Rapport de stage

AMINE EL YAGOUBI

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AMINE EL YAGOUBI

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Sommaire
Remerciements5
Ddicaces.6
Introduction.7

Premire partie : Prsentation de la socit .8

A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.

Fiche technique de la socit.9

Historique........10
Profil....11
Actionnariat.11
Organisation....12
Stratgie...13
Sites de production..14
1. Site de Nador - Laminoir.14
2. Site de Jorf Lasfar - Laminoir.14
3. Site de Jorf Lasfar - Acirie........15

Deuxime partie : Le processus de production..16

A. Matire premire.17
B. Produits...18
1. Rond bton....18
2. Fil machine..19
C. Parc billettes.20
D. Four.20
E. Laminoir..21
1. Train dgrossisseur..21
2. Train intermdiaire..22
3. Train finisseur.22
F. Finissage et expdition24
G. Les ateliers...26
1. Atelier outillage...26
2. Atelier rparation mcanique..26
3. Atelier fabrication mcanique.26
4. Atelier hydraulique..27
5. Atelier lectrique.27
H. Magasin...27
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Troisime partie : Le four sidrurgique..28

A. Caractristiques du four..29
B. Description du four..30
1. Zone de rcupration...30
2. Zone de prchauffage..30
3. Zone de chauffage...30
4. Zone de maintien.30
C. Elments principaux du four...30
1. Chambre de combustion..30
2. Chemine.....31
3. Circuit fuel...31
4. Circuit dair de combustion.....31
5. Circuit dair datomisation..31
6. Bruleurs...31
7. Rcuprateur....32
8. Longerons....32
9. Thermocouple..33
10. Rchauffeur...33
11. Biellettes....33
12. Automatisation et commande du four...33
13. Control du rapport air/fuel.....33
D. Combustion du fuel.34
1. Gnralits sur la combustion.34
2. Modes de combustion..34
a. combustion neutre...34
b. combustion rductrice.34
c. combustion oxydante..34
3. Caractristiques du fuel lourd N2..35
Conclusion.36
Annexes.37
Bibliographie.44

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Remerciements
Je souhaite remercier dans un premier temps, mon parrain :
Mr. Mohamed EL KANDOUSSI : Chef du service laminoir
pour le temps quil ma consacr tout au long de cette priode de stage,
pour mavoir fait partager toute son exprience et ses comptences,
et pour mavoir guid et conseill ce qui ma permis de progresser sans cesse
durant ce mois de stage.
Je tiens remercier tout particulirement et tmoigner toute ma
reconnaissance aux personnes suivantes, pour lexprience enrichissante et pleine
dintrt quelles mont fait vivre durant ce mois au sein de la SONASID:
Mr. Amine ABDELKHALEK : pilote dexploitation secteur four
Mr. Benyounes MARBOUH : Technicien dexploitation
Mr. Noureddine LAHSINI : Chef du poste parc billette
Mr. Oussama BARAKAT : Oprateur
Mr. Mohamed ACHOUYAB : Oprateur four.
Jexprime galement ma gratitude lgard de lensemble du personnel de la
SONASID pour leur prcieuse aide ainsi que leur sympathie qui ont favoris
mon intgration dans la socit.
Enfin, je tiens exprimer mes vifs remerciements tout le personnel de
lENIM, en particulier mes enseignants pour leurs efforts au cours de cette
anne.

AMINE EL YAGOUBI

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Ddicaces
Ma chre famille, pour son affection, son soutien, et ses prires
Mes meilleurs amis pour leur aide et leur assistance
mes formateurs et au personnel de la SONASID qui mentourent de leurs
prcieux conseils et informations
et qui mont aid amliorer mes connaissances
tous ceux qui mont aid de prs ou de loin
Je ddie le fruit de ce travail
comme preuve de respect, de gratitude, et de reconnaissance.

AMINE EL YAGOUBI

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Introduction
Cest avec enthousiasme que jai effectu ma premire anne en gnie
nergtique au sein de lcole nationale de lindustrie minrale (ENIM).
Dans le cadre de coordonner entre les tudes thoriques acquises l'cole et la
ncessit pratique impose par la vie professionnelle, jai eu loccasion
deffectuer mon stage ouvrier au sein de la socit nationale de sidrurgie
(SONASID), site de Nador, durant un mois du 01/07/13 au 31/07/13.
Au cours de ce stage au service de production, jai pu mintresser au
processus de la production ainsi qu la gestion du four et la consommation
dnergie dans ce dernier.
Plus largement, ce stage a t lopportunit pour moi dapprhender les
procds industriels, dacqurir de nouveaux concepts et de dvelopper mes
comptences.
Au-del denrichir mes connaissances, ce stage ma permis aussi de
comprendre dans quelle mesure le rle de l'ingnieur est-il important au sein de la
socit.
Llaboration de ce rapport a pour principale source les diffrents
enseignements et entretiens que jai pu avoir avec les employs des diffrents
services de la socit.
En vue de rendre compte de manire fidle et analytique du mois pass au sein
de la SONASID, il apparat logique de prsenter titre pralable la socit et son
secteur dactivit, puis denvisager le cadre du stage en prcisant les diffrentes
parties et tapes de la production et en prsentant dune manire dtaille le four
sidrurgique.

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Premire partie :

Prsentation de la socit

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A. Fiche technique de la socit

Raison sociale

SONASID : Socit Nationale de Sidrurgie

Direction gnrale

Twin Center, Tour A, 18me Etage, Casablanca

Directeur gnral

Ayoub AZAMI

Sige social

Route nationale N 2 Elaruit, BP551, Nador

Statut juridique

Socit anonyme

Fondateur

L'tat marocain

Date de cration

09/12/1974

Introduction en bourse

02/07/1996

Tlphone

05 36 60 94 41

Fax

05 36 60 94 42

Site Internet

www.sonasid.ma

Secteur d'Activit

Industrie sidrurgique

Nature dactivit

Production des diffrents produits sidrurgiques

Gamme de production

Le rond bton /Le lamin marchand /Le fil machine

Position sur le march

Leader de la sidrurgie au Maroc

Concurrence

UNIVERS ACIER, SOMETAL et extrieur

Capital social

390 000 000 DH

Chiffre daffaire

4 775 100 000 DH

Nombre d'actions

3 900 000

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B. Historique
SONASID a t cre par ltat marocain en 1974 avec lambition de dvelopper
une sidrurgie compltement intgre partir de la production minrale de fer
Ouixane (Nador) en le valorisant dans un haut fourneau dun million de tonnes.
Les tudes technico-conomiques menes durant de nombreuses annes ont
finalement abouti lopportunit dun laminoir avec intgration progressive en
amont. Cest ainsi que fut lanc le premier maillon dune sidrurgie nationale
ddie principalement au secteur de la construction.
La production a dmarr en mars 1984 avec le laminoir de Nador dune capacit
de production initiale de 420 000 tonnes et qui a t porte progressivement 600
000 tonnes par an de ronds bton et fil machine.
En 1996 SONASID introduit 35% de son capital en bourse et en 1997 ltat cde
62% du capital un consortium dinvestisseurs institutionnels pilots par la SNI.
Pour faire face aux nouvelles contraintes du march et aux impratifs de
comptitivit, SONASID a dmarr en juillet 2002 un nouveau laminoir Jorf
Lasfar dune capacit de production annuelle autour de 400 000 tonnes par an.
En 2003, SONASID sest lanc dans un ambitieux projet de ralisation dune
acirie lectrique Jorf Lasfar qui a dmarr en aout 2005 et assure la production
de la billette, matire premire des laminoirs de Nador et Jorf Lasfar.
En 2005, SONASID a procd laugmentation de capital dans Longomtal
Armatures, activit dveloppe initialement au sein de Longomtal Afrique,
amenant ainsi sa participation 92%.
Le 3 mars 2006, laccord de partenariat entre Arcelor-Mittal et SNI a t conclu
pour le dveloppement de SONASID.Lentreprise a depuis accs au rservoir de
comptences et de technologies dArcelor-Mittal.

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C. Profil
SONASID, cest plus de 900 collaborateurs, 3,9 milliards de chiffre daffaires en
2010, 2 sites de production Nador et Jorf Lasfar et le leader sidrurgique
marocain sur les produits longs destins au BTP et lindustrie (rond bton et
fil machine).
SONASID poursuit son dveloppement en sappuyant sur des outils industriels
modernes et une politique commerciale de proximit. Avec la gamme la plus
complte sur le march, SONASID garantit la disponibilit et la qualit du
produit fini selon les normes nationales afin de rpondre aux exigences du
secteur.
SONASID se positionne galement sur le march des armatures industrielles
travers sa filiale Longometal Armatures. Vritable rfrence dans son domaine et
consciente de sa responsabilit vis--vis de la socit, SONASID se distingue
galement par son engagement citoyen travers une dmarche base sur la
protection de lenvironnement et le dveloppement durable.

D. Actionnariat
Attijariwafa Bank
0,26%

Wafa Assurance
0,82%

MCMA 0,67%
MAMDA 0,23%
CMR
3,37%

RCAR
11,34%
Autres
18,45%

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NSI
64,86%

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E. Organisation

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F. Stratgie
Premier industriel national des aciers de renforcement des btons, le rond
bton , de fil machine, SONASID travaille essentiellement pour les marchs
marocains de la construction. Confiant dans les perspectives de ce march, au
cur du dynamisme de lconomie marocaine, SONASID poursuit activement le
dveloppement de sa position en enrichissant une offre dj unique au Maroc tout
en visant lexcellence oprationnelle dans la matrise de ses approvisionnements,
lexploitation de son outil industriel et le service de ses clients avec lappui et
lexpertise dArcelorMittal.
Deux dimensions viennent complter cette vision :
Dune part, une contribution active la modernisation des processus de
construction, par lenrichissement de loffre de produits et de prestations
susceptibles de faciliter la conduite des chantiers et den amliorer les cots et les
dlais.
Dautre part une attention considrable la scurit dans tous ses aspects.
Ses produits arment les structures des infrastructures et des btiments, tant publics
que privs, et participent directement la scurit des personnes dans la dure.
Priorit est donc donne un respect absolu des normes concernant ses produits
et ses services. La scurit des personnes intervenant tous les stades de ses
activits reoit la mme attention. SONASID sattache enfin porter au meilleur
niveau la qualification de son personnel dans toutes les dimensions de son
activit.
SONASID traduit cette volont stratgique par quelques orientations
fondamentales, dans un souci permanent dexcellence oprationnelle :
Asseoir son leadership historique dans un secteur devenu hautement
concurrentiel
Renforcer son avance de comptitivit par les cots, sagissant tant de ses
approvisionnements que de lensemble de ses processus ; notamment en
mettant les conditions dun meilleur contrle des cots des intrants
Poursuivre lenrichissement de son offre en apportant ses clients
marocains la gamme complte de produits et de services quils sont en droit
dattendre
Sattacher redynamiser et restructurer son action commerciale auprs de
la distribution

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G. Sites de production
1. Site de Nador - Laminoir :
Situ 18 km de la ville de Nador, le laminoir, inaugur en 1984, atteint
aujourdhui une capacit de production de 600 000 t/an de rond bton et fil
machines. Le Centre dexploitation a connu dimportants investissements de
modernisation et de mise niveau afin de dvelopper sa comptitivit et sa
profitabilit.

2. Site de Jorf Lasfar - Laminoir :

SONASID a lanc, le 24 juillet 2002, sa deuxime unit de production Jorf
Lasfar, une rgion qui bnficie de plusieurs atouts favorables au dveloppement
industriel : les infrastructures portuaires, le rseau ferr reliant la zone industrielle
aux principales rgions conomiques et la centrale lectrique.
Avec une capacit de production de 450 000 t/an, de rond bton et fil machines,
le laminoir est quip dune soudeuse en ligne ; dune capacit nominale de
90T/h de billettes et dune vitesse maximale de 0,27 m/s correspondant 120T/h
pour des billettes de dimension 140x140, la soudeuse permet damliorer la
productivit et daugmenter le rendement matire en rduisant les boutages ainsi
que les barres courtes.

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3. Site de Jorf Lasfar - Acirie :

Projet unique au Maroc, lacirie lectrique a dmarr le 18 aot 2005 pour
produire 800 000 1 000 000 de tonnes de billettes par an, matire premire des
deux laminoirs. Un investissement de 1.035 milliards de Dirhams qui a suscit
lintervention et le savoir-faire dexperts nationaux et trangers.
La complexit du projet a mobilis dimportantes ressources sur le plan humain.
Le chantier fut ainsi parcellis en une quinzaine de lots attribus des
intervenants nationaux et trangers justifiant dune grande expertise. Un effort
considrable a t consenti dans la prparation de lexploitation de lacirie. La
majeure partie de leffectif a bnfici dune formation pratique dans des aciries
trangres.

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Deuxime partie :

Le processus de production

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A. Matire premire
Pour produire le rond bton ou le fil machine, SONASID utilise comme matire
premire des billettes en acier de nuance diverses et dorigines diffrentes.
Les caractristiques de la billette :
- Matire premire : Billette en acier au carbone
- Forme : Paralllpipde
- Longueur : 12 m 13 m
- Section : 130 x 130 mm 140 x 140 mm
- Poids : 1,5 t 2 t
Les billettes sont importes de ltranger sous forme de coule divise en
fardeaux de 4 billettes. La rception des billettes se fait dans le port de
Beni-Ensar puis ils sont transports par camions ou par les trains de lONCF
travers la voie ferre lusine pour tre stockes dans le parc billettes.
Le dchargement se fait par chariots ou par ponts roulants.

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B. Produits
1. Rond bton
Dnomination Caractristiques Diamtre
Rond bton Nervur
6, 8, 10, 12,
FeE500S
Soudable Lamin 14, 16

Livraison
Couronnes
Barres

Rond bton
FeE400NS
Rond bton
FeE215

Couronnes
Barres
Couronnes
Barres

Nervur, Dur
Non soudable
Lisse
Soudable

AMINE EL YAGOUBI

6, 8, 10, 12,
14
5,5

Utilisation
Constitution
des armatures
passives des
constructions
en bton arm

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2. Fil machine
Dnomination
Fil machine
FM9 C
Fil machine
FM9 F
Fil machine
FM9 PF
Fil machine
TSA/TSB

Caractristiques
Calm, Rond, Lisse,
En acier non alli
Effervescent, Rond,
Lisse,
En acier non alli
Pseudo effervescent,
Rond, Lisse,
En acier non alli
En acier non alli

Diamtre
5,5 , 7

Livraison
Couronnes

5,5

Couronnes

5,5

Couronnes

TSA :
5,5 14

Couronnes

TSB :
12, 14, 16

Fil machine
FME8.5

Qualit 5
Rond
Lisse
En acier non alli

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5,5

Couronnes

Utilisation
Fabrication
de divers
articles de
quincaillerie
dusage
gnral
Utilisation
comme matire
premire dans
lindustrie de
fabrication des
treillis
souds,
armatures
prassembles
Fabrication des
lectrodes
enrobes pour
soudage
manuel larc

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Rapport de stage

C. Parc billettes
Il sagit dun parc pour stocker les billettes et pour effectuer le control de qualit
afin de corriger les divers dfauts des billettes.
Le parc est divis en ranges (4 ranges) chaque
range est divise en casiers (2 ou 3 casiers),
pour sparer les billettes en nuances (FeE400,
FeE500, Fil machine, ).
Ce parc contient deux ponts roulants parallles
quips de deux lectroaimants pour dplacer les billettes sur deux rippeurs.
Les billettes sont ensuite conduites au four laide dun convoyeur.

D. Four
Le four a pour objectif le rchauffage des
billettes pour le laminage.
(Les lments et les caractristiques du four ainsi
que son fonctionnement seront dcrits en dtails
dans la troisime partie)
Aprs lenfournement et le dfournement, les
billettes entame le laminage.

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Rapport de stage

E. Laminoir
Le laminoir install au site est un laminoir haute prcision quip de 2 veines.
Il se compose des lments suivants :
Rouleau extracteur :

Laiguilleur :

Cisaille verticale :

Utile pour extraire la

billette du four (au
cas o elle nest pas
bien pousse par la
barre pousseuse) ou
pour la remettre au
four (en cas de
problme)

(Table daiguillage)
Pour diriger la billette
vers lune des deux
veines. Cette table est
commande par deux
vrins pneumatiques

Pour
couper
la
billette en morceaux
en cas de problme
(cobble) afin dviter
le gaspillage.
La partie en amont
est remise au four
laide du rouleau
extracteur.

1. Train dgrossisseur
Son rle est de dgrossir la billette et d'effectuer les premires rductions de la
section du produit lamin
Il contient 7 cages, numrot de 1 7 :
- Cage 1: section rectangulaire
- Cages 2, 4, 6: section ovale
- Cages 3, 5, 7: section ronde
Chaque cage est compose dun moteur,
dun rducteur, dun montant, des cylindres
et des guides.
la sortie des cages section ovale se trouvent
des guides de torsion qui servent faire tourner
laxe principal de la billette de 90

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Rapport de stage

Cisaille 7 :
(Cisaille bouteuse)
Couper les bouts avant et arrire du fil

2. Train intermdiaire
Son fonctionnement est pareil celui du train dgrossisseur
Il contient 8 cages, numrot de 8 15 :
- Cages 8, 10, 12, 14: section ovale
- Cages 9, 11, 13, 15: section ronde
La section du fil continue diminuer alors que sa longueur continue augmenter
avec une vitesse plus que celle du dgrossisseur.

Cisaille 15 :

Boucleur :

Couper les bouts

avant du fil

Son rle est la rgulation du flux

de la matire avant lentre au
train finisseur, en liminant toute
tension ou compression du fil
entre la cage 15 et le train
finisseur.

Cisaille morceleuse :
Couper le fil en
morceaux

3. Train finisseur
Il se compose de 10 cages (numrots de 16 25)
Il est appel le not-twist (sans torsion) car au
contraire des autres trains il ne contient plus
des guides de torsion.
La vitesse de fil atteint ce niveau sa valeur
maximale 75m/s.
Le nombre de cages utiliss dpend cette fois
ci du diamtre du fil
(Le diamtre 5.5mm sort de la cage 25).
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Rapport de stage

Rouleaux pinceurs :
(2 rouleaux)

Boite eaux :
(3 boites)

Chaque rouleau est constitu de deux

cylindres parallles lun sur lautre, les
deux cylindres sont fixs sur des paliers
lubrifis par lhuile.

Pour effectuer le traitement

thermique, le refroidissement
se fait dune faon uniforme et
contrl. Cette procdure
permet dobtenir des produits
dont les proprits physiques
sont pratiquement uniformes.

- 1er rouleau : il pince sur le bout

avant pour fixer la barre et assurer sa
non
vibration
au
cours
du
refroidissement dans les boites eaux.

Tte de pose :

- 2me rouleau : il entraine le bout

arrire du fil avant lentre de la tte de
pose.

Elle dpose le fil de fer sous

forme spirale sur le convoyeur

Convoyeur (STELMOR) :

Chambre de rformation

Les quipements (STELMOR) forment

une chane en mouvement continue sur
pente, elle est installe sur une rampe
latrale qui mne au sommet de la
chambre de rformation.

Rassemblement des spires

sous formes de couronnes

Cette chaine est destine transporter

les spires dposes par la tte de pose
la chambre de rformation. Sous la
rampe, sont installs des ventilateurs
pour refroidir ces spires.

Chariot de transferts :

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Pour
le
transfert
des
couronnes formes dans la
chambre de rformation aux
crochets CTI

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Rapport de stage

F. Finissage et expdition
Cest une zone dinspection,de compactage, de pesage et dtiquetage du produit
fini (couronne).
Crochet CTI :
Les crochets sont destins porter les couronnes de la chambre de rformation
jusqu la dchargeuse.
Poste dinspection :
Les crochets chargs des couronnes passent par un cycle de refroidissement, en
passant par ce cycle ils sarrtent automatiquement au poste dinspection pour
contrler ltat du fil.
Aprs le passage de 14 couronnes lagent prend un chantillon de la 15me
couronne pour lenvoyer au laboratoire mtallurgique qui confirme ou non
lidentification des normes de qualit.
Laboratoire mtallurgique :
Cest un service qui soccupe du contrle de qualit du produit depuis la
rception de la matire premire jusquau produits finis et ce en effectuant des
essais (sur des chantillons) pour contrler llasticit ainsi que la masse linique.
Compacteuse :
La compacteuse est une machine dont la fonction est de rduire le volume de la
couronne et lattacher avec des fils afin de faciliter son transport.
Poste de pesage et tiquetage :
Loprateur de ce poste pse le poids de la couronne pour tre not sur ltiquette
de la couronne.
Dchargeuse :
Pour dcharger la couronne du crochet CTI.
Les couronnes sont ensuite dplaces laide des chariots soit sur camions soit en
stock soit en unit de parachvement

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Rapport de stage

Stock :
Les couronnes sont stockes et classes selon le type (lisse ou nervur), selon le
diamtre et la nuance.
Service de parachvement :
Pour transformer les produits tant sous formes de couronnes en des produits
longs.
Le dressage et la linarisation se fait laide de drouleuse contenant des galets et
des dresseurs rservs pour chaque type selon le diamtre (de 6mm 16 mm)
pour passer ensuite la cisaille qui le coupe en produits dune longueur de 12m.
Selon la commande les produits peuvent tre plis par une plieuse avant dtre
stock et class selon le diamtre laide des chariots auto-moteur.
Service de vente :
(service dexpdition)
Un service qui soccupe de la vente des produits de la socit

AMINE EL YAGOUBI

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Rapport de stage

G. Les Ateliers
1. Atelier Outillage
Zone des empoises : (des cylindres)
Remplacement des cylindres des cages (1 15) qui ont t usures (aprs un
certain tonnage), ou bien qui ont eu des problmes (grippage des roulements)
Zone de tournage :
Rparation des pices usures
Zone de rectification :
Entretien des galets du train finisseur,
en plus de a, cette zone contient des
machines de nettoyage et de cration
de nervures au niveau des galets.
Zone de guidage :
Entretien des guides des cages (1 25)
Zone de modules :
Entretien des modules (dure de vie ou problme)
Zone de stockage :
Cest l o on stock les pices entretenues et prtes tre utilis.
Zone dentretien des cages :
Lentretien des cages

2. Atelier de rparation mcanique

La rparation des diffrentes pices (rducteurs, moteurs, )

3. Atelier de fabrication mcanique

La fabrication des diffrentes pices (axes, pignons, bagues, )

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Rapport de stage

4. Atelier Hydraulique
Cest un atelier ou on effectue les taches suivantes :
- Rparation des diffrents composants hydrauliques et pneumatiques
(pompes, vrins, lectrovannes, filtres, anti-retour, )
- Lubrification des diffrentes pices
- Confection des flexibles
Ainsi latelier contient un banc dessais hydrauliques (essais des vrins par
exemple) pour essayer les pices entretenues avant de les utiliser.

5. Atelier Electrique
Cest un atelier ou on effectue les oprations suivantes :
- Rparation lectrique des diffrents composants (moteurs, pompes,
ventilateurs, rsistances, lectro-aimants, lectro-freins, )
- Changement des roulements
- Essais des moteurs rpars lextrieur de la socit avant de les mettre en
service.
Laboratoire lectronique :
O on effectue la rparation des cartes lectroniques, relais contacteurs, et
leurs essais avant la mise en service.

H. Magasin
Met la disposition de tous les services les produits et fournitures ncessaires la
bonne marche de lusine.
Le magasin est compos de deux zones destines approvisionner les ateliers de
production et stocker les pices
Zone 1 :
Rserve aux pices de petite et moyenne taille (vis, crou, roulements, pices
lectriques, )
Zone 2 :
Rserve aux pices de grandes dimensions (moteurs, )

AMINE EL YAGOUBI

27

Rapport de stage

Troisime partie :

Le four sidrurgique

AMINE EL YAGOUBI

28

Rapport de stage

A. Caractristiques du four
Construction : DANIELI Centro Combustion
(Groupe industriel DANIELI SPA)
Type : four de rchauffage sidrurgique longerons mobiles
( soles cramiques mobiles)
Productivit : 145 t/h
Dimensions : - longueur : 23m
- largeur : 13,8m
Charge : (billette de rfrence) : - section carre 140 x 140 mm
- longueur : 13 m
- type : acier au carbone
Temprature : - enfournement : 20C
- dfournement : 1050C (max)
Temps du cycle : 99 s
Puissance ncessaire : 53,2 Gcal/h
Puissance installe :
N
1
2
3
4
5

Zone
Prchauffage
Chauffage
Egalisation gauche
Egalisation centrale
Egalisation droite

Nombre de Bruleurs
2
10
4
4
4
Total

Puissance calorifique
3
Gcal/h
4
Gcal/h
0,6 Gcal/h
0,6 Gcal/h
0,6 Gcal/h
53,2 Gcal/h

Combustible : - Type : Fuel-oil N2

- Pouvoir calorifique : 9,415 Kcal/h
- Dbit : 5000 Kg/h
- Consommation : 32 Kg/ tonne produite

AMINE EL YAGOUBI

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Rapport de stage

B. Description du four
Le rle du four de rchauffage est d'lever la temprature des billettes un niveau
o leur tat permet leur mise en forme des taux de dformation importants.
Elles passent alors dans le laminoir chaud o leur paisseur est rduite.
L'enceinte du four est spare en plusieurs zones de chauffe. Les produits
enfourns traversent successivement :
1. La zone de rcupration :
Sans bruleur, o les fumes puisent leur chaleur vers la charge.
2. La zone de prchauffage :
quipe de 2 bruleurs puissance relativement faible, positionns latralement
chacun lextrmit de la zone
3. La zone de chauffage :
quipe de 10 bruleurs de puissance leve, positionns dune faon horizontale
au plafond de la zone.
4. La zone de maintien : (dgalisation)
Situe avant le dfournement, elle est munie de 3 zones principales (droite,
centrale, gauche) quipes de 12 bruleurs de moindre puissance, dont le rle est
d'homogniser la temprature dans l'paisseur des billettes.
La chaleur est transfre des bruleurs vers les produits et les parois pour la plus
grande part par rayonnement thermique.

C. Les lments principaux du four

Le systme du four de rchauffage est entirement pilot par des machines et des
instruments. Plusieurs systmes cohabitent avec des objectifs diffrents.
On distingue :

1. Chambre de combustion
Dans laquelle brule un combustible Fuel. Ce dernier admis au niveau du bruleur,
est mlang avec lair datomisation pour tre pulvris au niveau de la chambre
contenant lair de combustion.

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2. Chemine
Elle est conue de manire assurer lvacuation naturelle des gaz de
combustion. La hauteur de la chemine est de 63m, son diamtre est de 3m et la
temprature des gaz la sortie de chemine est de lordre de 300 400 C.

3. Circuit fuel
Le fuel N2 stock dans des rservoirs est transmis laide dune pompe au tank
journalier contenant des rsistances de chauffage, il est ensuite distribu aux
diffrentes zones du four en passant par des rchauffeurs pour augmenter sa
temprature et loprer 120C. larrive au bruleur le fuel est pulvris par
lair datomisation ce qui en rsulte une flamme qui diffuse la chaleur par
convection et par rayonnement partout lintrieur du four.

4. Circuit air de combustion

Lair atmosphrique est entrain par deux ventilateurs, il passe travers le
rcuprateur avant dtre inject dans la chambre de combustion. Le rcuprateur
augmente la temprature de lair froid (25C) jusqu 300C en rcuprant la
chaleur des fumes. Lair de combustion prchauff 300C donne une conomie
de fuel allant jusqu 20%.

5. Circuit air datomisation

Lair datomisation est un air comprim qui pulvrise le combustible liquide
(fuel) en gouttelettes fines pour permettre son mlange avec lair de combustion
et par consquent sa combustion.
Pour lobtention dune atomisation satisfaisante la viscosit du fuel doit tre
suffisamment basse au niveau du bruleur, do lintrt du prchauffage du fuel
lourd.

6. Bruleurs
Le systme de bruleurs est conu de manire assurer la pulvrisation du
mlange appropri du fuel et dair datomisation. Il assure une distribution
uniforme de la temprature lintrieur du four.
Les bruleurs sont de type multicellulaire (Gaz/fuel), ils assurent la libration de
lnergie de combustion et la distribution des flux thermiques dans le four par la
mise en contact du fuel avec lair de combustion. Ils permettent de distinguer les
zones (prchauffage, chauffage, maintien) grce aux diffrentes distributions de
leur puissance dans chaque zone.
Lalimentation en air datomisation est assure par le circuit de lair
datomisation ainsi que lalimentation en fuel se fait via le circuit du fuel

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7. Rcuprateur
Comme la plupart des pertes de chaleur dun four de rchauffage des billettes
sont les gaz de combustion, la rcupration de cette chaleur peut entrainer de
grandes conomies dnergie. La mthode courante pour ce faire est linstallation
dun rcuprateur de chaleur la sortie du four de rchauffage. Un rcuprateur
est un changeur thermique tubulaires contre courant permette de rchauffer
lair atmosphrique 300C environ par la rcupration de lnergie des fumes
sortant du four. Cette limite de 300C est fixe par la tenue thermique des
matriaux.
Dans un rcuprateur lair et les fumes sont spars par une paroi chauffante.
Les fumes et lair sont amens en contact chacun leur tour avec la surface
chauffante, la paroi tant chauffe par la chaleur quelle prend des fumes, puis
refroidie par la chaleur quelle cde lair.

8. Longerons
Le dplacement des billettes seffectue par deux types de longerons, lun fixe
comporte 6 longerons, lautre mobile comporte 5 longerons. Les billettes reposant
sur les longerons fixes sont souleves par les longerons mobiles puis avances et
dposes nouveau sur les longerons fixes. Leau de refroidissement circule
lintrieur des joints deaux dune faon continue afin de maintenir la temprature
stable des longerons mobile, ainsi pour : viter lentre dair parasite au sein du
four qui peut fausser la dose de lair de combustion et de fuel, empcher le
dgagement des gaz de combustion et viter la dissipation de la chaleur du four
vers lextrieur.

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9. Thermocouple
La mesure des tempratures au sein des zones du four de rchauffage ncessite
une instrumentation particulire du fait de la trs haute temprature dans le four,
cette mesure de temprature est effectue laide des thermocouples de type S en
inox, optimiss pour fonctionner hautes tempratures.

10. Rchauffeur
Le rchauffeur a pour objectif daugmenter la temprature du combustible fuel
avant sa pulvrisation afin de diminuer sa viscosit et damliorer sa pulvrisation
donc sa combustion.

11. Billettes
La temprature des billettes la sortie du four varie selon chaque type :
Type des billettes
Temprature (C)
Fe E 215 (D=5,5)
1140
Fe E 400 NS
1160
Fe E 500 NS
1140
Fe E 400 S (D= 8 14)
1220
Fe E 500 S (D=10)
1200
Fe E 500 S (D=8)
1220
FM9 F (D=5,5)
1140

12. Automatisation et commande du four

Lutilisation dun ordinateur de traitement en salle de contrle, permet de
contrler en boucle ferme les dbits de fuel, de lair datomisation et de lair de
combustion des bruleurs de chaque zone dans le but dassurer les dbits
ncessaires lobtention des tempratures souhaites et doptimiser le processus
de chauffage en fonction de qualit et des dimensions du matriau.

13. Le control du rapport air/fuel :

Le control du rapport air/fuel est ncessaire la rgulation de la qualit de la
combustion, car il permet de stabiliser la flamme et lensemble de la combustion.
Les principaux bnfices de contrle air/fuel pour lenvironnement sont :
la rduction de la consommation dnergie et la rduction des polluants contenus
dans les fumes.

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D. Combustion du fuel lourd N2

1. Gnralits sur la combustion
On dsigne en gnral sous le nom de combustion lensemble des ractions
chimiques se produisant au cours de loxydation complte ou partielle des
combustibles, du carbone, de lhydrogne, du soufre, qui donnent gnralement
naissance une flamme.
On obtient loxygne ncessaire la combustion partir de lair atmosphrique.
Sa composition volumique est la suivante : - Oxygne : 21%
- Azote : 78 %
- Gaz rares : 1%

2. Modes de combustion
La combustion dune unit de masse du combustible ncessite une quantit bien
dfinie doxygne qui est appel : quantit stchiomtrique. Cette dernire
dpend de la composition du combustible.
On distingue 3 modes de combustion selon la quantit dair utilis :
a. La combustion neutre : (stchiomtrique)
Est une combustion complte sans excs ni dfaut dair qui conduit au rendement
de combustion maximum. Cest une combustion idale dans laquelle les fumes
ne contiennent que CO2, H2O, N2, SO2 et pas doxygne. Le pouvoir
comburivore, le pouvoir fumigne et la teneur en CO2 des fumes sont des
caractristiques de cette combustion.
b. La combustion rductrice :
Est une combustion incomplte par dfaut dair, les gaz de combustion que lon
trouve dans les fumes sont : CO2, H20, N2, SO2 en des imbruls gazeux comme
CO et parfois H2 et pas doxygne libre. La prsence dimbruls gazeux diminue
le rendement de combustion.
c. La combustion oxydante :
Est une combustion complte avec lexcs dair. Par rapport la combustion
neutre, le rendement de combustion est diminu par augmentation des pertes par
chaleur sensible des fumes. La combustion est dite oxydante lorsque les produits
de combustion sont librs dimbrules. La composition des fumes est alors la
suivante : CO2, H20, N2, SO2 et de loxygne libre.

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3. Caractristiques du fuel lourd N2

Le fuel lourd est un combustible issu du raffinage du ptrole rpondant des
spcifiques de teneur en soufre et viscosit qui permettent son usage avec
prchauffage dans les installations de chauffage industrielles (four de
rchauffage, chaudire )
Sa composition chimique est comme suivante : - 85% carbone
- 11% hydrogne
- 4% soufre

Caractristique
Masse volumique
Viscosit ( 100C)
Teneur en soufre
Eau
Pouvoir calorifique infrieur
Chaleur massique

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Valeur moyenne

Unit

1020
40
3,2
0 ,1
39,45
2090

Kg/m3
mm/s
% masse
% masse
MJ/Kg
J/kg.K

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CONCLUSION
Ainsi, jai effectu mon stage d'initiation au sein de la SONASID. Lors de ce
stage dun mois, jai pu mettre en pratique mes connaissances thoriques acquises
durant ma formation, de plus, je me suis confront aux difficults relles du
monde du travail et du management dquipes.
Aprs ma rapide intgration dans lquipe, jai eu loccasion de suivre le
droulement du travail dans le service de production et davoir les
renseignements et les explications ncessaires fournis par les responsables dans le
but de concilier entre la thorie et la pratique.
Le stage que jai effectu au service de production ma permis de mettre en
uvre mes connaissances thoriques et pratiques ainsi dacqurir plusieurs
renseignements complmentaires. Ceci bien sur grce aux informations reues de
la part du personnel, ainsi que le soutien et les suggestions de mon parrain.
Je garde du stage un excellent souvenir, il constitue dsormais une
exprience professionnelle valorisante et encourageante pour mon avenir.
Je pense que cette exprience en entreprise ma offert une bonne prparation
mon insertion professionnelle car elle fut pour moi une exprience enrichissante
et complte qui conforte mon dsir dexercer mon futur mtier dingnieur dans
le domaine nergtique.
Enfin, je tiens exprimer ma satisfaction davoir pu travaill dans de bonnes
conditions matrielles et un environnement agrable.

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Annexes

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Bibliographie

Catalogue produits SONASID.

Rapport annuel SONASID 2010.
Rapport annuel SONASID 2009.
Manuel du four, DANIELI Centro Combustion.
Raymond PIGRAIS, Problmes massiques et volumtriques des
combustions , Techniques de lingnieur.
Pablo MILLA GRAVALOS, Fours de rchauffage de la sidrurgie ,
Techniques de lingnieur.
Ludovic FERRAND, Modlisation et exprimentation des fours de
rchauffage sidrurgique , cole des mines paris, thse, 2003.
Les modes doprateur du four.
www.sonasid.ma
www.casablanca-bourse.com

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