Sunteți pe pagina 1din 17

Arhitecturi si topologii Ethernet

in ITS

Indrumator:
Masterand:
As.drd.ing Alina Stanciu

Cuprins

1. Introducere Communications Layer in ITS


2. Tipuri de comunicatii Wireless si interfete in ITS
3. Arhitecturi de tip Hub and Spoke, Bus, Point to Point,Mesh
3.1 BUS
3.2 Point-to-Point
3.3 Mesh
3.4 Hub and Spoke
4. Tehnologii internet de comunicare si transmitere a datelor in
ITS
4.1 Telematics 2.0
4.2 IEEE 802.16
4.3 WiMAX

1. Introducere Communications
Layer in ITS
2

Arhitectura Nationala ITS ofera solutia ce leaga domeniul


transporturilor cu domeniul telecomunicatiilor pentru a avea
acces la un numar mare de resure si posibilitati de dezvoltare si
implementare a serviciilor ITS.
Exista o multitudine de posibilitati pentru comunicare
disponibile pe piata pentru arhitectura sistemului. Posibilitatea de
a alege dintr-o gama variata tehnologii ofera celui ce
implementeaza sa o aleaga pe cea potrivita si utila pentru diferite
medii local, regional, national.
Nivelul de comunicare din arhitectura ITS se identifica prin
patru mari tipuri de comunicare pentru a putea intruni cerintele
celor 22 de subsisteme din ITS si intre subsisteme si utilizatorii
acestora. Cele patru tipuri de comunicare sunt : punct fix la punct
fix, wide area wireless, vehicul- statie, vehicul-vehicul.
In cele ce urmeaza vom aborda fiecare tip de comunicare
enumerate mai sus.

2. Tipuri de comunicatii wireless si


interfete in ITS
2.1.1 Comunicare Vehicul Statie
Un canal de comunicaii fr fir utilizat pentru comunicaii de
proximitate ntre vehicule i infrastructura imediata. Acasta
susine comunicaii specifice mediului local pentru capacitatile
sale, cum ar fi colectarea taxei, gestionarea tranzit-vehicul,
informaii pentru ofer, i operaiunile automate de vehicule
comerciale.Acest tip de comunicatii este suportat de tehnologii de
tipul : 5.9 GHz Band Wireless Access in Vehicular Environments
(WAVE) / Dedicated Short Range Communications (DSRC), Wi-Fi,
WiMAX, and wireless mesh networks.

2.1.2

Comunicatii intre doua puncte fixe

O legtur de comunicaii care asigur comunicarea ntre


entitile staionare. Aceasta poate fi implementat folosind o
varietate de reele i tehnologii publice sau private de
comunicaii. Acesta poate include, dar nu se limiteaz la,
torsadat, cablu coaxial, fibr optic, reele de relee cu microunde,
de spectru larg, etc.
Avand in vedere ca nivelul de transport defineste toate fluxurile
de informatii ca transferuri point-to-point intre sursa si destinatie,
arhitectura ITS tinde sa recomande folosirea acestui tip de
arhitectura, insa acest lucru nu este obligatoriu, toate cele 3 tipuri
de arhitecturi/topologii putand fi folosite in structura
comunicatiilor din cadrul ITS.

2.1.3 Comunicatii intre vehicule


Un link de comunicaii fr fir cu raz scurt printre masini (de
exemplu, sistemul mobil de la sisteme mobile). Servicii avansate
pentru vehicule care pot utiliza acest link n viitor, pentru a sprijini
implementri avansate de evitare a coliziunilor, schimb de
informaii legat de conditiile de drum, precum i coordonarea
activ a sistemelor avansate de control a vehiculului. Acest tip de
comunicatii este suportat de tehnologii de tipul : 5.9 GHz Band
Wireless Access in Vehicular Environments (WAVE) / Dedicated

Short Range Communications (DSRC), Wi-Fi, WiMAX, and wireless


mesh networks.

2.1.4 Comunicatii de tip Wide Area Wireless


Un sistem de comunicaii fr fir care ofer o acoperire larg, care
s permit comunicarea cu masini de catre dispozitive mobile de
cltorie n orice locaie de pe reeaua rutier. Aceste link-uri
sprijini o gam de servicii n arhitectura sa naional, inclusiv
informaii despre cltoro n timp real i diverse forme de
comunicare a flotei.Tehnologii ce suporta acest tip de comunicare
sunt : WiMAX, wireless mesh networks, orice alte retele si
tehnologii wireless ce ofera acoperire regionala, retele telefonice.

2.2
comunicare in ITS

Interfete de

2.2.1 Interfata de proximitate


Un interval de scurta durata sau de contact. Exemplul principal al
acestui tip de interfa este interfaa ntre o cartel efectuat de
un cltor (de exemplu, smart card) i un cititor de carduri.

2.2.2 Interfata umana


Interfaa ntre un utilizator uman i un dispozitiv. Poate fi o
interfa - utilizator la un sistem informatic, o interfa operator,
sau interfaa conductorului auto pe un vehicul.

2.2. 3 Interfata de la bordul vehiclului


Comunicrile ntre componentele din cadrul unui vehicul
individual. Acest lucru poate reprezenta comunicarea ntre un
autobuz inteligent sau orice alte comunicari catre vehicul.

2.2. 4 Interfata fizica


Reprezinta caracteristici fizice prin care senzorii STI detecteaz
sau msoar. De exemplu, poate reprezenta obstacole care sunt
detectate de senzorii de vehicule, condiiile de mediu care sunt
evaluate de ctre senzori de mediu, i mbarcarea pasagerilor,
care sunt detectate de sistemele de numrare a pasagerilor.

2.2. 5 Interfata de localizare


Interfaa ntre echipamente de localizare i un dispozitiv ITS care
utilizeaz informaii despre locaie. Aceasta reprezint de obicei
interfaa dintre echipament GPS i un vehicul sau dispozitiv mobil,
dar acoper orice interfa ntre un furnizor de locaie i o
aplicaie consumator locaie.

3. Arhitecturi de tip Hub and


Spoke, Bus, Point to Point, Mesh
3.1 BUS
n reelele locale n care se folosete topologie bus, fiecare nod
este conectat la un singur cablu. Fiecare calculator sau server
este conectat la cablul cu o singur magistral. Un semnal de la
sursa se deplaseaz n ambele direcii la toate mainile conectate
prin cablu la bus pn cnd se gsete destinatarul. Dac
adresa mainii nu se potrivete cu adresa destinatiei datelor,
maina ignor datele. Alternativ, n cazul n care datele se
potrivec cu adresa mainii, datele sunt acceptate. Deoarece
topologia magistralei const intr-un singur fir, este destul de ieftin
s fie pusa n aplicare n comparaie cu alte topologii. Cu toate
acestea, costul redus al punerii n aplicare a tehnologiei este
compensat de costul ridicat al gestionrii reelei. n plus, pentru
c doar un singur cablu este utilizat, aceasta poate fi punctul unic
de eec.

10

3.1.1 Linear BUS


Tipul de topologie de reea n care toate nodurile reelei sunt
conectate la un mediu de transmisie comun avnd exact dou
puncte finale (acesta este "bus", care este, de asemenea,
denumit n mod obinuit coloana vertebral, sau trunchi) - toate
datele care se transmit ntre nodurile reea sunt transmise pe
acest mediu de transport comun i sunt capabile de a fi primite
de ctre toate nodurile din reea simultan.
3.1.2 Distributed Bus
Tipul de topologie de reea n care toate nodurile reelei sunt
conectate la un mediu de transmisie comun, care are mai mult de
dou puncte finale care sunt create prin adugarea sucursalelor la
seciunea principal a mediului de transmisie a datelor.

3.2 Point to Point


Cea mai simpla topologie cu o legtur permanent ntre dou
puncte terminale. Topologiile switched point to point sunt
modelul de baz ale telefoniei convenionale. Valoarea unei reele
permanente punct-la-punct este de comunicaii fr obstacole
ntre cele dou obiective. Valoarea unei legturi point-to point
este proporional cu numrul de perechi poteniale de abonai.
11

Poate fi de 2 tipuri:
Permanent
Cel mai usor mod de a intelege tehnologia point-to-point, este un
canal punct-la-punct de comunicare care apare, pentru utilizator,
care urmeaz s fie asociat permanent cu doua obiective.
ntre multe sisteme de telecomunicaii interconectate, este posibil
s se stabileasc un circuit permanent. Un exemplu ar putea fi un
telefon n holul unei cldiri publice, care este programat s sune
numai numrul de telefon al dispecerului. Inchizand o conexiune
pornita se salveaz costul de funcionare a circuitului fizic ntre
cele dou puncte. Resursele ntr-o astfel de conexiune pot fi
eliberate atunci cnd nu mai sunt necesare, de exemplu, un
circuit de televiziune de la o rut napoi la studio.

Comutat
Utilizarea unui circuit de comutare sau tehnologii de pachete de
comutare, un circuit de punct-la-punct poate fi configurat dinamic
i abandonat atunci cnd nu mai este necesar. Acesta este modul
de baz al telefoniei convenionale.
12

3.3 Mesh
O reea fr fir (radio) de tip mesh (traducerea expresiei engleze
Wireless Mesh Network) reprezint o reea destinat transportrii
datelor, instruciunilor i vocii (informaie sonor) prin nodurile de
reea. Aceast tip de reea ofer o conexiune continu i dispune
de algoritmi de reconfigurare n caz de noduri blocate sau
neoperaionale. Scopul principal al acestor algoritmi este de a
gsi cea mai bun rut pentru a ocoli nodurile neoperaionale i
de a transmite pn la destinaie pachetele de date, n ciuda
dificultilor.

O reea mesh n care toate nodurile sunt interconectate poart


denumirea de reea deplin conectat (englez: fully connected
network). Reelele mesh difer de celelalte reele prin aceea c
toate componentele reelei pot fi interconectate prin aa numitele
hop-uri, care n general nu sunt uniti mobile.

3.4 Spoke and Hub

13

Paradigma de distribuie spoke-hub (sau model de reea) este un


sistem de conexiuni aranjate ca un car, n care toate micrile de
trafic de-a lungul spie conectat la hub la centru. Modelul este
frecvent utilizat n industrie, n special n transporturi,
telecomunicaii i de transport de marf, precum i n calcul
distribuit, unde este cunoscut ca o reea stea.
Este tipul de topologie de reea n care fiecare din nodurile de
reea este conectat la un nod central, numit hub sau switch. Toate
datele care sunt transmise ntre nodurile din reea sunt nti
transmise n acest nod central i abia apoi sunt retransmise la
unele sau la toate celelalte noduri n reea. Aceast conexiune
centralizat permite o conexiune permanent chiar dac un
dispozitiv de reea iese din funcie. Singurul pericol este ieirea
din funcie a nodului central, care ar duce la pierderea legturii cu
toat reeaua.
Avantajele topologiei stea
O performan sporit: Trecerea pachetelor de date (EN:data
packets) prin noduri inutile este prevenit de aceast topologie.
Aceast topologie dup sine induce o mare ncrctur asupra
nodului central, cu toate acestea dac acest nod are capacitatea
respectiv, atunci o utilizare intensiv de ctre un dispozitiv din
reea nu va afecta celelalte dispozitive din reeaua respectiv.
Izolarea dispozitivelor: Fiecare dispozitiv este izolat inerent de
ctre legtura (EN:link) care se conecteaz la nodul central. Acest
lucru face izolarea dispozitivelor individuale destul de simplu, i
permite deconectarea lui n orice moment de la nodul central.
Aceast procedur de izolare previne orice eec non-centralizat
care va afecta toat reeaua.
Dezavantajele topologiei stea

14

Primul dezavantaj este dependena sistemului cu privire la


funcionarea nodului central. n timpul ce eecul unei legturi
individuale duce numai la izolarea unui singur nod, pe cnd
defeciunea nodului central duce la perderea legturii dintre toate
nodurile. Scalabilitatea i performana reelei tot depind de nodul
central. Marimea reelei este limitat de numrul de conexiuni pe
care nodul central poate s le suporte. Traficul dintre un nod i
nodul central este izolat de celelalte, dar dac un nod din reea
ocup o parte semnificativ din capacitatea de procesare a
nodului central atunci celelalte noduri pot s se confrunte cu
scderea performanei a reelei.

15

4.
Tehnologii internet de comunicare
si transmitere a datelor in ITS
4.1 Telematics 2.0
Telematics 2.0 este numele pentru un smartphone bazat
pe tehnologia telematica de asigurare auto. sisteme de
navigatie inteligente 2.0 utilizeaza senzori bazati pe
smartphone-uri , dect dispozitivele black-box utilizate n
industria tradiional de asigurri PAYD. Soluiile
sistemelor de navigatie inteligente 2,0 au lovit piaa de
consum n 2012/13 cu soluiile oferite de conducere
pentru asiguratorii auto, cum ar fi AIG n SUA.

4.2

IEEE 802.16

IEEE 802.16e-2005 mbuntete IEEE 802.16 - 2004


prin:
-Adugarea sprijinului pentru mobilitate (transfer moale i
tare ntre staiile de baz). Acest lucru este vzut ca unul
dintre cele mai importante aspecte ale 802.16e-2005, i este
baza Mobile WiMAX.
-Scalarea transformatei Fourier rapid (FFT) catre limea de
band de canal, n scopul de a menine transportatorului
spaierea constanta n diferite limi de band de canal (de
obicei 1,25 MHz, 5 MHz, 10 MHz sau 20 MHz). Ofera
rezultatele constante in spectrul canalelor largi, i o reducere
a costurilor n canale nguste. De asemenea, mai este
cunoscut sub numele de OFDMA scalabil (SOFDMA). Alte
trupe nu multipli de 1,25 MHz sunt definite n standardul, dar
deoarece numerele FFT subpurttoare de companie sunt
doar 128, 512, 1024 i 2048, alte benzi de frecvene nu vor
avea exact aceeai distan purttor, care ar putea s nu fie
optime pentru implementari. Spaierea Carrier este 10,94
kHz.
-Scheme avansate si diversificate ale antenei si HARQ
(hybrid automatic repeat-request )
16

- AAS ( adaptive antena systems) si tehnologie MIMO


-LDPC ( low-density pariety check)
-adauga o clasa extra de QOS(quality of service) si aplicatii
VOIP

4.3

WiMAX

WiMAX este bazat pe IEEE Std 802.16e-2005,


aprobat n decembrie 2005. Este un supliment
pentru IEEE Std 802.16-2004, i astfel standardul
actual este 802.16-2,004 cum a fost modificat
de catre 802.16e-2005 . Astfel, aceste specificaii
trebuie luate n considerare mpreun.

17