Sunteți pe pagina 1din 24

traducere

Convenia
pentru unificarea anumitor reguli referitoare
la transportul aerian internaional

Statele pri la prezenta Convenie,

recunoscnd contribuia semnificativ a Conveniei pentru unificarea anumitor reguli


referitoare la transportul aerian internaional, semnat la Varovia la 12 octombrie 1929,
denumit n continuare Convenia de la Varovia, i a altor instrumente privitoare la
armonizarea dreptului internaional aerian privat,
recunoscnd necesitatea modernizrii i consolidrii Conveniei de la Varovia i a
instrumentelor conexe,
recunoscnd importana asigurrii proteciei intereselor consumatorilor n transportul
aerian internaional i a necesitii existenei unor despgubiri echitabile, bazate pe principiul
restituirii,
reafirmnd dezideratul dezvoltrii sistematice a operaiunilor din transportul aerian
internaional i a unui flux continuu al pasagerilor, bagajelor i mrfurilor, in conformitate cu
principiile i obiectivele Conveniei privind aviaia civil internaional, ncheiat la Chicago
la 7 decembrie 1944,
convinse c aciunea colectiv a statelor n scopul armonizrii i codificrii n
continuare a anumitor reguli care reglementeaz transportul aerian internaional, printr-o
nou convenie, constituie cel mai adecvat mijloc pentru realizarea unui echilibru de interese
echitabil,
au convenit urmtoarele.

CAPITOLUL I
Prevederi generale

ARTICOLUL 1
Domeniul de aplicare

1. Prezenta Convenie se aplica transporturilor internaionale de persoane, bagaje sau


mrfuri, efectuate cu o aeronav, contra plat. Aceasta se aplic, n mod egal,
transporturilor grat uit e efectuate cu aeronave de ctre o ntreprindere de transport aerian.
2. n sensul prezentei, expresia transport internaional nseamn orice transport n
care, conform acordului dintre pri, punctul de plecare i punctul de destinaie, indiferent

dac exist sau nu o ntrerupere a transportului sau o transbordare, sunt situate fie pe
teritoriul a dou state pri, fie pe teritoriul unui singur stat parte, n cazul n care exist o
escal stabilit pe teritoriul altui stat, chiar dac acel stat nu este un stat parte. Transportul
fr o asemenea escal ntre dou puncte situate pe teritoriul unui singur stat parte nu este
considerat transport internaional n sensul prezentei Convenii
3. Transportul care se efectueaz de mai muli transportatori succesivi este
considerat, n sensul prezentei Convenii, un transport unic, dac este considerat de ctre
pri ca o singur operaiune, indiferent dac a rost convenit sub forma unui singur contract
sau a unor serii de contracte, i acesta nu i piei de caract erul internaional chiar dac unul
dintre contracte sau o serie de contracte urmeaz s fie executate integral pe teritoriul
aceluiai stat.
4. Prezenta Convenie se aplic, de asemenea, transporturilor menionate la
capitolul V, sub rezerva ndeplinirii condiiilor prevzute n acesta.

ARTICOLUL 2
Transportul efectuat de stat i transportul expediiilor potale

1. Prezenta Convenie se aplic transporturilor efectuate de stat sau de alte persoane


jur idice de drept public, cu condiia respectrii cerinelor prevzute la articolul 1.
2. La transportul expediiilor potale transportatorul este rspunztor numai fa de
administraia potal corespunztoare, n conformitate cu regulile aplicabile in raporturile
dintre transportatori i administraiile potale.
3. Prevederile prezentei Convenii, cu excepia celor menionate la paragraful 2 al
prezentului articol, nu se aplic transportului de expediii potale.

CAPITOLUL II
Documentele i ndatoririle prilor
privind transportul de pasageri, bagaje i mrfuri

ARTICOLUL 3
Pasagerii i bagajele

1. Pentru transportul de pasageri se elibereaz un document de transport individual sau


colectiv, care va conine:
a) indicarea punctelor de plecare i de destinaie;
b) dac punctele de plecare i de destinaie sunt situate pe teritoriul unui singur stat
parte i dac unul sau mai multe puncte de escal sunt situate pe teritoriul unui alt stat,
indicarea a cel puin unuia dintre aceste puncte de escal.

2. Utilizarea oricrui alt mijloc prin care se nregistreaz informaiile indicate la


paragraful 1 se poate substitui eliberrii documentului de transport la care s- a fcut
referire n respectivul paragraf. Dac un astfel de mijloc este utilizat,
transportatorul va elibera pasagerului o declaraie scris privind informaiile astfel
nregistrate.
3. Transportatorul va elibera pasagerului o etichet de identificare a bagajului pentru
fiecare articol de bagaj nregistrat.
4. Pasagerului i se va elibera o ntiinare scris prin c ar e i se va indica c n cazul
aplicrii prezentei Convenii aceasta reglementeaz i poate limita rspunderea
transportatorilor n caz de deces sau vtmare, in caz de distrugere, pierdere ori deteriorare a
bagajelor, precum i n caz de ntrziere.
5. Nerespectarea prevederilor paragrafelor precedente nu afecteaz existena sau
valabilitatea contractului de transport care, cu toate acestea, va fi supus regulilor prezentei
Convenii, inclusiv celor referitoare la limitarea rspunderii.

ARTICOLUL 4
Mrfurile
1. Pentru transportul de mrfuri se va elibera o scrisoare de transport aerian.
2. Utilizarea oricrui alt mijloc prin care se realizeaz nregistrarea informaiilor cu
privire la transportul care se
efectueaz se poate substitui eliberrii unei scrisori de
transport aerian. Dac se folosesc alte asemenea mijloace, transportatorul va
elibera expeditorului, la cererea acestuia, o chitan de primire a mrfii, care s permit
identificarea expediiei i accesul la informaiile coninute n nregistrrile efectuate prin
aceste alte mijloace.

ARTICOLUL 5
Coninutul scrisorii de transport aerian sau
al chitanei de primire a mrfii

Scrisoarea de transport aerian sau chitana de primire a mrfii va conine:


a) indicarea punctelor de plecare i de destinaie;
b) dac punctele de plecare i de destinaie sunt situate pe teritoriul unui singur stat
parte i dac unul sau mai multe puncte de escal sunt situate pe teritoriul unui alt stat,
indicarea a cel puin unuia dintre aceste puncte de escal; i
c) indicarea greutii expediiei.

ARTICOLUL 6

Documentul referitor la natura mrfii

Expeditorului i se poate solicita s prezinte un document prin care se indic natura


mrfii, dac acesta este necesar n vederea ndeplinirii formalitilor cerute de autoritile
vamale, de poliie sau de alte autoriti publice similare. Prezenta prevedere nu creeaz
pentru transportator nici o ndatorire, obligaie sau rspundere ce decurge din aceasta.

ARTICOLUL 7
Descrierea scrisorii de transport aerian

1. Scrisoarea de transport aerian este ntocmit de expeditor n 3 exemplare originale.


2. Primul exemplar poart meniunea "pentru transportator" i este semnat de
expeditor. Al doilea exemplar poart meniunea "pentru destinatar" i este semnat de
expeditor i transportator. Al treilea exemplar este semnat de transportator i este nmnat de
acesta expeditorului, dup acceptarea mrfii.
3. Semntura transportatorului i cea a expeditorului pot fi tiprite sau nlocuite de o
tampil.
4. Dac, la cererea expeditorului, transportatorul ntocmete scrisoarea de transport
aerian, se va considera, pn la proba contrar, c transportatorul a acionat n numele
expeditorului.

ARTICOLUL 8
Documentele referitoare la mai multe colete

n cazul existenei mai multor colete:


a) transportatorul mrfii are dreptul s solicite expeditorului ntocmirea unor scrisori
de transport aerian separate;
b) expeditorul are dreptul s solicite transportatorului s elibereze chitane separate de
primire a mrfii, n cazul n car e sunt utilizate acele alte mijloace la care s-a fcut referire n
paragraful 2 al articolului 4.

ARTICOLUL 9
Nerespectarea cerinelor referitoare la documente

Nerespectarea prevederilor articolelor 4-8 nu afecteaz existena sau valabilitatea


contractului de transport care va fi, cu toate acestea, supus regulilor prezentei Convenii,
inclusiv regulilor referitoare la limitarea rspunderii.

ARTICOLUL 10
Responsabilitatea pentru informaiile coninute n documente

1. Expeditorul rspunde de corectitudinea informaiilor i declaraiilor privitoare la


mrfurile nscrise de el sau n numele su n scrisoarea de transport aerian sau a celor
furnizate de el sau n numele su transportatorului pentru a fi nscrise n chitana de primire a
mrfii sau pentru a fi nregistrate n alte mijloace la care s - a fcut referire n paragraful 2
al articolului 4. Aceste prevederi se aplic de asemenea n cazul n care persoana care
acioneaz n numele expeditorului este i agent al transportatorului.
2. Expeditorul i asum responsabilitatea faa de transportator pentru orice daun
suferit de acesta sau de orice alt persoan fa de care transportatorul este rspunztor,
datorat
neregulilor,
inexactitii
sau
caracterului
incomplet
al
informaiilor i declaraiilor furnizate de expeditor ori n numele acestuia.
3. Sub rezerva prevederilor paragrafelor 1 i 2 ale prezentului articol,
transportatorul i asum rspunderea fa de expeditor pentru orice daun suferit de acesta
sau fa de or ice alt persoan fa de car e expeditorul este rspunztor, datorat
neregulilor, inexactitii sau caracterului incomplet al informaiilor i declaraiilor nscrise
de transportator sau n numele acestuia n chitana de primire a mrfii sau n datele
nregistrate n alte mijloace, la care s-a fcut referire n paragraful 2 al articolului 4.

ARTICOLUL 11
Valoarea probatorie a documentelor

1. Scrisoarea de transport aerian sau chitana de primire a mrfii constituie, pn la


proba contrar, dovada ncheierii contractului, a acceptrii mrfii i a ndeplinirii condiiilor de
transport menionate n acestea.
2. Orice declaraii coninute n scrisoarea de transport aerian sau n chitana de primire
a mrfii, cu privire Ia greutatea, dimensiunile i ambalajul mrfii, precum i cele referitoare la
numrul de colete, constituie, pn la proba contrar, dovada celor declarate, declaraiile
referitoare la cantitatea, volumul i starea mrfii nu constituie dovad mpotriva
transportatorului, cu excepia cazurilor n care acestea au fost verificate de transportator n
prezena expeditorului, verificrile fiind consemnate n scrisoarea de transport aerian ori n
chitana de primire a mrfii sau cnd se refer la starea aparent a mrfii.

ARTICOLUL 12

Dreptul de dispoziie asupra mrfii

1. Expeditorul are dreptul, cu condiia ndeplinirii tuturor obligaiilor care i revin n


baza contractului de transport, de a dispune de marf fie prin retragerea acesteia de la
aeroportul de plecare sau de destinaie, fie prin reinerea acesteia pe parcursul transportului
la orice aterizare, fie prin solicitarea ca aceasta s fie predat la destinaie sau pe parcursul
transportului unei persoane, alta dect destinatarul desemnat iniial, fie prin solicitarea ca
aceasta s fie returnat la aeroportul de plecare. n exercitarea acestui drept expeditorul nu
trebuie s aduc prejudicii transportatorului sau altor expeditori i trebuie s ramburseze
orice cheltuieli care decurg din exercitarea acestui drept.
2. n cazul n care ndeplinirea instruciunilor expeditorului este imposibil,
transportatorul trebuie s informeze imediat expeditorul.
3. Dac transportatorul execut instruciunile expeditorului referitoare la dispunerea
mrfii, fr a solicita ntocmirea exemplarului din scrisoarea de transport aerian sau a
chitanei de primire a mrfii care revine acestuia din urm, transportatorul este
rspunztor, fr atingerea dreptului su la despgubire din partea expeditorului, pentru
orice pagub care ar putea fi cauzat n acest mod oricrei persoane care este n mod legal n
posesia acestui exemplar din scrisoarea de transport aerian sau a chitanei de primire a mrfii.
4. Dreptul conferit expeditorului nceteaz n momentul n care ncepe dreptul
acordat destinatarului, n conformitate cu prevederile articolului 13. Totui, dac destinatarul
refuz s accepte marfa sau nu poate fi contactat, expeditorul i reia dreptul de dispoziie.

ARTICOLUL 13
Livrarea mrfii

1. Cu excepia cazului n care expeditorul i-a exercitat dreptul su n baza


articolului 12, destinatarul are dreptul s solicite transportatorului, la sosirea mrfii la locul
de destinaie, s i livreze marfa dup suportarea costurilor datorate i ndeplinirea condiiilor
de transport.
2. n afar de cazul n care este altfel convenit, transportatorul are obligaia de a-l
ntiina pe destinatar imediat ce sosete marfa.
3. Dac transportatorul recunoate pierderea mrfii sau dac marfa nu a sosit ta
expirarea unui termen de 7 zile de la data la care ar fi trebuit s soseasc, destinatarul este
ndreptit s exercite mpotriva transportatorului drepturile care decurg din contractul de
transport.

ARTICOLUL 14
Exercitarea drepturilor expeditorului si destinatarului

Expeditorul i destinatarul i exercit toate drepturile acordate n baza articolelor 12 i


13, fiecare in nume propriu, indiferent dac acioneaz n propriul interes sau n interesul
altuia, cu condiia ndeplinirii obligaiilor impuse prin contractul de transport.

ARTICOLUL 15
Raporturile dintre expeditor i destinatar sau
raporturile reciproce ale terelor pri

1. Articolele 12-14 nu aduc atingere raporturilor dintre expeditor i destinatar, nici


raporturilor reciproce ale terelor pri ale cror drepturi decurg fie de la expeditor, fie de la
destinatar.
2. Orice clauz care derog de la prevederile articolelor 12-14 trebuie s fie nscris
n scrisoarea de transport aerian sau n chitana de primire a mrfii.

ARTICOLUL 16
Formaliti cerute de autoritile vamale,
de poliie sau de alte autoriti publice

1. Expeditorul este obligat s furnizeze informaiile i documentele c a r e sunt


necesare pentru ndeplinirea formalitilor cerute de autoritile vamale, de poliie si de alte
autoriti publice, nainte ca marfa s fie livrat destinatarului. Expeditorul
este rspunztor fa de transportator pentru toate daunele care pot surveni datorit lipsei,
insuficienei sau neregulilor respectivelor informaii sau documente, n afar de cazul n
care
dauna
a
survenit
n
urma
unei
greeli
a
transportatorului,
a
prepuilor sau a mandatarilor acestuia.
2. Transportatorul nu este obligat s verifice corectitudinea sau suficiena respectivelor
informaii sau documente.

CAPITOLUL III
Rspunderea transportatorului i limitele compensrii daunelor

ARTICOLUL 17
Decesul sau vtmarea pasagerilor - daune produse bagajelor

1. Transportatorul este rspunztor pentru dauna rezultat ca urmare a decesului sau


vtmrii corporale a unui pasager, cu condiia ca accidentul car e a provocat decesul sau
vtmarea s se fi produs la bordul aeronavei sau n timpul oricreia dintre operaiunile de
mbarcare sau de debarcare.
2. Transportatorul este rspunztor pentru daunele survenite datorit distrugerii,
pierderii sau deteriorrii bagajului nregistrat, cu condiia ca evenimentul care a provocat
distrugerea, pierderea sau deteriorarea s fi avut Io ac la bordul aeronavei sau n perioada n
care transportatorul avea n grija bagajul nregistrat. Totui transportatorul nu este rspunztor
dac i n msura n care dauna a survenit datorit unui defect al bagajului, calitii sau viciului
acestuia. n cazul unui bagaj nenregistrat, inclusiv al obiectelor personale, transportatorul
poart rspunderea dac dauna survine din vina sa, a prepuilor sau a mandatarilor si.
3. Dac transportatorul recunoate pierderea unui bagaj nregistrat sau dac un bagaj
nregistrat nu a sosit la destinaie n termen de 21 de zile de la data la care ar fi trebuit s
soseasc,
pasagerul
este
ndreptit
s
i
exercite
mpotriva
transportatorului drepturile care decurg din contractul de transport.
4. Sub rezerva unor prevederi contrare, n prezenta Convenie termenul bagaj
desemneaz att bagajul nregistrat, ct i bagajul nenregistrat.

ARTICOLUL 18
Daune produse mrfii

1. Transportatorul este rspunztor pentru dauna survenit prin distrugere, pierdere sau
deteriorare a mrfii, cu condi ia ca evenimentul care a cauzat dauna s se fi produs n timpul
transportului aerian.
2. Totui transportatorul nu este rspunztor d ac se dovedete i n msura n care
dovedete c distrugerea, pierderea sau deteriorarea mrfii s-a datorat:
a) unui defect al mrfii, calitii sau viciului acesteia;
b) ambalrii necorespunztoare a mrfii, efectuat de ctre o alt persoan dect
transportatorul, prepuii sau mandatarii acestuia;
c) unei stri de rzboi sau conflict armat;
d) unei aciuni a autoritii publice realizate n legtur cu intrarea, ieirea sau tranzitul
mrfii.
3. Transportul aerian, n sensul paragrafului 1 al prezentului articol, include
perioada n care marfa se afl n grija transportatorului.
4. Perioada transportului aerian nu se extinde asupra transportului terestru, maritim sau
pe ci navigabile interioare, efectuat n afara unui aeroport. Totui, dac un astfel de
transport se realizeaz n aplicarea unui contract de transport aerian, n scopul ncrcrii,
expedierii sau transbordrii, orice pagub este considerat, pn la proba contrara, ca fiind
rezultatul unui eveniment care a avut loc n timpul transportului aerian. Dac transportatorul,
fr consimmntul expeditorului, utilizeaz alt mod de transport pentru a efectua o parte
sau ntregul transport care, conform contractului ncheiat ntre pri, urma s fie transport

aerian, respectivul transport efectuat prin alt mod de transport este considerat ca fiind
inclus n perioada transportului aerian.

ARTICOLUL 19
ntrzierea

Transportatorul este rspunztor pentru dauna survenit datorit ntrzierii n


transportul aerian de pasageri, bagaje sau mrfuri. Cu toate acestea transportatorul nu este
rspunztor pentru daunele survenite datorit ntrzierii dac dovedete c el, prepuii i
mandatarii si au luat toate msurile care se impun n mod rezonabil pentru a evita dauna
sau c Ie-a fost imposibil s ia respectivele msuri

ARTICOLUL 20
Exonerarea

n cazul n care transportatorul dovedete c dauna a fost provocata sau favorizat de


neglijena sau de alt aciune greit sau omisiune a persoanei care reclam despgubirea ori
a persoanei de la care deriv drepturile acesteia, transportatorul este exonerat n ntregime
sau n parte de rspundere fa de reclamant, n msura in car e o astfel de neglijen sau
orice alt aciune greit sau omisiune a provocat dauna sau a contribuit la provocarea
acesteia. Cnd despgubirea este reclamat de o alt persoan dect pasagerul, datorit
decesului sau vtmrii suferite de pasager, transportatorul este n acelai mod exonerat, n
ntregime sau n parte, de rspundere, in msura in care dovedete c neglijena sau orice
alt aciune greit sau omisiune a respectivului pasager a provocat dauna ori a contribui!
la provocarea acesteia. Prezentul articol se aplic tuturor prevederilor referitoare la
rspundere coninute n prezenta Convenie, inclusiv celor menionate n paragraful 1 al
articolului 21.

ARTICOLUL 21
Despgubirea n caz de deces sau vtmare a pasagerilor

1. Pentru daunele menionate la paragraful 1 al articolului 17, car e nu depesc 100


000 Drepturi Speciale de Tragere (DST) pentru fiecare pasager, transportatorul nu poate
exclude sau limita rspunderea sa.
2. Transportatorul nu va fi rspunztor pentru daunele prevzute la paragraful l al
articolului 17, n msura n care acestea depesc 100 000 DST pentru fiecare pasager, dac
dovedete c:
a) respectiva daun nu s-a datorat neglijenei sau altei aciuni greite ori omisiuni a
transportatorului sau a prepuilor ori mandatarilor acestuia;

b) respectiva daun a survenit numai datorit neglijenei sau altei aciuni greite ori
omisiuni a unei tere pri.

ARTICOLUL 22
Limitele rspunderii cu privire la ntrziere, bagaje i mrfuri

1. n cazul daunelor survenite datorit ntrzierii n transportul persoanelor, astfel cum


s-a specificat la articolul 19, rspunderea transportatorului pentru fiecare pasager este limitat
la suma de 4 150 DST.
2. La transportul bagajului rspunderea transportatorului n c a z de distrugere,
pierdere, deteriorare sau ntrziere este limitat ia suma de 1.000 DST pentru fiecare
pasager, n afara cazului n care pasagerul, n momentul n care bagajul nregistrat a fost
predat transportatorului, a fcui o declaraie special privind interesul n livrarea la
destinaie i a pltit o sum suplimentara, dac este necesar. n acest c a z transportatorul va
fi rspunztor pentru plata unei sume care nu va depi suma declarat, cu excepia cazului
n care dovedete c suma este mai mare dect interesul real al pasagerului n livrarea la
destinaie.
3. La transportul de mrfuri rspunderea transportatorului n caz de distrugere,
pierdere, deteriorare sau ntrziere este limitat la suma de 17 DST per kilogram, n afara
cazului n care expeditorul, n momentul cnd coletul a fost predat transportatorului, a
fcut o declaraie special privind interesul n livrarea la destinaie i a pltit o sum
suplimentar, dac este necesar. n acest caz transportatorul va fi rspunztor pentru plata
unei sume care nu o va depi pe cea declarat, cu excepia cazului n care dovedete c
aceast sum este mai mare dect interesul expeditorului n livrarea la destinaie.
4. n caz de distrugere, pierdere, deteriorare sau ntrziere a unei pri din marf sau a
oricrui obiect coninut de aceasta, la determinarea sumei la care este limitat rspunderea
transportatorului se va lua n considerare greutatea total a coletului sau a coletelor n cauz.
Totui, atunci cnd distrugerea, pierderea, deteriorarea sau ntrzierea unei pri din marf
sau a unui obiect coninut de aceasta afecteaz valoarea celorlalte colete acoperite de aceeai
scrisoare de transport aerian sau de aceeai chitan de primire a mrfii ori, n cazul n care
astfel de documente nu au fost emise, de aceleai informaii nregistrate n alte mijloace,
la care s-a fcut referire n paragraful 2 al articolului 4, va fi luat n considerare i greutatea
total a acestor colete la determinarea limitei de rspundere.
5. Prevederile paragrafelor 1 i 2 ale prezentului articol nu se aplic dac se dovedete
c dauna a survenit datorit unei aciuni sau omisiuni a transportatorului, a prepuilor sau
mandatarilor acestuia, fcut cu intenia de a provoca o daun sau din impruden, precum i
n cunotin de cauz c ar putea rezulta o daun, cu condiia ca n cazul unor asemenea
aciuni sau omisiuni ale prepuilor sau mandatarilor s se dovedeasc, de asemenea, c
acetia au acionat n cadrul atribuiilor lor de serviciu.
6. Limitele prevzute la articolul 21 i n prezentul articol nu vor putea mpiedica
tribunalul de a solicita, n conformitate cu legislaia pe care o aplic, achitarea unei sume
suplimentare, corespunztoare unei pri sau ntregii sume rezultate din cheltuielile de
judecat i din celelalte cheltuieli rezultate in urma litigiului i suportate de reclamant,
inclusiv dobnda. Prevederile de mai sus nu se aplic n cazul n care valoarea daunelor
solicitate, excluznd cheltuielile de judecat i alte cheltuieli legate de proces, nu depete

suma pe care transportatorul a oferit-o n scris reclamantului, n termen de 6 luni de la data la


care a avut loc evenimentul cate a provocat dauna sau nainte de introducerea aciunii n
justiie, dac aceasta este ulterioar respectivului termen.

ARTICOLUL 23
Conversia unitilor monetare

1. Sumele exprimate n DST n prezenta Convenie se consider c se refer la


Drepturile Speciale de Tragere astfel cum sunt definite de Fondul Monetar Internaional.
Conversia acestor sume n monedele naionale se va efectua, n cazul procedurilor
juridice, n conformitate cu valoarea acestor monede in DST, la data hotrrii judectoreti.
Valoarea monedei naionale exprimate n DST a unui stat parte care este membru al
Fondului
Monetar
Internaional
va
fi
calculat
n
conformitate cu metoda de evaluare aplicat de Fondul Monetar Internaional, n vigoare la
data hotrrii judectoreti, pentru operaiunile i tranzaciile sale. Valoarea n DST a
monedei naionale a unui stat parte care nu este membru al Fondului Monetar Internaional
va fi calculat conform procedurii stabilite de statul respectiv.
2. Cu toate acestea, statele care nu sunt membre ale Fondului Monetar Internaional, a
cror legislaie nu permite aplicarea prevederilor paragrafului 1 al prezentului articol, pot, n
momentul ratificrii sau aderrii sau oricnd dup aceea, s declare c limita de rspundere a
transportatorului, prevzut la articolul 21, este fixat, n cazul procedurilor juridice aplicate
pe teritoriile lor, la o sum de 1 500 000 uniti monetare per pasager, 62 500 uniti monetare
per pasager n ceea ce privete paragraful 1 al articolului 22; 15 000 uniti monetare per
pasager n ceea ce privete paragraful 2 al articolului 22, i 250 uniti monetare per kilogram
n ceea ce privete paragraful 3 al articolului 22. Aceast unitate monetar este echivalentul a
65 de miligrame i jumtate de aur cu o finee de nou sute la mie. Aceste sume pot fi
convertite n monedele naionale respective, n cifre rotunde. Conversia acestor sume n
moneda naional se va face n conformitate cu legislaia statului n cauz.
3. Metoda de calcul menionat n ultima propoziie a paragrafului 1 i metoda de
conversie menionat la paragraful 2 vor fi realizate n aa fel nct, n msura posibilului, s
exprime n moneda naional a statului parte aceleai valori reale pentru sumele prevzute la
articolele 21 i 22 ca cele care ar rezulta din aplicarea primelor trei propoziii ale
paragrafului 1 din prezentul articol. Statele pri vor comunica depozitarului metoda lor de
calcul in conformitate cu paragraful 1 sau rezultatul conversiei n conformitate cu
paragraful 2, dup caz, la depunerea instrumentului de ratificare, de acceptare, de
aprobare sau de aderare la prezenta Convenie i ori de cte ori acestea se modific.

ARTICOLUL 24
Revizuirea limitelor

1. Fr a aduce atingere prevederilor articolului 25 i sub rezerva paragrafului 2 de


mai jos, limitele de rspundere prevzute la articolele 21, 22 i 23 vor fi revizuite de ctre
depozitar la fiecare 5 ani, prima revizie de acest fel urmnd s aib loc la sfritul celui deal cincilea an care urmeaz datei de intrare n vigoare a prezentei Convenii sau, dac

Convenia nu a intrat n vigoare n termen de 5 ani de la data la care aceasta a fost pentru
prima dat descins pentru semnare, in timpul primului an al intrrii sale n vigoare, utiliznd
un coeficient de inflaie corespunztor ratelor cumulate ale inflaiei nregistrate de la
revizuirea precedent sau, n cazul unei prime revizuiri, de la data intrrii n vigoare a
Conveniei. Nivelul ratei de inflaie utilizate pentru a determina coeficientul de inflaie va fi
media ponderat a ratelor anuale de cretere sau descretere a indicilor preului de consum
din statele ale cror monede compun drepturile speciale de tragere menionate la paragraful 1
al articolului 23.
2. Dac n urma revizuirii la care s-a fcut referire n paragraful precedent se
stabilete un coeficient de inflaie de peste 10%, depozitarul va notifica statelor pri cu
privire la revizuirea limitelor de rspundere. Orice astfel de revizuire intr n vigoare n
termen de 6 luni de la notificarea acesteia ctre statele pri. Dac ntr-o perioad de 3
luni de la notificarea acesteia ctre statele pri majoritatea statelor pri notific
dezacordul
lor,
revizuirea
nu
intr
n
vigoare
i
depozitarul
va
nainta respectiva problem spre dezbatere n cadrul unei reuniuni a statelor pri.
Depozitarul notific imediat tuturor statelor pri intrarea n vigoare a oricrei revizuiri.
3. n pofida prevederilor paragrafului 1, procedura la care s-a f c ut referire la
paragraful 2 se aplic n orice moment, cu condiia ca o treime din numrul statelor pri s
i exprime dorina n acest sens i cu condiia ca acest coeficient de inflaie,
la care s-a fcut referire n paragraful 1, s fi depit 30% de la revizuirea anterioar sau
de la data intrm n vigoare a prezentei Convenii, dac nu a existat o revizuire anterioar.
Revizuirile ulterioare, realizate conform procedurii descrise la paragraful 1, vor avea loc la
intervale de 5 ani, ncepnd cu sfritul celui de-al cincilea an car e urmeaz datei
revizuirilor survenite n baza prezentului paragraf.

ARTICOLUL 25
Stipularea limitelor de rspundere

Transportatorul poate stipula n contractul de transport limite de rspundere mai mari


dect cele prevzute n prezenta Convenie sau nici o limit de rspundere.

ARTICOLUL 26
Nulitatea dispoziiilor contractuale

Orice clauz care are tendina s exonereze transportatorul de rspundere sau s


stabileasc o limit mai sczut dect cea stabilit prin prezenta Convenie este nul i
neavenit, ns nulitatea oricrei astfel de clauze nu implic nulitatea ntregului contract,
care rmne supus prevederilor prezentei Convenii.

ARTICOLUL 27
Libertatea de a ncheia contracte

Nici o prevedere a prezentei Convenii nu poate mpiedica transportatorul s refuze


ncheierea unui contract de transport, s renune la orice mijloc de aprare pe care l are la
dispoziie conform prezentei Convenii sau s stabileasc condiii care nu contravin
prevederilor prezentei Convenii.

ARTICOLUL 28
Pli anticipate

n cazul accidentelor de aviaie car e au avut ca urmare decesul sau vtmarea


pasagerilor, transportatorul - dac este prevzut n legislaia sa naional - va efectua fr
ntrziere pli n avans unei persoane fizice sau persoanelor fizice care au dreptul s pretind
despgubiri, cu scopul de a satisface necesitile economice imediate ale respectivelor
persoane. Aceste pli n avans nu constituie o recunoatere a rspunderii i pot ti
compensate din o r ice sum achitat ulterior de ctre transportator cu titlu de dauna.

ARTICOLUL 29
Motive pentru revendicri

n transportul de pasageri, bagaje i mrfuri, orice aciune n responsabilitate,


indiferent dac se justific prin prezenta Convenie, prin contract, printr-o aciune ilicit sau
prin alte cauze, poate ti introdus numai n conformitate cu condiiile i limitele de
rspundere stabilite n prezenta Convenie, fr a aduce atingere chestiunii referitoare la
stabilirea persoanelor care au dreptul de a introduce aciunea i a drepturilor acestora. n
orice astfel de aciune daunele punitive, exemplare sau orice alte daune necompensatorii nu
se vor putea recupera.

ARTICOLUL 30
Prepuii, mandatarii - suma total a revendicrilor

1. Dac o aciune este introdus mpotriva unui prepus sau mandatar a!


transportatorului, n legtur cu daunele la care se refer prezenta Convenie, acest prepus sau
mandatar, dac dovedete c a aciona! n baza atribuiilor sale de serviciu, are dreptul de a se
prevala de condiiile i limitele de rspundere pe care le poate invoca transportatorul nsui n
baza prezentei Convenii.
2. Suma total a despgubii car e poate fi obinut de la transportator, de la prepuii
sau de la mandatarii acestuia nu va depi n acest caz limitele menionate.

3, Cu excepia transportului de mrfuri, prevederile paragrafelor 1 i 2 nu se aplic


dac se dovedete c dauna a survenit datorit unei aciuni sau omisiuni a prepusului ori a
mandatarului, fcuta cu intenia de a provoca o daun, sau din impruden i n cunotin de
cauz c ar putea provoca o daun.

ARTICOLUL 31
Termenul de nregistrare a reclamaiilor

1. Primirea fr reclamaie de ctre destinatar a bagajelor nregistrate sau a mrfurilor


constituie, pn la proba contrar, dovada c acestea au fost predate n buna stare i n
conformitate cu documentul de transport sau cu informaiile nregistrate n celelalte mijloace
la care s-a fcut referire la paragraful 2 al articolului 3 i la paragraful 2 al articolului 4.
2. n caz de deteriorare destinatarul trebuie s adreseze transportatorului o
reclamaie imediat dup descoperirea deteriorrii i cel mai trziu ntr-un interval de 7 zile
de la data primirii, pentru bagajele nregistrate, i de 14 zile de la data
primirii, pentru mrfuri. n caz de ntrziere, reclamaia trebuie fcut cel mai trziu ntr-un
termen de 21 de zile de la data la care bagajele sau mrfurile au fost puse la dispoziia sa.
3. Orice reclamaie trebuie formulat n scr is i remis sau expediat n termenul
menionat mai sus.
4. Dac nici o reclamaie nu este fcut in termenul menionai mai sus, nic i o
ac iune nu va fi ntreprins mpotriva transportatorului, cu excepia cazului de fraud din
partea acestuia.

ARTICOLUL 32
Decesul persoanei rspunztoare

n caz de deces al persoanei rspunztoare, o aciune n responsabilitate se introduce,


n conformitate cu prevederile prezentei Convenii, mpotriva celor care reprezint din punct
de vedere legal succesiunea persoanei respective.

ARTICOLUL 33
Jurisdicia

1. Aciunea n responsabilitate trebuie s fie introdus, la cererea reclamantului, pe


teritoriul unuia dintre sttea|g pri, fie naintea tribunalului de la domiciliul transportatorului
sau de la locul sediului su principal de afaceri sau de la locul sediului su de afaceri unde a
fost ncheiat contractul, fie naintea tribunalului de la locul de destinaie.
2. n ceea ce privete dauna survenit prin deces sau vtmare a pasagerului,
aciunea n responsabilitate poate fi introdus n faa unuia dintre tribunalele menionate la

paragraful 1 sau pe teritoriul unui stat parte n care, la momentul accidentului, pasagerul avea
reedina principal i permanent i spre sau dinspre care transportatorul opereaz servicii de
transport aerian de pasageri fie cu propriile aeronave, fie cu aeronave aparinnd altui
transportator, n baza unui acord comercial, i n care transportatorul respectiv desfoar
activiti legate de transportul aerian de pasageri n spaii nchiriate sau deinute de el nsui
ori de un alt transportator cu care a ncheiat un acord comercial.
3. n sensul paragrafului 2:
a) acord comercial nseamn un acord, altul dect acordul de agenie, ncheiat ntre
transportatori i care se refer la prestrile de servicii comune aferente transportului aerian de
pasageri;
b) reedina principal i permanent nseamn unicul domiciliu stabil i permanent al
pasagerului la momentul accidentului. Naionalitatea unui pasager nu reprezint un factor
determinant din acest punct de vedere.
4. Procedura va fi stabilit n conformitate cu legislaia aplicat de tribunalul sesizat
asupra cazului.

ARTICOLUL 34
Arbitrajul

1. Sub rezerva prevederilor prezentului articol, prile la contractul de transport de


marf pot stipula soluionarea prin arbitraj a oricrui diferend referitor la rspunderea
transportatorului, n baza prezentei Convenii. Respectiva nelegere va fi consemnat n
scris.
2. Procedura de arbitraj se desfoar, la alegerea reclamantului, n una dintre
jurisdiciile tribunalului la c a r e s-a fcut referire la articolul 33.
3. Arbitrul sau tribunalul de arbitraj va aplica prevederile prezentei Convenii.
4. Prevederile paragrafelor 2 i 3 sunt considerate ca fiind parte integrant a
clauzelor de arbitraj sau a nelegerilor, iar orice dispoziie a unei astfel de clauze sau
nelegeri, care contravine respectivelor prevederi, va fi nul i neavenit.

ARTICOLUL 35
Perioada de introducere a aciunii n responsabilitate

1. Dreptul la despgubire este anulat dac aciunea n responsabilitate nu este


introdus n termen de 2 ani de la data sosirii la destinaie sau de la data la care aeronava ar fi
trebuit s soseasc sau de la data ncetrii transportului.
2. Metoda de calcul al acestei perioade este determinat de legislaia aplicat de
tribunalul sesizat asupra cazului.

ARTICOLUL 36
Transportul succesiv

1. n cazul transportului definit conform paragrafului 3 al articolului 1, efectuat de


transportatori succesivi diferii, fiecare transportator care accept pasageri, bagaje sau
mrfuri este supus regulilor stabilite de prezenta Convenie i este considerat a fi una dintre
prile la contractul de transport, n msura n care contractul se raporteaz la acea parte a
transportului efectuat sub controlul su.
2. n cazul unui asemenea transport, pasagerul sau orice persoan cu drepturi la
despgubire n numele acestuia poate aciona numai mpotriva transportatorului care a
efectuat transportul n timpul cruia s-a produs accidentul sau ntrzierea, cu excepia cazului
n care, printr-o nelegere special, primul transportator i-a asumat rspunderea pentru
ntreaga cltorie.
3. n ceea ce privete bagajele sau mrfurile, pasagerul sau expeditorul de mrfuri
are dreptul s acioneze mpotriva primului transportator, pasagerul sau destinatarul au
dreptul s acioneze mpotriva celui din urm transportator i, n plus, fiecare dintre acetia
poate aciona mpotriva transportatorului c a r e a efectuat transportul n timpul cr uia s-a
produs distrugerea, pierderea, deteriorarea sau ntrzierea. Aceti transportatori sunt solidar
rspunztori fa de pasager sau fa de expeditor sau destinatar.

ARTICOLUL 37
Dreptul de recurs mpotriva terelor pri

Prezenta Convenie nu aduce atingere dreptului persoanei rspunztoare pentru daune,


conform prevederilor acesteia, de a introduce sau nu recurs mpotriva oricrei alte persoane.

CAPITOLUL IV
Transportul combinat

ARTICOLUL 38
Transportul combinat

1. n cazul transportului combinat, efectuat parial ca transport aerian i prtia! prin


orice alt mod de transport, prevederile prezentei Convenii se aplic, sub rezerva paragrafului
4 al articolului 18, numai transportului aerian, n condiiile n car e transportul aerian
ndeplinete cerinele prevzute la articolul 1.

2. Nici o prevedere a prezentei Convenii nu mpiedic prile, n cazul transportului


combinat, s includ n documentul de transport aerian condiii referitoare la alte moduri de
transport, cu condiia ca prevederile prezentei Convenii s fie respectate n ceea ce privete
transportul aerian.

CAPITOLUL V
Transportul aerian efectuat de o persoan,
alta dect transportatorul contractual

ARTICOLUL 39
Transportatorul contractual - transportatorul de fapt

Prevederile prezentului capitol se aplic n cazul n care o persoan, denumit n


continuare transportator contractual, ncheie un contract de transport reglementat de prezenta
Convenie cu un pasager, cu un expeditor sau cu o persoan care acioneaz n numele
pasagerului sau al expeditorului i o art persoan, denumit n continuare transportator de
fapt, n virtutea unei autorizri date de transportatorul contractual, efectueaz ntregul
transport sau o parte a acestuia, nefiind, in ceea ce privete respectiva parte, un transportator
succesiv n sensul prezentei Convenii. Aceast autorizare constituie o prezumie, pn la
proba contrar.

ARTICOLUL 40
Rspunderea transportatorului contractual i a transportatorului de fapt

Cu excepia prevederilor contrare ale prezentului capitol, dac un transportator de fapt


efectueaz n ntregime sau parial un transport care, n conformitate cu contractul la care se
face referire la articolul 39, este reglementat de prezenta Convenie, att transportatorul
contractual, ct i transportatorul de fapt se supun regulilor prezentei Convenii, primul pentru
ntregul transport prevzut n contract, cel de-a doilea numai pentru transportul pe care l
efectueaz.

ARTICOLUL 41
Rspunderea reciproc

1. Aciunile i omisiunile transportatorului de fapt i ale prepuilor i mandatarilor si,


care acioneaz n cadrul atribuiilor lor de serviciu, n legtur cu transportul efectuat de ctre
transportatorul de fapt, vor fi considerate a fi i ale transportatorului contractual.

2. Cu toate acestea, nici una dintre aceste aciuni sau omisiuni nu vor putea supune
transportatorul de fapt la o rspundere care s depeasc sumele la car e s-a fcut referire la
articolele 21-24. NICI O nelegere special prin care transportatorul contractual i asum
obligaii pe care nu le impune prezenta Convenie, nici o renunare la drepturile i mijloacele
de aprare prevzute de prezenta Convenie sau nici o declaraie special de interes n livrarea
la destinaie, prevzut la articolul 22, nu vor afecta transportatorul de fapt, dac nu a fost
agreat de acesta.

ARTICOLUL 42
Adresarea instruciunilor i a reclamailor

Orice reclamaie sau instruciune transmis transportatorului in baza prezentei


Convenii are acelai efect indiferent dac sunt adresate transportatorului contractual sau
transportatorului de fapt. Totui instruciunile la care s-a fcut referire la articolul 12 vor avea
efecte numai dac sunt adresate transportatorului contractual.

ARTICOLUL 43
Prepuii i mandatarii

n ceea ce privete transportul efectuat de transportatorul de fapt, orice prepus sau


mandatar a! acestui transportator sau al transportatorului contractual are dreptul, dac
dovedete c a acionat in cadrul atribuiilor sale de serviciu, de a se prevala de condiiile i
limitele de rspundere aplicabile, n virtutea prezentei Convenii, transportatorului la care
este prepus sau mandatar, cu excepia cazului n care se dovedete c a acionat ntr-un
mod care mpiedic invocarea limitelor de rspundere, n conformitate cu prevederile
prezentei Convenii.

ARTICOLUL 44
Cumulul daunelor

n ceea ce privete transportul efectuat de transportatorul de fapt, cumulul sumelor


care pot fi obinute de la acest transportator i de la transportatorul contractual, precum i de
la prepuii i mandatarii acestora car e acioneaz n scopul exercitrii funciilor lor nu poate
depi suma maxim care poate fi pretins transportatorului contractual sau transportatorului
de fapt, n baza prezentei Convenii, cu rezerva c nici una dintre persoanele menionate nu
poate fi responsabil pentru o sum mai mare dect limita aplicabil respectivei persoane.

ARTICOLUL 45
Adresarea reclamatelor

Aciunea n responsabilitate cu privire la transportul efectuat de transportatorul de


fapt poate fi introdus, la alegerea reclamantului, mpotriva acestui transportator sau
transportatorului contractual ori mpotriva amndurora, mpreun sau separat. Dac
aciunea este intentat numai mpotriva unuia dintre aceti transportatori, respectivul
transportator are dreptul de a solicita participarea celuilalt transportator la dezbateri,
procedura i efectele fiind reglementate de legislaia aplicat de tribunalul sesizat asupra
cazului.

ARTICOLUL 46
Jurisdicia suplimentar

Orice aciune n responsabilitate, prevzut la articolul 45, trebuie s fie introdus, la


alegerea reclamantului, pe teritoriul unuia dintre statele pri, fie n faa unui tribunal unde
poate fi introdus o aciune mpotriva transportatorului contractual, n conformitate cu
prevederile articolului 33, fie n faa tribunalului care are jurisdicie asupra locului unde se
gsete domiciliul sau sediul principal de afaceri al transportatorului de fapt.

ARTICOLUL 47
Nulitatea prevederilor contractuale

Orice clauza contractual care tinde s exonereze transportatorul contractual sau


transportatorul de fapt de rspundere conform prevederilor prezentului capitol sau s
stabileasc o limit inferioar celei stabilite n conformitate cu prezentul capitol este nul i
neavenit, dar nulitatea unei astfel de clauze nu implic nulitatea ntregului contract, care
rmne supus prevederilor prezentului capitol.

ARTICOLUL 48
Raporturile reciproce ale transportatorului contractual
i ale transportatorului de fapt

Cu excepia prevederilor articolului 45, nici o prevedere a prezentului capitol nu aduce


atingere drepturilor i obligaiilor reciproce ale transportatorilor, inclusiv drepturilor la recurs
sau la despgubire.

CAPITOLUL VI
Alte prevederi

ARTICOLUL 49
Aplicarea obligatorie

Clauzele coninute n contractul de transport i nelegerile speciale aplicate nainte de


producerea daunei, prin care prile se abat de la regulile prezentei Convenii, prin stabilirea
legislaiei de aplicare sau prin regulile referitoare la jurisdicie, sunt nule i neavenite.

ARTICOLUL 50
Asigurarea

Statele pri solicit transportatorilor lor s ncheie i s menin n termeni de


valabilitate un contract de asigurare corespunztor, care s acopere rspunderea ce le revine n
baza prezentei Convenii. Unui transportator i se poate solicita de statul parte n care opereaz
s prezinte dovada c deine o asigurare corespunztoare care acoper rspunderea ce i
revine n baza prezentei Convenii.

ARTICOLUL 51
Transportul efectuat n circumstane extraordinare

Prevederile articolelor 3, 4, 5, 7 i 8 referitoare la documentele de transport nu se


aplic transportului efectuat n circumstane extraordinare, n afara operaiunilor normale
aferente activitilor transportatorului

ARTICOLUL 52
Definirea termenului "zile"

n prezenta Convenie termenul zile se refer ia zile calendaristice i nu la zile


lucrtoare.

CAPITOLUL VII
Clauze finale

ARTICOLUL 53
Semnarea, ratificarea i intrarea n vigoare

1. Prezenta Convenie este deschis pentru semnare la Montreal la 28 mai 1999 de


statele participante la Conferina internaional de drept aerian, desfurat la Montreal n
perioada 10-28 mai 1999. Dup data de 28 mai 1999 Convenia va fi deschis pentru semnare
de ctre toate statele, la sediul Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale din Montreal, pn
cnd aceasta va intra n vigoare n conformitate cu paragraful 6.
2. Prezenta Convenie este deschis pentru semnare, n aceleai condiii, de
organizaiile de integrare economic regional. n sensul prezentei Convenii, organizaie de
integrare economic regionala nseamn o organizaie constituit de statele suverane dintro regiune, care are competen asupra anumitor domenii reglementate de prezenta Convenie
i care a fost autorizat n mod corespunztor s semneze, s ratifice, s accepte, s aprobe
sau s adere la prezenta Convenie. Orice referire din prezenta Convenie la un stat parte sau
la state pri, fcut n alt mod dect cei prevzut n paragraful 2 al articolului 1, n
paragraful 1 b) al articolului 3, n paragraful b) al articolului 5, n articolele 23, 33, 46 i
in paragraful b) al articolului 57, se aplic n mod egal organizaiilor de integrare
economic regional. n sensul articolului 24, referirile la o majoritate a statelor pri i la
o treime din numrul statelor pri nu se aplic organizaiilor de integrare economic
regionala.
3. Prezenta Convenie este supus ratificrii de ctre statele i organizaiile de
integrare economic regional care au semnat-o.
4. Orice stat sau organizaie de integrare economic regional care nu a semnat
prezenta Convenie poate accepta, aproba sau adera n orice moment la aceasta.
5. Instrumentele de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare se depun
la Organizaia Aviaiei Civile Internaionale, care este desemnat prin aceasta ca depozitar.
6. Prezenta Convenie va intra n vigoare n a aizecia zi de la data depunerii la
depozitar a celui de-al treizecilea instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de
aderare, pentru statele care au depus un asemenea instrument. Instrumentele depuse de
organizaiile de integrare economic regional nu vor fi luate n considerare n sensul
prezentului paragraf.
7. Pentru celelalte state i organizaii de integrare economic regional prezenta
Convenie va intra n vigoare n a aizecia zi de la data depunerii instrumentului de ratificare,
de acceptare, de aprobare sau de aderare.

8. Depozitarul va notifica imediat tuturor semnatarilor i tuturor statelor pri:


a) fiecare semnare a prezentei Convenii, precum i data acesteia;
b) fiecare depunere a unui instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de
aderare, precum i data acestora;
c) data intrrii n vigoare a prezentei Convenii;
d) data intrrii n vigoare a oricrei revizuiri a limitelor de rspundere stabilite n baza
prezentei Convenii;
e) orice denunare n baza articolului 54.

ARTICOLUL 54
Denunarea

1. Orice stat parte poate denuna prezenta Convenie prin notificarea scris a
depozitarului.
2. Denunarea va intra n vigoare n a o sut optzecia zi de la data la care depozitarul a
primit notificarea.

ARTICOLUL 55
Raportul cu celelalte instrumente ale Conveniei de la Varovia

Prezenta Convenie prevaleaz asupra tuturor regulilor care se aplic transportului


aerian internaional efectuat:
1. ntre statele pri la prezenta Convenie, n virtutea faptului c aceste state sunt pri
la urmtoarele instrumente:
a) Convenia pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul aerian
internaional, semnat la Varovia la 12 octombrie 1929, denumit n continuare Convenia
de la Varovia;
b) Protocolul privind modificarea Conveniei pentru unificarea anumitor reguli
referitoare la transportul aerian internaional, semnat la Varovia la 12 octombrie 1929,
ncheiat la Haga la 28 septembrie 1955, denumit n continuare Protocolul de la Haga;
c) Convenia, suplimentar la Convenia de la Varovia, pentru unificarea anumitor
reguli cu privire la transportul aerian internaional efectuat de o persoan, alta dect
transportatorul contractual, semnat la Guadalajara la 18 septembrie 1961, denumit n
continuare Convenia de la Guadaiajara;

d) Protocolul privind modificarea Conveniei pentru unificarea anumitor reguli


referitoare la transportul aerian internaional, semnat la Varovia la 12 octombrie 1929, i
amendat prin Protocolul ncheiat la Haga la 28 septembrie 1955, modificat prin Protocolul de
la Haga, semnat la Guatemala la 8 martie 1971, denumit n continuare Protocolul de la
Guatemala;
e) Protocoalele adiionale nr. 1, 2 i 3 i Protocolul nr. 4 de la Montreal privind
modificarea Conveniei de la Varovia, astfel cum a fost amendat prin Protocolul de la
Haga, sau a Conveniei de la Varovia, astfel cum a fost amendat prin Protocolul
de la Haga i prin Protocolul de la Guatemala, semnate la Montreal la 25 septembrie 1975,
denumite n continuare Protocoalele de la Montreal; sau
2. pe teritoriul unui singur stat parte la prezenta Convenie, n virtutea faptului c
acest stat este parte la unul sau mai multe dintre instrumentele la care s-a fcut referire la
punctul 1 litera a), b), c), d) i e).

ARTICOLUL 56
State cu mai multe regimuri juridice

1. Dac un stat cuprinde dou sau mai multe uniti teritoriale n care se aplic
regimuri juridice diferite n legtur cu problemele tratate de prezenta Convenie, acesta
poate, n momentul semnrii, ratificrii, acceptrii, aprobrii sau aderrii, s declare c
prezenta Convenie se aplic tuturor unitilor sale teritoriale sau doar uneia ori mai multora
dintre acestea i poate, n orice moment, s modifice aceast declaraie prin alt declaraie.
2. Orice astfel de declaraie va fi notificat depozitarului i va trebui s menioneze in
mod expres unitile teritoriale crora li se aplic Convenia.
3. n cazul unui stat parte care a fcut o asemenea declaraie:
a) referirile la moneda naional, de la articolul 23, vor fi interpretate ca fiind
referiri la moneda respectivei uniti teritoriale a statului n cauz; i
b) referirea la legislaia naional, de la articolul 28, va fi interpretat ca fund referire
la legislaia respectivei uniti teritoriale a statului n cauz

ARTICOLUL 57
Rezerve

Nici o rezerv nu poate fi admis fa de prezenta Convenie, ns un stat parte poate,


n orice moment, s declare, printr-o notificare scris adresat depozitarului, c prezenta
Convenie nu se aplic:
a) transporturilor aeriene internaionale efectuate i operate direct de respectivul stat
parte n scopuri necomerciale, in exercitarea funciilor i obligaiilor sale de stat suveran;
i/sau

b) transporturilor de persoane, bagaje i de mrfuri efectuate n folosul autoritilor


militare, cu aeronave nmatriculate sau nchiriate de respectivul stat parte, ntreaga
capacitate a acestor aeronave fiind rezervat de respectivele autoriti sau n numele
acestora.
Drept care subsemnaii plenipoteniari, autorizai n mod corespunztor, au semnat
prezenta Convenie.
ncheiat la Montreal la 28 mai 1999, n limbile englez, francez, arab, chinez,
spaniol i rus, toate textele fiind autentice n egal msur. Prezenta Convenie va fi
depozitat in arhivele Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale, iar depozitarul va
transmite copii autentificate de pe aceasta tuturor statelor pri la Convenia de la Varovia, la
Protocolul de la Haga, la Convenia de la Guadalajara, la Protocolul de la Guatemala, pr ecum
i la Protocoalele de la Montreal.