Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Nava care acord asisten va cuta s capete toate informaiile care o pot ajuta n
operaiunile de SAR:
- identitatea navei n pericol;
- poziia;
- natura sinistrului i tipul asistenei necesare;
- informaii diverse ca: drumul, viteza, intenia comandantului, numrul de persoane, dac
ele se mai afl la bord, felul mrfii i cantitatea n cazul n care este periculoas.
Va fi important i obinerea informaiilor referitoare la:
- starea meteo de la locul sinistrului;
- ora abandonului;
- numrul persoanelor rnite;
- numrul de mijloace de salvare lansate.
- dac EPIRB sau SART sunt la bord sau n ap.
Cnd exist rnii, se vor lua informaii referitoare la acetia: numele, vrsta, sexul,
naionalitatea pacientului, pulsul, temperatura, locul afectat de durere, natura rnii, simptome, felul,
cantitatea, forma i momentul administrrii medicamentelor, abilitatea pacientului de a mnca i
bea, dac exist faciliti pentru helicopter.
Acordarea asistenei unui sinistru costier.
Sinistrul costier este evenimentul de navigaie produs n limitele apelor costiere, la care unul
sau toate urmtoarele nave pot fi disponibile a participa:
1. Nave;
2. Aeronave;
3. Helicoptere;
4. Faciliti de salvare cu baza la uscat.
n sinistrul costier, activitile de salvare se coordoneaz de ctre RCC (Rescue Coordination
Center) care este o unitate responsabil de promovare, organizare i coordonare eficient a cutrii
i salvrii n limita unei zone de cutare i salvare.
Specificul sinistrului costier const n disponibilitatea unui mai mare numr de resurse
umane i tehnice ce pot fi puse la dispoziia celor ce efectueaz cutarea i salvarea.
Operaiunile se desfoar n aceeai manier, cu specificaia c pregtiri de genul celor ce
se fac pentru transferul sau transportul supravieuitorilor cu helicopterul se fac la navele care
particip la operaiuni.
ntr-un incident costier n care exist supravieuitori, RCC-ul local trebuie s pregteasc
intervenia medical la faa locului, venit de la uscat. Staia local de coast CRS poate aciona ca
un intermediar n astfel de proceduri.
Decizia ncetrii activitilor de cutare i salvare n cadrul unui incident costier va fi luat
de CSS, dup consultarea cu autoritile de la uscat prin CRS.
SALVAREA UNEI NAVE AFLATE N PERICOL.
Nava care acord asisten unei nave n pericol va manevra pe cel mai scurt drum cu putin
i cu vitez maxim ctre locul sinistrului. n apropierea acestuia, dac nu exist un CSS sau un
OSC (On Scene Commander), va manevra cu precauie pentru a putea detecta eventualele semne
sau semnale ale supravieuitorilor, va ntri veghea i va organiza o cutare vizual i cu radarul pe
un sector de 3600. n cazul depistrii unui mijloc ce are nevoie de salvare, sau de supravieuitori n
ap, va manevra cu nava, sau va lsa la ap propriile ambarcaiuni pentru salvarea acestora:
- dac supravieuitorii sunt n ap, nava de salvare monteaz n borduri plase de crat sau lanseaz
brci de salvare cu oameni (nottori), pregtii pentru a interveni;
- lansarea ambarcaiunilor se face sub vnt;
- se vor lua msuri de precauie pe timpul ridicrii la bord a supravieuitorilor;
- n caz de mare rea sau incendiu, nava va remorca n zon o plut de salvare pentru ambarcarea
supravieuitorilor;
- se va folosi uleiul pentru linitirea valurilor, dar se va ine cont de faptul c navele deriveaz mai
repede dect petele de ulei;
- se va folosi o staie de transbordare care poate fi chiar pluta de salvare lansat de nav, folosit
pentru a prelua rapid supravieuitorii adui de brcile de salvare;
- apropierea de supravieuitori cu nava, n vntul acestora, se va face n funcie de situaie, mai ales
cnd condiiile nu permit lansarea la ap a brcilor de salvare.
ACORDAREA ASISTENEI UNEI AERONAVE AFLATE N PERICOL.
- aeronavele de regul se scufund repede, de aceea trebuie intervenit foarte repede;
- nava salvatoare trebuie s rspund staiei care a emis mesajul transmind identitatea, poziia i
aciunile pe care le ntreprinde;
- ca mesaj direct de la aeronav - rspunde i retransmite mesajul CSS;
- nava salvatoare trebuie s dea pilotului urmtoarele informaii:
- direcia i fora vntului;
- informaii despre mare i vreme;
- nava, va naviga paralel cu drumul de amerizare.
Dac aeronava amerizeaz lng nav, atunci nava trebuie:
- s transmit relevmente pentru dirijarea aeronavei;
- s transmit semnale care s permit aeronavei s goniometreze nava;
- ziua s emit fum negru;
- noaptea s aprind un proiector vertical i luminile de pe punte.
SALVAREA UNEI AERONAVE AFLATE N PERICOL.
- nava s aib o barc gata de lansare, plasele de crare montate;
- supravieuitorii de la bord pot fi echipai cu veste de salvare i mijloace de semnalizare.
Metodele de recuperare, sunt cele apreciate de comandantul navei.
- de regul, echipajul se catapulteaz;
- dac nu s-a catapultat, prima operaiune este scoaterea pilotului din scaun, fr declanarea
mecanismului de catapultare.
MANEVRA NAVEI PENTRU ACORDAREA ASISTENEI UNEI NAVE/AERONAVE
AFLATE N PERICOL.
Manevra are loc n general pe mare rea, de aceea, att pe timpul apropierii navei ct i pe
timpul manevrrii brcii de salvare, trebuie dovedit o atenie i o abilitate deosebite, acordarea
ajutorului depinznd n marea majoritate a cazurilor numai de nava salvatoare. Apropierea pentru
acordarea asistenei se poate executa n mai multe moduri, astfel:
- lansarea i ridicarea brcii n vntul navei naufragiate sau avariate: Nava se apropie ct mai mult
posibil de epav i n vntul acesteia, barca lsndu-se la ap n bordul de sub vnt. Nava
naufragiat va fila ulei pentru a uura venirea brcii pentru intervenie, iar la ntoarcerea brcii,
nava salvatoare va veni ct mai aproape de nava naufragiat, pentru a scurta drumul brcii i a
realiza sub vntul su adpost pentru manevrarea brcii.
- lansarea i ridicarea brcii sub vntul navei naufragiate sau avariate: se folosete mai ales atunci
cnd epava nu poate fila ulei, uleiul fiind filat de nava salvatoare, n vnt. Barca se lanseaz la ap
i manevreaz sub protecia uleiului filat n vntul navei salvatoare, mai mult stnd pe loc i
ateptnd derivarea navei naufragiate spre barc.
- lansarea brcii n vntul navei avariate i ridicarea sub vntul ei: La lansare, barca va fi protejat
de corpul navei salvatoare, iar la ntoarcere de corpul navei naufragiate. Dac nava naufragiat nu
poate fila ulei, nava salvatoare fileaz ulei sub vntul navei naufragiate, apoi vine n vnt i cnd
cele dou nave au derivat n zona cu pata de ulei se lanseaz la ap barca de intervenie. La
ntoarcere, barca ateapt pn cnd nava salvatoare trece sub vnt i a filat iar ulei ntre ea i
epav.
- filarea brcii de salvare din remorc: Nava de salvare st n vntul navei naufragiate i las la ap
o barc de salvare care se leag la bord cu o parm de remorcaj, cu care se fileaz barca spre
bordul din vnt al epavei. Parma poate fi filat i din barc, pentru a se regla distana dorit.
Nava naufragiat va fila ulei, iar nava salvatoare va manevra astfel ca barca s fie permanent
inut perpendicular pe nava naufragiat, dar cu atenie, deoarece prin punerea mainii se poate
pune n pericol barca proprie.
- acostarea la nava naufragiat: Se face cu prova, perpendicular pe bordul de sub vnt al navei
naufragiate, dar cu mare atenie, deoarece aceasta deriveaz i lovete barca de intervenie i
ngreuneaz manevra de plecare. Barca se menine pe poziie, fiind legat cu o barbet, iar
guvernarea se execut de obicei cu o ram.
- acordarea asistenei direct cu nava: Atunci cnd marea este foarte rea i nu permite lansarea brcii,
legtura ntre cele dou nave se face cu ajutorul bandulei. Pentru ca manevra s reueasc, nava
salvatoare va trebui s fie la o distan ct mai mic fa de nava naufragiat, inndu-se cont de
viteza cu care deriveaz navele:
- dac nava salvatoare S deriveaz mai repede dect nava naufragiat N, se va manevra
pentru a se veni sub vntul navei naufragiate, cu pupa sa pe linia dup care deriveaz
pupa navei naufragiate i se va atepta ca pupa acesteia s ajung la mic distan,
cnd se arunc bandula; Tot timpul acestei manevre, mainile trebuie s fie gata de
pus pe mar napoi, pentru a evita un eventual abordaj;
- dac N deriveaz mai repede dect S, S va trece n vntul lui N i se va lsa derivat
spre N, manevra decurgnd identic ca mai sus.
S
S
Nava salvatoare S deriveaz mai
repede dec nava naufragiat N.
ACIUNEA IMEDIAT:
- confirmarea mesajului;
- determinarea relevmentului radio la transmitorul mesajului dac este posibil prin
goniometrare D/F Direction Finder, sau alte mijloace;
- stabilirea legturii radio clare, obinerea identitii navei, poziiei, drumului, vitezei i ETA;
- meninerea legturii radio;
- meninerea observrii radar (dublarea cartului radar);
- instalarea unor posturi suplimentare de observare vizual;
- obinerea definirii intei.
ACIUNILE URMTOARE:
STABILIREA UNUI PUNCT DE COORDONARE AL ACIUNILOR DE SALVARE (CSS COORDINATOR SURFACE SEARCH):
n lipsa unei nave sau aeronave specializate coordonarea aciunilor de salvare va fi asumat
de nava cea mai potrivit din zon.
ROLUL PUNCTULUI
DE COORDONARE A SALVRII.
Vizibi
3
0.4
2.3
2.5
2.6
2.7
1.1
2.0
2,8
3.2
litatea
5
0.5
3.2
3.6
4.0
4.2
1.4
2.9
4.5
5.6
meteo n
10
0.6
4.2
5.0
5.1
5.2
1.9
4.3
7.6
10.7
mile
15
0.7
4.9
6.2
6.4
6.5
2.1
5.2
9.4
14.7
marine
20
0.7
5.5
6.9
7.3
7.5
2.3
5.8
11.6
18.1
Aceast metod se adopt pentru acoperirea uniform a unei zone mai largi de cutare i
cnd se cunoate poziia aproximativ a intei.
Rezolvarea grafic a manevrei de cutare cu dou nave pe hart este urmtoarea:
- se reprezint poziia iniial probabil a intei;
- din aceast poziie se traseaz direcia derivei totale;
- se traseaz primul drum de cutare paralel cu direcia probabil (corectat ca urmare a
aciunii derivei totale) de deplasare a intei de o parte i de alta a drumului intei la o
distan determinat (aleas);
- se traseaz al doilea drum de cutare, perpendicular pe primul drum de cutare (stnga,
dreapta) pe o lungime determinat, funcie de mrimea raionului de cutare;
- se traseaz al treilea drum de cutare paralel cu primul drum de cutare pe o lungime egal
cu primul drum i n continuare se traseaz al treilea, al patrulea drum de cutare etc. ca
mai sus, funcie de mrimea raionului de cutare;
- cutarea ncepe pe primul drum de cutare de la o distan determinat.
Timp de supravieuire
sub 45 min
sub 90 min
sub 3 ore
sub 6 ore
sub 12 ore
peste 12 ore, pn la epuizarea fizic
http://jurnalul.ro/special-jurnalul/un-procuror-denunta-haosul-din-justitie-22174.html#
http://www.lege-online.ro/lr-COD%20JUST.%20MIL.-din%20-1937-(34846).html