Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Diferențialele-Deschise Albert Ferenc 1942
Diferențialele-Deschise Albert Ferenc 1942
BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
DEPARTAMENTUL DE AUTOVEHICULE
I TRANSPORTURI
2015
Diferenialele deschise
1 Introducere 1
2 Componentele 1
3 Principiul de operare 4
4 Difereniale planetare-Style 6
1 INTRODUCERE
n sistemul tradiional al trenului de rulare pentru autovehicule de
pasageri, exist o cerin pentru un dispozitiv care poate diviza cuplul la roile
motoare la fel de la o parte n alta. Acest dispozitiv mecanic este cunoscut ca un
diferenial, n mod specific menionat ca un diferenial deschis sau, uneori, un
diferential convenional.Diferenialul deschis permite unei singure intrari de la
grupul motopropulsor s fie mprita la cele dou ieiri, in general roile.
Diferenial deschis rezolva diferenele de vitez experiementate in timpul
virajelor, oferind n acelai timp un cuplu egal la ieire. Acest echilibru al
cuplului diferenial deschis poate crea dificulti forei de antrenare, dac o roata
a pierdut efortul de traciune, ca experienta unei roti pe o suprafata cu un
coeficient redus de frecare, cum ar fi zpada sau gheaa.
2 COMPONENTE
De dragul simplicitatii, acest capitol discut despre cele mai comune
diferentiale stil osie, care sunt roti dintate conice. Diferentialul deschis cu roti
conice este format din urmatoarele componente, care sunt prezentate in figura 1:
-purttor diferenial;
-pin diferenial;
-angrenaje pinion diferenial;
-angrenaje laterale diferenial.
3 PRINCIPIUL DE FUNCIONARE
Diferenialul deschis permite diferene de vitez pentru ieiri. Aceste rate
potenial variabile sunt necesare pentru a permite anvelopelor s se roteasc
independent in timpul manevrelor de virare sau dimensiuni inegale anvelope,
presiuni, i altele asemenea. Funcia primar a diferenialului deschis este de a
diviza cuplului ntre cele dou ieiri. Acest lucru ofer o distribuie uniform
pentru ieirile diferenialului
3.1 Ecuatia de viteza
Ecuaia 2 descrie relaia matematic de viteza a rezultatelor (stnga i
dreapta) pentru un diferential tipic osie. Aceast ecuaie simplist funcioneaz
pentru orice fel de uniti, astfel nct se poate substitui vitez n rotaii pe
minut, mile pe or, de kilometri pe or, i orice alte uniti, atta timp ct acestea
sunt coerente.Presupunnd c un vehicul se deplaseaz n linie dreapt, iar roile
se rotesc cu aceeai vitez, se poate vedea rapid c conexiunile de ieire
cltoresc cu aceeai vitez ca i intrri.
(care este ceea ce se ntmpl atunci cnd vehiculul este n parcare) i rotii o
roat -aa in este zero i left este o valoare, spre exemplu 10 rpm-atunci right
trebuie s fie negativ de 10 rpm. Prin urmare, o roat se nvrte nainte i roata
opus va nvrti n direcia opus, la aceeai vitez. Aceasta satisface ecuaia i
este mecanic un comportament corect al diferenialului, dar poate fi confuz
pentru persoana care roteste rotile.
3.2 Relaia de cuplu
Diferenial deschis permite diferene de vitez ntre ieirile meninnd n
acelai timp un echilibru cuplu. Majoritatea ingineri dori s m refer la cuplul de
ieire ca un raport ruptur fix n procente. De obicei, aceasta va fi denumit ca o
diferen de 50/50, la fel ca n majoritatea condiiilor, diferenial deschis va
mpri cuplul de intrare n mod egal ntre ieiri. Exist unele situaii n care
aceast caracteristic echilibru cuplu de hardware poate provoca performan
nedorit i c cititorul poate s-au confruntat deja in manevrele de
conducere.Imaginai-v c o roat este pe ghea, n timp ce cealalt este pe
drum uscat.Cuplul care poate fi reacionat prin suprafaa de ghea alunecos este
foarte sczut.
Diferenialul va limita acest cuplu pentru cealalt roat de asemenea. acest
echilibru nseamn c roata cu traciune bun nu poate avea suficient cuplu
pentru a propulsa vehiculul nainte. De aceea, vehiculul este acum cu o filare
roata, iar cellalt idled. Ecuaia 3 ilustreaz total disponibil de conducere n
vehiculul.
4 DIFERENIALELE PLANETARE
Aa cum am menionat mai devreme, diferenialele de tip conice sunt cele
mai comune pentru side-to-side chiar diferenialele de cuplu. De semenea, este
posibil s se realizeze aceeai proprietati mecanice folosind acorduri de viteze
planetare. Principala diferen cu aranjamentele planetare este c acestea sunt
tipic mai nguste i au un diametru mai mare n comparaie cu diferenialele stil
conice. La fel ca diferenialele conice, planetare diferenele utiliza tiate drept
sau pinten unelte. Acolo sunt trei elemente principale ale-planetar coroana
dinat, viteze de soare, iar transportatorul planetei. Coroana dinat are interne
stimula dini de viteze, n timp ce uneltele de soare are angrenaj cilindric
exterior dinti. Transportatorul localizeaz planetelor i le permite s nvrti
independent al transportatorului, la fel ca n stil conice pinion filare pe pinul
diferenial. n vederea realizrii cerinelor de cuplu mprit, se introduce o
planet lene pentru a menine direcia corect de rotaie n timpul vitezei
manevre diferen. Planeta suplimentar n plas inverseaz sensul de rotaie i
este adesea menionat ca un aranjament planetar compus. Raportul cuplul este
echilibrat atta timp ct numrul de dini pe pinionul soare este jumtate din
numrul de dini pe inelul viteze. Intrarea este coroana dinat, n timp ce
uneltele soare i treapta de transport sunt ieirile.