UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

INFORME DE LABORATORIO DE AUTOTRNICA III

CDIGO DE LA
ASIGNATURA

CARRERA

NOMBRE DE LA ASIGNATURA

Ing. Automotriz

AUTOTRNICA III

PRCTICA
N

LABORATORIO DE:

Laboratorio de Autotrnica

DURACIN
(HORAS)

TEMA:

PUESTA A PUNTO DE TABLERO DE

INYECCION ELECTRONICA

OBJETIVOS

EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

Identificar los conponentes existentes en el banco de pruebas de corsa

Comprobar el funcionamiento de los sensores y actuadores existentes en el banco de
pruebas.
Analizar el funcionamiento de los distintos sistemas del Banco de pruebas de Inyeccion
electronica.
Reacomodar el cableado para poder dar un aptimo funcionamiento al teblero
Reparar componentes daados y poner en funcionamiento todo el sistema de inyeccin

Laboratorio Autotronica
Puntas de prueba (Back probes)
Extensin
Embase plastico
Silicon
Cables
Taipe
Destornilladores
Probetas
Tablero de Pruebas de Inyeccion Electronica
Multmetros
Etiquetas
Cautin
Fuente de 12V

MARCO TEORICO

INYECCION ELECTRONICA

Debido a la evolucin muy rpida de los vehculos,el viejo carburador ya no sirve ms para
los nuevos motores, en lo que se refiere a la contaminacin del aire, economa de
combustible, potencia y respuestas rpidas en las aceleraciones, etc.
Entonces Bosch desarroll sistemas de inyeccin electrnica de combustible, que tiene
como objetivo proporcionar al motor un mejor rendimiento con ms economa en todos los
regmenes de funcionamiento, y principalmente menor contaminacin del aire.
Los sistemas de inyeccin electrnica tienen la caracterstica de permitir que el motor
reciba solamente el volumen de combustible que necesita. Con eso se garantiza:
menos contaminacin
ms economa
mejor rendimiento
arranque ms rpido
no utiliza el ahogador (choque)
mejor aprovechamiento del combustible

Figura 1Inyeccin Electrnica. Fuente.

Figura 1: Inyeccin electrnica

Fuente: (Todo Mecanica, 2006)
ECU
El calculador explota la informacin que proviene de los diferentes detectores y, a partir de
programas y cartografas de su memoria, comanda los elementos siguientes:

Rels dobles (Alimentacin bomba de gasolina, etc.)

Inyectores.

Bobinas de encendido.

Electrovlvula de purga del cnister.

Actuador ralent.

Atencin: dependiendo de los montajes, se debe respetar un procedimiento de re

inicializacin despus de desconectar la batera(Todo Mecanica, 2006).

Detector de presin del aire de admisin

Figura 2: detector de presin de admisin

Fuente: (Todo Mecanica, 2006)
El detector de presin se sita despus de la mariposa.
Proporciona al calculador una seal proporcional a la presin de la tubera de admisin

Detector de rgimen de motor

Figura 3: detector del rgimen del motor

Fuente: (Todo Mecanica, 2006)
La informacin sobre el rgimen y posicin del motor es suministrada por un detector inductivo
fijado en el crter de embrague.
Sondas de oxgeno

Figura 4: sondas de oxigeno

Fuente: (Todo Mecanica, 2006)
Montada antes del catalizador, la sonda de oxgeno (O2 o lambda) mide constantemente la
cantidad de oxgeno de los gases de escape
Sondas de oxgeno posteriores

Figura 5: sondas de oxigeno posteriores

Fuente: (Todo Mecanica, 2006)
La norma anticontaminacin EURO 3 impone una 2a sonda de oxgeno a la salida del catalizador
con el fin de verificar su eficacia, al igual que la de la sonda que le precede
Detector de posicin de mariposa

Figura 6: detector del posicin de mariposa

Fuente: (Todo Mecanica, 2006)
La informacin de la posicin de la mariposa se utiliza para reconocer las posiciones:

de ralenti.

carga plena.

para las fases transitorias.

Detector del pedal del acelerador

Figura 7: detector del pedal del acelerador

Fuente: (Todo Mecanica, 2006)
Implantado en el compartimiento del motor y conectado al pedal del acelerador con un cable, este
detector informa al calculador cualquier solicitud de aceleracin del conductor (posicin del pedal
del acelerador).
Detector de temperatura del agua del motor

Figura 8: curva de detector de temperatura del agua del motor

Fuente: (Todo Mecanica, 2006)
Implantado en la culata, el detector de temperatura del agua del motor informa al calculador del
estado trmico del motor, midiendo la temperatura del lquido de enfriamiento

Detector de velocidad del vehculo

Figura 9: detector de velocidad del vehculo

Fuente: (Todo Mecanica, 2006)
Un detector montado en la salida de la caja de velocidades informa al calculador la velocidad del
vehculo.
Detector referencia cilindro

Figura 10: detector referencia cilindro

Fuente: (Todo Mecanica, 2006)
Los dispositivos de inyeccin secuencial necesitan un detector de referencia cilindro.
Est implantado en la culata frente a un objetivo situado en el rbol de levas.
Inyeccin multipunto

Figura 11: inyeccin multipunto

Fuente: (Todo Mecanica, 2006)
Las inyecciones multipuntos poseen un inyector por cilindro. De tipo electromagntico, los
inyectores son controlados por el calculador, que define el tiempo de inyeccin.
Inyeccin simultnea (apertura de todos los inyectores al mismo tiempo, una vez por revolucin del
motor).

Figura 12: inyeccin simultanea

Fuente: (Todo Mecanica, 2006)
Inyeccin secuencial (1 por 1, una vez por ciclo) siguiendo el orden de encendido.

Figura 13: inyeccin secuencial

Fuente: (Todo Mecanica, 2006)
Inyeccin semi-secuencial (por par, una vez por revolucin o por ciclo)(Todo Mecanica, 2006).

Figura 14: inyeccin semi-secuencial

Fuente: (Todo Mecanica, 2006)

PROCEDIMIENTO

Procedimiento
1. Reconocimiento de los sensores y actuadores.

Figura 15: mdulo de pruebas de inyeccin electrnica

Fuente: fotos obtenidas en laboratorio
2. Comprobacin de los elementos en funcionamiento (diagnstico)

2.1. Cables Continuidad

Figura 16:verificacin de continuidad

Fuente: fotos obtenidas en laboratorio
2.2. Sensores Voltaje, resistencia

Figura 17: verificacin de resistencia

Fuente: fotos obtenidas en laboratorio
2.3. Actuadores Voltaje, resistencia

Figura 18: verificacin de resistencia

Fuente: fotos obtenidas en laboratorio
2.4. Fuente de voltaje

Figura 19: verificacin de resistencia

Fuente: fotos obtenidas en laboratorio
3. Comprobacin de la conexin de la ECU
3.1. Nmero de serie CYEH161A HONDA

Figura 20:comprobacin de la ECU

Fuente: fotos obtenidas en laboratorio
3.2. Rotular pines de conexin

Figura 21:rotular pines

Fuente: fotos obtenidas en laboratorio

4. Puesta a punto de la maqueta
4.1. Cambiar los cables rotos
4.2. Cambio de sensores y actuadores
4.3. Reemplazo de la fuente de poder
4.4. Cambio de piezas varias
DSC_0024, DSC_0025
5. Verificacin del funcionamiento de la maqueta
5.1. Sensores
5.2. Actuadores

RESULTADOS OBTENIDOS
1. Reconocimiento de sensores y actuadores

Tabla 1. Diagnstico de los sensores que forman parte de la maqueta Mdulo de pruebas de
inyeccin electrnica.
Sensor
Sensor de rotacin y
posicin del cigeal
Medidor de caudal
de aire
Sensor de presin
absoluta
Sensor de posicin
de la mariposa
Sensor de
temperatura del agua
Sonda lambda

Sigla
CKP

Estado
Averiado

MAF

Funcionando

MAP

Funcionando

TPS

Funcionando

WTS

Funcionando

EGO

Averiado

Tabla 2. Diagnstico de los actuadores que forman parte de la maqueta Mdulos de pruebas de
inyeccin electrnica.
Actuador
Bobina de encendido
Electrovlvula IAC
Regulador de presin
de combustible
Inyectores
Bomba de
combustible

Estado
Averiado
Funcionando
Funcionando
Funcionando
Averiada

Tabla 3. Comprobacin del funcionamiento de los sensores de la maqueta.

Sensor

Sigla

Sensor de rotacin y
posicin del cigeal

CKP

Resistencia
575 750
ohms

Medidor de caudal
de aire
Sensor de presin

MAF

0 54 kohms

MAP

Medicin
Voltaje

absoluta
Sensor de posicin
de la mariposa
Sensor de
temperatura del agua
Sonda lambda

TPS
WTS
EGO

80 30 000
ohms
4,3 4,7 omhs

DSC_0036
150 700 mV

Tabla 4. Comprobacin del funcionamiento de los actuadores de la maqueta.

Actuador
Bobina de encendido

Electrovlvula IAC

Regulador de presin
de combustible
Inyectores
Bomba de
combustible

Resistencia
0,55 0,61
ohms primario
8,6 9,5
kohms
Secundario
1-4 : 40 70
ohms
2-3: 40 70
ohms

Medicin
Voltaje

Igual al de la fuente

16,2 ohms
Alimetacin 12 V

Distribucin de pines de la ECU

Circuito en livewire de la ECU
Tabla 5. Resumen de la puesta a punto de la maqueta
Paso
Reemplazo de los
sensores en mal
estado

Reemplazo de los
actuadores en mal
estado

Imagen

Descripcin
Se procedi a cambiar
los sensores EGO y
CKP.

Se procedi a cambiar
la bomba de
combustible y se
utilizaron focos de 12
V para simular los
inyectores.

Comprobacin del
cableado

Se reemplaz los
cables en mal estado.

Conexin de la fuente
de voltaje

Se utiliz una fuente

de poder de una
computadora para la
alimentacin de la
maqueta.

Comprobacin del
funcionamiento

CUESTIONARIO
1. Cul es la funcion del detector de temperatura de agua del motor?

Implantado en la culata, el detector de temperatura del agua del motor informa al calculador del
estado trmico del motor, midiendo la temperatura del lquido de enfriamiento.
2. En que consiste la inyeccion simultanea?
apertura de todos los inyectores al mismo tiempo, una vez por revolucin del motor.
3. En que consiste el detector de pedal del acelerador?
Implantado en el compartimiento del motor y conectado al pedal del acelerador con un cable, este
detector informa al calculador cualquier solicitud de aceleracin del conductor.
4. En que consiste el detector de presion del aire de admision?
Proporciona al calculador una seal proporcional a la presin de la tubera de admisin
5. En que consiste el detector de velocidad del vehiculo?
Un detector montado en la salida de la caja de velocidades informa al calculador la velocidad del
vehculo.

CONCLUSIONES

Se consiguio determinar el funcionamiento y el tipo de sistema del modulo de pruebas

Honda.
Mediante el esquema y circuito logramos reparar el Modulo de pruebas de inyeccion
electronica de Honda
Se logro comprobar la continuidad y tambien en funcionamiento de los sensores y valvulas
existentes en este modulo
Con el remplazo dde los elementos en mal estado o daados, se logro la puesta a punto
del modulo de Honda.

RECOMENDACIONES

Es importante tratar el cableado del tablero con cuidado para no averiar o daar algn
componente y verificar las conexiones.

Al momento de realizar la medicin de los inyectores manipular con cuidado las puntas
para obtener una adecuada medicin.

Se debe utilizar el equipo de seguridad adecuado para realizar la prctica.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS Y DE LA WEB (CONSIDERAR LA NORMA APA, USO DE

BASES DIGITALES DE MIESPE)

Todo Mecanica. (23 de Febrero de 2006). Todo Mecanica. Recuperado el 10 de Febrero

de 2016, de http://www.todomecanica.com/blog/85-funcionamiento-inyeccionelectronica.html

FECHA DE ENTREGA Latacunga 15 de Febrero de 2016

Firmas
Elaborado por:

Revisado :

Ing. German Erazo L. MSc.

Estudiante
C.I.1718379926
Andres Barreno Espinoza

Calificacion :