Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
DESCRIERE
Canalul Panama face legtura ntre Golful Panama din cadrul Oceanului
Pacific cu Marea Caraibelor i Oceanul Atlantic. Din cauza formei de S a istmului
Panama, canalul pleac din sud-est, din captul dinspre Pacific, ctre nord-vest,
la captul dinspre Atlantic; pentru a evita orice confuzie, autoritile au clasificat
tranzitul prin canal ca spre nord (din Pacific n Atlantic) i spre sud (din Atlantic n
Pacific).
Prin canal pot trece vase, de la iahturi private mici pn la nave comerciale
destul de mari. Dimensiunea maxim a vaselor care pot folosi canalul este
cunoscut sub numele de Panamax; tot mai multe nave moderne depesc
aceast limit, ele fiind cunoscute ca nave post-Panamax. O traversare obinuit
a canalului de o nav comercial ia n jur de nou ore. 14 011 vase au trecut prin
canal n 2005, cu o capacitate total de 278,8 milioane tone, cu o medie de
aproape 40 de vase pe zi
PLAN
Canalul e format din dou lacuri artificiale, cteva canale artificiale i trei
seturi de ecluze. Un alt lac artificial, Lacul Alajuela, are rol de rezervor pentru
canal. Dispunerea canalului, din punctul de vedere al unei nave care l
traverseaz din Pacific ctre Atlantic, este cum urmeaz:
Datorit geografiei locale, principala direcie de navigaie este ctre nordvest, ns direcia n general din Pacific ctre Atlantic este spre est.
Lacul Gatun, un lac artificial format prin costruirea Barajului Gatun, duce
navele pe o distan de 24,2 km
este de 76,9 km. Cea mai mare diferen de maree nspre Oceanul Pacific este
de la +3.35 metri pn la -3.20 metri; prin urmare, nlimea ctigat la
Miraflores variaz ntre 13,1 metri la flux i 19,7 la reflux. Diferena de maree pe
partea atlantic nu depete 60 tone .]Nivelul normal al mrii la captul dinspre
Pacific al canalului este n medie cu 20 cm mai nalt dect cel dinspre Atlantic.
Golful Limn, pe partea atlantic, este un loc de ancorare adpostit, protejat de
un dig; totui, spaiul din interiorul golfului nu mai este adecvat pentru numrul i
dimensiunea navelor care folosesc canalul, i multe nave ateapt la ancor n
afara golfului. Locul de ancorare n partea pacific este deschis, dei este
protejat de topografia nchis a Golfului Panama.
ECLUZE
Cea mai impresionant parte a canalului e dat de ecluzele sale. Seciunile
ecluzelor au o lime de 33,53 metri i o lungime folosibil de 304,8
metri. Adncimea apei n ecluze este variabil, ns cea mai mic adncime este
de 12,55 metri n partea sudic a ecluzelor Pedro Miguel. Aceste dimensiuni
determin mrimea maxim a navelor care pot tranzita prin canal; aceast
mrime este cunoscut sub numele de Panamax. Toate ecluzele din canal sunt
perechi; exist dou seturi paralele de ecluze n fiecare loc, permind n
principiu trecerea a dou nave n direcii opuse simultan. Navele mari, ns, nu
pot traversa n siguran pe la Tietura Gaillard; n practic traficul naval se
desfoar alternativ, folosind fiecare "band" a ecluzelor ntr-o singur direcie
la un moment dat.
Fiecare seciune a ecluzei necesit 101 000 metri cubi de ap pentru a se
umple;[8] aceast ap intr cu ajutorul gravitaiei, printr-o reea de conducte sub
fiecare camer a ecluzei. Navele sunt transportate prin ecluze de
mici locomotive numite mulas (asini, numite astfel dup animalele care nainte
trgeau barjele), mergnd pe ine pe pereii ecluzelor; navele mai mici, cum ar fi
iahturile private sau vaporaele, nu sunt transportate tot cu locomotivele, ci
de remorchere.