Sunteți pe pagina 1din 9

CURS 1

Convenia MARPOL 73/78 conine 6 anexe:


1. Anexa I privind Reguli pentru prevenirea polurii cu hidrocarburi (a intrat n
vigoare la 2 octombrie 1983)
2. Anexa II privind Reguli pentru controlul polurii cu substane lichide nocive n
vrac (6 aprilie 1987)
3. Anexa III privind Reguli pentru prevenirea polurii cu substane duntoare
transportate pe mare sub form ambalat (1 iulie 1992)
4. Anexa IV privind Reguli pentru prevenirea polurii cu ape uzate de la nave (27
septembrie 2003)
5. Anexa V privind Reguli pentru prevenirea polurii cu gunoi de la nave (31
decembrie 1988)
6. Anexa VI privind Reguli pentru prevenirea polurii aerului de ctre nave (19 mai
2005)

Obiectivele avute n vedere prin realizarea politicii de transport durabil


sunt:
- realizarea unui transfer echilibrat ctre mijloacele de transport care respect
mediul nconjurtor, n scopul crerii unui sistem durabil de mobilitate i transport;
- decuplarea creterii economice de cererea de transport n scopul reducerii
impactului asupra mediului nconjurtor;
- diminuarea emisiilor poluante generate de transporturi la niveluri care reduc la
minim efectele asupra sntii populaiei i/sau mediului nconjurtor;
- atingerea unor niveluri durabile de consum de energie pentru transporturi i
diminuarea emisiilor de gaze cu efect de ser generate de transporturi;
- reducerea zgomotului generat de transport att la surs, ct i prin msuri de
atenuare, astfel nct nivelurile generale de expunere s aib un impact minim
asupra sntii populaiei;
- atingerea unui nivel de economisire general de 9% din consumul final de energie,
pe parcursul a 9 ani pn n anul 2017;
- biocombustibilul ar trebui s reprezinte 5,7% din combustibilul folosit n transport,
ca int reper;
- adaptarea la schimbrile climatice i atenuarea acestora ar trebui integrate n
toate politicile comunitare relevante.

Cartea Alb a politicii transporturilor a definit o serie de politici i msuri la


nivel comunitar i la nivelul rilor din UE pentru lansarea/derularea procesului care
s conduc la un sistem de transport durabil care s fie atins n circa 30 de ani.
Politicile iniiale cuprinse n Cartea Alb a politicii transporturilor au fost focalizate
pe rentabilizarea i creterea atractivitii modurilor de transport cu potenial
deosebit n ceea ce privete capacitatea de transport i protejarea mediului.

Obiectivul pentru 2020 privind buna stare ecologic. Buna stare ecologic
este atins atunci cnd oceanele i marile sunt, n general, sntoase i productive,
caracterizndu-se prin diversitate ecologic i dinamism. Mediul marin trebuie
utilizat n permanen n mod durabil, astfel nct s se asigure protejarea
potenialelor utilizri i aciuni ale generaiilor actuale i viitoare. n acest scop,
trebuie s se in seama de structura, funciile i procesele ecosistemelor marine n
ansamblul lor, trebuie protejate speciile i habitatele marine i trebuie evitat
declinul biodiversitii cauzat de intervenia omului.

CURS 3
3.1. Definirea conceptului de reea ecologic
Instituiile europene au preconizat o nou form de protecie a naturii, prin care s
se asigure meninerea integral a biodiversitii. Condiia ca vieuitoarele ce
populeaz un habitat s poat rezista este s existe ct mai multe habitate similare,
cu conexiuni ntre ele. A aprut astfel a nou modalitate de protecie, aceea prin
reele ecologice. Acestea sunt constituite din diferite tipuri de conexiuni ntre arii
protejate i rezervaii independente, prin relee i coridoare, ce permit vieuitoarelor
s se afle n conexiuni largi. Ideea a stat la baza programului "Natura 2000" a
Consiliului Europei, cu sprijinul Uniunii Europene.

1. Marea teritorial reprezint zona adiacent de mare (de pn la 12 mile


nautice) asupra creia se extinde suveranitatea unui stat de coast, dincolo de
rmul acestuia i de apele sale interioare.
Zona economic exclusiv (ZEE) este definit de UNCLOS ca fiind zona de dincolo
de marea teritorial, adiacent acesteia (ntre 12 i 200 mile nautice) n care statul
de coast deine drepturi suverane n scopul explorrii i exploatrii, conservrii i
gestionrii resurselor naturale, biologice sau non-biologice, ale apelor aflate
deasupra fundului mrii i de pe fundul mrii i asupra subsolul su. Statul de
coast deine, de asemenea, jurisdicia n ceea ce privete cercetarea tiinific
marin i protecia i conservarea mediului marin n ZEE.

Reeaua ecologic Natura 2000 (component biodiversitate): n Romnia se


gsesc 5 din cele 11 regiuni biogeografice europene, ceea ce reprezint cel mai
mare numr de regiuni biogeografice dintr-un singur stat al UE. Reeaua Natura

2000 s-a dorit a fi finalizat n 2008, ns ulterior au mai fost depuse cereri pentru
implementarea de arii Natura 2000. Au fost identificate 149 de SPA (arii de protecie
special avifaunistic) i 408 de SCI (situri de importan comunitar). Exist
regiuni n care activitile antropogene au avut efecte negative asupra conservrii
speciilor slbatice. Construcia de drumuri i coridoare de transport are un impact
direct i n general ireversibil asupra ecosistemelor i biodiversitii. n acest
moment, Romnia se bucur de unul dintre cele mai mici niveluri de fragmentare a
habitatelor, lucru de cea mai mare valoare din punctul de vedere al conservrii
patrimoniului natural.

Geneza conceptului PSSA n cadrul OMI dateaz de la sfritul anilor 1970. Ca


rspuns la o rezoluie a Conferinei Internaionale din 1978 Tanker Safety and
Pollution Prevention, Comitetul pentru protecia mediului marin al OMI (MEPC) a
discutat formularea principiilor i orientrilor pentru PSSA-uri. Aceste discuii au
culminat cu adoptarea de orientri pentru desemnarea unor arii speciale i
identificarea zonelor maritime deosebit de sensibile, prin Rezoluia Adunrii A.720
(17), n 1991. O zon sensibil este un domeniu care necesit protecie special
prin aciuni ale Organizaiei Maritime Internaionale (OMI), datorit importanei sale
recunoscut din punct de vedere ecologic, socio-economic sau tiinific, i care
poate fi vulnerabil la daune legate de activitile maritime internaionale
Codul Polar este destinat s funcioneze n paralel cu conveniile existente OMI,
cum ar fi SOLAS i MARPOL. Una din funciile sale este de a spori "valoarea iniial"
de protecie a mediului din apele polare pentru a reflecta sensibilitatea lor crescut.
Organizaia Maritim Internaional a elaborat un Cod Internaional obligatoriu de
siguran pentru navele care opereaz n apele polare (numit Cod Polar), pentru a
acoperi ntreaga gam direcii care privesc transportul maritim: de proiectare,
construcie, echipamente, operaionale, de formare, de cutare / salvare i de
protecie a mediului, aspectele relevante pentru navele care opereaz n apele
neprimitoare din jurul celor doi poli.
Ci de ptrundere a imigranilor antropochori de origine acvatic
1. Rolul canalelor deschise ntre diferite bazine
2. Transporturile aeriene-introducere de specii de interes economic.
3. Introducere de specii n vederea contracarrii unor alte vieuitoare
4.Cazul speciilor ornamentale

Caracteristicile unei specii invazive de succes: trebuie s ndeplineasc urmtoarele caracteristici (Skolka i Gomoiu, 2004):
- s aib un areal larg
- s fie abundent n zonele de origine

- s fie o specie vagil


- s aib un spectru trofic larg
-s dezvolte strategii de tip r i k
- s posede variabilitate genetic
- s aib instinct gregar
- s aib talia mai mare dect speciile autohtone
- s fie asociat cu omul
- s aib o mare plasticitate ecologic
3.5. Conceptul de biofouling Biofoulingul reprezint acumularea nedorit a
organismelor vii pe suprafee n contact cu lichide.
Specii de animale implicare n procesul de biofouling
- ciripedele
- crustacei cu gt de lebd
- hidroizii:
- molute
- viermi tubicoli:

CURS 5
Bioremedierea este o tehnologie modern de tratare a poluanilor care utilizeaz
factori biologici (microorganisme) pentru transformarea anumitor substane chimice
n forme finale mai puin nocive/periculoase, la modul ideal, CO2 si H2O , sunt
netoxice i sunt eliberate n mediu fr a modifica substanial echilibrul
ecosistemelor. Bioremedierea se bazeaz pe capacitatea unor compui chimici de a
fi biodegradai; conceptul de biodegradare este unanim acceptat ca o nsumare a
proceselor de descompunere a unor constitueni naturali sau sintetici, prin activarea
unor tulpi de microorganisme specializate avnd drept rezultat produi finali utili
sau acceptabili din punct de vedere al impactului asupra mediului.
Evoluia procesului de biodegradare microbian a ieiului
-Faza 1= Faza critic
-Faza 2= Faza de degradare a hidrocarburilor se realizeaz pe dou ci diferite:
Biodegradarea, si degradarea chimica
-Faza 3= Faza de restabilire a echilibrului ecologic
Factorii de mediu care influeneaz biodegradarea hidrocarburilor din
petrol:

Factori fizici:
-prezena oxigenului
-umiditatea relativ
-temperatura 114 -pH, Eh
-aderena poluantului la particulele de sedimente
- presiunea hidrostatic a mediului

Factori chimici:
-natura i concentraia poluantului
-toxicitatea poluantului
-concentraia compuilor toxici ai poluantului
-gradul de dispersie i solubilitatea poluantului
-biaccesibilitatea poluantului
-prezena sau absena unui co-substrat
-salinitatea
-prezena nutrienilor specifici microorganismelor degradative.

CURS 6
Scoara continental prezint grosime mare n dreptul lanurilor muntoase,
grosime medie n dreptul scuturilor continentale rigide i o grosime redus n
dreptul mrilor interne.
Fig. Seciune prin scoara terestr: 1.crusta granitic, 2.crusta bazaltic, 3.mantaua
Rocile sedimentare sunt depozite de substane cristalizate sau amorfe, rezultate
din distrugerea fizic i chimic a scoarei, a altor roci preexistente i a activitii
vieuitoarelor. Iau natere n majoritatea cazurilor n domeniul marin sau lacustru
unde sunt transformate de factorii exogeni. Se ntlnesc i depozite sedimentare de
origine continental n zone aride i semiaride. n general, rocile sedimentare sunt
cele mai friabile i mai puin rezistente la efectele agenilor externi n comparaie cu
cele magmatice i metamorfice, mai ales marnele, argilele, nisipurile i loessurile.
Rocile magmatice (eruptive) s-au format prin solidificarea unei topituri magmatice
alctuite dintr-o soluie intrateluric de silicai cu compoziie foarte complex.
Acestea sunt cele mai rspndite roci din interiorul scoarei terestre i reprezint
circa 90% din materialul litosferei. Mineralele constitutive principale ale rocilor

magmatice sunt: feldspai, piroxeni, amfiboli, cuar i mice. Din punct de vedere al
structurii, dintre rocile eruptive, rocile fin cristalizate sunt mai rezistente la aciunea
factorilor exogeni dect cele cu cristale mari care sunt mai expuse alterrii chimice
i eroziunii.
Rocile metamorfice (cristalofiliene) s-au format prin transformarea fizico-chimic
a rocilor preexistente (sedimentare i eruptive) datorit schimbrii condiiilor de
temperatur, presiune i a chimismului din interiorul scoarei sub zona superficial
de alteraie i diagenez, provocate de micrile tectonice (metamorfism regional
sau de geosinclinal), fie de ascensiunea magmelor spre suprafaa pmntului
(metamorfism de contact termic).

Praguri de alert i praguri de intervenie


- pragul de alert reprezint concentraii de poluani n aer, ap, sol sau n
emisii/evacuri, care au rolul de a avertiza autoritile competente asupra unui
impact potenial asupra mediului i care determin declanarea unei monitorizri
suplimentare i/sau reducerea concentraiilor de poluani din emisii/evacuri.
- pragul de intervenie reprezint concentraii de poluani n aer, ap, sol sau n
emisii/evacuri, la care autoritile competente vor dispune executarea studiilor de
evaluare a riscului i reducerea concentraiilor de poluani din emisii/evacuri.
Fracturarea hidraulic este o metod obinuit n exploatarea petrolului i
gazelor, pentru stimularea suplimentar a curgerii hidrocarburilor spre sond.
Metoda a fost utilizat de peste 60 de ani i se utilizeaz i n prezent la foarte
multe zcminte de petrol i gaze. De asemenea fracturri hidraulice se efectueaz
i pentru alte activiti: exploatarea resurselor geotermale, injecia apelor uzate sau
a reziduurilor petroliere n stratele geologice adnci i altele. Fracturarea hidraulic
pentru gazele de ist are particularitatea c fluidul de injecie (apa) conine nisip i
aditivi chimici care cresc eficiena fracturrii i permit curgerea mai uoara i n
cantitate mai mare a gazelor spre sond
Hidraii gazoi (aka hidraii de metan sau clatraii de metan), substane solide, de
culoare alb, n care moleculele de ghea formeaz o colivie (clatrat) n care sunt
prinse predominant molecule de metan (urmat de etan, propan i alte gaze). Aceste
substane se formeaz n condiii de temperaturi joase (de regul sub 5 oC) i
presiuni ridicate (n general, peste 50 atm).

SEMINAR 1
Rezoluii ale Conferinei MANILLA
- verificarea certificatelor i atestatelor

- echipajul minim este n responsabilitatea administraiilor i a armatorilor


- promovarea de cunotine tehnice, abiliti i profesionalism a navigatorilor
- invitaia IMO pentru a actualiza modelele de curs 2
- competen n apele polare
- asigurarea corespunztoare de acomodare a stagiarilor la bord
- promovarea participrii femeilor
- modificrile STCW sunt revizuite o dat la 10 ani
- ziua navigatorului s fie pe data de 25 iunie a fiecrui an
Karl Mobus definete termenul de BIOCENOZ ca fiind totalitatea organismelor
care populeaz un anumit biotop i se adapteaz caracteristicilor lui. Biocenoza este
alctuit din 2 componente majore: fitocenoza (partea vegetal) i zoocenoza
(partea animal).
Noiunea de BIOTOP- locul de existen al organismelor vegetale sau animale (sau:
biotopul este alctuit din elemente ale litosferei, hidrosferei, atmosferei i energia
solar, existente ntr-o configuraie specific). Acumularea acestor date a facilitat
introducerea termenului de ECOSISTEM unitatea funcional ntre biocenoz i
biotop.

- PLANCTONUL reprezint organismele vegetale i animale care plutesc n masa


apei, fr a se putea opune curenilor marini.
- BENTOSUL este constituit din organisme animale i vegetale care i petrec viaa
n strns legtur cu fundul apei, fie pe stratul dur (roc), fie pe strat mobil
(sedimente). Acesta constituie DOMENIUL BENTAL.

SEMINAR 2
Importana oceanului Apa Oceanului Planetar poate produce o mare cantitate de
energie: de origine dinamic, de origine termic sau chimic. Energia dinamic este
produs de fora valurilor, aciunea mareelor sau a curenilor oceanici. Se produce i
datorit diferenei de temperatur sau de densitate dintre dou straturi de ap.
Ideea folosirii valurilor s-a nscut nainte de cel al doilea Rzboi Mondial i a fost
preluat de ri ca Rusia, S.U.A., Japonia, Germania, Marea Britanie, Frana. n
prezent funcioneaz centrale mareo-motrice n Frana (La Rance, prima din lume),
Marea Britanie, Canada, S.U.A. etc. Curenii marini au un potenial energetic
deosebit. Un curent cu o lime de 100 m, o adncime de 10 m i o vitez de 1 m/s
ofer o cantitate de energie cinetic de 2.000 kWh. Prin folosirea n totalitate a
energiei valurilor, mareelor, curenilor i a diferenei de temperatur dintre dou
straturi de ap, s-ar produce o cantitate de energie de 100.000 de ori mai mare
dect cea furnizat astzi de ctre toate hidrocentralele. Energia apelor mrilor i

oceanelor are mari perspective de a fi valorificat n viitor. Este evident c


entuziasmul creativ, arta i ingeniozitatea savanilor vor mbunti instalaiile
existente i se vor crea altele mai eficiente pentru utilizarea industrial a resurselor
energetice ale Oceanului Planetar. S sperm, c n condiiile actuale ale progresului
tehnico-tiinific, vor avea loc n deceniile apropiate, schimbri eseniale n
energetica oceanic.
Producia primar se refer la canalele prin care intr energia n ecosistem,
respectiv fotosintez sau chemosintez. Producia primar se mparte n producie
net i brut.
Producia secundar se refer la preluarea, transformarea, stocarea i
transferarea energiei stocate de productorii primari.
Caracterizarea fluxului de energie Se disting 4 etape ale fluxului de
energie:
1. Importul de energie radiant solar i transformarea acesteia n energie chimic
de ctre productorii primari n cadrul procesului de fotosintez.
2. Distribuirea energiei chimice n ecosistem prin intermediul reelei trofice. Aceasta
este preluat de la productorii primari de ctre consumatorii primari, sau este
direcionat direct ctre descompuntori.
3. Stocarea energiei n vederea realizrii unei balane energetice pozitive.
4. Exportul de energie din ecosistem prin pierderile de cldur, organismele care
emigreaz i prin conexiunile trofice dintre biocenoze nvecinate

SEMINAR 4
Metode i procedee tehnologice de tratare a apei de balast
-Metode de tratare mecanic, cum ar fi filtrare i separare.
-Metode de tratare fizic, cum ar fi sterilizarea cu ozon, lumin ultra-violet, cureni
electrici i tratament termic.
-Metode de tratare chimic, cum ar adugarea de biocide n apa de balast pentru a
omor organismele. -Diferite combinaii ale celor de mai sus

SEMINAR 5

Un exemplu de vopsea antifouling este bazat pe un brevet romnesc, vopseaua are


n compoziie liani poliuretanici modificai (65% poliesteri saturai, 9% materie de
umplutur ca talc , sulfat de bariu, dolomit, caolin, solveni organici etc.). Aceasta
prezint durabilitate n exploatare foarte mare (3-5 ani) utilizarea ei contribuind la
creterea eficienei navei. Durabilitatea crescut a acestei protecii determin n

mod direct reducerea cheltuielilor legate de scoaterea pe doc a navei pentru


revopsire, scoaterea din uz a navei sau respectivei construcii navale, la intervale de
timp mai mari. Elibereaz substane toxice n cantiti care se situeaz sub limita
admisibil la nivel internaional. Efectul antifouling este mai ridicat i realizat nu
numai prin coninutul n substane toxice, ci i prin compoziia i tehnologia de
aplicare
n afara practicrii tratamentului suprafeei imersate a navei cu vopsele
antivegetative, o metod nou luat n discuie face referire la sistemul de tratare
GlidArc. Avantaje posibile (folosirea unor vopsele mai ieftine, timp mai mare ntre
dou revizii n rada unui port etc.). Gama de aplicaii a GlidArcului este foarte larg,
amintind n continuare doar cteva dintre ele, ce aparine att biodecontaminrii,
ct i tratrii electrochimice a unor substane organice. Printre avantajele imediate
care s-ar obine n cazul reducerii depunerii de substan organic pe corpul navei
ca urmare a tratrii acestuia cu ajutorul GlidArc, amintim creterea duratei dintre
revizii (intrrile n port), deci un pre sczut de exploatare a unei nave, sau chiar
utilizarea unor vopsele mai ieftine i / sau mai puin poluante n etapa de fabricare,
deci cost mai sczut de producie (Hnatiuc B, 2014). G