Sunteți pe pagina 1din 3

Pascale Rzdvan Valentin

Introducere

Introducere
Cu cteva decenii n urm, nainte ca avionul sau nava cosmic s i fac apariia, prin
navigaie se nelegea, implicit, navigaia maritim, deoarece era unic. Astzi, tiina navigaiei
cuprinde trei discipline distincte: navigaia maritim, navigaia aerian i navigaia cosmic; dei
obiectul de studiu determinarea poziiei vehiculului i a direciei de urmat n siguran spre
destinaie, ct i unele principii ce stau la baza metodelor de rezolvare le sunt comune,
domeniul i modul de aplicare sunt considerabil diferite.
Navigaia maritim este tiina care se ocup cu studiul metodelor de determinare a
poziiei navei pe mare i a drumului de urmat n siguran dintr-un punct n altul pe suprafaa
Pmntului. Denumirea i are originea n cuvntul latin navigatio.
O definiie exact a navigaiei conine cel puin 4 elemente:

planificarea unui parcurs sigur al navei;

manevrarea navei pentru urmarea drumului planificat;

fixarea poziiei navei;

evitarea coliziunilor cu alte nave, etc.

n practic, primul i al treilea element sunt implicate n navigaie, n special n fixarea


poziiei. Manevrele i coliziunile sunt considerate parte a cunotinelor nautice. Tehnicile de
fixare a poziiei se studiaz intens n colile de profil.
Istoria navigaiei maritime, cu nceputurile ei din perioada fenicienilor, grecilor antici i a
romanilor, este istoria unei evoluii lente de-a lungul multor secole care au urmat, cu progrese
moderne dar continue ncepnd din secolul al XV lea i cu realizri de performane deosebit de
impresionante n ultimele decade.
Realizarea instrumentelor de bord pentru msurarea direciilor (compasul magnetic) a
unghiurilor (sextantul) i a timpului (cronometrul) precum i progresele dobndite n
cunoaterea Pmntului, n domeniile matematicii i astronomiei au constituit bazele
transformrii treptate a navigaiei din art n tiin. Pentru marinari aceste realizri au redus
nivelul de nesiguran n navigaia dinspre coast la un grad acceptabil reducnd riscul i oferind
un avantaj comercial. Deoarece navigaia nu poate avea succes fr hrile marine, aceste noi
descoperiri au asigurat cartografii cu detalii semnificative.
Cea de a doua jumtate a secolului al XIX lea a marcat nceputul navigaiei moderne,
1

Pascale Rzdvan Valentin

Introducere

care a continuat apoi n ritm susinut n secolul XX. n condiiile progresului general al tiinei i
tehnologiei, remarcm realizarea unor mijloace i sisteme de navigaie de performane
superioare. Sistemele de navigaie electronic, realizare a tiinei i tehnologiei secolului XX,
creeaz posibilitatea rezolvrii problemei de poziie cu precizie, indiferent de condiiile de
vizibilitate.
Navigaia

electronic

cuprinde

prezent

urmtoarele

sisteme

principale:

radiogoniometria, radarul, sistemele hiperbolice, navigaia satelit i navigaia inerial. Cu


excepia navigaiei ineriale, celelalte sisteme ale navigaiei electronice folosesc radioundele
pentru rezolvarea problemei de poziie. n ansamblu, ele se consider sisteme de navigaie
electronic, deoarece realizarea lor este, n principal, de domeniul tehnologiei electronice.
Aceste sisteme nou create sunt de o valoare inestimabil pentru sigurana navigaiei i economia
transporturilor maritime. Simultan cu aceste realizri s-a produs revoluia informatic, datorit
apariiei computerului, ce a impus noi standarde de concepie i dezvoltare a acestor
echipamente.
Oceanul planetar formeaz o punte de legtur trainic, eficient i mai ales necesar
ntre rile lumii. Mai mult dect att, rile continentale i dezvolt prin mari lucrri artificiale
reeaua de ape naturale n ci navigabile spre a prelungi transportul maritim ct mai adnc n
interiorul continentelor, i, prin canaluri, pn la porile marilor complexe industriale.
Cu toate progresele realizate n cadrul altor tipuri de transport mrfuri, navele rmn
principalul mijloc de transport n comerul internaional. Acest fapt este deosebit de evident dac
se ia n considerare volumul comerului mondial i valoarea global a acestuia.
Situaia mondial a transportului maritim se caracterizeaz astzi printr-o evident
complexitate. Exist sectoare (cum sunt cele ale transportului de minereu i petrol), n care
marile trusturi i organizaii industriale creeaz transporturilor navale condiii de sporire a
eficacitii. n alte categorii de transporturi maritime, cum sunt transporturile de mrfuri cu
navele de linie efectele schimbrilor de ordin tehnic au fost att de profunde nct practicile i
obiceiurile marinreti tradiionale au devenit, cele mai multe, anacronice.
Aa cum este bine cunoscut, orice expediie maritim este expus n mod natural
riscurilor mrii, pericolelor naturale i artificiale, precum i accidentelor avnd ca origine erorile
umane, fireti. Msurile de ordin tehnic, economic i juridic luate n scopul reducerii acestor
riscuri sunt, n epoca modern indispensabile (lund n considerare distanele mari parcurse,
2

Pascale Rzdvan Valentin

Introducere

volumul imens de marf transportat, parcurgerea mai multor zone climatice n cadrul aceluiai
voiaj, etc).
Ca activitate economic, transportul maritim nu se poate limita la msuri privind
realizarea rentabilitii - condiie de altfel ireductibil - ci se impune ca o necesitate obiectiv a
dezvoltrii societii omeneti n cadrul geografic, economic i politic concret al lumii i epocii
noastre.
La stadiul actual atins de civilizaia uman, nici un alt mijloc de transport, exceptnd
navele maritime, nu este n msur s asigure traficul volumului imens de marf ce face obiectul
circuitului schimburilor economice internaionale.