Sunteți pe pagina 1din 2

Instalatia de propulsie a navei.

Nava este o constructie speciala, etansa, capabila


sa pluteasca si sa se deplaseze pe apa intr-o directie
voita, cu o viteza stabilita si cu un scop determinat:
transport de marfuri si pasageri, lucrari hidro-tehnice,
cercetare stiintifica, pescuit, agrement etc.
Pentru ca o nava sa poata naviga in siguranta si sasi indeplineasca menirea pentru care a fost
construita, ea trebuie sa posede anumite insusiri,
anumite calitatii, care deriva din insasi definitia
navei.
La inceputurile istoriei navigatiei , navele s-au
deplasat mai intai sub actiunea curentului , apoi cu
timpul au evoluat folosind diverse propulsoare .Primul
tip de propulsor a fost rama care era actionata de
forta fizica a omului apoi cand oamenii au invatat sa
foloseasca forta vantului , au inlocuit rama cu vela .
Apoi au invatat sa transforme energia
combustibilului in energie hidraulica , mecanica si
electrica si au inlocuit velele cu propulsoare mecanice
. Instalatia de propulsie a navelor moderne dotatate
cu propulsoare mecanice se compune din :
- propulsor : dispozitivul capabil sa transforme
energia mecanica in forta de impingere necesara
deplasarii navei
- masina : instalatia de forta care transforma energia
cinetica a fluidului motor in energie mecanica
- linia axiala ( linia de arbori ) : care transmite energia
mecanica
( momentul de torsiune ) de la masina la propulsor .
Propulsorul este dispozitivul care sub actiunea
unei surse de energie este capabil sa creeze si sa
transmita navei forta de impingere (de propulsie )
necesara invingerii rezistentei apei la inaintare .

Avand in vedere modul in care creeaza forta de


impingere propulsoarele pot fi active ( instalatiile de
propulsie cu vele )si reactive .
Din categoria propulsoarelor reactive fac part
instalatiile de propulsie care folosesc : ramele , rotile
cu zbaturi , elicele , propulsoarele cu jet de apa ,
propulsoarele cu aripioare .
Propulsoarele cu jet de apa functioneaza pe
principiul aspiratiei apei de sub fundul navei si apoi
refularea acesteia cu viteza sporita , creind in acest
fel forta de impingere necesara inaintarii navei .