care statele menin securitatea. Astfel de msuri trebuie adoptate cu atenie n
legtur cu cerinele din capitolul XI-2 i ghidul prevzut n prezenta parte din
Cod.
5 DECLARAIA DE SECURITATE
Generaliti
5.1. Declaraia de securitate (DdS) trebuie completat atunci cnd Guvernul
Contractant al unei facilitii portuare consider c este necesar sau cnd o
nav o consider necesar.
5.1.1. Necesitatea pentru DdS poate fi indicat prin rezultatele evalurii
securitii facilitii portuare (ESFP), iar motivele i circumstanele n care DdS
este necesar trebuie stabilite n planul de securitate a facilitii portuare (PSFP).
5.1.2. Necesitatea pentru DdS poate fi indicat de ctre o Administraie pentru
navele ndreptite s arboreze pavilionul sau ca rezultat al unei evaluri a
securitii navei i trebuie stabilit n planul de securitate a navei.
5.2. Este probabil ca DdS s fie solicitat la gradele de securitate mai nalte,
atunci cnd o nav are un grad de securitate mai nalt dect facilitatea portuar
sau dect o alt nav cu care intr n conexiune, i pentru interfaa nav/port sau
activitile nav-nav care supun persoanele, proprietile i mediul la un risc mai
mare din motive specifice acelei nave, inclusiv pentru ncrctur sau pasageri
sau condiiile de la facilitatea portuar sau o combinaie a acestor factori.
5.2.1. n cazul n care o nav sau o Administraia, n numele navelor
ndreptite s arboreze pavilionul sau, solicit completarea DdS, Ofierul
nsrcinat cu securitatea facilitii portuare (OSFP) sau persoana desemnat cu
securitatea navei (OSN) trebuie s cunoasc aceast solicitare i s discute
msurile de securitate corespunztoare.
5.3. OSFP poate, de asemenea, s iniieze DdS naintea interfeelor nav/port
care sunt identificate n PFSA aprobat ca fiind un aspect particular. Exemplele
pot include mbarcarea sau debarcarea pasagerilor, transferul, ncrcarea sau
descrcarea mrfurilor sau substanelor periculoase. PFSA poate, de asemenea,
s identifice facilitile din interiorul sau din apropierea zonelor populate sau
operaiunile semnificative economic care garanteaz DdS.
48
5.4. Scopul principal al DdS este acela de a se asigura c s-a ajuns la o

nelegere ntre nav i facilitatea portuar sau alte nave cu care intr n
conexiune dup cum fiecare dintre msurile de securitate respective vor fi
adoptate n conformitate cu prevederile planurilor de securitate aprobate ale
fiecreia.
5.4.1. DdS convenit trebuie s fie semnat i datat i de facilitatea portuar,
i de nav(e), dup caz, pentru a indica conformitatea cu capitolul XI-2 i partea
A din prezentul Cod i trebuie s includ durata sa, gradul sau gradele de
securitate relevante i detaliile de contact relevante.
5.4.2. O schimbare a gradului de securitate poate solicita completarea unei alte
DdS sau revizuirea acesteia.
5.5. DdS trebuie completat n englez, francez sau spaniol sau ntr-o limb
comun pentru facilitatea portuar i pentru nav sau nave, dup caz.
5.6. Un model al DdS este inclus n Apendicele 1 la prezenta Parte din Cod.
Acest model este pentru o DdS ntre o nav i o facilitate portuar. n cazul n
care DdS este pentru a acoperi dou nave, acest model trebuie ajustat n mod
corespunztor.
6 OBLIGAIILE COMPANIEI
Generaliti
6.1. Regula XI-2/5 solicit companiei s furnizeze comandantului navei
informaiile pentru a ndeplini cerinele Companiei conform prevederilor acestei
reglementri. Aceste informaii trebuie s includ subiecte ca:
- 1 prile responsabile cu numirea personalului navei, cum ar fi companiile de
management al navelor, agenii care asigur personalul minim de siguran,
contractorii, concesionarii (de exemplu, vnzrile cu amnuntul, cazinouri etc.);
- 2 prile responsabile cu decizia angajrii navei, inclusiv, timpul sau
contractul/contractele bareboat sau orice alte entiti care acioneaz la o astfel
de capacitate; i
- 3 n cazurile n care nava este angajat n termenii unui contract de navlosire,
detaliile de contact ale prilor, inclusiv timpul sau navlositorii voiajului.
6.2. Conform Regulii XI-2/5, Compania este obligat s actualizeze i s
menin informaia la zi dup cum i cnd apar schimbrile.
6.3. Aceste informaii trebuie s fie n englez, francez sau spaniol.
6.4. Referitor la navele construite nainte de 1 iulie 2004, aceste informaii
trebuie s reflecte condiia real la aceast dat.
6.5. Referitor la navele construite la sau dup 1 iulie 2004 i la navele
construite nainte de 1 iulie 2004 care au fost scoase din funciune pe 1 iulie
2004, informaiile trebuie prevzute de la data intrrii navei n serviciu i trebuie
s reflecte condiia real la aceasta dat.
6.6. Dup 1 iulie 2004, atunci cnd o nav este retras din serviciu, informaiile
trebuie prevzute de la data reintrrii navei n serviciu i trebuie s reflecte
condiia real la aceast dat.
49
6.7. Informaiile prevzute anterior care nu au legtur cu condiia real la

aceast dat nu trebuie reinute la bord.
6.8. Atunci cnd responsabilitatea operrii navei este asumat de o Companie,
informaiile referitoare la Compania care a operat nava nu este necesar s fie
lsate la bord.
n plus, un alt ghid relevant este prevzut n seciunile 8, 9 i 13.
7 SECURITATEA NAVEI
Ghidul relevant este dat n seciunile 8, 9 i 13
8 EVALUAREA SECURITII NAVEI
Evaluarea securitii
8.1. Persoana desemnat cu securitatea navei (OSC) trebuie s se asigure c
evaluarea securitii navei (ESN) este dus la ndeplinire pentru fiecare din
navele flotei companiei creia i se cere s respecte prevederile capitolului XI-2 i
a prii A din acest Cod pentru care OSC este responsabil. Dac OSC nu trebuie
neaprat s ndeplineasc personal toate atribuiunile aferente postului,
responsabilitatea final de a se asigura c acestea sunt ndeplinite
corespunztor, i revine OSC personal.
8.2. nainte de nceperea ESN, OSC trebuie s se asigure c se obin avantaje
din informaia disponibil privind evaluarea ameninrii pentru porturile n care
nava va face escal sau n care pasagerii se vor mbarca sau debarca i privind
facilitile portuare i msurile lor de protecie. OSC trebuie s studieze rapoarte
anterioare privind necesiti similare de securitate. Acolo unde este fezabil, OSC
trebuie s se ntlneasc cu persoanele potrivite pe nav sau n facilitile
portuare pentru a discuta scopul i metodologia evalurii. OSC trebuie s
urmreasc orice ghid specific oferit de Guvernele contractante.
8.3. O ESN trebuie sa conin urmtoarele elemente la bordul navei:
- 1 securitatea fizic;
- 2 integritatea structural;
- 3 sistemele de protecie a personalului;
- 4 politicile procedurale;
- 5 sistemele radio i de telecomunicaii, inclusiv sistemele i reelele de
computere; i
- 6 alte zone care, dac sunt avariate sau folosite pentru observaii ilegale,
reprezint un risc pentru persoanele, proprietatea sau operaiunile la bordul
navei sau n cadrul unei faciliti portuare.
8.4. Cei implicai n ESN trebuie s fie capabili s furnizeze asisten
specializat n legtur cu:
- 1 cunoaterea ameninrilor i formelor curente de securitate;
- 2 recunoaterea i detectarea armelor, a substanelor i echipamentelor
periculoase;
50
- 3 recunoaterea, pe o baz nediscriminatorie, a caracteristicilor i a

modelelor comportamentale ale persoanelor care pot amenina securitatea;
- 4 tehnicile folosite pentru a zdrnici msurile de securitate;
- 5 metodele folosite pentru a cauza un incident de securitate;
- 6 efectele explozivelor asupra structurilor i echipamentelor navei;
- 7 securitatea navei;
- 8 practicile de afaceri n ceea ce privete interfaa nav/port;
- 9 planul de contingen, pregtirea i rspunsul n caz de urgen;
- 11 sistemele de radio i telecomunicaii, inclusiv sistemele i reelele de
computere;
- 12 inginerie maritim; i
- 13 operaiunile la nav i n port.
8.5. OSC trebuie s obin i s nregistreze informaiile cerute necesare
efecturii unei evaluri care includ:
- 1 schema general a navei;
- 2 localizarea zonelor care trebuie s aib acces limitat, precum comanda de
navigaie, sala mainilor de categoria A i alte staii de control, aa cum este
definit n capitolul 11-2, etc.;
- 3 localizarea i funcia fiecrui punct propriu-zis sau potenial de acces ctre
nav;
- 4 schimbrile de maree care pot avea un impact asupra vulnerabilitii sau
securitii navei;
- 5 spaiile de marf i modalitile de depozitare;
- 6 locaiile unde se afl magaziile i unde este depozitat echipamentul esenial
de ntreinere;
- 7 locurile unde este depozitat bagajul nensoit;
- 8 echipamentul de urgen i de intervenie disponibil pentru ntreinerea
serviciilor eseniale;
- 9 numrul personalului navei, orice sarcini existente privind securitatea i
orice practici privind cerinele de instruire existente ale Companiei;
- 10 echipamentul existent de securitate i siguran pentru protecia
pasagerilor i a personalului navei;
- 11 rutele de salvare i evacuare i locurile de adunare care trebuie ntreinute
pentru a asigura evacuarea n caz de urgen ordonat i n siguran a navei;
- 12 acordurile existente cu companiile private de securitate ce furnizeaz
servicii de securitate la nava i la rm; i
- 13 msurile i procedurile de securitate n vigoare, inclusiv inspecia i
procedurile de control, sistemele de identificare, echipamentul de supraveghere
i monitorizare, documentele de identificare a personalului i sistemele de
comunicare, alarmare, iluminare, controlul accesului i alte sisteme
corespunztoare.
8.6. ESN trebuie s examineze fiecare punct identificat de acces, inclusiv
punile descoperite i s evalueze potenialul lor de utilizare de ctre indivizi care
pot atenta la securitate. Aceasta include punctele de acces disponibile indivizilor
care au acces legitim ct i celor care ncearc s intre neautorizat.
51
8.7. ESN trebuie s analizeze relevana continu a msurilor, ghidului,

procedurilor i operaiunilor de securitate existente, att n condiii de rutin ct i
de urgen i trebuie s stabileasc ghidul de securitate, care include:
- 1 zonele restricionate;
- 2 procedurile de rspuns la foc i alte condiii de urgen;
- 3 nivelul supravegherii personalului navei, a pasagerilor, inspectorilor,
vnztorilor, tehnicienilor depanatori, docherilor, etc.
- 4 frecvena i eficiena patrulelor de securitate;
- 5 sistemele de control ale accesului, inclusiv sistemele de identificare;
- 6 sistemele i procedurile de comunicaii de securitate;
- 7 ui de securitate, bariere i iluminare; i
- 8 echipamentul i sistemele de securitate i supraveghere, dac exist.
8.8. ESN trebuie s analizeze persoanele, activitile, serviciile i operaiunile
care sunt important de protejat. Acestea includ:
- 1 personalul navei;
- 2 pasagerii, inspectorii, vnztorii, tehnicienii depanatori, personalul
facilitilor portuare, etc.
- 3 capacitatea de a menine navigaia sigur i rspuns n caz de urgen;
- 4 marfa, n special mrfurile i substanele periculoase;
- 5 magaziile navei;
- 6 echipamentul i sistemele de comunicaii referitoare la securitatea navei,
dac exist; i
- 7 echipamentul i sistemele de supraveghere a securitii navei, dac exist.
8.9. ESN trebuie s analizeze toate ameninrile posibile, care pot include
urmtoarele tipuri de incidente de securitate:
- 1 avarierea sau distrugerea navei sau a facilitii portuare, de ex. prin
echipamente explozive, incendiere, sabotaj sau vandalism;
- 2 deturnarea sau atacarea navei sau a persoanelor de la bord;
- 3 sustragerea mrfii, a echipamentului sau sistemelor vitale de la nav sau a
magaziilor navei;
- 4 acces sau utilizare neautorizat, inclusiv prezena transfugilor;
- 5 arme sau echipament de contraband, inclusiv arme de distrugere n mas;
- 6 utilizarea navei pentru transportul pe cei ce intenioneaz provocarea unui
incident de securitate i/sau a echipamentului lor;
- 7 utilizarea navei ca arm sau ca mijloc de cauzare a avariei sau distrugerii;
- 8 atacurile dinspre mare, n timp ce se afl n dan sau la ancor; i
- 9 atacurile n timp ce nava se afl pe mare.
8.10. ESN trebuie s ia n considerare toate punctele vulnerabile posibile, care
pot include:
- 1 conflictele ntre msurile de securitate i cele de siguran;
- 2 conflictele ntre ndatoririle la bordul navei i atribuiile privind securitatea;
- 3 sarcinile de cart, numrul personalului navei, n special cele cu privire la
oboseala echipajului, promptitudinea i performana;
- 4 orice deficiene identificate privind instruirea legat de securitate; i
- 5 orice sisteme i echipamente de securitate, inclusiv sistemele de
comunicaii.
52
8.11. OSC i OSN trebuie s ia ntotdeauna n considerare efectul pe care

msurile de securitate le pot avea asupra personalului navei care va rmne la
nav pentru perioade mai lungi de timp. Cnd se elaboreaz msuri de
securitate, trebuie acordat atenie deosebit bunstrii, confortului i vieii
particulare a personalului navei i abilitii lui de a menine eficiena pe perioade
mai lungi de timp.
8.12. La ncheierea ESN, trebuie pregtit un raport ce conine un rezumat
asupra modului de desfurare a evalurii, o descriere a fiecrui punct vulnerabil
gsit n timpul evalurii i o descriere a contramsurilor care pot fi folosite pentru
fiecare punct vulnerabil. Raportul va fi protejat mpotriva accesului sau dezvluirii
neautorizate.
8.13. Dac ESN nu a fost efectuat de ctre companie, raportul ESN trebuie s
fie revizuit i acceptat de OSC.
Inspectarea la faa locului privind securitatea
8.14. Inspectarea la faa locului privind securitatea este o parte integrant o
oricrei ESN. Inspectarea la faa locului privind securitatea trebuie s examineze
i s evalueze msurile, procedurile i operaiunile de protecie existente la
bordul navelor pentru:
- 1 asigurarea executrii tuturor atribuiunilor privind securitatea navei;
- 2 monitorizarea zonelor restricionate pentru asigurarea c au acces numai
persoanele autorizate;
- 3 controlarea accesului la nav, inclusiv orice sisteme de identificare;
- 4 monitorizarea zonelor de punte i a zonelor din jurul navei;
- 5 controlarea ambarcrii persoanelor i a efectelor lor (bagajul nsoit i
nensoit i efectele personale ale personalului navei);
- 6 supervizarea manipulrii mrfii i furnizarea proviziilor; i
- 7 supravegherea ca comunicarea privind securitatea navei, informaiile i
echipamentele sunt disponibile oricnd.
9 PLANUL DE SECURITATE A NAVEI
Generaliti
9.1. Persoana desemnat cu securitatea companiei (OSC) are
responsabilitatea de a se asigura c planul de securitate a navei (PSN) este
pregtit i naintat pentru aprobare. Coninutul fiecrui PSN va varia n funcie de
nava n discuie. Evaluarea securitii navei (ESN) va identifica caracteristicile
particulare ale navei i ameninrile i punctele vulnerabile poteniale. Pregtirea
PSN va necesita ca aceste chestiuni s fie abordate n detaliu. Administraiile pot
asigura consultan privind pregtirea i coninutul PSN.
9.2. Toate PSN trebuie:
- 1 s detalieze structura organizaional a securitii pentru nav;
- 2 s detalieze legturile navei cu compania, facilitile portuare, alte nave i
autoriti relevante cu responsabiliti privind securitatea;
53
- 3 s detalieze sistemele de comunicaii pentru a permite o comunicare

continu eficient pe nav i ntre nav i altele, inclusiv facilitile portuare;
- 4 s detalieze msurile de baz privind securitatea pentru gradul de
securitate 1, att operaionale ct i fizice, care va exista ntotdeauna;
- 5 s detalieze msurile de securitate suplimentare care vor permite navei s
treac fr ntrziere la gradul 2 de securitate i, cnd este necesar, la gradul de
securitate 3;
- 6 s furnizeze o revizuire regulat, sau audit a PSN i pentru amendarea
acestuia ca rspuns la experiena sau circumstanele schimbtoare; i
- 7 procedurile de raportare ctre punctele de contact ale Guvernelor
Contractante corespunztoare.
9.3. Pregtirea unui PSN eficient trebuie s se bazeze pe o evaluare complet
a tuturor chestiunilor legate de securitatea navei, inclusiv, n special, o apreciere
complet a caracteristicilor fizice i operaionale, inclusiv voiajul fiecrei nave n
parte.
9.4. Toate PSN trebuie aprobate de Administraie, sau n numele acesteia.
Dac o Administraie folosete o organizaie recunoscut de securitate (ORS)
pentru a revizui sau aproba PSN, ORS nu trebuie s fie asociat cu alte ORS
care au pregtit sau asistat la pregtirea planului.
9.5. OSC i persoana desemnat cu securitatea navei (OSN) trebuie s
elaboreze proceduri pentru:
- 1 a evalua eficiena continu a PSN; i
- 2 a pregti amendamentele planului dup aprobare.
9.6. Msurile de securitate incluse n PSN trebuie s existe atunci cnd va fi
efectuat verificarea iniial pentru respectarea cerinelor capitolului XI-2 i
partea A din acest Cod. Altfel, procesul emiterii ctre nav a certificatului
internaional de securitate a navei necesar nu poate fi efectuat. Dac
echipamentul sau sistemele de securitate vor fi avariate, sau msura de
securitate se suspend dintr-un motiv oarecare, trebuie adoptate msuri de
securitate temporare echivalente, aduse la cunotin Administraiei i aprobate
de aceasta.
Organizarea i ndeplinirea atribuiunilor de securitate a navei
9.7. n plus fa de ghidul dat n seciunea 9.2, PSN trebuie s stabileasc
urmtoarele puncte legate de toate gradele de securitate:
- 1 atribuiunile i responsabilitile ntregului personal de la bord cu un rol n
ceea ce privete securitatea;
- 2 procedurile sau precauiile necesare pentru a permite ca o comunicare
continu s fie meninut n permanen;
- 3 procedurile necesare pentru a evalua eficiena continu a procedurilor de
securitate i a oricror echipamente i sisteme de supraveghere i securitate,
inclusiv procedurile pentru identificare i rspuns la avarierea sau funcionare
deficitar a echipamentului i sistemelor;
- 4 procedurile i practicile de protejare a informaiilor sensibile privind
securitatea pstrate pe hrtie sau n format electronic;
54
- 5 tipul i cerinele de ntreinere a echipamentului i sistemelor de securitate

i supraveghere, dac exist;
- 6 procedurile pentru a asigura naintarea la timp i evaluarea rapoartelor
legate de posibilele atentate la securitate sau de problemele de securitate; i
- 7 procedurile pentru a stabili, menine i aduce la zi un inventar al mrfurilor
sau substanelor periculoase transportate la bord, inclusiv localizarea acestora.
9.8. Finalul acestei seciuni se refer n special la msurile de securitate care
pot fi luate la fiecare grad de securitate ce acoper:
- 1 accesul la nav de ctre personalul navei, pasageri, inspectori, etc.;
- 2 zonele restricionate de pe nav;
- 3 manipularea mrfii;
- 4 furnizarea proviziilor;
- 5 manipularea bagajului nensoit; i
- 6 monitorizarea securitii navei.
Accesul la nav
9.9. PSN trebuie s stabileasc msurile de securitate ce acoper toate
mijloacele de acces la nav identificate n ESN. Acesta trebuie s includ toate:
- 1 scrile de acces
- 2 pasarelele de acces
- 3 rampele de acces
- 4 uile de acces, hublourile laterale, ferestrele;
- 5 liniile de acostare i lanurile de ancor; i
- 6 macaralele i facilitile de ridicat.
9.10. Pentru fiecare din acestea, PSN trebuie s identifice locurile potrivite
unde trebuie aplicate restriciile i interzicerea accesului pentru fiecare din
gradele de securitate. Pentru fiecare grad de securitate, PSN trebuie s
stabileasc tipul de restricie sau interzicere ce trebuie aplicat i mijloacele de
intrare n vigoare.
9.11. PSN trebuie s stabileasc pentru fiecare grad de securitate mijloacele
de identificare necesare pentru a permite accesul la nav i pentru indivizi de a
rmne la bordul navei fr dificultate, aceasta poate implica elaborarea unui
sistem adecvat de identificare care s permit identificri permanente i
temporare, att pentru personalul navei ct i pentru vizitatori. Orice sistem de
identificare a navei trebuie, cnd este posibil de executat, s fie coordonat cu cel
ce se aplic facilitii portuare. Pasagerii trebuie s poat s-i dovedeasc
identitatea prin permise de mbarcare, bilete, etc., dar nu trebuie s li se permit
accesul n zone restricionate dac nu sunt supravegheai. PSN trebuie s
stabileasc prevederi pentru a se asigura c sistemele de identificare sunt aduse
la zi n mod regulat, iar abuzul de proceduri trebuie supus aciunii disciplinare.
9.12. Celor ce nu vor sau nu pot s-i dovedeasc identitatea i/sau s
confirme scopul vizitei lor cnd li se cere, trebuie s li se interzic accesul la
nav, iar ncercarea lor de a obine accesul trebuie raportat ctre OSN, OSC,
persoana desemnat cu securitatea facilitii portuare (OSFP) i autoritilor
naionale sau locale cu responsabiliti privind securitatea.
55
9.13. PSN trebuie s stabileasc frecvena aplicrii tuturor controalelor privind

accesul, n special dac ele trebuie aplicate la ntmplare sau ocazional.
Gradul 1 de securitate
9.14. Pentru gradul 1 de securitate PSN trebuie s stabileasc msuri de
securitate pentru controlul accesului la nav, acolo unde se pot aplica
urmtoarele:
- 1 verificarea identitii tuturor persoanelor care intenioneaz s se ambarce
la bordul navelor i confirmarea motivelor lor pentru mbarcare, prin verificarea,
de exemplu, a instruciunilor de adunare, biletelor pasagerilor, permiselor de
mbarcare, ordinelor de lucru, etc.
- 2 n legtur cu facilitatea portuar, la nav trebuie s se asigure c sunt
stabilite zone de securitate desemnate, n care pot avea loc inspeciile i
cutarea de persoane, bagaj (inclusiv transportul unor articole), efecte personale,
vehicule i coninutul lor;
- 3 n legtur cu facilitatea portuar, nava trebuie s se asigure c vehiculele
destinate ncrcrii la bordul navelor transportatoare de maini, navelor ro-ro i
alte nave de pasageri sunt supuse verificrii nainte de ncrcare, n conformitate
cu frecvena solicitat n PSN;
- 4 separarea persoanelor verificate i a efectelor lor personale de persoanele
neverificate i a efectelor lor personale;
- 5 separarea pasagerilor care se debarc de cei care se mbarc;
- 6 identificarea punctelor de acces care trebuie asigurate sau deservite de
personal pentru a preveni accesul neautorizat;
- 7 asigurarea, prin ncuiere sau alte mijloace, a accesului ctre spaiile
nesupravegheate din zonele nvecinate la care pasagerii i vizitatorii au acces; i
- 8 instructajul tuturor membrilor personalului navei cu privire la securitate i la
toate ameninrile posibile, procedurile pentru raportarea persoanelor dubioase,
obiectele sau activitile i nevoia de vigilen.
9.15. La gradul de securitate 1, toi cei care intenioneaz s se ambarce la
bordul navei trebuie s fie expui percheziionrii. Frecvena unor astfel de
percheziii, inclusiv percheziionrile la ntmplare, trebuie s fie specificat n
PSN aprobat i trebuie aprobat n mod special de ctre Administraie. Astfel de
percheziii pot fi cel mai bine ntreprinse de ctre facilitatea portuar n cooperare
strns cu nava i n apropierea imediat a acesteia. Dac nu exist motive clare
de securitate n a proceda astfel, membrilor personalului navei nu trebuie s li se
cear s-i percheziioneze colegii sau efectele lor personale. Orice astfel de
percheziie trebuie ntreprins ntr-o manier care ia n totalitate n considerare
drepturile individuale ale omului i asigur demnitatea uman fundamental.
56
Gradul de securitate 2
9.16. La gradul de securitate 2, PSN trebuie s stabileasc msurile de
securitate ce urmeaz s fie aplicate pentru protecia mpotriva unui risc ridicat a
unui incident de securitate pentru a asigura o vigilen mai ridicat i un control
mai sever, care poate include:
- 1 desemnarea de personal suplimentar care s patruleze n zonele de pe
punte n timpul orelor de odihn pentru a mpiedica accesul neautorizat;
- 2 limitarea numrului punctelor de acces la nav, identificarea celor care vor fi
nchise i mijloacele adecvate de asigurare a acestora;
- 3 mpiedicarea accesului de la rm pe nav, inclusiv, de exemplu, n ceea ce
privete facilitatea portuar, asigurarea de patrule cu barco;
- 4 stabilirea unei zone restricionate pe partea dinspre rm a navei, n
cooperare strns cu facilitatea portuar;
- 5 creterea frecvenei i detalierea percheziionrii persoanelor, efectelor
personale, i a vehiculelor ce se mbarc sau se ncarc la bordul navei;
- 6 escortarea vizitatorilor la nav;
- 7 prevederea de ntiinri suplimentare specifice privind securitatea, ctre toi
membrii echipajului n legtur cu orice ameninare identificat, accentund
procedurile pentru raportarea persoanelor, a obiectelor sau activitilor suspecte
i evidenierea nevoii de vigilen sporit; i
- 8 percheziia complet sau parial a navei.
Gradul de securitate 3
9.17. La gradul de securitate 3, nava trebuie s respecte instruciunile emise
de cei ce combat incidentul de securitate sau o ameninare legat de acesta.
PSN trebuie s detalieze msurile de securitate care pot fi luate de nav, n
strns cooperare cu cei responsabili i cu facilitatea portuar care pot include:
- 1 limitarea accesului la un singur punct de acces controlat;
- 2 permiterea accesului numai celor responsabili de incidentul de securitate
sau de o ameninare legat de acesta;
- 3 ndrumarea persoanelor la bord;
- 4 suspendarea mbarcrii sau debarcrii;
- 5 suspendarea operaiunilor de manipulare a mrfii, a aprovizionrilor, etc.
- 6 evacuarea navei;
- 7 deplasarea navei;
- 8 pregtirea percheziiei pariale sau complete a navei.
Zonele restricionate de la nav
9.18. PSN trebuie s identifice zonele restricionate ce vor fi stabilite pe nav,
s specifice aria acestora, momentul aplicrii, msurile de securitate ce trebuie
luate pentru controlul accesului la aceste zone i acelea ce trebuie luate pentru
controlul activitilor ce se desfoar n aceste zone. Scopul zonelor
restricionate este acela de a:
- 1 preveni accesul neautorizat;
57
- 2 proteja pasagerii, personalul navei i personalul ce deservete facilitile

portuare sau alte agenii autorizate s se afle la bordul navei;
- 3 proteja zonele cu probleme de securitate la nav;
- 4 proteja mrfurile i proviziile de la bordul navei mpotriva falsificrii.
9.19. PSN trebuie s se asigure c exist politici i practici clar stabilite pentru
a controla accesul la toate zonele restricionate.
9.20. PSN trebuie s prevad c toate zonele restricionate trebuie clar
marcate pentru a indica c accesul n zon este restricionat i c prezena
neautorizat n zon constituie un atentat la securitate.
9.21. Zonele restricionate pot include:
- 1 comanda de navigaie, sala mainilor de categoria A i alte staii de control
aa cum sunt definite n capitolul 11-2;
- 2 spaiile ce conin echipament i sisteme de securitate i supraveghere i
controlul acestora precum i al sistemului de iluminare;
- 3 sistemele de ventilaie i de aer condiionat i alte spaii similare;
- 4 spaiile cu acces la tancurile de ap potabil, pompe sau manifolduri;
- 5 spaiile ce conin mrfuri sau substane periculoase;
- 6 spaiile ce conin pompe de marf i controlul lor;
- 7 spaiile de marf i spaiile ce conin proviziile navei;
- 8 spaiile de locuit ale echipajului; i
- 9 alte zone aa cum este stabilit de OSC, prin ESN, zone la care accesul este
restricionat pentru a menine securitatea navei.
9.22. La gradul 1 de securitate, PSN trebuie s stabileasc msurile de
securitate ce urmeaz s fie aplicate n zonele restricionate, care pot include:
- 1 ncuierea sau securizarea punctelor de acces;
- 2 utilizarea echipamentului de supraveghere pentru a monitoriza zonele;
- 3 folosirea personalului de securitate i patrulare; i
- 4 utilizarea dispozitivelor automate de detectare a intruziunilor pentru
alertarea echipajului cu privire la accesul neautorizat.
9.23. La gradul 2 de securitate, frecvena i intensitatea monitorizrii i
controlul accesului n zonele restricionate trebuie sporit pentru a se asigura c
numai persoanele autorizate au acces. PSN trebuie s stabileasc msurile
suplimentare de securitate ce urmeaz s fie aplicate, care pot include:
- 1 stabilirea zonelor restricionate din apropierea punctelor de acces;
- 2 echipamentul de supraveghere i monitorizare continu; i
- 3 desemnarea de personal suplimentar pentru a pzi i patrula n zonele
restricionate.
58
9.24. La gradul de securitate 3, nava trebuie s respecte instruciunile emise
de cei ce combat incidentul de securitate sau cu ameninarea legat de acesta.
PSN trebuie s detalieze msurile de securitate care pot fi luate de nav, n
strns cooperare cu cei responsabili i cu facilitatea portuar, care pot include:
- 1 stabilirea de zone restricionate suplimentare la bordul navei n
eventualitatea unui incident de securitate, sau locaia considerat a ameninrii
aduse securitii, la care accesul este interzis; i
- 2 cercetarea zonelor restricionate ca parte a percheziiei navei
Manipularea mrfii
9.25. Msurile de securitate legate de manipularea mrfii trebuie:
- 1 s previn sustragerea; i
- 2 s previn acceptarea i depozitarea la bordul navei, a mrfii care nu este
destinat transportului.
9.26. Msurile de securitate, dintre care unele pot fi aplicate n legtur cu
facilitatea portuar, trebuie s includ proceduri de control al inventarului la
punctele de acces la bordul navei. Odat ajuns la bordul navei, marfa trebuie s
fie identificat ca fiind aprobat pentru a fi ncrcat pe nav. n plus, msuri de
securitate trebuie elaborate pentru garantarea faptului c marfa, odat ajuns la
bord, nu este contrafcut.
9.27. La gradul de securitate 1, PSN trebuie s stabileasc msuri de
securitate ce urmeaz s fie aplicate n timpul manipulrii mrfii, care pot
include:
- 1 verificarea de rutin a mrfii, a unitilor transportatoare de marf i a
spaiilor de marf nainte de i n timpul operaiunilor de manipulare a mrfii;
- 2 verificri pentru a se asigura c marfa ce este ncrcat este aceeai ca n
documente;
- 3 asigurarea, n legtur cu facilitatea portuar, ca vehiculele ce trebuie
ncrcate la bordul cargourilor, a navelor ro-ro i de pasageri sunt supuse
cercetrii nainte de ncrcare, n conformitate cu frecvena solicitat n PSN; i
- 4 verificarea sigiliilor sau a altor metode folosite pentru a preveni sustragerea.
9.28. Verificarea mrfii se poate realiza prin urmtoarele mijloace:
- 1 examinare vizual i fizic; i
- 2 utilizarea echipamentului de scanare/detectare, a facilitilor mecanice sau
a cinilor.
9.29. Atunci cnd exist micare regulat sau repetat a mrfii, OSC sau OSN
pot, n consultan cu facilitatea portuar, agrea aranjamentele cu expeditorii sau
ali responsabili de astfel de mrfuri care acoper verificarea, sigilarea,
programarea, documentaia de susinere din exterior, etc. Astfel de aranjamente
trebuie comunicate ctre i aprobate de OSFP implicat.
59
9.30. La gradul de securitate 2, PSN trebuie s stabileasc msuri
suplimentare de securitate ce urmeaz s fie aplicate n timpul manipulrii mrfii,
care pot include:
- 1 verificarea detaliat a mrfii, unitilor de transport ale mrfii i spaiilor de
marf;
- 2 verificri intensificate pentru a se asigura c numai marfa care trebuie este
ncrcat;
- 3 cercetri intensificate ale vehiculelor ce trebuie ncrcate pe navele
portvehicule, nave ro-ro i nave de pasageri; i
- 4 frecvena i detalierea sporit n verificarea sigiliilor i a altor metode
folosite pentru a mpiedica sustragerea.
9.31. Verificarea detaliat a mrfii poate fi realizat prin urmtoarele mijloace:
- 1 intensificarea frecvenei i detalierea examinrii vizuale i fizice;
- 2 intensificarea frecvenei utilizrii echipamentului de scanare/detectare, a
dispozitivelor mecanice sau a cinilor; i
- 3 coordonarea msurilor de securitate sporit cu expeditorii i alte echipe ce
dein responsabiliti n conformitate cu acordul i procedurile stabilite.
9.32. La gradul 3 de securitate, nava trebuie s respecte instruciunile emise
de cei ce combat incidentul de securitate i cu ameninarea privind un astfel de
incident. PSN trebuie s detalieze msurile de securitate care ar trebui luate de
nav, n cooperare strns cu cei responsabili i facilitatea portuar, care poate
include:
- 1 suspendarea ncrcrii sau descrcrii mrfii; i
- 2 verificarea inventarului mrfurilor i a substanelor periculoase transportate
la bord, dac exist, i localizarea lor.
Furnizarea proviziilor
9.33. Msurile de securitate legate de furnizarea proviziilor trebuie:
- 1 s asigure verificarea integritii proviziilor i a pachetelor;
- 2 s mpiedice acceptarea fr inspecie a proviziilor;
- 3 s mpiedice sustragerea; i
- 4 s mpiedice acceptarea proviziilor dac nu exist ordine n acest sens.
9.34. Pentru navele care folosesc n mod regulat facilitatea portuar, poate fi
adecvat s se stabileasc proceduri ce implic nava, furnizorii ei, i facilitatea
portuar ce acoper avizul i momentul furnizrilor i a documentaiilor lor.
ntotdeauna trebuie s existe o metod de confirmare ca proviziile prezentate
spre furnizare sunt nsoite de dovada c ele au fost comandate de nav.
60
securitate ce urmeaz s fie aplicate n timpul furnizrii proviziilor la nav, care
pot include:
- 1 verificarea pentru a se asigura c proviziile corespund comenzii nainte de a
fi ncrcate la bord; i
- 2 asigurarea depozitrii sigure imediate a proviziilor la nav.
9.36. La gradul 2 de securitate, PSN trebuie s stabileasc msurile
suplimentare ce urmeaz a fi aplicate n timpul furnizrii proviziilor la nav prin
exersarea verificrilor nainte de primirea proviziilor la bord i intensificarea
inspeciilor.
de cei ce combat incidentul de securitate i cu ameninarea unui astfel de
incident. PSN trebuie s detalieze msurile de securitate care ar putea fi luate de
nav, n strns cooperare cu cei responsabili i cu facilitatea portuar, care
poate include:
- 1 supunerea proviziilor unei verificri mai amnunite;
- 2 pregtirea pentru restricionarea sau suspendarea manipulrii proviziilor de
la nav; i
- 3 refuzarea acceptrii proviziilor la bordul navei.
Manipularea bagajelor nensoite
9.38. PSN trebuie s stabileasc msurile de securitate ce urmeaz a fi
aprobate pentru a se asigura c bagajul nensoit (de ex. orice bagaj, inclusiv
efectele personale, care nu sunt cu pasagerul sau cu un membru al echipajului la
punctul inspeciei sau cercetrii) este identificat i supus scanrii
corespunztoare, inclusiv percheziiei, nainte de a fi acceptat la bordul navei. Nu
se preconizeaz c un astfel de bagaj va fi supus scanrii att de nav ct i de
facilitatea portuar, i n cazurile cnd ambele sunt adecvat echipate,
responsabilitatea scanrii trebuie s revin facilitii portuare. Cooperarea
strns cu facilitatea portuar este esenial i trebuie fcui pai pentru a se
asigura c bagajul nensoit este manipulat n siguran dup scanare.
securitate ce urmeaz a fi aplicate la manipularea bagajului nensoit pentru a se
61
asigura c bagajul nensoit este scanat sau percheziionat n proporie de sau

pn la 100%, ceea ce poate include scanarea cu raze X.
securitate suplimentare care urmeaz s fie aplicate cnd se manipuleaz bagaj
nensoit care trebuie s includ scanarea cu raze X 100% a tuturor bagajelor
nensoite.
de cei ce combat incidentul de securitate sau cu ameninarea unui incident de
securitate. PSN trebuie s detalieze msurile de securitate ce ar putea fi luate de
nav, n strns cooperare cu cei responsabili i cu facilitatea portuar, msuri
care pot include:
- 1 supunerea unor astfel de bagaje unei verificri mai amnunite, de exemplu
scanarea cu raze X din cel puin dou unghiuri diferite;
- 2 pregtirea pentru restricionarea sau suspendarea manipulrii bagajului
nensoit; i
- 3 refuzarea acceptrii bagajului nensoit la bordul navei.
Monitorizarea securitii navei
9.42. Nava trebuie s aib capacitatea de a monitoriza nava, zonele
restricionate de la bord i zonele nconjurtoare ale acesteia. Aceasta capacitate
de monitorizare poate include utilizarea:
- 1 iluminatului;
- 2 carturilor, paznicilor, inclusiv a patrulelor de punte, i
- 3 echipamente automate de detectare a intruilor, i echipamente de
supraveghere.
9.43. Cnd sunt folosite, echipamentele automate de detectare a intruilor
trebuie s activeze o alarm auditiv i/sau vizual ntr-un loc care este deservit
sau monitorizat ncontinuu.
9.44. PSN trebuie s specifice procedurile i echipamentul necesar fiecrui
grad de securitate i mijloacele prin care se asigur c echipamentul de
monitorizare poate funciona ncontinuu, inclusiv luarea n considerare a
posibilelor efecte ale condiiilor meteo sau ale ntreruperilor n alimentarea cu
energie electric.
securitate ce urmeaz a fi aplicate, care pot fi o combinaie ntre iluminat, carturi,
paz i utilizarea echipamentului de securitate i supraveghere pentru a permite
62
personalului responsabil cu securitatea s observe nava n general i barierele i

zonele restricionate, n special.
9.46. Puntea navei i punctele de acces la nav trebuie iluminate pe timpul
nopii i n perioadele cu vizibilitate sczut n timpul guvernrii navei i a
conducerii activitilor de interfa nav/port sau la o facilitate portuar sau la
ancoraj atunci cnd este necesar. n mar, atunci cnd este necesar, nava
trebuie s foloseasc iluminarea maxim disponibil potrivit navigaiei sigure,
avnd n vedere prevederile COLREG n vigoare. La stabilirea unei locaii i a
unui nivel corespunztor de iluminare, se vor avea n vedere urmtoarele:
- 1 echipajul trebuie s fie capabil s vad mai departe de nav, att cheul ct
i partea dinspre larg;
- 2 zona de acoperire trebuie s includ att suprafaa navei ct i suprafaa
din jurul acesteia;
- 3 zona de acoperire trebuie s faciliteze identificarea personalului la punctele
de acces; i
- 4 zona de acoperire poate fi asigurat prin coordonarea cu facilitile
portuare.
securitate suplimentare ce urmeaz a fi aplicate pentru a spori capacitatea de
monitorizare i supraveghere, care pot include:
- 1 mrirea frecvenei i detaliilor privitoare la patrulele de securitate;
- 2 mrirea acoperirii i intensitii luminii sau utilizrii echipamentului de
securitate i supraveghere;
- 3 desemnarea de personal suplimentar drept observatori pentru securitate; i
- 4 asigurarea coordonrii cu ambarcaiunile de patrulare pe ap, cu patrulele
pedestre sau cu vehicule la rm, dac exist.
9.48. Poate fi necesar o iluminare adiional pentru prevenirea riscului sporit
de producere a unor incidente de securitate. Atunci cnd este necesar iluminarea
adiional poate fi obinut prin coordonarea cu facilitile portuare care pot
asigura iluminare suplimentar de la rm.
de cei ce combat incidentul de securitate sau ameninarea unui astfel incident.
PSN trebuie s detalieze msurile de securitate ce ar putea fi luate de nav, n
strns cooperare cu cei ce combat i cu facilitatea portuar, msuri care pot
include:
- 1 pornirea tuturor luminilor, sau a iluminatului n apropierea navei;
- 2 pornirea ntregului echipament de la bord capabil s nregistreze activitile
la nav sau n apropierea ei;
- 3 maximizarea perioadei de timp n care un astfel de echipament de
supraveghere poate continua s nregistreze;
63
- 4 pregtirea inspeciei subacvatice a corpului navei; i

- 5 iniierea de msuri, inclusiv revoluia lent a elicelor navei, dac este
posibil, pentru a mpiedica ptrunderea apei n coca navei.
Grade de securitate deosebite
9.50. PSN va stabili detaliile procedurilor i a msurilor de securitate pe care le
poate adopta nava dac facilitile portuare folosesc un grad mai mare de
securitate fa de cel aplicabil navei.
Activiti care nu sunt acoperite de Cod
9.51. PSN trebuie s stabileasc detaliile procedurilor i a msurilor de
securitate pe care nava trebuie s le aplice cnd:
- 1 este ntr-un port al unui Stat care nu este Guvern Contractant;
- 2 efectueaz interfa cu o nav creia nu i se aplic acest Cod 7);
- 3 efectueaz interfa cu platforme fixe sau plutitoare sau o unitate mobil de
foraj; sau
- 4 efectueaz interfa cu un port sau o facilitate portuar creia nu i se cere
s respecte capitolul XI-2 i partea A din acest Cod.
____________
7
) Se refer la munca suplimentar a Organizaiei Maritime Internaionale
referitoare la Sporirea securitii maritime i la Stabilirea de msuri
corespunztoare pentru a spori securitatea navelor, a instalaiilor portuare, a
unitilor mobile de foraj i platformelor fixe sau plutitoare care nu sunt acoperite
de capitolul XI-2 al Conveniei SOLAS 1974, adoptat de Conferina privind
Securitatea Maritim prin rezoluiile 3 i, respectiv, 7.
Declaraiile de securitate
9.52. PSN trebuie s detalieze modul n care cererile pentru DdS de la o
facilitate portuar vor fi abordate i circumstanele n care nava va solicita o DdS.
Audit i revizuire
9.53. PSN va stabili modul n care OSC i OSN intenioneaz s auditeze
eficacitatea continu a PSN i procedurile ce trebuie urmate pentru a analiza,
actualiza i amenda PSN.
10 NREGISTRRI
Generaliti
10.1. nregistrrile vor fi disponibile persoanelor corespunztor autorizate ale
Guvernelor Contractante pentru a verifica ca prevederile planurilor de securitate
a navei sunt implementate.
10.2. nregistrrile pot fi pstrate n orice format, dar trebuie protejate de
accesul sau dezvluirea neautorizat.
64
CURSUL 7
11 PERSOANA DESEMNAT CU SECURITATEA COMPANIEI
Un ghid relevant este prevzut n seciunile 8, 9 i 13.
12 PERSOANA DESEMNAT CU SECURITATEA NAVEI
Un ghid relevant este prevzut n seciunile 8, 9 i 13.
13 INSTRUIRE, ANTRENAMENTE I EXERCIII PRIVIND SECURITATEA
NAVEI
Instruirea
13.1. Persoana desemnat cu securitatea din partea companiei i personalul
corespunztor de baz de la rm i persoana desemnat cu securitatea navei
va trebui s aib cunotine i s fie antrenat n cteva sau n toate dintre
urmtoarele, dup caz:
- 1 administrarea securitii;
- 2 conveniile, codurile i recomandrile internaionale relevante;
- 3 legislaia i reglementrile guvernamentale relevante;
- 4 responsabilitile i funciile altor organizaii de securitate;
- 5 metodologia evalurii securitii navei;
- 6 metodele de inspectare i cercetare privind securitatea navei;
- 7 operaiunile i condiiile navei i portului;
- 8 msurile de securitate ale navei i facilitii portuare;
9 pregtirea i rspunsul n caz de urgen i planul de contingen;
- 10 tehnicile de instruire pentru instruirea i educaia privind securitatea,
inclusiv msurile i procedurile de securitate;
- 11 utilizarea informaiilor i a comunicaiilor legate de securitate;
- 12 cunoaterea ameninrilor i modelelor curente de securitate i a tipurilor
acestora;
- 13 recunoaterea i detectarea armamentului, substanelor i dispozitivelor
periculoase;
-14 recunoaterea, pe o baz nediscriminatorie a caracteristicilor i a
modelelor comportamentale ale persoanelor care pot amenina securitatea;
- 16 echipamentul i sistemele de securitate i limitrile operaionale;
- 17 metodele de conducere a auditurilor, inspeciei, controlului i monitorizrii;
- 18 metodele de percheziionare fizic i a inspeciilor nedisturbatoare;
- 19 antrenamentele i exerciiile privind securitatea, inclusiv antrenamentele i
exerciiile n facilitile portuare; i
- 20 evaluarea antrenamentelor i exerciiilor de securitate.
13.2. n plus, OSN trebuie s aib cunotine adecvate i s fie antrenat n
cteva sau n toate dintre urmtoarele, dup caz:
- 1 structura navei;
65
- 2 planul de securitate a navei i procedurile n legtur cu acesta (inclusiv

antrenamentul bazat pe scenarii n privina combaterii);
- 3 managementul mulimii i a tehnicilor de control;
- 4 operaiunile echipamentului i sistemelor de securitate; i
- 5 testarea, calibrarea i ntreinerea pe mare a echipamentului i sistemelor
de securitate.
13.3. Personalul de la bord care are ndatoriri specifice ce privesc securitatea
trebuie s aib suficiente cunotine i abiliti de a-i ndeplini aceste ndatoriri,
inclusiv:
- 1 cunoaterea ameninrilor curente de securitate i tipurilor acestora;
- 2 recunoaterea i detectarea armamentului, a substanelor i dispozitivelor
periculoase;
- 3 recunoaterea caracteristicilor i modelelor comportamentale ale
persoanelor ce pot amenina securitatea;
- 5 managementul mulimii i tehnicile de control;
- 6 comunicaiile legate de securitate;
. 7 cunoaterea procedurilor de urgen i a planurilor de contingen;
. 8 operaiunile echipamentului i sistemelor de securitate;
. 9 testarea, calibrarea i ntreinerea pe mare a echipamentului i sistemelor
de securitate;
. 10 tehnicile de inspectare, control i monitorizare; i
. 11 metodele privind percheziionarea fizic a persoanelor, efectelor personale,
a bagajelor, mrfii i a proviziilor.
13.4. Toi ceilali membri ai echipajului trebuie s aib cunotine suficiente i
s fie familiarizai cu prevederile relevante ale PSN, inclusiv:
- 1 sensul i cerinele logice ale gradelor diferite de securitate;
- 2 cunoaterea procedurilor de urgen i a planurilor de contingen;
- 3 recunoaterea i detectarea armelor, a substanelor i dispozitivelor
periculoase;
- 4 recunoaterea, pe o baz nediscriminatorie, a caracteristicilor i modelelor
comportamentale ale persoanelor care pot amenina securitatea; i
Exerciiile i antrenamentele
13.5. Obiectivul exerciiilor i al antrenamentelor este asigurarea c personalul
de la bordul navei este competent n toate sarcinile privind securitatea la toate
gradele de securitate i identificarea oricror deficiene legate de securitate care
trebuie abordat.
13.6. Pentru a asigura implementarea eficient a prevederilor planului de
securitate al navei, antrenamentele trebuie desfurate cel puin o dat la trei
luni. n plus, n cazurile n care mai mult de 25% din personalul navei a fost
schimbat la un moment dat, cu personal care nu a mai participat la un
antrenament pe acea nav, n ultimele trei luni, un antrenament trebuie
desfurat pe parcursul unei sptmni de la schimb. Aceste antrenamente
66
trebuie s testeze elementele individuale ale planului precum ameninrile aduse

securitii enumerate n paragraful 8.9.
13.7. Tipuri variate de exerciii care pot include participarea persoanelor
desemnate cu securitatea companiei, a persoanelor desemnate cu securitatea
facilitii portuare, a autoritilor relevante ale Guvernelor contractante precum i
a persoanelor desemnate cu securitatea navei, dac sunt disponibili, trebuie
desfurate cel puin o dat ntr-un an calendaristic cu nu mai mult de 18 luni
ntre exerciii. Aceste exerciii trebuie s testeze comunicarea, coordonarea,
disponibilitatea resurselor, i reacia. Aceste exerciii pot fi:
- 1 la scar complet sau la faa locului;
- 2 simulare la pupitru sau seminar; sau
- 3 combinate cu alte exerciii susinute precum cutare i salvare sau exerciii
de rspuns n caz de urgen.
13.8. Participarea companiei ntr-un exerciiu cu un alt Guvern contractant
trebuie recunoscut de ctre Administraie.
14 SECURITATEA FACILITII PORTUARE
Ghidul relevant este furnizat n seciunile 15, 16 i 18
15 EVALUAREA SECURITII FACILITII PORTUARE
Generaliti
15.1. Evaluarea securitii facilitii portuare - (ESFP) poate fi desfurat de o
organizaie recunoscut de securitate (ORS). Totui, aprobarea unei ESFP
ncheiate trebuie dat numai de ctre Guvernul contractant relevant.
15.2. Dac un Guvern contractant folosete o ORS pentru a revizui sau verifica
conformitatea cu ESFP, ORS nu trebuie s fie asociat cu orice alt ORS care a
pregtit sau asistat n pregtirea evalurii.
15.3. O ESFP trebuie s abordeze urmtoarele elemente n cadrul unei
faciliti portuare:
- 2 integritatea structural;
- 3 sistemele de protecie a personalului;
- 4 politicile procedurale;
- 5 sistemele radio i de telecomunicaii, inclusiv sistemele i reelele de
computere;
- 6 infrastructura relevant de transport;
- 7 utilitile; i
- 8 alte zone care, dac sunt avariate sau folosite pentru supraveghere ilegal,
pot reprezenta un risc pentru persoane, proprietate sau operaiuni din cadrul
facilitii portuare.
15.4. Cei implicai n ESFP trebuie s poat furniza asisten de specialitate n
legtur cu:
- 1 cunoaterea ameninrilor i modelelor curente privind securitatea;
67
- 2 recunoaterea i detectarea armelor, substanelor i dispozitivelor

periculoase;
comportamentale ale persoanelor care pot amenina securitatea;
- 5 metodele folosite pentru a cauza un incident de securitate;
- 6 efectele explozibililor asupra structurii i a serviciilor facilitii portuare;
- 7 securitatea facilitii portuare;
- 8 practicile de afaceri portuare;
- 9 planul de contingen, a pregtirii i reaciei n caz de urgen;
- 10 msurile de securitate fizic, de ex. gardurile;
- 11 sistemele de radio i telecomunicaii, inclusiv sistemele i reelele de
computere;
- 12 ingineria civil i de transport; i
- 13 operaiunile navei i portului.
Identificarea i evaluarea activelor i infrastructurii relevante, important de
protejat
15.5. Identificarea i evaluarea activelor i a infrastructurii relevante este un
proces prin intermediul cruia se poate stabili importana relativ a structurilor i
instalaiilor pentru funcionarea facilitii portuare. Acest proces de identificare i
evaluare este important deoarece asigur o baz pentru concentrarea strategiilor
pentru temperare asupra acelor active i structuri care sunt mai important de
protejat mpotriva unui incident de securitate. Acest proces trebuie s aib n
vedere potenialul pericol al pierderii de viei omeneti, semnificaia economic a
portului, valoarea simbolic i existena facilitilor guvernamentale.
15.6. Identificarea i evaluarea activelor i a infrastructurii trebuie folosite
pentru a scoate n eviden importana relativ de a fi protejate. Principala
preocupare trebuie s fie evitarea morii sau rnirii. De asemenea, este important
de analizat dac facilitatea portuar, structura sau facilitatea pot continua s
funcioneze fr active i msura n care restabilirea rapid a unei funcionri
normale este posibil.
15.7. Activele i infrastructura care trebuie analizate ca fiind important de
protejat pot include:
- 1 zonele de acces, intrrile, abordrile i zonele de ancorare, manevr i
acostare;
- 2 instalaiile de marf, terminalele, zonele de depozitare i echipamentul de
manipulare a mrfii;
- 3 sistemele precum sistemele de distribuie electric, sistemele de radio i
telecomunicaii i sistemele i reelele de computere;
- 4 sistemele de management al traficului navelor n port i mijloacele de
asigurare a navigaiei;
- 5 facilitile electrice, tubulatura de transfer a mrfii i alimentarea cu ap;
- 6 poduri, ci ferate i drumuri;
- 7 navele de servicii portuare, inclusiv pilotine, remorchere, alande, etc.
- 8 echipament i sisteme de securitate i supraveghere; i
68
- 9 apele din vecintatea facilitii portuare.

15.8. Identificarea clar a activelor i infrastructurii este esenial pentru
evaluarea cerinelor de securitate pentru facilitile portuare, ierarhizarea
msurilor de protecie i deciziilor care privesc alocarea de resurse pentru o mai
bun protecie a facilitilor portuare. Procesul poate implica consultan cu
autoritile relevante legat de structuri din apropierea facilitii portuare care ar
putea cauza avarii n facilitate sau ar putea fi folosite n scopul cauzrii de avarii
n facilitate sau al observrii ilegale a facilitii sau pentru distragerea ateniei.
Identificarea posibilelor ameninri la adresa infrastructurii i activelor i
probabilitatea producerii acestora, n vederea stabilirii i ierarhizrii msurilor de
securitate n funcie de prioriti
15.9. Posibilele aciuni ce pot amenina securitatea activelor i infrastructurii i
metodele prin care sunt realizate aceste aciuni, trebuie identificate pentru a se
evalua vulnerabilitatea unui anumit activ sau localizarea unui incident de
securitate i pentru a se stabili i ierarhiza cerinele, n funcie de prioriti a
cerinelor de securitate pentru a permite planificarea i alocarea resurselor.
Identificarea i evaluarea fiecrei poteniale aciuni i metodele acesteia trebuie
s se bazeze pe diveri factori, inclusiv pe evaluarea ameninrilor fcute de
ageniile guvernamentale. n identificarea i evaluarea ameninrilor, cei ce
desfoar evaluarea nu trebuie s se bazeze pe scenariile celor mai grave
cazuri pentru a ndruma planificarea i alocarea resurselor.
15.10. ESFP trebuie s includ o evaluare ntreprins cu consultarea
organizaiilor de securitate naionale relevante pentru a stabili:
- 1 orice aspecte particulare ale facilitii portuare, inclusiv traficul de nave ce
utilizeaz facilitatea care este probabil s fie inta atacului;
- 2 consecinele probabile referitoare la pierderea vieii, avarierea proprietii,
problemele economice, inclusiv dezbinarea sistemelor de transport i un atac
asupra facilitii portuare;
- 3 capacitatea i intenia celor care ar putea pregti un astfel de atac; i
- 4 tipul sau tipurile posibile de atac, producnd o evaluare general a gradului
de risc pentru care trebuie elaborate msuri de securitate.
15.11. ESFP trebuie s analizeze toate ameninrile posibile, care pot include
urmtoarele tipuri de incidente de securitate:
- 1 avarierea sau distrugerea facilitii portuare sau navei, de ex. prin
dispozitive explozive, incendiere, sabotaj sau vandalism;
- 2 deturnarea sau sechestrarea navei sau a persoanelor de la bord;
- 3 sustragerea mrfii, a echipamentului sau sistemelor eseniale de la nav
sau a proviziilor
- 4 accesul neautorizat, inclusiv prezena transfugilor;
- 5 traficul de arme sau echipamente, inclusiv arme de distrugere n mas;
- 6 utilizarea navei pentru transportul celor ce intenioneaz s cauzeze un
incident de securitate i echipamentul lor;
- 7 utilizarea navei ca arm sau ca mijloc de a cauza avarierea sau distrugerea;
- 8 blocajul intrrilor n port, a ecluzelor, a abordrilor, etc.; i
69
- 9 atac nuclear, biologic i chimic.

15.12. Procesul trebuie s implice consultarea cu autoritile relevante n
legtur cu structurile din vecintatea facilitii portuare care pot cauza avarierea
n facilitate sau pot fi folosite n scopul cauzrii avarierii facilitii sau pentru
observarea ilegal a facilitii sau pentru distragerea ateniei. Identificarea,
selectarea i ierarhizarea n funcie de prioriti a contramsurilor i a
schimbrilor procedurale i nivelul lor de eficacitate n reducerea vulnerabilitii.
15.13. Identificarea i ierarhizarea n funcie de prioriti a contramsurilor este
menit s dea certitudinea c sunt utilizate cele mai eficiente msuri de
securitate pentru reducerea vulnerabilitii unei faciliti portuare sau interfaa
nav/port n cazul posibilelor ameninri.
15.14. Msurile de securitate trebuie selectate pe baza unor factori deoarece ei
reduc probabilitatea unui atac i msurile trebuie evaluate folosind informaii care
includ:
- 1 inspeciile, cercetrile i auditurile privind securitatea;
- 2 consultarea cu proprietarii i operatorii de faciliti portuare i
proprietarii/operatorii structurilor adiacente dac este cazul;
- 3 informaii despre istoria incidentelor de securitate; i
- 4 operaiuni din cadrul facilitilor portuare.
Identificarea punctelor slabe
15.15. Identificarea punctelor slabe n structurile fizice, sistemele de protecie a
personalului, procese sau alte domenii care ar putea conduce la incidente de
securitate poate fi utilizat pentru stabilirea opiunilor de eliminare sau ameliorare
a acestor puncte slabe. Spre exemplu, o analiz ar putea scoate la iveal
punctele slabe din sistemul de securitate al unei faciliti portuare sau lipsa
proteciei n cazul unor infrastructuri cheie cum ar fi alimentarea cu ap, poduri,
etc. care pot fi rezolvate prin intermediul msurilor fizice precum barierele
permanente, alarmele, echipamentul de supraveghere, etc.
15.16. Identificarea punctelor slabe trebuie s includ analiza:
- 1 accesului dinspre ap i dinspre rm la facilitatea portuar i navele ce
ancoreaz la facilitatea portuar;
- 2 integritii structurale a molurilor, facilitilor i a structurilor asociate;
- 3 msurilor i procedurilor de securitate existente, inclusiv sistemele de
identificare;
- 4 msurilor i procedurilor de securitate existente legate de serviciile i
utilitile portuare;
- 5 msurilor de protejare a echipamentului radio i de telecomunicaii,
serviciilor i utilitilor portuare, inclusiv sistemele i reelele de computere;
- 6 zonelor nvecinate care pot fi exploatate n timpul sau pentru un atac;
- 7 acordurilor existente cu companii private de securitate ce furnizeaz servicii
de securitate de pe ap sau de pe rm;
- 8 oricror politici conflictuale ntre msurile i procedurile de siguran i
securitate;
- 9 oricror nsrcinri conflictuale privind securitatea i facilitatea portuar;
70
- 10 oricror presiuni i constrngeri a personalului;

- 11 oricror deficiene identificate n timpul antrenamentelor; i
- 12 oricror deficiene identificate n timpul operrii zilnice, n urma incidentelor
sau alertelor, raportarea preocuprilor privind securitatea, exerciiul msurilor de
control, auditurilor, etc.
16 PLANUL DE SECURITATE A FACILITII PORTUARE
Generaliti
16.1. Pregtirea planului de securitate a facilitilor portuare (PSFP) reprezint
responsabilitatea persoanei desemnate cu securitatea facilitilor portuare
(OSFP). n timp ce OSFP nu trebuie n mod necesar s execute personal toate
ndatoririle asociate cu postul, responsabilitatea ultim pentru asigurarea c ele
sunt desfurate corespunztor revine fiecrui OSFP.
16.2. Coninutul fiecrui PSFP trebuie s varieze n funcie de circumstanele
specifice ale facilitii portuare sau ale facilitilor pe care le acoper. Evaluarea
securitii facilitii portuare (ESFP) va identifica aspectele particulare ale
facilitii portuare, i riscurile poteniale de securitate, care au dus la nevoia
numirii unui OSFP i a pregtirii unui PSFP. Pregtirea unui PSFP va necesita ca
aceste aspecte, i alte analize locale sau naionale privind securitatea s fie
abordate n PSFP, iar msurile de securitate adecvate s fie stabilite pentru a
minimaliza probabilitatea unui atentat la securitate i consecinele riscurilor
poteniale. Guvernele contractante pot pregti consultan referitoare la
elaborarea i coninutului PSFP.
16.3. Toate PSFP-urile trebuie:
- s specifice organizaia de securitate a facilitii portuare;
- 2 legturile organizaiei cu alte autoriti relevante i sistemele necesare de
comunicaii pentru a permite operarea continu eficient a organizaiei i
legturile ei cu alii, inclusiv cu navele din port;
- 3 s specifice msurile de baz de securitate de gradul 1, att operaionale
ct i fizice, care vor fi aplicate;
- 4 s specifice msurile suplimentare de securitate care vor permite facilitii
portuare s avanseze fr ntrziere la gradul 2 de securitate, i, atunci cnd
este necesar, la gradul 3 de securitate;
- 5 s furnizeze revizuirea regulat sau audit al PSFP i amendarea sa ca
rspuns la experiena sau la circumstanele schimbtoare; i
- 6 procedurile de raportare ctre punctele de contact corespunztoare ale
Guvernelor Contractante.
16.4. Pregtirea unui PFPS eficient se va baza pe o evaluare amnunit a
tuturor problemelor legate de securitatea facilitilor portuare inclusiv, n mod
special, pe o apreciere minuioas a caracteristicilor fizice i operaionale ale
fiecrei faciliti portuare.
16.5. Toate PSFP vor fi aprobate de ctre Guvernul Contractant n a crui zon
sau jurisdicie se afl facilitatea portuar. Guvernele contractante vor dezvolta
proceduri de evaluare a eficienei continue a fiecrui PSFP i pot cere
71
amendarea PSFP naintea aprobrii sale iniiale sau ulterior aprobrii acestuia.
PSFP va cuprinde prevederi pentru pstrarea registrelor privind incidentele i
ameninrile de securitate, revizuirile, auditurile, instruirea, exerciiile i
antrenamentele ca o dovad a conformitii cu aceste cerine.
16.6. Msurile de securitate incluse n PSFP vor fi aplicate ntr-o perioad
rezonabil de la aprobarea PSFP, iar PSFP va indica momentul n care fiecare
dintre aceste msuri va fi aplicat. Dac exist posibilitatea unei ntrzieri n
prevederea msurilor, aceasta va fi discutat cu Guvernul contractant
responsabil cu aprobarea PSFP i vor fi luate msuri provizorii alternative
satisfctoare care s asigure un grad de securitate echivalent i care s
acopere perioada de interimat.
16.7. Utilizarea armelor de foc la bord sau lng nave i n facilitile portuare
poate prezenta riscuri deosebite i semnificative aduse siguranei, n special n
legtur cu anumite substane periculoase i trebuie analizat foarte atent. n
cazul n care un Guvern Contractant decide c este necesar s foloseasc
personal narmat n aceste zone, Guvernul Contractant trebuie s se asigure c
acest personal este corespunztor autorizat i instruit n utilizarea armelor i c
este contient de riscurile specifice aduse siguranei n acele zone. Dac un
Guvern Contractant autorizeaz utilizarea armelor de foc, trebuie s emit linii
directoare specifice privind sigurana cu privire la utilizarea acestora. PSFP
trebuie s conin un ghid specific n aceast chestiune, n special cu privire la
aplicarea sa la nave ce transport mrfuri sau substane periculoase.
Organizarea i ndeplinirea ndatoririlor de securitate pentru facilitile portuare
16.8. n plus fa de ghidul dat n seciunea 16.3, PSFP trebuie s stabileasc
urmtoarele n legtur cu toate gradele de securitate:
- 1 rolul i structura organizaiei de securitate a facilitii portuare;
- 2 cerinele privind ndatoririle, responsabilitile i instruirea ntregului
personal, al facilitilor portuare, ce are responsabiliti de securitate i msurile
de performan necesare care s permit evaluarea eficacitii lor individuale;
- 3 legturile organizaiei de securitate a facilitii portuare cu alte autoriti
naionale sau locale cu responsabiliti de securitate;
- 4 sistemele de comunicare prevzute s permit comunicarea eficient i
continu ntre personalul de securitate al facilitilor portuare, navelor din port i,
atunci cnd este adecvat, cu autoritile naionale sau locale ce au
responsabiliti de securitate
- 5 procedurile sau precauiunile necesare care s permit meninerea
continuitii n orice moment;
- 6 procedurile i practicile pentru protecia informaiei legate de securitate,
pstrat pe suport de hrtie sau n format electronic;
- 7 procedurile pentru a evalua eficiena continu a msurilor, procedurilor i
echipamentului de securitate, inclusiv identificarea i reacia la avarierea sau
proasta funcionare a echipamentului;
- 8 procedurile pentru a permite prezentarea i evaluarea rapoartelor legate de
posibilele atentate la securitate sau de preocuprile privind securitatea.
72
- 9 procedurile legate de manipularea mrfii;

- 10 procedurile ce acoper furnizarea proviziilor;
- 11 procedurile de ntreinere i actualizare a nregistrrilor mrfurilor i
substanelor periculoase i a localizrii lor n facilitatea portuar.
- 12 mijloacele de alertare i obinere de servicii din partea patrulelor de la rm
i a echipelor de specialiti n cutare, inclusiv cutarea de bombe i cutri
subacvatice;
- 13 procedurile pentru asistarea ofierilor nsrcinai cu securitatea navei n
confirmarea identitii celor ce cerceteaz la bordul navei atunci cnd li se cere;
i
- 14 procedurile pentru facilitarea permisiei la rm a personalului navei sau a
schimburilor de echipaj, precum i accesul inspectorilor la nav, inclusiv
reprezentani ai organizaiilor de munc i bunstare a navigatorilor.
16.9. Finalul acestei seciuni privete n mod particular msurile de securitate
ce pot fi luate la fiecare grad de securitate ce acoper:
- 1 accesul la facilitile portuare;
- 2 zonele restricionate din cadrul facilitilor portuare;
- 3 manipularea mrfii;
- 4 livrarea proviziilor;
- 5 manipularea bagajului nensoit; i
- 6 monitorizarea securitii facilitilor portuare.
Accesul la facilitile portuare
16.10. PSFP trebuie s stabileasc msurile de securitate ce acoper toate
modalitile de acces la facilitile portuare identificate n ESFP.
16.11. Pentru fiecare dintre cele de mai sus PSFP va identifica locaiile
adecvate unde vor fi aplicate restricionri sau interdicii pentru fiecare grad de
securitate. n cazul fiecrui grad de securitate, PSFP va specifica tipul de
restricie sau interdicie ce va fi aplicat i mijloacele de punere n aplicare a
acestora.
16.12. Fiecare PSFP trebuie s stabileasc pentru fiecare grad de securitate
mijloacele de identificare necesare pentru a permite accesul la facilitile
portuare i pentru persoane de a rmnere n cadrul lor fr ca prezena s le fie
contestat; aceasta poate implica elaborarea unui sistem adecvat de identificare,
care s permit identificri permanente i temporare, respectiv pentru personalul
facilitii portuare i pentru inspectori. Orice sistem de identificare a facilitii
portuare trebuie, atunci cnd este posibil de executat, s fie coordonat cu cel ce
se aplic navelor care utilizeaz n mod regulat facilitatea portuar. Pasagerii
trebuie s poat s-i dovedeasc identitatea cu permise de bord, bilete, etc. dar
nu trebuie s li se permit accesul n zonele restricionate dac nu sunt
supravegheai. PSFP trebuie s stabileasc prevederi pentru a se asigura c
sistemele de identificare sunt actualizate n mod regulat, iar abuzul de proceduri
trebuie s fie supus aciunii disciplinare.
16.13. Celor ce nu vor sau nu pot s-i dovedeasc identitatea i/sau s
confirme scopul vizitei lor cnd li se cere, trebuie s li se refuze accesul la
73
facilitatea portuar, iar ncercarea lor de a obine accesul trebuie raportat OSFP
i autoritilor naionale sau locale cu responsabiliti de securitate.
16.14. PSFP trebuie s identifice locaiile unde persoanele, bunurile personale
i vehiculele trebuie supuse verificrii. Astfel de locaii trebuie acoperite pentru a
facilita operarea continu, indiferent de condiiile meteorologice, n acord cu
frecvena stabilit n PSFP. De ndat ce au fost supuse percheziiei, persoanele,
bunurile personale i vehiculele trebuie s se ndrepte direct ctre zonele
restricionate de ateptare, mbarcare sau de ncrcare a mainilor.
16.15. PSFP trebuie s stabileasc locaii separate pentru persoanele
verificate i cele neverificate i a bunurilor lor personale, i dac este posibil, i
zone separate pentru mbarcarea/debarcarea pasagerilor, a personalului navei i
a bunurilor lor personale pentru a se asigura c persoanele neverificate nu pot
intra n contact cu persoanele verificate.
16.16. PSFP trebuie s stabileasc frecvena aplicrii oricror controale privind
accesul n mod special dac acestea se aplic aleatoriu sau ocazional.
16.17. Pentru gradul 1 de securitate PSFP trebuie s stabileasc puncte de
control unde pot fi aplicate urmtoarele msuri de securitate:
- 1 zonele restricionate care trebuie ngrdite sau unde trebuie aplicate bariere
la un standard care trebuie aprobat de Guvernul Contractant.
- 2 verificarea identitii tuturor persoanelor care ncearc s intre n facilitatea
portuar n legtur cu o nav, inclusiv pasagerii, personalul ce deservete nava,
i inspectorii i confirmarea motivelor lor prin verificarea, de exemplu, a
instruciunilor de mbarcare, a biletelor de pasageri, a permiselor de mbarcare, a
ordinelor de lucru, etc.
- 3 verificarea vehiculelor folosite de cei ce ncearc s intre n facilitatea
portuar n legtur cu o nav;
- 4 verificarea identitii personalului facilitii portuare i a celor angajai n
cadrul facilitii portuare i a vehiculelor lor;
5 restricionarea accesului pentru a-i exclude pe cei ce nu sunt angajai de
ctre facilitatea portuar sau care nu lucreaz n cadrul ei, dac nu pot s-i
dovedeasc identitatea.
6 efectuarea de percheziii ale persoanelor, ale bunurilor personale, ale
vehiculelor i a coninutului lor; i
7 identificarea oricror puncte de acces care nu sunt utilizate n mod regulat
ce vor fi permanent nchise sau blocate.
16.18. La gradul 1 de securitate, toi cei care intenioneaz s intre n facilitatea
portuar trebuie supui percheziiei. Frecvena unor astfel de percheziii, inclusiv
percheziiile la ntmplare, trebuie specificate n PSFP-ul aprobat, i trebuie
aprobat n special de ctre Guvernul Contractant. Dac nu exist motive clare de
securitate pentru a proceda astfel, membrilor personalului navei nu trebuie s li
se cear s-i percheziioneze colegii sau bunurile personale. Orice astfel de
percheziie va fi efectuat ntr-o manier care ia n considerare n totalitate
74
drepturile omului
fundamental.
privind
individului
pstreaz
demnitatea
uman
16.19. La gradul 2 de securitate, PSFP trebuie s stabileasc msuri de
securitate suplimentare ce urmeaz s fie aplicate, care pot include:
- 1 desemnarea de personal adiional care s asigure paza punctelor de acces
i a barierelor perimetrelor de patrulare;
- 2 limitarea numrului punctelor de acces ctre facilitile portuare,
identificarea acelora ce trebuie nchise i mijloacele adecvate de securitate a
acestora;
- 3 prevederea de mijloace care s mpiedice trecerea prin punctele de acces
rmase, spre exemplu bariere de securitate;
- 4 creterea frecvenei percheziiilor persoanelor, bunurilor personale i
vehiculelor;
- 5 refuzul accesului vizitatorilor care nu pot furniza o justificare plauzibil
pentru cererea de acces la facilitile portuare.
- 6 utilizarea navelor de patrulare pentru a spori securitatea rmului.
16.20. La gradul 3 de securitate, facilitatea portuar trebuie s respecte
instruciunile emise de cei ce combat incidentul de securitate sau ameninarea n
legtur cu acesta. PSFP trebuie s detalieze msurile de securitate care pot fi
luate de ctre facilitatea portuar, n strns cooperare cu cei responsabili i cu
navele din facilitatea portuar, care pot include:
- 1 suspendarea accesului n totalitate, sau n parte, la facilitatea portuar;
- 2 acordarea accesului numai celor responsabili cu incidentul de securitate
sau cu ameninarea n legtura cu acesta;
- 3 suspendarea deplasrii pietonilor i a vehiculelor n facilitatea portuar, n
totalitate sau parial;
- 4 intensificarea patrulelor de securitate n facilitatea portuar dac este cazul;
- 5 suspendarea operaiunilor portuare n facilitatea portuar, n totalitate sau
parial;
- 6 direcionarea micrilor navei n legtur n facilitatea portuar, n totalitate
sau parial; i
- 7 evacuarea facilitii portuare n totalitate sau parial.
Zonele restricionate n cadrul facilitii portuare
16.21. PSFP trebuie s identifice zonele restricionate ce vor fi stabilite n
cadrul facilitilor portuare, va specifica mrimea lor, timpii de aplicare, msurile
de securitate ce vor fi luate pentru controlul accesului ctre acestea i acele
msuri ce vor fi luate pentru controlul activitilor din cadrul acestora. Acesta va
include, n circumstanele corespunztoare, msuri pentru a se asigura c zonele
75
restricionate temporar sunt securizate att nainte ct i dup ce zona a fost

stabilit. Scopul zonelor restricionate este acela de a:
- 1 proteja pasagerii, echipajul i personalul ce deservete facilitile portuare i
vizitatorii, inclusiv aceia care se afl n vizit n legtur cu o nav;
- 2 proteja facilitatea portuar;
- 3 proteja navele care utilizeaz i deservesc facilitatea portuar;
- 4 proteja locurile cu probleme de securitate i zonele din cadrul facilitii
portuare;
- 5 proteja echipamentul i sistemele de securitate i supraveghere; i
- 6 proteja marfa i proviziile mpotriva sustragerii.
16.22. PSFP trebuie s asigure c toate zonele restricionate au msuri de
securitate clar stabilite pentru a controla:
- 1 accesul persoanelor;
- 2 intrarea, parcarea, ncrcarea i descrcarea vehiculelor;
- 3 manevrarea i depozitarea mrfurilor i proviziilor navei; i
- 4 bunurile i bagajele personale nesupravegheate.
16.23. PSFP va prevedea c toate zonele restricionate vor fi clar marcate
indicndu-se astfel faptul c accesul la aceste zone este restricionat i c
prezena neautorizat n cadrul zonei constituie un atentat la securitate.
16.24. Atunci cnd sunt instalate dispozitive de detectare automat a
intruziunii, acestea vor alerta un centru de control care poate rspunde prin
declanarea unei alarme.
16.25. Zonele restricionate pot include:
- 1 zonele de uscat i de ap imediat adiacente navei;
- 2 zonele de mbarcare i debarcare, zonele unde se afl pasagerii sau
echipajul, inclusiv punctele de percheziie;
- 3 zonele n care se desfoar ncrcarea, descrcarea sau depozitarea
mrfurilor i proviziilor navei;
- 4 locurile unde este pstrat informaia privind securitatea, inclusiv
documentele mrfii;
- 5 zonele unde sunt pstrate mrfuri i substane periculoase;
- 6 camerele de control a sistemului de management al traficului, mijloacele de
navigaie i cldirile de control n port, inclusiv camerele de control de securitate
i supraveghere;
- 7 zonele unde este depozitat sau localizat echipamentul de securitate i
supraveghere;
- 8 faciliti eseniale electrice, de radio i telecomunicaii pe ap i alte utiliti;
- 9 alte locaii n facilitatea portuar unde trebuie restricionat accesul navelor,
vehiculelor i persoanelor;
16.26. Msurile de securitate pot fi extinse, cu acordul autoritilor relevante, la
restricionri ale accesului neautorizat la structuri de unde facilitatea portuar
poate fi observat.
76

securitate ce urmeaz s fie aplicate zonelor restricionate, care pot include:
- 1 asigurarea barierelor permanente sau temporare pentru mprejmuirea zonei
restricionate al crui standard trebuie acceptat de Guvernul Contractant;
- 2 asigurarea punctelor de control unde accesul poate fi controlat de ctre
personalul de securitate atunci cnd acestea sunt operaionale i care pot fi
efectiv blocate sau barate atunci cnd nu se afl n uz.
- 3 furnizarea de legitimaii care trebuie artate pentru a servi la identificarea
persoanelor ndreptite s se afle n zonele restricionate;
- 4 marcarea clar a vehiculelor crora li se permite accesul n zonele
restricionate;
- 5 asigurarea patrulelor i pazei;
- 6 furnizarea de dispozitive automate de detectare a intruziunii sau de
echipamente sau sisteme de supraveghere pentru a detecta accesul neautorizat
n sau micarea n cadrul zonelor restricionate; i
- 7 controlul micrii navelor n apropierea navelor ce utilizeaz facilitatea
portuar.
16.28. La gradul 2 de securitate, PSFP trebuie s stabileasc sporirea
frecvenei i intensitii monitorizrii i controlul accesului ctre zonele
restricionate. PSFP trebuie s stabileasc msurile de securitate suplimentare
care pot include:
- 1 sporirea eficienei barierelor sau ngrdirilor care delimiteaz zonele
restricionate, inclusiv utilizarea patrulelor sau a sistemelor automate de
detectare a intruziunii;
- 2 reducerea numrului punctelor de acces la zonele restricionate i sporirea
controlului aplicat celorlalte ci de acces;
- 3 restricionri ale parcrii de lng navele aflate n dan;
- 4 accesul restricionat suplimentar la zonele restricionate i micrile i
depozitarea n cadrul lor;
- 5 utilizarea continu a echipamentului de supraveghere de nregistrare i
monitorizare;
- 6 sporirea numrului i frecvenei patrulelor inclusiv a patrulelor de la rm
ntreprinse la limita zonelor restricionate i n cadrul acestor zone;
- 7 stabilirea i restricionarea accesului la zonele adiacente zonelor
restricionate; i
- 8 impunerea restriciei de acces a ambarcaiunilor neautorizate n apele
adiacente navelor ce utilizeaz faciliti portuare.
77

instruciunile emise de cei ce combat incidentul de securitate sau cu ameninarea
n legtur cu acesta. PSFP trebuie s detalieze msurile de securitate ce pot fi
luate de facilitatea portuar, n strns cooperare cu cei responsabili i cu navele
aflate n facilitatea portuar, care pot include:
- 1 stabilirea de zone restricionate suplimentare n cadrul facilitii portuare n
vecintatea incidentului de securitate, sau a locului considerat ca reprezentnd o
ameninare la securitate, la care accesul este refuzat; i
- 2 pregtirea inspectrii zonelor restricionate ca parte a inspectrii facilitii
portuare n totalitate sau parial.
Manipularea mrfii
16.30. Msurile de securitate privitoare la manipularea mrfii trebuie:
- 1 prevenirea sustragerii, i
- 2 prevenirea acceptrii i depozitrii n interiorul facilitilor portuare a
mrfurilor care nu se vor transporta.
16.31. Msurile de securitate trebuie s includ proceduri de control al
inventarului la punctele de acces la facilitile portuare. Odat ajunse n interiorul
facilitilor portuare mrfurile trebuie s aib capacitatea de a fi identificate ca
fiind verificate i acceptate pentru ncrcarea pe nav sau pentru depozitarea
temporar n zona restricionat n timp ce ateapt ncrcarea. Poate fi
oportun restricionarea intrrii mrfii n facilitatea portuar care nu are o dat
confirmat de ncrcare.
16.32. La gradul 1 de securitate, PSFP trebuie s stabileasc msurile de
securitate ce urmeaz s fie aplicate n timpul manipulrii mrfii, care pot
include:
- 1 verificarea de rutin a mrfii, unitile de transport a mrfii i zonele de
stocare a mrfii n cadrul facilitii portuare nainte i n timpul operaiunilor de
manipulare a mrfii;
- 2 verificri pentru a se asigura c marfa care intr n cadrul facilitii portuare
este aceeai ca n nota de livrare sau n documentaia echivalent mrfii;
- 3 inspeciile vehiculelor; i
- 4 verificarea sigiliilor i a altor metode folosite pentru a preveni sustragerea la
intrarea n facilitatea portuar i la depozitarea n facilitatea portuar.
16.33. Verificarea mrfii se poate realiza prin urmtoarele mijloace:
- 2 utilizarea echipamentului de scanare/detectare, a dispozitivelor mecanice
sau a cinilor.
16.34. Dac exist deplasri regulate sau repetate ale mrfii, persoana
desemnat cu securitatea companiei (OSC) sau Persoana desemnat cu
securitatea navei (OSN), pot, n consultare cu facilitatea portuar, s cad de
78
acord asupra unor msuri cu ncrctorii i ali responsabili cu o astfel de marf,

acoperind verificarea off-site, sigilarea, programarea, documentaia aferent, etc.
Astfel de msuri trebuie comunicate i agreate de OSFP implicat.
16.35. La gradul 2 de securitate, PSFP trebuie s stabileasc msuri
suplimentare de securitate ce urmeaz s fie aplicate n timpul manipulrii mrfii
pentru a spori controlul, care pot include:
- 1 verificarea detaliat a mrfii, a unitilor de transport a mrfii i zonele de
depozitare a mrfii n cadrul facilitii portuare;
- 2 verificri intensificate, dac este cazul, pentru a se asigura c numai marfa
nsoit de documente intr n facilitatea portuar, este depozitat temporar i
apoi ncrcat pe nav;
- 3 inspecii intensificate ale vehiculelor; i
- 4 frecvena crescut i detaliat n verificarea sigiliilor i a altor metode
folosite pentru a preveni sustragerea.
16.36. Verificarea detaliat a mrfii poate fi realizat prin unele sau toate
mijloacele urmtoare:
- 1 creterea frecvenei i verificarea detaliat a mrfii, a unitilor de transport
a mrfii i a zonelor de depozitare a mrfii n cadrul facilitii portuare (examinare
vizual i fizic)
- 2 sporirea frecvenei utilizrii echipamentului de scanare/detectare, a
dispozitivelor mecanice sau a cinilor; i
- 3 coordonarea msurilor sporite de securitate cu ncrctorul sau alt parte
responsabil n plus fa de acordul i procedurile stabilite.
instruciunile emise de cei care combat incidentul de securitate sau ameninarea
n legtur cu acesta. PSFP trebuie s detalieze msurile de securitate ce pot fi
luate de facilitatea portuar, n strns cooperare cu cei responsabili i cu navele
aflate n facilitatea portuar, care pot include:
- 1 restricionarea sau suspendarea micrilor sau operaiunilor mrfii, n
facilitatea portuar sau pe anumite nave, n totalitate sau parial; i
- 2 verificarea inventarului mrfurilor i a substanelor periculoase din facilitatea
portuar i localizarea lor.
Livrarea proviziilor la nav
16.38. Msurile de securitate privitoare la livrarea proviziilor la nav trebuie:
- 1 s asigure verificarea proviziilor la nav i integritatea pachetelor;
- 2 s mpiedice ca bunurile navei s fie acceptate fr inspecie;
- 3 s mpiedice sustragerea;
- 4 s mpiedice ca proviziile navei s fie acceptate dac nu au fost comandate;
79
- 5 s asigure inspectarea vehiculelor de livrare; i

- 6 s asigure escortarea vehiculelor de livrare n cadrul facilitii portuare.
16.39. Pentru navele care folosesc regulat facilitatea portuar, poate fi oportun
s se stabileasc proceduri ce implic nava, furnizorii i facilitatea portuar
acoperind notificarea i sincronizarea livrrilor i a documentelor. ntotdeauna
trebuie s existe un mod de confirmare c proviziile prezentate pentru livrare
sunt nsoite de dovezi c au fost ordonate de nav.
16.40. La gradul 1 de securitate, PSFP trebuie s stabileasc msurile de
securitate ce urmeaz s fie aplicate controlului livrrii proviziilor la nav, care
pot include:
- 1 verificarea proviziilor la nav;
- 2 notificarea n avans n privina compoziiei ncrcturii, detalii privind oferul
i nregistrarea vehiculului;
- 3 verificarea vehiculului de livrare.
16.41. Verificarea proviziilor navei se poate realiza prin unele din sau toate
mijloacele urmtoare:
- 2 utilizarea echipamentului de scanare/detectare, a dispozitivelor mecanice
sau a cinilor.
16.42. La gradul 2 de securitate, PSFP trebuie s stabileasc msurile
suplimentare de securitate ce urmeaz s fie aplicate pentru a spori controlul
livrrii proviziilor la nav, care pot include:
-1 verificarea detaliat a proviziilor navei;
- 2 inspecii detaliate ale vehiculelor de livrare;
- 3 coordonarea cu echipajul navei pentru a verifica ordinul mpotriva notei de
livrare nainte de intrarea n facilitatea portuar; i
- 4 escortarea vehiculului de livrare n cadrul facilitii portuare.
16.43. Verificarea detaliat a proviziilor navei se poate realiza prin unele din
sau toate mijloacele urmtoare:
- 1 creterea frecvenei i detalierea inspeciilor vehiculelor de livrare;
- 2 utilizarea sporit a echipamentului de scanare/detectare, a dispozitivelor
mecanice sau a cinilor; i
- 3 restricionarea sau interzicerea intrrii proviziilor care nu vor iei din
facilitatea portuar ntr-o perioad specificat.
instruciunilor emise de cei care combat incidentul de securitate sau ameninarea
n legtur cu acesta. PSFP trebuie s detalieze msurile de securitate care pot
80
fi luate de facilitatea portuar, n strns cooperare cu cei responsabili i navele

aflate n facilitile portuare care pot include pregtirea pentru restricionare sau
suspendare a livrrii proviziilor n facilitatea portuar n totalitate sau parial.
Manipularea bagajului nensoit
16.45. PSFP trebuie s stabileasc msurile de securitate ce urmeaz s fie
aplicate pentru a se asigura c bagajul nensoit (adic, orice bagaj, inclusiv
bunurile personale, care nu sunt la pasager sau la un membru al echipajului la
punctul de inspectare sau percheziie) este identificat i supus scanrii adecvate,
inclusiv percheziia, nainte de a i se permite accesul n facilitatea portuar, i, n
funcie de msurile de depozitare, nainte de a fi transferat ntre facilitatea
portuar i nav. Nu se prevede ca astfel de bagaj s fie supus scanrii att de
facilitatea portuar, ct i de nav, i n cazul n care ambele sunt corespunztor
echipate, responsabilitatea inspeciei cu raze X va reveni facilitii portuare.
Strnsa cooperare cu nava este esenial, i trebuie luate msuri pentru a se
asigura c bagajul nensoit este manipulat n siguran dup scanare.
securitate ce urmeaz s fie aplicate la manipularea bagajului nensoit pentru a
se asigura c bagajul nensoit este scanat sau percheziionat pn la 100% sau
inclusiv, ceea ce poate include inspectarea cu raze X.
securitate suplimentare ce urmeaz s fie aplicate la manipularea bagajului
nensoit care poate include scanarea 100% cu raze X a tuturor bagajelor
nensoite.
fi luate de facilitatea portuar, n strns cooperare cu cei responsabili i navele
aflate n facilitile portuare care pot include:
- 1 supunerea unui astfel de bagaj unei scanri mai atente, de exemplu celei cu
raze X din cel puin dou unghiuri diferite;
- 2 pregtiri pentru restricionarea sau suspendarea manipulrii bagajului
nensoit; i
- 3 refuzul de a accepta bagaj nensoit n facilitatea portuar.
Monitorizarea securitii facilitii portuare
81
16.49. Organizaia nsrcinat cu securitatea facilitii portuare trebuie s aib

capacitatea de a monitoriza facilitile portuare i mprejurimile, pe ap i pe
uscat, n orice moment, inclusiv noaptea i n perioadele cu vizibilitate redus,
zonele restricionate din cadrul facilitii portuare, navele aflate n facilitatea
portuar i zonele din jurul navelor. O astfel de monitorizare poate include
utilizarea:
- 1 iluminrii;
- 2 pazei, inclusiv paza pedestr, patrule motorizate pe uscat i ap;
- 3 dispozitivelor automate de detectare a intruziunilor i echipament de
supraveghere.
16.50. Atunci cnd sunt utilizate, dispozitivele automate de detectare a
intruziunilor trebuie s activeze o alarm sonor i/sau vizibil dintr-un loc
permanent monitorizat i deservit.
16.51. PSFP trebuie s stabileasc procedurile i echipamentul necesar la
fiecare grad de securitate i msurile care s se asigure c echipamentul de
monitorizare este capabil s funcioneze continuu, lund n considerare i
posibilele efecte ale condiiilor meteo sau ale ntreruperilor alimentrii cu energie
electric.
securitate ce urmeaz s fie aplicate, care pot fi o combinaie ntre iluminat, paz
i echipament de supraveghere pentru a permite personalului responsabil cu
securitatea facilitii portuare s:
- 1 observe ntreaga suprafa a facilitii portuare, inclusiv accesul de la rm;
- 2 observe punctele de acces, barierele i zonele restricionate, i
- 3 permit personalului responsabil cu securitatea facilitii portuare s
monitorizeze zonele i deplasrile adiacente navelor ce utilizeaz facilitatea
portuar, inclusiv iluminarea mai puternic asigurat de nava nsi.
16.53. La gradul 2 de securitate, PSFP trebuie s stabileasc msuri
suplimentare de securitate ce urmeaz s fie aplicate pentru a spori capacitatea
de monitorizare i supraveghere, care poate include:
- 1 mrirea intensitii i a zonei de acoperire a iluminrii i a echipamentului
de supraveghere, inclusiv prin asigurarea de iluminare suplimentar i
supraveghere;
- 2 sporirea frecvenei patrulelor pedestre i motorizate pe ap; i
- 3 desemnarea de personal de securitate suplimentar pentru monitorizare i
patrulare.
82

fi luate de facilitatea portuar, n strns cooperare cu cei responsabili i cu
navele aflate n facilitile portuare care pot include:
-1 pornirea ntregului sistem de iluminare sau iluminarea vecintii facilitii
portuare;
- 2 pornirea ntregului sistem de supraveghere capabil s nregistreze
activitile din cadrul sau din apropierea facilitii portuare; i
- 3 maximizarea perioadei de timp n care un astfel de echipament de
supraveghere poate nregistra.
Grade deosebite de securitate
16.55. PSFP trebuie s stabileasc detalii ale procedurilor i msurilor de
securitate pe care le poate adopta facilitatea portuar dac aceasta este la un
grad mai sczut de securitate dect cel care se aplic unei nave.
Activiti ce nu sunt acoperite de Cod
16.56. PSFP trebuie s stabileasc detalii ale procedurilor i msurilor de
securitate pe care facilitatea portuar trebuie s le aplice atunci cnd:
- 1 efectueaz interfa cu o nav care a fost ntr-un port al unui Stat care nu
este Guvern Contractant;
- 2 efectueaz interfaa cu o nav la care acest Cod nu se aplic; i
- 3 efectueaz interfaa cu platforme fixe sau plutitoare sau uniti de forare
marin.
Declaraiile de securitate
16.57. PSFP trebuie s stabileasc procedurile ce trebuie urmate, cnd la
instruciunile Guvernului Contractant, OSFP cere o Declaraie de Securitate sau
cnd o DdS este cerut de o nav.
Audit, revizuire i amendament
16.58. PSFP trebuie s stabileasc modul cum OSFP intenioneaz s
auditeze eficiena continu a PSFP i procedura ce trebuie urmat pentru a
revizui, actualiza sau amenda PSFP.
16.59. PSFP trebuie s fie revizuit cnd dispune OSFP. n plus, trebuie revizuit:
- 1 dac ESFP n legtur cu facilitatea portuar este schimbat;
- 2 dac un audit independent al PSFP sau testul Guvernul Contractant la care
acesta supune organizaia nsrcinat cu securitatea facilitii portuare identific
eecuri n organizare sau pune sub semnul ntrebrii relevana continu a
elementului semnificativ al PSFP-ului aprobat;
83
- 3 urmrirea incidentelor de securitate sau ameninrile n legtur cu acesta

implicnd facilitatea portuar; i
- 4 urmrirea schimbrilor n ceea ce privete proprietatea sau controlul
operaional al facilitii portuare.
16.60. OSFP poate recomanda amendamente corespunztoare la planul
aprobat ca urmare a oricrei revizuiri a planului. Amendamentele la PSFP n
legtura cu:
- 1 schimbrile propuse care pot schimba n mod fundamental abordarea
adoptat pentru meninerea securitii facilitii portuare; i
- 2 ndeprtarea, schimbarea sau nlocuirea barierelor permanente, a
echipamentului i sistemelor de securitate i supraveghere, etc. considerate n
trecut eseniale n meninerea securitii facilitii portuare;
trebuie naintate Guvernului Contractant care a aprobat de PSFP-ul original
spre analiz i aprobare. O astfel de aprobare poate fi dat de, sau n numele
Guvernului Contractant, cu sau fr amendamentele la schimbrile propuse. La
aprobarea PSFP, Guvernul Contractant trebuie s indice ce schimbri
procedurale sau fizice trebuie s fie naintate pentru aprobare.
Aprobarea planurilor de securitate a facilitii portuare
16.61. PSFP-urile trebuie s fie aprobate de Guvernul Contractant relevant
care trebuie s stabileasc proceduri corespunztoare pentru:
- 1 naintarea PSFP-urilor;
- 2 analiza PSFP-urilor;
- 3 aprobarea PSFP-urilor, cu sau fr amendamente;
- 4 analizarea amendamentelor naintate dup aprobare; i
- 5 proceduri pentru inspectarea sau auditarea relevanei continue a PSFP
aprobat.
La toate stadiile, trebuie luate msuri pentru a se asigura c, coninutul PSFP
rmne confidenial.
Declaraia de conformitate a unei faciliti portuare
16.62. Guvernul Contractant n al crui teritoriu se afl facilitatea portuar
poate emite o declaraie corespunztoare de conformitate a unei faciliti
portuare (DCFP) care s indice:
- 1 facilitatea portuar;
- 2 c facilitatea portuar respect prevederile capitolului XI-2 i partea A din
Cod;
- 3 perioada de valabilitate a DCFP care trebuie specificat de Guvernele
Contractante, dar care nu trebuie s depeasc 5 ani; i
- 4 msurile ulterioare de verificare stabilite de Guvernul Contractant i o
confirmare cnd acestea sunt executate.
16.63. Declaraia de conformitate a facilitii portuare trebuie s fie n forma
stabilit n apendicele la aceast parte a Codului. Dac limba folosit nu este
84
spaniola, franceza sau engleza, Guvernul Contractant, dac consider oportun,

poate include i o traducere ntr-una din aceste limbi.
17 PERSOANA DESEMNAT CU SECURITATEA FACILITII PORTUARE
Generaliti
17.1. n cazurile excepionale, n care persoana desemnat cu securitatea
navei are ntrebri privind validitatea documentelor de identificare ai celor care
ncearc s se mbarce n scopuri oficiale, persoana desemnat cu facilitatea
portuar trebuie s asiste.
17.2. Persoana desemnat cu securitatea facilitii portuare nu trebuie s fie
responsabil pentru confirmarea de rutin a identitii celor care ncearc s se
mbarce.
n plus, alte ghiduri relevante sunt oferite n seciunile 15, 16 i 18.
18 INSTRUIREA, ANTRENAMENTELE
SECURITATEA FACILITII PORTUARE
EXERCIIILE
PRIVIND
Instruirea
18.1. Persoana desemnat cu securitatea facilitii portuare va avea cunotine
despre i va fi instruit n cteva sau n toate din urmtoarele, dup caz:
- administrarea securitii;
- 2 conveniile, codurile i recomandrile internaionale relevante;
- 3 legislaia i reglementrile relevante ale Guvernului;
- 4 responsabilitile i funciile altor organizaii de securitate;
- 5 metodologia evalurii securitii facilitii portuare;
- 6 metodele de cercetare i inspectare ale navei i facilitii portuare;
- 7 operaiunile i condiiile navei i portului;
- 8 msurile de securitate a navei i a facilitii portuare;
- 9 pregtirea de urgen i rspunsul, precum i planul de contingen;
- 10 tehnicile de instruire pentru antrenamentul i instruirea privind securitatea,
inclusiv msurile i procedurile de securitate;
-11 utilizarea informaiei sensibile legate de securitate i comunicaiile n
legtur cu securitatea;
- 12 cunoaterea ameninrilor curente de securitate i a tipurilor acestora;
periculoase;
comportamentale ale persoanelor care pot amenina securitatea;
- 16 echipamentul i sistemele de securitate, i limitrile lor operaionale;
- 17 metodele de conducere a auditurilor, inspeciilor, controlului i
monitorizrii;
- 18 metodele cercetrilor fizice i ale inspeciilor non-intruzive;
85
- 19 antrenamentele i exerciiile privind securitatea, inclusiv cele cu navele; i

- 20 evaluarea antrenamentelor i exerciiilor.
18.2. Personalul facilitii portuare ce are ndatoriri specifice legate de
securitate va avea cunotine despre i vor fi instruii n cteva sau n toate din
- 1 cunoaterea ameninrilor curente de securitate i a tipurilor acestora;
periculoase;
persoanelor care pot amenina securitatea;
- 5 managementul mulimii i tehnicile de control;
- 6 comunicaiile legate de securitate;
- 7 operaiunile echipamentului i sistemelor de securitate;
- 8 testarea, calibrarea i ntreinerea echipamentului i sistemelor de
securitate;
- 9 tehnicile de inspectare, control i monitorizare; i
- 10 metodele de percheziie fizic a persoanelor, a lucrurilor personale, a
bagajelor, mrfii i a proviziilor navei;
18.3. Toi ceilali membri ai personalului facilitii portuare trebuie s cunoasc
i s fie familiarizai cu prevederile relevante ale PSFP, n cteva sau n toate din
- 1 nelesul i cerinele importante ale diferitelor grade de securitate;
periculoase;
persoanelor care pot amenina securitatea; i
- 4 tehnicile folosite pentru a zdrnici msurile de securitate.
Antrenamentele i exerciiile
18.4. Obiectivul antrenamentelor i exerciiilor este s se asigure c personalul
facilitii portuare are competena n toate sarcinile atribuite de securitate, la
toate gradele de securitate, i s identifice orice deficiene legate de securitate
care trebuie abordate.
18.5. Pentru a asigura implementarea eficient a prevederilor planului de
securitate al facilitii portuare, antrenamentele trebuie fcute cel puin o dat la
trei luni, dac circumstanele specifice nu dicteaz altfel. Antrenamentele trebuie
s testeze elementele individuale ale planului, precum ameninrile legate de
securitate enumerate n paragraful 15.11
18.6. Tipuri variate de exerciii care pot include participarea ofierilor nsrcinai
cu securitatea facilitii portuare, n cooperare cu autoritile relevante ale
Guvernelor Contractante, ofierii nsrcinai cu securitatea companiei, sau ofierii
nsrcinai cu securitatea navei, dac sunt disponibili, trebuie desfurate cel
puin o dat ntr-un an calendaristic, cu o perioad nu mai mare de 18 luni ntre
exerciii. Cererile pentru participarea ofierilor nsrcinai cu securitatea
86
companiei sau a ofierilor nsrcinai cu securitatea navei n exerciiile comune

trebuie fcute avnd n vedere securitatea i implicaiile muncii pentru nav.
Aceste exerciii trebuie s testeze comunicaiile, coordonarea, disponibilitatea
resurselor i reacia. Aceste exerciii pot fi:
- la scar complet sau pe viu;
- 2 simulare la masa de lucru sau seminar; sau
- 3 combinate cu alte exerciii precum reacia n caz de avarie sau alte exerciii
ale autoritii statului portului.
19 VERIFICAREA I CERTIFICAREA NAVELOR
Nu exist ghid suplimentar.
87
Compania
Ofierul nsrcinat cu Securitatea Companiei
APENDICE 2
Forma de Declaraie de Conformitate a unei Faciliti Portuare
DECLARAIE DE CONFORMITATE A UNEI FACILITI PORTUARE
(Sigiliu oficial)
(Stat)
Numrul declaraiei
Emis conform prevederilor Prii B a

Guvernul
________________________________________________________________
_______
(numele Statului)
Numele facilitii portuare: ...................................................
Adresa facilitii portuare ....................................................
PRIN ACEASTA AUTENTIFIC faptul c respectarea de ctre facilitatea portuar
prevederile capitolului XI-2 i Partea A din Codul internaional pentru
securitatea navelor i a facilitilor portuare (Codul ISPS) a fost verificat
i c aceast facilitate portuar opereaz n conformitate cu Planul de
securitate al facilitii portuare aprobat. Acest plan a fost aprobat pentru
urmtoarele <specificai tipurile de operaiuni, tipurile de nav sau de
88
activiti i alte informaii relevante> (tergei, n funcie de caz):

Nav de pasageri
Nav de pasageri de mare vitez
Nav de mrfuri generale de mare vitez
Vrachier
Petrolier
Tanc chimic
Tanc transportor de gaze lichefiate
Uniti de forare mobile de larg
Nave de marf general altele dect cele de mai sus
Aceast Declaraie de conformitate valabil pn la ..................... supus
verificrilor (aa cum se indic n pagina urmtoare)
Eliberat la ...................................................................
(locul eliberrii declaraiei)
Data eliberrii ................................................................
(Semntura persoanei corespunztor autorizate

ce elibereaz acest document)
(Sigiliu sau tampila autoritii emitente, n funcie de caz)

ATESTATUL VERIFICRILOR
Guvernul <introducei numele Statului> a stabilit c valabilitatea acestei
Declaraii de conformitate este supus <introducei detalii relevante ale
verificrilor (de ex. obligatorii anuale sau neprogramate)>
89
PRIN ACEASTA SE AUTENTIFIC c, n timpul verificrii desfurate n

conformitate cu paragraful B/16.62.4 al Codului ISPS, s-a constatat c
facilitatea portuar respect prevederile relevante ale capitolului XI-2 ale
Conveniei i Partea A din Codul ISPS.
VERIFICAREA 1
Semntura: .......................................................
(Semntura oficialitii autorizate)
Locul:
.......................................................
Data:
.......................................................
VERIFICAREA 2
Semntura: .......................................................
Locul:
.......................................................
Data:
.......................................................
VERIFICAREA 3
Semntura: .......................................................
Locul:
.......................................................
Data:
.......................................................
VERIFICAREA 4
Semntura: .......................................................
Locul:
.......................................................
Data:
.......................................................
90

Isps Partea A.isps Partea B

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Isps Partea A.isps Partea B

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Cursul 1

Membre, organizaiile interguvernamentale i non-guvernamentale n faza de

Internaional privind Managementul Siguranei (ISM) i sistemul armonizat de

CERINE OBLIGATORII PRIVIND PREVEDERILE CAPITOLULUI XI 2 AL

Aceast parte a Codului internaional pentru securitatea navelor i facilitilor

- 6 solicitarea de planuri de securitate a navei i a facilitii portuare bazate pe

4 RESPONSABILITILE GUVERNELOR CONTRACTANTE

4.1. Conform prevederilor reglementrii XI-2/3 i XI-2/7, Guvernele

- 4 nava se afl ntr-un port care nu trebuie s dein i s implementeze un

- 4 monitorizarea zonelor restricionate pentru a se asigura c numai

prezentului Cod, va aviza de asemenea acele nave i asupra oricrei msuri de

9.3. Transmiterea spre aprobare a unui plan de securitate al navei sau a

cunoscut de comandant, de persoana desemnat nsrcinat cu securitatea

- 4 s se asigure c planul de securitate a navei este modificat, dup cum este

- 9 s coordoneze implementarea planului de securitate a navei mpreun cu

13.1. Persoana desemnat cu securitatea companiei i personalul

- 5 supravegherea manipulrii mrfurilor;

15.3. Persoanele care efectueaz evaluarea trebuie s aib aptitudini

sau porturilor, al cror transport nu este autorizat, s fie aduse n interiorul

16.8. Guvernele Contractante pot permite ca un plan de securitate a facilitilor

18 PREGTIRE, ANTRENAMENTE I EXERCIII PENTRU SECURITATEA

securitate asociat pentru a asigura c acestea sunt n stare satisfctoare pentru

19.3.2. Atunci cnd verificarea pentru rennoirea certificatului a fost efectuat

- 1 data expirrii indicat pe certificat va fi amendat prin avizarea la o dat

- 1 evaluarea securitii navei cerut prin prezenta Parte a Codului a fost

19.4.6. n scopul reglementrii XI-2/9, Guvernele Contractante pot, naintea

PREZENTUL ATEST c, la verificarea intermediar cerut prin seciunea

VERIFICAREA SUPLIMENTAR N CONFORMITATE

ATESTAT PENTRU EXTINDEREA VALABILITII CERTIFICATULUI

Emis conform prevederilor

Responsabilitile Guvernelor Contractante

Stabilirea gradului de securitate

unui plan aprobat, pentru care Administraia a determinat c este necesar

desemnat nsrcinat cu securitatea facilitii portuare i s pregteasc un

1.22. Capitolul XI-2 i partea A din prezentul Cod solicit Guvernelor

planurile de securitate a navei, evalurile securitii facilitii portuare i planurile

- 8 cunoaterea ameninrilor curente i modalitilor de ameninare a

4.11. Persoana desemnat cu securitatea companiei (OSC) sau persoana

securitate recunoscute numite s acioneze n numele Guvernului Contractant,

c orice prevederi referitoare la securitate care se aplic pentru astfel de nave

informaii referitoare la circumstanele n care Administraia analizeaz

contextul tuturor responsabilitilor la bord atribuite diferitelor categorii de

siguran importante n reglementrile XI-2/9.2.2 i XI-2/9.2.5, precum i n

- 7 probe sau informaii sigure c nava a mbarcat persoane sau a ncrcat

msuri care, n mod normal, ar fi prevzute de ctre facilitile portuare aflate pe

Nave non-pri i nave inferioare prevederilor Conveniei

5.4. Scopul principal al DdS este acela de a se asigura c s-a ajuns la o

6.7. Informaiile prevzute anterior care nu au legtur cu condiia real la

- 3 recunoaterea, pe o baz nediscriminatorie, a caracteristicilor i a

8.7. ESN trebuie s analizeze relevana continu a msurilor, ghidului,

8.11. OSC i OSN trebuie s ia ntotdeauna n considerare efectul pe care

- 3 s detalieze sistemele de comunicaii pentru a permite o comunicare

- 5 tipul i cerinele de ntreinere a echipamentului i sistemelor de securitate

9.13. PSN trebuie s stabileasc frecvena aplicrii tuturor controalelor privind

- 2 proteja pasagerii, personalul navei i personalul ce deservete facilitile

asigura c bagajul nensoit este scanat sau percheziionat n proporie de sau

personalului responsabil cu securitatea s observe nava n general i barierele i

- 4 pregtirea inspeciei subacvatice a corpului navei; i

- 2 planul de securitate a navei i procedurile n legtur cu acesta (inclusiv

trebuie s testeze elementele individuale ale planului precum ameninrile aduse

- 2 recunoaterea i detectarea armelor, substanelor i dispozitivelor

- 9 apele din vecintatea facilitii portuare.

- 9 atac nuclear, biologic i chimic.