Sunteți pe pagina 1din 12

Ludwig Prandtl

Proiect relizat de :Matei Gina Daria


Mihai Andrei-Alexandru
Morosanu Giorgian
Mocanu Robert
Nada Sergiu

Ludwig Prandtl (n. 4 februarie 1875, Freising, Regatul Bavariei


d. 15 august 1953, Gttingen) a fost un un om de tiin
german, fizician i inginer, specializat n mecanica fluidelor,
aerodinamic i hidrodinamic.

Printre contribuiile sale tiinifice cele mai importante se pot


enumera teoria stratului limit i fundamentarea metodelor de
calcul pentru micrile subsonice, cu aplicaii n determinarea
profilelor optime ale aripilor de avion. Rezultatele activitii sale
n domeniul mecanicii fluidelor sunt folosite i n prezent n
multe aplicaii ale aerodinamicii i ingineriei chimice. Prandtl
este adesea menionat ca unul dintre prinii aerodinamicii
moderne.

Ludwig Prandtl a elaborat teoria stratului limit, pe care a


prezentat-o prima dat la 12 august 1904, la al treilea Congres
Internaional al Matematicienilor din Heidelberg, Germania.
Stratul limit este zona de interfa dintre un corp solid i fluidul
nconjurtor n timpul unei micri relative dintre ele,
proprietile sale fiind o consecin a viscozitii fluidului.

Prin teoria stratului limit se simplific ecuaiile de micare ale


fluidului prin mprirea domeniului micrii n dou zone: una n
interiorul stratului limit, dominat de vscozitate i care
determin forele de rezisten la naintare din jurul corpului
solid, i alta n afara stratului limit, n care viscozitatea poate fi
neglijat fr efecte semnificative asupra soluiei ecuaiilor de
micare. n aceast ipotez se pot astfel rezolva mai uor
ecuaiile Navier-Stokes ale micrii respective. Teoria stratului
limit este un element important n mecanica fluidelor i n
domeniile tehnice adiacente acesteia (aerodinamic,
hidrodinamic, meteorologie, oceanografie etc.).

ncepnd din 1907 Prandtl s-a ocupat de micrile supersonice i de


undele de oc care le nsoesc (conform teoriei elaborate nc din 1860
de ctre matematicianul Bernhard Riemann). El a inventat o metod
pentru vizualizarea oscilaiilor straturilor de aer la ieirea dintr-un ajutaj,
iar n 1908 a construit primul tunel aerodinamic din Germania. Lucrrile
sale teoretice i experimentale efectuate cu ajutorul acelui tunel au dus la
elaborarea teoriei sale a aripii portante i au influenat considerabil
dezvoltarea ulterioar a aerodinamicii pe plan mondial.

Dup Primul Rzboi Mondial, Ludwig Prandtl a dezvoltat o nou


teorie a forelor de rezisten la naintare (1919), care permitea o
mai bun aproximare numeric a acestora. De asemenea, a
elaborat o metod de calcul a profilelor de aripi, studiind
compresibilitatea aerului la viteze subsonice; cu aceast ocazie
a introdus criteriul de similitudine cunoscut n prezent sub
numele criteriul PrandtlGlauert.

Prandtl s-a ocupat i de fenomenul de deformare a metalelor ductile;


el a determinat sarcina limit la care se produce deformarea plastic
i a generalizat conceptul de comportament plastic perfect. Legea
de deformare cunoscut ca Prandtl-Reuss, care coreleaz
deformarea cu efortul aplicat n domeniul deformrii plastice, a fost
publicat n 1924.

n afar de contribuii tiinifice n cercetare, Ludwig Prandtl a


fost un profesor renumit, formnd numeroi specialiti n tiin
i tehnologie. Printre doctoranzii lui de la Universitatea din
Gttingen s-au numrat: Jakob Ackeret, Heinrich Blasius, Adolf
Busemann, Theodore von Krmn, Ivan Nikuradze,
Pohlhausen, Hermann Schlichting, Tietjens, Walter Tollmien i
muli alii (85 n total).

Printre lucrurile mai puin cunoscute despre Ludwig Prandtl se


numr i faptul c exist un vas de cercetare care i poart
numele, aparinnd Centrului Helmholtz, din Geesthacht,
Germania. Nava este echipat, printre altele, cu un laborator
pentru procesarea mostrelor i o macara hidraulic, oferind
oamenilor de tiin o platform ideal pentru cercetare de-a

Bibliografi
e

http://www.deutsche-meeresforschung.de/
http://www.britannica.com/
http://www.wikipedia.org

V m ulum im pentru
atenie !