CAPITOLUL 1

INTRODUCERE
1.1 GENERALITI
Metoda elementului finit a fost iniial aplicat la construcia avioanelor,
structurile fiind idealizate prin modele simple de reele de bare. Termenul de element
finit a fost introdus de Clough n 1960. Metoda elementului finit a cunoscut o
dezvoltare rapid n tandem cu creterea capacitilor tehnicii de calcul i s-a impus
ca o metod numeric general de rezolvare a problemelor inginereti din domenii
diverse, inclusiv cel naval.
n general o analiz structural are urmtoarele etape:
stabilirea obiectivelor, tipului i dimensiunea analizei;
modelarea structurii i a condiiilor de margine;
stabilirea i modelarea sarcinilor;
efectuarea analizei i evaluarea rezultatelor.
Tipul i dimensiunea analizei depind de natura rspunsului structural ce
urmeaz s se obin. La analizele structurale se pot obine urmtoarele categorii de
rspunsuri:
tensiuni i deformaii pentru un caz de ncrcare;
moduri proprii de vibraie;
comportarea elementelor structurale la pierderea stabilitii.

18

Metoda elementului finit n construcii navale

ncrcrile la analiza structurilor navale includ: fore i presiuni externe, fore ce

rezult din masa proprie a navei i a ncrcturii din magaziile navei, sarcini termice la
navele ce transport marf nclzit, suprapresiuni la navele tancuri de gaze, etc.
Rspunsul structural poate depinde de intensitatea solicitrilor, liniar sau
neliniar. n cazul structurilor navale analizele liniare sunt de cele mai multe ori
suficiente. Efectele neliniare devin semnificative n urmtoarele cazuri:
la structuri relativ elastice cu deformaii mari (neliniariti geometrice);
la analiza stabilitii elementelor structurale;
n cazul apariiei deformaiilor n domeniul plastic (neliniariti de material).
La structurile navale deformaiile i tensiunile pot fi mprite n urmtoarele
categorii n funcie de problema analizat:
deformaii i tensiuni globale ale grinzii nav i a elementelor structurale
principale;
deformaii i tensiuni locale ale elementelor structurale principale i secundare;
concentrri de tensiuni n componentele structurale.

1.2. MODELE CU ELEMENTE FINITE ALE

STRUCTURILOR NAVALE
Modelele structurilor navale realizate prin metoda elementului finit (FEM) se
pot mpri n trei categorii principale:
a) modele globale ale grinzii nav;
b) modele extinse pe o parte din lungimea navei;
c) modele pentru o analiz local structural.
n cazul modelelor cu elemente finite (b i c) trebuie considerate condiiile de
margine care s modeleze corespunztor interaciunea cu elementele structurale
adiacente. Dac aceasta nu este posibil, atunci se impune mrirea distanei dintre zona
condiiilor de margine i cea a zonei de interes la analiza structurilor efectuat.

Fig.1.1 Modelul FEM global al grinzii nav

Capitolul 1 Introducere

19

Modelul cu elemente finite global al grinzii nav (fig.1.1) este utilizat pentru
analiza structural global a corpului navei i a componentelor structurale principale.
Elementele structurale principale sunt modelate tridimensional (3D), astfel nct
solicitrile pot fi aplicate foarte ct mai real. Aceste modele permit analiza comportrii
structurilor complexe navale, incluznd i interaciunile dintre componentele
structurale principale. Datorit complexitii structurilor navale se impune
introducerea unor simplificri la realizarea modelelor pentru o analiz global. Se vor
neglija o serie de detalii constructive, cum ar fi gusee, guri de uurare, nervuri de
rigidizare. La anexa 1 n fig.A.16 i fig.A.17 sunt prezentate exemple privind
modelele cu elemente finite globale ale structurilor navale.

Fig.1.2 Model FEM extins pe o parte din magaziile navei

Modelele cu elemente finite ce includ o parte din magaziile navei (fig.1.2) se
folosesc pentru analiza global i local a structurii navei, n general din zona
cilindric a navei. La anexa 1 n fig.A.13, fig.A.14 i fig.A.15 sunt prezentate exemple
privind modelele cu elemente finite extinse parial pe lungimea navei.
Modelele cu elemente finite pentru analiz local (fig.1.3) se folosesc pentru
determinarea strii de tensiuni n elementele structurale sub aciunea solicitrilor
locale i pun n eviden zonele cu concentratori de tensiuni. Se pot ntlni urmtoarele
cazuri:
modele FEM numai din elemente de bar , exemple la anexa 1, fig.A.1-A.3;
modele FEM din elemente de plci i bare, exemple la anexa 1, fig.A.4-A.12.
n cazul structurilor navale analizate prin metoda elementului finit se folosesc
urmtoarele tipuri de elemente:
elemente de grind cu zbrele (1D);
elemente de grind elastic (1D);
elemente de membran (2D);
elemente de plac i membran (2D);
elemente de volum (3D).

20

Metoda elementului finit n construcii navale

Fig.1.3 Modele FEM pentru analiz local a structurilor navale

1.3 CONDIII DE MARGINE. NCRCRI.

REZULTATELE ANALIZEI STRUCTURALE
Pentru a modela punctele fizice de rezemare i interaciunile cu structurile
adiacente este necesar ca o serie de deplasri i rotiri ale modelului cu elemente finite
s fie prestabilite.
Pentru a nu afecta precizia modelrii prin blocarea deplasrilor i rotaiilor,
trebuie ca punctele de rezemare s fie amplasate la distane relativ mari de zona de
interes numeric sau s fie nlocuite cu legturi elastice.
La analiza structurilor navale se va urmri prin condiiile de margine s se in
cont de planurile de simetrie i de modul de distribuie a ncrcrilor, astfel nct s se
obin o modelare ct mai real.
ncrcrile ce sunt luate n consideraie la analiza structurilor navale pot fi
clasificate dup cum urmeaz:
ncrcrile statice din greutatea navei, a mrfii i presiunile hidrostatice la
echilibrarea n ap calm;

Capitolul 1 Introducere

21

ncrcrile dinamice induse de valuri n corpul navei;

alte ncrcri dinamice din funcionarea propulsorului, instalaiei de guvernare, la
navigaia n ghea spart, etc.;
ncrcri rezultate din operaia mrfii la bord;
ncrcri ce apar n situaii extreme cum ar fi: coliziune nave, inundare
compartimente, euare, etc.
Pentru definirea cazurilor de ncrcare a structurilor navale se pot folosi:
ncrcri specificate pe baza normelor Registrelor Navale de Clasificare;
ncrcri rezultate prin calcul direct din analiza dinamic a navei n mare real,
selectndu-se situaiile cele mai defavorabile.
n urma analizei prin metoda elementului finit se vor obine: deformaiile
structurii, distribuia de tensiuni i se vor evidenia elementele structurale care i pierd
stabilitatea. Valorile maxime obinute pentru cmpul de tensiuni i deformaii vor fi
comparate cu valorile admisibile prescrise prin normele Registrelor Navale de
Clasificare.
ncepnd din noiembrie 1997, metoda elementului finit, bazat pe modele cu
elemente finite tridimensionale (FEM-3D) de analiz local i global a structurilor
navale, a fost impus ca obligatorie n toate Registrele Navale de Clasificare. Noile
reguli de registru au aprut datorit cerinelor actuale ridicate de siguran n
exploatarea navelor i sunt susinute practic de dezvoltarea tehnicii de calcul din
domeniu analizei numerice structurale (FEM).
Obs. n anexa 1 sunt prezentate 16 exemple de analiz prin metoda
elementului finit a structurilor navale, acestea fiind grupate dup tipul modelrii
folosite.