TIPOSDEANCLAJEBIELA-PISTON CASQUILLODEL PIE J GRCLIPS DEL DFIARIFIA B®) OFRRE FUJOALABIELA FIJOAL PISTON LIBRE AL PISTON LIBRE AL PISTON LIBREALABIELA LIBRE A LABIELA FUOALABIELAY FLOTANTEAL PISTON En este tipo de andaje el pasador del pistin queda fijo (es dedir sin movirriento racial) en la biela y libre end fistin. Este tipo de andaje pamite i pistin basouar sobre el pasadr, para que pueda adontar en ‘su desplazarriento las posiciones adecuadas con respectoalabiela. FOAL PISTONY FLOTANTEALABIELA En este tipo de andae el pasador del pisttn queda fijo (es decir sin movirriento radial) en el piston y libre en la biela. Este tipo de andaje pemite a la biela bascular sobre el pasador, para que el pistdn en su desplazarriento pueda adoptar las posiciones adecuadas con respecto alla biela. FLOTANTEAL PISTONYALABIELA En este tipo de andaje el pasador del pistin queda libre en la biela y litre en el pistin. Este tipo de andaje permite al piston y a la biela basoular sobre el pasador, para que el pistén en su desplazarriento pueda adoptar las posiciones acecuadas con respecto a la biela En este tipo de anda se inpide a desplazarriento axid dal pasador por medio ce la instalacién de cirdips en los extremos del pasador ebidammente dlojados en unas ranuras anulares interiores que pose el orficio para el pasador del piston.ANILLOS Los arillos son piezas metdicas de relleno, consituidos por un dlindro hueoo con pared de poco espesor, su forma es la de un circulo abietto ya que tienen un corte que les permite poder ser deformado y cerrarse al set mortads jurto con el piston dentro del clindo. Los arllos se constuyen en metal de menor cureza que ol ddl clncro. Tienen com ceracerisica la elasicidad del metal, que les perite rrentener su forma y de esta menera elercer presion constante contra el clindro. Su funcion es la de logar la herrelicded entre piston y clindro. Esta hemetiddad es la que da lugar a la formadién de las epresiones y compresiones requerides dl interior cel cilindro, para el funcionarriento del motor. TIPOSDEANLLOS Losanillos los podernos clastficar en cos tipos 1,Arilosdeconpresion =: Son los encargados de produdr d dere herrétion entre pistén y lindo, 2. Arillosdelubricacian Son los encergaclos de regular y cenirclar el aoeite en las paredes cel clincto, peraune efcente lbricaién, PARANETROS DELOSANLLOS Los anillos del motor deberan cunplir con ciertas caracteristicas y medidas detervinadas por fabrica para cedamodelo en particular pera lograr la eficiencia requerida. Caracteristicas principales 8 Clase Serefiere ala funcién que cunple de compresion o lubricadion. @ Tipo Serefierea suconstruocién: crorraco, oon expansor 0 coriente, 1m Dareto Serefierea su recidaradi, esta debe ocinddr onn la da ciindro. © Altura Serefierea sumecida de espesor debe coinddr con|a dela renura del piston. 1 Tipode Corte Serefiere ala tervinacién del corte del arillo: biselado, recto o de ensarrble, Hl Cagadeciere Serefieealatension oon qued aniloactia solve las paredes del clindro.Medidas Los anillos deben cumplir con tres tipos de medidas para su buen funcionarrierto, @ Juegoentepurtas =: Es la medida que debe exsiir enire las putas del arillo montadh libre y absolutarrerte perpendioulr al clindro. BH Jegodeatua =: ES la tolerancia que debe existr erire el espesor dal anillo y ol ancho de la fanuradal piston. 1m Hoguradefondo —: Es la tolerendia que debe existir entre la pered interior cel anillo y el fondo de laranura dd piston, Toes las medidas antes sefielacas estén establecidas por los distirtos fabricantes y reguiadas por formes de ingeriefia, Exsten tablas de nomes para cada medida de las seftdlades haciéndose iferencacion pera motores Cito y Diesel, y para motores refigeradas por agua o aire de auerco a daretro de anil, = 1, ANLLODE FUEGO (1° COMPRESIO 2 ANILLORESCADOR (2° COVPRESION) Y COWPRESION DE ACEITE. 3. ANLLOACEITERO CORTE DE RECLIRRIMFNTO a a JUEGOALTURA b= HOLGURA DE FONDOTABLA DE JUEGO ENTRE PUNTAS PARA ANLLOS: Motor Otto ref. Airey Motor Otto ref. agua rene) de a min. mex. min. mex, & #9 O24 0,36 021 0,36 E) 509 021 0,36 06 040 Ci) 9 025 040 030 O46 10 9 08 042 036 050 8 ES 02 042 40 055 JUEGODEALTURA PARA ANLLOS min. max. Motores Otto Qo 0,10 Meets 06 0,15 TABLA HOLGURA DE FONDOPARA ANLLOS de a 40 89 040 9 1099 Oo 110 19 060 130 1500 070 6 749 6 B Ho oe 8 Ex) O66BIELAS ‘Son baras metdlicas fabricadas en acero fojado, altarnente resistentes a la temperatura y a la presiGn. Estas barras son las encargadas de coneciar alos pistones con el eje cigliefal. Las bielas tienen por fundion transformer el movirriento redilineo altenativo del piston en un movimiento Gircular continuo en el eje cigletial. PARTES DELABIELA: Labiela se enoventra constituida por, CABEZA Es a porcién superior de la biela, destinada a la uniGn con dl pistén, para lo cual se le provisiona de un ddarriento para dl pasador. Generalmente en este aldariento se instala un bye converienterenie lubricado, comp oojinete para el pasador, evitando el roce entre pasador y bida. CUERPODELABIELA 5 la porciGn media de la biela, de suficiente solidez para recibir la carga generada por la expansion de los gases y trasritifa al ciglefial, a esta seocin se le da la conformaciin de un perfil tipo H En motores, ‘ontemmporaneos de lubricacién es por presién fbtal, al cuempo de la biela se le maquina un fino conducto interior que serd el encargado de transportar el aceite a presiGn desde el pie hasta la cabeza de la biela con 4 fin lubricar a presion buje y pasadior.. PEDELABIBA: Es la porcién inferior de la biela, destinada a conedar a biela al eje ciglefied, esta consituico de dos pats, Pié propiamente tal, forjado en la base del cuerpo de la bidla y de forma cilindrica. Por su cara interior lleva la forma adecuada para algjar un cojinete antifriccién que se interpone entre la biela y el ciguefial. A este pie de biela en su fabricacion, coincidente con el del cuerpo de biela, se le forja un conducto principal para llevar el aceite a presidn que se inyecta desde el puffo del cigllefial. Se le provisiona también de otro fino conducto orientado al exterior del pie y direocionado al clindro del motor con el fin de evacuar un chorro delgado de aceite que Iubrique la pared de trabajo del ilindro y piston. En los extremos de su perfil ‘se maquinan roscas interiores destinadas a soportar alos tornillos con los que se fijard la tapa dela bia.TAPADELABIELA, Es una forjada del rrismmo material de la biela. Tarrbién de forma cilindrica en una de sus caras, debe coincidir en todo su perfil con el pé de biela y asentar completamente con é, ya que entre arrbas piezas forman un circulo perfecto para conedtar la bila al pufio dal cigliefal. La forma de su cara interior, tipo llinctica, es la adecuada para alojar un cgjinete antifriccion que se interpone entre la tapa ce la biela yd iglefd. En definitiva es a tapa de biela la que abraza al puro dal eje dglie’al y por medio de dos tomillos se fia fimemente dl pie de biela para producir la unidn bila iguefid. Bl torque de apricte 0 par de apriete para la tapa de biela sera el indicado por el fabricante y se debe med cuidadosamente por medio de unallave dnamorrétrica. PASADORDEBIELA Es ef rrismp pasador de pistin que en algunos manuades los podemos encorirar dasiicados coro pasacores debiela COJINETESDEBIELA Se denorrina metdes de biela a los ogjinetes que se interponen entre el pie de bida y el je cigiefia comp asi rrismp entre la tapa de bila y el ee ciglefial. Estos ogjinetes estén construidos de un material ‘antifficcionanate adosaco en un respaldo de metal acerado. Cada ogjnete de biela es consiruido en dos piezas, una pieza se insiala en dl pie de bida y la otra se insida en la tapa de la bida, Para evitar que se gren debido al movimiento rotatorio del cigiietial, llevan pestafias que se anda en espacios preforrrados para allo tanto en al pie, como en la tapade la biel MATERAL DELASBIELAS & meterial utilizaco en la construocién de la biela ha de tener la suficiente estabilidad mecanica para resistir la fuerte solictacién a que es sornetida, y su masa, ha de ser lo sufidenterrente pequefia para reducir al méximo la inercia que pueda crear. 8 meta utilizado generamente es acero al carbono dleado oon nique cror-menganeso 0 con nique-cromo- molibdeno. En los motores de competidn se utiliza la deacién de titario como rraterial que posee cualidades excepcionales; peroHoyen diaatn es imposible su utlizacion en serie por dl alto precio. ANILLC COJINETE DE BIELA a BIELA CON CORTE OBLICUO.CIGUENAL Es un de forjado en acero con aleadin de crop, molibdeno y slo, para conseguir la solidez y Tesistenda requeridos. Su conformaddn le proporciona caracteristicas espediales para efectuar di trabajo parad cud ha sido disefiado. La fundién dal ee cigiefial es la. de recbir a través de las bids, la fuerza de expansiGn de los gases en corbustion y transformar dl movirriento altemativo redilineo de los pistones en un movirriento cirouar continuo. CONFORVACIONDEL EJE CIGUENAL. Al ge cgliefd se le da una conforradén especial lo que lo configura como un ee acodado. Esta denorrinacion corresponde a la insercién en d de varios codos pufios para perritir su instalacion y la ‘conexion de las bielas. Los codes del cigiefial son tratados terricamente y reciicados con el fin de cetles dureza, resistencia y que su perimetro de trabajo sea una circunferendia pefeda. BH Codos de bencada ‘Son codos 0 purios provisionados en el cigllefial a través de su efe de simetria pera pernitir su instelacion ‘enlas bancadas dl block A estos cados se les denorrina tarrbién como descansos. B Codos debida ‘Son codos © puros provisionados en el cgliefdl, fuera de su ee de simetria, para la conexidn de las bielas. W Célerias de Aceite Al ge ciglefal en su proceso ce fabricacién se le consiruyen intemamnente gelerias 0 conductos que unen todos los pufios entre si para transportar et aceite a presion y permitir la Iubricacién de los ogjinetes de bencaday debiela. 6 avaite a presidn es inyectado desde las galerias de lubricadién del block a un puro de bancada y se cstibuye porlas gaerias de lUbricacén dal ciliata a todos los ders cocos 0 puis. Contrapesos