Ministerio de Defensa IDRODINAMICAS, EL PARDO CANAL DE EXPERIENCIA Publicacion num. 126 OBTENCION DE LAS CARACTERISTICAS HIDRODINAMICAS DE RESISTENCIA Y PROPULSION A PARTIR DE ENSAYOS CON MODELOS PoR ANTONIO BAQUERO ete, see ale MADRID AGOSTO 1989Obtencion de las caracteristicas hidrodinamicas de resistencia y propulsion a partir de ensayos con modelos Antonio Baquero. PubticedoOBTENCION DE LAS CARACTERISTICAS HIDRODINAMICAS DE RESISTENCIA Y PROPULSION DEL BUQUE A PARTIR DE ENSAYOS CON MODELOS Antor Baquero* Doctor Ing. Naval RESUMEN En este trabajo se protende dar una visién sctusliz: ‘predecir la potencia iseyos con modelos Tacorre- scion modelo-bugue en la resistencia al avence, deci cando especial atencion a los problemas relacionados ‘con el factor de forma y presentandose un enalisis es- tadistico de dicho parametro. A continuacion se trata le correlacién dentro del campo de la propulsién, e% poniendose diversas consideracionos sobre ol stosto de escala en los coeficientes propulsivos (rendimiento dal propulsor, estela, succién y rendimiento rotativo- ‘elativo). Finalmente se comparan los resultados obte- hides por diferontes métodos de correlacion con lac pruebas de mar de varios buques reales. INDICE 1. INTRODUCCION. 2, LA CORRELACION MODELO-BUQUE EN LA RE: SISTENCIA AL AVANCE, 24. 22, 23 234. 25. factor de forma, 2.6. La correccién aditiva 4 CF . 3. LA CORRELACION MODELO-BUQUE PULSION 34. 32. LA PRO. 33. 3.4. Cente Exoerencas Hdrosinamias dal Parco, sUMMARY This paper desle with model-thip correlation tech- niques in the field of Ship Resistance and Propulsion Attor a brief introduction, procedures to ‘more than 100 ships are statistically analized. After- wards, the scale effect on propeller efficiency is revi ‘sed, as well as in wake fraction, thrust-deduction fac- tor and relative-rotative efficiency. Finelly some comparative results of prediction, obtained through Standard» and «ITTC-78» correlation methods, with full ecale trials are presented. 4, COMPARACION ENTRE LAS PREDICCIONES A PARTIR DE ENSAYOS CON MODELGS ¥ LOS {ULTADOS DEL BUGUE REAL. Método Standard. Método ITTC-78. 3. Aplicacién a casos reales. 4 a 4. 5. CONCLUSION, 8, AGRADECIMIENTO. 7. REFERENCIAS. 1. nTRODUCCION Uno de les problemas més importantes de la Arquites: tura Naval es ia determinacién, durante la fase do pro: ecto, de la potencia de la maquinena progulsora nece- ‘aria pera que ol bugue nevegue @ Is velocidad deseada, A veces susle erfocarse también el mismo problema bajo el punto de vist inverso: estimacion, antes de (3 Construccién del buque, de le velocidad que éste desarro- llara en prucas con una determinaca potencia prapuleo- ra instalada. Ambos enfoques teen consigo acicionel