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Concepto. Definicin
Diseos y aplicaciones.
Biblio grafa
12
Es
1.
El par de giro obtenido de esa forma en el cigeal se utiliza de diversas. formas segn el
diseo de mquina y su aplicacin.
Constructivamente
trabajo efectivo en cada cilindro. En un 4T han de cumplirse 2 giros completos para obtener
una carrera del mbolo con trabajo efectivo por cada cilindro.
Estas
Unos
El desarrollo
La
No se puede mejorar el llenado del cilindro a todos los regmenes de revoluciones. Las
operaciones de optimizacin slo han permitido mejorar los rendimientos a regmenes
determinados, pero nunca en todos los regmenes.
Esta mejora global implica necesariamente mejorar el flujo de estos gases, facilitndoles
1 la entrada, con el objetivo de acercarse a un llenado terico 1:1 (para un sistema de
aspiracin atmosfrica); 2 una excelente homogeneizacin de la mezcla con la
Existen diversas soluciones para la mejora de cada punto, pero las ms utilizadas son:
Estudio
y
adopcin
de
deflectores de cabeza de pistn
que mejoren la dinmica del
intercambio de gases en el
acceso al cilindro y a la salida
de ste sin perder gases frescos
por el tubo de escape mientras
permanecen abiertas las dos
ventanas o lumbreras del
cilindro
El
La
3 DISEOS Y APLICACIONES
Debido a esa natural falta de elasticidad de los motores endotrmicos y en concreto
de los de ciclo de 2T, en algunos casos en donde la aplicacin as lo requera se ha
adoptado una solucin externa, menos complicada y costosa, para mejorar su
rendimiento de par motor sin necesidad de tener que estar continuamente trabajando
sobre el diseo interno del motor.
Esta
KARTING
MAQ.AGRIC.
MOTO
TOMA DIRECTA
Competicin
VARIADOR PAR
TOMA DIRECTA
Cross
T r ial compet.
VARIADOR PAR
Velocidad compet
TOMA DIRECTA
TRIAL
VARIADOR PAR
Estos
T odas las piezas que conforman una unidad: cilindro -mbolo -biela-crter sern
indivisibles y no podrn compartir, por ejemplo, el crter con otros cilindros,
como es el caso de los motores de 4T, o con la caja de velocidades como en l os
motores de 4T de motocicletas.
Esto significa que aunque el conjunto del motor de 2T sea multicilndrico
(2,4,...), cada uno de los cilindros tendr su propio crter, estanco e
independiente de los dems.
4. LUBRICACIN Y LUBRICANTES
L a lubricacin del conjunto de las piezas de un motor de 2T tambin est condicionada por
su particular diseo.
L os motores de 2T tampoco disponen de un circuito de lubricacin forzada como ocurre en
los motores de 4T.
El original sistema de lubricacin de un motor de 2T utiliza el flujo de gases de combustin
para transportar el aceite lubricante hasta cada una de las piezas que forman parte del
conjunto. Para ello, el aceite deber estar mezclado con el combustible, en una proporcin
previamente establecida. De esta forma, el lubricante ser introducido en el crter del motor
completamente atomizado en la medida en que lo hace el combustible, y una vez dentro, por
diferencia de tensin de vapor se separar del flujo de gases para depositarse en to das las
superficies que necesitan ser lubricadas.
Posteriormente, el lubricante una vez que ha conseguido evaporarse, se sumar al flujo de
gases que asciende hasta la cmara de combustin, incinerndose total o parcialmente
junto al aire y la gasolina.
L a cantidad de lubricante que se utilice o porcentaje de aceite diluido condicionar por una
parte determinada proteccin lubricante y por otra la calidad de combustin del motor,
actuando como freno de la misma y provocando, si la combustin no es total, una serie de
residuos que pueden distorsionar el funcionamiento del motor.
Es
por ello que el tipo de lubricante empleado ha de reunir propiedades que le permitan
desarrollar una gran proteccin lubricante a la vez que su combustin sea total, evitando la
e misin a la atmsfera de residuos contaminantes.
Para
disminuir la cantidad de cada entrega de aceite en relacin directa con la posicin del
acelerador (carga momentnea del motor). Estos sistemas, adems, permite modificar los
valores mnimos y mximos de volumen de aceite para adaptar a cada usuario una
lubricacin ms adecuada (A).
L os aceites para sistemas de engras e automtico debern poseer una viscosidad menor,
cosa que facilitar una correcta dosificacin ( 50 cSt a 40C).
I mposiciones muy estrictas de carcter medioambiental son las que han marcado profundas
diferencias tanto en la formulacin como en el uso de aceites para motores 2T de
fueraborda.
Estas normas de proteccin medioambiental han influido de forma decisiva para reducir los
porcentajes de dilucin de aceite hasta el 1%, disminuyendo de esa forma la posible
cantidad de aceite no quemado y que tendra como destino el agua por donde circula la
embarcacin (ro, pantano o mar).
Este
Se
En
Aceites 2T Terrestres
Estas estrictas normativas de origen oriental (JASO), han obligado a modificar las frmulas
tradicionales y utilizar en ellas bases sintticas que poseen un punto de inflamacin muy
dbil y que, convenientemente mezcladas con las dems bases lubricantes que conforman
el producto acabado, ofrecen un punto de inflamacin suficientemente reducido que
favorece su total incineracin y por tanto la reduccin de humos visibles.
Por lo que respecta a los aditivos empleados en las frmulas de aceites terrestres, an no
han sido objeto de revisin, por lo que estn siendo empleados productos que han
demostrado sobradamente un excepcional rendimiento lubricante, antidesgaste y
detergente.
BIBLIOGRAFA:
- BOSCH AUTOMOTIVE HANDBOOK. Ed.1993
- MOTORES DE DOS TIEMPOS PARA MOTOCICLETAS J. Torrecillas
- EL MOTOR DE DOS TIEMPOS
M. de Castro
S. Estvez
J. Miralles