Sunteți pe pagina 1din 44

Cap.

12

PAVAJE

12.1

Scurt istoric

Pn n secolul al XIX-lea, unica soluie pentru realizarea


unor mbrcmini rutiere pe drumurile publice destinate
circulaiei relativ intense, era utilizarea pavajelor.
Se ntlnesc astfel de mbrcmini nc din antichitate:
Pavaje cu piatr brut sau lespezi cioplite -Egipt,
Grecia
Pavele din piatr spart cioplit rostuite cu mortar de
var (Roma antic).
n 1185 a fost executat prima strad pavat cu bocuri
mari din piatr la Paris, urmnd Florena (1237),
Bologna (1241), Milano (1260), Praga(1331) etc. ;
ncepnd din 1830, unele strzi din Bucureti au fost
amenajate prin executarea unor pavaje din bolovani de
ru, iar ntre anii 1860-1862 s-a executat,pe strzile
Francez i German primele pavaje din piatr cubic
(calupuri) ;

12.2

Introducere

n accepiunea de azi, Pavajele sunt


mbrcmini rutiere definitive, realizate din
diverse materiale n form geometric
regulat (pavele, calupuri, blocuri, dale, plci
de diferite forme i dimensiuni etc. ), aezate
pe
o
fundaie
corespunztoare
prin
intermediul unui substrat de nisip .

Ca i materie prim, cea mai utilizat este


piatra natural prelucrat sau neprelucrat.
Se mai pot utiliza i materiale precum:
clincherul, lemnul, cauciucul, prefabricate
din beton de ciment, materiale compozite etc.

12.2.1

Avantaje

Sunt mbrcmini rutiere foarte rezistente i


durabile, fiind utile n cazul unui trafic rutier
foarte greu i pe sectoare de circulaie pentru
vehicule cu enile ;
Pot fi refcute cu uurin, n condiiile
reutilizarii integrale a materialului ;
Sunt puin influenate de efectele duntoare
ale vibraiilor produse de circulaia
autovehiculelor sau a altor mijloace de
transport grele ;
Avnd o neuniformitate geometric la nivelul
suprafeei de rulare, n anumite condiii de
execuie, se recomand utilizarea lor la
drumuri i strzi cu decliviti pronunate ;

Materialele utilizate pentru realizarea


mbrcminilor din pavaje de piatr
natural fasonat, nu sunt solicitate cu
prioritate n alte domenii ale construciilor
sau ale economiei;
Pavajele din piatr natural fasonat nu
reacioneaz cu diferii ageni chimici
duntori (uleiuri, motorin etc.) .

12.2.2

Dezavantaje

Suprafaa de rulare este neuniform,


producnd prin vibraii o uzur mai
accentuat a autovehiculelor ;
Ca urmare a unui trafic intens i greu,
pavelele se lustruiesc, pierzndu-i
rugozitatea geometric iniial, iar n lipsa
unor lucrri de ntreinere, mbrcmintea
poate deveni alunecoas, reprezentnd un
pericol pe timp umed ;
Confecionarea pavelelor se face n general
manual, iar punerea n oper necesit, de
asemenea, un consum sporit de manoper ;

12.3

Clasificare

Pavajele din piatr natural fasonat dup


forma i dimensiunile pietrei naturale
cioplite utilizate se clasific n:
Pavaje din pavele normale, cu pavele de
tip dobrogean (cu faa dreptunghiular)
sau de tip transilvnean (cu faa ptrat) ;
Pavaje din pavele abnorme, pavele cu
form prismatic, la care se admit
tolerane mai mari la dimensiunile
prescrise ;
Pavaje din calupuri, cu pavele mici de
form aproape cubic.

Pavaje de tip dobrogean

Pavaje de tip transilvnean

Pavaje din calupuri

12.4 Elemente geometrice


Profilul transversal al prii carosabile n

aliniamente se execut sub form de acoperi


cu dou pante spre exterior de 3% la pavaje de
pavele normale i abnorme, iar la pavajele din
calupuri este de 2,5%.
n treimea mijlocie a suprafeei de rulare se
face o racordare a celor dou pante
transversale, cu un arc de cerc ;
n cazul locurilor de parcare i staionare,
panta transversal va fi de 1,0 - 2,5% iar pe
strzi cu lime mare, cu sensurile de circulaie
desprite de o zon median, panta
transversal este de 2%.
Declivitile maxime sau excepionale n profil
longitudinal sunt de 4 - 9% , n funcie de
viteza de proiectare, cu meniunea c la
drumurile naionale declivitatea nu poate
depi 6% .

ncadrarea pavajelor la drumuri se face prin


borduri iar pe acostamente se execut benzi de
ncadrare din pavaj de piatr brut sau bolovani
de ru, iar pe strzi se face cu borduri i
trotuare.

Pavaje de piatr natural


fasonat

Pavaje de piatr natural


fasonat

Pavaje de piatr natural


fasonat

Pavaje de piatr natural


fasonat

Pavaje de piatr natural


fasonat

12.5 Materiale, tehnologii de


execuie

Fundaia poate fi alctuit dintr-o pietruire


existent reprofilat, o pietruire nou, blocaj din
piatr brut sau bolovani de ru, peste care la
nevoie se aterne pentru uniformizare sau pentru
sporirea capacitii portante un strat de piatr
spart cilindrata de 6-8 cm grosime .
n cazul pavajelor realizate din calupuri, fundaia
poate fi realizat i din beton de ciment, macadam
cimentat sau macadam simplu .
La execuia mbrcminilor rutiere se folosesc :
Nisipul pentru realizarea substratului de nisip ;
Piatr natural fasonat , sau pavele executate
din alte materiale ;
Masticul bituminos pentru executarea
colmatarii rosturilor (sau mortar asfaltic, dup
caz) .

Execuia pavajelor

Execuia pavajelor

Denumirea
materialului

Pavele
normale

Pavele
abnorme

Dimensiuni n mm
Tipul

Dobrogean
Transilvnean
1

Calupuri

2
1
2

Borduri de
ncadrare a
mbracaminii
Borduri de
trotuare

Calitatea

Lungimea a

Lungimea b

Lungimea c

180

120

130

II

180

120

130

170

170

130

II

170

170

130

120160

80110

110130

90

90

90

7080

7080

90

90

90

90

7080

7080

90

I
II

min 300

130

130

min 300

180

180

min 500

200

250

min 400

200

250

min 300

150

250

12.6 Tehnologia de execuie

Se verific cu atenie calitatea straturilor de


fundaie, cu privire la regularitatea ultimului strat
att longitudinal ct i transversal, precum i
compactarea lor corect ;
La fundaii de beton de ciment sau materiale
stabilizate cu ciment, pavajele se execut numai
dup ce acestea ating cel puin 80% din rezistena
prevzut la 28 de zile ;
Se realizeaz ncadrrile ;
Se aterne un strat de nisip grunos care se
niveleaz i se piloneaz ajungnd la o grosime de
35 cm ;
Se aterne un al doilea strat de nisip afnat de
aceeai grosime, n care se aeaz pavelele sortate ;
Fixarea lor se face prin batere cu ciocanul ;
Se execut o prim batere cu maiul fr umezirea
suprafeei, pentru regularizarea profilului ;

Se mprtie un strat de nisip pe suprafaa


pavajului, ce se stropete abundent cu ap i,
cu ajutorul unei perii, materialul se introduce
n rosturile dintre pavele sau calupuri;
Urmeaz o nou batere cu maiul ;
Se cilindreaz cu un rulou neted de 100-120
kN, pe suprafaa pavajului fiind aternut nc
un strat de 1,5 cm de nisip concomitent cu o
nou stropire.
La final se execut umplerea rosturilor.

Umplerea prin introducerea de mastic sau


mortar asfaltic se realizeaz astfel :
Se cur rosturile cu aer comprimat i se
sap sub presiune, pe o adncime de 3 cm ;
Se amorseaz cu emulsie bituminoas (0,5
kg/mp) ;
Se prepar masticul bituminos/mortarul
asfaltic i se toarn n rosturi (temp. 160180
C );
Se aterne un strat de nisip grunos .

Umplerea prin rspndirea de mastic sau mortar


asfaltic se realizeaz astfel :
Se cur i se amorseaz rosturile ;
Se aterne masticul/mortarul pe ntreaga
suprafa i se introduce n rosturile acestuia ;
Se aterne un strat de 0,5 cm de nisip
grunos curat dup rcirea masticului,
respectiv dup ruperea emulsiei din mortar .

Introducerea nisipului n rosturi

Curarea rosturilor cu ap sub


presiune

12.8 Pavaje din materiale speciale

n prezent se mai utilizeaz i alte tipuri de


pavele n afar de cele din piatr natural
fasonat, dar utilizarea lor depinde de costuri,
consumul de materii prime deficitare, consumul
de energie etc.
O mare utilizare la noi n ar, o au pavajele din
plci sau dale din beton de ciment.
Alte materiale care se folosesc la pavaje sunt :
Cauciuc ;
Lemn ;
Blocuri ceramice ;
Materiale compozite .

Pavaje din plci din beton de ciment


Aceste pavaje au avantajul:
execuiei rapide ;
asigurarea unei portane relativ
ridicate ;
suprafa de rulare adecvat ;
posibilitatea prefabricrii uoare .
Se utilizeaz la:
parcri i locuri de staionare ;
benzi de ncadrare, trotuare ;
rampe cu mbrcminte provizorie ;
dumuri industriale sau de acces.

Pavaje din beton de ciment

Pavaje din beton de ciment

Pavaje din beton de ciment

Pavaje din beton de ciment

Pavaje din cauciuc


Sunt relativ scump de realizat .
Aceste pavaje au urmtoarele avantaje :
Absorbia zgomotului i a vibraiilor ;
Asigurarea unei suprafee de rulare
antiderapante i impermeabile, la care
uzura sub aciunea traficului este foarte
redus ;
Nu favorizeaz apariia poleiului ;
Se poate executa n diferite culori .
Se realizeaz din plci de 1,5 2,5 cm
grosime, fixate pe o fundaie din beton de
ciment .

Pavaje din cauciuc

Pavaje din cauciuc

Pavaje din lemn


Se realizeaz mai rar ;
Au rol decorativ ;
Absorb mai bine zgomotului i vibraiile ;
Se utilizeaz mai mult n orae i au rol
estetic .

Pavaje din lemn

Pavaje din lemn

Pavaje din materiale compozite :


mbin avantajele mai multor materiale
pentru realizarea unei mbrcmini
superioare ;
Se pot realiza din materiale plastice
mpreun cu betonul de ciment ;
Se pot integra cu vegetaia pentru un
plus ecologic ;
Au i rol estetic .

Pavaje din materiale compozite

Pavaje din blocuri ceramice


Se folosesc n zonele cu trafic redus ;
n special sunt utilizate n zone
pietonale ;
Au un aspect estetic deosebit ;

Pavaje din blocuri ceramice

Pavaje din blocuri ceramice

Pavaje din blocuri ceramice