Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
GL Rules Rom
GL Rules Rom
A. Valabilitate, echivalen
1. Recomandrile sunt valabile pentru nave maritime de construcie
metalic cu clasa 100 A5, cu raportul B/H normal pentru nave maritime i cu
raportul L/H nu mai mic dect:
16 = pentru navigaie nelimitat i M (ruta medie)
18 = pentru K (navigaie costier)
19 = pentru W (navigaie n estuar).
B. Nave cu zon limitat de navigaie
1. La navele cu zon limitat de navigaie de tip M, K i W, conform
paragrafelor 4, C.1.1 si 5, B.2.3, se admite o micorare a dimensiunilor
elementelor transversale i longitudinale de osatur, dup cum urmeaz:
Zona M: cu 5%
Zona K: cu 10%
Zona W: cu 15%
Micorrile nu se refer la: crm, etambou, perei etani, tancuri, puni de
ncrcare i guri de magazii.
2. Cu privire la zonele de navigaie limitate M, K i W vezi i partea O,
paragraful 2, C.
E. Stabilitatea
1. Generaliti. Nivelul stabilitii nu trebuie s fie mai mic dect cel
prevzut n rezoluiile IMO A.167, limitate prin A. 562.
2. Nave cu semnul de clasificare SURCAP.
Se va consulta paragraful 28.
H. Definiii.
1. Generaliti.
Dac nu exist alte precizri, atunci dimensiunile definite n
subparagrafele 2. i 3 exprimate n [m], se vor introduce n formulele prezentate
n urmtoarele paragrafe.
2. Dimensiuni principale.
2.1. Lungimea L.
Lpp, este lungimea msurat la linia de plutire de var, ntre perpendiculara
prova i axul crmei. Dac Lpp este mai mic dect 0,96 LLWL (LLWL = lungimea
plutirii de var), se va accepta cel puin 0,96LLWL. Dac Lpp este mai mare dect
0,97LLWL, se va accepta cel mult 0,97LLWL. Pentru forme neobinuite de prove
i pupe se va cere avizul special al registrului.
2.2. Lungimea Lc(conform LLC66, MARPOL 73/78,
IBC-Code si IGC-Code)
Lc, este 96% din lungimea total a plutirii situat la un pescaj egal cu
85% din nlimea de construcie.
2.3. Lungimea L* (conform SOLAS 74).
L* este
lungimea navei la nivelul punii pereilor etani ntre
perpendicularele exterioare.
2.5. Limea B.
B, este limea maxim a navei msurat la exteriorul osaturii.
2.6. nlimea de construcie H.
H, distana msurat la mijlocul L ntre linia de baz i marginea
superioar a osaturii superioare continue.
2.7. Pescajul T.
T, distana msurat pe vertical ntre linia de baz i plutirea de var, la
mijlocul L.
3.Distana regulamentar a.
4.Coeficient de finee bloc CB.
Volumul carenei [m3] la T
CB =
LBT
5. Viteza navei Vo.
Viteza navei n [Nd], n ap calm la turaia nominal a instalaiei de
propulsie.
6.Denumirea punilor.
6.1.Puntea pereilor etani.
Puntea pn la care se extind pereii etani.
6.2. Puntea de bord liber.
Puntea care st la baza calculului de bord liber.
6.3. Puntea superioar de rezisten.
Puntea superioar care conine cele mai eficace elemente longitudinale de
osatur.
6.4. Punte de protecie (adpost).
Toate punile libere expuse intemperiilor mrii.
6.5. Puni inferioare.
Puni aflate sub puntea superioar continu i care se recunosc ca puntea a
2-a, a 3-a, .a.m.d.
6.6. Puni de suprastructuri.
Punile aflate deasupra punii superioare continue, teuga, castel central i
dunet. Punile de deasupra punii castelului central se recunosc ca puntea a 2-a,
a 3-a, .a.m.d. de suprastructur.
6.7. Pentru dispoziia gurilor de magazii, uilor i gurilor de aerisire vom
stabili urmtoarele zone:
Poz.1 - pe puntea liber de bord liber,
- pe puntea nlat quarterdecks,
- pe puntea liber a suprastructurilor situat n prova pe 1/4Lc.
Poz.2 - pe puntea liber a suprastructurilor situat n pupa fa de
seciunea 1/4 Lc de la perpendiculara prova.
K. Modul de rotunjire a grosimilor tablelor
Grosimile tablelor rezultate din calcul se vor rotunji la jumtate de
milimetru dup cum urmeaz:
13,20 13,00
13,21 13,70 13,50
13,71 14,20 14,00
Paragraful 2
Materiale
i. Generaliti
Materialele care se abat de la Partea 1, trebuie sa primeasc aprobarea
special GL.
ii. Oeluri
pentru
plci i profile
1. Oel normal pentru construcii normale.
1.1. Oelul normal pentru construcii navale are limita de curgere minim
REH = 235N/mm2, cu o limit de rupere cuprins ntre 400 si 490N/mm2.
1.2. n formulele prezentate n capitolele i paragrafele urmtoare,
factorul ce simbolizeaz caracteristica de material se nlocuiete cu k = 1, pentru
oelul normal pentru construcii normale.
1.3. n subparagraful 3. sunt indicaii cu privire la folosirea oelurilor
pentru diferite detalii constructive navale.
1.4. Dac anumite elemente de osatur se construiesc din oel cu limita de
curgere mai mic dect 235 N/mm2, atunci factorul de material k se calculeaz
cu relaia:
k 235 R eH
k
1,00
0,91
0,78
0,72
0,66
Pentru oeluri de nalt rezisten cu alte limite de curgere dect cele din
tabelul 2.1, factorul de material se calculeaz cu formula:
6
k 295 R eH 60
Paragraful 3
Noiuni de baz pentru dimensionare i construcie
A. Generaliti
1. n acest paragraf sunt prezentate definiii i reguli pentru aplicarea
formulelor de dimensionare prezentate n urmtoarele paragrafe, precum
indicaii constructive.
2. Tensiuni admisibile.
n urmtoarele paragrafe formulele de dimensionare a osaturii (modulul
de rezisten, seciunea inimilor),conin i tensiunile admisibile corespunztoare.
3. Plci izotrope comprimate lateral
Pentru plcile izotrope comprimate lateral s-a fcut ipoteza b/a 2,24.
Grosimea plcilor izotrope cu curbur sau cu b/a<2,24, poate fi micorat
dup cum urmeaz:
t=Ca
pk
f1 f2 + tk
a
2r
f1min = 0,75
f2 =
a
b
1,1 0,5
f2max = 1,0
r = raza de curbur;
a = latura mai mic a cmpului de plac;
b = latura mai mare a cmpului de plac;
p = sarcina.
Aceast prescripie nu este valabil pentru dimensionarea plcilor supuse
la presiunea gheii, conform paragrafului 15 i a nveliului exterior n cazul
sistemului longitudinal de osatur, conform paragrafului 6.
B. Fibrele extreme ale corpului navei
1. Prin fibre extreme nelegem elementele longitudinale continue de
osatur situate n zona z0 sub puntea superioar continu i zona zu deasupra
liniei de baz.
7
Fig. 3.1
D. Modul de rezemare la extremiti
1. Definiii
n urmtoarele paragrafe, la dimensiunile grinzilor i ntriturilor se va
apela la noiunile de ncastrare i simpl rezemare.
Se va considera ncastrare, cnd de exemplu extremitile osaturilor
sunt legate ntre ele prin gusee care exclud posibilitatea rotirii relative, sau la
trecerea continu peste o grind de ncruciare.
Se va considera simpl rezemare, cnd elementul de osatur se termin
prin teitur sau prin simpl sudur fr guseu de legtur .
2. Gusee.
2.1. Dimensiunile guseelor se stabilesc funcie de modulul de rezisten a
elementelor ce se mbin. Sunt profilele ce se mbin cu module de rezisten
diferite, atunci dimensiunile guseului va fi decis de profilul cu modulul de
rezisten mai mic.
2.2. Grosimea guseului nu trebuie sa fie mai mic dect:
t=c
W / k1
+ tk
[mm]
W k2
t k1
[mm]
min = 100mm
W = vezi 2.2
k2 = factor de material k pentru guseu conform paragrafului 2,B.2.
Lungimea guseului este egal cu lungimea cordonului de sudur.
La calculul lui se introduce grosimea t a guseului neflanat.
2.4. Dimensiunile guseelor (grosime, lungime), se pot lua i din tabela
anex.
2.5. Grosimea cordonului de sudur se determin conform paragrafului
19, C.2.7.
2.6. Dac se adopt gusee flanate, atunci limea flanei se va calcula cu
formula:
b = 40 + W/30 [mm],
b nu are voie s fie mai mic ca 50mm i nu mai mare ca 90mm.
3. Seciune liber a nervurilor de rigidizare.
Nervurile de rigidizare pot fi libere la extremiti dac grosimea
nveliului cel rigidizeaz nu este mai mic dect:
t=c
p a ( 0,5a )
R eH
[mm]
p = sarcina, n [kN/m2];
= deschiderea nervurii de rigidizare n [m];
a = distana dintre nervuri, n [m];
ReH = limita de curgere a materialului nveliului, conform paragrafului
2,B.2., n [N/mm2]
c = 15,8 pentru perei i pentru perei de tanc pentru sarcin p2 conform
paragrafului 4, D.1.2.
c = 19,6 pentru toate elementele obinuite de osatur.
4. Elementele pereilor gofrai.
10
[cm3]
Fig.3.2
12
F1x K x
x K
3 x
1 x
F3 =
4 xki
4 xki
ki
>1,0
1,0
1)
Tabelul 3.2
Factor de corecie F1
1,0
1,0 (dac nervura nu este fixat pe ambele pri)
1,05 pentru oel plan
Valori
1,10 pentru profile cu bulb
aproximative1)
1,20 pentru i profile
2
y
t
b
t
a
ex 0,9 E
ey 0,9 E
vki = 4 F2 y F2 y F 2
3
4
yki
4 yki
cnd = 0:
vki = x y
xki
cnd y = 0:
[N/mm2]
vki = F
3
yki
[N/mm2]
[N/mm2]
vki =
1
1
2 F
F2 y
2
y
4 yki
4
yki
cnd y = 0:
F32
vki = F [N/mm2]
3
14
[N/mm2]
15
16
17
18
vk = vki
vk = ReH
R eH
vki
vk
v
tm = t 1
Ax
t b
19
Fig. 3.3
t = grosimea plcii, n [mm];
0,9 E t 3
[N/mm2];
N = t B 2 10 6
m
1,092 10 5 I x
1
Nx =
b t3
Ny =
1,092 10 5 I y
a t3
3
a m bm
,
a
b
0,70
0,70 1,291
1,0
1,474 0,677
1,291
1/
1,0
1 0,2
R eH
a
1,05
t
E K y F1y
0,72
> 0,72
5,0
respectiv
R eH
b
1,05
t E K x F1x
20
N
A
4 y 1
B
Nx
- pentru
A Ny
4
1:
B Nx
xki 2 N 1 N x N y
xki
[N/mm2]
B
A
N 2 Nx Ny
A
B
[N/mm2]
vk
x
bf D
240
[mm]
21
Fig.3.4
4.2. Raportul lime/grosime
Pe 0,6L la mijlocul lungimii navei, raportul nlimea inimii / grosimea
inimii, respectiv limea platbenzii / grosimea platbenzii, pentru nervurile
longitudinale din planeele fibrelor extreme nu trebuie s depeasc valorile:
- nervur simpl fr flan: hw/tw = 19,5
- corniere, profile T, profile cu bulb
inima:
hw/tw = 60,0
platband:
bf/tf = 19,5
bf = vezi 3.
k
k
k
a i b, vezi fig.3.3.
c = 1,0 pentru oel obinuit la construcii navale;
c = ReH/235 pentru oeluri superioare.
4.4. Siguran la flambajul lateral (rsucire).
4.4.1. Tensiunea critic la flambajul lateral se calculeaz cu formula:
22
E 2 I 10 2
kid
0,385 I T
2
Ip
a
[N/mm2]
Ip
IT
h tw
3 10 4
hw t
t
1 0,63 w
3 10
hw
h w t 3w
t
1 0,63 w
4
3 10
hw
3
w
3
w
4
Profil cu bulb
sau
cu flan
A w h 2w
A f e f2 10 4
+
b f t 3f
3 104
t
1 0,63 f
bf
I
h t 3w
3
w
36 10 6
12 106 A f A w
pentru profile T:
b 3f t e f2
12 10 6
t 3a a 4 r
4 h
2,92 108 I b 1 w
3 b
r=1-
kipl
t
a r
tw
3
kd
1,2
x
23
Fig. 3.5
2.4. Cu aprobri speciale, n locurile de frntur, nervurile de ntrire pot
s lipseasc, dac sunt ndeplinite urmtoarele condiii:
a p
be
[N/mm2]
bf
n1
b t
f
n t
1
32 f
/ R tf n2 R
cmax = 1
2 = unghiul frnturii, conform fig. 3.6 n [];
max = 45;
R = raza la platbenzi racordate, n [mm];
R = tf la platbenzi frnte;
25
Fig. 3.6
n1 = 1 pentru platband asimetric;
n1 = 2 pentru platband simetric;
n2 = 0 fr platbenzi.
Pentru platbenzile grinzilor formate din mai multe inimi se admite
valoarea cea mai mic, din urmtoarele dou:
n2 = 1,0 sau
n2 = 0,9
b tf 2
R tf
n3 = 3 fr nervuri radiale;
n3 = 1500 cu una nervur radial;
n3 = 3000 cu dou sau mai multe nervuri radiale, ca i n cazul rigidizrii
locului de frntur.
Valori recomandate pentru dimensiunile nervurilor radiale, precum i a
nervurilor de rigidizare a frnturilor:
- grosime:
tb = t f sin 2
b
26
- nlime:
h = 1,5 b
Fig. 3.7
J. Determinarea concentratorilor de tensiuni
Tensiunea n zona concentratorilor k evaluat pentru o comportare liniar
elastic a materialului pe laturile libere ale plcilor, cum ar fi colurile colurilor
de magazii, deschiderile n puni, perei, grinzi, etc., trebuie n general s
satisfac urmtorul criteriu:
27
k f ReH
f = 1,1 pentru structura corpului de oel obinuit ReH = 235 N/mm2;
f = 1,0 pentru oel de nalt rezisten cu ReH = 265 N/mm2;
f = 0,9 pentru oel de nalt rezisten cu ReH = 315 N/ mm2;
f = 0,8 pentru oel de nalt rezisten cu ReH = 355 N/mm2;
tk = 1,5mm
pentru t 10mm;
tk = 0,1 t + 0,5mm, maxim 3,0 mm pentru t > 10mm;
t = grosimea necesar cerut de reguli fr a include tk, n mm.
1.2. Pentru anumite elemente de osatur tk nu trebuie s fie mai mic
dect valorile recomandate n tabelul 3.6.
1.3. n celulele uscate, de exemplu coferdamurile navelor port container i
spaii similare, ca i pentru capacele gurilor de magazii pentru mrfuri uscate
adaosul pentru coroziune se recomand tk = 0,1t, dar nu mai puin de 1,0mm.
Tabelul 3.6
Zona
tk min
[mm]
2,5
Q f t f
b12 b 22
c Wy Wz
[N/mm2]
30
31
Paragraful 4
Sarcini de calcul
Generaliti, notaii
1. Generaliti.
n paragraful de fa sunt date sarcinile de calcul necesare proiectrii
elementelor constructive ale corpului navei cu ajutorul formulelor de calcul
prezentate n urmtoarele paragrafe sau direct prin calcul. n ce privete sarcinile
dinamice, nu sunt date sarcinile maxime ci cele n legtur cu conceptul
actualului capitol. n cazuri speciale se pot cere sarcini dinamice mai mari.
2. Notaii.
2.1. Centrul sarcinii:
1. Pentru plci:
- la rigidizarea pe vertical: marginea inferioar a cmpului de plac.
- la rigidizarea pe orizontal: mijlocul centrului cmpului de plac.
2. Pentru nervuri i grinzi:
Mijlocul deschiderii l.
2.2. Definiii:
v0 = viteza navei conform paragrafului 1, H.5.
s = densitatea ncrcturii, n [t/m3];
= densitatea lichidelor, n [t/m3];
= 1,0 t/m3 pentru ap dulce i srat ;
z = distana msurat pe vertical a centrului sarcinii deasupra liniei bazei,
n [m];
x = distana de la extremitatea pupa a lungimii L, n [m];
p0 = 10,5 c1 [kN/m2];
c1 = c0/n
c0 = L/25 + 4,1
pentru L < 90m;
c0 =
300 L
100
1, 5
L 350
150
1, 5
10,75
pentru 90 L 300m;
c0 = 10,75
c0 = 10,75
n = 8,0 0,05 L
pentru L < 90m;
n = 3,5
pentru L 90m
B. Sarcini exterioare datorit mrii
32
10 T
c
10 z T H a
[kN/m2]
Factorul ca
1,1
1,0
2,5 x/L 1 pentru L 100m
0,8 x/L 1,0
10,0 x/L 7 pentru L 200 m
Pentru valori intermediare se interpoleaz liniar.
Fig. 4.1
1.2. Pentru punile de rezisten, punile superioare de adpost, puntea
dunetei, sarcina nu trebuie s fie mai mic dect:
pDmin = 8 [kN/m2]
pDmin = 0,35 p0 [kN/m2]
ps 10 T z p 0 0,5
b
2T
p s p 0 1 b
[kN/m2]
[kN/m2]
p s p 0 1 b
b 1 5
b=0
b 10
x
L
10
10 z T
[kN/mm2]
0,8
L
pentru 18 < 30
pentru > 30
Fig.4.2
3. Sarcini pe fundul navei.
Sarcina exterioar pB pentru fundul navei se calculeaz cu formula:
34
p B 10 T p 0 0,5 b
[kN/m2];
b, vezi 2.1.2.
[kN/m2]
[kN/m ]
pentru L 150m
pentru L > 150m
0, 2
c2 = 3,6 6,5 b
L
c2max = 1,0
Tb = pescajul de balast pentru condiii foarte grele de navigaie la
perpendiculara prova.
cSL = factor de distribuie, vezi i fig. 4.3.
cSL = 0
pentru x/L 0,5
cSL
x
0,5
= L
c3
cSL = 1,0
Fig. 4.3
L
1
0,35 c 3
cSL = 0,5
c3 = 0,33 cB + L/2500
c3max = 0,35
La navele cu zon limitat de navigaie, presiunea datorat Slammingului
poate fi redus dup cum urmeaz:
M (navigaie mijlocie)
35
K (navigaie costier)
W (navigaie n estuar)
10%
20%
zH
10
nmin = 0,5
n = 1,0 pentru puntea dunetei
n cazul rufurilor, valoarea calculat se poate multiplica cu factorul:
0,7
b'
0,3
B'
v0
L
m m 0 5 m 0 1
m = 1,0
x
L
m 1
m0 1 x
0,7
0,3 L
m0 = (1,5 + F)
v0 = vezi A.2.2.
Pentru v0 nu se va admite o valoare mai mic dect L [Nd].
Pentru nave cu zon limitat de navigaie, factorul acceleraie poate fi
redus cu:
M
cu 10%
K
cu 25%
W
cu 40%
1.2. Pentru navele care transport lemn sau cocs pe punte, sarcina se va
calcula cu urmtoarea formul:
pL = 5 hs(1 + av) [kN/m2]
hS = nlimea ncrcturii, n [m]
1.3. ncrcarea provenit din sarcini concentrate PE (de exemplu la
containere) se calculeaz cu relaia:
P = PE (1 + av) [kN]
1.4. Presiunea orizontal a ncrcturii n vrac, se calculeaz cu:
pLh = ph (1 + av) [kN/m2]
ph = 9,81 s h n [kN/m2]
h = distana dintre nivelul superior al ncrcturii i centrul sarcinii, [m];
n = tg2 (45 - /2)
= unghiul de taluz natural al ncrcturii n grade.
2.Sarcini pe dublu fund.
2.1. Sarcina pe dublu fund ca urmare a presiunii mrfurilor se calculeaz
cu relaia:
pi = 9,81
G
V
h (1 + av)
[kN/m2]
37
2.2. Pentru sarcina pe dublu fund supus la ncrcturi conice n vrac, cum
ar fi minereu, vezi paragraful 23, B.3.
3.Sarcini pe punile ce susin amenajri.
3.1. Pentru punile cu amenajri:
p = 3,5 (1 + av) [kN/m2]
3.2. Pentru punile ce susin maini:
p = 8 (1 + av)
[kN/m2]
3.3. Sarcinile concentrate mari se vor trata special.
Sarcini pentru structura tancurilor
1. Presiunea de proiectare pentru tancuri pline.
1.1.Presiunea de proiectare pentru condiii de funcionare se va lua, cea
mai mare valoare dintre urmtoarele dou:
p1 = 9,81 h1 (1 + av) + 100 pv [kN/m2]
sau:
p1 9,81 h 1 cos 0,3 b y sin 100 p v [kN/m2]
h1 = distana centrului de ncrcare fa de planul orizontal ce limiteaz
superior tancul, n [m];
av = vezi C.1.1.
= unghi de canarisire pentru proiectare, n general = 20.
b = limea superioar a tancului, n [m];
y = distana centrului de ncrcare fa de planul central longitudinal al
tancului, n [m];
pv = presiunea ventilului de siguran, n [bari], dac este prevzut;
pvmin = 0,2 [bari] (2,0m coloan ap) pentru tancuri de ncrcare (vezi i
capitolul 2, paragraful 15).
1.2.Presiunea static maxim de proiectare:
p2 = 9,81 h2 [kN/m2]
h2 = distana dintre centrul sarcinii i marginea superioar a conductei de
prea plin, respectiv a unui punct situat la 2,5m deasupra tancului, n [m], i
anume valoarea mai mare. Conductele de aerisire nu se vor confunda cu
conductele de prea plin.
La tancurile prevzute cu ventil pentru suprapresiune sau cele care
transport lichide cu densitatea mai mare de 1 t/m 3, nlimea h2 se va lua cel
puin pn la un punct situat deasupra marginii superioare a tancului.
hp = 2,5 [m coloan ap], respectiv :
hp = 9,81 pv [m coloan ap], dac pv > 0,25 .
38
L
4 150 l t 100 p v
pd =
pd =
B
5,5 20 b t 100 p v
[kN/m2]
pe nlimea de construcie;
bt = distana, n [m], dintre pereii longitudinali sau diafragmele de ruliu
pe nlimea de construcie.
2.2. Pentru tancuri cu dimensiunile t L > 0,1 sau bt/B > 0,6 se poate cere
calculul direct al presiunii pd.
Valori de proiectare pentru componentele acceleraiei
1. Componentele acceleraiei.
Ca valori de referin pentru componentele acceleraiei, urmare
oscilaiilor navei, sunt date urmtoarele formule.
Acceleraia vertical:
45
a z a 0 1 5,3
L
x
0,6
0,45
L
CB
1, 5
Acceleraia transversal:
x
z T
k 1 0,6 k
B
Acceleraia longitudinal:
a x a 0 0,06 A 2 0,25 A
unde:
L
z T 0,6
A 0,7
5
1200
L C B
39
a 0 0,2 0
f
L
L
13 GM
B
GM
Tabelul 4.2.
Q
10-8
10-7
10-6
10-5
10-4
2. Acceleraia rezultant.
f
1,00
0,85
0,69
0,55
0,42
40
Fig. 4.4
Acceleraia rezultant a pe o anumit direcie , poate fi determinat
cu ajutorul elipsei acceleraiilor conform fig. 4.4 (exemplu planul y z).
41
Paragraful 5
Rezistena longitudinal
A. Generaliti
1.Domeniul de valabilitate
1.1.Pentru nave de categoria I IV , conform 4.4.1, dimensiunile grinzilor
longitudinale se determin pe calculele momentelor ncovoietoare i forelor
tietoare verticale ale corpului navei. Pentru nave care nu fac parte din aceste
categorii, n general nave sub 65m lungime, vezi paragraful 7, A.4.
1.2.Momentele de ncovoiere i forele tietoare datorate valurilor date n
B.2. i 4. sunt raportate la nivelul de probabilitate Q = 10 -8. Pentru suprapunerea
tensiunilor, se pot introduce valori mai mici, vezi E.4.
2. Baza de calcul
Pentru cazurile de ncrcare i de balast preconizate, trebuie determinate
variaiile momentelor ncovoietoare i a forelor tietoare pe lungimea navei.
3. Ipoteze de calcul, cazuri de ncrcare.
3.1. Calculul momentelor ncovoietoare i a forelor tietoare n ap calm
se va efectua n urmtoarele trei cazuri:
1 Nava la nceputul cltoriei;
2 Nava la sfritul cltoriei;
3 Cazuri intermediare.
Dimensionarea grinzilor longitudinale se face pe baza valorilor maxime a
momentelor ncovoietoare i a forelor tietoare calculate n cele trei cazuri, mai
sus prezentate.
3.2. n general sunt urmtoarele cazuri de balast de studiat:
1 Nave pentru ncrcturi uscate, port-containere, vrachiere,
roll-on, roll-off, etc.
- ncrctur uniform la pescaj maxim;
- ncrctur neuniform (alternativ), (dac este prevzut aceast
situaie)
- cazuri de balastare (uoar, grea);
- cazuri speciale de ncrcare, de exemplu ncrcare cu containere sau
ncrctur uoar la pescajul minim i maxim, ncrctur pe punte,
etc., dac sunt prevzute;
- cazuri portuare (ntlnite n cazurile de ncrcare sau descrcare, dac
sunt prevzute);
- cazuri de balastare pentru rute speciale;
42
45
300 L
100
1, 5
L 350
150
1, 5
pentru 90 L 300m
c0 = 10,75
c0 = 10,75 -
L < 90m
L > 350m
1
2,17 0,013 L
c2 = 1,0
x
L
x
1
L
0,35
46
Fig. 5.1
2.3 Pentru nave cu zon limitat de navigaie, momentele datorate
valorilor pot fi micorate dup cum urmeaz:
M (navigaie mijlocie) cu 10%
K (navigaie costier) cu 25%
W (navigaie n estuar) cu 40%
2.4. Pentru condiii portuare i terminale offshore, momentele datorate
valurilor pot fi multiplicate cu:
1 Condiii portuare (n mod normal): 0,0
2 Condiii terminal offshore:
0,5
3. Fore tietoare verticale.
3.1. Fora tietoare rezultant pe mare real n seciunea x, se calculeaz
cu formula:
QT = QSW + QWV
[kN]
3.2. Fora tietoare din ap calm cu cea datorat valurilor trebuie
adunate, conform reguli de semne din fig.5.2.
Fig. 5.2
47
[kN]
m=- c
1S
c1H, c1S = vezi 2.1.
Tabelul 5.1. Factor de distribuie cQ
Zona
x
<0,2
L
x
0,2 <0,3
L
x
0,3 <0,4
L
x
0,4 <0,6
L
x
<0,7
L
x
0,7 <0,85
L
x
0,85 1,0
L
0,6
x
L
- 1,38
0,276 m
x
L
- 0,276
x
L
x
0,474 0,66 L
0,21
- 0,21
x
L
0,9
-0,33
0,3
- 0,3 m
2 1 L
- 2m
x
1 L
48
Fig. 5.3
5. Momente ncovoietoare suplimentare urmare sarcinilor
din Slamming n prova
La navele cu lungimea ntre 110m i 180m, n zona 0,2L de la
perpendiculara prova i bordajul cu 300 , la calculul momentului total de
ncovoiere MT, se va aduga momentul suplimentar, datorit Slammingului M BF,
care se calculeaz cu urmtoarea formul:
MBF = w L4 B n1 n2 n3 cBF 10-5
[kNm]
145 L
1
1225
b1 b 2
n2 = 1,2 H T 1
v0
1,6 L
49
x
0,8 ,
L
n [m]
cBF = 2,5
cBF = 1,0
cBF = 5
x
L
x
1 L
1
2
MBF = 0, dac 1,2 H T 1,0
MT
p 10 3
[m3]
5 x
3 L
cS = 1,0
cS =
5
x
1,3
3
L
Pentru zona din afara lui 0,4 L la mijlocul navei, factorul c S se poate urca
la 1,0, dac la tensiunile provenite din ncovoierea general se adaug cele
provenite din ncovoiere local, inndu-se cont i de stabilitate.
1.2.Dimensiunile elementelor longitudinale de osatur pe 0,4L la mijlocul
navei trebuie s fie constante. Abateri de la aceast regul se admit n anumite
cazuri speciale: nave cu forme fine, viteze mari i fr parte cilindric.
Wmin k c 0 L2 B c B 0,7 10 6
[m3]
c0 vezi B.2.1
Pentru nave cu zon limitat de navigaie, modulul de rezisten minim
poate fi redus, dup cum urmeaz:
M (navigaie mijlocie)
cu 5%
K (navigaie costier)
cu 10%
3. Momentul de inerie al cuplului maestru.
Momentul de inerie n jurul axei orizontale, nu trebuie s fie mai mic
dect:
Iy = 3 10-2 W L/k
[m3]
WB = e
B
Iy
WD = e
D
[m3]
[m3]
Iy
[m3]
e 'D
e 'D z 0,9 0,2 y / B
[m]
51
Fig. 5.4
Indicaie:
La deschideri mari se pot prevedea ntrituri ce se vor trata dup caz. Vezi
aici i paragraful 7, A.3.1.
5. Nave cu mai multe magazii paralele cu P.D.
5.1. Dac fia longitudinal de punte are o legtur eficient, se poate lua
100% cu fia adiional la calculul modulelor de rezisten.
5.2. O legtur eficient a fiei longitudinale de punte trebuie s
ndeplineasc urmtoarele condiii:
Deplasarea longitudinal fL a punctului de legtur a fiei longitudinale
fa de bordajul navei, urmare a unei fore longitudinale normate P L, nu
trebuie s fie mai mare dect:
52
f L s 20
[mm]
s = lungimea fiei longitudinale, n [m]
PL = 10 ALG [kN]
ALG = aria total a seciunii
transversale a fiei longitudinale, n [cm2]
Vezi i fig. 5.5.
La deplasri longitudinale mai
mari dect f L s 20 , se poate
apela la calculul fiei adiionale.
Indicaie:
Un astfel de calcul se face la
Fig.5.5
solicitarea G.L.
5.3. Referitor la suma tensiunilor admisibile, vezi paragraful 10, E.3.
D. Tensiuni tangeniale
1. Tensiuni tangeniale admisibile.
Tensiunile tangeniale n nveliul exterior i pereii longitudinali ca
urmare a forei tietoare QT dup B.3.1. nu trebuie s fie mai mare dect 110/k
[N/mm2].
2. Stabilitate.
Pereii longitudinali vor fi verificai la stabilitate sub aciunea tensiuni
normale i tangeniale, provenite din ncovoierea general, conform paragrafului
3, F.
3. Calculul tensiunilor tangeniale.
3.1. Distribuia tensiunilor tangeniale se pot calcula dup metodele de
calcul recunoscute de GL. Pentru nave cu mai muli de doi perei longitudinali i
nave cu dublu nveli se recomand astfel de metode, n special la distribuia
neuniform a balastului n seciunea transversal a corpului navei.
3.2. Pentru nave fr perei longitudinali, respectiv cu 2(doi) perei
longitudinali, distribuia tensiunilor tangeniale n nveli i pereii longitudinali
se calculeaz cu formula:
QT S
0,5
Iy t
[N/mm2]
AS
= 0,16 + 0,08 A
L
AS
= 0,34 0,08 A
pentru bordaje
L
AS = aria seciunii nveliului bordajului pe nlimea H, n [cm2]
AL = aria seciunii nveliului peretelui longitudinal pe nlimea H, n
[cm2].
La nave cu forme i construcie normal raportul S/Iy pentru seciunea
maestr poate fi utilizat pentru toate seciunile transversale.
3.3. Dac sunt prevzui stringeri pe pereii transversali care se sprijin pe
pereii longitudinali i pe bordaje, reaciunile acestora trebuie luate n
consideraie la calculul tensiunilor tangeniale n perei i bordaje.
Tensiunile tangeniale produse de stringer n nveli i peretele
longitudinal, se calculeaz cu urmtoarea formul:
St
PSt
b St t
[N/mm2]
54
Fig. 5.6
4.3. Suma reaciunilor reelei de fund n corespondena peretelui etan ce
desparte cele dou magazii, se calculeaz cu urmtoarea formul:
Q u P v T
[kN]
10 b h
V
v = 10 b
[kN/t]
[kN/m]
B
2,3 B
[kNm]
[kNm]
MT = p WB(a) 103/fR
[kNm]
sau:
se va lua valoarea mai mic.
p = vezi C.1.1, pentru condiii portuare p = L, conform 4.1.
WD(a) = modulul de rezisten existent al punii n seciunea de abscis x,
n [m];
WB(a) = modulul de rezisten existent al fundului n seciunea de abscis
x, n [m];
fR = 1,0 (n general)
Pentru nave cu deschideri mari n puni:
tot
fR =
SW
WV
tot, SW i WV vezi F.2.
Valori aproximative pentru fR vezi F.6.
n zona x/L = 0,3 i x/L = 0,7 nu se vor lua n general valori pentru
momentul ncovoietor mai mari dect pentru x/L = 0,5.
2. Fore tietoare n ap calm.
Forele tietoare admisibile n ap calm ntr-o seciune oarecare pe
lungimea L a navei se determin cu formula:
QSW = QT QWV
[kN]
QT = fora tietoare total admis, n [kN], la o tensiune tangenial de p
= 110/k [N/mm2], maxim admis n seciunea examinat.
3. Reguli speciale.
n cazul, n care, se ine cont i de coroziune, momentele ncovoietoare i
forele tietoare n ap calm calculate conform 1. i 2., se vor majora cu 10%.
56
M SW 0,75 M WL M BF
W 10 3
[N/mm2]
1 B > 0,6
M
L
2 > 0,7
M
bL = limea gurii de magazie, la mai multe guri de magazie paralele cu
P.D. bL este suma limilor fiecrei guri de magazie.
L = lungimea gurilor de magazie;
BM = limea punii la mijlocul deschiderii gurii de magazie;
M = lungimea magaziei. Dac n prova sau pupa magaziei examinate nu
exist o alt gur de magazie M se determin special.
2. nsumarea tensiunilor.
Pentru dimensionarea osaturii longitudinale a punii superioare se vor
nsuma toate componentele tensiunilor ce apar n puntea menionat (ncovoiere
57
[N/mm2]
p vezi C.1.1.
Semnificaia indicilor:
SW = ap calm;
WV = ncovoiere vertical dat de valuri (MWV+MBF);
WH = ncovoiere orizontal dat de valuri;
Q = ncovoiere n fia de punte n jurul unei axe verticale;
ST = torsiune static;
WT = torsiune dat de valuri.
Factorii de tensiune se gsesc n tabelul 5.3.
Tabelul 5.3.
Caz de
fSW
ncrcare
1
1,0
2
1,0
3
1,0
fWV
fWH
fQ
fST
FWT
1,00
0,75
0,45
0
0
1,0
0
1,0
1,0
0
1,0
1,0
0
0
1,0
3. Sarcini de proiectare.
3.1.Referitor la momente ncovoietoare n ap calm i verticale date de
valuri, vezi B.
3.2.Momente ncovoietoare orizontale date de valuri:
MWH = 0,32 L QWH cM [kNm]
QWH = fora tietoare orizontal dat de val.
QWH = 1,1 L T B c
[kN]
cM i c0 vezi B.2.1.
0
3.3. Momentul de torsiune dat de val se compune din dou pri care se
nsumeaz dup cum urmeaz:
MWT = MWT1 + MWT2
MWT = MWT1 MWT2
MWT1 = QWH zQ cT1
[kNm]
2
MWT2 = 0,12 c0 L B cT2
[kNm]
zQ = distana, n [m], dintre centrul de rsucire D (vezi i 4.4) i un plan
situat la 0,65 T deasupra liniei de baz.
cT1, cT2 vezi figura 5.7.
58
Fig. 5.7
Pentru convenia de semne a momentelor de torsiune este valabil regula
din fig.5.2. Distribuia MWT1 a momentului de torsiune fig. 5.7 este cuplat cu
MWH, i d ntindere n tribord i compresiune n babord.
3.4. La nave portcontainer cu ncrcare ntmpltoare (accidental),
momentul de torsiune static se calculeaz cu formula:
MST = 10 B CC c
[kNm]
CC = capacitatea de ncrcare maxim admis a navei, n [t].
CC = n G
n = numrul maxim posibil de containere de 20 pic. (TEU) transportate.
G = masa medie a unui container de 20 pic., n [t].
n scopuri de proiectare se consider G = 14t.
T2
analiz complex a tensiunilor (GL ofer program), fie aa cum este dat n
4.2-4.5.
4.2. Tensiunile de ncovoiere vertical se obin din MSW, MWV i MBF.
4.3. Tensiunile din ncovoierea orizontal dat de valuri:
WH
M WH
Wz 103
[N/mm2]
0,072 M T max L i z i
2
E IT B H CB
[mm]
b
( H 2h ' z D ) 2b'( H h ' )
2
[m2]
60
2 1
hs b
2
[m2]
[m]
1
H 3h ' h s
2
[m]
Fig. 5.8
zi = distana msurat pe vertical, n [m] ntre centrul de rsucire D, n
seciunea cuplului maestru i locul i considerat (vezi fig. 5.8).
IT = constanta torsional a seciunii maestre, n [m4].
61
Fig. 5.9
La variaii importante pe 0,2L la mijlocul navei, se poate accepta o
variaie adecvat pe aceast zon.
n mod aproximativ IT se poate calcula cu formula:
4 A2
IT =
[m4]
s / t
b I Tj
1 b
IT
62
vezi fig.5.9.
h = nlimea, n [m], de la nivelul dublului fund la marginea superioar a
ramei longitudinale a gurii de magazii.
Distribuia cu a deplasrii relative pe lungimea a deschiderilor n
punte se poate calcula cu ajutorul fig. 5.9, unde cA rezult din formula:
L
c A 1,25
400
3 xA
1,6
1,0
L
u max i i
b
i z i 103
2
[N/mm2]
Fig. 5.10
Tensiunile TB n fiile de punte condiionate de deplasarea relativ se pot
determina cu ajutorul unei metode statice a sistemului de punte, compus din
fiile longitudinale i transversale de punte mpreun cu rama gurii de magazie
i nveliul exterior (pn la jumtatea nlimii dintre puntea 1. i 2.). Modelul
pentru calcul este artat n fig. 5.10.
Drept sarcin exterioar se introduce deplasarea longitudinal u 2 .
Pentru determinarea tensiunilor n punctele 1. i 2. (vezi fig. 5.8), se va pleca tot
de la deplasarea longitudinal. Tensiunile TB pot fi sau pozitive sau negative i
nu este avantajos s le suprapunem.
4.5. Tensiuni din ncrcarea transversal:
63
MQ
W1 103
[N/mm2]
/ H 0,25 H p 0 l 2L
Q
[N/mm2]
3
7,2 W1 10
p0 vezi paragraful 4, A.2.2.
3
[mm]
uSW, uWV, uWH = deplasarea relativ urmare MSW, MWV + MBF i MWH.
Deformaia lateral a navei rezult, la guri de magazie scurte, din variaia
lungimii li a ramei longitudinale cu:
li
Li
E
[mm]
64
Fig. 5.11
W(x) = modulul de rezisten necesar conform C.1.
W( x)
M T (x)
p 10 3
[m3]
Fig. 5.12
Pentru t1 i t2 se vor adopta cele mai mari valori.
Pentru L nu se vor lua valori mai mari de 200m.
Referitor la ramele punii superioare, vezi i paragraful 17, B.1.
Paragraful 6
nveliul exterior
66
A. Generaliti
1.Indicaii.
1.1.Pentru ntrirea nveliului exterior la extremitile suprastructurilor,
vezi paragraful 16.
1.2.Aplicarea formulelor de dimensionare de la B, 1.2 i C, 1.3 pentru
nave cu o lungime mai mic de 90m, poate fi acceptat de GL, atunci cnd s-a
efectuat un calcul de verificare a rezistenei longitudinale.
2. Notaii.
k = coeficient de material paragrafului 2, B.2.
pB = sarcina pe fund, n [kN/m2], conform paragrafului 4, B.3.
ps = sarcina pe bordaje, n [kN/m2], conform paragrafului 4, B.2.1.
pe = presiunea de proiectare pentru zona prova, n [kN/m2], conform
paragrafului 4, B.2.2.
pSL = presiunea Slamming de proiectare, n [kN/m2], conform paragrafului
4, B.4.
n1 = 2 la sistemul transversal de osatur.
n1 = 1,6 la sistemul longitudinal de osatur.
n2 = 5,9 la sistemul transversal de osatur.
n2 = 4,8 la sistemul longitudinal de osatur.
L = cea mai mare tensiune longitudinal ncovoietoare de proiectare, n
[N/mm2], conform paragrafului 5, E.4.
adm = tensiunea de proiectare admisibil n [N/mm2]
L
adm 0,8
230 / k ,
450
t n2 a
10 p B
tk
adm L
t 1 1,26 a p B k t k
[mm]
[mm]
67
L 120 / k
1054
1 2
L
tk
E F1
[mm]
t 2 1,5 0,01 L L k
[mm]
t2max = 16,0mm
t2 L k
t'
r
[N/mm2]
t = t tk , n [mm]
t = grosimea plcii, n [mm]
r = raza gurnei, n [mm]
4.2.2. Presiunea exterioar critic.
pki = 1,9 10
t'
t'
t'
r r 1,05 r
[N/mm2]
69
Fig. 6.1
4.2.3. Tensiuni critice la nsumarea solicitrilor.
ki kia 1
pa
p ki
[N/mm2]
ki
1,0
L
[mm]
[mm]
Grosimea chilei plate n zona 0,7L la mijlocul navei nu trebuie s fie mai
mic dect:
tFk = t + 2,0
[mm]
70
Tk
+ tk [mm]
10 p s
tk
pl
2
adm
3 2L L
[mm]
[N/mm2]
71
t 3 1,26 a p s k t k
[mm]
t2 = conform B. 3.1.
2.2. Trecerea gradual a grosimii spre extremitile navei se face conform
B. 3.2.
3. Centura
3.1. Limea centurii nu trebuie s fie mai mic dect:
b = 800 + 5L
bmax = 1800
[mm]
[mm]
72
Paragraful 7
PUNI
A. Puntea de rezisten
1. Generaliti, notaii
1.1. Puntea de rezisten este:
1. puntea superioar continu pe toat lungimea navei, care reprezint
nveliul superior al corpului navei,
2. puntea unei suprastructuri situate n zona 0,4L la mijlocul navei, care
este mai lung de 0,15 L,
3. puntea unui quarterdeck, care se extinde n 0,4 L din zona central.
1.3. Dac nveliul punii este prevzut cu cptueal, atunci adausul
pentru coroziune conform parag.3, K.1. poate fi micorat.
1.4. Navele cu viteza v 1,6 L , pot fi prevzute cu ntrituri
suplimentare ale punii de rezisten i centurii.
0
cm
2
73
rmin 0,1 m
n / 200
n min 0,1
n max 0,25
lungimea gurii de magazie, n [m]
b limea gurii de magazie, sau suma limilor gurilor, la mai
Fig.7.1
Dac pentru a i c se admit valori mai mici, atunci se reclam o
ntrire a tablei de col, care se estimeaz de la caz la caz.
74
75
tE
sau
conform 7.1
mm
Pentru L nu se lua o valoare mai mare dect 200 m.
t min 4,5 0,05L k
mm
min
mm
pentru b / a 1 :
f
f
3,5 4,4
F
F
f
c 1,22 0,41
F
pentru b / a 2,5 :
c 1,90
pentru
pentru
f
f
5,4 7,2
F
F
f
c 1,21 0,50
F
c 2,04
pentru
pentru
f
0,3
F
f
0,3 1,0
F
f
0,3
F
f
0,3 1,0
F
Fig.7.2
La grupuri de roi se adun suprafeele de contact ntr-o singur suprafa
f.
2.2. Cnd pata de contact nu este cunoscut, atunci se poate
determina aproximativ cu formula:
f
100 P
p
cm
2
Tabelul 7.1
Tipul
mainii
autoturism
camion
trailer
autostivuitor
15
Paragraful 8
Construcia fundului
A. Fundul simplu
78
1. Varange
1.1. Generaliti
1.1.1. Varangele se prevd la fiecare interval de coast. Despre legtura cu
coasta vezi 19,B.4.2.
1.1.2. n cazul varangelor nalte, ca de ex. cele din picul pupa, se
recomand prevederea de nervuri de rigidizare pentru asigurarea stabilitii.
1.1.3. Varangele trebuie prevzute cu guri pentru trecerea liber a apelor
spre sorburi.
1.2. Dimensionare
1.2.1. Varange n zona magaziilor pentru marf
Dimensionarea varangelor ntre peretele picului pupa i peretele de
coliziune la navele fr dublu fund sau la navele cu dublu fund n zonele unde
dublu fund lipsete, se face cu urmtoarele formule.
Modulul de rezisten nu trebuie s fie mai mic dect:
W c T a 2
cm
3
h
3
100
mm
cm
2
cm
2
1,0 k
100
t
3,0 k
120
mm
pentru
h 1200
mm
mm
pentru
h 1200
mm
81
trei suporii laterali la depirea a 10,5m. Distana ntre suporii laterali, dispui
ntre suportul central i bordaj, nu va fi mai mare dect:
1,8 m n compartimentul de maini pe limea postamenilor,
4,5 m la 1 suport lateral n fiecare bord,
4,0 m la 2 supori lateral n fiecare bord,
n afara C.M.-ului
3,5 m la 3 supori lateral n fiecare bord.
3.2. Dimensiuni
3.2.1. Grosimea suporilor laterali nu trebuie s fie mai mic dect:
t
h
k mm
120
mm
p 2 10 h
p 3 p i conform parag.4,C.2.
1,0
100
pentru
mm
h 1200 mm
1,0
120
mm
pentru h 1200 mm
h nlimea suportului central, n [mm], dup 2.2.
Grosimea nu trebuie s fie mai mare ca 16,0 mm.
83
cm
2
exist, n [m].
B , dac nu exist perei longitudinali.
y distana de la bordaj, sau perete longitudinal la locul considerat, n
[m]. Pentru y nu se va lua o valoare mai mare dect 0,4..
0,5 pentru ncperile care la pescajul maxim navigheaz goale,
compartimentele de maini, spaii de depozitare.
0,3
pentru celelalte ncperi.
6.2.3. n cazul navelor mici fr supori laterali (vezi 3.1), pe varanga
plin se va prevedea, cel puin, o nervur de rigidizare cu grosimea egal cu a
varangei i limea cel puin egal cu 1/15 din nlimea suportului central.
6.2.4. n zona ntriturilor prova, conform parag.6,E., varangele se vor
suda continuu de nveliul fundului i dublului fund.
6.2.5. Asupra ntririi varangelor n compartimentul de maini, vezi C.2.2.
6.3. Varange etane
6.3.1. Grosimea varangelor etane nu trebuie s fie mai mic dect cea
obinut dup parag.12, B.2. pentru pereii tancurilor, dar n nici un caz mai
mic dect cea obinut cu 6.2. pentru varange pline.
6.3.2. Nervurile de rigidizare pe varangele etane se vor determina dup
12, B.3.
6.4. Varange schelet
6.4.1. Acolo unde dup 6.1 nu sunt necesare varange cu inim, se vor
prevedea varange schelet.
6.4.2. Varangele schelet constau din nervuri de fund pe nveliul fundului
i nervuri pe dublu fund; sunt legate de suportul central i de bordaj, respectiv de
suporii laterali prin gusee.
6.4.3. Modulul de rezisten al nervurilor de fund i dublu fund nu trebuie
s fie mai mic dect:
W n c a 2 p k
cm
3
p p i , conform parag.4,C.2.
p p1 sau p 2 , conform parag.4,D.1.
p 10 T h DB
7.3.1. Distana ntre varange nu trebuie s fie n general mai mari dect 5
intervale de coast.
7.3.2. n compartimentul de maini, varangele se vor prevede sub
postamenii de maini la fiecare interval de coast, iar n restul compartimentului
la dou intervale regulamentare.
7.3.3. Pentru ntrituri n prova vezi parag.6,E. la nave pentru ncrcturi
grele vezi parag.2.3.
7.3.4. Dimensiunile varangelor se vor dimensiona dup 6.2.
7.3.5. n dreptul fiecrei longitudinale, varangele vor fi prevzute cu
nervuri de rigidizare cu dimensiunile longitudinalei de dublu fund. nlimea
profilului ns nu trebuie s depeasc 150 mm.
7.4. Gusee (Brachei)
7.4.1. ntre dou varange, la fiecare interval regulamentar se vor dispune
brachei, avnd grosimea varangelor i extinderea pn la prima longitudinal de
fund i dublu fund.
7.4.2. De fiecare parte a suportului central, la o distan maxim de 2,5 m,
se vor dispune brachei, ce se vor extinde pn la primele longitudinale de fund
i dublu fund. La distan mai mare se vor prevedea doi brachei.
7.5. Structura cu supori laterali n locul longitudinalelor
7.5.1. Dac n locul longitudinalelor de fund i dublu fund, se prevd
supori laterali, atunci distana dintre varange poate fi mrit fa de 7.3.1., dac
exist dovada unei rezistene suficiente.
7.5.2. Grosimea suporilor suplimentari se calculeaz cu:
t 5,0 0,03L k mm
t 6,0 k mm
7.5.3. Suporii suplimentari trebuie s ndeplineasc condiia de stabilitate
impus de parag.3,F.
min
86
Paragraful 9
Structura bordajului
A. Coaste
1. Generaliti
1.1. Distana intercostal
n picuri, distana regulamentar nu va fi mai mare de 600 mm.
1.2. Notaii
k coeficient de material, conform parag.2,B.2.
deschiderea, n [m], conform parag.3,C.
87
min 2,0 m
k lungimea guseului inferior din lungimea , n [m].
f 1,0 2 s /
f min 0,75
n 0,9 0,0035 L
n 0,55
c 1,0 2,8 k /
c min 0,65
cm
3
pentru L 100 m
pentru L 100 m
2.1.2. Coastele de cal, la navele cu trei i mai multe puni, trebuie extinse
cel puin pn la puntea inferioar.
2.1.3. Coastele de cal nu trebuie s fie mai slabe dect cele de interpunte.
2.1.4. Dac dimensiunile coastelor de cal se stabilesc prin calcul de
rezisten, urmtoarele valori pentru tensiuni nu trebuie depite:
- tensiuni de ncovoiere:
b 150 / k N / mm 2
- tensiuni tangeniale:
100 / k
N / mm 2
- tensiunea echivalent
v 2b 3 2 180 / k
N / mm 2
W1 0,55 a 2 p1 f k
W2 conform parag.12,B.3.1.
1,1 WR
WR , vezi 2.1.
cm
3
cm
3
kN / m
2
interpunte, n [m].
Pentru coastele de interpunte legate la captul inferior de puntea
intermediar, p min va fi multiplicat cu factorul:
f1 0,75 0,25 e / a
89
Fig.9.1
B. Longitudinale de fund, bordaje i punte, rame transversale
1. Generaliti
1.1. Longitudinalele sunt de preferat a fi continue fr ntreruperi la
varange sau traverse (cadre transversale). Prinderea inimii longitudinalelor de
inima varangelor sau traverselor (cadre transversale ntrite) va fi fcut astfel
nct forele de reaciune s fie transmise. Tensiunea admisibil de forfecare de
100/k [N/mm2] nu va fi depit.
1.2. Atunci cnd longitudinalele trec prin pereii transversali la prinderea
de acetia se vor prevedea gusee. n fibrele extreme ale grinzii nav, aria
transversal a guseului, n seciunea de prindere la perete, trebuie s fie de 1,25
ori mai mare dect aria transversal a longitudinalei. Lungimea pe care se
sudeaz guseul de longitudinale trebuie s fie de dou ori nlimea profilului,
astfel nct aria seciunii transversale a mbinrii sudate s fie de cel puin 1,5 ori
dect seciunea profilului. Se pot lua n vedere i soluii constructive
echivalente.
1.3. n fibrele extreme ale grinzii corpului navei, ariile prescrise la 1.2 se
pot reduce cu 20%.
1.4. Atunci cnd longitudinalele sunt ntrerupte la varangele etane i
perei etani, atunci se vor prinde de elementele transversale etane prin gusee
cu grosimea egal a varangelor i cu o lungime a sudurii la longitudinale egal
cu de dou ori nlimea longitudinalelor de fund. (Pentru sistemul de osatur
longitudinal n dublu fund, vezi paragraful 8,B.7).
1.5. Pentru analiza flambajului elementelor longitudinale, vezi parag.3,F.4.
2. Notaii
90
B 0,8 L max
cm
3
83,3
,
zul
m min k n
n 0,55 ,
n 0,70 ,
B D
H
N / mm
2
B D
N / mm 2
H
t 0,8 L / 450 230 / k N / mm 2
t max 230 / k N / mm 2
Pentru calculul zul , pentru B respectiv D se vor introduce tensiunile
zul t B z
absolute.
3.2. n tancuri modulul de rezisten nu va fi mai mic dect W2,
dup parag.12,B.3.1.
3.3. La calculul modulului de rezisten al longitudinalelor, care
sunt n vecintatea tablelor gurnei nerigidizate n sens longitudinal, n formula
din 3.1, pentru "a se va introduce
r a
,
3 2
vezi fig.9.3.
Fig.9.3
Pentru asigurarea stabilitii laterale, distana dintre cadrele transversale
trebuie s fie mai mic dect 12 x limea fiei adiionale a longitudinalelor. n
caz contrar se va dispune un guseu suplimentar la mijlocul distanei dintre
cadrele transversale.
92
cm
A w 0,061 e p k
cm
2
N / mm
80 / k N / mm
3 180 / k N / mm
b 150 / k
2
b
D v2
2f
kN
D max 100.000 t
f[m]
0,25
v[m/s]
0,20
0,25+2,5D10-5
0,2-D10-5
10000
93
> 10000
0,50
0,10
Pf 10 3
D
c ts
N / mm
2
Paragraful 10
Osatura punilor
A. Generaliti
1. Notaii
k coeficient de material, conform parag.2,B.2.
deschiderea, n [m], conform parag.3,C.
e limea pe care acioneaz sarcina, n [m], msurat ntre mijloacele
cmpurilor de plac delimitate de grinzi de sprijin.
p sarcina pe punte p D , p DA sau p L , n [kN/m2] conform parag.4,B i
C.
c 0,55
c 0,75
ambele capete.
Ps sarcina pe un reazem
Ps p A Pi
kN
94
s s / i s
s lungimea elementului ce constituie reazemul
i s raza de inerie a elementului ce constituie reazemul
cm
I s momentul de inerie a seciunii transversale a reazemului, n [cm4]
A s aria seciunii transversale a reazemului, n [cm2]
i s 0,25 d s pentru reazeme circulare pline
i 0,25 d d pentru reazeme tuburi
d s diametrul reazemului, n [cm]
d a diametrul exterior al reazemului, n [cm]
d i diametrul interior al reazemului, n [cm]
is Is / A s
2
a
2
i
2. Tensiuni admisibile
Dac curenii i alte elemente de osatur, care nu particip la rezistena
longitudinal, grinzi transversale de punte sau cadre transversale, se
dimensioneaz prin calcul direct de rezisten, nu trebuie depite urmtoarele
tensiuni:
b 150 / k N / mm 2
100 / k
N / mm 2
v 2 3 2 180 / k N / mm 2
3. Flambaj
Pe criteriul asigurrii stabilitii planeelor, conform parag.3,F.2., se poate
pune problema ntririi grinzilor transversale de punte i a celor longitudinale de
punte n zona 0,6L la mijlocul navei, prin mrirea momentelor de inerie a
elementelor mai sus menionate, sau prin introducerea unor cadre pe post de
reazeme.
B. Grinzi transversale i longitudinale ale punii
1. Traverse i longitudinale ale punii
Modulul de rezisten a traverselor i longitudinalelor punii (aflate n
zona 0,25H i 0,75H deasupra L.B.) se va calcula cu urmtoarea formul:
W c a p 2 k
cm
3
95
cm
3
4.2. Pe reazeme, aria seciunii inimii nu trebuie s fie mai mic dect:
A w 0,05 p e k
cm
2
4.3. nlimea inimii nu trebuie s fie mai mic dect 1/25 din deschidere.
Curenii prevzui cu decupri de trecere pentru traverse trebuie s aib o
nlime de cel puin 1,5 x nlimea traversei.
Grinzile punilor de tanc se vor dimensiona dup parag.12,B.3.
4.4. Grinzile nu au modul de rezisten constant, atunci trecerea de la
dimensiunile mai mari la cele mai mici se va face gradual.
4.5. mbinrile la extremiti a grinzilor de perei trebuie dimensionate n
aa fel nct s poat transmite forele tietoare i momentele ncovoietoare. Pe
perei, sub cureni, se vor prevedea montani capabili s preia sarcinile verticale
transmise.
4.6. Tlpile grinzilor se vor ntri cu inimi din tabl conform
parag.3,H.2.5. La grinzile cu seciune transversal simetric, se vor dispune
rigidizrile alternativ, pe ambele fee ale inimii.
96
4.8. Pentru grinzile care fac parte din osatura longitudinal a corpului
navei i ramele longitudinale ale gurilor de magazie, vezi E.
C. Pontili
1. Generaliti
1.1. Elementele de construcie de la extremitile pontililor precum
fundaia, trebuie executate n aa fel nct forele s fie preluate i transmise
corespunztor. Pontilii tubulari vor fi prevzui la capete cu plci. Legtura
trebuie dimensionat de aa fel nct pentru fiecare sarcin de 10 kN s
corespund o seciune transversal de 1 cm2.
1.2. Pontilii din tancuri i legturile lor se vor examina i la ntindere.
Pontilii din profilele nchise (tubulari), pe motiv de incendiu, nu se vor adopta.
1.3. Pontilii din profile nchise, care se pot deteriora cu timpul operaiilor
de ncrcare-descrcare, trebuie s aib grosimea pereilor cel puin egal cu:
t w 4,5 0,015d a mm
pentru d a 300 mm
t w 0,03d a mm
pentru d a 300 mm
d a diametrul exterior a pontilului tubular, n [m].
2. Dimensionare
Seciunea transversal a pontilului nu trebuie s fie mai mic dect:
A s req 10 Ps / p
100
Coeficient
de
sveltee
s
100
cm
117 0,0056 2s
6,1 10 5 / 2s
D. Traverse n consol
1. Generaliti
Dimensionarea se face direct prin calcul cu program oferit GL.
Construcia, se face conform parag.3,H.2.
2. Tensiuni admisibile
2.1. Traversele n consol se vor dimensiona de aa manier nct s nu fie
depite urmtoarele valori ale tensiunilor:
1 n cazul adoptrii traverselor n consol la distane mari:
Tensiuni de ncovoiere (normale):
97
b 125 / k
N / mm
2
Tensiuni tangeniale:
80 / k
N / mm
2
N / mm
2
Tensiuni tangeniale:
80 / k
N / mm
2
Tensiunea echivalent:
N / mm
v 2 3 2 180 / k
n fibrele superioare i
inferioare
70 / K N / mm 2
150 / k
N / mm
2
n planul punii
N / mm
2
parag. 5.E.4.
4. Tensiunea echivalent nu trebuie s depeasc urmtoarele valori:
L
v 0,8
230
450
N / mm pentru
2
98
L 90 m
v 230 / k
N / mm
2
pentru
L 90 m
v 2x x y 2y 3 2
x L
y
max 90 / k
N / mm
Tensiunile i
[N/mm ].
Paragraful 11
Perei etani
A. Generaliti
1. Compartimentajul navei
1.1. La fiecare nav vom ntlni un perete de coliziune, un perete de
presetup i doi perei care s limiteze compartimentul de maini. La navele cu
compartimentul de maini la pupa, peretele de presetup poate nlocui peretele
pupa al compartimentului de maini.
1.2. La navele fr perei longitudinali n zona destinat ncrcturii utile,
numrul minim de perei transversali etani nu trebuie s fie mai mic dect cel
prezentat n tabelul 11.1.
Tabel 11.1 Numrul pereilor transversali etani
L
Poziia compartimentului
[m]
de maini
pupa
altundeva
L 65
3
4
65 L 85
4
4
865 L 105
4
5
105 L 125
5
6
125 L 145
6
7
145 L 165
7
8
165 L 185
8
9
L 185
se va stabili n mod special
99
Fig.11.1
2.1.3. Dac corpul navei, sub linia de plutire, se extinde n afara
perpendicularei prova, de ex. la acceptarea unui bulb, dimensiunile menionate
100
x 3,0 m
kN / m
2
etani.
C p , Cs
235
R eH
Tabelul 11.2
Factorii Cp i Cs
nveli
Elemente de rigidi-
Cp
Cs : la ambele capete simpl rezemare
101
Peretele
de
coliziune
Ceilali
perei
1,1 f
0,9 f
0,33 f
0,265 f
0,45 f
0,36 f
0,66 f
0,53 f
min
W c s a 2 p
cm
3
102
Fig.11.2
Paragraful 12
Structura tancurilor
A. Generaliti
1. Compartimentarea tancurilor
1.1. Dac tancurile sunt prevzute a fi parial umplute (de ex. combustibil,
ap proaspt) i extinse pe toat limea navei, trebuie adopta cel puin un
perete longitudinal, care va juca rol i de perete de ruliu.
1.2. Se folosete picul prova ca tanc, atunci se va prevedea un perete
longitudinal total, sau parial, dac limea tancului depete 0,5B sau 6 m.
Valoarea mai mare este decisiv.
Aceeai cerin se cere i n picul pupa. Suprafaa liber de lichid nu
trebuie s depeasc 0,3B.
1.3. Tancurile din picuri mai lungi de 0,06L sau 6 m, vor fi prevzute i cu
o diafragm de tangaj.
2. Tuburi de aerisire, prea plin i sondaj
Fiecare tanc este prevzut cu tuburi de aerisire, prea plin i sondaj.
Tuburile de aerisire trebuie s se extind deasupra punii libere, astfel nct s
asigure umplerea tancului. nlimea deasupra punii de bord liber trebuie s fie
de minim 760 mm, iar deasupra punii suprastructurii. Vezi i parag.21,E.
Tuburile de sondaj trebuie extinse pn la fund (vezi i cap.2, parag.11).
103
7. Grosimea minim
Grosimea tuturor elementelor constructive n tancuri nu trebuie s fie mai
mic dect:
t 5,5 0,02L k mm
unde pentru L nu se va introduce o valoare mai mare de 100 m.
min
B. Dimensionare
1. Notaii
k factorul de material, conform parag.2,B.2.
a distana dintre ntrituri, respectiv limea pe care acioneaz sarcina,
n [m]
104
1 3
L k
235
- la sarcina p2:
b 180 / k
N / mm
2
N / mm
200 / k N / mm
120 / k
v 2b 3 2
N / mm
180 / k N / mm
100 / k
v 2b 3 2
N / mm
b
D
823
mm
t krit
b
D
872
mm
- la sarcina p2
D tensiunea de compresiune, n [N/mm2]
b limea laturilor paralele, n [mm]
T,b 1,132
cr B
Ts 1,8
GM
c r 0,78 n general
c r 0,70 pentru nave tanc n balast
n general
GM 0,12 B pentru nave tanc i vrachiere.
Alte amnunte, vezi parag.C,D,E,F,G,H (neimportante pentru scopul
nostru didactic).
GM 0,07 B
G. Diafragmele de ruliu/tangaj
1. Aria total a perforaiilor nu trebuie s fie mai mic de 5% i s nu
depeasc 10% din aria total a peretelui.
2. Grosimea nveliului trebuie n general s fie egal cu grosimea minim
conform A.7. Elementele de rigidizare suplimentare vor fi necesare. De
asemenea, marginea inferioar a diafragmei (liber) trebuie rigidizat n mod
corespunztor.
3. Modulele de rezisten ale elementelor de rigidizare nu va fi mai mic
dect W1 conform B.3, iar presiunea pd conform parag.4,D.2. n loc de p.
4. n cazul diafragmelor la tancurile petroliere, vezi de asemenea,
parag.24,D.
107
Paragraful 17
GURI DE MAGAZII
A. Generaliti
1. Guri de magazii n puntea de bord liber i n punile suprastructurilor
1.1. Referitor la mprirea gurilor de magazii dup poziie, vezi
parag.1,H.6.7.
1.2. Ramele gurilor, care sunt acoperite cu prelate etane, trebuie s aib
urmtorul nlimi minime:
Guri n poziia 1 : 600 mm
Guri n poziia 2 : 450 mm
2. Guri de magazii n interpunte
2.1. Pentru gurile de magazii situate sub puntea de bord liber, nu trebuie
admise rame, atta vreme ce nu au rezultat dintr-un calcul de rezisten.
B. Ramele gurilor de magazie i curenii din coresponden
1. Grosimea ramelor gurilor de magazie pe puntea de bord liber nu trebuie s fie
mai mic dect::
t 6,0 0,0833 L mm
t min 8,5 mm
t max 11,0 mm
Paragraful 19
Legturi sudate
4.2. Legturi ntre extremitile profilelor i table
4.2.1. Legturile sudate ntre extremitile profilelor i table pot fi
executate n acelai plan sau prin suprapunere.
Legturile se pot executa conform fig.19.17, fr calculul custurilor
sudate.
109
Fig.19.17
Paragraful 23
ntrituri pentru ncrcturi grele, vrachiere i mineraliere
A. ntrituri pentru ncrcturi grele
1. Generaliti
1.1. Pentru navele care transport ocazional sau permanent ncrcturi
grele (oel, minereu, fosfat, etc.) i nu intenioneaz s aib semnul de clas
110
p0
kN / m 2 (creast de val)
2
p
p 'a 10T 0 kN / m 2 (gol de val)
2
p 0 vezi parag.4,A.2.2.
p Lh presiunea pe orizontal a mrfii, conform parag.4,C.1.4.
L tensiunea normal din ncovoierea general de proiectare, n
p 'a 10T
[N/mm2], conform parag.5,E.4. (creast sau gol de val, care caz intr n studiu).
, tensiunea n osatura longitudinal pe direcia longitudinal a
navei, n [N/mm2], ca urmare a sarcinii p.
tensiunea n osatura transversal pe direcia transversal a navei, n
[N/mm2], ca urmare a sarcinii p.
tensiunea tangenial n osatura longitudinal i transversal, ca
urmare a sarcinii p.
'
Fig.23.1
4. Dimensionarea fundului
4.1 Generaliti
Dimensiunile elementelor constructive ale dublului fund n zona de
ncrcare, ca suport central, varange, longitudinale, se pot determina dup
parag.8,B. Pentru limea navei B, conform Fig.23.1, se va lua limea B .
Limea B nu se va lua mai mic dect 0,8B. Dimensiunile estimate se vor
confrunta cu cele determinate conform 4.2.
4.2. Calcul
4.2.1. Generaliti
Calculul fundului pentru dou sau mai multe magazii consecutive trebuie
fcut att pentru gol, ct i pentru creasta de val.
112
4.2.2. Sarcini
N / mm
2
N / mm
N / mm
100 / k
3. Tensiunea echivalent
Osatura longitudinal: 3 230 / k N / mm
Osatura transversal: 3 230 / k N / mm
2
n
2
q
vq
4.2.4. Stabilitatea
Plcile izotrope i ortotrope se vor verifica la stabilitate (vezi i
parag.3,F.)
4.2.5. Calculul aproximativ pentru ncrcare neuniform
4.2.5.1. La ncrcare neuniform cu magazii goale ntre magazii pline,
calculul momentelor ncovoietoare i forele tietoare maxime n grinzile
longitudinale i transversale se poate face aproximativ cu urmtoarele formule.
Formulele se bazeaz pe ipoteza c dublul fund se reazem pe bordaje i
pereii transversali. Influena pereilor longitudinali sau pontililor trebuie tratai
deosebite.
Grosimile determinate cu 4.1., n general nu trebuie s fie mai mici.
Notaii pentru calcul
deschiderea grinzii longitudinale, n [m], msurat ntre pereii
transversali etani.
b deschiderea grinzilor transversale de fund, n [m]; b este egal cu
limea navei, B atunci cnd dublul fund se extinde orizontal pn la bordaj; la
nave cu tancuri de gurn b este distana dintre tancurile de gurn.
i momentul de inerie mediu a grinzilor transversale de fund, pe
metrul de lungime a magaziei.
q
iq
Iq
I q n q 1
/ m
nq
4 A 2m
IT
ui / ti
m
4
gurn, n [mm]
t i grosimea laturilor poligonului ce materializeaz conturul tancului de
gurn n [mm]
e distana dintre grinzile transversale, n [m]
e distana dintre grinzile longitudinale, n [m]
q
m x 1 , m y1
f x 1 , f y1
fx2 , f y2
IT
B '; i q
0,8
- grind transversal:
M x1 m x1 p B ' 2 e
kNm
M y1 m y1 p B ' 2 e q
kNm
Q x1 f x1 p e
kN
Q y1 f y1 p b e q
kN
4.2.5.3. Dac dou magazii vecine se afl ntre dou magazii goale, atunci
momentele ncovoietoare i forele tietoare n grinzile longitudinale i
transversale se determin cu urmtoarele formule:
114
M x 2 m x 2 p B'2 e
kNm
M y 2 m y 2 p B '2 e q
kNm
kNm
Q x 2 f x 2 p e
kN
Q y2 f y2 p b eq
kN
6. Tancuri antiruliu
6.1. Grosimea nveliului tancului antiruliu se determin dup parag.12.
Grosimea nu trebuie s fie mai mic dect cea obinut cu urmtoarea
formul:
mm
t t
1 z / e
z distana cmpului de plac fa de intersecia centurii cu lcrimare
e 0 distana de la axa neutr la intersecia centurii cu lcrimara
t krit grosimea critic dup parag.7,A.5.2.
6.2. Dac pereii longitudinali ai tancului antiruliu i nveliul exterior din
zona tancului antiruliu sunt ntrii transversal, atunci ntriturile transversale a
pereilor longitudinali se vor dimensiona dup parag.12, iar coastele nveliului
exterior se vor dimensiona dup parag.9,A.3. Momentul de inerie al acestor
coaste i ntrituri se vor determina dup parag.3,F.4.3.
'
krit
krit
cm
3
A w 0,05 a p Lh k
cm
2
C. Mineraliere
1. Generaliti
1.1 Prin mineraliere nelegem nave cu o singur punte, compartimentul
de maini la pupa i doi perei longitudinali ntre care se afl magaziile
pentru ncrctura cu minereu.
1.2. Navele care rspund condiiilor de mai sus, dup nsemnul de clas,
vor avea informaia ORE CARRIER. n certificatul de clas, la ncrcarea
alternativ, se vor meniona magaziile care rmn goale. Mai departe, n
certificatul de clas, se va meniona pentru ce mod de ncrcare este ntrit
nava.
1.3. Pentru navele imaginate n acest paragraf sunt valabile prescripiile
de la parag.B., atta timp ct n parag.C., nu sunt date alte prescripii.
1.4. Pentru mineraliere destinate a transporta i produse petroliere, sunt
valabile i prescripiile de la parag.24,G.
2. Dublu fund
2.1. Dublul fund ntre pereii longitudinali, sub magazia pentru minereu,
se va nla, astfel nct s se obin o stabilitate convenabil.
2.2. Calculele privind structura fundului se va face conform B.4.2, iar
calculele privind structura dublului fund, conform B.4.4.
3. Perei transversali i longitudinali
117
118
119
120
121
Paragraful 24
Petroliere
A. Generaliti
1. Aplicare
1.1. Prescripiile urmtoare de dimensionare sunt valabile pe nave tanc,
destinate a transporta produse petroliere n vrac cu punct de inflamabilitate n
spaii nchise de 60C i mai puin i presiunea de evaporare sub presiunea
atmosferic, precum i alte produse lichide cu proprieti asemntoare. Atta
timp ct n acest paragraf nu sunt date prescripii speciale, atunci sunt valabile
cele de la parag.1-22.
1.2. Prin produs petroliere, n viziunea acestui paragraf, nelegem petrol
provenit din pmnt sub diverse forme inclusiv iei, sau produse obinute n
rafinrii.
1.6. Prescripii pentru nave tanc mici ( L 90m ), vezi H.
Prescripii pentru nave care pot transporta, fie ncrctur lichid, fie
ncrctur uscat, vezi G.
1.7. Pentru nave tanc care transport produse petroliere cu punct de
inflamabilitate peste 60C, n spaii nchise, nu trebuie s respecte prescripiile
4.4, 4.5., etc. ale acestui paragraf.
1.8. Dac ncrctura petrolier se nclzete, se va consulta i paragraful
12,A.6.
1.9. Picul pupa i picul prova nu se vor folosi pentru transportul
produselor petroliere.
Observaie:
n general, trebuie respectate prescripiile MARPOL 73/78, ultima ediie.
3. Dispunerea tancurilor de ncrcare
3.1. Generaliti
3.1.1. Prescripiile din acest subparag. respect regula 13F din MARPOL
73/78.
3.1.2. Atta timp ct sunt prescrise dublu bordaj i dublu fund, aceste
spaii nu se vor folosi pentru ncrctur cu produs petrolier.
3.2. Dublu bordaj
3.2.1. Dublul bordaj se va dispune pe toat lungimea tancurilor de
ncrcare, de la nivelul dublului fund pn la puntea superioar. Distana ntre
bordaj i dublu bordaj nu va fi mai mic dect:
nave de 5000 tdw i mai mari:
122
w 0,5
sau
tdw
20000
w 2,0m ;
w min 1,0m
sau
tdw
2000
w min 0,76
Tabel 24.1
Numrul pereilor
longitudinali n tanc
bi
2B
bi
4B
Tancuri centrale:
bi
0,2B :
B
b
(2) i 0,2B :
B
(1)
2
i mai mult
0,2L
bi
0,1 L
2B
0,15 L
4B
m
100
100 200
200
5,5 L / 25 k
7,5 L / 50 k
9,5 L / 100 k
11,5
2. Analiza tensiunilor
2.1. Pentru analiza cadrelor i grinzilor se recomand un program de
calcul oferit de GL.
2.2. Pentru nave cu dublu bordaj, n general, sunt de studiat urmtoarele
cazuri, vezi i fig.24.1.
LC1 : Tancurile de marf pline
T Tmax
Tmax Tmin
2
125
Fig.24.1
126
Tensiuni tangeniale:
x 150 / k
N / mm
2
N / mm
2
Tensiuni echivalente:
v x 3 2 180 / k
N / mm
2
127
1.4. Se pot prevedea doi perei longitudinali etani sau numai la unui n
P.D. Pereii longitudinali trebuie s treac prin toate tancurile de ncrcare,
inclusiv prin coferdamuri.
1.5. Pentru nave tanc cu lungimea peste 24 m se va respecta
recomandarea pentru nlimea etravei dup A,6.1.
1.6. Un trunc cu nlimea suficient, poate juca rol de pasarel.
2. Cadre i grinzi
2.1. cadrele i grinzile se dimensioneaz dup parag.12,B.3. n cazul
recomandrii unei analize a tensiunilor i stabilitii nveliurilor, aceasta se va
face conform B.1.1.
2.2. Reduceri pentru diverse zone de navigaie nu sunt admise.
3. Coaste
3.1. Dimensiuni
3.1.1. Modulul de rezisten al coastelor n zona ncrcturii nu trebuie s
fie mai mic dect:
respectiv
W1 k 0,55 a 2 p
cm
W2 k 0,44 a 2 p 2
cm
k, , p i p2 = vezi parag.12,B.1.
3.1.2. Profilul coastei trebuie s aib aceleai dimensiuni pe toat
nlimea bordajului.
3.2. Prinderea la extremiti
3.2.1. La extremiti, coastele vor fi prevzute cu gusee flanate conform
parag.3,D.2.
Guseul de gurn trebuie s cuprind toat gurna i s se lege de prima
longitudinal de fund.
Guseul de la extremitatea superioar se va lega de prima longitudinal a
punii.
3.2.2. Dac coastele au deschideri mari, ele se vor ntri cu platbenzi
(nervuri) sau gusee (mpotriva flambajului lateral). Coastele se vor prinde de
stringheri cu platbenzi (nervuri) sau gusee, care se vor extinde pn la platbanda
stringherului.
129
4. Puntea
4.1. Dimensiunile punii se determin dup parag.7.
Grosimea nveliului nu va fi mai mic dect:
- la sistemul longitudinal:
a 10
mm
t
3
krit
85 0,15L
- la sistemul transversal:
t krit
a 10 3
65 0,2L
mm
Grosimea minim nu trebuie s fie mai mic dect cea dat de A.13,
respectiv nu trebuie s fie mai mic dect cea prescris pentru pereii tancurilor.
4.2. Pentru tancurile cu trunc, la dimensionare se va da ca baz nlimea
de construcie ideal H, dup 1.3.
Grosimea determinat cu H este valabil pentru ntreaga punte,
inclusiv truncul.
Dac la acelai sistem de osatur i la aceeai distan regulamentar,
grosimea punii rezult mai mare dect a fundului, atunci se va admite pentru
ambele grosimea medie a celor dou nveliuri.
4.3. Grosimea pereilor laterali a truncului va fi egal cu cea a bordajului
la extremiti, cu luarea n considerare a distanei intercostale, dar nu mai mic
dect cea prescris pentru pereii de tanc dup A.13.
4.4. Pereii laterali ai truncului trebuie rigidizai. Cadrele se
dimensioneaz dup 2., deschiderea grinzii lundu-se nlimea truncului.
Modulul de rezisten nu trebuie s fie mai mic dect traversa cadru a punii
tancului.
5. nveliul exterior
Grosimea nveliului exterior se va determina dup parag.6. La tancurile
cu trunc, grosimile se vor determina cu H. Grosimea minim nu trebuie s fie
mai mic dect cea determinat dup A,113, respectiv grosimea prescris pentru
pereii de tanc.
130
133
refer paragraful (2) din aceast regul. Dac se face o modificare care afecteaz
instalaia tancurilor de balast curat, instruciunea de exploatare va fi revizuit
corespunztor.
Regula 13B
Cerine pentru splarea cu iei
(1) Fiecare instalaie de splare cu iei care se cere a fi prevzut n
conformitate cu regula 13 (6) i (8) din prezenta anex va corespunde cerinelor
din aceast regul.
(2) Instalaia de splare cu iei, echipamentele i amenajrile aferente vor
corespunde cerinelor stabilite de Administraie. Aceste cerine vor conine cel
puin prevederile Specificaiilor pentru proiectarea, exploatarea i comanda
instalaiilor de splare cu iei adoptate de conferina internaional din 1978
privind securitatea petrolierelor i prevenirea polurii, din rezoluia 15 i care
pot fi revizuite de Organizaie.
(3) O instalaie de gaze inerte va fi prevzut n fiecare tanc cu
hidrocarburi i tanc de reziduuri n conformitate cu regulile corespunztoare ale
capitolului II-2 din Convenia internaional din 1974 pentru ocrotirea vieii
omeneti pe mare, modificate i adugate de ctre protocolul din 1978 referitor
la Convenia internaional din 1974 pentru ocrotirea vieii omeneti pe mare.
(4) n privina balastrii tancurilor de marf un numr suficient de tancuri
de marf vor fi splate cu iei naintea fiecrui voiaj n balast pentru ca, avnd
n vedere activitatea comercial a petrolierului i condiiile atmosferice probabil,
apa de balast s fie pus numai n tancurile de marf care au fost splate cu iei.
(5) Fiecare petrolier care opereaz cu instalaii de splare cu iei va fi
prevzut cu instruciuni de exploatare i echipament, prezentnd n detaliu
instalaia i echipamentul i descrierea procedeelor de exploatare. Acest manual
va fi spre satisfacia Administraiei i va conine toate informaiile prezentate n
specificaiile la care s-a referit paragraful (2) din aceast regul. Dac se face o
modificare care afecteaz instalaia de splare cu iei, manualul de exploatare i
echipamente va fi revizuit n conformitate.
Regula 13C
Petroliere existente angajate n voiaje specifice
(1) Sub rezerva prevederilor paragrafului (2) al acestei reguli, regula 13
(7) la (10) din aceast anex, nu se va aplica la un petrolier existent angajat
numai n voiaje specifice ntre:
(a) porturi sau terminale din interiorul statului parte la prezentul protocol;
sau
(b) porturi sau terminale ale statelor pri la prezentul protocol, cnd:
(i) voiajul are loc n ntregime n cadrul unei zone speciale definite
134
135
136
O Os
sau 0,2 oricare este mai mare
J redus J a c
4
O
unde:
a 0,25
a 0,40
a 0,50
137
Regula 13 F
Prevenirea polurii cu hidrocarburi n caz de coliziune sau euare
(1) Prezenta regul se va aplica petrolierelor de 600 tone deadweight i
mai mult:
(a) al cror contract de construcie este ncheiat la sau dup 6 iulie 1993,
sau
(b) n lipsa unui contract de construcie, ale cror chile au fost puse sau se
afl ntr-un stadiu similar de construcie la sau dup 6 ianuarie 1994,
sau
(c) a cror livrare se face la sau dup 66 iulie 1996, sau
(d) care au fost supuse unei transformri importante:
(i)
al crui contract este ncheiat dup 6 iulie 1993; sau
(ii) n lipsa unui contract, ale crei lucrri de construcie au nceput
dup 6 ianuarie 1994; sau
(iii) care se ncheie dup 6 iulie 1996.
(2) Orice petrolier de 5.000 tdw sau mai mult trebuie:
(a) n locul cerinelor aplicabile ale regulii 13 E, s satisfac cerinele
paragrafului (3), dac nu se supune prevederilor paragrafelor (4) i
(4); i
(b) s satisfac, dac este cazul, cerinele paragrafului (6).
(3) Tancurile de marf trebuie protejate pe toat lungimea lor de tancuri
de balast sau spaii altele dect tancurile de marf i de combustibil dup
cum, urmeaz:
(a) Tancuri sau spaii laterale
Tancurile sau spaiile laterale se vor extinde fie pe toat nlimea
bordului, fie de la partea superioar a dublului fund la puntea cea
mai de sus, fr a ine seama dac mbinarea dintre tabla lcrimar
i centur este rotunjit. Ele trebuie s fie astfel dispuse nct
tancurile de marf s nu fie n nici o parte la o distan de linia
teoretic a nveliului bordajului mai mic dect distana w care,
dup cum se arat n fig.1, se msoar la orice seciune transversal
perpendicular pe bordaj, aa cum se specific mai jos:
DW
m
w 0,5
20000
sau
w 2,0 m oricare
(4)
(a) Tancurile sau spaiile dublului fund cerute de paragraful (3) (b) pot fi
omise, dac petrolierul este astfel conceput nct presiunea mrfii i a
vaporilor exercitat pe nveliul fundului ce constituie unica limit ntre
marf i mare, nu depete presiunea hidrostatic extern a apei,
exprimat prin urmtoarea formul:
f x h c x p c x g 100p d n x p s x g
prevzute, n metri
p s densitatea apei de mare, n t/m2
p presiunea maxim reglat a supapei de presiune/vacuum prevzut
pentru tancul de marf, n bari
f factor de siguran = 1,1
g acceleraia gravitaional normal (9,81 m/s2)
(b) Orice separaie orizontal necesar pentru satisfacerea cerinelor de
mai sus trebuie amplasat la o nlime de cel puin B/6 sau 6 m, oricare
valoare este mai mic, dar nu mai mare de 0,6 D, deasupra liniei de baz,
unde D este nlimea de construcie la mijlocul navei.
(c) Tancurile sau spaiile laterale trebuie amplasate conform prescripiilor
din paragraful (3) (a), exceptnd cazul cnd, sub un nivel de 1,5 h situat
deasupra liniei de baz, unde h este n conformitate cu definiia din
paragraful (3) (b), limita tancurilor de marf se poate extinde vertical pn
la nveliul fundului, dup cum se indic n figura 2.
(5)
20000
w 0,76m .
(8)
(9)
141
Regula 22
Ipoteze referitoare la avarii
(1) n vederea calculrii scurgerii ipotetice de hidrocarburi de la petroliere, sau admis trei dimensiuni ale unei avarii la un paralelipiped constituit din
bordurile i fundul navei dup cum urmeaz. n caz de avarii la fund se vor
considera dou condiii care se aplic individual la poriunile indicate ale
petrolierului.
(a) Avarie n borduri
(i)
Extinderea longitudinal l c :
1 2/3
L
3
mic
(ii)
Extinderea transversal t c :
(iii)
(msurat de la bordaj
mic
perpendicular pe planul
diametral la nivelul
corespunztor liniei de
ncrcare de var)
Extinderea vertical v c : de la linia de baz n sus fr limit
B 2/3
L
5
L
10
B
6
sau 10 metri,
5 metri
B
15
143
Regula 23
Scurgerea ipotetic de hidrocarburi
(1) Scurgerea ipotetic de hidrocarburi n caz de avarii n bord O c i avarii
la fund O s va fi calculat cu urmtoarele formule pentru compartimentele cu
guri provenind din avarii n orice punct al lungimii navei n msura definit de
regula 22 din prezenta anex:
(a) pentru avarii n borduri:
O c Wi K i C i
(I)
(b) pentru avarii la fund:
1
O Z W Z C
(II)
s
unde:
bi
; K i va fi considerat zero dac b i este egal sau mai mare dect
te
te
Zi 1
hi
; Z i va fi considerat zero dac h i este egal sau mai mare dect
vs
vs
b i limea n metri a tancului lateral considerat, msurat spre interior
144
Si 1
li
lc
(a) Tancurile din dublu fund goale care conin ap curat se vor lua n
considerare numai cnd tancurile de deasupra conin marf.
(b) Cnd dublul fund nu se ntinde pe ntreaga lungime i lime a tancului
respectiv, dublu fund este considerat inexistent i volumul tancurilor de
deasupra zonei avariei de fund va fi inclus n formula (II) chiar dac
tancul nu este considerat avariat din cauza existenei pariale a unui astfel
de dublu fund.
(c) Puurile de aspiraie pot fi neglijate la determinarea lui h i cu condiia
ca aceste puuri s nu aib o suprafa excesiv, s se extind sub tanc pe
o distan minim i n nici un caz mai mult de jumtate din nlimea
dublului fund. Dac adncimea unui astfel de pu depete jumtatea
nlimii dublului fund, h i va fi luat egal cu nlimea dublului fund
minus nlimea puului.
Tubulatura care deservete astfel de puuri dac este amplasat n
interiorul dublului fund va fi prevzut cu valvule sau alte dispozitive de
nchidere amplasate n punctul de racordare la tancul deservit pentru a
mpiedica scurgerea de hidrocarburi n caz de avarie la tubulaturi. Aceste
tubulaturi vor fi amplasate ct mai deasupra tablei dublului fund. Aceste
valvule trebuie s fie inute nchise n permanen n mar atunci cnd
tancurile conin hidrocarburi i pot fi deschise numai pentru un transfer de
marf necesar pentru a corecta asieta navei.
(4)
(5)
1
Z i Wi Z i C i
4
(III)
(2)
0,5
bi
0,1 L
B
0,5
bi
0,1 L
B
(c) dac exist doi sau mai muli perei longitudinali n interiorul
tancurilor de marf:
(i)
pentru tancurile de marf laterale: 0,2 L
(ii) pentru tancurile de marf centrale:
bi
este egal cu sau mai mare de o cincime: 0,2 L
B
b
(2) dac i este mai mic de o cincime:
B
(1) dac
0,5
bi
0,1 L
B
0,25
bi
0,15 L
B
transversal
(d)
(e)
(f)
149
(c)
(d)
(e)
(4)
150
(a)
(b)
Spaii
Permeabiliti
Destinate proviziilor
0,60
Ocupate de ncperi de locuit
0,95
Destinate de ncperi de maini
0,85
Spaii goale
0,85
Destinate lichidelor consumabile
de la 0 la 0,95*
Destinate altor lichide
de la 0 la 0,95*
*
(d)
(e)
151
(a)
(b)
152
153
154
155
156
1.6.4.1.
Distana regulamentar normal (distana intercostal n cazul
sistemului transversal sau distana ntre longitudinale n cazul sistemului
longitudinal) n zona central a navei, este valoarea determinat cu formula:
a 0 0,002L 0,48,
(1.6.4.1.)
1.6.4.2.
Se admit abateri de la distana regulamentar n regiunea central a
navei pn la 25% ; abateri mai mari pot fi admise numai cu acordul special al
RNR.
1.6.4.3.
Distana regulamentar adoptat nu va depi urmtoarele valori:
- n picuri
0,6 m
- ntre peretele picului prova i seciunea dispus la 0,2L de la
perpendiculara prova 0,7 m
- n celelalte regiuni 1,0 m
2.4.5.
Tabla marginal
Tabla marginal nclinat trebuie s aib pe ntreaga lungime a
navei o lime cel puin egal cu:
b 0,0035L 0,39,
(2.4.5.)
157
Fig.2.4.6.1.
3.5.2.
Varange
3.5.2.1.
Osatura fundului tancurilor de marf ntre pereii transversali
trebuie prevzut cu varange. Distana ntre varange a este funcie de
lungimea navei i nu trebuie s depeasc valorile indicate n tabelul 3.5.1.
L, [m]
a, [m]
150 i
mai puin
3,75
200
250
300
350
158