Capitolul 1

Structura urbanistic a teritoriului

1.1 Urbanism Definire, obiect, scop
Urbanismul, n trecut, era considerat disciplina care se ocupa de sistematizarea i
dezvoltarea oraelor, cutnd cu ajutorul tuturor resurselor tehnice disponibile s determine cea
mai bun dispunere a strzilor, cldirilor i instalaiilor publice, precum i a locuinelor private,
n aa fel nct populaia s duc o via comod, plcut i sntoas.
Cauza apariiei i afirmrii acestei discipline deriv din importana pe care a primit-o, n
lumea modern, oraul ca fenomen, precum i problemele care rezult de aici.
n civilizaia occidental urbanismul dateaz de pe vremea lui Hippodamos din Milleto
(mare urbanist grec, matematician i arhitect, care a trit n sec IV . Hr.), dar disciplina n sine sa nscut pornind de la revoluia industrial i de la prima mare expansiune urban pe care aceasta
a determinat-o.
Specialitii n domeniu sunt de acord n privina faptului c oraul nu mai este o entitate
autonom desprins din teritoriul din care s-a format, ci dimpotriv este un perimetru cu mult
mai vast dect cel delimitat de graniele sale fizice.
Teritoriul care nconjoar oraul este n strns legtur cu acesta i este astfel structurat,
nct funcionarea sa este inseparabil aceleia a oraului nsui.
Obiectul de studiu al urbanismului este astfel lrgit, cuprinznd nu numai oraul, ci
ntregul teritoriu, n zona sa urban, ct i cea rural.
Urbanismul este tiina care, pe plan social i uman, studiaz sistematizarea
raional a oraelor, comunelor, teritoriilor, mijloacelor de comunicaie, cu scopul de a
realiza cele mai bune condiii de via pentru colectiviti.
Sfera de cuprindere

Din definiia urbanismului, deriv urmtoarele aspecte:

Sfera de cuprindere a urbanismului este ntregul teritoriu: urban i rural, construit i
neconstruit, construibil i neconstruibil;
Elementele pe care urbanismul, ca tiin, le folosete sunt: cercetrile, dispoziiile,
regulile, regulamentele, proiectele necesare pentru a se ajunge la o sistematizare raional
i la cea mai bun utilizare a teritoriului;
Scopul urbanismului este acela de a favoriza bunstarea comunitii prin perfecionarea
structurilor.

Scopul urmrit de urbanism st la baza importanei sale ca tiin, dar i la baza dificultilor cu
care se confrunt. n realitate, acesta presupune acceptarea principiului solidaritii sociale, adic
acela de a pune interesul colectiv mai presus de cel individual. n acest sens, statul este n msur

s impun limite i s stabileasc legturi ntre interesele diferiilor ceteni, cu scopul de a

satisface exigenele colective.
Urbanismul este o mbinare ntre moral, politic, tiin, tehnic i art.
Un mare specialist n domeniu afirma c importana urbanismului rezid chiar din scopul pe care acesta
l urmrete: scop de natur etic, la a crei atingere tiina, tehnica i arta i aduc contribuii indispensabile.
tiina, studiind fenomene naturale i comportamente umane investigheaz cauze, corelaii, legi i formuleaz
norme pentru atingerea obiectivelor determinate. Tehnica, avnd ca scop satisfacerea numeroaselor exigene ale
vieii cotidiene pune n valoare cercetrile tiinelor aplicate. Arta, ca expresie a inteligenei i creativitii umane,
se regsete n procesele de sistematizare a teritoriului i de construire a diferitelor obiective.
Aadar, n urbanism, ca tiin, latura tiinific i cea artistic se ntlnesc, se ntreptrund, se
completeaz reciproc i se exprim prin intermediul tehnicii.

1.2 Teritoriul i componentele sale

Teritoriul actual este rezultatul unui lung proces de transformare a spaiului terestru i este opera
omului. Acesta este un sistem complex format din urmtoarele elemente principale:

aezrile umane;

infrastructurile de reele, compuse din utilaje i instalaii pentru transportul persoanelor i

obiectelor, cele destinate producerii i distribuiei de energie electric, ap, gaz, cele
pentru colectarea i evacuarea apelor reziduale, linii speciale de comunicaie etc.

marile spaii libere, cuprinznd terenurile folosite n activitile agricole i silvice,

parcurile i rezervaiile naturale, munii, rurile i lacurile etc.
ntruct numim structur ansamblul relaiilor care au loc ntre elementele unui sistem, se poate
defini structura urbanistic - totalitatea relaiilor existente ntre elementele unui teritoriu dat.
De exemplu, structura urbanistic a unui mare ora cuprinde elemente precum: zonele
rezideniale de diferite tipologii, spaiile de folosin colectiv, marile artere de circulaie, strzile
de legtur, pasajele pietonale, zonele verzi, spaiile agricole etc.

1.3 Aezrile umane

Aezarea uman reprezint orice form de adpost pentru om. Fiecare aezare uman se
nate din necesitile de locuire, aprare i organizare a spaiului terestru i constituie amprenta
cea mai vizibil pe care omul o poate lsa prin prezena sa pe suprafaa pmntului. Aezrile
umane evolueaz n timp i influeneaz mai mult sau mai puin teritoriul, modificnd aspectul
spaiului construit.
Cunoaterea caracteristicilor aezrilor umane, elemente precum: localizare, construcie,
poziie, form, structur, este necesar din motive culturale i de mediu, istorice, etnice,
economice, politice i sociale, care se modific n timp. O aezare uman apare iniial acolo unde
exist condiii naturale i de mediu favorabile, precum prezena unui curs de ap, fertilitatea
solului, iluminare natural, accesul la drumurile publice etc. Astfel, se ntlnesc aezri construite
C. Doddi, Citta e territorio, Masson, Italia, Milano 1985

la altitudini mari, departe de cmpii i de litoraluri. Aezrile umane construite n zone nalte
sufer un fenomen de despopulare, tendina fiind aceea de amplasare a aezrilor n zone de
altitudine mai redus, unde nu apar probleme privind asanarea, iar construcia drumurilor i a
cilor ferate este mai uoar.
n ceea ce privete dezvoltarea aezrilor umane, motivul principal are de obicei caracter
economic. Viaa n colectivitate prezint avantajul produciei de bunuri de consum, a mijloacelor
de munc i a tuturor produselor n exces, n raport cu nevoile interne ale comunitilor, fiind
destinate schimbului ntre acestea. Astfel, aezrile umane devin centre de trafic i puncte de
convergen a curentelor comerciale i culturale, de asemenea centre de rspndire a civilizaiei
i productoare nu numai de bunuri materiale, ci i de valori culturale.
Caracteristicile unei aezri sunt considerate i n raport cu timpul. Astfel, poziia nu are
sens, iar transformrile nsele, ale aezrii, nu sunt nelese dac nu sunt situate n epoca din care
provin. Se pot explica astfel abandonrile totale sau pariale ale unor anumite aezri umane,
precum i dezvoltarea sau naterea altora. Un exemplu de abandonare este cel al portului antic
din Ravenna Classe, fondat n secolul al V-lea, din care acum a rmas doar faimoasa biseric
San Apollinare. Se pot da, ns, i exemple de noi aezri: oraele din Agro Pontico, rsrite n
anii 30 n sudul Romei sau New Towns din mprejurimile Londrei sau Villes Nouvelles din
regiunea Parisului.
Este interesant de reinut faptul c modul de dispunere a construciilor influeneaz modul
de extindere i de dezvoltarea a unei aezri umane. Astfel, exist orae care se extind n mod
radial, situndu-se pe cmpii extinse (de exemplu, oraul italian Milano) sau orae care se extind
n mod liniar, fiind amplasate n zone strmte ntre munte i mare (este cazul numeroaselor orae
greceti i italiene).
Aezrile umane, din punct de vedere morfologic sau, altfel spus, al formei i organizrii
lor, se clasific astfel:

case izolate sau risipite;

nuclee locuite sau aezri elementare;

centre locuite, categorie care cuprinde toate aezrile urbane, de la sat, pn la ora.
Casele izolate sau risipite sunt cele situate la distane mari n teritoriu, n aa fel nct nu
pot constitui un nucleu locuit. Deseori, acestea se regsesc n numr foarte redus, alctuind
nuclee sau aezri elementare, care constituie elemente de tranziie dintre casele izolate i
centrele locuite.
Nucleul locuit reprezint o localitate constituit dintr-un grup de case alturate sau
nvecinate pentru cel puin cinci familii cu strzi intercalate cu poteci, luminiuri, curi, grdini,
cu condiia ca distana dintre dou case s nu depeasc 30 metri, inferioar distanei dintre
nucleul nsui i cea mai apropiat cas din categoria celor izolate.
Centru locuit este un ansamblu de case alturate sau nvecinate, strbtut de strzi i
piee, caracterizat de existena serviciilor publice (de exemplu: biseric, coal, gar, staii de
tramvai sau autobuz, pot, farmacie, magazine etc.) care constituie condiii pentru o form de
via social independent, la care au acces i contribuie de asemenea locuitorii din zonele
nvecinate din motive precum: instruire (educaie), afaceri, religie, aprovizionare etc.
Centrul locuit elementar l constituie satul, n timp ce oraul reprezint forma cea mai
complex de concentrare de indivizi i de servicii publice.
Satul a fost primul tip de aezare uman de sine-stttoare. Aprut nc din preistorie, el
s-a constituit ca urmare a primei mari diviziuni a muncii sociale: desprinderea agriculturii din

sfera pstoritului. Agricultura i-a permis omului emanciparea de constrngerile cadrului natural
i stabilirea ntr-un anumit teritoriu legat de locul de producie. Prima delimitare, marcnd
excluderea naturii din cadrul construit a fost aparent, zidul, fortificaia- de utilitate strict
defensiv- constituind simbolul desprinderii, izolrii de natur.
Ca tip de aezare, satul se caracterizeaz prin:
- numr relativ mic de locuitori;
- suprafa redus a vetrei(centrului aezarii);
- ocuparea extensiv a vetrei;
- nzestrarea modest cu obiective de interes obtesc;
- prezena sporadic a dotrilor tehnico-edilitare.
Pe parcursul timpului s-a putut remarca un anumit conservatorism n mentalitatea
locuitorilor satelor n numeroase privine, printre care dimensiunea aezrii i numrul de
locuitori. Eventualele creteri excesive ale numrului de locuitori au fost transferate n teritoriile
din mprejurimi, lund astfel natere noi aezri, de acelai tip i cu aceeai structur,
configuraia nou aprut fiind dispersat, format din mici localiti. Treptat s-a impus lrgirea
capacitilor de producie, profilarea lor pe un anumit specific, astfel nct s-a ajuns la relaii de
colaborare i cooperare n cadrul crora se urmrea obinerea de avantaje reciproce. A urmat apoi
o accentuat nflorire a unora dintre acestea, ele impunndu-i supremaia i dominaia asupra
celorlalte. Acestea vor constitui nucleele viitoarelor orae.
n limbajul urbanistic, pentru centrul locuit se mai pot folosi denumiri precum: agregat
urban, aglomerare urban, centru urban, pol urban. Ultimul termen se folosete de obicei cnd se
dorete a se indica prezena fenomenelor socio-economice de atracie pentru teritoriul
nconjurtor. Aglomerarea urban se refer la un pol urban unic, n timp ce prin termenul de
conurbaie se indic o aglomerare care implic mai muli poli urbani, de importan diferit, unii
printr-un spaiu urbanizat unic. Prin spaiu urbanizat se nelege o poriune dintr-un teritoriu,
posibil chiar foarte extins, dotat n totalitate sau parial cu principalele lucrri de urbanizare
(strzi, parcri, reele de canalizare, de energie electric, spaii verzi etc.).
Din punct de vedere funcional sau al destinaiei stabilite, aezrile umane se clasific
dup mai multe categorii. Se vorbete despre destinaia stabilit, deoarece n majoritatea
cazurilor o cldire poate ndeplini mai multe funciuni. Aceasta se ntmpl de regul n cazul
centrelor locuite. Exist, ns, i cldiri care ndeplinesc o funciune unic (de exemplu un sat
turistic este un nucleu locuit destinat activitii turistice sau o mnstire este un loca de cult).
Astfel, clasificarea funcional este urmtoarea:
a.

b.

Zonele rezideniale, sunt construite din cldiri de locuit, cldiri alocate serviciilor
de baz (birouri, magazine, mici ateliere de prelucrare), cldiri de folosin
colectiv (coli, biserici, spitale, cldiri pentru manifestri culturale, sociale,
administrative, sportive etc.). Toate acestea pot fi de la construciile cu multe
etaje, pn la cele cu parter i un etaj sau dou, de la casele izolate, pn la cele
niruite, de la cele unifamiliale, pn la cele colective. Din punct de vedere
urbanistic, sunt considerate rezideniale i centrele istorice ale oraelor precum i
pri ale oraelor construite recent sau cele care urmeaz a fi extinse n viitor.
Zonele industriale, cuprind cldiri, echipamente, utilaje i instalaii n care are loc
transformarea materiei prime n produse finite necesare satisfacerii trebuinelor
umane. Acestea cuprind o vast tipologie, de la ateliere i ntreprinderi artizanale,
la fabrici i uzine, pn la marile combinate industriale.

c.

d.
e.
f.

Zonele comerciale, sunt constituite din instalaii pentru piee, trguri i expoziii,
din complexele destinate centrelor comerciale i din sediile administrative,
instituiile publice i private, instituiile bancare, societile industriale i
comerciale etc.
Aezrile turistice, sunt constituite din centre de agrement i de nsntoire
(staiuni balneoclimaterice, maritime, montane, termale etc.) de la staiunile
sportive de iarn, pn la satele turistice de vacan.
Aezrile rurale, sunt reprezentate de complexele edilitare ale ntreprinderilor
agricole, constituite n mod normal din casele de locuit i din construciile rustice
precum: grajduri, fnrii, silozuri, magazii, adposturi pentru utilaje i unelte.
Construciile destinate serviciilor de interes general, includ centrele medicale,
spitalele, complexele colare care ocup spaii mari, complexele universitare etc.
Din aceast categorie mai fac parte i locaurile de cult: biserici, mnstiri,
temple, dar i bazele militare i cazrmile.

1.4 Oraul
Cu toate c toi cunoatem nelesul aproximativ al termenului ora i muli specialiti
din diferite domenii, de la sociologi la arheologi, de la geografi, la economiti, istorici,
demografi, urbaniti, au ncercat s dezvolte acest concept, definirea sa exact i univoc este
destul de dificil.
Astfel, potrivit lui Lewis Mumford , unul dintre cei mai mari cercettori ai fenomenului
urbanizrii, oraul este un fapt natural ca un cuib sau ca un furnicar. Dar, de asemenea, este i o
oper de art contient care cuprinde n structura sa de ansamblu multe forme de art mai
simple i mai individuale. Gndirea prinde form n ora; i la rndul lor, formele urbane
condiioneaz gndirea. Deoarece spaiul, nu n mai mic msur dect timpul, este reorganizat
n mod ingenios n orae, n liniile i n contururile zidurilor, n stabilirea planurilor orizontale i
a nlimilor, n utilizarea sau contrastarea conformaiei naturale, oraul nregistreaz atitudinea
unei culturi i a unei epoci n faa evenimentelor fundamentale ale existenei sale. Cupola i
clopotnia, strada deschis i curtea interioar nchis, nu povestesc doar istoria diverselor
adaptri materiale, ci i aceea a unor concepii total diferite ale destinului uman. Oraul este n
prezent un instrument material al vieii colective i un simbol al acelei concordane de eluri i de
consimminte care se nate n circumstane favorabile. Ca i graiul, acesta rmne poate cea mai
mare oper de art a omului.
Pentru sociologi, oraul este o aezare uman relativ ntins, dens i permanent,
alctuit din indivizi eterogeni din punct de vedere social.
Pentru economiti, oraul este un spaiu economic n care se concentreaz pe o suprafa
relativ mic numeroase activiti i deci fluxuri de capital, de bunuri, de for de munc, servicii
etc.
Pentru geografia urban, oraul este o concentrare, ntr-un anumit spaiu construit, de
locuitori care desfoar activiti fundamentale din sectorul secundar i teriar.

Lewis Mumford cercettor i critic american al arhitecturii moderne. n studiile sale, el propune rezolvarea
problemelor specifice oraului la fel ca i organizarea unei comuniti reglabile printr-o lege intern de dezvoltare de
natur aproape biologic.

O alt direcie de definire a oraului este cea de convenien, agreat att de demografi,
ct i de cercettorii din domeniul administraiei publice, i se bazeaz, de obicei, pe o clasificare
a numrului populaiei. Dar numrul populaiei nu se exprim n mod necesar i direct n funcie
de structura, forma i funcia oraului, ci variaz de la o cultur la alta i de la o epoc la alta. n
realitate oraul, mai mult dect numrul de locuitori, este caracterizat de numeroase funcii care
se reflect n diferenele, uneori nete, dintre diferitele cartiere: comerciale, industriale, culturale,
birocratice, rezideniale etc. Nu este luat n calcul funcia agricol, n timp ce prezint o mare
importan sectorul comerului i transporturilor, organizarea financiar i politic.
Geograful german Fr. Retzel considera c n definirea oraului trebuie avute n vedere
activitatea profesional, concentrarea locuinelor i numrul de locuitori. Sau, W. Christaller
considera c la baza activitii umane stau comerul, administraia, micile meteuguri, i mai
puin industria. Geograful romn Vintil Mihilescu (1941) aprecia c oraul este un element
legat de spaiul geografic, nuntrul cruia sunt concentrate bunuri materiale i spirituale
oraul este un organism legat de spaiul geografic, nluntrul cruia el ndeplinete o funcie
precis (concentreaz, transform i redistribuie bunurile materiale i spirituale).
Exist i explicaii mai complexe a ceea ce reprezint oraul, ndeosebi dac l raportm
la lumea contemporan. Sociologii, n general, au elaborat definiii mai apropiate zilelor noastre.
Peter Lauger (1984) propune o clasificare sociografic a oraului: oraul - bazar, considerat a
fi centru de schimb, dar nu numai material, ci i de mentaliti, idei, experiene de via, stri de
spirit etc. Oraul - jungl este considerat a fi un spaiu supraaglomerat i periculos, cu locuitori
care i caut un loc i un mod de relaionare. Sociologul Max Weber, la nceputul sec. XX,
definea oraul ca fiind o entitate uman, caracterizat prin aciuni, relaii i instituii sociale
complexe. Fernard Brandel, istoric contemporan, caracteriza oraele ca fiind nite
transformatori electrici, pentru c ridic tensiunile, grbesc schimbrile, agit viaa oamenilor.
Oraele au fost i rmn motorul progresului i leagnul a numeroase cuceriri
intelectuale, culturale (...) i tehnologice (Kofi Annan, 1997, Bonn, Congresul ONU asupra
Habitatului), cea mai bun organizarea a coabitrii umane, dei proporiile urbanizrii sunt i vor
rmne mult timp diferite de la o regiune la alta, de la o ar la alta i n funcie de nivelul de
dezvoltare economico-social, tradiii culturale i istorice etc.
n concluzie,
Oraul este o form complex de aezare uman, cu un numr mare de locuitori, avnd
dimensiuni variabile i multiple dotri edilitare, de obicei cu funcie politico-administrativ,
industrial, comercial i cultural; construciile sunt grupate n ansambluri arhitectonice i
organizate n zone cu utiliti definite (industriale, comerciale, administrative, de locuine etc.);
se dezvolt relaii i comuniti bine organizate, cu funcii multiple i complexe, exercitate de o
populaie care triete n cea mai mare parte din activiti mai puin agricole; exercit o mare
influen economic i organizatoric asupra zonei nconjurtoare.
Oraul, oricum l-am defini, prezint ntotdeauna un raport strns de interdependen, de
schimburi reciproce cu teritoriul nconjurtor, spre care transmite efectul propriilor sale activiti
i de la care primete impulsuri i solicitri. Oraul i teritoriul sunt aadar dou entiti distincte,
dar complementare.

1.4.1 Clasificarea oraelor

Dintre numeroasele clasificri ale oraului (poziie geografic, dimensiune demografic,

form urban, funcii principale etc.) cele mai semnificative din punct de vedere urbanistic sunt:
cea funcional i cea privind forma fizic a oraului.
Clasificarea funcional se bazeaz pe activiti ce caracterizeaz i definesc rolul unui
ora. Clasificarea n funcie de form se bazeaz pe configuraia fizic pe care o prezint oraul.
Cele dou aspecte sunt n mod evident corelate ntre ele.
n orice ora, populaia desfoar anumite activiti socio-economice, ndreptate att
spre satisfacerea trebuinelor propriilor locuitori, ct i pentru cei din afara localitii, situai ntrun hinterland mai mult sau mai puin restrns.
Oraele au funcii preponderent neagricole, din sectorul secundar (industriile
prelucrtoare i construciile) i teriar (o gam larg de servicii). Funciile oraului au caracter
istoric, aadar se pot schimba n timp. De exemplu, unele centre urbane care au astzi funcii
complexe, au avut iniial doar o singur funcie. n raport cu activitile de baz pe care le
desfoar populaia, oraele se pot clasifica n:

Orae specializate, n care predomin populaia ocupat ntr-un anumit sector de

activitate:
o
Industriale Sochaux (Frana sediul uzinelor Peugeot), Torino (Italia ora
monoindustrial datorit predominrii industriei automobilistice n raport cu toate
celelalte sectoare productive), Kiruna (Suedia), Tubarao (Brazilia), Lupeni
(Romnia);
o
De servicii individualizndu-se mai ales orae turistice (Cannes n Frana,
Mecca n Arabia Saudit, Miami n SUA, Veneia n Italia, Predeal n Romnia);
orae financiar bancare (Frankfurt, Hong Kong), culturale (oraele universitare:
Oxford i Cambridge n Marea Britanie, Uppsala n Suedia);
o
Agricole foarte numeroase n rile n curs de dezvoltare i nc numeroase n
rile fost comuniste;
o
Orae cu funcii politico-administrative, remarcndu-se oraele special construite
pentru a ndeplini funcia de capital (Washington SUA, Canberra Australia,
Moscova - Rusia);

Orae cu funcii multiple: majoritatea oraelor din rile dezvoltate, precum i unele
centre urbane din rile n curs de dezvoltare, respectiv toate marile orae ale lumii: New
York, Tokyo, Paris, Londra, Cairo, Rio de Janeiro, Beijing.
Prin forma oraului se nelege aspectul su vizibil, avnd n vedere ansamblul tuturor
prilor sale fizice: reeaua de strzi, piee, cldiri izolate, suprafee deschise de dimensiuni
variabile precum: curi interioare, grdini, parcuri etc., elemente naturale i artificiale definite
geometric, precum: canale, anuri, ziduri etc.
Toate oraele se caracterizeaz printr-o anumit organizare a acestor pri n interiorul
suprafeelor proprii; aceast organizare poate fi rezultatul unei planificri sau a unei evoluii n
timp.
O posibil clasificare a oraelor n funcie de form este aceea care analizeaz planul
oraului. n funcie de acest criteriu, oraele pot avea:
- plan rectangular
Planul rectangular este unul dintre cele mai utilizate n construcia oraelor. Avantajele
acestuia constau n simpla sa schiare, buna posibilitate de divizare a oraelor, simpla proiectare a
7

reelelor de transport i maxima folosire a terenului prin construirea de case sau blocuri
paralelipipedice.
Pe de alt parte, inconvenientele acestui tip de ora sunt cele de ngreunare a circulaiei,
aceasta efectundu-se n linii frnte ceea ce duce la pierderi nsemnate de timp.
Pentru eliminarea acestora, n unele orae ale lumii s-au construit artere diagonale care
micoreaz timpul de transport, dar ridic la rndul lor, probleme de ordin arhitectural, fiind
necesar construirea unor cldiri prismatice triunghiulare nu ntotdeauna ncadrate perfect n
concepia arhitectural de ansamblu.
Exemple de orae cu plan rectangular sunt: New York (zona Manhattan) (fig.1), San
Francisco (fig.2) sau n Romnia oraul Drobeta Turnu Severin (fig.3).

Figura 1 New York zona Manhattan poriune din planul rectangular al oraului

Figura 2 San Francisco poriune din planul rectangular al oraului

Figura 3 Drobeta Turnu-Severin poriune din planul rectangular al oraului

- plan radial concentric
Planul radial-concentric este conceput n scopul unei distribuiri armonioase a strzilor n jurul
unui centru de unde pleac toate arterele sub forma unor raze. Ele sunt de regul ntretiate de
cercuri concentrice.
Dezavantajul acestui tip de plan este acela c pe arterele circulare circulaia este mult
ncetinit, iar interseciile au o vizibilitate redus. Uneori, pentru a nltura acest tip de
inconvenient, strzile circulare sunt nlocuite cu linii poligonale. Acest tip de plan este specific
Evului Mediu atunci cnd n centru se nla castelul feudal, iar n jurul acestuia, apreau n
dispunere circular noi locuine.
n perioada actual ntlnim o astfel de organizare n orae cum ar fi: Odessa (Ucraina),
Milano (Italia), Brila (Romnia) etc. n cel de-al treilea caz, strzile sunt dispuse n semicercuri
concentrice ce au diametrul trasat aproximativ n lungul Dunrii (fig.4).

10

Figura 4 Brila - poriune din planul radial concentric al oraului

-plan liniar
Planul liniar este specific oraelor mici sau celor constrnse de condiiile de relief.
Principalul inconvenient , la acest tip de plan, este distana mare ntre punctele extreme ale
oraului.
Exemple de plan liniar ntlnim n cazul Marsiliei dispus de-a lungul litoralului
mediteranean (fig.5).
n ara noastr astfel de orae sunt Petroani, Trgu Jiu i cele de pe Valea Prahovei:
Sinaia, Buteni, Predeal.

11

Figura 5 Marsilia poriune din planul liniar al oraului

-plan adaptat la conditiile de relief
Condiiile de relief pot impune structurarea oraului. Astfel, amplasarea sa n lungul unor
vi impune un plan radial. Dac n apropierea oraului exist o culme deluroas sau muntoas
acesta se va putea extinde, n viitor, n jurul acesteia (cazul oraului Braov). Insulele formate pe
albia unui ru sau fluviu care traverseaz oraul pot genera amplasamente de o parte i de alta
sau chiar n interiorul acesteia. Exemplul oraului Paris este cel mai celebru (fig.6) sau al
Budapestei, situat de o parte i de alta a Dunrii.
Diferitele mprejurri au generat modificri ale planurilor oraelor. Astfel, rzboaiele au
condus uneori la distrugeri totale sau pariale ale acestora (Varovia, Gdansk n Polonia), incendii
sau cutremure au provocat mari distrugeri n arhitectura acestora (San Francisco- 1906, Tokyo1923) sau au distrus din temelii aezri precum Zimnicea (Romnia- 1977).

12

Figura 6 Paris poriune din planul oraului

Forma oraului este n mod evident rezultatul culturii care l-a definit, adic acel ansamblu
de situaii ce caracterizeaz o societate ntr-o anumit perioad a existenei sale. Chiar de-a
lungul timpului se poate verifica suprapunerea sau coincidena de modele care formeaz
structura complex formal a oraului.
Critica cea mai mare pe care o poate primi un ora contemporan este aceea de a nu avea
form. Tocmai de aceea, este foarte sugestiv reprezentarea realizat de Rob Krier (n Lo spazio
della citt, CLUP Ed., Milano, 1982) celebru cercettor al fenomenului ora pentru oraul
antic i cel modern (fig. 7).

a)

b)

Figura 7 Oraul antic (a) i oraul modern (b), n viziunea lui Rob Krier

13

n comparaie cu oraele tradiionale, antice, n cazul oraelor moderne se scuz lipsa

formei acestora, n cazul separrii diferitelor funciuni urbane, adic la mprirea oraului n
uniti funcionale (zon rezidenial, zon de petrecere a timpului liber, zon de lucru etc.). Este
un lucru tiut c azi, centrele oraelor se transform n centre exclusiv administrative i
comerciale, chiar dac rmn pustii dup nchiderea magazinelor i a birourilor, iar cartierele
rezideniale de la periferia oraelor devin tot mai monotone.
Nu au lipsit, desigur, n ultimii ani propunerile i ideile teoretice pentru mbuntirea
acestei situaii. Tendinele actuale sunt ndreptate spre recuperarea periferiilor urbane,
introducndu-le funcii complementare pe lng cea rezidenial i spre revitalizarea centrelor
istorice cu iniiative cu caracter comercial i cultural destinate frecventrii prelungite a acestora.
De-a lungul timpului s-au succedat mai multe generaii de orae, marcnd tot attea etape
i tipuri de cretere urban, fiecare cu specificul su:
1. Orae antice
Cele mai vechi orae de pe ntinderea Planetei au aprut, de regul, n:
zona unor vi fertile (precum Ur, Nippur i Babilon, pe vile Tigrului i
Eufratului, Memfis pe valea Nilului);
la ncruciarea marilor drumuri comerciale, fie ele maritime (Cartagina, Babilon,
Micene, Atena, Sparta) sau terestre (Bactria i Horezm n Asia Central, Ierusalim
i Damasc n Orientul Apropiat, Susa n platoul Iranian).
Unele dintre aceste orae, toate ntrite cu ceti, au ajuns, cu timpul, din simple centre urbane,
capitalele unor mari imperii (Atena, Roma). Toate aveau n schimb o structur i o textur urban
tipice, impuse de cadrul natural i de necesitile de aprare, creterea teritorial urban fiind
determinat de aceti factori.
2. Orae feudale
Mai numeroase i cu funcii mai diversificate dect cel antice, oraele feudale au aprut
ndeosebi n Europa (Kiev, Moscova, Praga, Berlin, Lyon, Madrid, Bucureti, Budapesta), dar i
Asia (Teheran, Shanghai, Tokyo, Jakarta, Manill). n afar de Lumea Veche, Evul Mediu este i
perioada n care ncep s apar orae n Lumea Nou, ndeosebi n America (New York,
Philadelphia, Rio de Janeiro, Buenos Aires, Lima, Santiago de Chile, Havana).
Oraele feudale au aprut datorit unor factori dintre cei mai diferii, n jurul sau n
apropierea unor castele, reedine regale sau religioase, la ncruciarea unor ci comerciale, pe
rmurile marine cu faciliti portuare. Condiiile istorice specifice au imprimat o anumit
fizionomie i structur oraelor medievale: desimea caselor, strzi foarte nguste i ntortocheate.
Strada-coridor ce caracterizeaz vechile orae avea perei continui i amplasare frontal de
cldiri lipite una de alta. Dei mai costisitor, amplasamentul dispersat al cldirilor este preferabil
din motive de igien urban. Totui, distanele prea mari ntre locuine duc la risipa de teren i la
lungirea peste msur a lucrrilor edilitare.
3. Oraele perioadei capitaliste
Datorit unor factori favorizani precum revoluia industrial, dezvoltarea transporturilor
(apariia cilor ferate, extinderea cilor rutiere, construirea de nave maritime tot mai mari),
creterea spectaculoas a comerului mondial, apar numeroase orae noi, iar cele vechi se extind.

14

4.

Oraele secolului al XX-lea

Ultimul secol al mileniului II a constituit perioada cu cea mai mare proliferare a oraelor,
ndeosebi n rile socialiste i n cele n curs de dezvoltare (din Africa, America Latin, Asia de
Sud i Sud-Est). Multe dintre acestea nu au ns un minimum necesar de infrastructur i dotri
tehnico-edilitare.
Secolul al XX-lea este, totodat, secolul exploziei urbane i al nmulirii marilor orae, al
configurrii unor mari aglomeraii urbane.
Dac n perioadele anterioare celei capitaliste creterea teritorial a oraelor este redus,
n primul rnd din motive de siguran (din cauza invaziilor, rzboaielor), o dat cu trecerea la
economia de pia oraele se revars n teritoriu, cele mari nglobnd cu timpul alte aezri,
rurale sau chiar orae, metamorfozndu-se vizibil.

1.4.2 Extinderea oraelor

Datorit creterii populaiei extinderea oraelor a devenit inevitabil de-a lungul timpului.
Acest fenomen a existat i exist n continuare i se desfoar n general haotic. Putem ntlni
urmtoarele situaii:
-extinderea prin aglomerare
Datorit faptului c oraele medievale erau mprejmuite cu fortificaii, terenul din
interiorul acestora devenea foarte scump i greu de gsit. Din acest motiv, cel mai uor,
extinderea se fcea circular. Din multitudinea de posibiliti de extindere era preferat aceea care
oferea o distan minim fa de ora i de locurile de munc. n acea perioad, deplasarea la
locul de munc se fcea pe jos i deci trebuia aleas deplasarea cea mai convenabil. Au aprut
deci succesiv centuri circulare n afara zidurilor oraelor care au impus ulterior mpingerea
fortificaiilor dincolo de aceste limite.
Fenomenul extinderii se poate vedea i astzi. Dac structura stradal central este
dezordonat, la o anumit distan ea devine n multe orae, circular.
De exemplu, n figura 6 se observ o serie de bulevarde, cu o form aproximativ
circular, n jurul Parisului. i Moscova este un exemplu tipic. n jurul Kremlinului s-au
construit o serie de artere circulare (fig.8).

15

Figura 8 Moscova-artere circulare n jurul Kremlin-ului

Un alt mod de extindere, specific vremurilor moderne este cel al cartierelor noi dispuse
fie n reele rectangulare de strzi, fie n reele artistice cu strzi dispuse ordonat n jurul unui
centru, care nltur monotonia.
Fenomenul extinderii este ns ntreinut uneori i din raiuni pur financiare. Astfel,
terenurile din jurul oraului sunt mai ieftine. ntreprinztorii cumpr mari suprafee de terenuri
pe care le vnd dup o perioad de timp celor care doresc s se stabileasc departe de tumultul
citadin. Tentaia preului i a relativei apropieri de ora conduc la apariia de cartiere satelit ale
oraului. Un exemplul este Bucuretiului n care s-au construit practic ntregi cartiere n zonele
Afumai, Otopeni, Baneasa, Pantelimon ce beneficiaz i de adevrate centre comerciale.
Constrngerile geografice au determinat uneori extinderi inedite. Astfel, oraul
Stockholm (Suedia) a fost iniial construit pe insula Staden. Ulterior, oraul s-a legat de continent
spre nord, apoi s-a orientat spre insula vecin Kungsholmen i ulterior spre sud (fig.9).

16

Figura 9 Stockholm poriune din planul oraului

New York-ul este de asemenea un exemplu al unui mod de extindere. Nucleul iniial
construit pe insula Manhattan a trebuit s anexeze insulele vecine trecnd spre Hudson i East
River printr-un sistem de poduri i tuneluri.
Alt element perturbator n calea extinderii oraului este reprezentat de cile ferate.
Acestea sunt construite, de regul, la marginea oraului pentru a nu afecta calitatea vieii
cotidiene. Atunci cnd oraul nu mai are posibiliti de extindere, calea ferat devine un obstacol
greu de depit. De exemplul Ankara este mprit n dou pri de calea ferat, de o parte i de
alta a ei situndu-se oraul nou i cel vechi.
Un factor de o mare importan n extinderea oraului i n amplasarea locuinelor este cel
climatic. Astfel, zona industrial a oraului combinat cu direcia predominant a vnturilor pot
mpiedica extinderea oraului n anumite zone. Se pot cita n acest sens oraele Paris i Londra
care s-au dezvoltat ctre vest.
-extinderea stelar i absorbia satelor
Acest tip de extindere se datoreaz n special cilor de acces. Dac drumurile ce prsesc
oraul ofer n zonele nvecinate posibiliti de amplasare a locuinelor atunci, n timp, aici vor
apare ntregi cartiere.
Avantajele acestui tip de extindere const n faptul c nu mai trebuie creat infrastructura
de drumuri, ea existnd i oferind posibiliti de deplasare rapid pn n centrul acestuia.

17

Extinderea oraului pe diverse direcii are o important consecin i anume cea a

absorbiei satelor din vecintatea acestuia.
Satele ajung s fie tangente periferiilor oraului. Mult timp ele pstreaz caracterul rural,
dar migraia zilnic a populaiei la ora spre locurile de munc conduce la o schimbare a
mentalitii i a aspectului stesc. Prin hotrri administrative, aceste sate sunt nglobate oraului,
ele devenind suburbii.
Un aspect negativ al extinderii const n cartierele de tip bidonville n care populaia
srac i construiete case primitive din panouri cu acoperi de tabl sau chiar bordeie. Aceste
cartiere sunt, de regul, locuri prielnice ale dezvoltrii infracionalitii i posibile terenuri de
apariie a epidemiilor datorit condiiilor precare de igien i curenie. Se pot cita n acest sens
cartiere din Rio de Janeiro sau Ciudad de Mexico.
-zonele suburbane
Zonele suburbane reprezint zone periferice ale oraului care nu ntrunesc toate
caracteristicile oraului iniial. Zonele suburbane sunt n general noi, aprute n urma extinderii
oraului, dar pot fi n acelai timp bazate pe vechile sate care au fost absorbite de ctre acesta.
Aspectul acestora mbrac diferite forme:
zona suburban destinat culturilor agricole, care apare ca o necesitate pentru
asigurarea hranei orenilor;
zona suburban de tip reedin permanent, este caracteristic oraelor aglomerate n
care ceteanul, pentru a evita stressul agitaiei urbane i construiete o cas n exteriorul
oraului. n ciuda avantajelor pe care le ofer aceste zone, din care nu se poate omite preul
sczut al terenurilor, trebuie luai n seam i o serie de ali factori, de exemplu distana mare
pn la instituiile oraului i la locurile de munc;
zona suburban industrial, este suprafaa limitrof oraului n care sunt amplasate
uzine. Terenurile acestei zone sunt mult mai ieftine dect cele ale oraului, iar uneori chiar
legislaia impune amplasarea acestora la o oarecare distan de ora;
zona suburban de agrement este constituit din parcuri amenajate pe fondul unor zone
mpdurite, pe malul unor cursuri de ap etc. Aceast zon trebuie s fie permanent ntreinut
pentru c ea asigur unor mase mari de oameni posibilitatea de recreere.

1.4.3 Aglomeraiile urbane

n perioada actual, n care raportul de interdependen ntre ora i teritoriul nconjurtor
devine tot mai dinamic i complex, tind s se formeze aa-numitele sisteme urbane sau
conurbaii, reprezentnd ansambluri constituite din orae care se dezvolt independent, sunt
apropiate spaial, i pstreaz personalitatea, rmnnd distincte i au de rezolvat probleme
comune: alimentarea cu ap, cu energie electric, amenajarea i protecia mediului nconjurtor.
Cazul cel mai simplu de conurbaii este cel al oraelor gemene, ca de exemplu Saint Paul i
Minneapolis din SUA, de o parte i de alta a fluviului Mississippi, Ludwighshafen i Mannhein
din Germania, situate de o parte i de alta a Rhinului, Messina i Reggio di Calabria din Italia, de
o parte i de alta a strmtorii Messina.
n prezena formelor particulare accentuate de dezvoltare socio-economic i de
specializare a produciei, sistemele urbane pot forma aa-numitele zone metropolitane, arii sau
sisteme metropolitane sau mai simplu, metropole.

18

Metropolele sunt orae mari, att ca populaie (peste un milion de locuitori), ct i ca

ntindere, cu o mare influen n teritoriu, jucnd de regul rolul de capitale regionale i
naionale. Din aceast categorie fac parte aproape toate marile orae ale lumii (Londra, Rio de
Janeiro, Moscova). Metropolele au funcii complexe, fiind n egal msur centre economicofinanciare, culturale i politico-administrative. Au n jurul lor cteva sau mai multe orae-satelit,
centre urbane mici sau mijlocii cu profil specializat (de obicei orae care ndeplinesc funcia de
cazare a populaiei din marile orae, ctre care graviteaz, fr a-i crea o baz economic
proprie) sau cu un profil complex, dar care ntrein relaii intense de cooperare cu marele ora.
Metropolele se numesc monocentrice atunci cnd se extind n jurul unui centru unic care
desfoar o funcie centripet la nivel local i naional i unde dezvoltarea industrial se
datoreaz marilor industrii de baz, iar sistemul de relaii urmeaz itinerarii radiale.
Metropolele policentrice sunt caracterizate prin prezena unui centru principal care
stabilete cu alte centre mai mici sau mai puin dinamice mprirea sarcinilor privind serviciile i
infrastructura, precum i dezvoltarea activitilor productive i economice n general.
Megalopolisul constituie stadiul de gigantism al conurbaiilor, teritoriu organizat ntr-o
imens conurbaie policentric.
Cel mai mare megalopolis este cel situat pe coasta estic a Statelor Unite ale Americii n
zona dintre oraul Boston pn la Washington D.C.(fig.10).

Figura 10 Megalopolisul american Boswash

Acesta cuprinde marile orae Boston, Philadelphia, Baltimore, New York i Washington
D.C. denumite sub numele generic de Boswash (Boston- Washington). Zona este ntins pe

19

aproximativ 650 km, avnd o suprafa de 140000 km 2 i o populaie de peste 50 milioane de

locuitori. Oraele ce alctuiesc Boswash-ul au administraii independente, dar n fapt nu exist
granie ntre ele. Potenialul economic al zonei este foarte mare, practic ntlnindu-se toate
industriile.
Pn n prezent s-au constituit peste 30 de megalopolisuri, printre care se mai pot
enumera:
Tokaido din Japonia, cel mai populat, care acoper o zon de 70.000 km 2 , pe o
lungime de aproximativ 750 km, concentrnd peste 70 de milioane de locuitori, de-a
lungul rmului pacific al insulei japoneze Honshu; nglobeaz orae precum Tokyo,
Kawasaki, Nogoya, Osaka, Kyoto, Yokohama. ntre aceste orae exist un numr de
aproximativ 30 de orae dezvoltate fie global, fie specializate pe diferite industrii,
comer sau pur si simplu rezideniale.
Megalopolisul Brazilian, cel mai dinamic din punct de vedere demografic (peste 40
de milioane de locuitori n prezent, fa de mai puin de 30 milioane n 1980), dar i
din punct de vedere economic; cuprinde metropole precum Sao Paulo, Rio de Janeiro,
Belo Horizonte;
Alte megalopolisuri: Middlands, Randstadt, Holland, Ruhr-Rhin, Megalopolisul
australian, Megalopolisul californian, Megalopolisul Marilor Lacuri.
Un alt fenomen al aglomeraiilor urbane este cel al oraelor- satelit. Aceste orae se afl n
imediata apropiere a oraelor mari nefiind nc nghiite de acestea. Oraele satelit pot fi
caracterizate prin mai multe aspecte ce le confer acest statut. Primul dintre ele const n faptul
c populaia acestor orae lucreaz n centrul oraului mai dezvoltat i cu perspective mai mari
de afirmare profesional.
Al doilea aspect const n reciprocitate i anume n faptul c oraul- centru asigur o serie
de servicii n special de ordin cultural, avnd n componena sa universiti, coli superioare,
muzee, teatre, sli de concerte, biblioteci, pe care oraul- satelit nu le-ar putea susine financiar.
Un alt aspect este cel al funciei de recreere a oraului- satelit n care locuitorii centrului vin
pentru destindere, ei construindu-i case de vacan pentru petrecerea timpului liber.
Oraele- satelit se prezint n statistici sub forma aglomeraiilor urbane care depesc
uneori semnificativ populaia centrului. Un exemplu este oraul Leningrad care are 39 de satelii
dispui pe o raz de 70 km.
Uneori existena oraelor- satelit este binevenit pentru oraul- centru. Acesta are
posibilitatea descongestionrii pe plan locativ, dar pe de alt parte se aglomereaz cile de
comunicaie.
Oraele- satelit au un statut oarecum temporar. Astfel, o distan prea mare de oraulcentru poate duce la o scdere a importanei lor, iar una prea mic poate duce, n timp, la
contopirea cu centrul, pierzndu-i identitatea i semnificaia de satelit.

20