SITUATIA IN CARE SE POATE AFLA O NAVA MARITIMA

In raport cu starea tehnica, o nava maritima se poate afla in urmatoarele situatii

Nava in exploatare: cand starea corpului asigura flotabilitatea, masinile, instalatiile, echipamentele si
dotarile sunt complete si in stare de functionare, echipajul este complet iar nava este apta de a fi imediat folosita
conform destinatiei sale chiar daca nu este utilizata efectiv.
Nava scoasa din exploatare: cand starea corpului nu asigura flotabilitatea, masinile, instalatiile,
echipamentele si dotarile sunt partial sau total scoase din starea de functionare, echipajul este redus ca numar
fata de situatia cand nava este in exploatare iar nava este apta de a fi folosita conform destinatiei sale numai dupa
terminarea lucrarilor de raparatii si completarea echipajului.
Nava la parcul rece: cand corpul navei asigura flotabilitatea, masinile, instalatiile, echipamentele si
dotarile sunt complete si puse in stare de conservare, nu are echipaj, are doar paza asigurata de personal calificat
din randul navigatorilor iar nava este apta de a fi folosita conform destinatiei sale numai dupa deconservarea
mijloacelor tehnice din dotare, completarea echipajului si aprovizionare.
Nava dezarmata: cand starea corpului asigura flotabilitatea, masinile, echipamentele, instalatiile si
dotarile sunt partial sau total demontate si debarcate, nu are echipaj, are doar paza asigurata de personal calificat
din randul navig. iar nava este apta de a fi folosita conform destinatiei sale doar dupa rearmarea corespunzatoare.
Trecerea navei dintr-o situatie tehnica in alta se face prin decizia armatorului conform legislatiei i
vigoare.
Indiferent de starea in care se afla o nava, apitania are drept de vizita pt. exercitarea activitatii de
supraveghere a ordinii si sigurantei navigatiei precum si efectuarea de cercetari. Orice alt organ portuar de
control sau de urmarire penala efectueaza controlul la bordul navei sau cercetarea in prezenta comandantului sau
a loctiitorului sau cu asistenta Capitaniei care contrasemneaza actele semnate.
Echipajul navei cat si celelalte persoane imbarcate sunt obligate sa se supuna controlului efectuat de
catre organele competente.
Ca urmare a controalelor si a depistarii unor deficiente, echipajul are obligatia sa remedieze cele
constatate in timpul cel mai scurt.
Activitatea la bordul navelor sub pavilion roman, oriunde s-ar afla ele se conduce si se desfasoarain
conformitate cu prevederile si in spiritul legii romane.
Pe timpul cat o nava se afla in apele teritoriale sau internationale ale unui stat strain ea este supusa
prevederilor locale sau uzantelor portuare.
Pe timpul cat nava se afla in mare libera trebuiesc respecate si Conventile Internationale aplicabile.
La bordul navei, indiferent de tipul si destinatia sa, se aplica principiul unitatii de comanda:
-

comandantul este conducator unic si seful legal al tuturor persoanelor imbarcate la bord;

armatorul ii incredinteaza nava si comanda pt. realizarea misiunii stabilite, scop in care este investit cu
autoritate asupra tuturor persoanelor imbarcate;

comandantul este raspunzator in conditiile legii de asigurarea conditiilor de viata si de munca pers. de la
bord, este raspunzator de indeplinirea misiunii navei in conditiile stabilite sau acceptate de armator;

raspunderea include si conservarea drepturilor sii apararea interesului si prestigiului armatorului si

protejarea mediului marin;

comandantul il reprezinta pe armator pe timpul exercitarii activ. comerciale si nautice cat si in relatiile
cu autoritatile , pers. fizice sau juridice din tara sau strainatate; in acest sens actele incheiate de catre
comandant il angajeaza pe armator;

comandantul trebuie sa apere interesele proprietarilor marfurilor.

Ca urmare a specificului activit. de navigator coroborat cu specificul navei, comandantului ii este

conferita prin lege delegatia de reprezentant al autoritatii publice, avand si atributii de ofiter de stare civila, de
notar public, si de organ de constatare pt. infractiunile comise la bord.
In imprejurari exceptionale cand urmeaza a se lua decizii importante referitoare la siguranta navei,
implicit a echip. si a marfii, comandantul poate convoca si consulta Consiliul de Bord. Decizia finala apartine
comandantului.
Asistenta si salvarea navelor, pers. si bunurilor aflate in pericol pe mare constituie o obligatie a
comandantului si echip. fiecarei nave in conditiile in care nu pune in pericol nava proprie, echip. , pasagerii sau
incarcatura sa. Corespunzator aportului de salvare ii este prima de salvare acotdata membrilor de echipaj in
conformitate cu contributia personala.

CONSTITUIREA ECHIPAJULUI NAVEI

Personalul navigant imbarcat este alcatuit din totalitatea navigatorilor care indeplinesc o functie la
bordul navelor civile si sunt inscrise in rolul de echipaj.
Rolul de echipaj este un document in care, in special Capitania, inscrie navigatorii care fac parte din
echipaj conform listei de echipaj pusa la dispozitie de catre armator. In cazuri exceptionale, cand se opereaza
inlocuiri de personal, inscirierea in rol se poate face da Capitanie la cererea comandantului, de misiunea
Diplomatica Romana din tara in care se opereaza miscarea de personal sau de catre comandant daca miscarea se
produce in mare libera.
Orice persoana care indeplineste conditiile de calificare profesionala pt. prestarea unuia din serviciile
de la bord, poseda carnet de marinar si este inscris ca personal navigant in Registrul Matricol al unei Capitanii de
port, este apreciat ca navigator de navigatie civila. Imbarcare altor persoane decat cele care formeaza echipajul
navei, in interesul navigatiei sau altfel se face cu aprobarea armatorului.
Pt. exercitarea unei functii la bordul navei este necesara indeplinirea unor conditii de varsta, de studii,
de vechime sau de stagiu, de brevet sau de certificat de capacitate corespunzator functiei.
Constituirea echipajului unei nave civile precum si orice alte modificari in componenta ac. se fac prin
decizia scrisa a armatorului. Ac. trebuie sa respecte reglementarile legale in vigoareprivind normativul de
personal navigant cu consultarea prealabila a comandantului si sefului mecanic.
Orice persoana imbarcata are calitate de membru al echipajului din momentul inscrierii si pana in
momentul radierii din rolul de echipaj.

IMBARCAREA SI DEBARCAREA MEMBRILOR ECHIPAJULUI

In porturile rom. imbarcarea/debarcarea navigatorilor se face numai de catre Capitania portului la
cererea armatorului, dupa ce au fost verificate conditiile cerute de dispozitiile legale (de atestare, de capacitate si
plata taxelor aferente).
Imbarcarea consta in inscrierea navigatorului in Rolul de echipaj, in foaia matricola si operarea in
carnetul de marinar a imbarcarii.
Debarcarea consta in radierea inscrierii marinarului din Rolul de chipaj, din carnetul de marinar si
din foaia matricola.
in porturile straine imbarcarea/debarcarea se face de catre Of. Consular sau Misiunea Diplom. Rom. si
dupa caz, de catre Capitania portului sau alta autoritate protuara.
Debarcarea in porturile straine se poate face in urmatoarele situatii:
-

in caz de boala in vederea internarii in spital cu avizul cadrului medical de la bord si cu instiintarea
armatorului;

pt. repatriere, cu aprobarea scrisa a armatorului sau a reprezentantului acestuia;

in urma dispozitiei scrise a armatorului pt. motive pe care acesta nu le comunica comandantului.
Debarcarea se poate face si la propunerea comandantului navei atunci cand considera necesar, dupa ce

a facut cunoscuta pozitia armatorului.

in vederea ambarcarii, navigatorul trebuie sa posede carnet de marinar eliberat pe timp limitat (1 an)
care se poate prelungi la oricare din Capit. din Romania, iar in strainatate la Oficiul Consular Roman sau Mis.
Dipl. Rom. In carnetul de marinar se inscriu amenzile contraventionale si sanctiunile disciplinare aplicate,
precum si recompensele acordate. Ac. trebuiesc communicate Capitaniei portului de inmatriculare si se inscriu in
foaia matricola.
Imbarcarea personalului navigabil care a intrerupt activitatea mai mult de 5 ani se poate face numai
dupa reconfirmarea brevetului sau a certificatului de capacitate de catre autoritatea emitenta.
STRUCTURA SI IERARHIA ECHIPAJULUI
Echipajul navei, pe locuri de munca, este structurat astfel:
personal:
-

de punte;
-

de masini;

de telecomunicatii

medico-sanitar;

administrativ.
Echipajul, la bordul navei este ierarhizat astfel: comandant, navigatori cu brevete sau ofiteri,

navigatori cu certificat de capacitate, alti mambrii de echipaj .

Aceasta ierarhizare este constituita din urmatoarele functii:

comandant

personal de punte:
ofiteri:
3

capitan secund maritim

ofiterul de cart maritim de punte

ofiterul de cart maritim de punte (aspirant)

alti membrii de echipaj:

studentul practicant;

seful de echipaj maritim

ajutor ofiter mecanic de punte

timnier

marinar

marinar stagiar

elev practicant punte

personal de masini:
seful mecanic maritim care are in subordine 2 compartimente:
1.

mecanici
-

sef mecanic maritim

ofiter de cart maritim mechanic aspirant

alti membrii de echipaj:

student practicant mecanic

ajutor de ofiter mecanic

strungar, sudor de bord

motorist/fochist

motorist stagiar

fochist stagiar

elev practicant mecanic

2.

electricieni:

sef electrician maritim

ofiter de cart electrician maritim

ofiter de cart electrician maritim stagiar

alti membrii:

personal medico-sanitar:
-

ofiter medic de bord

of. oficiant sanitar

personal administrativ:
ofiter intendent de bord
alti membrii de echipaj: bucatar sef, bucatar, cambuzier, brutar, cofetar, ospatar sef, ospatar,
barman, ajutor de ospatar, ajutor de bucatar

macaragiu, mecanic de locomotiva,frizer, ,camerista, personal pt. activitati cultural-educative.

ECHIPAJUL MINIM DE SIGURANTA

Conform ordinului Min. Transp. 5/91 fiecare armator, la constituirea echipajului trebuie sa asigure cel
putin echipajul minim de siguranta in conformitate cu certificatul eliberat de catre Inspectoratul de Navigatie
Roman la cererea armatorului pt. tipul de nava in cauza si zona in care urmeaza sa navige.
Peste acest echipaj, armatorul poate imbarca un numar suplimentar de navigatori si alt personal pana
la limita capacitatii de salvare.
Echip. min. de siguranta are urmatoarele atributii generale:
-

asigura paza si siguranta navei in port si in rada, in stationare, in bazin sau doc inclusiv manevrele navei;

conducerea in siguranta a navei cand aceasta se afla in mars. asigurarea vitalitatii navei, prevenirea si
stingerea incendiior la nava proprie, si intervenirea pt. stingerea incendiilor in jurul ei

asigurarea prevenirii poluarii mediului marin;

asigurarea expoaltarii in siguranta a masinilor, utilajelor, instalatiilor si echipamentelor care asigura

propulsia navei si celelalte activitati;

asig. intretinerii navei;

asig remedierilor cu mijloacele bordului;

asig. realizarii planului de productie al navei;

asig. realizarii altor sarcini stabilite de catre armator;

organizarea activitatii si vietii la bord.