Sunteți pe pagina 1din 7

CANALUL PANAMA

Canalul Panama (spaniol: Canal de Panam) este un canal important


care traverseaz istmul Panama n America Central, legnd
oceanele Atlantic i Pacific. Construcia canalului a reprezentat unul dintre cele
mai mari proiecte de inginerie ntreprinse vreodat. A avut un impact enorm
asupra navigaiei, deoarece navele nu mai trebuie s treac pe drumul periculos
prin Pasajul Drake i Capul Horn n punctul cel mai sudic al Americii de Sud. O
nav care pleac de la New York ctre San Francisco, dac trece prin canal,
parcurge n total 9.500 km, mult sub distana de 22.500 km pe care o
presupunea ruta ocolitoare pe la Capul Horn (strmtoarea Magellan).
Dei conceptul unui canal n Panama dateaz de la nceputul secolului al
XVI-lea, prima ncercare de construcie a avut loc ncepnd cu 1880 sub
conducere francezului Ferdinand de Lesseps. Dup ce aceast ncercare a
euat, lucrul a fost terminat n cele din urm de Statele Unite, i canalul s-a
deschis n 1914. Construcia canalului, de o lungime de 77 km, a fost presrat
de probleme, cum ar fi bolile (n special malaria i febra galben) i
enormele alunecri de teren. Se estimeaz c la construcia canalului au murit
pn la 27 500 de muncitori.
De la deschidere, canalul a avut un succes enorm, i este n continuare
un element indispensabil al navigaiei internaionale. n fiecare an prin canal trec
mai mult de 14 000 de nave, transportnd mai mult de 20378 milioane
de tone de marf.

DESCRIERE

Canalul Panama face legtura ntre Golful Panama din cadrul Oceanului
Pacific cu Marea Caraibelor i Oceanul Atlantic. Din cauza formei de S a istmului
Panama, canalul pleac din sud-est, din captul dinspre Pacific, ctre nord-vest,
la captul dinspre Atlantic; pentru a evita orice confuzie, autoritile au clasificat
tranzitul prin canal ca spre nord (din Pacific n Atlantic) i spre sud (din Atlantic n
Pacific).
Prin canal pot trece vase, de la iahturi private mici pn la nave comerciale
destul de mari. Dimensiunea maxim a vaselor care pot folosi canalul este
cunoscut sub numele de Panamax; tot mai multe nave moderne depesc
aceast limit, ele fiind cunoscute ca nave post-Panamax. O traversare obinuit
a canalului de o nav comercial ia n jur de nou ore. 14 011 vase au trecut prin
canal n 2005, cu o capacitate total de 278,8 milioane tone, cu o medie de
aproape 40 de vase pe zi

PLAN
Canalul e format din dou lacuri artificiale, cteva canale artificiale i trei
seturi de ecluze. Un alt lac artificial, Lacul Alajuela, are rol de rezervor pentru
canal. Dispunerea canalului, din punctul de vedere al unei nave care l
traverseaz din Pacific ctre Atlantic, este cum urmeaz:
Datorit geografiei locale, principala direcie de navigaie este ctre nordvest, ns direcia n general din Pacific ctre Atlantic este spre est.

De la nceputul intrrii n canal, marcat cu balize, navele navigheaz


13,2 km pe canal, pn la ecluzele Miraflores trecnd pe sub Podul Americilor

Sistemul de ecluze cu dou trepte de la Miraflores, incluznd peretele de


apropiere, are 1,7 km lungime, cu o diferen total de altitudine de 16,5 m la
jumtatea mareei.

Lacul artificial Miraflores este urmtoarea etap, de 1,7 km lungime, i


aflat la 16,5 m deasupra nivelului mrii

Ecluza Pedro Miguel, cu o singur treapt, are 1,4 km lungime, i ridic


navele cu 9,5 m, pn la nivelul principal al canalului.

Tietura Gaillard (Culebra) taie 12,6 km prin istm, la o altitudine de 26 m,


i trece pe sub Podul Centenar.

Rul Chagres (Ro Chagres), un curs de ap natural, modificat prin


construcia unui baraj al lacutului Gatn, curge ctre vest circa 8,5 km,
vrsndu-se n Lacul Gatun.

Lacul Gatun, un lac artificial format prin costruirea Barajului Gatun, duce
navele pe o distan de 24,2 km

Ecluzele Gatn, un set de ecluze n trei trepte, de 1,3456 km lungime,


coboar navele napoi la nivelul mrii.

Un canal de 3,2 kilometri lungime reprezint seciunea premergtoare a


ecluzelor din partea atlantic

Golful Limn (Baha Limn), un port natural uria, reprezint un loc de


ancorare pentru unele nave aflate la intrarea n canal, i se ntinde pe
8,7 kilometri pn la Oceanul Atlantic.
Lungimea total de la canalul de intrare n Pacific pn la ieirea n Atlantic

este de 76,9 km. Cea mai mare diferen de maree nspre Oceanul Pacific este
de la +3.35 metri pn la -3.20 metri; prin urmare, nlimea ctigat la
Miraflores variaz ntre 13,1 metri la flux i 19,7 la reflux. Diferena de maree pe
partea atlantic nu depete 60 tone .]Nivelul normal al mrii la captul dinspre
Pacific al canalului este n medie cu 20 cm mai nalt dect cel dinspre Atlantic.
Golful Limn, pe partea atlantic, este un loc de ancorare adpostit, protejat de

un dig; totui, spaiul din interiorul golfului nu mai este adecvat pentru numrul i
dimensiunea navelor care folosesc canalul, i multe nave ateapt la ancor n
afara golfului. Locul de ancorare n partea pacific este deschis, dei este
protejat de topografia nchis a Golfului Panama.

ECLUZE
Cea mai impresionant parte a canalului e dat de ecluzele sale. Seciunile
ecluzelor au o lime de 33,53 metri i o lungime folosibil de 304,8
metri. Adncimea apei n ecluze este variabil, ns cea mai mic adncime este
de 12,55 metri n partea sudic a ecluzelor Pedro Miguel. Aceste dimensiuni
determin mrimea maxim a navelor care pot tranzita prin canal; aceast
mrime este cunoscut sub numele de Panamax. Toate ecluzele din canal sunt
perechi; exist dou seturi paralele de ecluze n fiecare loc, permind n
principiu trecerea a dou nave n direcii opuse simultan. Navele mari, ns, nu
pot traversa n siguran pe la Tietura Gaillard; n practic traficul naval se
desfoar alternativ, folosind fiecare "band" a ecluzelor ntr-o singur direcie
la un moment dat.
Fiecare seciune a ecluzei necesit 101 000 metri cubi de ap pentru a se
umple;[8] aceast ap intr cu ajutorul gravitaiei, printr-o reea de conducte sub
fiecare camer a ecluzei. Navele sunt transportate prin ecluze de
mici locomotive numite mulas (asini, numite astfel dup animalele care nainte
trgeau barjele), mergnd pe ine pe pereii ecluzelor; navele mai mici, cum ar fi
iahturile private sau vaporaele, nu sunt transportate tot cu locomotivele, ci
de remorchere.

S-ar putea să vă placă și