Sidi Bouzid Edd

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SAGAZ SIDI BOUZID-EDD
STATION GPL AUTO DE SIDI BOUZID
ETUDE DE DANGERS
Authentification
Rdaction
Abdelaziz Sahbani
Expert HSE
Visa Bureau de
Contrle
Pour SERTEC
Les opinions exprimes nengagent que lExpert et ne sauraient tre imputes SAGAZ.
Le prsent document est la proprit de SAGAZ et ne peut tre communiqu aux tiers non
destinataires sans lautorisation crite de SAGAZ
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TABLE DES MATIERES

Table des matires
PREAMBULE
INTRODUCTION
CHAPITRE I : RESUME NON TECHNIQUE/RECOMMANDATIONS
1.1 Indications gnrales/phnomnes dangereux
1.2 Recommandations/prescriptions
CHAPITRE II - DESCRIPTION DU SITE ET SON ENVIRONNEMENT
2.1. Environnement/Conditions naturelles
2.1.1 Donnes mtorologiques
2.1.2 Orographie/Topographie
2.1.3 Donnes gologiques et hydrogologies
2.1.4 Donnes hydrologiques
2.1.5 Sismicit
2.1.6. Classement de la zone dans le plan d'amnagement urbain.
2.2. Proximits dangereuses
2.2.1. Etablissements industriels voisins.
2.2.2. Routes, voies de circulation et infrastructures
2.2.3. Rseaux publics voisins.
2.3. Les zones et les services voisins susceptibles d'tre affects par un accident
2.3.1. Zones habites.
2.3.2. tablissements recevant du public.
2.3.3. Point de captage d'eau
2.3.4. Monuments historiques classs et zones d'intrt touristique particulier.
2.3.5. Autres activits et tablissements.
CHAPITRE III - Description de l'tablissement, de ses installations et des procds
d'activits et de fonctionnement
3.1. Description de l'tablissement
3.1.2. Description approfondie et dtaille de l'tablissement, de ses installations, de ses
services, de ses units de production, de son organisation et de l'nergie utilise.
3.1.3. Aperu sur les tablissements similaires quant aux procds de production ou des
produits utiliss et sur les accidents survenus.
3.1.4. Choix des procds de travail et de production
3.2. Mode de fonctionnement de l'tablissement
3.2.1. Circulation des matires.
3.2.2. Ractions chimiques
3.2.3. Bilan des matires.
3.2.4. Conditions opratoires
3.2.5. Organisation des ateliers et des units de production.
3.3. Produits utiliss, stocks, produits finis et dchets
3.3.1. Volume des stocks et des flux.
3.3.2. Caractristiques des produits.
3.3.3. Les impurets.
3.3.4. Conditions de stockage des bouteilles
3.4. Les uvres et les infrastructures importantes et dangereuses comme les rservoirs,
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les cuvettes de rtention et les stations d'puration et de traitement.
3.5. Classement des activits selon la nomenclature des tablissements dangereux,
insalubres et incommodes
CHAPITRE IV - Identification des dangers et analyse des risques
4.1. Mthode utilise pour l'identification des dangers et l'analyse des risques
4.1 Mthode didentification et danalyse des dangers
4.1.1 Prsentation de la mthode danalyse des risques
4.1.2 Grilles de cotation des risques
4.2. Classification des risques selon leurs causes directes :
4.2.1. Les risques lis aux produits manipuls
4.2.2. Les risques lis aux moyens et aux procdures de travail
4.2.3. Les risques lis aux lments extrieurs
4.3. Rcapitulation des rsultats, identification des accidents les plus probables et
estimation des impacts
4.3.2. Combinaisons probables entre les risques
4.3.3. Identification des accidents les plus probables
4.3.4. Synthse des rsultats.
4.4. Identification et analyse quantitative dtailles des scnarios des accidents les plus
importants :
4.4.1. Justification du choix des scnarios d'accidents importants.
4.4.2. Description dtaille de chaque accident.
4.4.3. Estimation des consquences de chaque accident et de ses effets possibles.
4.4.4. Analyses des rsultats.
CHAPITRE V - Mesures prendre pour limiter les ventuelles consquences
5.1. Nature des constructions et les conditions de leur excution.
5.2. Compartimentage interne de l'tablissement et isolements de ses diffrentes sections,
units et rseaux.
5.3. Volume de stockage des produits utiliss.
5.4. Procdures de travail et de production et amliorations adoptes.
5.5. Les barrires de prvention et de scurit.
5.7. Systme de dtection automatique des fuites de gaz, d'incendie et des matires
dangereuses.
5.8. Les quipements et les moyens d'intervention.
5.9. Prvention des foudres.
5.10. Prvention des sismes.
5.11. Programmes d'entretiens et de contrles.
5.12. Exercices priodiques et essais.
5.13. Priodes d'interruption temporaire.
5.14. Organisation interne et gestion.
5.15. Qualification et formation du personnel.
5.16. Procdures de contrle et de surveillance
5.17. Procdures de contrle requises suite aux accidents
CHAPITRE VI - Rpercutions sur l'environnement
6.1 Indications prliminaires de base
6.2 Proprits co toxicologiques du GPL
6.3 Impact sur la sant
6.4 L'impact visuel
CHAPITRE VII - Procdures et moyens d'intervention face aux accidents
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7.1. Les moyens matriels
7.1.1. Les moyens et matriels.
7.1.2. Les moyens spciaux.
7.2. Les moyens humains
7.2.1. Qualifications.
7.2.2. Comptences
7.3. Les moyens de secours extrieurs
7.3.1. Les moyens des organismes publics
7.4. L'alerte
7.4.1. Les moyens et les procds.
7.4.2. Dmarches et procdures
7.5. Les lments ncessaires pour llaboration du plan d'opration interne.
7.6. Alerte et information du voisinage.
CHAPITRE IX - ELEMENTS IMPORTANTS POUR LA SECURITE
8.1 Gnralits
8.1.1 Les EIPS
8.1.2 Les barrires de scurit
8.1.3 Les attendus des quipements IPS
8.2 Elments IPS des installations
CHAPITRE XII - REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES
GLOSSAIRE
Annexes
Annexe 1 : FDS du GPLc (document SAGAZ)
Annexe 2 : Le BLEVE (Extraits INERIS)
Annexe 3 : Retour dexprience sur les stations services GPL (BARPI)
Annexe 4 : Le GPL (document internet)
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La scurit rsulte d'une dmarche VOLONTAIRE. Pour tre

efficace elle doit s'appuyer sur L'ENGAGEMENT DE LA DIRECTION,
la mise en place d'une organisation de lutte claire et LA
MOBILISATION DE SES EFFECTIFS
[Sapeurs pompiers de Genve]
Le prsent rapport a t tabli sur la base des informations fournies l'Expert, des donnes
(scientifiques ou techniques) disponibles et objectives et de la rglementation en vigueur.
La responsabilit de l'Expert ne pourra tre engage si les informations qui lui ont t
communiques sont incompltes ou errones.
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Dmarche gnrale de ltude de dangers

Description
de
lenvironnement
Description
du site
Description
des installations
Identification des potentiels de dangers

Scnarios pouvant
conduire un phnomne
dangereux
Diapositive DRIRE
Antilles-Guyane
R EX
Analyse des risques
Barrires
de scurit
(causes, consquences, barrires)
valuation
des effets et des
consquences
Barrires de scurit (prvention,

protection, intervention)
Effets dominos
Facteurs IPS
(Importants Pour la Scurit)
Matrise des risques la source
Rsum non technique et Cartographie des effets

7 dcembre 2006
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Comit Local dInformation et d e Concertation - SARA Dgrad

des Cannes
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PREAMBULE
La prsente Etude de Dangers a t tablie suite au souhait de la SAGAZ, qui en est le propritaire :
au vu des donnes scientifiques et techniques disponibles ayant fait lobjet dune publication
reconnue ou dun consensus entre experts,
au vu du cadre lgal, rglementaire ou normatif applicable en Tunisie.
Il sagit de donnes et informations en vigueur la date du 30 avril 2010.
LExpert remercie le personnel de la Direction Technique de SAGAZ pour son excellente

coopration pendant lexcution de sa mission, notamment : le Chef du Centre Emplisseur
de Gabs, le Chef du Service Scurit et le Grant de la Station GPL Carburant de Sidi
Bouzid.
La structure de cette tude est conforme au rfrentiel dfini par larrt du 20 fvrier 2010.
Elle est, galement, inspire du Guide Mthodologique pour la lecture et la ralisation
des Etudes de Dangers , diffus par le Ministre franais de lEcologie et du
Dveloppement Durable en juin 2004. Ceci est sa version dfinitive
Le prsent document comprend des propositions ou recommandations. Il na, en aucun cas,
pour objectif de se substituer au pouvoir de dcision du ou des gestionnaire(s) du risque ou
dtre partie prenante.
Les opinions exprimes nengagent que lExpert et ne sauraient tre imputes SAGAZ.
Les recommandations/prescriptions, au nombre de 12, sont regroupes dans le chapitre I

Rsum non technique .
Les risques lis au GPL
GELURES
par contact direct de liquide sur la peau
pression atmosphrique le Propane est

liquide 44C et le Butane OC
INFLAMMATION
dans certaines conditions de mlange
air-gaz
Diapositive DRIRE
Aquitaine
FEU
Chaleur
EXPLOSION
LUVCE (Unconfined Vapour Cloud Explosion) dun
nuage de gaz dans certaines conditions de mlange
air-gaz
0% 2 % 10%
100%
Le BLEVE (Boiling Liquid Expanding Vapour

Explosion) par augmentation de pression interne
de lquipement sous pression soumis un feu
intense
COBOGAL
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INTRODUCTION
1.1
Chronologie et lments contractuels
SAGAZ a lanc, le 08 mars 2010, une consultation pour la mene dune Etude de Dangers (EDD) pour chacun
des deux sites suivants : (1) la station GPL Carburant de Sidi Bouzid et (2) la station GPL Carburant de
Kasserine.
Le 25 mars 2010, la SAGAZ nous faxa sa commande et prcisait, par tlcopie et e-mail, que chaque Etude de
Dangers devait avoir le visa dun Bureau de Contrle agr, & quelle acceptait notre suggestion tlphonique
dadopter le Bureau de Contrle SERTEC , expert dont notre bureau connat et apprcie la comptence HSE1.
Au cours de notre visite dvaluation des deux sites, nous nemes pas limpression que SAGAZ nous cachait
quoi que ce soit, et nous avons pu, librement, avoir les entretiens que nous souhaitions ainsi que laccs toutes
les informations que nous dsirions obtenir. Pour cette transparence du staff, nous ritrons nos remerciements
la Direction gnrale de Sagaz et aux deux Grants des sites, dont nous apprcions un engagement HSE
vritable.
1.2
Contexte et nature de la prestation
Le chantier entrait dans le cadre de la gestion systmatique de SAGAZ au regard du domaine HSE, qui loblige
sassurer, rgulirement, que tous les moyens de contrle des risques restent efficients et quils sont en ligne
avec la lgislation.
Sagissant du prsent document, il sagissait de raliser une Etude de Dangers du site de la station service
GPL Carburant de la ville de Sidi Bouzid (Gouvernorat du mme nom).
1.3
Contexte rglementaire
Le contenu rglementaire dune Etude de Dangers a t publi dans larrt du 20 fvrier 2010.
Rappelons, en outre, que la lgislation tunisienne comporte, notamment pour la manipulation/stockage des
hydrocarbures, les deux textes NT 109.14 et NT 109.01. De toute manire, notre analyse se rfrera galement,
sur le plan HSE, aux normes US, franaises et britanniques, et notamment aux textes NFPA applicables2 (ils
seront, chaque fois, indiqus). En tout tat de cause, les 4 normes de rfrence seront, pour nous, dans cette
tude : NFPA 58 = Liquefied Petroleum Gas Code ; API 2510 = Design and Construction of LPG Installations ;
COP 7 = Storage of Full and Empty LPG Cylinders and Cartridges ; et COP 20 = Automotive LPG Refuelling
Facilities
1.3.1. Objet/Plan de ltude de dangers
La rglementation franaise indique clairement lobjet dune tude de danger : celle-ci prcise les risques
auxquels linstallation peut exposer, directement ou indirectement, les intrts viss () en cas daccident, que la
cause soit interne ou externe linstallation. Le contenu de l'tude de dangers doit tre en relation avec
l'importance des risques engendrs par l'installation. En tant que de besoin, cette tude donne lieu une analyse
de risques qui prend en compte la probabilit doccurrence, la cintique et la gravit des accidents selon une
mthodologie quelle explicite. Elle dfinit et justifie les mesures propres rduire la probabilit et les effets de
ces accidents (rf : Principes gnraux pour llaboration et la lecture des tudes de dangers , dc. 2006, du
Ministre franais de lEcologie et du Dveloppement Durable).
Le mme document ajoute : Le choix de la mthode danalyse utilise est libre (cest nous qui soulignons,
NDLR), mais celle-ci doit tre adapte la nature et la complexit des installations et de leurs risques. Le soin
apport leur analyse et la justification des mesures de prvention, de protection et dintervention doit tre
Notre Bureau a, dans un pass rcent, coopr avec SERTEC pour de nombreux sites de GPL, similaires celui envisag,
et il eut, ainsi, loccasion dapprcier son srieux et son savoir-faire. Ce mme bureau venait dmettre un commentaire fort
utile (bien que trs contraignant) pour lEtude de Dangers de TRAPSA que nous lui avons communique, ce qui a renforc
notre haute opinion sur son exprience dans le domaine HSE.
2 Notamment limportante norme NFPA 59 : Storage and Handling of Liquefied Petroleum Gases at Utility Gas Plants
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dautant plus important que les consquences des accidents possibles sont graves pour les personnes exposes
ou lenvironnement.
Le plan de lAdministration tunisienne, appliqu dans la prsente tude, est tout fait similaire ceux de
lAdministration franaise et du Risk Assessment anglo-saxon : il na rien leur envier.
1.4 Dmarche
Nous avons adopt la dmarche classique, telle quelle est explicite/renseigne dans les lgislations franaise
et anglo-saxonne.
En particulier, nous avons, abondamment, utilis loutil dvelopp par les Anglo-saxons (et adopt par les
Franais) : le HEMP3 (Hazards Evaluation and Management Process = Procdure dEvaluation et de Gestion des
Risques). Explicitons cette dmarche :
HEMP consiste mener, en bon ingnieur, quatre4 tapes (relevant du simple bon sens) :
Etape 1 : Identifier les menaces potentielles ainsi que leurs consquences.

Etape 2 : Evaluer le niveau des risques associs chaque incident potentiel. On utilisera, pour permettre
chacun dappliquer une mme chelle dvaluation des risques, une Matrice dEvaluation des Risques (dcrite plus
loin)
Etape 3 : Contrler ces risques, en dfinissant des systmes ou moyens de prvention : procdures, permis de
travail, maintenance prventive, inspections, supervision, quipement spcifique, , lobjectif tant de rendre ces
risques ALARP (voir limage illustrative ci-dessous, en page suivante)
Etape 4 : Rduire / Rcuprer : identifier toutes les mesures de rduction/rcupration relatives aux
consquences de la menace si celle-ci se produit quand mme (Equipement de Protection Individuelle,
Exploitation de la Fiche de donnes de scurit du produit, Plan dUrgence, Plan dUrgence Mdicale, Plan Polmar
). Les mesures considres comme manquantes ou inadquates sont appeles ZNA (Zone Ncessitant des
Amliorations), traiter, obligatoirement, dans un Plan dAction de Redressement (PAR).
En outre, pour nous conformer lapproche explicite par lINERIS, nous avons dtermin le SMPP (Scnario
Maximal Physiquement Possible), pour lequel on doit valuer les deux zones ci-aprs :
zone Z1, correspondant au seuil des effets irrversibles pour lhomme (blessures significatives) : flux
thermique reu = 3 kW / m (ou surpression de 140 mbar)
zone Z2, correspondant au seuil des effets ltaux pour lhomme (dcs) : flux thermique reu = 5 kW /
m (ou surpression de 50 mbar).
Enfin, nous avons employ, dans notre analyse, la Matrice Risque ou Matrice dEvaluation des Risques (voir
figure ci-dessous), qui permet de quantifier chaque risque identifi, en fonction du couple Occurrence-Gravit
(demploi systmatique dans les Etudes de Dangers5).
ALARP
Source :
Rglementation
franaise et
cours HSE de
lEcole
Polytechnique
de Paris
Tolerability level
Risk to
Health
Legal Liability
35
Cost of
Control
ALARP Wasteful
Cette image illustre limportante

(Diapo Shell) notion de ALARP
= As Low As
SHS
Reasonably Practicable
HRA K Workshop
HEMP est, maintenant, enseign dans les Ecoles dIngnieurs de France et lUniversit dOran (mais, curieusement, pas encore en
Tunisie, malgr une tentative de lENIS de Sfax, qui fut trs vite abandonne)
4 Depuis trs rcemment, les Universits dfinissent sept tapes pour le HEMP : (1) Identification des dangers, (2) Identification des
menaces et du SMPP, (3) Identification/Evaluation de tous les risques, (4) Identification des risques NON et MMR , (5) Identification
des barrires mises/ mettre en place, (6) Mesures de maintien de lintgrit de lactivit/site et (7) Dtermination des Risques rendus
tolrables ou ALARP. Ceci nest que lclatement, plus prcis, des quatre tapes initiales, indiques ci-dessus (cest ce, quen fait, nous
avons appliqu dans la prsente EDD).
5 La Matrice Risque est galement enseigne dans les Ecoles dIngnieurs et dans certaines Facults [mais non encore en Tunisie, sans
quon sache pourquoi Lauteur, tunisien, la apprise en 1968 ( lEtranger !)]. La lgislation franaise lui donne le sigle MMR =
Matrice de Matrise des Risques et la lgislation anglo-saxonne RAM = Risk Assesment Matrix (Traduction : Matrice dEvaluation des
Risques). Cest ce dernier sigle RAM que nous utiliserons dans la suite de cette Etude.
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CHAPITRE I
RESUME NON TECHNIQUE/RECOMMANDATIONS
1.1 Indications gnrales/phnomnes dangereux
Le site a deux activits lies au GPL : dune part, il est un dpt-relai de bouteilles de gaz
commercialises par SAGAZ (Centre Emplisseur Gabs) ; dautre part, cest une station service
distribuant, exclusivement, du GPL aux vhicules quips de la double carburation et dont SAGAZ est
un promoteur historique en Tunisie. A lorigine, le site tait plac en lisire de la ville de Sidi Bouzid,
puis la ville sest agrandie en lenglobant : maintenant, sont construits, dans sa proximit, une Gare
routire, un zoo et la caserne de la Protection Civile. Il est fortement probable que Sidi Bouzid, qui
occupe une cuvette, ne sagrandira plus dans ce secteur.
La ville de Sidi Bouzid est chef-lieu du Gouvernorat de mme nom et son activit est dominante rurale
malgr des efforts dindustrialisation, voulant tirer parti de la relative proximit de la ville de Sfax.
Le site fait face lavenue Bourguiba, axe principal de la ville, en provenance de Gafsa, et ses
approvisionnements (bouteilles et GPL vrac) proviennent de Sfax ou Gabs.
Ltude a pris comme rfrence de normalisation la rglementation britannique (donc europenne, en
fait) et la rglementation US (NFPA 58), mais sest galement intresse la rglementation de Hong
Kong (Chine). Ce dernier pays est lun des rares enterrer les rservoirs de station GPL auto
(comme les stations dessence), probablement en raison du caractre particulier de la ville de Hong
Kong.
Les dangers du GPL sont connus (et expriments) depuis longtemps : les risques sont rsums dans
cette diapositive de Butagaz :
Ltude a, dabord, vrifi les amnagements avec les normes US et europennes (celles de Hong
Kong leur sont quivalentes). Elle constat des non-conformits, et nonc des recommandations.
Elle a analys la protection incendie du site (refroidissement compris) et, au vu des insuffisances
constates, a propos un ramnagement, en laissant SAGAZ le soin de choisir la variante (soit
enterrer les rservoirs (comme Hong Kong), soit les laisser ariens (comme en Europe), auquel cas le
circuit de refroidissement devra avoir un back-up. En outre, ladjonction dun deuxime RIA pour le
canton parc-relai est ncessaire.
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Pour justifier ses rsultats, ltude a valu sept scnarios dincidents, dont la majorit est
rglementaire en France. Les risques sont analyss selon la mthodologie classique, avec utilisation de
la Matrice Risque (en anglais : RAM = Risk Assessment Matrix)
Une illustration des alas est fournie. Nous la prsentons ci-dessous :
t
GGaarree rroouuttiirree
ZZoooo
SSiittee
EEccoollee
AAvv..
SMMP du Site :
BLEVE dun camion citerne 18 T au
dpotage (zones Z1 et Z2)
1.2 Recommandations/prescriptions
Numro
1
2
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5
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13
Libell de la prescription ou recommandation

Ajouter un deuxime RIA dans le parc-dpositaire
Alimenter tous les circuits deau (refroidissement et extinction) par le sondage et la SONEDE (les
deux en mme temps, avec vanne de branchement)
Enterrer les rservoirs ariens. A dfaut amliorer les refroidissements (ajouter sprinklers mouillant
les calottes) et installer auvent au-dessus des rservoirs contre lensoleillement
Installer dtection gaz aux points bas avec alarme dclenchant les arrosages si les rservoirs
restent ariens
Tester rgulirement la mise en scurit (fonctionnement des vannes scurit positive)
Eloigner les bouteilles du mur ( distance Y 1,5 m) et rehausser la muraille entourant les rservoirs
Installer arrosage de la citerne de dpotage (grer le poste de dpotage conformment aux
normes)
Dplacer (loigner) le poste de dpotage ou construire un mur coupe-feu
Assister la Protection Civile laborer un Plan de Secours Spcialis
Mettre jour le POI (inclure findings de lEDD + prciser un DOI jusqu larrive de la Protection
Civile)
Mettre niveau la pomperie incendie (dbit rglementaire = 265 m3/h (si rservoirs restent ariens)
et 186 m3/h (si rservoirs enterrs ou sous talus)
Installer auvent (contre lensoleillement) au-dessus des bouteilles pleines
Afficher sur site la procdure de dpotage + GAZ INFLAMMABLE (arabe)
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CHAPITRE II
DESCRIPTION
PTION DU SITE ET SON ENVIRONNEMENT
2.1. Environnement/Conditions naturelles
aturelles
La rgion, situe la lisire Sud du relief montagneux principal de la Tunisie (la Grande Dorsale tunisienne), dont
elle fait partie [Alignement des djebels
ebels Chambi, Semmama (1 356 m) et Tioucha
a (1 363 m)] dans une
zone relativement aride bien que charge
arge dhistoire6 (voir plus loin), est soumise, en mmee temps, aux influences
mditerranenne, saharienne et continentale
ntinentale].
S
S
d
B
o
u
d
diii B
d
Siiid
Bo
ou
uzzziiid
Vers Sfax
Gouvernorat de Sidi Bouzid (carte administrative)

dministrative)
Extrait de la carte
arte Michelin
de la Tunis
unisie
Vers Gabs
Cette province est un pont entre

tre la Tunisie des steppes du nord et la Tunisie pr-saharienne. Pour
anecdote, Sidi Bouzid en elle-m
mme est la plus jeune des villes tunisiennes : elle est ne avec le
colonialisme franais, au tournant
nt du vingtime sicle. Mais malgr tout cela, Sidi
di Bouzid souffre d'un
enclavement gographique (elle est installe au fond d'une cuvette entoure de montagnes)
ontagnes). Le secteur
industriel est en plein dveloppement
ment dans la rgion. Il existe une seule zone abritant
britant 38 entreprises
industrielles oprant essentiellement
ment dans les industries du textile et diverses industries.
stries. D'autres zones
sont prvues par le Conseil du gouvernorat
ouvernorat . [Citation de Wikipedia, Internet]
Le gouvernorat est enclav, ce qui le prive d'un accs la mer mais sa proximit
mit du ple industriel
de Sfax, qui dispose d'un port important
mportant et d'un aroport, lui permet d'attirer les investissements. Les
principaux produits exports sont
nt le textile et l'habillement, le cuir et la chaussure,
re, l'huile d'olive, des
articles divers en bois, le pltre et
e les carreaux en pltre, les sacs en propylne et polypropylne, les
aliments pour btail et les asperges.
es.
Sidi Bouzid fut rcemment, pendant laa deuxime guerre mondiale, le lieu du premier engagement
nt violent entre les troupes
de lAxe (Allemands et Italiens) et les Etats
tats-Unis, allis aux Britanniques et aux Franais. Bataille enseigne dans les Ecoles
de Guerre (fvrier 1943). Droute des Allis (ce qui obligea les USA remanier larticulation des troupes).
oupes).
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La population active est concentre essentiellement dans le secteur agricole (41,5 %), les services
(15,1 %) et l'industrie manufacturire (10,5 %).
Flore
Les paysages des espaces cultivs de la rgion contrastent avec les palmeraies de la rgion sud limitrophe, et
les aspects steppiques rencontrs lors de la traverse du Gouvernorat de Kairouan, pourtant plus septentrional.
Les bordures des oueds sont jalonnes par les Tamaris (Tamarix) qui apprcient lhumidit. Les fleurs blanches
rostres, disposes en pi, donnent lensemble de la plante une coloration rose. Le Tamaris est parfois lhte
involontaire de la Cistanche jaune qui, en labsence de chlorophylle, parasite les racines dautres espces. On y
trouve aussi le Jujubier, le Laurier rose et de nombreux Palmiers qui parent les oueds de couleurs agrables
dans ces paysages. Ces oueds apparaissent alors comme de vritables coules vertes au milieu de la steppe et
constituent le refuge dune faune varie.
Dune apparence trs pauvre, le sol renferme une multitude de plantes annuelles dont la floraison explose pour
un temps trs court loccasion des rares pluies. Quelques gramines telles que lAlfa (des milliers dhectares)
apportent ces milieux un intrt pastoral. Les buissons dArmoise sassocient cette discrte vgtation.
LAtractylis serrataloide, Lygeum spartum et lAnthyllis soyeuse, ainsi que la prsence parse de palmiers
sauvages, agrmentent les terres nues durant le long t sec.
Ce type de milieu est le plus souvent peu apprci du fait de son austrit. Pourtant, il est le garant
dune biodiversit discrte mais relle aux portes du dsert. Cette vie vgtale adapte aux conditions
de scheresse (feuilles en rosette, crassulescentes ou velues), abrite et concentre une vie animale qui
constitue un vritable biotope.
Les chotts portent lempreinte de laridit du milieu et voluent sous linfluence du vent et dun
ruissellement capricieux par un rseau de chenaux sous-marins. La richesse minrale de ces chotts est
certaine, quoique non exploite pour linstant. Les sebkhas constituent un vritable vivier halieutique.
Arthrocnemum et sueda sont les htes principaux de la vgtation de ces sebkhas, auxquels se
joignent les Tamaris, dj signals.
Les plaines, voisinant avec les contreforts de la Grande Dorsale, sont cultives depuis lantiquit (bl,
cultures marachres, amandiers). L'conomie rgionale est fonde sur l'agriculture en raison de
l'existence de plaines fertiles. Le gouvernorat est devenu, au cours de ces dernires annes, l'un des
principaux ples agricoles du pays. Les terres cultivables couvrent une superficie de
460 000 hectares et les zones irrigues couvrent 36 323 hectares. Les principaux secteurs agricoles du
gouvernorat sont les cultures marachres, les cultures cralires, les cultures fourragres et enfin les
cultures arboricoles.
Principaux produits agricoles (en tonnes par an, pour lanne 2004) :
Lait : 56 000 (litres) ;
Oliculture : 51 500 ;
Cultures marachres : 415 450 ;
Crales (zones irrigues) : 41 000 ;
Amande : 7 850.
Les superficies ddies la culture biologique sont passes 15280 hectares en 2009, contre 1790
hectares en 2001. Les plantations se sont diversifies entre oliviers (49%), arboriculture (7,6%), lgumes,
crales et plantes aromatiques (2,1%) (Source : GIFruits)
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Une espce cultive pour
lexport : figuier de Barbarie
Faune
A part les champs cultivs, de ce paysage de steppe semi-dsertique il ressort une grande richesse cologique
ne devant sa prsence qu une longue adaptation. Il nous sera difficile ici den prsenter tous les habitants, dont
la plupart usent dun mimtisme tonnant et manifestent peu leur prsence. On constate cependant une
reprsentation complte de la chane alimentaire, garante de lquilibre du milieu. Insistons galement sur la
prsence des oueds auxquels on doit une grande partie de la biodiversit, grce aux refuges quoffrent les
berges toute une faune troglodyte et la vgtation, vritable oasis au milieu de la steppe.
Termites, Criquets, Scorpion noir et Scorpion languedocien, Galode, Tortue, Lzard ( Acanthodactyle), Grande
gerboise, Traquet deuil, Traquet tte blanche, Traquet tte grise, Traquet de dsert, Huppe facis, Gupier,
Ganga, Livre, Renard, Faucon lanier, sont des espces le plus souvent infodes ces milieux, et reprsentent,
ce titre, un intrt de biodiversit primordiale au niveau international.
Ecosystme
Situ quelques dizaines de kilomtres au nord-est de la ville de Sidi Bouzid, Jbel Essaouda est un
monticule isol qui se dresse 644 m de hauteur au centre dune plaine la platitude presque
parfaite. Le paysage est form de deux compartiments diffrents :
dune part, le systme montagneux de Jbel Essaouda daspect massif et dnud qui culmine 644 m
et domine le fond de la plaine environnante de plus de 400 m daltitude. ce paysage minral est
fortement dcoup par dinnombrables oueds qui y prennent naissance. ils dgagent des corniches et
des crtes aigus dont le Jbel Essif, dorientation sud-ouest / nord nord-est., ses roches ont t
fortement exploites pour la construction ; aussi est-il ventr par de larges carrires, notamment sur
ses versants tourns vers lest.
dautre part, le systme de plaines tendues perte de vue et parcourues par des oueds souvent
intermittents mais qui deviennent trs actifs et parfois dangereux pendant la saison pluviale. Coulant
presque fleur de sol, ces oueds ont tal, des sicles durant, leur charge alluviale, des limons et des
sables sur des paisseurs dpassant localement 2 3 m. ce sol bien dvelopp est un patrimoine
naturel qui a t exploit jadis comme terrain de parcours o seuls les cactus formaient un tapis vert
durant toute lanne.
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Aujourdhui, lolivier, la craliculture et le marachage ont gagn des terres spacieuses qui ne
manquent pas de prodiguer leurs riches produits aux habitants des lieux et dapprovisionner des
marchs locaux et rgionaux.
Source :
Site Internet de la Direction Gnrale
de lAmnagement du Territoire
(MEHAT)
JBEL ESSAOUDA
La carte ci-dessous montre la position de cet important relief, par rapport la ville de Sidi Bouzid.
Source : Site Internet de la

Direction Gnrale de
lAmnagement du
Territoire (MEHAT)
Le Parc National de Bouhedma, 100 km au sud de la ville, reprsente un vestige unique d'une
ancienne savane prsaharienne analogue celle du Sahel africain. Au fil des annes la grande
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faune a progressivement disparue (Elphant, buf sauvage, antilope Bubale, gazelle m'horr, lion
de l'Atlas, pintade de Numidie et plus rcemment l'Oryx, l'Addax, le lopard, le Gupard, l'Autruche
cou rouge.....). Une partie de ces espces disparues tait partiellement ou totalement infode
aux cosystmes steppiques arbors.
L'analyse des vgtations montre une richesse spectaculaire souvent plus importante que dans
les zones bioclimat plus humide.
Le Parc contient de nombreux trsors archologiques tels qu'un ouvrage romain de drivation
hydraulique de l'oued Haddaj dans un tat de conservation remarquable
La prsence des populations de l'Oryx, l'addax et les Gazelles m'horr, espces trs menaces
a l'chelle internationale.
Addax
Oryx
2.1.1 Donnes mtorologiques

(source : Office National de la Mtorologie)
La rgion de Sidi Bouzid, place en bordure sud immdiate de la Grande Dorsale, mais faisant dj partie du sud
tunisien, jouit dun climat essentiellement mditerranen dominante continentale, avec une influence
caractristique du dsert saharien relativement proche. Il en rsulte une alternance de deux saisons bien
distinctes :
un t chaud et sec avec des moyennes autour de 27C en juillet (mais dont les maxima avoisinent les 35C,
avec des vagues de chaleur pouvant atteindre et dpasser 40C).
un hiver froid et humide avec des tempratures se situant en moyenne autour de 10 11C en janvier.
Exceptionnellement le thermomtre peut descendre jusqu zro en dcembre, janvier et fvrier, notamment
avec les vents du secteur Nord Ouest (le jebali ou cherch ). Ces vents sont provoqus par le systme
dpressionnaire saisonnier du Golfe de Gnes, et balaient tout le pays en abaissant la temprature par leur
apport dair polaire. Ils natteignent Sidi Bouzid que froids et presque secs (do la faible pluviomtrie), ayant
dcharg leur humidit sur les diffrents reliefs rencontrs lors de leur passage sur les hauteurs de la Dorsale
Tunisienne.
Il est important de signaler les irrgularits annuelles et saisonnires. Les annes humides se succdent
rarement, alors quon peut rgulirement observer des annes sches successives qui ont, de ce fait, un effet
plus nfaste, en particulier pour toute lactivit agricole dpendante de lirrigation. Par ailleurs, caractristique du
climat mditerranen, des averses brusques et relativement abondantes peuvent sabattre en automne et au
printemps, grossissant les oueds habituellement secs.
Tableau des tempratures moyennes releves Kairouan
Moyennes
des
Ecart tempratures Ecart Pluviomtrie
(C)
(C) (mm deau)
(C)
basse Eleve
Basse leve
11,1
29,1
18
4,5
37,0
31,5
298 mm
En rsum, le climat se caractrise par :
la scheresse de lair
Moyenne
mensuelle
(C)
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Source : INM (depuis 1961)
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la raret et lirrgularit des
es pluies (avec scheresse ou fortes averses brusques)
ues)
les grandes amplitudes thermiques
ermiques quotidiennes et annuelles
un t trs chaud de longue
ue dure
2.1.2 Orographie/Topographie
(Sources : Office national des Mines et Office
ce National de la Topographie + documentation Internet)
loigne de la mer (135 kilomtres

mtres l'ouest de Sfax) et de la capitale (265
65 kilomtres au sud
de Tunis), cerne par des montagnes,
agnes, la ville souffre d'une situation d'enclavement
ment qui a limit son
dveloppement. De plus, l'chelle
elle locale, le site de la ville est une cuvette cernee de montagn
montagnes (dont
le Jebel El Kbar culminant 7933 mtres d'altitude) et menace par les crues des oueds Gammouda et
Falet Galla . [Texte de Wilkipediaa (Internet)]
Extrait de la carte Michelin (en

vente libre)
Photo arienne montrant la position de Sidi Bouzid

dans une cuvette plate (Source : Google
gle map)
map
2.1.3 Donnes gologiques et hydrogologies

drogologies
L'hydrogologie s'occupe de la distribution
stribution et de la circulation de l'eau souterraine danss le sol et les roches, en
tenant compte de leurs interactions avec
a les conditions gologiques et l'eau de surface [Wikipdia]
Wikipdia]
La majorit des affleurements danss la rgion de Sidi Bouzid sont constitus par des alluvions
vions quaternaires. Ces
dernires sont formes essentiellement
ment par des sables, argiles et limons. Le
Les lits des oueds
eds sont forms par des
dpts plus permables (sables, graviers
aviers et limons sableux). Les zones de reliefs sont formes par des dpts
carbonats (calcaires et dolomies) et des argiles. Les dpressions sales (sebkhas et garats)
rats) sont formes ppar
des argiles, silts et des gypses (figure
re 1). La dominance des affleurements limoneux au centre
entre des bassins et des
plaines a permis lextension de lagriculture (olicultures et cultures marachres) dans cette rgion.
[communication de Habib Smida, EN
NIS au SIG 2009, France]
La Tunisie centro-mridionale a connu,
onnu, depuis le dbut du sicle, une srie de transformations
rmations ayant entran
une fragilisation du milieu. Depuis l'poque
poque coloniale, les pimonts ont commenc tre dfrichs pour laisser la
place aux plantations d'oliviers caractre
aractre spculatif. Ensuite, et depuis quatre dcennies
es environ, l'exploitation
des nappes phratiques a pris de plus
lus en plus de l'ampleur, augmentant ainsi la pressionn humaine sur le milieu,
le rendant plus vulnrable face aux
a vnements pluviomtriques exceptionnels. ()
) fragilisation, [o]
s'imbriquent [des] facteurs lis au milieu
ilieu naturel et facteurs socio
socio-conomiques (citation de Abdelkarim DAOUD,
Jean TRAUTMANN, Dpartement dee gographie, Facult des Lettres et Scien
Sciences humaines
es de Sfax)
Toutes ces citations indiquent en outre
utre que Sidi Bouzid, tout en tant situ au
au-dessus dune importante nappe
phratique, connat depuis au moinss un sicle, une surexploitation de sses eaux souterraines,
aines, aggrave par des
priodes de scheresse assez prolonges.
nges.
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Cela provient, essentiellement, de sa position gographique, le plaant la lisire entre le relief de la Grande
Dorsale et le dsert qui commence l.
Citons, pour terminer ce paragraphe, le gographe Nasser Hakmi, dont la description est un excellent rsum :
Ce chapelet de montagne fortement dmanteles offre nanmoins, face la steppe, un front presque continu ;
franchi en cluses par quelques [oueds], il prsente d'autant moins de voies de pntration aises que les
boisements sont presque ininterrompus. [Source : Le Djebel Amour cit sur Internet]
2.1.4 Donnes hydrologiques
Citation de Mohamed Hachicha ( SUIVI DE LA SALURE DES PERIMETRES IRRIGUES DE TUNISIE , 1994) :
Dans la plaine de Sidi Bou Zid, il y a 15 primtres [irrigus, NDLR] pour 12000 ha dont 2225 ha de primtres
publics irrigus. Les sols sont peu volus d'apport alluvial texture quilibre grossire, la salure faible en
gnral, sauf en bordure de zone basse. L'eau d'irrigation provient de puits (dbits de 15 80 Ils, rsidu sec de
0,5 3,4 g/l), de sondages et de l'pandage des crues de l'Oued Fekka. La submersion7 est la rgle gnrale.
Les amnagements hydrauliques sont nombreux et divers: conduites d'irrigation, sguias et canaux ciel ouvert,
ouvrage de drivation. Les parcelles sont petites, et voues au marachage, la culture de l'olivier et des crales.
Les contraintes la production, sont: l'absentisme, la dficience du rseau d'irrigation dfectueux et la
surexploitation de la nappe.
Citation de Abdelkrim Daoud, Professeur la Fac des lettres et sciences humaines, Sfax, 1997 : Les plaines de
Sidi Bouzid et d'Al Hichria appartiennent aux hautes steppes orientales tunisiennes. Les conditions
contraignantes du milieu, caractrises essentiellement par la faiblesse des prcipitations et leur irrgularit
interannuelle et intersaisonnire, expliquent le recours l'irrigation comme moyen d'intensifier la production
agricole.
En rsum : le ville de Sidi Bouzid est situe au-dessus de la plus vaste nappe phratique du pays qui atteint
une superficie de 600 km pour une paisseur pouvant atteindre cinquante mtres, mais son occupation par
lhomme la surexploite actuellement, ce qui a oblig notre Ministre de lAgriculture lancer divers projets
dconomie de leau dans cette rgion, somme toute, dshrite, malgr ses succs relatifs en levage et
agriculture.
2.1.5 Sismicit
(Source : ETAP)
Article de Presse : Une secousse tellurique
d'une magnitude de 3,6 degrs sur l'chelle de
Richter a t enregistre () dans la rgion de
Sidi Bouzid. Elle a t ressentie par les habitants
de Sidi Bouzid et de Jelma. [20 janvier 2010,
NDLR].
La Carte Euro-Mditerranenne du Risque
Sismique, en termes de PGA (acclration
maximale du sol) avec s10% de chance dtre
dpasse dans 50 ans cause de la condition
raide du terrain, a t dveloppe dans le cadre
de la Commission Sismologique Europenne et
de lUNESCO. ().
Les analyses prliminaires des stations
sismologiques de l'Institut National de la
Mtorologie situent l'picentre de la secousse
35,10 degrs de latitude nord et de 9,41 degrs
de longitude l'Est de Sidi Bouzid
Position de Sidi Bouzid par rapport aux

zones dactivit sismique (en rouge)
SIDI BOUZID
Cette province aussi est un pont entre la Tunisie des steppes du nord et la Tunisie pr-Saharienne.
Pour anecdote, Sidi Bouzid en elle-mme est la plus jeune des villes tunisiennes : elle est ne avec le
colonialisme franais, au tournant du vingtime sicle. Mais malgr tout cela, Sidi Bouzid souffre d'un
enclavement gographique (elle est installe au fond d'une cuvette entoure de montagnes)
7
Submersion = action de recouvrir compltement d'eau, ou d'un autre liquide. (Dico Larousse)
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Les grands accidents les plus proches qui peuvent ventuellement induire des sismes relativement
importants, sont l'alignement Nord-Sud et la faille Gafsa, se situant respectivement 50 km l'Ouest et 70
km au Sud-ouest du site tudi.
CARTE SISMIQUE DE LA REGION SIDI BOUZID (origine : ETAP)
Les sismes qui se sont produits dans les alentours immdiats de la zone d'tude sont de magnitude infrieure
4, chelle de Richter. Des grabens8 prolongent ces failles et ils ont jou lors du Plio-quaternaire9. Toutefois,
on peut signaler dans la rgion d'Agareb, 20 Km l'Ouest de Sfax (et 40 km site), l'existence d'une zone o
les aires d'intensits maximales sont comprises entre VI et VIII, chelle de Mercalli, avec un sisme recens
d'intensit de l'ordre de VI (source : ETAP)..
En conclusion, on peut dire que la zone d'tude est sismiquement stable. La figure ci-dessus en
illustre la tectonique et la sismicit.
Le site de SAGAZ se trouve donc en zone 0 : sismicit ngligeable mais non nulle . Notons par
ailleurs que, selon les renseignements obtenus auprs de lETAP, les intensits du SMHV (Sisme
Majorant Historiquement Vraisemblable) et du SMS (Sisme Majorant de Scurit) sont respectivement
de VII et VIII.
2.1.6. Classement de la zone dans le plan d'amnagement urbain.

Les plans ci-dessous (images Google renseignes), en page suivante, situent la station service dans le
primtre communal. Elle nen faisait pas partie lors de sa construction, mais son existence fut,
probablement, lun des motifs de lextension dcide par le Maire de la ville (dcide lors de la construction
dune gare routire) : cette extension du primtre communal a maintenu la station en priphrie.
8
9
Graben = foss tectonique (Dico Larousse)

Plio-quaternaire = priode du tout dbut de lre quaternaire (-1,64 million dannes)
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GPL Auto SAGAZ
Vers Sbeitla, Kairouan ou Sfax
GPL Auto SAGAZ
SSIIDDII BBOOUUZZIIDD
Vers Gafsa
Vers Mazzouna
En rsum : la petite station service GPL auto est situe en priphrie de lagglomration (dont lagrandissement
rampant a fini pour linclure ; nous verrons, plus loin, nos prescriptions pour sadapter cette situation).
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2.2. Proximits dangereuses : Sans objet (aucune identifie)
SAGAZ (GPL Auto)
2.2.1. Etablissements industriels voisins.

Il ny a pas dtablissement industriel dans un rayon de 200 m autour du site de la station.
2.2.2. Routes, voies de circulation et infrastructures.
La station est situe sur une artre de lagglomration, voies spares (appele, dailleurs, Avenue
Bourguiba, ce qui prouve son importance). La voie sens unique longe lavenue, et cest par elle que
les vhicules de la clientle accdent la station.
La figure ci-contre montre la position de
ltablissement commercial : (1) un espace
distribution de GPL Carburant aux voitures
(comprenant : laire de distribution dans une alvole Btiment en dur (hauteur = 6 m)
ferme sur 3 cts, lisolant du reste des
installations (notamment des cuves et de laire de
stockage/bouteilles) et (2) une aire de stockage des
bouteilles de gaz (avec espace de manuvre pour
les camions livreurs de bouteilles ou gaz vrac)
Cest une station totalement isole de son
Cuves GPL
voisinage, par murailles et constructions hautes.
Distribution GPL
Auto
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2.2.3. Rseaux publics voisins.
Les tablissements publics identifis dans le voisinage de la station GPL auto sont :
la gare routire, construite bien aprs la station, 40 mtres de la muraille de protection Nord
une Ecole primaire, 120 mtres au Sud-ouest du site
la caserne de la Protection Civile, 110 m (en face de la Gare routire)
le zoo de la ville, dont elle est spare dune rue au-del dun btiment de 6 m de hauteur
Ces sites publics sont reprsents sur la photo arienne ci-dessous :
Gare routire
PPrrootteeccttiioonn
CCiivviillee
Zoo
SSAAGGAAZZ
Ecole primaire
SSttaattiioonn
sseerrvviiccee
2.3. Les zones et les services voisins susceptibles d'tre affects par un accident
2.3.1. Zones habites.
A ce niveau de lavenue, la lisire de la ville, le quartier ne comporte pas dhabitation, quoique certains des
btiments (bureaux et/ou commerce) abritent des gardiens la nuit et les jours chms. Remarquons cependant :
- lavenue est passante (la circulation sarrte tard dans la nuit et commence tt le matin)
- le poste de la Protection Civile comporte du personnel en permanence (cest une caserne, o loge le
personnel dalerte)
- la Gare routire ne ferme que vers onze heures du soir et ouvre trs tt le matin (entranant une
prsence de personnel en dehors des heures ouvres)
En tout tat de cause, notre tude analysera les effets majeurs des incidents potentiels, sachant que lincident
ventuel peut se produire nimporte quelle heure
2.3.2. tablissements recevant du public.

Les Etablissements Recevant du Public (ERP), identifis proximit du site, sont :
la Gare routire (voyageurs ou accompagnateurs) 40 m

la Station service (carburants liquides, cuves enterres) 160 m
Le zoo (visiteurs), dont la clture est 11 m, au-del de la muraille de clture du site
Lcole primaire (lves et parents accompagnateurs) 120 m
Lavenue Bourguiba (pitons ou voyageurs dans voitures ou autobus) 6 m
Notons que laire de distribution du site peut tre assimile un tablissement recevant du public
(puisque les voitures, devant y faire le plein , y ont accs libre)
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2.3.3. Point de captage d'eau.
Sans objet
(Signalons, tout de mme, que la station dispose dun forage dans lequel elle puise son eau incendie,
voir plus loin).
2.3.4. Monuments historiques classs et zones d'intrt touristique particulier.
Bien que toute la rgion comporte, un peu partout, des vestiges de la colonisation romaine, il ny a pas
de site archologique dans ce secteur. En outre, Sidi Bouzid, tant de cration rcente (par des colons
franais au dbut du XXme sicle, voir ci-dessus), ne comporte pas de monument digne dintrt.
Signalons, toutefois, que le zoo voisin est un site intressant dans cette rgion vocation agricole.
2.3.5. Autres activits et tablissements.
Il sagit dun quartier neuf, en priphrie de cette agglomration rurale. Pas dautres activits notables que celle
de la gare routire.
Rappel : Les gaz de ptrole liqufis utiliss comme carburant sont des hydrocarbures qui peuvent tre
aisment condenss en phase liquide sous une pression limite (la liqufaction du carburant GPLc et
GNV est obtenue par compression et/ou refroidissement) ; elle est ncessaire pour assurer le stockage
d'une quantit suffisante de carburant GAZ (autonomie) dans le rservoir d'un vhicule automobile.
La norme (europenne) EN 589 prconise une pression de 2,5 bars - 10 C. Le GPLc se liqufie
une temprature de - 30 C ; son comportement est relativement proche de celui du propane.
Le taux d'inflammabilit du propane (indice d'octane 104 110) est de 2,4 % 9,6 % dans l'air, sa
temprature d'auto-inflammation de 855 F (457 C).
La dilatation du GPLc est de 0,25 % par degr Celsius, d'o l'impratif de n'autoriser le remplissage
du rservoir de carburant qu'en de de 80 85 % de son volume (dispositif limiteur).
15 C et sous une pression de 1 013 mb :
une masse de 1 kg de GPLc l'tat liquide occupe un volume de 1,8 dm3 ;
un volume de 1 dm3 de GPLc l'tat liquide a pour quivalent un volume de 242 dm3 de GPLc
gazeux.
Il est noter que le carburant GPLc (inodore et incolore) ne contient ni plomb, ni benzne, et que
la teneur en soufre (longvit de la ligne d'chappement) est trs nettement infrieure celle du
carburant essence.
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CHAPITRE III
Description de l'tablissement, de ses installations et des procds d'activits et

de fonctionnement :
3.1. Description de l'tablissement
Zone de stockage
bouteilles de Gaz
Cuves de
GPL
Zone de distribution
de GPL Carburant
Vers Centre ville
Linstallation commerciale a une double activit (les deux activits sont physiquement spares) :
elle
sert
de
stockage-relai
pour
lapprovisionnement de la population (
dominante rurale) en bouteilles de GPL (fonction
de Dpositaire ).
elle sert de station service pour les vhicules
marchant au Butapro ( GPL auto ou GPL
Carburant ) .
3.1.1. Implantation de l'tablissement et les voies qui

le desservent.
Ltablissement est relativement isol par murs de
protection, sauf la partie Distribution , accessible
par les vhicules de lavenue 2 voies sens
unique. On voit sur la photo arienne les rues qui
lisolent entirement des autres pts (notamment la
Rue 800, le sparant de la Gare routire et du zoo.).
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SAGAZ SIDI
BOUZID
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3.1.2. Description approfondie et dtaille de l'tablissement, de ses installations, de ses services, de
ses units de production, de son organisation et de l'nergie utilise.
A- Laire de stockage bouteilles (vides et pleines) : Limage ci-dessous est une vue, prise lors de la
visite de nos experts, dune partie de laire de stockage des bouteilles. Celles-ci sont vides ou pleines
(les prescriptions de stockage sont, en effet, les mmes, voir plus loin)
Hauteur du
btiment = 6 m
Aire de stockage des bouteilles de GPL (pleines et vides)

On accde cette aire par un portail donnant sur lavenue, comme on le voit sur limage satellite ciaprs (laccs est galement utilis pour ressortir) :
Entre camions
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B- Lactivit distribution de GPL Carburant : Cette activit intresse trois lieux ; (1) les 2 cylindres
ariens (dits : cigares ) de stockage, dans espace cltur par muraille aveugle ; (2) le local
pompiste , donnant sur laire de distribution ; (3) laire de distribution (2 distributeurs de marque
DRESSER, annuellement contrls par le Service de mtrologie, monts sur un lot ciment, avec un
auvent de protection contre pluie/soleil).
Les images suivantes montrent les rservoirs et accessoires, ainsi que laire de distribution :
2 cigares
ariens
sur
berces
(capacit
unitaire :
4,4 m3
Vue des
pompes
produit (3
pompes
identiques,
dont une de
secours) :
Aire de
distribution :
on aperoit
le mur la
sparant
des cigares
de stockage
Vue de llot,
avec ses 2
distributeurs
DRESSER et
laffiche des
consignes
Sondage pour protection incendie

(exclusivement)
Aire de stockage des bouteilles de gaz

Accs indpendant
2 cigares ariens de stockage GPL
(Muraille de clture)
Rserve deau (en

hauteur)
Aire de distribution (2 distributeurs)

Entirement isole du reste du site
Ci-aprs le plan synoptique de linstallation de distribution de GPL Carburant (Source : SAGAZ) :
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Les deux cigares de stockage sont mis la masse
(correctement ralise). Les ciels gazeux sont en
communication permanente (quilibrage des pressions)
Le dpotage seffectue suivant une procdure bien
connue de tout le personnel de la station et du chauffeur
(voir plus loin)
Chaque cigare est muni de :
Une soupape de scurit crachant lair libre

Une vanne de fermeture rsistante aux flammes
Un indicateur de pression et 2 indicateurs de niveau
Source : SAGAZ
3.1.3. Aperu sur les tablissements similaires quant aux procds de production ou des produits utiliss et sur
les accidents survenus.
La premire activit (stockage-relai de bouteilles de gaz) est assez courante, les Centres Emplisseurs tant
souvent distants des zones desservies (il parat logique de prvoir des stockages-relais pour la livraison des
bouteilles pleines et le retour des bouteilles vides10, cette solution tant largement utilise en logistique)
La deuxime activit (distribution de GPL carburant aux voitures) se rpand de plus en plus dans le monde (le
nombre des voitures marchant au GPL a t multipli par 10 depuis lan 2000)
Quoi quil en soit, les dangers du GPL tant identifis (voir plus loin), de nombreuses normes ont t dites pour
rendre les deux activits moins dangereuses11.
Nous traiterons lanalyse du site en le considrant comme pratiquant deux activits voisines, savoir :
A. Entrept ciel ouvert de bouteilles de GPL
B. Station service de GPL carburant
La SNDP avait un tel centre jusqu rcemment ( Cebalat Ben Ammar) lorsque Tunis tait approvisionn en bouteilles de
gaz depuis son Centre Emplisseur de Zarzouna (Bizerte) jusqu la mise en service du nouveau Centre Emplisseur de
Rads. Lexpert connat un autre stockage-relai de la SNDP, celui dEl Jem (capacit = 2500 bouteilles)
11 Lauteur estime, sur ce point, que les Anglo-saxons sont largement en avance sur la France : en effet, leur sens pratique
est fort utile, en matire de scurit
10
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En effet, mme si le produit dangereux
eux est le mme (le GPL), les deux acti
activits sont rglementes
ementes diffremment
(voir plus loin).
Nous pouvons rsumer les tches, lies
ies chaque activit, comme suit :
A. Entrept de bouteilles de gaz :
orques livreurs de casiers de bouteilles (chaque casierr comporte 35 bouteilles
rception de camions-remorques
de 13 kg nets). Stationnement
ement du camion dans laire de chgt/dchgt.
chgt/dchgt Prise de fonction du Piquet
dincendie (extincteur par)). Gants obligatoires12. Portables interdits13
Dchargement des casiers par chariot lvateur et mise en stock selon procdu
procduree connue de tous
Chargement, le cas chant,
nt, de casier
casiers de bouteilles vides ou dfectueuses
vrification du chargement
nt avant dautoriser le camion repartir, puis remplissage
plissage des imprims
(documents de rception/livraison)
vraison)
dpart du camion sur autorisa
isation du Chef de parc (aide la manuvre par employ
loy dploy la sortie)
dmobilisation du Piquet dincendie
incendie
B. Distribution du GPL carburant
1. Dpotage du camion livreur
* Accueil du camion de gaz vrac de faon identique celle du camioncamion
remorque prcdent. Aide la manuvre
uvre en marche arrire pour la mise
en position dpotage . Dbut de la procdure de dpotage (connue de
tous).
* Ds fin de la procdure de dpotage,
ge, le camion est autoris sortir (aide
la manuvre de sortie par employ
y dploy en assistance)
2. Livraison de GPL aux vhicules
Camion
on citerne GPL vrac
Arrive dun vhicule dsirant
sirant du
GPL carburant (seul produitit pouvant
tre fourni). Arrt, frein main,
coupure du moteur, dfense
fense de
fumer et/ou utiliser le portable.
Indique son dsir au pompiste
ste.
Le pompiste remplit le rservoir
servoir, le
rebouche, raccroche le pistolet.
olet.
Le client paie, dmarre ett quitte la
station avec son vhicule.
Images HSE (Royaume-Uni)
3.1.4. Choix des procds de travail et de production.

Dans laire de stockage, qui est distincte
stincte et spare de la station service (voir
(
les schma
hmas dans les pages
prcdentes), les horaires de travail et les procdures sont ceu
ceux dun entrept (gard la nuit)
uit).
La station service est toujours ouverte
rte au public (sauf lors des dpotages de gaz vrac, livr
r par camions citernes
SAGAZ depuis Sfax ou Gabs)
3.2. Mode de fonctionnement de l'tablissement
tablissement :
Ltablissement ayant deux activits distinctes, physiquement spares, a ainsi deux modes
es de fonctionnement :
lactivit de dpositaire est une simple gestion de stock, avec livraisons, enlvement, critures,
contrles de scurit et de ltat du stock + maintenance des 2 chari
chariots lvateurs
rs.
1 , avec rception des
lactivit distribution est
st une gestion de station service, toujours ouverte14
vhicules de la clientle, tenue
enue de caisse, contrles de scurit et routine rglementaire
mentaires dune station
GPL auto (voir lAnnexee 4)
Le GPL peut provoquer des brulures en cas de fuite (voir la FDS en Annexe B)
Pour la profession ptrolire, le portable
ble est une source dignition, donc proscrire en zone o il y a risque dATEX
14 Nous avons dj signal que la station
on tait ferme au public tant quun camion gaz vrac est dans
ns le site. Elle ne reoit les
vhicules approvisionner quaprs le dpart de ce camion.
12
13
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3.2.1. Circulation des matires.
Finalement, la circulation des matires est trs simple :
Entres
Sur site
Bouteilles de GPL 3kg, 6kg, 13 kg et, Stockage des bouteilles selon la
accessoirement, 35 kg pleines rglementation (vides et pleines)
(depuis Centre Emplisseur SAGAZ)
Bouteilles dfectueuses marques
Retour des mmes bouteilles vides Tri des bouteilles vides selon la
ou dfectueuses (depuis clientle)
marque
Sorties
Bouteilles vides en retour SAGAZ
(Sfax ou Gabs)
Bouteilles dfectueuses (vides) :
galement SAGAZ
Bouteilles pleines la clientle
Bouteilles
vides
des
autres
marques15
GPL vrac dans camions citernes Chargement de GPL dans les Livraison aux voitures de la clientle
SAGAZ spcialiss
deux rservoirs ariens de la (par pompes et volucompteurs)
station service
3.2.2. Ractions chimiques (normales, permanentes, transitoires, parasites, rapide, lente, exothermique,
endothermique, ...).
Aucune raction chimique nest utilise par les activits du site. En effet :
pour lactivit de dpositaire : cest un entrept, appel techniquement plateforme logistique

pour la station service : le site dlivre, aux vhicules qui se prsentent, le GPL tel quil la reu. Un
carburant GPLc dont la composante en propane est prpondrante (indice d'octane > 100)
autorise un rapport volumtrique de compression accru ce qui conduit des gains de
consommation de l'ordre de 7 %.
3.2.3. Bilan des matires.
Le bilan des matires est simple : tout le GPL qui entre dans le site en ressort
3.2.4. Conditions opratoires.
Les conditions sont ou doivent tre celles fixes par la rglementation applicable. Elles sont issues du bon
sens, et nous les rappelons ci-aprs, telles quelles ressortent des prescriptions anglo-saxonnes16 :
Pour lactivit dpositaire (lactivit station service sera analyse plus loin) :
Lieu de stockage : En raison du caractre inflammable du GPL, le lieu de stockage des bouteilles devra tre
lair libre, et bien ventil. Si cela est impossible, une tude de risque devra tre srieusement mene, afin de
prvenir le risque dincendie, et ne prvoir alors quun stockage de faibles quantits de GPL. Quoi quil en soit, la
surface de stockage ne doit pas dpasser 25% de laire totale (COS f 0,25)
Bouteilles vides : les bouteilles vides peuvent contenir du GPL, lequel, mlang avec lair, pourrait crer une
ATEX dangereuse ; en consquence, les bouteilles vides doivent tre traites comme des bouteilles pleines, sauf
dans les cas suivants :
1. bouteilles neuves non utilises (i.e. jamais remplies)
2. utilises et libres de gaz (marques comme telles)
3. stockes lair libre, en conformit avec le paragraphe ci-dessous
Ventilation Les bouteilles doivent tre places dans une aire bien ventile, normalement A LAIR LIBRE,
pouvant faciliter la dispersion rapide de toute fuite potentielle
Position du stockage : Ne JAMAIS stocker du GPL un niveau infrieur celui du sol environnant (par exemple :
caves, fosses, etc.)
Voies dchappe : ne JAMAIS obstruer les voies daccs et dchappe vers et depuis laire de stockage ET le
voisinage (ne pas y stocker de bouteilles ou autres)
En Tunisie, les centres-relais doivent collecter toutes les marques de bouteilles vides (disposition administrative destine
soulager le consommateur des insuffisances logistiques rgionales de certaines marques)
16 Cest la demande expresse du grant que nous avons dtaill cette partie (source : Code of Practice : Storage of full and
empty LPG cylinders de LP Gas)
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Matires proches : les matires stockes proximit des bouteilles ne doivent ni bloquer ni limiter leur ventilation
(voir, galement, le paragraphe Matires inflammables ci-dessous, relatif aux matires combustibles ou
toxique)
Surface portante : Toutes les surfaces destines recevoir les bouteilles de GPL doivent toujours tre planes ou
aplanies et suffisamment portantes (par exemple : cimentes, compactes, etc.)
Distances de sparation : En vue de minimiser les risques dinflammation en cas de fuite de GPL (robinet
dfectueux ou laiss ouvert, mme en partie, ou endommag), respecter les distances minimales indiques. Des
distances plus faibles pourraient tre adoptes si un cran appropri est interpos (exemple : mur coupe-feu,
indiqu plus loin)
Population menace : Dans le cas o un btiment abritant des personnes ne pourrait pas facilement et
rapidement tre vacu (tel qucole, hpital, etc.), prvoir des distances suprieures, des murs de protection
et/ou renforcer la protection incendie. Sassurer que la protection de ces personnes/btiments est adapte aux
risques de radiation thermique ou de missiles en cas dincendie dans une bouteille ou proximit.
Sret : La zone de stockage doit tre protge contre toute intrusion. En effet, la bouteille de gaz risque dtre
dangereuse pour du personnel mal inform, par exemple les enfants. On doit, en consquence, protger le
stockage contre lintrusion, le vol et/ou le vandalisme, par un moyen appropri (une clture, par exemple). Si
dautres moyens de protection sont envisags, on doit sassurer quils sont scurit intrinsque et quils ne
compromettent pas la ventilation des bouteilles.
Matires inflammables/combustibles proximit du stockage : on ne doit pas tolrer la prsence de telles
matires dans laire de stockage et/ou lintrieur des espaces de sparation. Par exemple :
- Pas de paquet(s) autre(s) que ceux lis au conditionnement des bouteilles
- Pas dherbe/vgtation moins de 3 m des bouteilles
- Pas de dchets, brindilles ou autre matriau combustible
Ne jamais utiliser de chlorate de sodium ou tout produit chimique comportant un risque dincendie pour liminer la
vgtation autour des bouteilles.
Marquage : Tout stockage de GPL doit tre clairement signal et des affiches devront indiquer les informations
suivantes :
1. GPL, produit trs inflammable
2. Dfense de fumer. Feux nus interdits
Afficher, galement, les Consignes en cas durgence, les tlphones des pompiers et des autres services de
secours, etc.
Restrictions la circulation des vhicules : Prvoir un portail ou une barrire, afin dempcher tout accs non
autoris, pouvant provoquer des dgts accidentels dans laire de stockage. Ne permettre laccs dans laire de
stockage quaux vhicules propulsion diesel (essence et GPL carburant interdits, mme pour les chariots
lvateurs17). Les vhicules personnels des clients venus chercher des bouteilles ne devront pas tre autoriss
pntrer dans laire de stockage. En labsence dun mur coupe-feu, le parking devra tre situ une distance non
infrieure 3 m des bouteilles.
Produits dangereux : Ne JAMAIS stocker un autre produit dangereux dans laire de stockage (cela comprend,
notamment : liquides inflammables, produit combustible, explosif, corrosif, oxydant ou toxique, bouteille(s) dair
ou gaz comprim, etc.)
Orientation des bouteilles : TOUJOURS stocker les bouteilles en position verticale, robinet en haut (ainsi, toute
fuite ventuelle ne sera pas liquide mais gazeuse)
Le Grant a confi nos experts quil avait envisag de transformer au GPL la propulsion diesel actuelle des chariots
lvateurs (il y a renonc pour diverses raisons). Le prsent document lui prcise que cela est interdit dans un entrept de
GPL (mme ne contenant que des bouteilles).
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Robinets : Les robinets des bouteilles stockes (pleines ou vides) doivent TOUJOURS ETRE FERMES,
capuchons en place.
Inspection quotidienne : Inspecter CHAQUE JOUR le stockage des bouteilles. Rechercher : signes de
dfauts/dgts + fuites + stabilit de chaque ensemble. Toute bouteille fuyarde devra tre retire, marque,
place dans endroit bien ventil (loin de toute source dignition), puis retourne au Centre Emplisseur.
Manutention/stockage : Il est essentiel de toujours MANIPULER AVEC PRECAUTION les bouteilles de GPL, afin
de prvenir, la fois, des blessures au personnel et des dgts aux bouteilles
Installations/Equipements lectriques : Toutes les installations et les quipements lectriques dans les zones
classes (voir figure ci-aprs) doivent remplir les conditions applicables de NT 109.14, section 6. Une attestation,
dlivre par un Bureau de Contrle, devra attester cette conformit. (Rappelons que les zones dites classes
sont dfinies par la rglementation comme suit : zone 1 : celle o des gaz ou vapeurs combustibles peuvent
apparatre en cours de fonctionnement normal de linstallation ; zone 2 : celle o des gaz ou vapeur
combustibles ne peuvent apparatre que dans des conditions de fonctionnement anormal de linstallation )
Classification des zones (sous auvent et en dehors)
AUVENT
CES DISTANCES SONT A DEFINIR GRACE

A LA COLONNE 3 DU TABLEAU DE LA
PAGE SUIVANTE (DIT CHART3 )
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Vue dun casier.

(au second plan : empilement
de casiers sur 3 tages)
Image Internet
Tableau de la
rglementation
britannique
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TRADUCTION DU TABLEAU DE LA PAGE PRECEDENTE
Quantit totale de GPL

stocke
Masse de GPL de la
plus grande pile
Distance minimale
dloignement (source
dignition/limite/construction
sans mur coupe-feu)
Distance minimale dloignement

(source dignition
/limite/construction avec mur
coupe-feu)
Colonne 1
Colonne 2
Colonne 3
Colonne 4
De 15 400 kg
Non sup. 400 kg
1m
0m
De 400 1000 kg
Non sup. 1000 kg
3m
1m
De 1000 4000 kg
Non sup. 1000 kg
4m
1m
De 4000 6000 kg
Non sup. 3000 kg
5m
1,5 m
De 6000 12000 kg
Non sup. 3000 kg
6m
2m
De 12000 20000 kg
Non sup. 5000 kg
7m
2,5 m
De 20000 30000 kg
Non sup. 7000 kg
8m
3m
De 30000 50000 kg
Non sup. 9000 kg
9m
3,5 m
De 50000 60000 kg
Non sup. 10000 kg
10 m
4m
De 60000 1000000 kg
Non sup. 10000 kg
11 m
4,5 m
De 100000 150000 kg
Non sup. 20000 kg
12 m
5m
De 150000 250000 kg
Non sup. 30000 kg
15 m
6m
Plus de 250000 kg
Non sup. 30000 kg
20 m
7m
Afin dillustrer les prescriptions de stockage de bouteilles GPL, LPGas dite un schma thorique, que
nous reproduisons ci-dessous (toutes les situations y figurent) :
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La rglementation
chinoise (Hong
Kong) ci-contre est
identique la
britannique (en
page prcdente)
Source : INERIS
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3.2.5. Organisation des ateliers et des units de production.
Sans objet (ni atelier, ni unit de production dans le site tudi)
3.2.6. Schma de rgulation : Sans objet
3.3. Produits utiliss, stocks, produits finis et dchets
Unique produit : GPL (mlange de butane et de propane). Voir le paragraphe 3.3.2 ci-dessous
Pas de dchets de matires (sagissant, en effet, dun stockage-relai de bouteilles de gaz et dune
station service GPL carburant)
Pour lactivit station service (nous reprenons le mme plan que celui dj utilis pour lactivit
dpositaire )
Conditions opratoires.
Dans cette activit, il y a trois aspects considrer : (1) le dpotage ; (2) le stockage du GPL ; (3) la
distribution aux vhicules. Nous analyserons, successivement, chacun des aspects
A Le dpotage
Tout dabord, notons que, conformment la pratique tunisienne, les rservoirs de stockage sont
ariens (sur berces). Pourtant rien ninterdit de les enfouir (comme en Chine), moyennant le respect des
prescriptions, ce qui simplifierait lamnagement de la station service, et, surtout, carterait le risque de
BLEVE (voir le chapitre suivant). Rfrence retenir (pour lexcution) : API 2510, Section 7
En tout tat de cause, les consignes ci-aprs sont bien connues du personnel (sans tre affiches sur
site, pour celles qui devraient ltre, ce qui est une violation des rgles, voir les recommandations)
Seul le personnel autoris est admis proximit des rservoirs
Mise la masse obligatoire avant de connecter le flexible
Lopration de dpotage est interdite : durant la nuit, sil y a une forte pluie, si un orage est
attendu, ou sil y a du tonnerre ou de la foudre
Toujours bien serrer les flexibles de dchargement lors de leur connexion (au camion et au
rservoir alimenter)
Ne JAMAIS remplir le rservoir au-del de 85%
Avant de dconnecter le flexible, sassurer quil ny plus de pression
Autres consignes :
Toutes les oprations mettant en jeu du GPL (dpotage, livraison aux vhicules, etc.) devront
tre menes par du personnel entran et familiaris avec les dangers du GPL
Maintenir la propret des lieux (notamment : pas de vgtation ou matire(s) combustible(s)
sous les rservoirs ou autour deux)
Proscrire toute source dignition (sassurer que les affichages rglementaires sont installs)
Tout travail de maintenance/rparation ncessite lobtention dun Permis de Travail, sign par le
Grant
Les travaux dans laire des rservoirs de GPL ne peuvent tre mens que par du personnel
autoris
Interdiction absolue de mener un travail chaud dans la zone des rservoirs GPL ( lintrieur
de la clture)
B. Le stockage du GPL Plans (site et rservoirs GPL) en page suivante
Organisation des ateliers et des units de production : sans objet
Schma de rgulation : sans objet
Produits utiliss, stocks, produits finis et dchets : GPL, pas de dchet
Le GPL Carburant utilis en Tunisie est identique au GPL commercialis en bouteilles, dj vu plus
haut (mlange 65% butane + 35% propane, voir galement le paragraphe 3.3.2). A titre de
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comparaison, nous donnons, dans le tableau suivant, la composition du GPL Carburant en Europe
(cette composition dpend, normalement, des stocks auxquels le pays peut accder)
Pays
Butane
Propane
Autriche
Belgique
Danemark
France
Grce
Irlande
Italie
50
50
50
50
50
50
65
35
80
20
0
100
75
25
PaysBas
50
50
Espagne
Sude
70
30
5
95
Royaume
Uni
0
100
On peut ainsi constater que la Tunisie se trouve dans le mme cas que la France.
3.3.1. Volume des stocks et des flux.

Capacit de laire de stockage des bouteilles GPL = 6300 bouteilles (50% pleines, soit 3150 + 50%
vides, voir para 3.3.4)
Capacit totale des cigares GPL = 2 fois 4,4 mtres cubes = 8,8 mtres cubes
Flux annuel = env. 200 000 bouteilles et 350 - 400 tonnes de GPL vrac (importance du site lchelon
rgional).
Position du camion
citerne livreur de GPL
Vue de la station service (plan SAGAZ)
RESERVOIR AERIEN
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Allemagne
10
90
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3.3.2. Caractristiques des produits.
Le GPL est dlivr par le Centre Emplisseur (soit conditionn en bouteilles, soit en vrac pour alimenter les 2
cigares de la station service), par transport routier. Il a les caractristiques rglementaires (rappeles cidessous). La Tunisie dispose de quatre sources dapprovisionnement des Centres Emplisseurs en GPL,
savoir :
a. la raffinerie STIR Zarzouna (produit de raffinage du ptrole brut)
b. la raffinette STEG Gabs (GPL produit partir du condensat dEl Borma)
c. les usines HANNIBAL et HASDRUBAL de Guebiba (GPL produit partir du condensat dorigine off
shore tunisien)
d. importations (assures par la STIR, dbarques Bizerte, Goulette et Gabs) Seules celles dbarques
Gabs peuvent atteindre Sidi Bouzid (via le Centre Emplisseur SAGAZ)
Le GPL commercialis en Tunisie est un mlange de butane et de propane aux proportions respectives de 65 %
et 35 %. La fiche de donnes scurit du GPL est donne en Annexe 1. Nous prcisons ci-aprs les
caractristiques du propane et du butane :
Caractristiques
Propane
Tension de Vapeur (en kPa)
20 C
895
40 C
1482
Source : NFPA
45 C
1672
55 C
1980
Densit par rapport leau
0,504
Temprature du Point dbullition 1 atmosphre
-42 C
Masse volumique de la phase liquide 15,56 C (kg. m-3)
504 kg.
Chaleur spcifique de la phase liquide 15,56 C (kJ.kg-1)
1,464
Volume dexpansion gazeuse de 1 litre de liquide 15,56 C (m3)
0,271
Volume dexpansion gazeuse de 1 kg de liquide 15,56 C (m3)
0,539
Densit par rapport lair (air = 1) 15,56 C
1,50
Temprature maximale de la flamme ( lair)
1980 C
Limites dinflammabilit dans lair, en pourcentage de mlange
Valeur infrieure
2,15 %
Valeur suprieure
9,60 %
Chaleur latente de vaporisation au point dbullition
Kilojoule par kg
428
Kilojoule par litre
216
Pouvoir calorifique aprs vaporisation
Kilojoule par mtre cube
92430
Kilojoule par kilogramme
49920
Kilojoule par litre
25140
GPL TUNISIEN (B=65%/P=35%) dit BUTAPRO
Libell
Valeur
Densit 15 C
0,54
Tension de vapeur 40 C
7 bar
Limite infrieure dexplosivit
1,5 %
Limite suprieure dexplosivit
10 %
Evaporation 2 C
95 %
Odeur
Caractristique (Mercaptan)
PHYSICAL PROPERTY PROPRIETES PHYSIQUES

Litres / tonne of liquid at 15.6oC Litres par tonne de liquide 15C
Relative density (to water) of liquid at 15.6oC, Densit 15,6 C
Ratio of gas to liquid volume at 15.6oC and 1015.9 mbar Rapport gaz / liquide
15,6 C et 1015,9 mbar
Relative density (to air) of vapour at 15.6oC and 1015.9 mbar Densit par rapport
lair 15,6 C et 1015,9 mbar
Volumes of gas/air mixture at lower limit of flammability from 1 volume of liquid at
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COMMERCIAL
Butane
103
285
345
462
0,582
-9 C
582 kg
1,276
0,235
0,410
2,01
2008 C
1,55 %
8,60 %
388
226
121280
49140
28100
COMMERCIAL
PROPANE
BUTANE
1,957 2,019
1,723 1,760
0.50 - 0.51
0.57 - 0.58
274
233
1.40 - 1.55
1.90 - 2.10
12,450
12,900
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15.6oC and 1015.9 mbar Volumes des mlanges gaz-air provenant dun
volume de liquid 15,6 C et 1015,9 mbar
Boiling point oC Point dbullition
Vapour pressure at 50oC (psi g)
Pression de vapeur 50C (bar g)
Vapour pressure at 20oC (psi g)
Tableau tir de Standard 2

de LPGas
TADUCTION AJOUTEE
Pression de vapeur 20C (bar g)

Upper limit of flammability % V/V Limite Suprieure dInflammabilit
Lower limit of flammability % V/V Limite Infrieure dInflammabilit
-45
-2
283
100
19.6
130
7
40
9
10.0
2.2
2.5
9.0
1.8
3.3.3. Les impurets.

La rglementation fixe les caractristiques minimales que doivent avoir le butane et le propane pour tre
commercialiss : ce sont des normes (NF, reprises presque systmatiquement par lINNORPI18) qui fixent les
diffrentes variables.
Limpuret inacceptable est la prsence deau (voir limage ci-dessous), car leau, dans certaines conditions
de temprature/pression, peut former avec ces gaz des hydrates (cristaux blancs) risquant de bloquer les filtres
ou dendommager les pompes. Ce problme se pose, surtout, dans les navires gaziers (trs rarement dans les
stations services).
Source : Comit Franais du

Butane et du Propane
3.3.4. Conditions de stockage des bouteilles

18
INNORPI = INSTITUT NATIONAL DE LA NORMALISATION ET DE LA PROPRIETE INDUSTRIELLE
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Nous venons de voir les conditions de stockage des bouteilles vides et pleines (activit dpositaire ).
Nous analysons, ci-aprs et dans la page suivante, la conformit de ce stockage aux normes
britanniques (protection incendie exclue) :
Disposition rglementaire
Zone de stockage suffisamment ventile ou are ou, de prfrence, lair
libre
Absence dobstacle(s) pouvant compromettre laration ou la ventilation
des stockages
Outre laccs principal, il existe une sortie de secours toujours accessible
(sauf si lissue unique est < 12m de tout point intrieur)
Le stockage des bouteilles nencombre pas la sortie de secours
Lgre pente afin dempcher laccumulation des eaux pluviales ou de
lavage (pour les stockages lair libre)
Surface amnage : au moins compacte ou pav ou ciment
Analyse
Conformit ou
prescription
A lair libre
CONFORME
Affirmatif
CONFORME
Affirmatif
CONFORME
Affirmatif
CONFORME
Affirmatif
CONFORME
Affirmatif
(compacte)
CONFORME
La zone de chargement / dchargement des bouteilles ou casiers a une

Affirmatif
CONFORME
rsistance au sol suffisante
Stockage des bouteilles GPL non en sous-sol sauf tude de Dangers
Affirmatif (air
CONFORME
prouvant le contraire
libre)
Chargement / dchargement : Toute construction ou chafaudage de
chargement ou dchargement doit tre en matriau incombustible
Ligne lectrique de tension <1kV doit tre d> 1,5 compte
horizontalement
Non applicables (pas de ligne
Ligne lectrique de tension > 1 kV doit tre d> 10m compte
lectrique)
horizontalement
Augmenter les deux valeurs prcdentes si la position de la ligne
lectrique peut constituer un risque pour le stockage des bouteilles et / ou
leur chargement / dchargement (supprimer ce risque)
Respect des zones classes pour les installations lectriques
Affirmatif
NON CONFORME
(attestation BC = Bureau de Contrle)
(probable, mais
(absence dattestation
non attest)
BC)
Absence de source (s) dignition selon tableau Chart 319 (12m
Mur coupe-feu
pour 20000 kg grpmnt - 4,5 m si mur coupe-feu)
entourant laire +
pas de source
CONFORME
ignition moins de
5m
Distance btiment le plus proche selon Tableau 1 (9m ; 3,5m si mur coupe
Y 11 m
CONFORME
feu)
Distance clture la plus proche selon Tableau 1
Stockage non accessible au public (en permanence)
Affirmatif
CONFORME
Distance entre groupages adjacents < 2,5 mtre
3 m (env.)
CONFORME
Accs permis uniquement aux vhicules transporteurs de bouteilles ou aux
NON CONFORME
Non rglement de
chariots lvateurs de chargement / dchargement
(absence
faon claire
daffichage)
Autres vhicules ne pouvant (physiquement) sapprocher moins de 3m
Affirmatif
CONFORME
de toute bouteille GPL stocke
Clture solide hauteur > 1,8m
Hauteur Y 2,5 m
CONFORME
Affichage DEFENSE DE FUMER
Affirmatif
CONFORME
Affichage PORTABLE INTERDIT
NEGATIF
NON CONFORME
Affichage consignes durgence en arabe et en franais
NEGATIF
NON CONFORME
19
Voir fin du paragraphe 3.2.4 ci-dessus
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Disposition rglementaire (suite et fin)
Jusquaux distances indiques dans Tableau 1 avec minimum 3m :
absence de matriaux combustibles, feuilles mortes, herbes sches ou
tout matriau pouvant prendre feu aisment
Herbicides utiliss ne doivent pas contenir dagent oxydant (Sodium
Chlorat, par exemple)
Robinets de toutes les bouteilles pleines stockes : ferms et capuchon
poste
Bouteilles stockes verticalement
Inspection visuelle de chaque bouteille lors de la rception au dpt et
avant tout chargement (recherche de : dfauts ou fuites)
Inspection visuelle quotidienne du stock : stabilit du stockage, recherche
de dtriorations ou fuites de bouteilles
Toute bouteille endommage ou fuyarde est retire du stock et place
dans une zone are, loin dune source dignition, puis marque la craie
ou la peinture
Analyse
Conformit
ou
prescription
Affirmatif
CONFORME
Affirmatif et personnel
prvenu
Affirmatif (capuchon
manque quelquefois)
Affirmatif
CONFORME
CONFORME
CONFORME
Affirmatif
CONFORME
Affirmatif
CONFORME
Affirmatif
CONFORME
Les points de non-conformit concernent : absence ou manque de documentation et des affichages

rglementaires. Il en a t tenu compte dans les recommandations nonces au chapitre V.
Etat des stockages de bouteilles (calcul fait pour le type de bouteilles le plus rpandu, celle de 26 kg, de
contenance = 13 kg)
Stockage des bouteilles pleines
Le stockage des bouteilles pleines est ralis en un groupement unique, conformment au tableau suivant :
Nombre de bouteilles
Quantit de GPL par
N du Groupement
Nombre de casiers
Nombre dtages
(13 kg net)
Groupement
1
90
3150
5
40950 kg
Stockage des bouteilles vides

Nota : Les mmes distances minimales rglementaires sont applicables aux stockages des bouteilles vides (conformment
NFPA 58 et COP 7)
Quantit maxi de GPL par
N du Groupement
Nombre de casiers Nombre de bouteilles
Nombre dtages
Groupement (si les bouteilles
avaient t pleines)
2
90
3150
5
Pour mmoire : 40950 kg
Capacit de stockage du site = 6300 bouteilles (3150 pleines + 3150 vides)
3.4. Les uvres et les infrastructures importantes et dangereuses comme les rservoirs, les cuvettes
de rtention et les stations d'puration et de traitement.
Les seules infrastructures dangereuses identifies sont :
1. les rservoirs ariens de GPL, et leurs accessoires (tuyauteries & pompes)
2. les stockages de bouteilles
3. les distributeurs GPL et leurs tuyauteries associes
Nous les analysons ci-aprs :
Les rservoirs ariens de GPL et leurs accessoires :
Il sagit de deux rservoirs ariens, identiques et parallles, monts sur berces. Capacit unitaire = 4,4 mtres
cubes.
Soupape de scurit sur chaque rservoir, tare 20 bar (1,1 fois la PMS ), crachant loin au-dessus du rservoir
(pour permettre la dilution du gaz).
Voir figures illustratives en page suivante.
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Mur coupe-feu
Alimentation des
distributeurs et retour
Deux rservoirs
ariens sur berces
Pomperie GPL
(3 pompes,
dont une de
secours)
Image SAGAZ
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Ci-dessus (page prcdente) le dtail des accessoires monts sur chaque rservoir. Il ny a pas de
vaporisateur (le 1.9 a t barr par nous), tant donne la temprature ambiante de Sidi Bouzid (voir le
paragraphe 2.1.1), mme si les ouvertures de sortie liquide/retour gaz existent dans le rservoir (acquis
ltranger, construit selon CODAP et dont lattestation a t tunisifie20). Couleur blanche (pour
minimiser laugmentation de temprature lie lensoleillement).
Distance entre rservoirs = 1 m (conforme NFPA 58 : Liquefied Petroleum Gas Code, Tableau 3.2.2.2)
Rservoirs isols par enceinte coupe-feu (avec accs rglement), comme le veulent les normes
(LPgas et NFPA) : Constructed from brick, concrete or solid masonry, the fire wall should be
imperforate and not less than the height of the vessel . Ouvertures grillages en partie basse des
murailles, pour assurer la circulation de lair dans la zone (pour prvenir une accumulation de GPL en
cas de fuite). Sol compact, exempt de vgtation.
Ainsi : les rservoirs sont construits et installs conformment la rglementation tunisienne en
vigueur. Mais la hauteur des murailles coupe-feu est insuffisante (voir la recommandation, qui,
dailleurs, prescrit, en plus, un auvent contre lensoleillement intense de Sidi Bouzid). La protection
incendie est analyse plus loin (chapitre VII)
Le GPL est livr au vhicule (moteur
arrt) par un pistolet via un
Distributeur (schma de principe cicontre, pompe et lectrovanne dans
laire de stockage)
Voir, plus loin (paragraphe 4.3.3), les scnarios 6 et 7
Le stockage des bouteilles :

Nous avons vu plus haut (paragraphe 3.3.4) que le stockage est, somme toute, en conformit avec
NFPA 58 et le Code of Practice de LPGas (les non-conformits releves sont faciles redresser car
elles ne concernent que labsence dcriteaux et dattestation, voir nos recommandations au chapitre I)
En tout tat de cause, lespace lair libre, o lon stocke des bouteilles (pleines et vides) pourra tre
divis comme indiqu au paragraphe 3.3.4 ci-dessus21 (1 groupement de bouteilles vides + 1
Conformment la rglementation tunisienne relative aux appareils sous pression.

Mais les distances minimales rglementaires ont t calcules comme si toutes les bouteilles taient pleines,
conformment NFPA 58 et COP 7 (rf. : paragraphe 3.2.4, alina bouteilles vides )
20
21
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groupement de bouteilles pleines). Les murailles coupe-feu doivent tre, au moins, 50 cm au-dessus du
GPL (rf : COP 7). La protection incendie est analyse plus loin (paragraphe 5.1)
3.5. Classement des activits selon la nomenclature des tablissements dangereux, insalubres et
incommodes.
Il ressort de la description du site que : classement du site selon le tableau suivant (rglementation franaise22) :
Seuil
Texte franais
Numro
Rubrique
Indicateur
Seuil Autorisation
dclaration
de rfrence
Stockage de
Arrt 1412 du
Quantit totale
6 Tonnes
50 Tonnes
1412
gaz liqufis
23/08/05 mod.
prsente
en rservoirs
le 24/12/07
Distribution de
Si le remplissage est
Arrt 1414 du
Non
Remplissage associ un dpt soumis
gaz
24/08/98 mod.
1414
applicable
de vhicules
inflammables
autorisation (voir ligne
le 17/10/07
liqufis
prcdente)
Il en ressort, pour le site SAGAZ de Sidi Bouzid :
Masse du GPL stock (valeur max) = 8,8 x 0,54 (rservoirs) + 13 x 3150 x 10-3 (bouteilles) = 45,702 T < 50 T. En
consquence, selon la rglementation franaise, le site serait soumis Dclaration.
En Tunisie, la quantit totale de GPL tant infrieure 120 m3, le fait relever de la deuxime catgorie, Nous
rappelons les principaux textes applicables (EDII = Etablissements Dangereux, Insalubres ou Incommodes ; GIL
= Gaz Inflammable Liqufi) :
Loi n 66 27 du 30 avril 1966 portant promulgation du Code du Travail (Art. 293 324)
Dcret n2687 du 9 octobre 2006, relatif aux procdures douverture et dexploitation des EDII,
Dcret n 2004-956 du 13 avril 2004, fixant la composition, les attributions du comit spcial des EDII,
Dcret n 2005 1991 du 11 juillet 2005, relatif lEIE et aux CC,
Dcret n 2008 2954 du 23 aot 2008 (modifiant le dcret n 89 457 du 24 mars 1989), portant dlgation des
certains pouvoirs des membres du gouvernement aux gouverneurs,
Arr. du MIEPME du 15 novembre 2005 fixant la nomenclature des EDII, modifi et complt par Arr du MIT du 23
fvrier 2010, (introduction de rgle de cumul),
Arr. du MIEPME du 08 aot 2009, fixant les conditions dexploitation des rservoirs contenant des GIL,
Arr. du MIDL et du MIT du 20 fvrier 2010: les termes rfrence de lEDD et du POI relatifs aux EDII (1re et
2me catgories).
Dans le chapitre suivant, nous emploierons, systmatiquement, la Matrice Risque (appellation anglo-saxonne :
RAM = Risk Assessment Matrix) pour valuer chaque risque identifi.
La Tunisie suit le dcret de base (issu du dcret franais du 20 mai 1953), mais les textes ont diverg depuis notre
indpendance (la France a modifi ce dcret plusieurs reprises). Cependant, les rubriques sont restes les mmes dans
les deux pays.
22
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CHAPITRE IV
Identification des dangers et analyse des risques

4.1. Mthode utilise pour l'identification des dangers et l'analyse des risques.
La mthode utilise a t explicite dans lIntroduction (voir HEMP dans ce chapitre). Nous procderons comme
suit :
Faire un lien entre les dangers identifis lis au procd et, ventuellement, lis aux produits associs,
Identifier les phnomnes dangereux potentiels issus de cette association,
Analyser la pertinence de cette identification compte tenu de la ralit physique du procd et des
produits,
Cibler les quipements qui, compte tenu de cette analyse, seront retenus dans le cadre de l'analyse des
risques.
Ce dernier point permettra surtout d'identifier les quipements et oprations juges critiques au terme de cette
analyse des risques. Ainsi ne seront dtaills en analyse des risques que les quipements ou oprations
reprsentatifs des risques gnrs dans l'unit.
Pour cela, nous serons dans lobligation de faire, au pralable et systmatiquement, lidentification des dangers
lis aux produits, aux quipements, aux pertes dutilits, linstallation elle-mme, ainsi que ceux dduits du
retour dexprience.
En rsum, la mthode consiste :
Etudier systmatiquement les scnarios de perte de confinement suivi dun relchement important de
produit dangereux latmosphre.
Ensuite de rechercher leurs causes et didentifier les dispositions prventives qui y sont associes.
Enfin, de passer en revue les consquences attendues, notamment pour les cibles sensibles, et
Didentifier les dispositions de matrise des consquences.
Suite cette analyse, une dfinition dun niveau de gravit et dun niveau de probabilit sera faite pour chaque
scnario et un niveau de risque en sera dduit.
Le dcoupage fonctionnel des activits du site se ramne trois systmes, savoir :
Systme 1 : rception/manutention/stockage de bouteilles de GPL vides et pleines
Systme 2 : Rservoirs ariens de GPL, dpotage inclus
Systme 3 : Soutirage et livraison du GPL aux vhicules
Notons cependant : la prsente Etude de Dangers ne couvre pas le transport de GPL (conditionn ou en
vrac), car, extrieure au site, cette activit relve du Transport des Matires dangereuses (TMD)
De toute manire, les dangers du GPL sont bien connus : ils apparaissent sur la diapo suivante de Butagaz :
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5.1 Mthode didentification et danalyse des dangers
5.1.1 Prsentation de la mthode danalyse des risques
a/Introduction prliminaire sur la mthode employer
Voici le texte y relatif, tir du document franais Principes gnraux pour llaboration et la lecture des tudes
de dangers des installations classes (MEDD franais, 28 nov. 2006) :
(Citation)
L'analyse de risques () constitue une dmarche d'identification et de rduction des risques ralise sous la
responsabilit de l'exploitant. Elle dcrit les scnarios qui conduisent aux phnomnes dangereux et accidents
potentiels. Aucun scnario ne doit tre ignor ou exclu sans justification pralable explicite (cest nous qui
soulignons, NDLR).
Cette dmarche danalyse de risques vise principalement qualifier ou quantifier le niveau de matrise des
risques, en valuant les mesures de scurit mises en place par lexploitant, ainsi que limportance des dispositifs
et dispositions dexploitation, techniques, humains ou organisationnels, qui concourent cette matrise.
Elle porte sur lensemble des modes de fonctionnement envisageables pour les installations, y compris les
phases transitoires, les interventions ou modifications prvisibles susceptibles daffecter la scurit, les marches
dgrades prvisibles, de manire dautant plus approfondie que les risques ou les dangers sont importants. Elle
conduit lexploitant des installations identifier et hirarchiser les points critiques en termes de scurit, en
rfrence aux bonnes pratiques ainsi quau retour dexprience de toute nature.
Ce mme document ajoute : Les potentiels de danger des installations seront identifis () sans omettre
ceux lis aux modes dapprovisionnement et dacheminement des matires susceptibles dtre la cause
daccident (wagons, camions, tuyauteries..), une source ou une cible deffets domino ()
Tous les quipements susceptibles en cas de dfaillance de conduire des effets de nature porter atteinte aux
intrts viss () seront dcrits. . (Fin de citation)
Dans les chapitres suivants, nous noncerons les risques identifis. Ensuite, nous analyserons les mesures de
scurit prises (ou, si ncessaire, prendre) par la SAGAZ afin de rendre chaque risque ALARP (As Low As
Reasonably Practicable = Aussi Bas que la Pratique permet Raisonnablement).
Lanalyse des risques vise tout dabord : identifier les sources de dangers et les situations associes qui
peuvent conduire des dommages sur les personnes, lenvironnement ou les biens (source : Rglementation
franaise).
Dans un second temps, lanalyse des risques permet de mettre en lumire les barrires existantes de scurit
en vue de prvenir lapparition dune situation dangereuse (barrires de prvention) ou den limiter les
consquences (barrires de protection). Conscutivement cette identification, il sagit destimer les niveaux de
risque en vue de hirarchiser les risques identifis au cours de lanalyse et de pouvoir comparer ultrieurement
ces niveaux de risque un niveau jug acceptable.
Son estimation sera effectue, de manire semi-quantitative, partir :
dun niveau de probabilit que le dommage survienne,
dun niveau de gravit de ce dommage.
Lanalyse des causes de chaque vnement redout est ralise laide darbres de dfaillances. Cette mthode
dductive permet, depuis lvnement redout jusquaux causes considres comme lmentaires (vnement
de base), de dfinir les causes entranant un vnement considr.
Le scnario daccident majeur est, en consquence, dfini comme lenchanement dvnements indsirables,
aboutissant une situation de danger conduisant des effets majeurs susceptibles dengendrer des effets
irrversibles ou ltaux pour la sant humaine ou pour lenvironnement au-del des limites du site .
Les barrires de scurit (barrires de prventions ou de protection) sont identifies pour chaque cause et listes
dans des tableaux spcifiques chaque arbre de dfaillances dans lesquels sont reports :
la fonction de scurit de la barrire,
la nature de la barrire (barrire organisationnelle ou technique).
Pour chacun des scnarios identifis, les effets redouts seront quantifis laide de logiciels adapts (Ces
calculs ont t sous-traits auprs de nos correspondants trangers, car notre Bureau ne dispose pas de ces
logiciels. Ils ont t, en dfinitive, valids par nous aprs vrification manuelle, do le retard pris pour livrer la
prsente EDD).
b. Phnomnes physiques rencontrs :
En gnral, les scnarios daccidents retenus peuvent conduire des phnomnes physiques tels que : (1)
toxicit, (2) onde de surpression, (3) flux thermique, (4) effet missile.
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c. Seuils des effets rencontrs :
Les caractristiques de ces effets permettent de dterminer selon le phnomne rencontr des seuils deffets
ltaux et des seuils deffets irrversibles. Le Seuil des Effets Ltaux (SEL) correspond la valeur en dessous de
laquelle on observe moins de 1% de dcs parmi la population expose. Le Seuil des Effets Irrversibles (SEI)
correspond la valeur en dessous de laquelle chez la plupart des individus, on nobserve pas deffets
significatifs.
* Toxicit : Le seuil des effets correspond la concentration maximale de polluant dans lair, pour un temps
dexposition donn.
On retiendra comme seuil de ltalit soit le SEL lorsqu'il est dtermin (par un organisme officiel digne de foi),
soit la CL1% (Concentration provoquant 1 % de ltalit aprs 30 mn dexposition). Pour le seuil des effets
irrversibles on retiendra comme valeur soit le SEI lorsqu'il est dtermin (par un organisme officiel digne de foi),
soit le SES (Seuil des Effets Significatifs, anciennement appel IDLH)
* Flux thermique : Dans le cas de flux thermique, la notion de dure dexposition dtermine le choix du seuil des
effets.
Pour les phnomnes de dure suprieure une minute tels que feux de bacs, feux de nappes, feux chalumeau
etc. on utilise la notion de flux thermique statique. Ladministration franaise retient comme seuil des effets ltaux
la valeur de 5 kW/m pour un temps dexposition de la population limit 60 secondes et comme seuil des effets
irrversibles la valeur de 3 kW/m pour un temps dexposition de la population limit 60 secondes.
Pour les phnomnes de dure infrieure la minute tels que Flash Fire, UVCE, BLEVE, boil-over, on utilise la
notion de dose ou charge thermique. Ladministration (franaise) retient comme seuil des effets ltaux la valeur
de 1 000 (kW/m2)4/3.s et comme seuil des effets irrversibles la valeur de 600 (kW/m2)4/3.s.
* Surpression : Dans le cas de surpression, les seuils sont dtermins partir des effets indirects de la
surpression.
Ladministration (franaise) retient comme seuil des effets ltaux la valeur de 140 mb et comme seuil des effets
irrversibles la valeur de 50 mb.
* Missiles : Il na pas t dfini de seuils pour leffet missile, les distances seront calcules au point dimpact au
sol (depuis la source).
5.1.2 Grilles de cotation des risques

Grille de probabilit
Conformment larticle 3 de larrt du 29 septembre 2005 [franais] :

La probabilit peut tre dtermine selon trois types de mthodes : de type qualitatif, semi-quantitatif ou
quantitatif. Ces mthodes permettent d'inscrire des phnomnes dangereux et accidents potentiels sur
l'chelle de probabilit cinq classes dfinie en annexe 1 de larrt
CLASSES DE
PROBABILITE
E ou 5
Possible mais
extrmement
peu probable
D ou 4
Trs improbable
C ou 3
Improbable
B ou 2
Probable
A ou 1
Courant
Grille de gravit
TYPE DAPPRECIATION
QUALITATIVE
Nest pas impossible au vu des connaissances actuelles, mais
non rencontr au niveau mondial sur un trs grand nombre
dannes de linstallation
Sest dj produit dans ce secteur dactivit mais a fait lobjet de
mesures correctives rduisant significativement sa probabilit.
Un vnement similaire dj rencontr dans ce secteur dactivit
ou dans ce type dorganisation au niveau mondial sans que les
ventuelles corrections intervenues depuis apportent une garantie
de rduction significative de sa probabilit.
Sest produit et/ou peut se produire pendant la dure de vie de
linstallation.
Sest produit sur le site considr et/ou peut se produire
plusieurs reprises pendant la dure de linstallation, malgr
dventuelles mesures correctives.
QUANTITATIVE
P< 10-5 / an
10-5 / an<P<10-4 / an
10-4 / an<P<10-3 / an
10-3 / an<P<10-2 / an
P > 10-2 / an
Tableau 1 Grille de probabilit retenue
Lorsque les distances de dangers ont t calcules, les consquences potentielles des effets sur les personnes, les
biens et lenvironnement sont values partir de linventaire estim dans ces zones en termes de nombre et de type
durbanisation (par rfrence aux donnes connues par lexploitant au moment de ltude) conformment larrt du
29 septembre 2005 [franais].
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La grille de gravit retenue est prsente dans le tableau ci-dessous :
ZONES DE DANGER (ARRETE MISTERIEL DU 29 DECEMBRE 2005)
CLASSES DE GRAVITE
EFFETS LETAUX
EFFETS LETAUX
EFFETS IRREVERSIBLES
SIGNIFICATIFS
DESASTREUX
IV
CATASTROPHIQUE
III
IMPORTANT
II
SERIEUX
MODERE
Plus de 10 personnes
exposes
Moins de 10 personnes
exposes
Au plus 1 personne
expose
Aucune personne expose

exposes
Entre 10 et 100 personnes
exposes
exposes
Au plus 1 personne
expose
Pas de zone de ltalit hors de ltablissement

exposes
Entre 100 et 1000
personnes exposes
exposes
Moins de 10 personnes
exposes
Prsence humaine infrieure
1 personne
Tableau 2 Grille de gravit retenue
Nota (Grille de gravit) : Personne expose : en tenant compte, le cas chant, des mesures constructives visant protger
les personnes contre certains effets et la possibilit de mise labri des personnes en cas doccurrence dun phnomne
dangereux si la cintique de ce dernier et de la propagation de ses effets le permettent.
Dans le cas o les trois critres de lchelle (1 : effets ltaux significatifs ; 2 : premiers effets ltaux et 3 :
effets irrversibles pour la sant humaine) ne conduisent pas la mme classe de gravit, cest la classe la
plus grave qui sera retenue (rf : rglementation franaise). Le cas chant, les modalits destimation des
flux de personnes travers une zone sous forme dunits statiques quivalentes utilise pour calculer la
composante gravit des consquences dun accident donn seront prcises dans ltude de dangers (rf :
Fiche EDD1 du 28/12/2006 du MEDD franais) .
valuation des risques (IMPORTANT)
Le niveau de risque est un paramtre semi-quantitatif qui sarticule sur la dfinition de notion de risque, et
sexprime comme lunion dun niveau de gravit et dun niveau de probabilit. Lvaluation du risque dsigne
une procdure fonde sur lanalyse du risque pour dcider si le risque tolrable est atteint. Elle revient
comparer le niveau de risque estim un niveau jug acceptable ou tolrable.
Les critres dacceptabilit sont dfinis par la grille danalyse de la justification par lexploitant (ici : la
SAGAZ, NDLR) des mesures de matrise du risque en termes de couple Probabilit-Gravit des
consquences sur les personnes physiques correspondant des intrts viss () de lannexe II de la
circulaire du 29 septembre 2005 (texte officiel franais, NDLR)
Cette grille de criticit est prsente ci-aprs :
Grille de criticit retenue
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En fonction de la combinaison de probabilit doccurrence et de gravit des consquences potentielles
des accidents correspondant aux phnomnes dangereux identifis dans ltude de dangers, des actions
diffrentes doivent tre envisages, gradues selon le risque.
4.2. Classification des risques selon leurs causes directes :

4.2.1. Les risques lis aux produits manipuls :
Introduction
Ce paragraphe traite des produits transitant dans linstallation de stockage et dalimentation en GPL.
Les caractristiques physico-chimiques du GPL ont t prsentes dans le chapitre prcdent
(paragraphe 3.3.2). Sa Fiche de Donnes Scurit (FDS) est fournie en Annexe 1.
Dangers lis au GPL
Le GPL, Gaz de Ptrole Liqufi, est, comme dj indiqu, un mlange dhydrocarbures. Sa
composition commerciale est ;
- 65% de butane (C4H10)
- 35% de propane (C3H8)
Il peut renfermer, selon son origine, 2% dthane (C2H4), gaz galement inflammable. On lui ajoute,
volontairement et en trs faibles quantits, un gaz, inflammable et odorant (formule chimique =
CH3SH), le mthyl mercaptan, pour permettre un tre humain de dtecter la prsence de GPL en cas
de fuite de gaz.
A Incompatibilit, stabilit, ractivit
Le GPL peut, avec lair, former un mlange explosif et ragir violemment avec tout oxydant.
B. Risque Incendie/explosion
Le GPL commercial est un produit class comme extrmement inflammable (F+).
Lexposition prolonge du GPL au feu peut entraner la rupture et lexplosion des rcipients qui le
contiennent.
La combustion incomplte du GPL entrane la formation de monoxyde de carbone (CO), gaz toxique
par inhalation et extrmement inflammable.
Tous les agents dextinction connus peuvent tre utiliss pour combattre un feu de GPL. Cependant,
moins dy tre oblig, il nest, en gnral, pas ncessaire dteindre un tel feu en laissant le GPL
continuer schapper : lorsque cela est possible, arrter le dbit gazeux avant deffectuer
lextinction.
Proprit
Valeur
Point dclair
-104 C
Temprature dbullition
-42 C
Domaine dinflammabilit (LII-LSI)
1,5% 10% dans lair
Temprature dauto-ignition
470 C
C Risque toxique toxicit aige
Le GPL na pas deffet toxicologique ou co-toxicologique connu. Il peut, seulement, entraner des
phnomnes dasphyxie en cas dinhalation, et avoir, faible concentration, des effets narcotiques.
La toxicit du GPL ne sera pas retenue dans la suite de la prsente tude comme un potentiel de
danger .
D Risque colotoxique
Le GPL ne prsente pas de risque colotoxique particulier.
En cas de dversement de GPL dans leau ou sur le sol, le produit de la nappe liquide svapore
rapidement et forme un nuage immdiatement dispers dans latmosphre.
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En cas dincendie, les polluants mis lors de la combustion sont, essentiellement, du CO, des NOx, et
du CO2. Cest pourquoi le GPL est considr comme un combustible propre , mettant nettement
moins de SOx et de poussires que les combustibles classiques (essence et diesel).
Synthse des dangers lis au GPL
Produit
Etat physique
(aux
conditions
ambiantes)
GPL
commercial
Gaz
Pictogramme
de risque
CEE*
F+
Phrases(s)
de risque
et de
scurit**
Stabilit &
ractivit
Inflammabilit
R12, S9,
S16
Mlange
explosif avec
lair
Raction
violente avec
des oxydants
Son
inflammabilit
constitue un
potentiel de
danger
Toxicit
Effets
locaux
Ecotoxicit
Aucun potentiel de
danger relatif la
toxicit
Notes :
* Les pictogrammes CEE de risque sont : T toxique et T+ trs toxique, F+ extrmement inflammable et F facilement
inflammable, Xn nocif et Xi irritant, O comburant, C corrosif, N dangereux pour lenvironnement.
** signification des phrases de risque R12 = Extrmement inflammable, S9 = Conserver le rcipient dans un endroit bien
ventil, S16 = Conserver lcart de toute source dtincelle et ne pas fumer.
Incompatibit des produits

Sans objet (un seul produit en cause : le GPL)
4.2.2. Les risques lis aux moyens et aux procdures de travail :

A. Rservoirs ariens de GPL (4,4 m3 chacun des deux)
Le risque le plus craint est, bien sr, la perte de confinement. Comme lcrit lINERIS : Lvnement
redout Central (ERC) peut se dcliner selon que la perte de confinement est lie :
- une rupture instantane du rservoir,
- une brche dans le rservoir,
- une brche sur une tuyauterie relie au rservoir.
En consquence, pour les rservoirs, lEvnement Redout Central (ERC, voir le Glossaire), est une
perte de confinement, pouvant tre provoque par : brche ou choc. Le potentiel de danger associ
cet ERC rside dans les grands volumes pouvant tre mis en jeu en cas de perte de confinement
(possibilit dUVCE ou BLEVE).
B. Canalisations fixes de GPL
Des canalisations fixes de GPL relient les diffrents quipements entre eux :
tuyauterie fixe dalimentation des rservoirs depuis le camion citerne (dpotage)
tuyauterie dquilibrage des ciels gazeux des deux rservoirs
tuyauteries de soutirage reliant chaque rservoir la pompe produit
tuyauteries dalimentation des distributeurs, reliant ce dernier sa pompe dalimentation
Les potentiels de danger rsidant dans ces quipements consistent en une perte de confinement ou la
rupture dune canalisation ou dun quipement (bride, vanne, joint, ), ce qui aurait pour consquence
la libration de GPL dans latmosphre (avec, bien videmment, possibilit dUVCE).
C. Conditions opratoires
Tous les quipements sous pression (les cigares ariens) contenant du GPL sont conus pour oprer
jusqu PMS (Pression Maximale de Service). Ds que la pression rgnante dpasse PMS, les
soupapes de scurit (une par rservoir) sont dclenches, ce qui entrane la libration du GPL. La
pression de travail reste comprise entre 270 et 800 kPa.
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D. En phase de dpotage (chargement des rservoirs)
Remarquons, tout dabord, les risques courus par le camion citerne (livreur de GPL vrac) lors de son
entre dans laire (accrochage lentre).
Ensuite, durant le dpotage, les risques sont bien identifis : fuites, coulement, avec inflammation - ou
non - du GPL libr (UVCE pouvant tre lorigine dun BLEVE).
E Manipulation/stockage de bouteilles vides/pleines
Outre le mme risque exprim au paragraphe prcdent (accrochage du camion) et ceux connus des
entrepts (chutes, blessures, etc.), nous avons, ici, un potentiel de danger quivalent (UVCE ou mme
BLEVE)
F Lerreur humaine
L'erreur et/ou la dfaillance humaine lors d'oprations dangereuses, peuvent tre considres comme
une source de danger supplmentaire. Cette source de danger, inhrente toute entreprise, est
connue sous le nom de facteur humain . D'aprs la direction des accidents majeurs de l'INERIS,
dans le rapport Intgration des aspects organisationnels dans le retour d'exprience de septembre
2002, les causes profondes l'origine des accidents majeurs sont imputables 64% l'erreur humaine.
Ces erreurs humaines peuvent tre dues l'oprateur proprement dit (11% des causes, daprs
lINERIS) ou un dysfonctionnement de l'organisation (53% des causes, toujours daprs lINERIS).
Le facteur humain est une source de danger quand les comportements se traduisent par :
Erreurs individuelles : une prise de risque, la transgression de rgles23,

Dfaillances organisationnelles : une mauvaise reprsentation du travail et des dangers qui
l'accompagnent, une difficult de perception de l'information pour la prise de dcision, une
dresponsabilisation de l'employ face aux dangers, un manque de culture scurit (c.--d. : un
manque de culture HSE, pour reprendre la terminologie anglo-saxonne).
Il est important de noter que tous les acteurs sur le site sont concerns et susceptibles de participer au
facteur humain de l'entreprise.- matriels, quipements et rseaux.
4.2.3. Les risques lis aux lments extrieurs

A Manque dlectricit
Llectricit sert :
clairage de laire de stockage des bouteilles, des aires de livraison de GPL aux vhicules, de
laire des rservoirs ariens
Fonctionnement des pompes et distributeurs
Fonctionnement de la pomperie incendie (voir chapitre VII)
Un manque dlectricit entranerait :
Coupure gnrale de la lumire (ennuyeux, mais pas grave)
Impossibilit de refroidir les rservoirs en cas dincendie (donc j risque de BLEVE)
B Manque deau SONEDE
Leau servant au refroidissement des rservoirs ariens provient dun sondage. Mais celle de
refroidissement des bouteilles sera coupe j risque de BLEVE en cas dincendie (voir le chapitre VII)
C Vhicule fou sur lavenue
Un tel vhicule, non matre de sa manuvre, ou conduit par un terroriste, ne pourrait, en aucun cas,
accder aux rservoirs ou aux bouteilles, mais pourrait endommager lun des distributeurs de la station
service, dont larrive gaz sera automatiquement coupe (voir plus loin)
La socit Shell a men, en 2007, une large campagne mondiale de sensibilisation ce problme (passe, malheureusement, presque
inaperue chez nous, bien que Shell de Tunisie ait organis des manifestations, en application des instructions reues de la Direction
Gnrale du Groupe, diffuses suite la publication du rapport relatif lexplosion, en 2005, de la raffinerie BP du Texas)
23
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4.2.4. Les risques lis aux lments naturels :
A Inondations.
Zone non inondable j sans objet.
B Foudre
Le site dispose dun paratonnerre, assurant sa protection en cas de risque de foudre (bien quune tude
foudre nait pas t mene, ntant pas une obligation rglementaire en Tunisie24)
C Sisme
Nous avons dj vu que la zone du site bnficie dun risque faible en matire de sisme (voir
paragraphe 2.2.5 ci-dessus)
D Autres lments naturels
Le seul lment naturel considrer est : grande chaleur (nous excluons les lments tels que
glissement de terrain , pluie et humidit , etc.)
Cette grande chaleur, combine un fort ensoleillement, risque de provoquer un chauffement25,
dautant plus excessif que les rservoirs ne sont plus lombre ds 11 h du matin j un auvent
protecteur simpose (voir notre recommandation).
4.3. Rcapitulation des rsultats, identification des accidents les plus probables et estimation
des impacts :
4.3.1. Identification des dangers et estimation de leurs impacts + retour dexprience
Nous classons, dans le tableau ci-aprs, le rcapitulatif des dangers potentiels existant dans le site
tudi.
Elment ou
paramtre du
procd
Equipement
Nature de llment
ou du paramtre
Facteur de risque
associ
Rservoirs ariens
Volumes importants
Surpression
Vannes de contrle
Canalisations fixes de
GPL
Bouteilles de GPL
(pleines ou vides)
Raction chimique
Conditions
opratoires
Manutention des
bouteilles
Brides, joints,
raccords
Brides, joints,
raccords
Intgrit du contenant
Dangers induits
Perte de confinement
/ Epandage /
Dispersion de GPL /
UVCE / BLEVE
Fuite / Ecoulement /
UVCE
UVCE
UVCE
Commentaires
ventuels
----Pas de raction
chimique
Auvent ncessaire
(faisant de lombre
contre ensoleillement
intense)
--
--
--
Temprature
Brides, joints,
raccords
UVCE
Collision
Blessure
--
Manuvre sans
prcaution, bouteille
fuyarde
Chute, blessure, ou
brlure froide
--
Entre/Manuvre du
camion livreur
Chariot lvateur,
camion, gants de
protection
Ce serait aussi le cas en France, le site ntant, aux yeux de la rglementation franaise, soumis qu Dclaration (voir
paragraphe 3.5)
25 Rappelons que la tension de vapeur du butane et du propane est une fonction croissante de la temprature (voir le
tableau du paragraphe 2.2.5)
24
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Avant de poursuivre plus avant, voyons le retour dexprience pour ce type dinstallation (stockage et
manutention de GPL) : cf. Annexe 3.
Les incidents cits dans lAnnexe 3 nous permettent daffiner notre analyse, dont les rsultats seront, en
dfinitive, noncs larticle 4.3.4 ci-dessous.
LPG Accident Causes

Supplemented with information from accidents in Mexcio, Feyzin,
Texas etc.
Equipment Failure:
impact failures were the most common cause for accidents during
transport
mechanical failures were the most frequent cause for accidents during
process, transfer and storage activities
during transfer activities a large number of accidents occurred due to
separation between the vessel and hose due to a coupling failure, and
then a failure in the automatic shut-off valves
Human/Organisational Failure:
Nous faisons apparatre, cicontre, les conclusions du

Joint Research Center de la
Commission
Europenne,
relatives
aux
causes
daccidents impliquant le GPL
(texte en Anglais)
direct operator error

insufficient training, lack of competence, lack of information, lack of
coordination, excessive confidence
inadequate operating procedures
4.3.2. Combinaisons probables entre les risques.
LPG Lessons: Domino Effects

Although lessons are much the same as for storage, processing
and transfer of LPG, some specific measures to minimise the
risk and to buy valuable time in terms of dealing with a potential
incident:
Plant layout: very important as existing sites often have not
taken into account the risk of domino effects. LPG tanks should
be separated form each other and from sources of fire.
Insulating/fire-proofing of vessels buys time for the fire-fighting
since the vessels do not fail as quickly.
Vessels may be buried to avoid external heating effects
(BLEVEs no longer possible).
Emergency response, especially fire-fighting, services to
operate at safe distances.
Cooling vessels with water or foam, taking care not to extinguish
the flame until vessel is empty or leak is stopped.
La diapo ci-contre (en anglais), du

Joint Research Centre de lUnion
Europenne, nonce les effets
domino des accidents mettant en
jeu du GPL. Rappelons, pour le
lecteur, quun effet domino est
dfini comme un accident initi
par un autre accident . On peut,
en consquence, craindre des
suites dans le cas des trois
scnarios ci-aprs :
BLEVE ou UCVE dun
rservoir arien
BLEVE ou UCVE dune
citerne tracte
Incendie
provoqu
par
collision dun vhicule la
station service
Ce sont ces trois scnarios que
nous
retiendrons
comme :
gnrateurs potentiels deffets
domino.
4.3.3. Identification des accidents les plus probables.

Rappelons, tout dabord, les connaissances actuelles sur laccident le plus craint : le BLEVE. (Le texte
qui suit est extrait dune plaquette Information du Public , dite en 2006 pour le site dAmbs, Sud
de la France)
Dbut de citation
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Lorsque l'on comprime un gaz, partir d'une certaine pression, il se transforme en liquide ; cette
proprit permet de stocker de grandes quantits de gaz ( ltat liquide) dans des rservoirs. Le
rservoir n'est jamais compltement rempli, il y a au dessus du liquide un ciel gazeux qui maintient la
pression dans le rservoir. Lorsque l'on tire du gaz du rservoir, le liquide bout ( temprature
ambiante) et la vaporisation d'une partie du liquide vient compenser le gaz retir ; c'est le
fonctionnement normal (illustration ci-dessous).
Un BLEVE survient lorsqu'il y a rupture des parois d'un contenant sous pression. Cette perte de
confinement peut tre due notamment :
- l'impact d'un projectile ou un choc (accident routier par exemple)
- l'exposition du rservoir un incendie
- la fatigue du rservoir
- de la corrosion
- une construction ou des quipements dfectueux
Dans la majorit des cas connus le BLEVE est apparu en prsence dun incendie. Ainsi il parait utile de
noter que lorsquun rservoir est expos au flux thermique dun incendie, il se produit une augmentation
de la pression intrieure de ce rservoir et une diminution de la phase liquide (par bullition). De plus la
rsistance du rservoir diminue ( 400 degrs Celsius, l'acier perd 30% de sa rsistance ; 700 degrs
Celsius, il perd 90% de sa rsistance). Ainsi, la rupture initiale se produit gnralement sur la partie du
rservoir en contact avec le ciel gazeux. En effet, cette partie est susceptible de schauffer plus
rapidement que la partie du rservoir en contact avec le liquide (les transferts de chaleur seffectuant
moins bien avec la phase gaz) et les proprits mcaniques de l'enveloppe sy dgradent donc d'autant
plus vite.
Lorsque la pression intrieure est suprieure ce que peut supporter le rservoir, le contenant se rompt
et une fissure se cr.
Donc une fissure se cre :
Au niveau de cette fissure, la pression de l'air, qui tait pression atmosphrique (environ
1 bar), passe brusquement la pression du rservoir (7 bars pour le propane par exemple), il y
a donc une premire onde de surpression, une dtonation.
Puis, le gaz s'chappe par cette fissure, sous la forme d'un jet. La pression baisse donc
rapidement dans le rservoir, le liquide se met bouillir violemment, non pas sous l'effet de la
chaleur, mais sous l'effet de la chute de pression. Puisque le liquide bout, il se transforme
rapidement en gaz, et la pression augmente de manire trs importante dans le rservoir. Par
ailleurs, le jet de gaz peut entraner des gouttelettes (arosol), qui viennent gner
l'chappement du gaz et contribuent ainsi la monte en pression. Cette repressurisation
catastrophique provoque la propagation de la fissure puis la rupture totale du rservoir avec
une deuxime onde de surpression (bien plus importante que la premire) et la projection
dclats mtalliques c'est le BLEVE.
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le gaz libr se mlange l'air ; s'il s'agit d'un gaz inflammable, il peut former une boule de feu
(illustration en page suivante)
L'explosion a lieu en trois temps :

1 - dcompression due une rupture de l'enveloppe - 2 - bullition violente et recompression du rservoir - 3 - rupture
catastrophique du rservoir et formation du nuage de gaz
On peut distinguer deux types de BLEVE, les BLEVE dits "froids" et "chauds".
Un BLEVE "froid" serait d une faiblesse mcanique du rservoir. Les effets de pression sont ainsi
relativement rduits, mais le lourd nuage form au niveau du sol, peut, s'il est inflammable et s'il trouve
un point d'inflammation, conduire un incendie consquent (apparition dune boule de feu au sol et dun
feu de flaque).
Pour qu'un rservoir donne matire un BLEVE "chaud" il faut que la temprature moyenne du produit
qu'il contient soit suprieure la temprature limite de surchauffe du produit la pression
atmosphrique. Notion de temprature limite de surchauffe : le point d'bullition peut tre dpass sans
qu'il n'y ait d'bullition. Dans ce cas, le liquide est dit surchauff. Il existe cependant une limite de
temprature, une pression donne, au-del de laquelle se dveloppent des bulles de vapeur dans
tout le liquide. Cette limite est la limite de surchauffe d'un liquide (TLS = 0,895.Tc).
De plus, plus la surchauffe est importante, plus lbullition du liquide en cas de dpressurisation brutale,
est violente. Ainsi on peut diffrencier les cas d'une bullition violente ("BLEVE intermdiaire") et d'une
vaporisation explosive ("BLEVE chaud") qui conduisent des phnomnes de violences diffrentes.
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Source : INERIS
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Essais de BLEVE exemple du BAM (organisme allemand)
De nombreux essais ont t mens pour modliser les effets dun BLEVE mais la plupart concernaient
des rservoirs fixes nanmoins, certains comme lessai du BAM concernaient des rservoirs de
transport.
Le B.A.M. (Bundesanstalt fr Materialforschung und prfung, Allemagne) a ralis en 1998 un essai
de BLEVE dune citerne ferroviaire de 45 m3 remplie 22 % de propane de qualit commerciale. Le
wagon tait plac au dessus dune cuvette de 50 m2 contenant 7500 litres de fioul lourd.
Pour protger lenvironnement des effets de surpression et de projection de fragment, un merlon de 6 m
de haut fut lev sur trois cts autour de la citerne. En outre, sur le ct ouvert, un petit rservoir vide
tait plac perpendiculairement la citerne. Ce rservoir double coque, destin au transport de
matires radioactives, tait plac cet endroit dans le but dprouver sa rsistance aux effets dun
BLEVE proximit, en vue de sa certification.
Aprs inflammation de la cuvette de fioul, un feu de nappe sest dvelopp autour du wagon. Toutefois,
les flammes ne lenveloppaient pas compltement en raison dun lger vent. Lclatement de la citerne
sest produit 15 minutes aprs inflammation de la cuvette de fioul, la pression de 25 bars et la
temprature interne de 69C en phase liquide. La temprature en paroi tait alors trs variable,
comprise entre 100C, sur la partie non expose directement aux flammes, et 600C sur la partie
oppose. La rupture sest produite au point le plus chaud, lgrement au-dessus du plan quatorial de
la citerne. En ce point, la rsistance mcanique de lacier tait de 1,5.108 Pa la temprature
considre (600C), alors quelle est de 4,2. 108 Pa 20C. La fissure sest ensuite propage
horizontalement, avant de se diviser et de se propager selon un diamtre, comme la montr lanalyse
des fragments. Lexpansion de la phase vapeur a t suivie de la vaporisation quasi-instantane de la
phase liquide et de la formation dune boule de feu de 100 m de diamtre et 150 m de hauteur (fig. 9).
La citerne sest rompue en quatre morceaux principaux qui ont t projets des distances de 100
200m, tandis que les essieux du wagon ont t crass au sol.
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Dans le tableau 12 ci-dessous sont rappeles les principales caractristiques de cet essai relativement
aux conditions avant rupture et la boule de feu.
Le rservoir sest rompu en quatre parties principales : les deux calottes hmisphriques se sont
dsolidarises et lenveloppe cylindrique sest divise en deux. Une pice en tle ondule renforce,
situe lintrieur du rservoir, a galement t projete et a atteint une hauteur de 200 m avant de
retomber 145 m du wagon. Les principales caractristiques des fragments projets sont prsentes
dans le tableau suivant :
A la lumire des dveloppements prcdents, il nous faut envisager les scnarios dincidents suivants :
3
- Scnario 1 : explosion de type UVCE suite rupture guillotine ou pleine section de la ligne de soutirage en
phase liquide (m 10", le plus gros piquage) du RST,
Ce scnario prend en compte une rupture de pleine section 10 m du RST aprs le tunnel, une
fermeture et un arrt des vannes de scurit et des pompes 30 secondes aprs la fuite. La pression
initiale dans le rservoir est fixe 8,3 bars absolus. Le rejet est suppos une hauteur de 0,3 m du
sol.
- Scnario 2 : UVCE suite rupture guillotine de la ligne demplissage en phase liquide (m 6") du RST,
Fin de citation
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Ceci pos, nous pouvons conclure que les phnomnes dangereux considrer seront donc les
suivants :
- Lincendie (feu de flaque), auquel cas lvnement majeur sera relatif lexposition de personnes ou
de structures des flux thermiques significatifs,
- le feu torche, pour lequel lvnement majeur sera identique celui dfini pour le feu de flaque
- le flash-fire pour lequel lvnement majeur se traduira par lexposition de personnes ou structures
des flux thermiques importants,
- le VCE, les effets majorants pouvant alors tre dfinis relativement lexposition de personnes ou
structures des surpressions importantes ainsi qu la projection dventuels missiles
- le BLEVE, lvnement majeur pouvant alors tre dfini comme lexposition de personnes ou
structures, la fois des flux thermiques, des surpressions et aux effets missiles engendrs par la
rupture de la capacit implique.
Scnario 1 : Perte de confinement dun rservoir, suivie dun UCVE
Hypothses retenues pour le droulement du scnario
La fuite a lieu sur lun des piquages placs sur le rservoir (prise de niveau, soupape, etc.), sur une
section longitudinale gale 50% de la section droite de la canalisation (rf : Guide Bleu de lUFIP).
Le rservoir ayant perdu son confinement se videra entirement, car absence de vanne
tlcommande ou manuelle pouvant stopper la fuite
La brche sera au niveau le plus prs du sol (1m, cas dfavorable) et le jet (diphasique) sera horizontal
(cas galement dfavorable)
Le deuxime rservoir ne peut tre isol durant la fuite (absence de vanne automatique)
Phnomnes quantifier
dispersion du GPL et formation dun nuage inflammable (entre LII et LSI)
Feu flash, ou VCE (effets thermiques)
Feu torche (effets thermiques)
Pour modliser ce scnario, estimons la quantit de GPL relch : 4,4 m3 x 2 = 8,8 m3 = 4752 kg
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Avec les conditions : Temprature = 288K (15C), Pression f 11 bar (pression du calcul = 9,2 bar)
Variables de modlisation (logiciel PHAST) :
Dbit la brche total liq. et gaz (50%) : 40,18 kg/s
Dbit du liquide : 28,52 kg/s
Dbit du gaz : 11,66 kg/s
Temp. du gaz lorifice : -42,07 C
Dure de fuite (vidange du rservoir) : 118 secondes (env. 2 minutes)
Conditions de Pasquill26 (mto) considrer : 3F (vent = 3 m/s, modr et atmosphre stable) et 5D (vent = 5 m/s, vent
important et atmosphre moins stable)
Comment prvenir ce scnario ?

Conception de tuyauteries en acier non corrodable + contrles rguliers de maintenance
(vrification de lintgrit des installations)
Contrle (et suivi)s de la pression interne du rservoir
Accs strictement contrl et respect des procdures
Cintique
La brche sur une ligne est un vnement cintique instantane. Le Flash ou UVCE est immdiat,
mais pourrait tre retard (dpend de la source dignition).
Rsultats
Ils sont indiqus sur le tableau suivant (formation de nuage inflammable) :
Conditions mto
Atmosphre 3F
Atmosphre 5D
Rayon max de la LSI
5m
5m
Rayon max de la LII
6m
6m
Hauteur atteinte par le nuage
3m
3m
Pour le Feu Flash, on obtient les distances suivantes :
Conditions mto
Atmosphre 3F
Atmosphre 5D
Rayon max SEL27
5m
5m
28
Rayon max SEI (110% du rayon SEL)
6m
6m
On constate que les distances deffet sont faibles, surtout si lon prend en considration lisolement
physique des rservoirs lintrieur dune enceinte mure.
Leffet prpondrant du scnario 1 est : leffet thermique.
Scnario 2 : BLEVE dun rservoir arien de stockage

Une fuite sur une canalisation senflamme et les flammes touchent un rservoir de stockage. Le
scnario prcdent a montr que la dure de cet incendie, sil nest pas matris, pouvait atteindre 118
secondes (2 minutes environ) j on ne peut donc exclure un BLEVE du rservoir28
(quoiquimprobable, vu la brivet du temps dinflammation).
Il en est de mme pour la citerne du camion livreur de GPL en vrac.
Phnomnes quantifier
BLEVE (effets thermiques + effets de pression + effets missiles)
Pour quantifier ces effets, nous nous rfrons au Yellow Book de TNO [d(seuil de ltalit) = 3,12 M0,425 et
d(limite des effets rversibles / irrversibles) = 4,71 M0,405
avec :
Voir le Glossaire
SEL = Seuil des Effets Ltaux et SEI = Seuil des Effets Irrversibles (voir le Glossaire)
28 Transport Canada a tabli, avec luniversit Queens, quun BLEVE de rservoir 4000 litres peut survenir en 6 7 minutes
et quun rservoir de 40000 litres peut BLEVer en 8 12 minutes. Le BLEVE se produit sans avertissement : aucun bruit ou
gonflement pouvant alerter les tmoins de lincendie. Donc ce scnario est peu probable (nous lavons retenu en application
du Principe de Prcaution).
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d = distance par rapport la paroi du rservoir (en m)
M = masse de GPL liquide participant la boule de feu (en kg)
Ces corrlations permettent d'englober les effets thermiques et de surpression d'un BLEVE].
Signalons que la
lgislation franaise a adopt dautres formules qui rduisent ces distances, mais nous ne les
appliquerons pas (rf : dcret du 05 juin 2003) car ces formules ne sont applicables que pour les
rservoirs ariens de capacit Y 50 T, ce qui nest pas notre cas29.
TNO nous fournit galement lestimation du rayon de la Boule de feu (rappelons que le GPL est trs
inflammable) [R = 3,24M0,325] et sa dure [t = 0,852M0,26]. Quant aux distances relatives aux effets dus
londe de choc (infrieures celles des effets thermiques, signalons-le), le Yellow Book fournit
galement les formules [d(seuil de ltalit) = 3,84M1/3 et d(limite des effets rversibles / irrversibles) = 8,7M1/3]
Cintique
Le BLEVE est un vnement cintique instantane (immdiat), mais pourrait tre retard.
Rsultats (valeurs arrondies lunit suprieure)
Ils sont indiqus sur le tableau suivant (en supposant nul leffet des obstacles tels que mur coupe-feu) :
EFFETS THERMIQUES
SEL (Effets
SEI (Effets
Rayon Boule
Dure Boule de
Capacit du rservoir
ltaux)
Irrversibles)
de feu
feu
3
4,4 m (2376 kg)
85 m
110 m
41 m
6,5 s
18 T (18 000 kg) sur
201 m
250 m
79 m
11 s
Camion
SURPRESSION
Capacit du
SEL (Effets
SEI (Effets
rservoir
ltaux)
Irrversibles)
4,4 m3 (2376 kg)
53 m
117 m
18 T (18000 kg) sur
101 m
229 m
Camion
Scnario 3 : UVCE suite rupture guillotine dune ligne en phase liquide (Z 1")
Ce scnario prend en compte une rupture 3 m du rservoir avec un rejet 2 m du sol, les autres conditions de
rejet sont identiques celles du scnario 1.
Phnomnes quantifier
UVCE (effets thermiques). On peut, titre de vrification des calculs effectus pour le scnario 1, utiliser lune
des 4 mthodes de calcul (API RP 121, Shell, Brzustovski, Hawthorne). Ils confirment, tous, les rsultats dj
tablis pour le scnario 1 par le logiciel PHAST)
Cintique
LUVCE est un vnement cintique instantane (immdiat), mais pourrait tre retard.
Rsultats
Ce sont, bien entendu, les mmes que pour le scnario 1. Ils sont indiqus sur le tableau suivant (en supposant
nul leffet des obstacles tels que mur coupe-feu30) :
Conditions mto
Rayon max SEL
Atmosphre 3F
5m
6m
Atmosphre 5D
5m
6m
Cet arrt est fond sur le modle TRC Shields :

d(seuil de ltalit) = 2,44 M0,427 et d(limite des effets rversibles / irrversibles) = 2,97 M0,425 pour les rservoirs ariens Y 50T (car, en de de
cette valeur, le site nest plus soumis qu simple dclaration, voir para 3.5). Les valeurs tablies par notre calcul sont donc
majorantes.
30 En application du Principe de Prcaution
29
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Scnario 4 : BLEVE dune bouteille de gaz
Ce scnario, trs peu probable, est considr ici pour valuer les risques majeurs du parc de stockage
des bouteilles, ainsi que lanalyse des moyens dont doit disposer laire de stockage, afin dempcher,
cote que cote, ce scnario de se manifester. Pour quil puisse se drouler, il faudrait un incendie
tabli dans le parc de stockage (ou une partie de laire, contenant au moins une bouteille de GPL).
Phnomnes quantifier
BLEVE (effets thermiques + effets de pression + effets missiles). Nous utiliserons, comme pour le
scnario 2, le Yellow Book.
Cintique
Le BLEVE, comme dj signal, est un vnement cintique instantane (au moins rapide ). Voir
la note 29 ci-dessus.
Rsultats (valeurs arrondies lunit suprieure)
EFFETS THERMIQUES
SEL (Effets
SEI (Effets
Rayon Boule de Dure Boule
Capacit du rservoir
ltaux)
Irrversibles)
feu
de feu
13 kg (bouteille la plus
10 m
14 m
8m
2s
rpandue)
35 kg (bouteille pouvant,
exceptionnellement, tre
15 m
20 m
11 m
3s
prsente)
SURPRESSION
SEL (Effets
Capacit du rservoir
ltaux)
13 kg (bouteille la plus rpandue)
10 m
35 kg (bouteille pouvant,
13 m
exceptionnellement, tre prsente)
SEI (Effets
Irrversibles)
21 m
29 m
On constate ainsi que ce scnario doit, tout prix, tre vit. Nous verrons comment, au paragraphe
4.4.4.
Scnario 5 : UVCE suite rupture de la canalisation de chargement/dpotage (Z 1")
Ce scnario prend en compte la quantit de GPL (6 kg) retenue entre la vanne automatique disolement
et le systme de clapet rupture prfrentielle de type Flip-Flap (fuite sur joint de bride avec un
diamtre du rejet gal 10% de la section de la tuyauterie, une dure de fuite gale 60 secondes
avec un rejet 1 m du sol (cas dfavorable), les autres conditions de rejet tant identiques celles du
scnario 1).
Rsultats
Ils sont indiqus sur le tableau suivant (formation de nuage inflammable), valeurs arrondies par excs :
Conditions mto
Atmosphre 3F
Atmosphre 5D
Rayon max de la LSI
1m
1m
Rayon max de la LII
2m
2m
Hauteur atteinte par le nuage
2m
2m
Pour le Feu Flash, on obtient les distances suivantes :
Conditions mto
Atmosphre 3F
Atmosphre 5D
Rayon max SEL
3m
3m
3m
3m
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Scnario 6 : Collision dune voiture avec un volucompteur GPL
Ce scnario peut tre volontaire ou involontaire (nous ne sommes pas loin de la frontire dun pays
ravag par le terrorisme, et dont les nationaux sont des clients potentiels tant donn la proximit des
espaces concerns).
La configuration des lieux est telle que :
Les rservoirs ariens sont inaccessibles (protgs par muraille en maonnerie dont la porte
daccs nest pas suffisamment large, pour aucun type de vhicule 4 roues)
Les distributeurs sont fixs sur un socle maonn de 30 cm de hauteur (voir photo ci-dessous)
SOCLE MAONN
Rsultats
DDIISSTTRRIIBBUUTTEEUURR
Il suffit de couper larrive de gaz, depuis

le local pompiste (extinction quasi
immdiate). Si le feu a pris ailleurs :
utiliser un extincteur.
Si larrive de gaz nest pas coupe, la mise en scurit du distributeur ne se fera pas, et un
incendie ravagera lilot de la station GPL auto (do limportance de la commande darrt
distance).
Scnario 7 : Arrachement intempestif du flexible de livraison au vhicule
Ce scnario peut se produire si un vhicule dmarre avec le pistolet engag dans le rservoir (client
distrait/press ou malhonnte).
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Limage ci-contre illustre le dispositif obligatoire (breakaway coupling)

prvu pour pallier ce risque : rupture du flexible et fermeture
automatique de larrive du gaz.
4.3.4. Synthse des rsultats.

Nous avons ainsi retrouv les affirmations de Butagaz, nonces au dbut du prsent chapitre, que
nous rappelons ci-dessous :
Nous avons pu quantifier ces effets, en utilisant les donnes particulires du site et lapproche thorique
dveloppe dans le Yellow Book de TNO. La synthse des rsultats est rsume dans le tableau
suivant :
Effet quantifier
SEL thermique SEI thermique SEL surpression SEI surpression
BLEVE de citerne routire
201 m
250 m
101 m
229 m
18 T
UVCE (fuite ou nappe de
5m
6m
--gaz)
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Commentaire trs important :
Nous sommes ainsi en mesure dillustrer les zones deffets en traant, sur limage arienne du site
(prise sur Google Maps) les cercles deffets des scnarios dangereux (dont le plus grave est :
BLEVE dun camion citerne au dpotage) :
t
GGaarree rroouuttiirree
ZZoooo
SSiittee
EEccoollee
AAvv..
Il nous reste estimer la probabilit doccurrence de ce phnomne (cet ala , en utilisant le

vocabulaire technique HSE), pour pouvoir tre fix sur le risque, les enjeux31 ayant dj t
identifis (Gare routire + Ecole + Avenue + Zoo) et la Gravit des consquences tablie au
paragraphe 4.3.3.
Cest le BLEVE de camion citerne qui pose problme.
A ce propos, il nous parat utile et instructif de citer le Ministre franais charg de lEnvironnement32
(rfrence : Circulaire DPPR/SEI2/AL-07-0257 du 23/07/07 relative l'valuation des risques et des
distances deffets [dans les Etudes de Dangers, NDLR]) :
Je vous [la circulaire est adresse aux Prfets, NDLR] demande de veiller de manire particulire aux
propositions de classement en probabilit du BLEVE des citernes mobiles. La probabilit du BLEVE de
ces matriels au poste de transfert ne peut tre considre dans la classe de probabilit la plus faible
que si l'installation dispose au moins des meilleurs standards de la profession c'est--dire, a minima, un
systme d'arrosage automatique et une mise en scurit du site tous les deux asservis la fois une
dtection flamme, une dtection gaz et une intervention humaine sur arrt d'urgence .
Auparavant, dans cette mme circulaire de 2007 (rfrence : Circulaire DPPR/SEI2/AL-07-0257 du
23/07/07 relative l'valuation des risques et des distances deffets autour des dpts), il notait, de
31 Les enjeux sont les personnes, biens, activits, lments du patrimoine culturel ou environnemental, menacs par un
ala ou susceptibles dtre affects ou endommags par celui-ci. Ils sont lis loccupation du territoire et son
fonctionnement Voir le Glossaire.
32 Le Ministre franais charg de lEnvironnement (nom actuel : MINISTRE DE LCOLOGIE, DE LNERGIE, DU
DVELOPPEMENT DURABLE ET DE LA MER, EN CHARGE DES TECHNOLOGIES VERTES ET DES NGOCIATIONS
SUR LE CLIMAT) a mis en place un Groupe de travail Sectoriel GPL UVCE, lequel a publi plusieurs rapports de
synthse forts intressants sur le plan HSE (notamment une tude sur le BLEVE en 2006).
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plus : Par ailleurs, pour les zones de stationnement de vhicules (wagon ou camion) avant ou aprs
chargement/dchargement, hors zone temporaire fin de dmarches administratives, qui sont rarement
quipes de moyen de prvention ou de protection, cette mme probabilit pourra galement
apparatre dans la classe de probabilit la plus faible si toutes les conditions suivantes sont runies :
les zones sont correctement quipes en dtection de gaz et de flammes entranant en cas de
dclenchement la mise en scurit de l'tablissement avec report d'alarme vers l'exploitant ;
les camions peuvent tre atteints par un dispositif fixe d'extinction ;
les citernes sont dans un espace cltur ;
la distance entre les vhicules et les stockages, les postes de chargement et de dchargement et
les canalisations est suffisante pour viter qu'ils subissent une agression thermique directe ;
l'accs est interdit des vhicules non autoriss au transport de matires dangereuses ;
Voil qui est clair ; la position de dpotage ne disposant pas, sur site, de systme darrosage, le
phnomne de BLEVE de camion citerne restera un ala retenir. Cela, dailleurs, nous servira
pour la rdaction de nos recommandations (nonces au chapitre I).
Notons, tout de mme, que le Ministre franais charg de lEnvironnement (destinataire lgal des
Etudes de Dangers, rappelons-le), conscient de limpact conomique de cette circulaire (sur le
transport, dj affect par les hausses du cot du ptrole) a prcis dans une circulaire rcente (4 mars
2010) comment devait tre tablie la probabilit du BLEVE de camion citerne. Citons-le :
La dmarche de ralisation d'tudes de dangers pour les infrastructures de transport de matires
dangereuses est relativement innovante pour certains modes de transport. Les donnes disponibles ne
sont ce stade pas nombreuses dans certains cas. La situation s'amliorera d'ici la rvision de ces
tudes de dangers, fixe par la loi un dlai de cinq ans. Afin de contourner cette difficult, l'arrt du
18 dcembre 2009 prvoit que le rdacteur de l'tude, lorsqu'il ne dispose pas des lments suffisants
en propre, puisse utiliser des donnes gnriques mises disposition par le ministre charg du
transport des matires dangereuses.
C'est l'objet de cette partie. Les donnes figurant ci-dessous peuvent tre utilises pour les tudes de
dangers remettre en 2010. Elles volueront au rythme des connaissances dans les prochaines
annes. Ces mises jour ne feront pas l'objet de nouvelles instructions au prfet mais d'une mise jour
sur le site Internet du ministre.
La mme circulaire fournit le calcul faire. Cest (P tant la probabilit de lvnement) :
P = FaccMD x PPhD
o :
FacMD est la frquence annuelle de perte de confinement impliquant des matires dangereuses sur l'infrastructure tudie;
et PPhD est la probabilit d'avoir le phnomne dangereux suite cette perte de confinement lors d'un accident d'une unit
de rfrence transportant des matires dangereuses sur l'infrastructure tudie.
Mais, galement conscient que cette formule posera des problmes aux Experts (difficult pratique
dobtenir les valeurs de FaccMD et PPhD pour le site tudi), le ministre fournit, dans la mme
circulaire, des moyens de calculer, en dernier ressort, ces valeurs indpendamment du site, partir des
donnes nationales (utilisation de lapproximation Poissonnienne du calcul des probabilits). Applique
au site SAGAZ , en utilisant les donnes franaises33 (donc majorantes pour la Tunisie), on trouve
par livraison (60 livraisons34 par an) :
P = 7. 10-7 par livraison,
soit une probabilit annuelle (60 livraisons) de : 0,35.10-4 ce qui, sans tre nulle (videmment) peut
paratre acceptable (on peut laccepter, conformment limage de la page suivante, servant de guide
pour tout Expert HSE).
Les donnes tunisiennes ne sont pas disponibles (lauteur avait constat dans les annes 90, par exprience, lorsquil
tait HSE Manager lETAP, une sous-estimation du risque prsent par le Transport routier des Matires Dangereuses par
ladministration de notre Ministre des Transports). Rappelons que lobjet de la prsente tude nest pas le transport routier
de GPL, quoique son dpotage sur site en fasse partie intgrante (interface des activits).
34 Nous avons suppos que les livraisons sont effectues durant le jour (confirm par le personnel de la station)
33
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Risk Assessment
Risk levels (the Dutch perspective)
10-4 events/year: voluntarily accepted in
daily life
10-5 events/year: maximum tolerable
total involuntary risk
10-6 events/year: unacceptable involuntary
from a single source
10-8 events/year: negligible risk
K. Fedra 97
Nous avons, quand mme, maintenu notre recommandation, tant donn lenjeu considr (proximit
de la gare routire, dune cole et de lavenue principale de la ville)
4.4. Identification et analyse quantitative dtailles des scnarios des accidents les plus importants :
Nous nous proposons de revenir sur les sept scnarios noncs au paragraphe 4.3.3 (mme si des
considrations essentielles aient t dj nonces au paragraphe 4.3.4 prcdent).
A. Examen du scnario 1 : Perte de confinement dun rservoir, suivie dun UCVE
A. Description de lvnement perte de confinement
La perte de confinement est dclencheur potentiel dun ERC (Evnement Redout Central), comme
lillustre limage ci-dessous (en page suivante), tire de lINERIS (rf : Analyse des risques et prvention
des accidents majeurs (DRA-07))
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Source : INERIS
Affixe dans la RAM = C3 (zone MMR )

B. Evaluation des consquences
Les consquences sont des ERS identifis (Evnements Redouts Secondaires), et apparaissent dans le
diagramme de lINERIS ci-dessus. On suppose, bien sr, que les deux rservoirs ariens du site se vident
entirement de leur contenu (volution majorante).
Limage suivante, prise dune prsentation HSE amricaine, illustre (en anglais) :
A.
B.
C.
D.
les effets potentiels dun UVCE

les conditions de son occurrence
les prvisions (distances deffets, etc.)
le retour dexprience (Fliksborough, etc.)
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Confined e.g.. in a tank/vessel or

unconfined e.g.. petrol release
vapour cloud travelling
Presence of flammable vapour at

concentration between LEL & UEL
Examples of VCE
Flixborough 74
Grangemouth
Ignition source that exceeds the
minimum ignition energy required
Buncefield
Principle & Effect of

Vapour cloud
explosion
Effects of VCE
Vessel or containment rupture
resulting in rapid release of
liquefied gas
Projectile materials
Overpressure
Thermal effects
Source : Commission Europenne, juillet 2009
Unconfined vapour clouds can

travel considerable distance before
igniting (find ignition source) or
may be dispersed to a
concentration below LEL depending
on conditions e.g.. wind speeds,
atmospheric pressure
Effects of explosions UCVCE

Overpressure
Thermal effects
Emission of debris
People and property damaged due
to pressure wave and thermal
radiation
Mesures de prvention (destines dplacer laffixe du Risque) :
1. Conception (tuyauteries en acier inoxydable) + Visites rgulires (vrification de lintgrit de

linstallation)
2. Contrle et suivi de la pression des rservoirs. Prescription : installer une alarme (voir ci-aprs).
3. Accs rserv au personnel de maintenance ou dexploitation + Pas de circulation le long des
canalisations/rservoirs pour prvenir des chocs possibles
Nouvel affixe (si la prescription est

suivie) : D2
(Laffixe sort de la zone MMR est se
place en zone Risque acceptable )
D2
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Actions faire si un tel scnario se matrialise :
Mettre linstallation en scurit (isolation des rservoirs)
Mise en place de la Procdure dintervention : Evacuation de la zone + intervention par
personnel entran (isoler/contrler la fuite, lutte incendie, refroidissement intense)
Prcision sur lalarme installer : Il est important que le personnel soit alert ds quil y a une fuite de
gaz. On doit donc, la fois : surveiller la pression rgnante (et tre prvenu en cas de chute) et tre
alert ds quil y a une prsence de gaz aux points possibles de fuite/accumulation35. Comme il faut
couper larrive du gaz ds quune fuite est dtecte : on doit disposer dau moins un bouton
(type coup de poing , par exemple) pour fermer les vannes de sortie du GPL depuis les rservoirs.
B. Examen du Scnario 2 : BLEVE dun rservoir arien de stockage
A. Description de lvnement BLEVE

La description de ce phnomne dangereux, li tout stockage arien de GPL (fixe ou mobile), a t
longuement dveloppe au paragraphe 4.3.3 (reprise dune plaquette franaise de sensibilisation ce
risque). Nous renvoyons le lecteur ce paragraphe. Ce scnario couvre au moins deux ventualits :
(1) BLEVE dun rservoir de stockage et (2) BLEVE de la citerne du camion livreur [le BLEVE dune
bouteille de gaz fait lobjet du scnario 4]. Citons le MEDD franais : Aucune mesure de protection
des citernes mobiles prsentes administration ces dernires annes na, ce jour, justifi lexclusion
du BLEVE de ces citernes rsultant dune agression thermique tant dans lvaluation du niveau de
matrise des risques que de la matrise de lurbanisation. (rf : fiche 4 = BLEVE , 7 dc. 2006). Ce
scnario est rglementaire en France (circulaire du 20 aot 1996)
En consquence, dans ltat actuel de la technologie, tout ce que peut faire lindustriel, cest rendre le
plus improbable possible loccurrence de ce phnomne invitable.
B. Evaluation des consquences
Les consquences dun BLEVE de rservoir arien sont, hlas, bien connues parce que maintes fois subies
plus ou moins grande chelle (voir lAnnexe 2). Effets (calculs prvisionnels pour les rservoirs fixes et pour une
citerne de 18 T dj effectus au paragraphe prcdent) :
Dgts dun BLEVE de camion
Comme l'UVCE, le BLEVE engendre principalement trois types d'effets :
citerne (France)
Effet de surpression
Flux thermiques
Projectiles
Nous pouvons reprer laffixe de ce risque dans la Matrice Risque :
C4
Probabilit = 0,35. 10-4, ce qui correspond la

colonne C (calcul fait plus haut)
Gravit = grande (nous prenons lchelle 4 et non 5,
en raison des relativement faibles quantits de GPL
en jeu)
Cest labsence dune dtection de fuite de GPL qui fut, trs certainement, une circonstance aggravante de lincident de
Mexico en novembre 1984 (srie de BLEVEs)
35
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Mesures de prvention (destines dplacer laffixe du Risque) :
1. Application dune procdure stricte, bien connue/assimile par le personnel concern

(conducteur + agents du site). Pour plus de scurit, cette procdure doit tre affiche sur le
site. Le personnel doit tre form/sensibilis et rgulirement rafrachi. Conception (tuyauteries
en acier inoxydable) + Visites rgulires (vrification de lintgrit de linstallation)
2. Conception : prvoir refroidissement intense (Y 10 litres/min par m) par rseau de sprinklers
eau. Utiliser le principe de la figure ci-dessous (rf : OIT) :
Arceaux munis de sprinkers de

refroidissements
Source : OIT
Si ces mesures sont adoptes par SAGAZ, la probabilit doccurrence diminuera drastiquement (nous
pouvons la considrer descendre la colonne E). Do la nouvelle position de laffixe relatif
lincident BLEVE de camion citerne :
EE44
C4
Quant aux deux rservoirs du site, un moyen certain de supprimer pour eux le risque de BLEVE, cest :
les enterrer, ou, la rigueur, les mettre sous talus. Nous aurons alors les mmes affixes (C4 \E4)
C. Examen du scnario 3 : UVCE suite rupture guillotine dune ligne en phase liquide (E 1")
A. Description de lvnement Ce scnario classique est recommand par ladministration franaise
(rf : fiche 3 du MEDD), dont voici un extrait36 :
36
La fiche F3 fournit, en outre, des indications prcises pour la modlisation de ce scnario.
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Les causes dun UVCE \ Pour obtenir un UVCE il faut deux conditions ralises simultanment :
un nuage de gaz inflammable,
une source dinflammation.
Tous les scnarios de rupture de canalisation ou de fuite dun GPL peuvent engendrer un UVCE. La
fuite peut tre liquide ou gazeuse, mais conditions de fuite quivalentes (pression, temprature,
section de fuite), une fuite en phase liquide produit des nuages inflammables toujours beaucoup plus
grands quune fuite en phase gazeuse, car le dbit rejet est beaucoup plus lev (pour les GPL dans
des conditions ambiantes, 1 litre de phase liquide engendre de lordre de 250 litres de phase
gazeuse).
(.)
Conditions mtorologiques : Linfluence de la stabilit atmosphrique et de la vitesse du vent sur
la formation des nuages est complexe, car plusieurs mcanismes physiques entrent en comptition.
Nanmoins, on peut dgager quelques tendances gnrales :
!
'
"#
$
%% &
'
Pour ces raisons, il est recommand, minima, de calculer les scnarios dans les conditions
mtorologiques suivantes :
Cest pour cela que nos rsultats comportent deux types de conditions atmosphriques (vent 3 m/s et
vent 5 m/s). Ce scnario est rglementaire en France (circulaire du 20 aot 1996)
B. Evaluation des consquences (texte repris de la Fiche 3 signale plus haut)
EFFETS THERMIQUES
Lexprience montre quen pratique, les effets thermiques de l'UVCE ne sont pas dus au rayonnement thermique
(trs court) du nuage enflamm, mais uniquement au passage du front de flamme. Autrement dit, toute personne
se trouvant sur le parcours de la flamme est susceptible de subir leffet ltal, mais celui-ci nexcde pas la limite
extrme atteinte par le front de flamme. Ainsi, leffet thermique de lUVCE ou du Flash Fire (il sagit du mme
phnomne physique) sur lhomme est dimensionn par la distance la LII.
De manire gnrale, leffet thermique dun UVCE sur les structures se limite des dgts superficiels
(dformation des plastiques, dcollement des peintures, ), et, ventuellement, une fragilisation possible de
certaines structures mtalliques lgres. En revanche, lUVCE peut tre initiateur dun incendie, ou tre suivi dun
feu torche37, dont les effets thermiques sont redouter.
EFFETS DE SURPRESSION
Ces effets sont produits par leffet piston du front de flamme sur les gaz frais. Plus la propagation du front de
flamme est rapide et plus son acclration est grande, plus lamplitude de londe de pression est importante.
Celle-ci se propage dans lenvironnement la faon dune onde de choc dont lamplitude sattnue lorsque lon
sloigne du centre de lexplosion, de manire inversement proportionnelle la distance.
37
Le Feu Torche a t soigneusement tudi/modalis par plusieurs auteurs ou organismes (TNO, INERIS, Shell, API, etc.)
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En labsence dobstacles, on observe exprimentalement que la propagation de la flamme dans un mlange
homogne et au repos est trs faiblement acclre, et que les niveaux de pression associs nexcdent pas
quelques millibars. En revanche, la prsence dun coulement turbulent ou de gradients de concentration suffit
acclrer la flamme et engendrer des niveaux de pression plus levs, mme en labsence dobstacles.
Il existe plusieurs mthodes de calcul des effets de pression dun UVCE, pour la plupart bases sur le
concept Multi-nergie.
Parmi les plus couramment utilises on trouve :
la mthode Multi-energy (TNO)
la mthode CAM (Congestion Assessment Method, Shell)
la mthode de Baker-Strehlow
Notons quen 2005 la Prfecture du Finistre, suite linstallation dun site de stockage temporaire de
gaz combustibles liqufis, a dit, par dcret, un PSS38 (Plan de Secours Spcialis), dont lUVCE et
le BLEVE sont des scnarios de base. Position de laffixe du risque (sur la Matrice MMR) :
C3
Rappelons les mesures destines diminuer la probabilit de ce scnario :
1. Conception (tuyauteries en acier inoxydable) + Visites rgulires (vrification de lintgrit de

linstallation)
2. Contrle et suivi de la pression des rservoirs.
3. Accs rserv au personnel de maintenance ou dexploitation + Pas de circulation le long des
canalisations/rservoirs pour prvenir des chocs possibles
Nous avons dj nonc une prescription, destine limiter les consquences (en anglais :
mitigation measure) j Prescription : installer une alarme (ce qui permettra lexcution rapide des
actions indiques plus haut).
En France, les P.S.S. sont labors par les services prfectoraux en concertation avec l'ensemble des services et
organismes publics chargs de leur mise en uvre.
Un P.S.S. est approuv par l'autorit prfectorale et est rvis tous les cinq ans.
Il est prcis que, contrairement au P.P.I., l'existence d'un P.S.S. n'entrane pas d'obligation de diffusion de brochures
d'information du public.
Plusieurs P.P.S., approuvs avant la fin 2005, sont actuellement en vigueur dans le Finistre (dpartement franais)
38
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Nouvel affixe (si SAGAZ se conforme la

prescription dinstaller une alarme de dtection
Gaz) : D3 (probabilit plus faible)
DD33 C3
D. Examen du scnario 4 : BLEVE dune bouteille de gaz

A. Description de lvnement
Ce scnario est toujours donn en exemple illustratif des effets domino dun incident. Nous devons tudier un
tel scnario, afin de dterminer, par modlisation, les rayons deffets (ces rayons ont t calculs au paragraphe
4.3.3. Il est, en consquence, de la plus haute importance que tout incendie soit rapidement teint pour prvenir
un tel vnement. On devra sassurer que laire de stockage des bouteilles ait une protection incendie
performante (RIAs et extincteurs).
A temprature ambiante le GPL se situe au-dessus de sa temprature critique. Cest pour cela que dans une
bouteille de gaz on se trouve en prsence de 2 phases. Si on ouvre la bouteille la pression reste constante tant
quil subsiste une goutte de liquide dans le rcipient. La pression de la vapeur baissera ensuite linairement :
Image importe du site

iracle (janvier 2003)
Rcapitulatif :
Un BLEVE de bouteille est donc organis en six tapes :
chauffement du gaz liqufi lintrieur du rservoir
Monte de la pression lintrieur du rservoir.
Affaiblissement de la paroi du rservoir.
Rupture du rservoir
Passage de ltat liquide ltat gazeux, instantanment
Si le produit est inflammable et sous certaines conditions, il senflammera
B. Analyse (gravit, puis : comment le prvenir ?)
En labsence de protection incendie efficace, laffixe du Risque serait : C3. Si on installe une protection incendie
efficace (voir le chapitre VII), la probabilit du risque descendrait E (sans changement de gravit, laquelle
resterait, videmment, la mme) j le Risque serait dplac en Zone acceptable
EE33
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C3
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E. Examen du scnario 5 : UVCE suite rupture de la canalisation de dpotage (E 1")
A. Description de lvnement
La canalisation flexible, installe pour le dpotage de GPL partir du camion citerne, pourrait se rompre pour
plusieurs motifs, par exemple :
dplacement du camion (frein non mis, absence de cale, dmarrage intempestif, etc.)
dfaut dans le flexible (mal ou non inspect, mauvais stockage, etc.) ou positionnement incorrect (fuite)
ce qui pourrait tre lorigine dun UVCE. Pour modliser ce scnario, nous avons tenu compte de la vanne
automatique disolement, place, systmatiquement, au niveau de la citerne (scurit intrinsque), ce qui limite la
quantit de GPL intervenant dans lUVCE (6 m3, valeur trs majorante). La distance deffet (calcule au
paragraphe 4.3.3) ne dpasse pas 3 mtres.
La position de laffixe du risque sur la Matrice est : C3
EE33
Si SAGAZ installe une dtection gaz

avec alarme, le nouvel affixe sera :
E3, ce qui le dplacera dans la zone
verte ( risque acceptable )
C3
F. Examen du scnario 6 : Collision dune voiture avec un volucompteur GPL

Description/gestion de lvnement
Ce scnario est classique pour une station service, surtout quand llot (o sont placs les 2 distributeurs GPL)
peut tre escalad par une voiture folle (volontairement ou non).
Si on ne peut exclure ce risque, toujours possible pour une station service, remarquons que la station dispose
dun bouton de coupure du gaz permettant de limiter, trs sensiblement, les dgts (le POI doit tre explicite sur
cette ventualit). Nous conseillons SAGAZ dinterposer, entre laire et chaque distributeur, une rambarde
mtallique (ou tout autre dispositif) solide de protection, conformment limage de gauche ci-dessous :
Piliers de
protection
(station
britannique)
Pas de
protection
(station
SAGAZ)
Nous pouvons placer laffixe du risque sur la Matrice Risque (C1), et anticiper sa position future (D1) si SAGAZ
se conforme notre recommandation
Laffixe se dplacera en zone Risque

acceptable si SAGAZ installe des protections
physiques des distributeurs (contre vhicule
fou )
D1
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C1
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G. Examen du scnario 7 : Arrachement intempestif du flexible de livraison au vhicule
Description/gestion de lvnement
Ce scnario est, galement, classique pour une station service (et le POI doit prvoir cette ventualit
avec consignes prcises/claires). Nous avons vu que, par prescription normative, le distributeur
comporte une scurit contre un arrachement du flexible alimentant le pistolet.
La prsence dun bouton coup de poing , permettant la mise en scurit immdiate des installations (coupure
de larrive du gaz) permet une limitation des consquences de cet incident (assez courant dans une station
service).
Laffixe du risque est, et reste : D3 (Risque acceptable).
D3
4.4.1. Justification du choix des scnarios d'accidents importants.

Tous les sept scnarios envisags ci-dessus ont t justifis au dbut de chaque nonc. Ils sont la
consquence logique de : proprits du GPL + installations / amnagement / matriel utilis /
environnement du site.
4.4.2. Description dtaille de chaque accident.
Mme remarque que celle du paragraphe prcdent : chaque scnario est largement dcrit ci-dessus
4.4.3. Estimation des consquences de chaque accident et de ses effets possibles.
Pour chaque accident, nous avons dcrit les consquences (et nous avons valu la valeur de son
affixe (abscisse = gravit ; ordonne = probabilit doccurrence)
4.4.4. Analyses des rsultats.
Nous pouvons classer les sept scnarios dans le tableau ci-dessous :
Affixe
initial
Affixe
gr
C3
D2
C4
E4
UVCE suite rupture guillotine dune ligne

BLEVE dune bouteille de gaz (13 kg ou 35 kg)
C3
D3
C3
E3
UVCE suite rupture de ligne dpotage

Collision voiture-volucompteur
Arrachement de flexible
C3
C1
D3
E3
E1
D3
Libell
Numro
1
2
3
4
5
6
7
UVCE suite perte de confinement dun

rservoir
BLEVE de rservoir ou camion citerne
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Explication succincte (mesures correctives)

Installer alarmes gaz, vannes motorises disolation, circuit de
redressement avec rserve (voir chap. 7)
Amliorer la protection incendie du poste de dpotage (voir
chap. 7) + mettre sous talus ou enterrer les rservoirs de GPL.
Idem scnario 1
Amliorer la protection incendie de laire de stockage bouteilles
(voir chap. 7)
Idem scnario 1
Installer obstacles physiques
Inclus dans la construction du volucompteur
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CHAPITRE V
Mesures prendre pour limiter les ventuelles consquences
Nota : ce qui suit dcoule des considrations dveloppes au Chapitre IV prcdent

5.1. Nature des constructions et les conditions de leur excution.
Nous navons aucune recommandation particulire, sauf :
A. Laccs laire de stockage de bouteilles doit tre interdit au public et gard en permanence,
tout en maintenant les bouteilles lair libre (consigne absolue).
B. Installer un auvent de protection contre le rayonnement solaire sur les bouteilles [nota : lespace
entre lauvent et les bouteilles est, doffice, inclus dans la zone classe 2 (voir la figure du
paragraphe 3.2.4 plus haut)]
C. Propret impeccable des lieux et marquage au sol des espaces rservs : stockage bouteilles
+ zone de dpotage + parking autoris doivent tre clairement indiqus
D. La position de dpotage doit tre amnage selon les normes : sprinklers darrosage avec dbit
Y 10 lit/min par m
E. Afficher (peindre en grands caractres) : INTERDICTION DE FUMER (pictogramme autoris) + GAZ
INFLAMMABLE
F. Indiquer la sortie de secours par panneau lumineux (aliment par bloc autonome : batterie en
cas de coupure dlectricit ; Nota : placer la batterie en position haute)
G. Installer protection physique des distributeurs GPL sur llot (voir lanalyse du scnario 6)
5.2. Compartimentage interne de l'tablissement et isolements de ses diffrentes sections,
units et rseaux.
Enterrer les rservoirs, ou, compte tenu dune possible remonte de la nappe phratique, les mettre
sous talus, afin de rendre le BLEVE impossible. Cela nest pas une obligation : si SAGAZ souhaite les
maintenir ariens j amliorer leur refroidissement + installer un auvent contre le fort ensoleillement
sur les rservoirs
5.3. Volume de stockage des produits utiliss.
Pas de remarque particulire (Rappel : ne JAMAIS remplir les rservoirs au-del de 80%, ce que tout
employ de SAGAZ sait ou doit savoir)
5.5. Procdures de travail et de production et amliorations adoptes.
Afficher, de faon bien visible : la procdure de dpotage et sassurer, au moins une fois par an, que
tout le personnel du site la assimile. Contrler, tous les deux ans, que chaque employ est
correctement familiaris avec les proprits et les dangers du GPL (au besoin : lui dispenser des
sances de rafraichissement)
Tester annuellement le POI de ltablissement (si possible avec la Protection Civile)
Sassurer que les pompiers ont tabli un Plan Particulier de secours (PPS) pour le cas de BLEVE (la
coopration de SAGAZ la prparation de ce PPS est vivement encourage)
Amliorer la Protection Incendie (back-up sur SONEDE + 2me RIA dans parc + sprinklers en protection du dpotage)
Tester rgulirement le/les bouton(s) de mise en scurit (opration inscrire sur le Registre de
Scurit)
Cet aspect sera entirement trait au chapitre VIII (Elments Importants Pour la Scurit)
5.7. Systme de dtection automatique des fuites de gaz, d'incendie et des matires dangereuses.
Nous avons relev, au chapitre IV prcdent, limportance dune dtection gaz avec alarme sonore.
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Nous en reparlerons au chapitre VIII (EIPS). Cette alarme doit dclencher larrosage automatique ainsi
que la mise en scurit de linstallation (coupure de larrive du GPL par bouton coup de poing bien
visible et accessible). Les senseurs doivent tre placs aux points bas sous les sources potentielles de
fuites de gaz (GPL plus dense que lair).
5.8. Les quipements et les moyens d'intervention.
Nous indiquons ci-aprs les moyens dont dispose le site. Ensuite nous noncerons nos
recommandations afin damliorer les interventions. Rappelons que les moyens ne suffisent pas :
encore faudra-t-il disposer dun personnel capable de les maintenir et les mettre en uvre en cas de
ncessit j la formation et lentranement du personnel dexploitation est une ncessit.
Rappels
Le GPL tant un produit hautement inflammable et gazeux la temprature ambiante, lmulseur ne
sert rien (impossibilit de crer un tapis de mousse pour touffer lincendie ventuel). On sait par
ailleurs que la poudre polyvalente39 est lagent dextinction recommand pour les feux de classe
C (feux de Gaz).
Protection de laire de stockage des bouteilles
Quatre extincteurs poudre polyvalente, stratgiquement positionns.
1 RIA, aliment par la SONEDE (avec lance et manche 20 m)
Protection des rservoirs ariens de la station service
Deux extincteurs 9 kg poudre polyvalente devant les entres (1 par entre)
Sprinklers darrosage de chaque rservoir, aliments par cuve paralllpipdique de 500 litres partir
dun sondage (lectropompe 200 m3/heure). Lors de notre visite, la pompe tait en rparation et le
personnel nous a fait la dmonstration du montage rapide de lalimentation SONEDE (en secours du
sondage)
Protection du poste de dpotage du camion citerne
Le personnel nous a prsent les deux extincteurs supplmentaires qui sont positionns lors de chaque
dpotage
Protection de llot de distribution (de la station service)
Deux extincteurs sur llot (un par distributeur) poudre 9 kg
Chaque distributeur dispose dun bouton arrt durgence de couleur rouge. Ce bouton coupe lalimentation lectrique de
toute la station, ce qui entranera la fermeture des vannes scurit positives (1 par sortie gaz de rservoir)et donc la
coupure de larrive gaz
Position du bouton Arrt durgence
39
Le dioxyde de carbone (CO2) est galement admis comme agent dextinction pour les feux de gaz
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CRITIQUE ET SUGGESTIONS DAMELIORATION DE LA PROTECTION INCENDIE
Un seul RIA en protection de laire de stockage bouteilles j INSUFFISANT, chaque point devra tre
couvert par au moins 2 RIAs (rf : Code de la Construction et de lHabitation)
Marquer et amnager le poste de dpotage j sprinklers de refroidissement (voir le scnario 2 au
paragraphe 4.4) Sinspirer de limage ci-dessous (tire de Risques Majeurs , de lOIT) :
Remarquer les
sprinklers de
refroidissement
de la position
dpotage
Rserve deau INSUFFISANTE j Le refroidissement doit tenir jusqu ce que la Protection Civile ait
mis une lance en action (sinon j risque de BLEVE. A CORRIGER, sinon enterrer les rservoirs ou les
mettre sous talus)
Lutte contre lensoleillement (intense dans cette rgion) j Installer auvent (anglais ; canopy). Nota : en
cas dauvent, la zone 2 comprend tout lespace entre les bouteilles et lauvent, voir figure en fin du 3.2.4
5.9. Prvention des foudres.

Le phnomne (rsum des connaissances bibliographiques) :
La foudre est un phnomne purement lectrique produit par les charges lectriques de certains
nuages. Ce phnomne peut se produire lors de conditions atmosphriques orageuses.
Le niveau kraunique (nombre de journes par an o le tonnerre est entendu), Nk, est denviron 10
dans la rgion de Sidi Bouzid, alors qu'il est de 18 en moyenne en Tunisie.
Par ailleurs, le nombre d'arcs de foudre au sol en km/an, not Da, est estim infrieur 2,5 pour une
moyenne nationale lgrement infrieure 3. La rgion est donc relativement peu expose l'activit
orageuse et au risque de foudroiement associ (malgr la proximit relative des reliefs de la Grande
Dorsale). Toutefois une tude foudre devra tre ralise en raison des activits sensibles du site40 et
des exigences rglementaires (en Europe, mais pas en Tunisie).
Le courant de foudre est un courant lectrique qui entrane les mmes effets que tout autre courant
circulant dans un conducteur lectrique. Il est impulsionnel et prsente des fronts de monte en
intensit trs rapides.
40
Le site ne dispose pas dEtude Foudre (non rglementaire en Tunisie)
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Les effets sont fonction des caractristiques lectriques des conducteurs chargs d'couler le courant
de foudre.
En consquence, les effets suivants sont possibles :
effets thermiques (dgagement de
effets lectrodynamiques (apparition de
chaleur),
forces pouvant entraner des
dformations mcaniques ou des
monte en potentiel des prises de terre et
ruptures),
amorages,
effets lectrochimiques (dcomposition

effets d'induction (champ
lectrolytique),
lectromagntique),
effets acoustiques (tonnerre).
La valeur mdiane de l'intensit d'un coup de foudre se situe autour de 25000 A (25 kA).
Entre chaque dcharge (impulsionnelle), un courant de l'ordre de la centaine ou du millier d'ampres
continue s'couler par le canal ionis.
Les risques prsents par la foudre rsultent donc du courant de foudre associ.
Moyens de protection :
Les moyens pratiques de protection contre les effets directs de la foudre reprsentent les moyens
d'couler le courant de foudre, pour lui offrir un chemin conducteur aussi direct que possible (deux
paratonnerres installs) et en interconnectant tous les lments mtalliques voisins.
Sur les installations de ltablissement, on peut citer d'autres mesures de protection telles que :
la liaison de toutes les masses mtalliques des installations entre elles, par des liaisons
quipotentielles connectes une prise de terre dont la rsistance est infrieure 10 ohms,
le contrle tous les ans lors de visites rglementaires des installations lectriques pour
l'quipotentialit des masses,
le contrle, lors de visites rglementaires, des protections contre la foudre pour les rsistances de
terre et les conducteurs de liaison.
Par ailleurs, l'impact de la foudre peut crer des effets indirects de perturbations, dues aux surtensions
d'origine atmosphriques (surtensions, remonte des potentiels par les terres).
Les moyens pratiques de protection indirecte sont constitus par : une impossibilit de transmission des
surtensions par induction entre circuits de nature diffrente, par sparation des circuits, absorbeurs
d'onde, blindages, isolation galvanique...
Des prcautions sont prises sur les systmes de contrle/commande et sur les systmes de gestion
des dispositifs de scurit de l'exploitation (mise en scurit des installations en cas de dtrioration de
l'un des quipements, selon le principe de scurit positive).
Paralllement ces dispositifs, une mesure de prvention notoire consiste conditionner la ralisation
d'un chargement aux conditions mtorologiques locales. En effet, aucune opration de dpotage
n'est entreprise dans des conditions mtorologiques dfavorables (en cas d'orage menaant).
De telles oprations peuvent, dans un tel cas, tre rapidement stoppes et les installations de
ltablissement peuvent tre rapidement remises dans un tat de scurit.
En gnral, un coup de foudre complet dure entre 0,2 et 1 s et comporte en moyenne quatre
dcharges.
5.10. Prvention des sismes.
Ce risque a t voqu au paragraphe 2.2.5 ci-dessus. Rappelons que le site est en zone sismique
zro (sismicit ngligeable mais non nulle).
Rappelons, galement, que les intensits du SMHV (Sisme Majorant Historiquement Vraisemblable) et
du SMS (Sisme Majorant de Scurit) sont respectivement de VII et VIII.
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SAGAZ GPL AUTO-SIDI BOUZID - ETUDE DE DANGERS
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Le phnomne :
Le dcret franais n 91-461 du 14 mai 1991, relatif la prvention du risque sismique, fixe pour les
btiments, quipements et installations, deux catgories respectivement dites risque normal et
risque spcial . Cette distinction est fonction de la possibilit de contenir, au voisinage immdiat de
linstallation, les consquences dun sisme.
Ce dcret fixe galement, pour les installations risque normal , cinq zones de sismicit croissante.
En ce qui concerne la zone de Sidi Bouzid, la sismicit est pratiquement nulle (zone 0, comme dj
indiqu).
Application aux installations de ltablissement
Installations
Btiments (tous locaux) et
rservoirs
Groupements de bouteilles (vides
et/ou pleines de GPL)
Canalisations de transfert de GPL
Vhicules circulant ou stationns
dans le site
Types de dommages
Dgt partiel des constructions
(structure bton, assises, ) + dgts
aux
structures
+
dversement/chappe de GPL avec
ou sans inflammation
Mesures
Arrt compteur lectricit lextrieur
des locaux (coupure gnrale
durgence).
Effondrement, chutes, fuites de gaz
Eloigner le personnel menac. Ne pas

fumer ou produire des feux nus
Dtecteurs et/ou dispositifs de coupure
par arrt d'urgence + rtention =>
limitation du temps de fuite et de la
quantit rejete
Nant (le risque est accept)
Risque de fuite au niveau d'un raccord

de canalisation
Risque de renversement
blessure(s) des occupants
avec
En rsum, le risque sismique n'est pas considr comme un risque reprsentatif sur
l'tablissement. De plus, les consquences gnres sur les installations ne seraient pas de nature
induire des consquences (dont le site serait la cause initiatrice) pour la population et sur
l'environnement de l'tablissement.
5.11. Programmes d'entretiens et de contrles.
SAGAZ dite, lintention des Dpositaires dune part, et des Grants de Stations services, dautre
part, deux documents de base :
1. Manuel SAGAZ du Dpositaire des bouteilles de gaz
2. Manuel SAGAZ du Grant dune station GPL auto
Ces deux documents, articuls de faons similaires, sont des manuels que doit appliquer tout
contractant de SAGAZ, quil soit Dpositaire (auquel cas il applique les prescriptions du 1er ouvrage) ou
Grant de station service (auquel cas il doit se conformer au 2me ouvrage). Chaque ouvrage comporte
8 volets distincts, savoir :
Volet 1 : Que faire si ?

Volet 2 : Dangers du GPL- Rglementation
Volet 3 : Rservoirs de stockage,
dpotage, accessoires
Volet 4 : Documentation et prescriptions de
protection et lutte incendie
Volet 5 : Installations lectriques-Alarmes

Volet 6 : Formulaires (Contrles et
Comptes rendus)
Volet 7 : Systme de Gestion de la
Scurit appliquer
Volet 8 : Assurance Qualit
Naturellement, si le site est, la fois, dpositaire et station GPL auto (cas du site tudi), le Chef de site
est tenu de se conformer aux deux ouvrages ci-dessus.
Outre les contrles systmatiques et leur frquence, chaque Chef de site est dans lobligation de former
son personnel, qui sera test par SAGAZ tous les deux ans. Si ncessaire, SAGAZ peut, sur demande
du Chef de site, assurer la formation de son personnel. En outre, le Chef de site est dans lobligation
dditer le POI du site ( Volet 4 ) et de le tester au moins une fois par an. Les contrles
rglementaires (y compris ceux du Service de Mtrologie lgale) sont dtaills dans ces documents.
Les comptes-rendus sont codifis (en vue de leur bonne exploitation).
Le prsent document forme un ensemble indissociable. Il ne peut tre utilis que de manire intgrale.
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5.12. Exercices priodiques et essais.

Le site est tenu :
Dditer un POI et le tester au moins une fois par an
De tester la pomperie incendie et la mise en scurit chaque lundi ( dfaut : premier jour
ouvrable de la semaine)
De faire, annuellement, un contrle systmatique dont il doit adresser le rapport SAGAZ
(modle fix)
De sassurer, tous les 2 ans, des connaissances de son personnel (il pourra, sil le souhaite,
requrir laide de SAGAZ pour complter une formation dun employ)
5.13. Priodes d'interruption temporaire.
Les seules interruptions dj signales sont :
Aucune distribution de GPL durant le dpotage (station ferme au public)
La station GPL auto est ouverte 24 h sur 24. Le parc dpositaire nest pas ouvert la nuit et les jours
fris (horaires commerciaux), mais il est gard en permanence.
5.14. Organisation interne et gestion.
Le Chef de site ne fait pas le quart et assure des heures de bureau pendant lesquelles il se dplace,
volont, entre la station service et le parc-magasin ciel ouvert. Les deux sites adjacents (lgrement
imbriqus puisque le dpotage est ralis depuis un poste non spar de laire de stockage, et auquel
le camion ne peut accder que par lentre du parc) ont, chacun, un Responsable de lactivit. Chaque
Responsable dispose de : 3 employs pour le parc-magasin et 4 employs pour la station service
(gardiennage du parc-magasin non inclus). Le personnel des 2 sites adjacents ne cooprent que ;
Lors des dpotages (le camion citerne pntre par lentre du parc, manuvre et prend
position dans lespace affect au dpotage)
Si une urgence se produit dans lun des sites, lautre lui porte assistance, tout en mettant son
canton en scurit (coupure gnrale de llectricit)
CRITIQUE GENERALE DE CETTE PROMISCUITE (NFPA 58 : LIQUEFIED GAS CODE)
* Le poste de dpotage est trop rapproch des bouteilles (d devrait tre Y 15 m) et du moteur de la
pomperie incendie (d devrait tre Y 7,6 m ou moteur = de sret41 )
* lalarme nest pas la mme pour les 2 cantons (sil y a une urgence dans lun des cantons, elle doit
tre considre comme urgence de tout le site. Lun des Responsables doit tre Chef de site42)
Un rservoir est trop prs de la muraille (d doit tre Y 1,5 m)
CONCLUSION : UN REAMENAGEMENT SIMPOSE (enterrer
les rservoirs ou, la rigueur, les mettre sous

talus + changer/amnager la position du dpotage + rcrire le POI)
5.15. Qualification et formation du personnel.

Citons lOIT (Les Risques Majeurs) : L'aptitude du personnel a conduire les installations revt une
importance fondamentale . Le personnel nous a sembl trs familiaris avec les installations et le
GPL, sans que nous ayons pouss plus loin nos investigations. Nous faisons confiance au Systme de
Gestion de la Scurit de SAGAZ, auquel nous navons rien reprocher (sur le papier).
Lexprience nous a cependant appris que les filiales tunisiennes des socits internationales, dont le
HSE-MS est performant sur le papier, ont, tout de mme, des lacunes graves sur le plan de la scurit43
Tant que la position actuelle du dpotage est maintenue, le moteur du sondage est en zone classe.
Cette dilution de responsabilit est coupable : qui est DOI lorsque le grant nest pas prsent ?
43 Lauteur a souvent expriment cette situation lors des audits mens pour ces socits nationales.
41
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5.16. Procdures de contrle et de surveillance

Nous avons signal plus haut (paragraphe 5.11) lexistence de deux Manuels, chacun applicable au
type dactivit, et auxquels tout Grant SAGAZ doit se conformer (selon lactivit mene, soit
dpositaire , soit station service ). Ces Manuels fixent, notamment dans leur volet 6, les contrles
annuels effectuer (ou faire effectuer par Bureau de Contrle). Rien ajouter, tout semble correct.
Exemple : La structure de SAGAZ comporte une cellule Intgrit , charge de faire le suivi des points de vente, et
dpendant de la Direction Technique. Elle exploite, notamment, les Rapports de Contrle annuels des sites consommateurs,
sans compter : les audits, les oprations de test des POIs, les alertes techniques, etc. Chaque site consommateur est
audit, au moins, tous les cinq ans (dit audit indpendant ). Toute anomalie crant un risque grave doit, par principe
nonc dans le SGS, tre rpare dans le mois suivant sa constatation.
5.17. Procdures de contrle requises suite aux accidents

Le volet 6 des Manuels dj cits comporte un formulaire de compte-rendu, exploit par le Responsable HSE de
SAGAZ, et, selon la gravit potentielle44 de laccident rapport, ce dernier lui donnera la suite qui simpose
(changement de procdure, modification dun accessoire, introduction dun indicateur de performance HSE, etc.)
Cest la gravit potentielle dun accident (lequel aurait pu avoir des consquences bnignes, en ralit) qui permet une
apprciation objective de lvnement.
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CHAPITRE VI
Rpercutions sur l'environnement
NB : Le prsent chapitre nanalyse que limpact du site sur lenvironnement (et ne fait pas le bilan
cologique du GPL utilis comme carburant45)
6.1 Indications prliminaires de base
Le butane et le propane sont issus plus de 60 % des champs de gaz naturel. Pour le reste, ils
proviennent du raffinage du ptrole brut dont ils reprsentent entre 2 et 3 % de lensemble des produits
raffins.
En 2007, La production mondiale de Gaz de Ptrole Liqufi slevait 230 millions de
tonnes (source : Comit Franais du Butane et du Propane). La Tunisie nen produit qu la raffinerie
STIR et le recueille, aprs traitement des condensats extraits, dans les usines de Guebiba (usines de
BG Tunisie et ETAP) et de Ghannouch (usine STEG, o arrive par oloduc le condensat du gisement
dEl Borma). Le reste du GPL commercialis en Tunisie est import par navires gaziers, dchargs
Bizerte, La Goulette et Gabs. Seules les socits SNDP, Shell, TOTAL et SAGAZ distribuent le GPL
dans notre pays46.
A ltat naturel, les GPL sous forme gazeuse ou liquide ne contiennent pas de CO2 et nen librent pas
non plus. Cest leur combustion qui met du CO2. Cette quantit mise reste faible par rapport aux
missions de Gaz Effet de Serre des autres nergies fossiles. En effet, le GPL est compos
principalement de butane (C4H10) et de propane (C3H8), dont le rapport H/C (nombre d'atome de
carbone / nombre d'atome d'hydrogne) est meilleur que l'essence (C8H18 pour l'isooctane). Les
ractions d'oxydation durant la combustion du GPL vont donc crer, pour une nergie quivalente, plus
d'eau (H2O) que de dioxyde de carbone (CO2) ou de monoxyde de carbone (CO) qu'avec l'essence.
Le GPL tait jadis reconnu comme un rsidu de l'extraction du ptrole et directement brl au sommet
de torchres (cas dEl Borma avant de lvacuer vers Ghannouch). Il est dornavant rcupr
par distillation, les fractions les plus nobles et le reste servent le plus souvent de carburant, mais pour
des appareils diffrents. Le GPL-c (GPL-carburant), utilis comme carburant pour vhicules, est la
fraction lourde du GPL, mlange de butane et de propane.
Un litre de GPL a une valeur nergtique de 22, 5% infrieure celle contenue dans un litre d'essence
et un litre d'essence a une valeur nergtique de 29% suprieure celle contenue dans un litre de GPL
(source : Comit Franais du Butane et du Propane).
Ajoutons quIl nest pas improbable que le GPL serve dans peu de temps nos dplacements, en
trouvant une nouvelle application dans les piles combustibles.
6.2 Proprits cotoxicologiques du GPL
En consultant la fiche de donnes (FDS) du GPL, on peut lire :
11. INFORMATIONS TOXICOLOGIQUES
"LES GPL ETANT CONSERVES ET DISTRIBUES EN CIRCUIT CLOS JUSQU'A LEUR DESTRUCTION PAR
COMBUSTION, LE DANGER N'EXISTE QU'EN CAS DE FUITE ACCIDENTELLE AVEC COMME RISQUE
DOMINANT L'INFLAMMATION DES VAPEURS DANS L'AIR.
- TOXICITE AIGU : Non concern.

- EFFETS LOCAUX : Non concern.
12. INFORMATIONS ECOLOGIQUES A CAUSE DE SA GRANDE VOLATILITE, LE GPL N'EST PAS

SUSCEPTIBLE DE GENERER DE POLLUTIONS DU SOL OU DE L'EAU.
Limpact cologique du GPL carburant, utilis en temps que tel, est sommairement abord dans lAnnexe xx.
BG Tunisie et la STEG le produisent mais ne le distribuent pas : leur production est, pour linstant du moins, cde aux
quatre socits distributrices.
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Relch dans l'atmosphre, il se dilue rapidement et subit une dcomposition photochimique.

Ainsi, le GPL ne comporte pas de risque grave pour la sant (ni, videmment, pour
lenvironnement). Son danger ne provient que de son extrme inflammabilit, ce que la prsente Etude
de Dangers a largement soulign dans les chapitres prcdents (et continuera traiter cet important
sujet dans le chapitre suivant).
Signalons cependant un petit risque du GPL (pour mmoire) : il peut, faible concentration, avoir des
effets narcotiques ou, en cas dinhalation, il peut entraner lasphyxie du sujet. En cas de fuite de GPL
sans inflammation, le GPL refroidit (formation de neige ) et peut occasionner des brlures froides
6.3 Impact sur la sant
Environnement humain :
Le site tait, lorigine, implant dans une zone situe en priphrie de lagglomration de Sidi Bouzid
(de ce fait, cela vitait aux camions livreurs de bouteilles charges ou de gaz vrac de pntrer en ville).
Ces conditions ont, somme toute, peu chang puisque :
Malgr la construction dune gare routire, le site est rest en priphrie de la ville, et, sous
toute probabilit, lagglomration ne stendra plus dans cette direction
Nuisances lies aux activits :
Lensemble des mesures prises dans le cadre de la ralisation du btiment, pour en rduire les
nuisances ventuelles, va dans le sens dune diminution des risques pour la sant humaine (haute
clture aveugle).
Dautre part, ce site ne prsente pas de risques sanitaires sur son environnement, le GPL tant
inoffensif sur le plan sanitaire.
6.4 L'impact visuel
La finition architecturale du btiment et les amnagements paysagers contribuent la bonne intgration
de l'installation dans le paysage.
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CHAPITRE VII
Procdures et moyens d'intervention face aux accidents
7.1. Les moyens matriels

Lvnement le plus redout dans le site tant une fuite de gaz pouvant dgnrer en feu torche, UVCE
ou mme BLEVE (tous tant nfastes), la protection incendie du site doit tre la plus labore possible.
Dans ce chapitre, nous prsenterons les moyens installs, puis nous les analyserons afin de juger leur
efficacit. Enfin et cest la finalit ultime du chapitre nous noncerons des prescriptions destins
rendre la protection incendie performante et conforme aux normes NFPA applicables
Rappelons en effet, au lecteur, que SAGAZ doit placer la Matrise du Risque au centre de ses
proccupations. Cette matrise doit sarticuler autour de deux axes : (1) Mise en place dune politique
stricte en vue de minimiser le risque de survenance dun accident (prvention des risques la
source ) ; (2) Etre toujours prt ragir rapidement et efficacement en cas de tout incident (diter,
tester et corriger au besoin le POI du site). La prsente Etude de Dangers est le premier lment du
premier axe de cette matrise du risque.
Nous savons maintenant quen cas dincident il faut, immdiatement (le plus rapidement possible) :
la coupure de llectricit
larrt de tous les transferts de gaz
la fermeture des vannes automatiques
le dclenchement de larrosage des rservoirs et du poste de dpotage
La protection incendie sinscrit doit sinscrire dans cette squence dactions. On ne doit, en
effet, teindre un feu de gaz quaprs avoir coup larrive du gaz (nous lavons signal plus haut, voir
paragraphe 4.2.1, alina B). Larrosage, outre son pouvoir extincteur, sert surtout viter le BLEVE
dvastateur, en refroidissant les rservoirs. Autre avantage non ngligeable : larrosage, au moyen de
sprinklers, a pour effet de disperser le gaz (viter datteindre la LII, donc prvenir un UVCE).
7.1.1. Les moyens et matriels.
Ces moyens sont, bien videmment, composs de :
moyens mobiles
moyens fixes
Le parc de stockage a ces deux moyens : 6 extincteurs poudre polyvalente (9 kg) placs en des
endroits stratgiques + 1 extincteur CO2 proximit du tableau lectrique (6 kg) + 1 extincteur 50 kg
poudre sur roues ; le moyen fixe est un RIA, branch sur la SONEDE (avec manche 20 m comportant
une lance 3 positions). Lextincteur sur roues est dploy lors de chaque dpotage ou
chargement/dchargement de bouteilles (avec servant piquet dincendie ).
La station service a, galement ces deux moyens : rseau de sprinklers darrosage des rservoirs,
aliments par un rservoir surlev de 2000 litres, lui-mme aliment par une lectropompe puisant
dans un sondage sur la nappe phratique + RIA aliment par le sondage prcdent + 5 extincteurs
Poudre (6 kg), dont un prs de chaque distributeur (total = 2) + 1 extincteur CO2 proximit du tableau
lectrique (6 kg).
Une proposition damlioration est explicite au paragraphe 7.5 ci-dessous.
7.1.2. Les moyens spciaux.
Nous nous intresserons au canton station service , car leau de refroidissement est cardinale
(permet de prvenir un UVCE ou BLEVE de rservoir ou de camion citerne). Deux rampes de sprinklers
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permettent dassurer le refroidissement (une pour chacun des rservoirs). Calculons le besoin en eau,
selon la norme NFPA 58 :
Calcul de la surface refroidir (Appendix E, para E22) = (L + 0,3d).rL, o L = longueur hors tout et d = diamtre
extrieur du cigare (cigares dont les fonds ne sont pas hmisphriques).
Cigare 4,4 m3 (L= 4,4 m ; d = 1,2 m) j S = 65,8 m
Citerne 18 T (L = 7,8 m; d = 2,5 m) j S = 209,6 m
Taux appliquer (API 2510) = Protection normale : 0,10 gallon par minute pour chaque pied carr (en units SI :
4,1 litres par min par m) et Protection en cas de flammes : 0,25 gallon par minute pour chaque pied carr (en
units SI : 10 litres/min pour chaque m) [rfrence : article 8.6.3]
Dbit ( avoir en tte j nous verrons, au 7.5, comment contourner cette contrainte du rglement US) =
(2x65,8 + 209,6)x10 = 3412 lit/min, soit (arrondi) = 205 m3/heure
En consquence, pour se conformer NFPA 58 : Liquefied Petroleum Gas Code, SAGAZ devra avoir
un dbit de : 205 + 60 = 265 m3/h (le dbit de 60 m3/h supplmentaire servira attaquer les incendies
ventuels dclenchs, conformment aux recommandations nationales et internationales), sauf si
SAGAZ procde au ramnagement conseill (voir 7.5).
7.2. Les moyens humains
Les 2 cantons ont, chacun, leur personnel encadr par un Responsable (outre le grant du site, qui, lui,
na pas daffectation et supervise les deux Responsables de cantons, lesquels sont ses adjoints
directs). Effectif total = 8 (1 Chef de site + 3 au parc-dpositaire + 4 la Station service)
7.2.1. Qualifications.
La totalit du personnel des deux cantons semble familiaris avec les proprits du GPL (le Grant
laffirme et nos sondages nont dtect aucun oubli ou erreur ; en tout tat de cause, un Contrle de
connaissance a lieu tous les deux ans, et le Grant peut requrir le concours de SAGAZ pour dispenser
des complments utiles)
Ce personnel est rgulirement recycl auprs de la Protection Civile47
Les caristes du parc-dpositaire subissent une visite mdicale spciale (annuelle, conformment la
rglementation)
7.2.2. Comptences
Nous ne pouvons nous prononcer sur ltendue des comptences du personnel. Par contre, nous
pouvons indiquer notre constat, tabli lors de notre visite :
Grant : A lair de bien matriser toutes les oprations (celles du parc et celles de la station service).
Leadership et bon engagement HSE
Responsables des 2 cantons : matrisent les oprations de leur canton. Connaissent bien les moyens
de prvention/protection incendie. Nhsitent pas oprer directement (nont pas lattitude du Chef
qui donnerait des ordres sans les excuter). Bon leadership.
Autres employs : connaissance complte du matriel dont ils ont la charge. Agissent avec prcision et
prudence (nous les avons flicits pour cela). Matrisent lemploi des extincteurs et des lances, mais
semblent sous-estimer le BLEVE (situation souvent rencontre lors de nos audits en Tunisie,
malheureusement)
7.3. Les moyens de secours extrieurs
Le seul secours, immdiat et disponible toute heure, est celui de la Protection Civile, dont le
casernement est 110 m ( vol doiseau) de lautre ct de lavenue Bourguiba (voir limage au
paragraphe 2.2.3). Son intervention pourra, certainement, teindre les incendies, mais il lui sera difficile
Nous regrettons labsence de PSS (Plan de Secours Spcialis), ce qui aurait rendu lentranement avec la Protection
Civile bien plus profitable.
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de grer le risque de BLEVE, surtout quaucun PPS nait t tabli/test (comme en Europe). Avec le
concours de la police, le Chef de dtachement pourra tablir un primtre de scurit (pour mettre les
passants labri dun BLEVE).
Nous donnons, ci-dessous, une image des pompiers US, rsumant les consignes en cas dincendie
dans un tablissement o du GPL est concern :
Nous avons calcul (tude du scnario 3) R pour un rservoir et pour une citerne 18 T (emploi des formules de TNO) : 41 m
et 79 m. Do nous dduisons 4R = 164 m et 316 m, 15R = 615 m et 1185 m.
Nous retiendrons les quatre valeurs : 200 m, 350 m, 700 m et 1200 m pour le PPS.
Les voisins nont que des extincteurs, qui ne pourront pas tre de quelque utilit en cas dincendie
gnralis (de toute manire, ce sera la Protection Civile48 qui aura pris la direction des secours, et le
Chef de dtachement saura la position des moyens supplmentaires dont il pourrait avoir besoin)
7.3.1. Les moyens des organismes publics
Le casernement de la Protection Civile est, comme dj indiqu, trs faible distance du site (110 m). Les
premiers pompiers pourraient tre sur les lieux en moins de cinq minutes aprs lappel. Les considrations
suivantes (labores partir de sites web franais) relient lintervention la cintique de lincident :
Principe dvaluation de la cintique des scnarios daccidents

La dfinition de la cintique des scnarios daccidents et les principes de son valuation sont issus du Guide intitul
lments relatifs la cintique des scnarios daccidents [document officiel franais, NDLR]. Lensemble des
considrations qui y sont faites sont reprises dans ce paragraphe.
Lobjet de ce document est de dfinir une mthode de caractrisation des scnarios daccident en matire de cintique
destine proposer un classement en vue de leur utilisation pour llaboration des PPRTs (PPRT = Plan de Prvention
des Risques Technologiques, voir le Glossaire).
Il propose, dans un premier temps, une hirarchisation base sur une description des temps dapparition et de
dveloppement des phnomnes dangereux et dimpact des cibles, puis expose, dans un deuxime temps, une
mthode permettant dintgrer comme second critre de hirarchisation les capacits dintervention des moyens de
secours internes et externes ainsi que les moyens de protection des populations exprims en termes de dlais.
Retenons : La cintique est lun des lments ncessaires pour hirarchiser les scnarios daccidents qui serviront
notamment :
laborer les plans de secours et durgence (POI, PSS, PPI),
Voir la signification des
fournir une base de ngociation pour ltablissement des PPRT.
abrviations dans le Glossaire
La cintique dun scnario daccident se dcompose en deux phases :
Pour les stations services et autres tablissements commerciaux, le Chef de Site doit se mettre aux ordres du Chef de
Dtachement de la Protection Civile, qui dirigera lopration ds quil est sur les lieux). Ce nest que dans les Etablissements
industriels que le Chef de site conserve la direction des secours jusqu la mise en uvre du PPI
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la cintique pr-accidentelle qui correspond la dure ncessaire pour aboutir lvnement redout central ou
encore la phase antrieure la libration du potentiel de danger,
la cintique post-accidentelle qui est dtermine par la dynamique du phnomne dangereux et lexposition des
cibles. Seule la cintique post-accidentelle est prise en considration pour llaboration des PPRT.
La cintique post-accidentelle peut tre caractrise par diffrents dlais :
d1 : dlai doccurrence qui correspond, par exemple, au dlai ncessaire la formation dun nuage la LIE (Limite
Infrieure dExplosivit) dans le cas dun VCE (Vapour Cloud Explosion).
d2 : monte en puissance du phnomne jusqu son tat stationnaire qui correspond, par exemple, au
dveloppement de lincendie gnralis dans le cas dun feu dentrept.
d3 : dlai ncessaire latteinte dun effet physique sur la cible (dure de parcours de londe de choc jusqu la
cible dans le cas dune explosion).
d4 : dure correspondant lexposition des cibles.
Il est ncessaire de distinguer la cintique du phnomne dune part et celle de lexposition des cibles dans la mesure o
lapparition de leffet sur les cibles peut, selon les cas, tre antrieur (par exemple pour un incendie dentrept) ou postrieur
(par exemple, pour une dispersion dune substance toxique suite une ruine) la fin de la monte en puissance du
phnomne.
Ces quatre cintiques ne sont donc pas ncessairement successives, elles peuvent se chevaucher.
Outre les aspects phnomnologiques, il est ncessaire de mettre en parallle les capacits dintervention des services
publics de secours et durgence (notamment la Protection Civile, qui est, ici, trs proche) pour valuer lintrt des
interventions possibles. Ainsi, en matire dintervention, on peut distinguer les phases et dlais suivants :
1. lalerte laquelle correspond le dlai compris entre la libration du potentiel de danger et la prise de connaissance de
lvnement (phnomne et lieu) ;
2. larrive des secours sur le terrain qui ncessite un temps minimal compris entre la prise de connaissance de
lvnement et larrive sur place environ 10 minutes en gnral (mais certainement beaucoup moins pour le site
tudi) ;
3. laction des secours proprement dite qui peut intervenir :
a) pour limiter loccurrence du phnomne49 ;
b) et/ou pour en limiter sa gravit ;
c) et/ou pour lextraction des cibles, qui peut tre assure au moyen du confinement des populations ou de leur
vacuation, et qui ncessite, par ailleurs, un dlai minimal (ou temps ncessaire) pour la mise en place des
dispositifs de retrait des cibles (de lordre de 15 minutes), temps auquel il est ncessaire dajouter le temps effectif
dintervention.
Trois dlais supplmentaires peuvent donc tre dfinis, caractrisant la capacit dintervention des secours publics,
savoir :
d5 : dlai de mise en uvre des moyens d'intervention avant lapparition du phnomne ; il est constitu de (1 + 2 +
3a) et sera obligatoirement suprieur 45 minutes ;
d6 : dlai de mise en uvre des moyens d'intervention afin de limiter la gravit du phnomne ; il est constitu de (1 +
2 + 3b) ; selon la disponibilit des moyens, il peut tre mis en perspective dans un domaine compris entre d2 et au-del
de d4 ;
d7 : dlai dextraction des cibles ; il est constitu de (1 + 2 + 3c) et peut dbuter ds lapparition de lvnement
Redout Central (ERC sur nud de papillon) et au-del de d4.
Le tableau ci-dessous correspond la dfinition des chelles dapprciation associes chacune des dsignations utilises
dans ce chapitre :
NIVEAU
DESIGNATION
ECHELLE DAPPRECIATION/EXEMPLE
5
Trs rapide
Infrieur quelques secondes (Explosion)
4
Rapide
Entre quelques secondes et 10 minutes
3
Rapide mais retard
BLEVE
2
Rapide mais trs retard
Boil over (exclu ici)
1
Long mais immdiat
Incendie
0
Trs long mais immdiat
Incendie de liquides inflammables (exclu ici)
chelle dapprciation de la cintique
Source : Rglementation franaise
La Protection Civile dispose de deux camions 2000 litres et dune cinquantaine de pompiers.
Les dures correspondantes sont de lordre de 15 minutes pour la mise en place des moyens, temps auxquels il est ncessaire
dajouter le temps effectif dintervention ; par ailleurs, ils sentendent uniquement en labsence de victimes qui seront, dans tous les cas,
traites en priorit
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7.4. L'alerte :
Ce sujet est llment-cl du POI du Site.
7.4.1. Les moyens et les procds.
Le moyen recommand pour alerter la Protection Civile est, videmment, le tlphone (3 lignes au total,
sans compter les portables du personnel50). On pourra, en cas exceptionnel dimpossibilit dobtenir la
liaison, dtacher un coursier vers la caserne 110 m du site.
7.4.2. Dmarches et procdures
Le POI doit fixer :
Qui prvenir et comment
Qui a la direction initiale des secours (avant larrive du dtachement de la Protection Civile)
Les premires actions de sauvegarde (primtre de scurit, sortie des vhicules, fermeture de
la station service, etc.)
7.5. Les lments ncessaires pour llaboration du plan d'opration interne.
Le POI (Plan dOpration Interne) est un document ncessaire (il est rglementaire). Le site tant
connu, il faut dfinir, davance :
QUI a la direction des oprations (un seul doit tre le Chef , mme sil y a 2 cantons)
Les actions de sauvegarde et lordre de ces actions (rappelons que ce sont :
o la coupure de llectricit
o larrt de tous les transferts de gaz
o la fermeture des vannes automatiques
o le dclenchement de larrosage des rservoirs et du poste de dpotage
o la matrialisation dun primtre de scurit (BLEVE possible ou impossible, tenir
compte de la prsente Etude de Dangers)
Qui prvenir et comment (Chef de site sil nest pas prsent, SAGAZ, etc.)
Suggestion de ramnagement Expos des motifs
Les distances dloignement ne sont pas respectes (voir le paragraphe 5.14) \ ou bien changer la position du
dpotage ou bien : rendre ADF le moteur de la pomperie incendie.
Enterrer les rservoirs de stockage (plus besoin de refroidissement et cela permettra un nouveau lieu de
dpotage)
Placer des arceaux mtalliques avec sprinklers eau couvrant tout camion citerne venant dpoter (voir lencadr
du paragraphe 5.8)
Brancher, en permanence, le rseau SONEDE sur le rseau incendie (le refroidissement est ncessaire51)
Afficher la procdure de dpotage (mme si elle est connue du personnel)
Grer une deuxime RIA pour le refroidissement des bouteilles pleines stockes (voir lencadr du 5.8)
Si les rservoirs restent ariens \ placer un auvent en protection contre le fort ensoleillement
Enfin : la dtection gaz est une ncessit
7.6. Alerte et information du voisinage.

En cas dincendie (ou simple fuite non encore enflamme) j alerter la gare routire et interdire au
personnel de sapprocher (ils doivent se mettre labri).
Ds larrive de la Protection Civile (ou mme si elle tarde) j matrialiser un primtre de scurit
Pour lindustrie ptrolire, le tlphone portable est une source dignition. Le personnel est tenu de dposer son portable
dans son tiroir et, imprativement, de NE PAS CIRCULER AVEC son portable (car il pourrait tre appel en urgence dans
une zone classe)
51 Durant notre visite, la pompe tait en rparation, et le circuit de refroidissement ntait pas aliment. Nous avons d
insister pour brancher le circuit sur la SONEDE (ncessit de sensibiliser le personnel)
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CHAPITRE IX
8. ELEMENTS IMPORTANTS POUR LA SECURITE
8.1 Gnralits
8.1.1 Les EIPS52
Afin de prvenir lapparition de lvnement redout, nous dterminons les Elments Importants Pour la Scurit
(EIPS) selon la mthode de lAnalyse Prliminaire des Risques (APR). Un Elment IPS peut tre un
quipement, dispositif de scurit ou groupe de dispositifs de scurit, ou bien une tche ou une opration
ralise par un individu (rfrence : Rglementation franaise).
Ces lments sont de 4 natures :
paramtres : Rsultats de mesures qui sont importants pour la scurit (dtecteurs de pression/dbit,
). Ce ne sont pas les paramtres qui sont IPS mais leur drive.
quipements : Matriels physiques importants pour la scurit (capteur, dtecteur, rtention, pomperie
incendie, groupe lectrogne,)
modes opratoires : Instructions crites importantes pour la scurit (procdure transfert, conduite des
installations, maintenance,),
formation : Savoir-faire important pour la scurit (Formation transfert, habilitation lectrique,).
8.1.2 Les barrires de scurit
Une barrire de scurit est constitue dun quipement de scurit ou dune opration ralise par un oprateur
qui soppose lenchanement dvnements susceptibles daboutir laccident. Ces barrires de scurits sont
de 2 natures :
barrires technologiques (BT) : paramtres et quipements,
barrires dutilisation (BU) : modes opratoires et formations.
Ces barrires de scurit, selon lapproche scnario , peuvent jouer 2 rles distincts :
barrires de prvention agissant en vue de prvenir ou limiter loccurrence de lEvnement Redout,
barrires de protection visant diminuer les consquences de lEvnement Redout par attnuation ou
intervention.
Cette reprsentation fait clairement apparatre quel niveau interviennent les barrires de scurit, dont
certaines pourront tre qualifies dImportantes Pour la Scurit (IPS).
8.1.3 Les attendus des quipements IPS
Deux lments caractristiques sont dterminants la prvention contre un accident ou en limiter les
consquences :
efficacit : Capacit dun lment raliser sa tche ou fonction lorsque les conditions de son
fonctionnement sont nominales,
fiabilit de disponibilit : cela est difficilement quantifiable sur la base de donnes chiffre.
Chaque IPS est donc caractris par deux paramtres : son efficacit et sa disponibilit.
La disponibilit est difficilement quantifiable, pour cela on a considr que deux critres sont fondamentaux pour
quun quipement soit bien disponible en cas de ncessit :
Une testabilit : il faut raliser des tests de bon fonctionnement des IPS, in situ de prfrence. Si des
quipements ne sont pas testables, il faudra valuer leur fiabilit avec des informations du constructeur,
52
Une maintenance : il faut prvoir une planification de la maintenance de tous les IPS pour rduire et
prvenir une possible dfaillance.
Dfinition extraite de : Synthse des travaux du groupe de travail IPS - travail ralis dans le cadre du SPPPI PACA - mars 2001.
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8.2 Elments IPS des installations

Nous indiquons ci-aprs, par rapport aux fonctions IPS, les lments IPS (Activits et Equipements) pour toutes
les installations risques du site :
Fonction IPS
Rle
Description / efficacit
Vannes de coupure gaz

scurit positive
Protection
Interrompent larrive du GPL ds

que llectricit est coupe
Boutons darrt
durgence
Protection
Rserve deau dans

cuve surleve
Protection
Electropompe incendie
(puise dans nappe
phratique)
Protection
Mise en pression du collecteur

dincendie
/
refroidissement
(Alimentation directe)
Protection
Mise en pression du collecteur

dincendie / refroidissement en cas
davarie de la pompe ci-dessus
Vrification annuelle
(programme de
maintenance).
Visuelle
Protection
Refroidissement automatique des

rservoirs (prvient un BLEVE ou
UVCE)
Programme de maintenance
+ Essai hebdomadaire
Visuelle
Protection
Premire intervention en cas de

dbut dincendie
Vrification biannuelle par

Socit agre
Visuelle et selon
protocole
Vrification annuelle
Socit agre
Visuelle et selon
protocole
Vanne de branchement
du collecteur
incendie/refroidissement
avec rseau SONEDE
Rseaux de sprinklers
de refroidissement des
rservoirs
Extincteurs poudre
dans le parc-dpositaire
et la station service
RIAS (nbre = 2 dans le
parc dpositaire et 1
dans la station service)
Protection
Sprinklers de
refroidissement de la
citerne de dpotage
Protection
Entranement la lutte
incendie et maintien
dune culture HSE
Protection
Sirne dalarme
Mise la masse et
quipotentialit des
structures mtalliques
(rservoirs en
particulier)
Strict respet de la
procdure de dpotage
Protection
Protection
Protection
Coupent llectricit en cas durgence

(sauf lalimentation de la pomperie
incendie)
Application deau de refroidissement
en cas de panne de la pomperie du
sondage (par gravit)
Permettent dteindre tout dbut

dincendie et/ou de refroidir les
bouteilles menaces par le feu
(prviennent un BLEVE)
Refroidissement automatique des la
citerne en cas dinflammation
(prvient un BLEVE)
Lentranement est une garantie de
lefficacit de la raction du personnel
en cas dincendie. La culture HSE
contribue maintenir en veil le
personnel, alors sensibilis sur
laspect Scurit de ses activits
Sert donner lalerte en cas
dincident sur le Site.
La mise la terre des quipements
est une ncessit pour les stockages
ptroliers : protection contre la foudre
et
prvention
du
risque
lectrostatique
Permet de rendre improbable le
SMPP
Maintenance
En continu (vrifications
hebdomadaires) +
Testabilit
Visuelle
En continu (vrifications
hebdomadaires)
Vrification hebdomadaire et
annuelle.
Doit toujours tre remplie
Vrification biannuelle et
loccasion des exercices.
(programme de
maintenance). Essais
hebdomadaires
par
Visuelle
Test annuel
Test hebdomadaire
+ Essai hebdomadaire
Visuelle
Frquence : exercice de lutte

incendie au moins une fois
par mois ;
--
Vrification annuelle. Test

une fois par semaine et
loccasion des exercices
dincendie (dclenche le
POI).
Visuelle
Contrles
par
Bureau
spcialis (au moins une fois
par an)
Visuelle et selon
protocole
En
continu
(procdure
affiche sur le lieu)
--
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Les rsultats prcdents ont t tablis selon la mthodologie recommande par le Groupe de Travail IPS du
MEDD franais, illustre par le logigramme ci-aprs (source : INERIS) :
FIN
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Page 92 sur 137
CHAPITRE IX
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(France)
Dcret n 2005-1170 du 13 septembre 2005 modifiant le dcret n 77-1133 du 21 septembre 1977 pris pour lapplication de la loi n 76663 du 19 juillet 1976 relative aux installations classes pour la protection de lenvironnement.
Arrt du 29 septembre 2005 modifiant larrt du 10 mai 2000 modifi relatif la prvention des accidents majeurs impliquant des
substances ou des prparations dangereuses prsentes dans certaines catgories dinstallations classes pour la protection de
lenvironnement soumises autorisation (France).
Arrt du 29 septembre 2005 relatif lvaluation et la prise en compte de la probabilit doccurrence, de la cintique, de lintensit des
effets et de la gravit des consquences des accidents potentiels dans les tudes de dangers des installations soumises autorisation
(France).
Circulaire du 29 septembre 2005 relative aux critres dapprciation de la dmarche de matrise des risques daccidents susceptibles de
survenir dans les tablissements dits SEVESO , viss par larrt du 10 mai 2000 modifi (France).
Circulaire n DPPR/SEI2/MM-05-0316 du 7 octobre 2005 relative aux Installations classes Diffusion de larrt ministriel relatif
lvaluation et la prise en compte de la probabilit doccurrence, de la cintique, de lintensit des effets et de la gravit des
consquences des accidents potentiels dans les tudes de dangers des installations classes soumises autorisation (France).
US National Fire Protection Association (NFPA). 2003. Code 58:LPG Code. Quincy, MA: NFPA. Disponible http://www.nfpa.org/
NT 109.14 Rgles dAmnagement et dExploitation des Dpts dHydrocarbures Liquides de 1re et 2me classes (Tunisie).
Sites internet (notamment) :
AdmiNet-France-Environnement www.admi.net/min/env
Environmental protection Agency www.epa.gov et en particulier :
Chemical Accident Prevention and Risk Management Programs www.epa.gov/swercepp/acc-pre.html
General Risk Management Program Guidance www.epa.gov/swercepp/ap-gegu.htm
The role of Local Emergency Planning Commitees (LEPCs) and other local agencies in the risk management program (RMP) of Clean Air
Act (CAA), section 112(r) www.epa.gov/swercepp/pubs/rmp-imp/lepc-rpt.html
Guide to compliance with EPCRA www.environmentalinsight.com/
Institut National de lEnvironnement Industriel et des Risques www.ineris.fr
Liens vers des sites officiels sur lenvironnement au Canada, aux Etats-Unis, en Europe et en Asie www.rural.on.ca/environn.htm
Loi canadienne sur lvaluation environnementale www.ceaa.gc.ca
Ministre de lAmnagement du territoire et de lEnvironnement (France) www.environnement.gouv
Ministre de lenvironnement et de la Faune du Qubec www.mef.gouv.qc.ca
Portail de la prvention des risques technologiques majeurs www.prim.net
UK Penelope site www-penelope.et.ic.ac.uk
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GLOSSAIRE
Le prsent glossaire a t tabli partir de divers documents HSE canadiens et belges. Nous y avons
ajout des indications/rfrences franco-tunisiennes.
A
Accident : Evnement non dsir, tel qu'une mission de substance toxique, un incendie ou une explosion
rsultant de dveloppements incontrls survenus au cours de l'exploitation d'un tablissement qui entrane des
consquences/ dommages vis vis des personnes, des biens ou de l'environnement et de lentreprise en
gnral. Cest la ralisation dun phnomne dangereux, combine la prsence de cibles vulnrables exposes
aux effets de ce phnomne.
Ex : accident : N blesss et 1 atelier dtruit suite lincendie dun rservoir de 100 tonnes de fuel.
Confusion frquente avec le phnomne dangereux correspondant : un accident entrane des consquences
(ou dommages) alors quun phnomne dangereux produit des effets.
ACGIH American Conference of Governmental Industrial Hygienists (USA). Cette association a deux comits de
renomme mondiale : le Comit sur les Limites d'Exposition (Threshold Limit Value Committee [TLV]) et le Comit sur la
Ventilation.
Acide Voir pH.

Arosol On appelle arosol l'ensemble des trs petites particules qui sont en suspension dans l'air. Ces
particules peuvent tre liquides (brouillard) ou solides (fumes). Ce terme sert aussi couramment pour dsigner
un contenant sous pression ralisant la dispersion des particules, comme par exemple la bombe arosol
peinture.
L'inhalation est la voie la plus commune d'exposition des produits chimiques sous forme d'arosol. Les arosols
peuvent aussi prsenter un danger d'incendie.
Arosol inflammable En vertu du Rglement sur les produits contrls (Canada), un produit appartient la
catgorie des arosols inflammables s'il est emball dans un contenant arosol pouvant librer une matire
inflammable. Les arosols inflammables sont considrs dangereux parce que le produit vaporis peut prendre
feu de faon explosive et transformer le contenant en torche. Il se peut aussi qu'un retour de flamme se produise
partir d'un feu aliment par l'arosol inflammable. La norme HAZCOM de l'OSHA aux tats-Unis donne une dfinition
spcifique.
Agents extincteurs Ce terme dsigne les diffrentes substances qu'on peut utiliser pour teindre un feu en
prsence du produit dont il est question. On trouve parmi les agents extincteurs courants l'eau, le dioxyde de carbone, la
poudre chimique, la mousse l'alcool et les hydrocarbures halogns gazeux (Halons). Il est important de savoir quels
agents extincteurs on peut utiliser sur les lieux de travail et de les rendre disponibles. Il est aussi important de savoir quels
sont les agents qu'il faut viter d'utiliser, car ceux-ci pourraient augmenter le danger. Si plusieurs substances sont prsentes,
il faut si possible se procurer un extincteur qui convient toutes.
Aigu Aigu veut dire soudain ou bref. Le terme aigu peut dcrire l'exposition une substance ou les effets qui en
rsultent pour la sant. L'exposition aigu est une exposition de courte dure: quelques minutes, quelques
heures ou quelques jours. On dit que l'effet sur la sant est "aigu" lorsqu'il se produit soit immdiatement, soit peu de
temps aprs l'exposition: quelques minutes, quelques heures ou mme quelques jours. (Voir aussi : Chronique.)
AFFF : mulseur de type AFFF (Agent Formant un Film Flottant) dont laction permet de circonscrire plus
efficacement lincendie
AIHA American Industrial Hygiene Association
Alcali, alcalin Voir pH.
ALARP Acronyme de lexpression anglaise As Low As Reasonably Practicable
Ala : Probabilit quun phnomne accidentel produise en un point donn des effets dune intensit donne, au
cours dune priode dtermine. Lala est donc lexpression, pour un type daccident donn, du couple
(Probabilit doccurrence * Intensit des effets). Il est spatialis et peut tre cartographi. (Circulaire du 02/10/03 du
MEDD sur les mesures d'application immdiate introduites par la loi n 2003-699 en matire de prvention des risques
technologiques dans les installations classes).
NB : Notion utilise principalement pour les PPRT.
ANPE Agence Nationale de Protection de lEnvironnement. Organisme, juridiquement indpendant, sous tutelle
directe du Ministre de lEnvironnement (Tunisie).
Andain (angl. : windrow) Petite nappe rsultant du fractionnement dune nappe plus grande (terme utilis en lutte
POLMAR).
ANSI American National Standards Institute
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APSAD Assemble Plnire des Socits dAssurance contre lincendie (sige Paris). Elle a publi des rgles
prcises dinstallation de plusieurs moyens de protection contre lincendie, suivre si lon dsire obtenir la
couverture dune socit dassurance (dites Rgles APSAD ). Signalons que la plupart des assurances
acceptent quun Promoteur adopte les rgles NFPA (voir ce mot)
ARIA Acronyme de lorganisme franais : Analyse, Recherche et Information sur les Accidents . La base de
donnes ARIA, exploite par le Ministre de l'amnagement du territoire et de l'environnement (BARPI, voir ce
mot), recense essentiellement les vnements accidentels qui ont, ou qui auraient pu porter atteinte la sant ou
la scurit publiques, l'agriculture, la nature et l'environnement. Pour l'essentiel, ces vnements rsultent de l'activit
d'usines, ateliers, dpts, chantiers, levages,... et du transport de matires dangereuses. Le recensement des vnements
accidentels ralis dans ARIA ne peut tre considr comme exhaustif. Lorsque des statistiques sont fournies, elles portent
sur un chantillon de rfrence compos des accidents pris en compte dans ARIA et survenus en France compter du 1er
janvier 1992. Adresse : aria.ecologie.gouv.fr
API American Petroleum Institute

APR Analyse Prliminaire des Risques
ASPIM Acronyme de Area Specialmente Protecta di Importanza Mediterranea = Aire Spcialement Protge
dIntrt Mditerranen. Zones de grande valeur naturaliste, dont la fonction primordiale est la sauvegarde des
espces et des habitats, mais qui ont galement un rle de premier plan dans le cadre du dveloppement
dconomies durables du point de vue de lenvironnement, sur lesquelles sappuient un grand nombre de
communauts locales. [dclaration du Dlgu de lItalie dans le cadre de Clean Up the Med 2007, campagne
internationale de sensibilisation, surveillance et formation dquipes spcialises en matire de nettoyage du littoral des
hydrocarbures ensabls connexes la Pollution marine en Mditerrane, mai 2007].
ATEX Acronyme form partir de la locution Atmosphre Explosible . Doncj ATEX = Atmosphre
Explosible, Lacronyme est entr dans le langage courant.
B
BARPI Acronyme de lorganisme franais : Bureau dAnalyse des Risques et Pollutions Industrielles ,
dpendant du Ministre franais de lEnvironnement et du Dveloppement Durable (MEDD, ancienne
appellation). Tient jour la base de donnes ARIA (voir ce mot).
Barrire organisationnelle de scurit / de dfense : une barrire organisationnelle de scurit est constitue
d'une activit humaine qui s'oppose l'enchanement d'vnements susceptible d'aboutir un accident.
Barrire technique de scurit / de dfense : une barrire technique de scurit est constitue d'un dispositif
de scurit ou d'un systme instrument de scurit qui s'oppose l'enchanement d'vnements susceptible
d'aboutir un accident.
Barrire de scurit / de dfense : terme regroupant la fois les barrires techniques de scurit et les
barrires organisationnelles de scurit. Une barrire de scurit de prvention permet de prvenir ou de limiter
l'occurrence de l'vnement redout. Une barrire de scurit de protection permet de diminuer les
consquences de l'vnement redout.
Base, basique Voir pH.
Bateau : On entend par bateau, tout btiment, de quelque type que ce soit, qui n'est pas employ normalement
la navigation maritime. Cette dnomination comprend en particulier les btiments employs pour la navigation
intrieure. Entrent dans cette catgorie les embarcations de lamanage.
Biodgradabilit : Capacit dune substance tre dgrade par des organismes vivants.
BIT Bureau International du Travail
BLEVE Acronyme de Boling Liquid Expending Vapor Explosion.
BOIL OVER Evnement survenant lors de lincendie dun rservoir ouvert, lorsque, aprs une longue priode
dincendie relativement calme , il se produit une brusque surintensit de lincendie, avec violente projection
dhydrocarbure brlant. Un boil over se produit lorsque les rsidus de combustion sont plus denses que le liquide
et coulent au fond de la colonne dhydrocarbure plus vite que labaissement du niveau cr par lincendie
(consommation dhydrocarbure par la combustion). Lorsque la couche chaude forme par ces rsidus brlants,
appele pour cette raison onde de chaleur atteint leau des fonds (ou une mulsion eau-hydrocarbure), leau,
tout dabord surchauffe, se met brusquement bouillir puis expulse avec explosion tout le liquide qui est audessus delle.
Les liquides susceptibles de subir un boil over sont les hydrocarbures dont les composants ont des tempratures
dbullition diffrentes (mlanges de lgers et de visqueux). Ces caractristiques sont celles de la plupart des
ptroles bruts et de certains mlanges synthtiques.
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Liquides susceptibles dtre source de boil over : ptrole brut, fioul, gazole, cut-back, krosne. Le boil over
est encore plus probable lorsquil y a des serpentins de vapeur de rchauffage des produits.
Boue datterrissage La premire boue lentre dun chenal daccs
Brouillard Gouttelettes de liquide qui se forment dans l'air lorsqu'un liquide est vaporis ou gicl. Un brouillard
peut aussi se produire lorsque des vapeurs qui se condensent, redeviennent liquides et prennent la forme de
gouttelettes dans l'air. (Voir aussi Arosol .)
Brut
Ptrole extrait des gisements et qui doit tre raffin. Chaque gisement possde ses caractristiques (densit,
teneur en soufre etc.). LArabian light est le ptrole brut produit en Arabie Saoudite, de densit 34 API. Son prix au dpart
du Golfe a longtemps constitu la rfrence des prix de lOPEP. Le Brent est le marqueur de la zone Europe-MditerranneAfrique, bas sur diffrents bruts de la mer du Nord. Le Duba est le marqueur du Moyen Orient et de la zone Asie. Son
volution est fortement corrle celle du Brent de la zone Europe. Le WTI (West Texas Intermediate) est le marqueur de la
zone Amrique, bas sur un brut local produit aux Etats-Unis pour la consommation de Chicago.
C
Cancrigne, cancrogne, cancrognicit, carcinome Un produit cancrogne est une substance chimique
qui peut causer le cancer. Cancrognicit veut dire "capacit de causer le cancer".
Aux termes du Rglement sur les produits contrls (Canada), les substances sont dites cancrognes si elles
ont t reconnues comme telles par l'American Conference of Governmental Industrial Hygienists (ACGIH) ou le
Centre international de recherche sur le cancer (CIRC).
Aux termes de la norme Hazard Communication (HAZCOM) de l'OSHA aux tats-Unis, les substances sont identifies
cancrognes sur les FTSS (ou FDS ou MSDSS) si elles sont listes comme telles ou comme cancrognes possibles par
le CIRC ou par le National Toxicology Program (NTP) des tats-Unis, si elles sont rglementes comme cancrognes par
l'OSHA, ou s'il existe des preuves scientifiques valables indiquant une possibilit de cancrognse chez l'homme ou chez
les animaux.
Les listes publies par le CIRC, l'ACGIH et le NTP comprennent des substances reconnues cancrognes chez les humains
et certaines substances ayant caus le cancer chez les animaux soumis aux expriences. Certaines substances peuvent
apparatre comme cancrognes prsums ou possibles si les preuves sont limites ou si elles ne sont pas assez
constantes pour tre concluantes.
CANUTEC Nom donn au Centre canadien d'urgence transport, Division du transport des marchandises
dangereuses, Transports Canada. CANUTEC fournit des renseignements et facilite les communications en cas d'urgence
en matire de transport des marchandises dangereuses. Le service tlphonique de CANUTEC est ouvert 24 heures par
jour toute l'anne au numro (613) 996-6666 ( frais virs au Canada).
Cc Centimtre cube. Sert galement dans les fiches de langue anglaise pour dsigner la mthode vase ferm
(closed cup) et la limite suprieure de concentration (ceiling concentration).
CITES Convention sur le commerce international des espces de faune et de flore sauvages menaces
d'extinction, organisme de lONU. Abrviation de CONVENTION ON INTERNATIONAL TRADE IN ENDANGERED
SPECIES OF WILD FAUNA AND FLORA
CCC Cleveland Closed Cup. Une mthode vase ferm normalise qui permet de dterminer les points d'clair.
Chargeur Toute personne par laquelle, au nom de laquelle ou pour le compte de laquelle un contrat de transport
de marchandises est conclu avec un transporteur.
CCHST Centre canadien d'hygine et de scurit au travail. Le CCHST procure un service d'information pour tout le
Canada sur l'hygine et la scurit au travail. Il rpond des demandes de renseignements particulires, produit des
publications et offre un service de documentation informatique accessible en direct (CCINFO sur Internet) ou au moyen d'un
disque CD-ROM (disque CCINFO).
CEDRE : Centre de documentation, de recherche et d'exprimentation sur les pollutions accidentelles des eaux
(France)
CERCLA Comprehensive Environmental Response, Compensation and Liability Act, tats-Unis.
CHEMTREC Chemical Transportation Emergency Centre. Centre national tabli aux tats-Unis par la Chemical
Manufacturers Association (CMA) pour fournir de l'information pertinente aux particuliers en cas d'urgence concernant des
produits chimiques donns. CHEMTREC offre aux organismes inscrits un service tlphonique sans frais 24 heures par jour
en cas d'urgence relative au transport des produits chimiques.
Chronique Chronique , signifiant long terme ou prolong, peut qualifier une exposition ou l'effet qu'elle
produit sur la sant. L'exposition est dite chronique si elle dure des mois ou des annes. Un effet sur la sant est
dit chronique s'il rsulte d'une exposition chronique ou s'il persiste longtemps aprs une exposition aigu. Le
Rglement sur les produits contrls, Canada, dcrit les critres techniques permettant d'identifier les substances qui
produisent des effets chroniques sur la sant. (Voir aussi Aigu).
Cintique
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Vitesse denchanement des vnements constituant une squence accidentelle, de lvnement initiateur aux
consquences sur les lments vulnrables. (Cf articles 5 8 de larrt franais du 29/09/2005).
CIRC Centre International de Recherche sur le Cancer. Le CIRC a un programme d'analyse critique de l'information
relative la cancrognicit des substances et groupes de produits chimiques ainsi qu'aux produits associs certains
procds industriels. Le CIRC a publi une liste de substances chimiques gnralement reconnues cancrognes,
cancrognes probables pour les humains ou cancrognes chez les animaux soumis aux tests.
CL50 Les lettres CL signifient concentration ltale. La CL50 est la concentration qu'une substance doit atteindre
dans l'air pour entraner la mort de la moiti (50%) des animaux soumis au test. On fixe ordinairement la priode
pendant laquelle la substance est respire 1 heure ou 4 heures. La CL50 aide dterminer le risque d'intoxication
court terme que prsente une substance.
CLC : Civil Liability convention
CLM, CLmin ou CMM Concentration ltale (ou mortelle) minimale mise l'essai. (Voir aussi CL50 et DL50.)
CNPP Centre National de Prvention et de Protection (organisme franais. Site : www.cnpp.org)
CO Mthode coupelle ouverte (ou vase ouvert)
COC Cleveland Open Cup. Mthode normalise de test coupelle ouverte ou vase ouvert permettant de
dterminer les points d'clair.
Code IMDG
Par code IMDG, on entend le code maritime international des marchandises dangereuses et ses amendements
en vigueur. Y sont galement incluses les matires radioactives vises par le recueil INF.
Coefficient de rpartition huile/eau Le coefficient de rpartition huile/eau, aussi appel coefficient de partage,
P, est le rapport entre la solubilit d'une substance dans l'huile et sa solubilit dans l'eau. Le coefficient est donn
sous forme de logarithme de P (log P). Le coefficient de partage peut aider comprendre dans quelle mesure
une substance est absorbe par le corps ou s'y accumule. Ce coefficient aide aussi comprendre les effets de la
substance chimique sur le milieu.
Conteneur On entend par conteneur un engin de transport :
a) de caractre permanent et, de ce fait, assez rsistant pour permettre un usage rpt ;
b) spcialement conu pour faciliter le transport des marchandises sans rupture de charge, pour un ou
plusieurs modes de transport ;
c) conu pour tre assujetti et/ou manipul facilement, des pices de coin tant prvues cet effet ;
d) approuv conformment la convention C.S.C.
Le terme conteneur ne comprend ni les vhicules, ni lemballage. Il comprend toutefois les conteneurs
transports sur des chssis.
Comburant, matire comburante Un comburant est une matire qui dgage facilement de l'oxygne et peut
facilement oxyder une autre matire. Des exemples de comburants sont l'oxygne, le chlore et les composs de
peroxyde. Ces substances chimiques alimentent le feu et sont trs ractives. Le Rglement sur les produits contrls
(Canada) et la norme HAZCOM de l'OSHA aux tats-Unis donnent des critres spcifiques qui permettent de dterminer si
une matire appartient la catgorie des comburants.
Combustible On dit qu'une matire est combustible lorsqu'elle peut prendre feu et brler. Cependant, plusieurs
administrations donnent au terme combustible le sens particulier qui lui est accord par dfinition dans leurs
rglements. (Voir Liquide combustible .)
Les termes combustible et inflammable dcrivent tous deux des matires qui peuvent brler. En gnral, les
matires combustibles prennent feu moins facilement que les matires inflammables.
Condensat
Mlange hydrocarbures liquides ou liqufis produits pendant le traitement du gaz naturel. Le LGN (liquide de
gaz naturel) ou NGL (en anglais) est souvent inclus dans les statistiques de production du brut.
Confinement Opration consistant retenir le produit dvers afin de lempcher de staler et/ou de driver
Constante solaire
Elle traduit lclairement solaire reu au niveau de la Terre. Une surface dun mtre carr perpendiculaire aux
rayons du Soleil reoit 1368 watts.
Contrat de concession
Type de contrat ptrolier assurant la proprit et lentire disponibilit des hydrocarbures extraits la compagnie
opratrice, le pays producteur tant rmunr sur la base de royalties fixes. Ce systme injuste a perdur
jusquau premier choc ptrolier, pour tre ensuite progressivement abandonn et remplac par des contrats
moins dfavorables au pays producteur.
COV Compos Organique Volatil.
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CSST Comit Sant Scurit au Travail (Tunisie). Comit rglementaire pour toute socit dau moins 50
employs. Runion obligatoire au moins une fois tous les deux mois (6 dans lanne). Ne pas le confondre avec
lorganisme canadien CCHST (voir ce mot)
CTmin Concentration Toxique minimale (aussi Teneur Toxique minimale = TTmin). La plus faible concentration
toxique mise l'essai (voir aussi CLM et CL50.)
D
Danger, dangereux Dcrit les effets nuisibles qui peuvent se produire. Pour valuer le danger que prsente une
substance, on tient compte de ses proprits telles que la toxicit, l'inflammabilit et la ractivit chimique, ainsi
que de la faon dont la substance est utilise. L'utilisation peut en effet varier considrablement selon le lieu de travail et
la gravit du danger varie en consquence. Au Canada et aux tats-Unis, le terme dangereux est utilis par plusieurs
organismes de rglementation utilisant diverses dfinitions. Par exemple, l'OSHA dfinit un produit chimique dangereux
comme tant celui qui prsente un risque physique ou un risque d'atteinte la sant selon les critres de la norme HAZCOM
de l'OSHA.
Distance de protection
On appelle distance de protection la distance minimale d'isolement laisser autour d'un navire, bateau, vhicule
ou dpt contenant des marchandises dangereuses. La notion de distance de protection s'applique galement
aux liaisons de transbordement employes pour la manutention des marchandises dangereuses. Sauf
dispositions contraires prcises dans les diffrentes classes, cette distance est fixe 25 mtres.
Dommage Lsion physique et/ ou atteinte la sant
DBO Demande biologique en oxygne.
Dgazage Au titre du rglement portuaire, le dgazage est l'opration atteste par un certificat dlivr par un
expert agr par l'autorit investie du pouvoir de police portuaire qui consiste introduire de l'air neuf dans une
capacit dans le but d'vacuer les gaz toxiques, inflammables ou le gaz inerte.
Densit La densit d'une substance est son poids par unit de volume. On donne ordinairement la densit en
grammes par millilitre (g/mL) ou en grammes par centimtre cube (g/cc). La densit a un rapport troit avec le
poids spcifique (densit relative). On peut calculer le volume du produit qui se trouve dans un contenant en se
basant sur sa densit et son poids.
Densit de vapeur La densit de vapeur est le poids par unit de volume d'une substance l'tat de gaz pur ou
de vapeur. Dans les FTSS (ou FDS), la densit de vapeur est normalement donne sous forme d'un rapport
entre le poids spcifique du gaz ou de la vapeur et celui de l'air (on attribue l'air la valeur arbitraire de 1). Les
gaz lgers (densit infrieure 1), notamment l'hlium, montent dans l'air. Les vapeurs et gaz lourds (densit
suprieure 1) se dposent et peuvent s'accumuler dans les endroits surbaisss ou la surface du sol en
l'absence d'une ventilation adquate.
Densit relative Voir Poids spcifique.
Dispersant Produit de traitement physique des hydrocarbures (lutte POLMAR)
DIVS Danger immdiat pour la vie ou la sant. Voir IDLH.
DL50 Les lettres DL signifient dose ltale. La DL50 est la quantit d'une substance qui, administre d'un seul
coup, entrane la mort de la moiti (50%) des animaux soumis au test. La DL50 peut tre tablie pour diffrentes
voies d'exposition, dont les plus courantes sont la voie cutane (par la peau) et la voie orale (par la bouche). La
DL50 est une des faons qui existent pour dterminer le risque d'intoxication court terme que prsente une
substance. (Voir aussi CL50.)
DLM, DLmin ou DMM La plus petite dose ltale ou mortelle mise l'essai. (Voir aussi CL50 et DL50.)
DOI Acronyme de Directeur des Oprations Internes
Domaine dexplosivit Concentrations de combustible comprises entre les limites infrieure et suprieure
dexplosivit (de la LIE la LSE)
DOT Department of Transportation, Etats-Unis
DRIRE Direction Rgionale de lIndustrie, de la Recherche et de lEnvironnement (France)
DTM, DTmin La plus petite dose toxique mise l'essai (voir aussi DLM et DL50.)
E
cosystme: Communaut biologique d'organismes inter-relis, y compris leur milieu physique.
Ecrmeur Appareil destin sparer physiquement lhydrocarbure de leau sur laquelle il flotte
Effet de serre Phnomne naturel qui permet de maintenir une temprature moyenne sur terre de +15C. Les
missions dues aux activits humaines, qui apportent des gaz effet de serre (voir GES), perturbent cet quilibre
thermique entre lnergie reue du soleil et le rayonnement thermique rmis vers lespace. Cette perturbation
contribuerait aux changements climatiques.
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Effets dominos :
Action dun phnomne dangereux affectant une ou plusieurs installations dun tablissement qui pourrait
dclencher un autre phnomne sur une installation ou un tablissement voisin, conduisant une aggravation
gnrale des effets du premier phnomne. [Effet domino = accident initi par un accident ]. Ex : explosion
dune bouteille de gaz suite un incendie dentrept de papier
Effets sur la reproduction Effets d'une substance sur le processus de reproduction. Il peut s'agir d'une
rduction de la fcondit chez l'homme ou chez la femme, ou encore de perturbations du cycle menstruel, de
fausse couche, d'embryotoxicit, de foetotoxicit, de teratognicit ou de rsidus nuisibles pour le nourrisson
dans le lait maternel.
La plupart des produits chimiques peuvent avoir des effets sur la reproduction chez une personne expose des quantits
extrmement leves.
Dans ces cas, la personne expose constate d'autres signes ou symptmes de surexposition qui attirent l'attention sur la
toxicit du produit. Ce n'est que dans les cas o une substance prsente un danger pour la reproduction en l'absence
d'autres effets toxiques qu'on peut vritablement parler de danger pour la reproduction. Il y a trs peu de produits chimiques
utiliss en milieu de travail qui prsentent de tels risques pour la reproduction.
Efficacit (Pour une barrire de scurit) ou capacit de ralisation Capacit remplir la mission/fonction de
scurit qui lui est confie pendant une dure donne et dans son contexte d'utilisation. En gnral, cette
efficacit s'exprime en pourcentage d'accomplissement de la fonction dfinie. Ce pourcentage peut varier
pendant la dure de sollicitation de la barrire de scurit. Cette efficacit est value par rapport aux principes
de dimensionnement adapt et de rsistance aux contraintes spcifiques.
Ex : Un rideau d'eau abattant une fuite toxique d'efficacit 80%, la concentration juste aprs le rideau d'eau ne doit pas tre
suprieure 20% de la concentration avant rideau.
EI : Evnement Initiateur
EIn : Evnement Initiateur
EM : Evnement Majeur
EIPS : Elment Important Pour la Scurit (ou IPS, voir lEtude Dangers)
Elment I.P.S. : Pour tre qualifi dimportant pour la scurit (IPS), un lment (opration ou quipement) doit
tre choisi parmi les barrires de scurit destines prvenir loccurrence ou limiter les consquences dun
vnement redout susceptible de conduire un accident majeur potentiel. Les lments IPS sont dtermins
vis--vis dun scnario daccident majeur bien dfini.
Pour un scnario daccident majeur donn, il ny a pas ncessairement unicit de llment IPS. Les lments
IPS ne sont pas forcment des barrires de dfense ultimes.
Elments vulnrables (ou enjeux) Elments tels que les personnes, les biens ou les diffrentes composantes
de l'environnement susceptibles, du fait de l'exposition au danger, de subir, en certaines circonstances, des
dommages. Le terme de cible est parfois utilis la place d'lment vulnrable. Cette dfinition est
rapprocher de la notion d'intrt protger de la lgislation sur les installations classe
Embryon Organisme qui en est aux premiers stades de son dveloppement avant la naissance. Chez les
humains, on appelle embryon l'tre qui se dveloppe depuis la conception jusqu' la fin du deuxime mois de
grossesse. (Voir aussi Foetus.).
Embryotoxique, embryotoxicit Un agent nuisible pour l'embryon. L'embryotoxicit est la capacit que possde
une substance de nuire l'embryon. Le Rglement sur les produits contrls, Canada, donne les critres
techniques servant identifier les matires tratognes et embryotoxiques. (Voir aussi Foetotoxicit et Effets sur
la reproduction.)
Engins de servitude
Les engins de servitude flottants employs dans les ports sont des navires ou des bateaux suivant leur
affectation particulire.
Engins de transport
On entend par engin de transport un vhicule marchandises pour le transport routier, un wagon de
marchandises pour le transport ferroviaire, un conteneur, un vhicule-citerne routier, un wagon-citerne ou une
citerne mobile.
EPA Environmental Protection Agency, tats-Unis
Equipements de protection individuelle (EPI) Ce terme dsigne les articles et vtements qui se portent pour
empcher l'exposition directe une matire ou une situation dangereuse. Les quipements de protection
individuelle recommands sont souvent lists dans les FTSS; ceux qui servent protger contre l'exposition aux
produits chimiques peuvent tre des vtements ou des appareils de protection des voies respiratoires et des
yeux.
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Les quipements de protection individuelle doivent n'avoir qu'une importance secondaire par rapport aux mesures
d'ingnierie, car ils sont parfois peu fiables et s'ils font dfaut, le travailleur risque de se retrouver sans aucune protection. On
a parfois recours des quipements de protection individuelle en plus des mesures d'ingnierie. Par exemple, un systme
de ventilation (mesure d'ingnierie) rduit le danger des produits chimiques pour les voies respiratoires, alors que les gants
et les tabliers (quipements de protection individuelle) rduisent le contact avec la peau. On peut aussi avoir recours aux
quipements de protection individuelle lorsque les mesures d'ingnierie ne sont pas pratiques, que ce soit en cas d'urgence
ou dans des circonstances temporaires, comme les travaux d'entretien.
ERC Evnement Redout Central (notion utilise dans les Etudes de Dangers)
ER : Evnement Redout
ERC : Evnement Redout Central
ERP Etablissement Recevant du Public
ERS : Evnement Redout Secondaire
ETA Equivalent anglais de HPA (voir ce mot) ; ETA = Estimated Time of Arrival
ETAP Entreprise Tunisienne des Activits Ptrolires
ETD Equivalent anglais de HPD (voir ce mot) ; ETD = Estimated Time of Departure
Evnement dangereux: Evnement susceptible de causer un dommage
Evnement redout : lvnement redout rsulte de la combinaison de drives de paramtres de
fonctionnement ou de dfaillances dlments (quipements ou actions humaines), appels vnements
indsirables. Dans lenchanement dvnements conduisant un scnario daccident majeur, lvnement
redout central constitue le moment partir duquel la squence dvnements devient accidentelle.
Exhalaison :
Gaz ou odeur qui sexhale dun corps.
Experts
On entend par expert une personne choisie pour ses connaissances techniques et charge de faire des
examens, des constatations, des valuations propos d'un fait, d'un sujet prcis.
Les experts sont agrs nominativement par les soins de l'autorit investie du pouvoir de police portuaire au vu
de leurs comptences (connaissance des proprits des matires transportes d'une part, de la construction et
de l'exploitation des navires d'autre part).
L'autorit investie du pouvoir de police portuaire peut faire appel des experts dans le cadre des contrles
qu'elle est amene effectuer en vue de l'application des prescriptions du rglement portuaire.
Exploitant Pour toute opration de transport, manutention, dpt de marchandises dangereuses dans les limites
du port, ou pour un ensemble de ces oprations effectues sur un site dtermin, un organisme responsable
appel exploitant est dfini par le rglement local ou dfaut dsign par l'autorit investie du pouvoir de
police portuaire. Son rle en matire de scurit est toujours prcis dans la rglementation portuaire.
Il en est ainsi :
en cas de transbordement : soit le commandant du navire ou du bateau receveur, soit ventuellement si le
transbordement a lieu un poste spcialis et s'il en a t ainsi convenu avec l'autorit investie du pouvoir de
police portuaire, le responsable de l'exploitation du poste ;
en cas de chargement : le commandant du navire ou du bateau ;
en cas de dchargement : le responsable de l'exploitation du poste ;
si le chargement a lieu un poste spcialis, le responsable de l'exploitation de ce poste
Les rglements locaux peuvent apporter ces dispositions les modifications que l'organisation particulire du
port rend souhaitables.
Exploitant de terminal Le propritaire d'un terminal, ou tout organisme ou personne assumant la responsabilit
de l'exploitation du terminal au nom du propritaire.
Explosion / explosivit Ces donnes dcrivent les proprits qui font qu'une substance est explosive. Les
dtails quantitatifs touchant l'explosivit sont rarement disponibles et ils se limitent ordinairement des termes
descriptifs (basse, modre, leve).
Les termes suivants peuvent servir dcrire les dangers que prsente une matire explosive:
Sensibilit au choc mcanique.
On indique ici la possibilit que la substance brle ou explose au choc (comme lorsqu'on laisse tomber un contenant) ou la
friction (comme lorsqu'on nettoie un dversement).
Sensibilit la dcharge statique.
On indique ici le degr de probabilit qu'une tincelle lectrique mette le feu la substance.
On peut obtenir des renseignements dtaills concernant les explosifs qui se vendent sur le march. Au Canada, par
exemple, l'usage, l'entreposage, le transport et la manutention des explosifs qui servent dans l'industrie sont rigoureusement
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rglements en vertu des lois sur les matires explosives et le transport des marchandises dangereuses. Ils chappent au
Rglement sur les produits contrls.
F
Faille
Cassure de terrain avec dplacement relatif des parties spares. En pratique, ce terme dsigne le plus souvent
des accidents verticaux, ou pendage fort et nimpliquant pas de recouvrement important (chevauchement ou
charriage). La longueur des failles peut varier de quelques mtres plusieurs dizaines ou centaines de
kilomtres. Les failles se dveloppent au cours du dpt dune srie (= failles synsdimentaires) ou aprs (=
failles postsdimentaires). Dans les sries ptrolires, elles sont fort importantes car elles permettent la fois la
migration des hydrocarbures et la structuration des piges ptroliers. Leur analyse se fait souvent partir des
diagrammes sismiques.
Famille chimique
Par famille chimique, on entend une description gnrale de la nature du produit chimique. Il arrive souvent que
des substances qui appartiennent la mme famille chimique aient des proprits physiques et chimiques ainsi
que des effets toxiques semblables. Cependant, il peut aussi y avoir des diffrences importantes. Par exemple, le
tolune et le benzne appartiennent tous deux la famille des hydrocarbures aromatiques, mais le benzne est
CANCROGNE alors que le tolune ne l'est pas.
FDA Food and Drug Administration, tats-Unis.

Feu nu On entend par feu nu toute matire enflamme, ou en ignition, ou porte au rouge haute temprature,
toute tincelle ou arc lectrique non contenus dans une enceinte close tanche. Est assimil un feu nu tout
procd ou matriel capable d'enflammer un gaz ou un mlange gazeux.
FIFRA Federal Insecticide, Fungicide and Rodenticide Act, tats-Unis
Foetotoxique Agent nuisible pour le ftus. (Voir aussi Embryotoxique, Tratogne et Effets sur la reproduction.)
Ftus Un organisme ayant atteint les derniers stades de dveloppement avant la naissance. A partir du
troisime mois de grossesse, l'enfant qui va natre s'appelle le ftus. (Voir aussi Embryon.)
FIPOL Fonds international dindemnisation pour les dommages dus la pollution par les hydrocarbures
Formule chimique / formule molculaire La formule chimique ou formule molculaire identifie les lments
(carbone, hydrogne, oxygne, etc.) dont une substance se compose. La formule indique aussi le nombre relatif
de chaque lment par unit (molcule) de produit chimique. On peut aussi se servir de la formule chimique pour
confirmer l'identit des ingrdients ou pour indiquer la prsence d'un lment potentiellement dangereux. Par exemple, la
formule molculaire ZnCrO4 du chromate de zinc indique que ce produit contient non seulement du zinc (Zn) mais aussi du
chrome (Cr).
Fonction de scurit ou IPS : rle remplir par une barrire de scurit, prvue pour limiter l'occurrence ou les
consquences d'un accident identifi dans l'analyse de risques. Une fonction de scurit peut se dcomposer en
sous-fonctions de scurit lies.
Exemple : les sous-fonctions "dtecter du gaz" ET "juguler une fuite", lies entre elles, ralisent la fonction de scurit
"contrler une fuite". La sous-fonction "juguler une fuite" peut tre ralise par une vanne fermeture automatique asservie
une chane de dtection gaz, ralisant la sous-fonction "dtecter du gaz", l'ensemble permettant de "contrler une fuite".
Formule molculaire Voir Formule chimique .

FR Federal Register, tats-Unis
FTSS (abrviation canadienne) FTSS signifie Fiche Technique sur la Scurit des Substances. Chaque FTSS
renferme de l'information sur les risques d'atteinte la sant occasionns par l'exposition la substance
chimique dont elle traite et sur la faon de travailler sans danger avec cette substance. La FTSS est un lment
indispensable de tout programme d'hygine et de scurit, car elle renferme une valuation des risques relatifs l'emploi, au
stockage et la manutention des produits chimiques et elle dcrit la marche suivre en cas d'urgence. Au Canada, toutes
les substances et tous les produits viss par le Rglement sur les produits contrls doivent s'accompagner d'une FTSS
pour tre admis sur les lieux de travail. En France et en Tunisie, on lui prfre lacronyme FDS (Fiche de Donnes Scurit).
Equivalent anglo-saxon : MSDS = Material Safety Data Sheet.
Fumes Trs petites particules solides en suspension dans l'air qui se forment lorsque de la vapeur chaude se
refroidit. Par exemple, il peut se former de la vapeur de zinc chaud lorsqu'on soude de l'acier recouvert de zinc. En entrant
en contact avec l'air ambiant plus frais, la vapeur se condense et forme une fine fume de zinc. Gnralement les fumes
sont formes de particules plus fines que les poussires et elles pntrent donc plus facilement dans les
poumons.
G
Gallon 0,383 litre (Unit US) ; Imperial Gallon = 3,785 litres
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Gardien Le Gardien dun document est responsable de la prparation de ce Document, de lidentification de ses
lacunes ventuelles et de sa maintenance (corrections/modifications, avec laccord pralable du Propritaire, voir
ce mot). Il est appel participer, par ses conseils, sa mise en application (voir aussi : propritaire).
Gaz Un gaz est une substance sans forme qui tend occuper uniformment tout l'espace disponible, dans des
conditions de temprature et de pression normales. Les termes vapeur et fume sont quelquefois confondus
avec le terme gaz.
Gaz comprim Un gaz comprim est une substance qui est l'tat gazeux la temprature et la pression
normales de la pice, mais qui se vend l'tat de liquide, de gaz sous pression ou de liquide rfrigr.
Le Rglement sur les produits contrls au Canada et la norme HAZCOM de l'OSHA aux tats-Unis dfinissent
les critres techniques selon lesquels une substance est dsigne comme gaz comprim.
Que les gaz comprims soient vendus en bombes arosol, en bombonnes sous pression ou en contenants rfrigrs, il faut
les entreposer et les manipuler avec beaucoup de prudence, car de tels contenants peuvent exploser s'ils sont percs,
endommags ou chauffs.
Gaz inflammable Un gaz est dit inflammable s'il peut prendre feu facilement et brler rapidement ou de faon
explosive. Le Rglement sur les produits contrls au Canada et la norme HAZCOM de l'OSHA aux tats-Unis
renferment des critres techniques servant identifier les gaz inflammables aux fins de chaque rglement. Ces
gaz peuvent tre extrmement dangereux en milieu de travail. Par exemple:
Si le gaz s'accumule au point d'atteindre la limite infrieure d'explosivit (LIE), une source d'inflammation peut
provoquer une explosion.
Si la ventilation est inadquate, les gaz inflammables peuvent parcourir une distance considrable, atteindre une
source d'inflammation et produire un retour de flamme.
GESIP Groupe dEtudes de Scurit des Industries Ptrolires. Organisme franais dpendant des socits
ptrolires. Publie des tudes et organise des stages HSE au profit des cadres ptroliers (cours en franais).
GGFR Abrviation de Global Gas Flaring Reduction Partnership. Programme lanc fin 2001 par la Banque
Mondiale afin dtudier, avec les compagnies ptrolires et les principaux pays concerns, les actions mettre
en uvre pour rduire le torchage dans lExploration-Production. Sera, sous toute probabilit, appliqu la
raffinerie prvue La Sidi Bouzid.
GI Gastro-intestinal, c'est--dire relatif l'estomac et l'intestin.
GIEC Acronyme de Groupe Intergouvernemental dExperts sur lEvolution du Climat . Mis en place en 1988
par lOrganisation Mtorologique Mondiale et le PNUE, son rle est dvaluer toute information scientifique,
technique ou socio-conomique intressante pour la comprhension du risque des changements climatiques
induits par les activits humaines.
GMG Groupement de Maintenance et de Gestion (dune Zone Industrielle en Tunisie).
GNL : Gaz Naturel Liqufi (en anglais : LNG)
Gravit :
On distingue lintensit des effets dun phnomne dangereux de la gravit des consquences dcoulant de
lexposition de cibles de vulnrabilits donnes ces effets.
La gravit des consquences potentielles prvisibles sur les personnes rsulte de la combinaison en un point de
lespace de lintensit des effets dun phnomne dangereux et de la vulnrabilit des personnes/installations
potentiellement exposes.
Exemple dintensit (ou gravit potentielle) : le flux thermique atteint la valeur du seuil deffet thermique ltal 50 m de la
source du flux.
Exemple de gravit : 3 morts et 16 blesss grivement brls par le flux thermique.
GPL : Gaz de Ptrole Liqufi (ex : butane, propane).

H
HADES : HAzard Database and Effect Study. Base de donnes recensant les accidents majeurs ayant entran
des effets dominos, dveloppe par la Facult Polytechnique de Mons pour le compte du Ministre Fdral Belge
de lEmploi et du Travail.
Harbourmaster : Commandant du port (mot anglais). Cest le Reprsentant de lAutorit Portuaire pour les
activits sur le plan deau et les quais. Il dispose de : pilotes, vedettes de pilotage, remorqueurs, officiers du port
HAZOP : HAZard OPerability.
HEMP Acronyme de Hazard Evaluation and Management Process.
HPA Heure Probable dArrive (dun navire). En anglais : ETA
HPD Heure Probable de Dpart (dun navire). En anglais : ETD
HSE MS Voir SGS (Abrviation anglo-saxonne).
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I
ICPE Installations Classes pour la Protection de lEnvironnement (France)
IFP : Institut Franais des Ptroles
IFPM : Institut Franais des Pches Maritimes
IFREMER : Institut franais des recherches pour lexploitation de la mer
INERIS Institut National de lEnvironnement Industriel et des Risques (France)
Inertage Au titre du rglement portuaire, on entend par inertage l'opration atteste par un certificat dlivr par
un expert agr par l'autorit investie du pouvoir de police portuaire, qui consiste introduire un gaz inerte dans
une capacit ayant contenu des liquides inflammables afin d'obtenir une "capacit inerte".
INRS Institut National de Recherche et de Scurit (organisme franais)
Intensit des effets dun phnomne dangereux: Mesure physique de lintensit du phnomne (thermique,
toxique, surpression, projections). Parfois appele gravit potentielle du phnomne dangereux (mais cette
expression est source derreur). Les chelles dvaluation de lintensit se rfrent des seuils deffets moyens
conventionnels sur des types dlments vulnrables [ou cibles] tels que homme , structures . Elles sont
dfinies, pour les installations classes, dans larrt franais du 29/09/2005. Lintensit ne tient pas compte de
lexistence ou non de cibles exposes. Elle est cartographie sous la forme de zones deffets pour les diffrents
seuils.
Intensit du feu: nergie libre par unit de temps et de surface par le front de flamme d'un feu en pleine
activit.
International Pollution Prevention Certificate Certificat International de Prvention de la Pollution
IPS : Important pour la Scurit (On lui prfre : EIPS, voir cette abrviation)
ISGOTT International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals, valid par : lIAPH (INTERNATIONAL
ASSOCIATION OF PORTS AND HARBORS) dont lOMMP est membre, et lOCIMF (OIL COMPANIES
INTERNATIONAL MARINE FORUM) dont la plupart des socits ptrolires tunisiennes sont membres.
ISM : Code international de gestion pour la scurit de lexploitation des navires et la prvention de la pollution
pour International safety management.
ISO 14001 Norme de certification environnementale internationale du Systme de Management Environnemental
(SME) concernant les aspects environnementaux que lentreprise doit matriser. La certification dun site se fait
par lintermdiaire dorganismes indpendants. Pour obtenir la norme 14001, il faut se conformer la lgislation
existante, mettre en uvre des principes damlioration continue et de prvention de la pollution.
ISRS Abrviation de International Safety Rating System Le systme ISRS dvelopp par DNV (Det Norske
Veritas) est un rfrentiel daudit complet des performances des systmes de management de la scurit mis en
uvre dans les sites et les entits. Il comprend une chelle de notation de 10 niveaux (le 10e tant le meilleur). Ce
rfrentiel comprend 20 chapitres parmi lesquels par exemple : le leadership et lorganisation du management de la scurit,
la prparation aux situations durgence, la sant et lhygine industrielle, etc. Toutes les multinationales ptrolires
sinspirent de lISRS (notamment ExxonMobil et Shell).
ITOPF Acronyme de International Tanker Owners Pollution Federation limited.

K
Krogne
Rsidus insolubles laisss par les bactries qui dcomposent les restes de vgtaux et danimaux (matires
organiques) tombs au fond des ocans et enfouis sous les sdiments. Cest la forme sous laquelle se prsente
la majeure partie de la matire organique fossilise dans les roches. Il est 1000 fois plus abondant que le
charbon et le ptrole runis et 50 fois plus abondant que les bitumes. Dans la plupart des roches non ptrolifres
(cest--dire qui ne sont pas des roches-rservoirs), schistes ou calcaires texture trs finement grenue, le krogne
constitue gnralement 80 99 % de la matire organique, le reste tant du bitume. Le krogne revt une importance
capitale en gologie ptrolire car il constitue le prcurseur des hydrocarbures. Suivant sa composition molculaire (rapports
atomiques H/C en fonction des rapports atomiques O/C) il est class suivant trois types (I, II, III) se formant dans des milieux
de sdimentation diffrents, chacun des types ayant des rendements ptrolifres spcifiques. Ces trois types ou familles
principales de krogne sont places dans un diagramme (diagramme de van Krevelen) qui permet destimer le degr de
maturation de la matire organique (diagense, catagense et mtagense). Une des objectifs majeurs de la gochimie
organique ptrolire est didentifier les diffrents types de krogne des roches sources dans les bassins sdimentaires. Au
point de vue chimique, le krogne est un complexe macromolculaire compos de noyaux cycliques condenss, lis par
des chanons htroatomiques ou aliphatiques. Il peut renfermer en outre dans sa trame des lipides. Sa structure est
dsordonne et ne prend une certaine organisation quau cours de la catagense.
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Krosne Produit driv du ptrole, obtenu par distillation entre 150 et 250 C, servant de carburant pour
moteurs davion raction. Egalement appel carburacteur ou jet fuel.
L
Lamaneur Marin ayant pour fonction daider les manuvres des aussires du navire
LIE (ou LII) Limite Infrieure dExplosivit (on dit aussi : Limite Infrieure dInflammabilit)
Lignes de dfense:
Ensemble des dispositions adoptes en matire de conception, construction et modalits dexploitation incluant
les mesures d'urgence internes et externes, afin de prvenir l'occurrence et limiter les effets dun phnomne
dangereux et consquences d'un accident potentiel associ (risque de confusion avec fonctions de scurit
et barrires de scurit ).
Illustration des lignes de dfense d'une installation (rfrence : rglementation franaise):
1. conception,
construction,
formation,
4. automatismes de mise en scurit
maintenance,
inspection,
entranement
5. scurits ultimes
oprationnels
6. plan dopration interne
2. systmes de conduite, supervision des
7. matrise de lurbanisation
oprateurs
8. information du public
3. alarmes de scurit, intervention des
9. plan particulier dintervention
oprateurs
Liquides inflammables : l'exclusion des alcools de bouche, eaux de vie et autres boissons alcoolises les
liquides inflammables, quelle que soit leur nature, sont rpartis (dans la rglementation franaise) en quatre
catgories conformment aux dfinitions ci-aprs. Le point d'clair est dtermin suivant les modalits
techniques dfinies par l'AFNOR et conformment aux spcifications administratives ventuellement applicables.
Le rgime de classement d'une installation est dtermin (en France)en fonction de la "capacit totale
quivalente" exprime en capacit quivalente celle d'un liquide inflammable de la 1re catgorie, selon la
formule
o :
- A reprsente la capacit relative aux liquides extrmement inflammables (coefficient 10) : oxyde d'thyle, et tout liquide
5
dont le point d'clair est infrieur 0C et dont la pression de vapeur 35C est suprieure 10 pascals
- B reprsente la capacit relative aux liquides inflammables de la 1re catgorie (coefficient 1) : tous liquides dont le
point d'clair est infrieur 55C et qui ne rpondent pas la dfinition des liquides extrmement inflammables
- C reprsente la capacit relative aux liquides inflammables de 2me catgorie (coefficient 1/5) : tout liquide dont le
point clair est suprieur ou gal 55C et infrieur 100C, sauf les fuels lourds.
- D reprsente la capacit relative aux liquides peu inflammables (coefficient 1/15): fuels (ou mazout) lourds tels qu'ils
sont dfinis par les spcifications administratives
NOTA :
En outre, si des liquides inflammables sont stocks dans la mme cuvette de rtention ou manipuls dans le mme atelier,
ils sont assimils des liquides inflammables de la catgorie prsente la plus inflammable.
Si des liquides sont contenus dans des rservoirs en fosse ou en double enveloppe avec systme de dtection de fuite ou
assimils, les coefficients viss la rubrique 1430 sont diviss par 5
Hors les produits extrmement inflammables, les liquides inflammables rchauffs dans leur masse une temprature
suprieure leur point d'clair sont assimils des liquides inflammables de 1re catgorie (Rglementation franaise).
LSE (ou LSI) Limite Suprieure dExplosivit (on dit aussi : Limite Suprieure dInflammabilit)
M
Manutention des colis
Le terme "manutention des colis" dsigne toutes les oprations de chargement et de dchargement d'un navire,
bateau, vhicule, etc.. , de mise en dpt, reprise, groupage et tri, de transbordement et toutes les oprations
auxiliaires relatives aux colis (rglementation portuaire).
Marchandises dangereuses
Au titre du rglement portuaire, lexpression marchandises dangereuses dsigne les marchandises dangereuses
et les marchandises polluantes dfinies ci-aprs :
On entend par marchandises dangereuses :
les marchandises mentionnes dans le code IMDG lorsque transportes en colis.
Les produits chimiques liquides dangereux mentionns au chapitre 17 du recueil IBC lorsque transports en vrac,
Les gaz liqufis mentionns au chapitre 19 du recueil IGC lorsque transports en vrac
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Les matires solides appartenant au groupe B du recueil BC lorsque transportes en vrac

Les marchandises dangereuses soumises aux rglementations particulires
On entend par marchandises polluantes :
Les hydrocarbures tels que dfinis lannexe I de la convention Marpol
Les substances liquides nocives telles que dfinies lannexe II de la convention Marpol
Les substances nuisibles telles que dfinies lannexe III de la convention Marpol
Marchandise en vrac
Est considre comme transporte en vrac toute marchandise charge directement dans les espaces
cargaison des navires ou bateaux, ou dans une citerne fixe de manire permanente sur le navire ou bateau
sans tre retenue par aucune forme de dispositif intermdiaire (rglementation portuaire).
Marchandise en colis
Est considre comme transporte en colis toute marchandise charge dans des conditions diffrentes de celles
prcises ci-dessus (rglementation portuaire).
MARPOL 73/78 Par MARPOL 73/78, on entend la Convention Internationale de 1973 pour la prvention et la
pollution par les navires et son protocole de 1978 et leurs amendements en vigueur (MARine POLlution ; en
franais : POLMAR = POLlution MARine).
MARS : Major Accident Reporting System. Base de donnes recensant les accidents majeurs survenus en
Europe et gre par le JRC-MAHB Ispra, Italie.
MHIDAS : Major Hazard Incident Data Service. Base de donnes recensant les accidents majeurs, gre par le
HSE, Grande-Bretagne.
MIMAH : Method for the Identification of Major Accident Hazards. Mthode pour lidentification des scnarios
daccidents majeurs, dveloppe dans le cadre du projet ARAMIS partir de lapproche dite en nud papillon.
MMR Matrice de Matrise des Risques
MIRAS : Method for the Identification of Reference Accident Scenarios. Mthode pour lidentification des
scnarios de rfrence, dveloppe dans le cadre de lopration A du projet ARAMIS partir des rsultats issus
de lopration C.
N
Navire On entend par navire tout btiment de mer, de quelque type que ce soit, employ normalement la
navigation maritime et soumis par cela mme aux rglements de cette navigation.Persistant Hydrocarbure
polluant (ptrole brun lourd tel que fuel ou huile de base)
NFPA National Fire Protection Association (USA)
NIST National Institute of Standards and Technology (USA)
Niveau 1, 2 ou 3 Niveaux dintervention (sens croissant de 1 3) En anglais : Tier 1, 2 or 3
O
Offshore (installations) Installations en mer.
OMI Organisation maritime internationale
OMS : Organisation mondiale de la sant
OMMP Office de la Marine Marchande et des Ports (Tunisie)
OSHA Occupational Safety and Health Agency
P
Performance des barrires L'valuation de la performance se fait au travers de leur efficacit, de leur temps de
rponse et de leur niveau de confiance au regard de leur architecture (en rfrence la norme EN NF 61 508,
des pratiques de maintenance, des pratiques des tests...).
pH Nombre sans dimension caractrisant l'acidit ou la basicit d'un milieu ; mesure de celui-ci. (Une solution est
acide si son pH est infrieur 7, basique s'il est suprieur 7, neutre si son pH = 7).
Phnomne dangereux Cause capable de provoquer une lsion ou une atteinte la sant.
Phytoplancton Espces vgtales microscopiques vivant dans les eaux superficielles des ocans.
PIPE Synonyme, en langage parl, de Pipe-line
Plan d'Opration Interne (POI) :
Il est impos aux installations Seveso (en Europe). Toutefois, pour ce qui concerne la Tunisie, le POI ayant t
intgr dans la rglementation des installations classes, il peut tre impos toute installation classe. C'est
notamment le cas pour des installations moins dangereuses mais ayant dj subi un sinistre.
Le POI doit tre rdig en prenant en compte les lments contenus dans l'Etude de Dangers (notamment les scnarios
d'accidents) et dsigne, pour l'tablissement, un responsable de son application et un personnel qualifi pour son excution.
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PNUE Acronyme de Programme des Nations Unies pour lEnvironnement . Cr par lONU en 1972, il a pour
mission danimer laction en faveur de la protection de lenvironnement et dencourager la collaboration dans ce
domaine de faon permettre aux divers pays damliorer leur qualit de vie sans compromettre lavenir des
gnrations futures.
PPRT = Plan de Prvention des Risques Technologiques : "Le risque technologique majeur se dfinit comme
la survenue soudaine, inopine, parfois imprvisible, d'une agression d'origine technologique et dont les
consquences pour la population sont dans tous les cas tragiques en raison du dsquilibre brutal entre besoins
et moyens de secours disponibles" (Haroun Tazieff).
Exemples :
Laccident intervenu en 1976 Seveso (Italie), dans lequel un nuage toxique de dioxine sest rpandu sur la ville.
Lexplosion de la centrale nuclaire Tchernobyl en 1986, projetant un nuage de radioactivit dans l'atmosphre.
Lexplosion de lusine de nitrate dammonium ASF Toulouse le 21 septembre 2001.
La loi franaise relative la prvention des risques technologiques et naturels et la rparation des dommages
du 30 juillet 2003 a notamment introduit un nouvel outil pour faciliter la matrise de lurbanisation autour des sites
haut risque : le Plan de Prvention des Risques Technologiques.
Ce plan a pour effet de limiter lexposition de la population aux consquences des accidents, dont limpact est
notamment apprhend au travers des tudes de dangers ralises par les industriels. Il permettra de rsorber
une situation existante difficile en matire durbanisme et dviter quune telle situation se renouvelle dans
lavenir. Pour ce faire, il dlimite, autour des installations classes haut risque :
Les zones lintrieur desquelles des prescriptions peuvent tre imposes aux constructions existantes
et futures.
Celles lintrieur desquelles les constructions futures peuvent tre rglementes.
Les secteurs lintrieur desquels lexpropriation est possible pour cause de danger trs grave
menaant la vie humaine.
Ceux lintrieur desquels les communes peuvent donner aux propritaires un droit de dlaissement
pour cause de danger grave menaant la vie humaine.
Ceux lintrieur desquels les communes peuvent prempter les biens loccasion de transferts de
proprits. (source : http://www.ecologie.gouv.fr)
Le financement des mesures associes au PPRT est dfini, en France, par des conventions entre lEtat,
industriel(s), et collectivit(s) territoriale(s).
Llaboration dun PPRT est pilote par le Prfet de dpartement concern.
Le PPRT approuv aprs enqute publique vaut servitude dutilit publique. Il est annex aux Plans Locaux
dUrbanisme (PLU).
Le nombre de PPRT raliser dici le 31 juillet 2008 sur le territoire franais est estim environ 400.
Le temps ncessaire la mise en uvre de lensemble des mesures associes aux PPRT est estim environ
une gnration soit 30 ans (en France).
Un dcret interministriel (franais, videmment) paru le 9 septembre 2005 au Journal Officiel rend obligatoire
ltablissement de Plans de Prvention des Risques Technologiques (PPRT) autour des sites industriels considrs comme
les plus dangereux et appels Seveso seuil haut .
Ce texte fixe les modalits dlaboration des PPRT (documents de rfrence, organismes consulter, enqute publique). Il
constitue le dcret dapplication, qui tait le plus attendu, de la loi franaise du 30 juillet 2003 sur les risques industriels et
naturels.
PLAN POLMAR Plan de lutte contre la pollution marine.

POI Plan dOpration Interne (recueil des consignes durgence). Voir, ci-dessus, lexpression complte.
Politique de Prvention des Accidents Majeurs (PPAM) : (Article 2 de l'arrt franais du 10 mai 2000) La
politique mise en place par lexploitant sur la base des accidents envisags dans lEtude de Dangers dfinie
larticle 3-5 du dcret franais n77-1133 du 21 septembre 1977 modifi, en vue de prvenir les accidents
majeurs et de limiter leurs consquences pour lhomme et lenvironnement. Notion encore ignore en Tunisie,
semble-t-il.
Principe de scurit positive (ou scurit manque) : Un quipement est dit scurit positive lorsquune
perte du fluide moteur (dont lectricit) ou des utilits conduit lquipement se mettre en situation scuritaire
stable ; la position de scurit du systme doit tre maintenue dans le temps.
Probabilit doccurrence : Au sens de larticle L.512-1 du code de lenvironnement (franais), la probabilit
doccurrence dun accident est assimile sa frquence doccurrence future estime sur linstallation considre.
Elle est en gnral diffrente de la frquence historique et peut scarter, pour une installation donne, de la
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probabilit doccurrence moyenne value sur un ensemble dinstallations similaires. Attention aux confusions
possibles :
1) assimilation entre probabilit dun accident et celle du phnomne dangereux correspondant, la
premire intgrant dj la probabilit conditionnelle dexposition des cibles. Lassimilation sousentend que les cibles sont effectivement exposes, ce qui nest pas toujours le cas, notamment si la
cintique permet une mise labri (cas du boil over, phnomne toujours retard).
2) probabilit doccurrence dun accident x sur un site donn et probabilit doccurrence de laccident
x, en moyenne, dans lune des N installations du mme type (approche statistique)
PROPRIETAIRE Le Propritaire dun document est responsable de lapprobation de son contenu et de toutes les
modifications, mises jour et rvisions ultrieures.
Poste spcialis : On entend, dans une zone portuaire, par poste spcialis, public ou priv, un poste
comportant des amnagements permanents et quips de moyens de scurit de fonctionnement et de
protection, en cas de dfaillance, adapts aux proprits physiques et chimiques des produits manutentionns. Il
doit tre situ dans un secteur permettant de prendre des mesures de scurit spcifiques.
Pouce 2,54 cm (unit anglo-saxonne, toujours utilise par les socits ptrolires malgr la gnralisation du SI)
Protection Mesures visant limiter ltendue ou/et la gravit des consquences dun accident sur les lments
vulnrables, sans modifier la probabilit d'occurrence du phnomne dangereux correspondant.
NB : des mesures de protection peuvent tre mises en uvre titre prventif , avant laccident, comme par exemple un
confinement. La matrise de lurbanisation, visant limiter le nombre de personnes exposes aux effets dun phnomne
dangereux, et les plans durgence visant mettre labri les personnes sont des mesures de protection.
Ppm et ppmv Une partie par million (ou ppm) est gale 0,0001 % et une partie par million en volume (ppmv)
est gale 1cm3 par m3.
Probabilit doccurrence : Au sens de larticle L.512-1 du code de lenvironnement (franais), la probabilit
doccurrence dun accident est assimile sa frquence doccurrence future estime sur linstallation considre.
Elle est en gnral diffrente de la frquence historique et peut scarter, pour une installation donne, de la
probabilit doccurrence moyenne value sur un ensemble dinstallations similaires.
Attention aux confusions possibles :
1/assimilation entre probabilit dun accident et celle du phnomne dangereux correspondant, la premire intgrant dj la
probabilit conditionnelle dexposition des cibles. Lassimilation sous-entend que les cibles sont effectivement exposes, ce
qui nest pas toujours le cas, notamment si la cintique permet une mise labri (cas du boil over, par exemple).
2/probabilit doccurrence dun accident x sur un site donn et probabilit doccurrence de laccident x, en moyenne, dans
lune des N installations du mme type (approche statistique)
PSS Plan de Secours Spcialis.

Les plans de secours spcialiss (en abrg, les P.S.S) sont des plans qui, au moment de leur approbation,
relevaient des dispositions du dcret franais n 88-622 du 6 mai 1988 modifi, alors en vigueur, relatif aux plans
d'urgence. Ils ont pour objet, notamment, d'organiser les secours pour des risques majeurs qui ne font pas l'objet,
par ailleurs, d'un plan particulier d'intervention (P.P.I.).
Les P.S.S. sont labors par les services prfectoraux en concertation avec l'ensemble de services et
organismes publics chargs de leur mise en uvre.
Un P.S.S. est approuv par l'autorit prfectorale et est rvis tous les cinq ans.
Il est prcis que, contrairement au P.P.I., l'existence d'un P.S.S. n'entrane pas d'obligation de diffusion de
brochures d'information du public.
PVC : PolyVinyl Chloride (polymre du Chlorure de Vinyle ou Chloro-thylne). Matire plastique trs utilise
R
Recueil BC Par recueil BC, on entend le recueil de rgles pratiques pour la scurit du transport des cargaisons
solides en vrac et ses amendements en vigueur.
Redondance : Existence, dans une entit, de plus dun moyen pour accomplir une fonction requise (CEI 6271,
1974)
REMPEC Point focal mditerranen en cas de pollution marine (Malte) : (Regional Marine Pollution Emergency
Response Center for the Mediterranean Sea). Selon les estimations de REMPEC, les principales manutentions de
ptrole dans la Mditerrane peuvent se rsumer comme suit :

180 millions de tonnes de ptrole brut et condens partent du Moyen-Orient (125 millions de tonnes travers le
canal de Suez et la conduite de Sumed, 50 millions travers le Bosphore, et 5 millions de la Turquie)
principalement en direction de lItalie ;
100 millions de tonnes de ptrole brut et condens partent de lAfrique du Nord (60 millions de la Libye, 40 millions
de lAlgrie) principalement en direction de la France ;
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20 millions de tonnes partent de pays mditerranens vers dautres pays du bassin (8 millions de produits du
raffinage de la France lAlgrie) ;
20 millions de tonnes abandonnent la Mditerrane, dont 10 millions travers le dtroit de Gibraltar (produits
raffins, surtout partant de la France), et 10 millions travers le canal de Suez (produits raffins) ;
40 millions de tonnes traversent la Mditerrane dont 20 millions de ptrole brut et condens entrent dans la
Mditerrane en provenance de la Mer Noire travers le Bosphore, par contre 20 millions arrivent travers
lgypte du canal de Suez et de la conduite de Sumed et la quittent par la suite travers le dtroit de Gibraltar.
Rserves stratgiques Stocks de ptrole constitus en vue de pallier une rupture dapprovisionnement (blocus,
embargo, accident). Les pays industrialiss ont thoriquement des rserves stratgiques reprsentant trois mois de
consommation. Ces stocks sont apparus comme une consquence des chocs ptroliers des annes 1970. Ils servent
galement pour pallier tout autre difficult dapprovisionnement : par exemple, suite au cyclone Katrina en septembre
2005, la production ptrolire du golfe de Mexique a t interrompue et les Etats-Unis ont ainsi prlev 30 millions de barils
dans leurs rserves stratgiques.
RIA Robinet dIncendie Arm

Risque Combinaison de la probabilit et de la gravit dune lsion ou dune atteinte la sant pouvant survenir
dans une situation dangereuse.
Risque rsiduel Risque subsistant aprs le traitement du risque (Rfrence : ISO/CEI 73). Cette dfinition a
remplac lancienne : Risque subsistant aprs que des mesures de prvention aient t prises (rfrence :
ISO/CEI 51).
Note : le terme mesures de prvention est ici prendre au sens de lensemble des mesures permettant de
rduire le risque la source, ce terme tant traduit de langlais.
RNO Rseau National dObservation de la qualit du milieu marin (France)
Roche-mre (ou Roche-source) Intervalle ou formation sdimentaire (le plus souvent il sagit dargiles) trs
riche en matire organique, susceptible de gnrer du ptrole ou du gaz ds que celle-ci atteint des conditions de
temprature adquate. Au-del de 1 % en poids de matire organique, un sdiment peut devenir une rochemre.
S
Scnario daccident majeur : Dans une dmarche danalyse de risques, un scnario daccident majeur peut
tre dfini comme lenchanement dvnements indsirables, aboutissant un vnement redout, conduisant
lui-mme des consquences lourdes ou effets majeurs. Enchanement dvnements conduisant dun
vnement initiateur un accident (majeur), dont la squence et les liens logiques dcoulent de lanalyse de
risque. En gnral, plusieurs scnarios peuvent mener un mme phnomne dangereux pouvant conduire un accident
(majeur) : on dnombre autant de scnarios quil existe de combinaisons possibles dvnements y aboutissant.. Les
scnarios daccident obtenus dpendent du choix des mthodes danalyse de risque utilises et des lments disponibles.
Scurit manque : Voir Principe de scurit positive

Scurit-Sret : Dans le cadre des installations classes, on parle de scurit des installations vis--vis des
accidents et de sret vis--vis des attaques externes volontaires (type malveillance ou attentat) des intrusions
malveillantes et de la malveillance interne. Par parallle avec le secteur nuclaire, on utilise parfois lexpression sret
de fonctionnement dans les installations classes, qui se rapporte en fait la matrise des risques daccident, donc la
scurit des installations.
Attention, en anglais, les termes utiliss sont de faux amis, apparemment inverss , puisque safety signifie scurit et
security signifie sret.
SEI Seuil des effets irrversibles (voir lEtude de Dangers) Signifie aussi : Service de lEnvironnement Industriel,
Direction de la Prvention des Pollutions et des Risques, Ministre de lEcologie et du Dveloppement Durable
SEL Seuil des effets ltaux (voir lEtude de Dangers)
SEPT Acronyme de Socit dEntreposage Ptrolier de Tunisie dont les actionnaires sont : Shell de Tunisie,
TOTAL Tunisie, Libya Oil et Staroil. Le dpt de La Sidi Bouzid approvisionne les stations services et les clients
consommateurs du Sud tunisien. Il a t rig suite la dcision administrative de dmanteler les installations industrielles
du rivage de Sfax. Gestion alterne (tous les trois ans) par les trois actionnaires principaux (Staroil exclue).
SGS Systme de Gestion de la Scurit. Equivalent anglo-saxon : HSE-MS.

SHIP SHORE CHECK LIST Liste de vrification avant pompage (Tanker-Terminal)
SHOM : Service hydrographique et ocanographique de la marine
SIAPE Acronyme de Socit Industrielle dAcide Phosphorique et dEngrais. Implante en janvier 1988, par le
Groupe Chimique Tunisien (GCT), lusine de La Sidi Bouzid produit 330 000 tonnes dacide phosphorique
concentr (54% en P2O5) et consomme 1,3 millions de tonnes de phosphate (tunisien) ainsi que 340 000 tonnes
de soufre (import).
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SIRE : Rapport dinspection des navires pour ship inspection report

Situation dangereuse Toute situation dans laquelle une personne est expose un ou plusieurs
risques/phnomnes dangereux.
SOLAS 74 Par SOLAS 74, on entend la Convention Internationale de 1974 pour la Sauvegarde de la vie
humaine en Mer et ses amendements en vigueur (Safety Of Life At Sea).
SONATRACH
SNPD : Substances nocives et potentiellement dangereuses
T
TANKMED Contraction de Packtank Mditerrane . Le site fut, lorigine, rig par la socit nerlandaise
Packtank, puis rachet par un groupe de socits tatiques tunisiennes, qui ont conserv son nom. Direction
Gnrale Tunis. Site adjacent au Terminal TRAPSA La Skhira.
Tec : Tonne quivalent charbon. Unit de mesure comparative de quantit dnergie rapporte lnergie fournie
par une tonne de charbon standard. 1 tec = 0,619 tep (tonne quivalent ptrole).
Temps de rponse (pour une barrire de scurit) : Intervalle de temps requis entre la sollicitation et lexcution
de la mission/fonction de scurit. Ce temps de rponse est inclus dans la cintique de mise en uvre dune
fonction de scurit, cette dernire devant tre en adquation [significativement plus courte] avec la cintique du
phnomne quelle doit matriser.
Ex : Un rideau deau aliment par un rseau, avec vanne pneumatique/motorise asservie une dtection ammoniac, dont la
fonction de scurit est dabattre 80% de la fuite dammoniac a un temps de rponse gal la dure sparant lenvoi de la
commande la vanne du moment o le rideau fonctionne en rgime permanent (en supposant quil est correctement dimensionn
pour abattre 80% de la fuite relle). Sur cet exemple, la cintique de mise en uvre correspond lensemble de la dure entre
lapparition de la fuite, sa dtection, le traitement du signal de dtection ajout au temps de rponse.
Tep : Tonne quivalent ptrole. Unit de mesure comparative de quantit dnergie rapporte lnergie fournie
par une tonne de ptrole standard. 1 tep correspond approximativement 1,5 tonne de charbon et 4500 kW/h
dlectricit
TJB : Tonneau de jauge brute (1 tonneau = 2,83 m3)
Torchage : Brlage sur torche de lexcdent de gaz associ la production des hydrocarbures liquides
TNO Appellation abrge de The Netherlands Organization of Applied Scientific Research
TNT : Trinitrotolune (Solide cristallis produit par nitration du tolune, et dont un des isomres constitue un
explosif particulirement puissant, appel tolite).
Torchage Brlage sur torche de lexcdent de gaz associ la production des hydrocarbures liquides
Toxicit capacit d'une substance de provoquer des perturbations des fonctions biologiques des organismes.
TPL : Tonne de port en lourd (cest--dire la capacit de transport en poids)
Toxicit capacit d'une substance de provoquer des perturbations des fonctions biologiques des organismes.
Turbidit caractre d'une eau dont la transparence est limite par la prsence de matires solides en
suspension.
U
USGS United States Geological Survey pour Service gologique des Etats-Unis. De nombreux Etats possdent
leur Service gologique qui tablit la fois au niveau fdral et national des prospectives. Suite au nombre trs
important de forages effectus aux Etats- Unis, il y a l la plus grande banque de donnes au monde et les
synthses rgulirement publies sont toujours fort attendues et ont un impact considrable sur la politique
nergtique des Etats-Unis et du reste du monde. En 2000, lUSGS a rvalu les rserves ultimes mondiale
(cest--dire le cumul des rserves consommes -1000 Gbbl-, des rserves prouves et des rserves probables
et possibles) 3000 Gbbl contre 1700 Gbbl vingt plus tt. Cette rcente valuation ne fait pas lunanimit.
UVCE Acronyme de Unconfined Vapour Cloud Explosion . Explosion, dans latmosphre, provoque
par linflammation dun nuage non confin de vapeur de gaz inflammable. Un UVCE se produit, par
exemple, lorsquune tuyauterie de GPL est impacte, et que le nuage de gaz chapp de la tuyauterie
senflamme brusquement.
V
Viscosit Proprit des fluides, relative leur capacit dcoulement. La viscosit leve dun brut,
cest--dire sa faible capacit de mobilit, est un obstacle son exploitation.
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Vulnrabilit
1/ vulnrabilit d'une cible un effet x (ou sensibilit ) : facteur de proportionnalit entre les effets
auxquels est expos un lment vulnrable (ou cible) et les dommages qu'il subit.
2/ vulnrabilit d'une zone : apprciation de la prsence ou non de cibles ; vulnrabilit moyenne
des cibles prsentes dans la zone.
La vulnrabilit d'une zone ou d'un point donn est l'apprciation de la sensibilit des lments
vulnrables [ou cibles] prsents dans la zone un type d'effet donn. Par exemple, on distinguera des
zones d'habitat, des zones de terres agricoles, les premires tant plus vulnrables que les secondes
face un ala d'explosion en raison de la prsence de constructions et de personnes. (Circulaire du
02/10/03 du MEDD sur les mesures d'application immdiate introduites par la loi n 2003-699 en
matire de prvention des risques technologiques dans les installations classes).
(NB : zone d'habitat et zone de terres agricoles sont deux types d'enjeux. On peut diffrencier la
vulnrabilit d'une maison en parpaings de celle d'un btiment largement vitr.)
Z
Zone de protection
On appelle zone de protection d'un ensemble de navires, bateaux, vhicules, parcs et dpts contenant des
marchandises dangereuses, la zone gnre par l'application de la notion de distance de protection chacun
des lments de cet ensemble prsentant l'inflammabilit ou l'explosivit comme danger principal ou subsidiaire
(rglementation portuaire).
Les rglements locaux fixent les conditions d'accs l'intrieur de cette zone et peuvent prvoir une
augmentation ou une rduction des distances de protection, notamment lorsque des dispositifs
spciaux de protection sont employs ou lorsque les navires et bateaux sont sous gaz inerte. Dans le
cas d'une rduction des distances de protection, celle-ci doit tre justifie par une tude des risques et
de leurs distances d'effets l'occasion de l'tablissement du rglement local.
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ANNEXES
1. Fiche de Donnes Scurit du GPL-c (document SAGAZ)

2. Extraits INERIS sur le BLEVE
3. Le GPL (document Internet)
4. Retour dexprience sur les stations services GPL (repris de la base de donnes ARIA du
BARPI)
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Annexe 1
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GPLc COMMERCIAL
FICHE DE DONNEES DE SECURITE
Date de mise jour : 01/01/2010 - annule et remplace les versions prcdentes
Nom commercial GPLc

ETIQUETAGE: ETIQUETAGE NON EXIGE
Symboles : F+ Extrmement inflammable
Contient : Hydrocarbures riches en C3-C4, gaz de ptrole
Phrases R : R12 Extrmement inflammable (N'utiliser que dans des locaux bien ars, ne pas stocker
les rservoirs dans les btiments et les dpendances.)
Phrases S : S2 Conserver hors de la porte des enfants
S9 Conserver le rcipient dans un endroit bien ventil
S 16 Conserver lcart de toute source dignition. Ne pas fumer
ETIQUETAGE TRANSPORT (voir 14)
1. IDENTIFICATION DU PRODUIT ET DE LA SOCIETE
SUBSTANCE : Hydrocarbures riches en C3-C4, gaz de ptrole
NUMERO DENREGISTREMENT REACH : CZ534414-16 (Union Europenne)
NOM DU PRODUIT : Mlange spcial carburant liqufi (GPLc)
UTILISATION COMMERCIALE Carburant exclusivement
FOURNISSEUR :
* Nom/raison sociale : SAGAZ
*Adresse : Rue Pavlov ZI Poudrire 3002-Sfax
* Tlphone (216) 74 286 666
* tlcopie (216) 74 286 500
* Adresse mail de la personne responsable de la fiche de donnes scurit: contact@sagaz.com.tn
N DAPPEL DURGENCE :
.Protection Civile : 198
Urgence SAGAZ : 74 286 666
2 IDENTIFICATION DES DANGERS
Symbole : F+ Extrmement inflammable

Phrases R : R12 Extrmement inflammable (N'utiliser que dans des locaux bien ars.)
COMME TOUS LES GAZ DE PETROLE LIQUEFIES COMMERCIAUX LE GPLc EST PRODUIT,
STOCKE, TRANSPORTE ET DISTRIBUE SOUS PRESSION SOUS FORME LIQUEFIEE.
IL NE FAIT JAMAIS L'OBJET - DANS LES CONDITIONS NORMALES DE DISTRIBUTION - DE
MANIPULATION DIRECTE CAR IL EST CONFINE SANS INTERRUPTION - DANS DES SYSTEMES
CLOS JUSQU'A SA DESTRUCTION FINALE PAR COMBUSTION LORS DE SON UTILISATION.
LES PRECAUTIONS PRENDRE CONSISTENT AVANT TOUT MAINTENIR LE CONFINEMENT.
TOUTEFOIS CERTAINES PRECAUTIONS SPECIFIQUES SONT INDIQUEES POUR PREVENIR OU
FAIRE FACE A DES MISES A L'ATMOSPHERE ACCIDENTELLES CONSECUTIVES A DES FUITES
EVENTUELLES
PRINICPAUX DANGERS :
* Effets sur la sant :
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- en phase gazeuse haute dose : Peut avoir un lger effet anesthsique, et/ou un effet asphyxiant,
par rarfaction de la teneur en oxygne de latmosphre.
- en phase liquide : Peut provoquer des brlures liquides froides.
*Effets sur lenvironnement : Aucun notre connaissance
*Dangers physico-chimiques : Extrmement inflammable
EN CAS DE FUITE, LE GPLc ETANT PLUS LOURD QUE L'AIR SE REPAND AU NIVEAU DU SOL ET
EST SUSCEPTIBLE DE S'ACCUMULER DANS LES POINTS BAS EN L'ABSENCE DE VENTILATION
L'chauffement accidentel intense d'un rcipient de GPLc (en cas d'incendie par exemple) peut
conduire sa rupture et la dispersion du produit dont l'inflammation des vapeurs peut, dans certaines
conditions, conduire une dflagration ou une explosion.
PRINICPAUX SPECIFIQUES : Aucun notre connaissance, en usage normal.
PRINICPAUX SYMPTOMES : A fortes concentrations, il peut provoquer une action narcotique sur le
systme nerveux central (cphales, vertiges, somnolence) ou une action plus grave (perte de
connaissance par rarfaction de la teneur en oxygne de l'atmosphre).
F+ Extremement inflammable
- CLASSIFICATION DU PRODUIT : Extrmement inflammable (catgorie F+)
Carcinogne de catgorie 1 et mutagne de catgorie 2 sil contient plus de 0,1% de 1.3 butadine
(Einecs n203 - 450-8)
3 COMPOSITION/INFORMATION SUR LES COMPOSANTS
SUBSTANCE :
* Nom chimique usuel : Mlange spcial carburant liqufi ou GPL-Carburant ou GPLc :
Hydrocarbures riches en C3-C4, distillat de ptrole.
Combinaison complexe dhydrocarbures obtenus par distillation et condensation du ptrole brut. Se
compose d'hydrocarbures dont le nombre de carbones se situe dans la gamme C3-C5, principalement
en C3 et en C4
Mlange d'hydrocarbures compos de propane et de butanes, avec de faibles proportions de propne,
de butnes et de pentanes/ pentnes
Il contient plus de 19% et moins de 50% en volume de propane et de propne
* Constituants contribuant aux dangers : Les propane et propne, thane, thylne, butanes et butnes,
sont trs inflammables et forment avec lair des mlanges dflagrants
4 PREMIERS SECOURS : EN CAS DE TROUBLE GRAVE, APPELER UN MEDECIN OU

DEMANDER UNE AIDE MEDICALE DURGENCE
RESUME DES CONSIGNES "EN CAS D'URGENCE" :
Bien ventiler
Sortie les ventuelles victimes, lair libre
Fermer les vannes de l'emballage, ou du stockage.
Eliminer les causes possibles d'ignition
Envisager l'interruption des alimentations lectriques si cette action n'est pas gnratrice d'tincelle
lectrique dans la zone o les vapeurs du produit se sont rpandues
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INFORMATIONS j EN CAS DE :
* inhalation : Dans le cas d'exposition des concentrations importantes de vapeurs transporter le
personnel l'air et le maintenir au repos. Si difficults respiratoires appeler un mdecin et commencer
aussitt une ventilation assiste.
* contact du gaz liquide avec la peau : Laver immdiatement et abondamment l'eau, les parties
touches.
Enlever immdiatement les vtements atteints et ventuellement bagues et bracelet-montre ; laisser en
place si ces objets adhrent la peau. Ne pas chercher rchauffer rapidement les parties atteintes ;
les rchauffer, au contraire, lentement.
Pour les cas importants, vacuer la victime vers un centre de traitement.
*contact du gaz liquide avec les yeux : Laver immdiatement et abondamment l'eau pendant au moins
15 minutes. Couvrir l'oeil avec une compresse strile. Consulter rapidement un spcialiste.
PRINCIPAUX SYMPTOMES AIGUS : Cphales, vertiges, somnolence et perte de connaissance en
cas d'asphyxie.
PROTECTION DES SAUVETEURS : Pour pntrer dans une zone de fuite de GPLc :
En fonction des risques d'exposition porter selon le cas un appareil respiratoire isolant ou un casque
avec cran facial et protge cou, des gants ainsi que des vtements couvrants et des bottes (avec
pantalon l'extrieur). Ils seront en matriaux infusibles et rsistant au feu
Ce type d'intervention doit tre rserv EXCLUSIVEMENT du personnel spcialement form et
entran cet effet.
Assurer tout intervenant par une "ligne de vie''.
PROTECTION DES SAUVETEURS En cas d'incident, traiter symptomatiquement
5 MESURES DE LUTTE CONTRE LINCENDIE : SE CONFORMER AUX DISPOSITIONS
APPLICABLES DU REGLEMENT DES INSTALLATIONS CLASSEES
POINT ECLAIR : infrieur -50C
MOYENS DEXTINCTION :
* Appropris : Poudre polyvalente - CO2, eau pulvrise dans certaines circonstances
* dconseills : Eau en jet bton, sur les rcipients contenant du GPLc.
(Jet bton proscrire sils ont t chauffs : utiliser un jet bton indirect)
Lutilisation de mousse est inefficace
METHODES PARTICULIERES DINTERVENTION :
* Extinction : Il est dangereux d'teindre une flamme, si l'on n'est pas en mesure d'arrter rapidement la
fuite. L'extinction ne doit se faire que par fermeture de vanne ou si cette extinction permet une telle
manuvre
* Protection des stockages et rcipients : Refroidir massivement les rservoirs fixes et les rcipients
pris dans le feu au moyen deau pulvrise. PROSCRIRE LEAU EN JET
BATON sur des rservoirs contenant du GPLc sils ont t chauffs
PROTECTION DES INTERVENANTS : Protger le personnel par des vtements dapproche du feu,
des rideaux deau ou des crans incombustibles
Port obligatoire dun quipement de protection individuel, de protection respiratoire, en cas
dintervention en atmosphre appauvrie en oxygne (voir 4).
6 MESURES A PRENDRE EN CAS DE DISPERSION ACCIDENTELLE
PRECAUTIONS INDIVIDUELLES En cas de fuite dans un local clos, vacuer ce local, ventiler
abondamment laisser la place au personnel d'intervention.
En cas de fuite diphasique, viter le contact du liquide avec la peau.
Ne pas stationner dans le nuage de gaz (mlange d'air et de GPLc) mais se placer en arrire de
la source.
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PRECAUTIONS POUR LA PROTECTION DE LENVIRONNEMENT :

* En cas de fuite non enflamme : Arrter la fuite par fermeture de vanne.
* En cas de nuage de gaz : Contenir, orienter et diluer le nuage, au moyen deau pulvrise.
METHODES DE NETTOYAGE Non concern.
PREVENTION DES RISQUES SECONDAIRES Fermer l'alimentation en gaz.
Eliminer les causes possibles d'ignition. Suspendre tout travail feux nus, tout mouvement de vhicule
et tout fonctionnement d'appareil susceptible de provoquer des tincelles ou des flammes.
Envisager l'interruption des alimentations lectriques si cette action n'est pas gnratrice d'tincelles
dans la zone o les vapeurs du produit se sont rpandues.
Arer largement.
Eloigner les matires combustibles et si possible les rcipients de GPL exposs.
Ne revenir en situation normale qu'aprs s'tre assur que cela peut tre fait sans danger.
7 MANIPULATION ET STOCKAGE : SE CONFORMER A LA REGLEMENTATION EN VIGUEUR ET,
NOTAMMENT AUX DISPOSITIONS APPLICABLES DU REGLEMENT DES INSTALLATIONS
CLASSEES
MANIPULATION :
* Mesures techniques : DANS TOUS LES CAS :
Ne jamais entreprendre de travaux ayant pour effet de compromettre le confinement des
stockages fixes ou des rcipients.
Ne jamais souder sur un rcipient de GPLc.
* Prvention de lexposition des travailleurs : Manipuler dans des endroits bien ventils.
Les oprations d'inspection, de nettoyage et de maintenance des rservoirs de stockage impliquent le
respect de procdures strictes et ne doivent tre confies qu' du personnel qualifi d'entreprise
spcialise.
Ne pas fumer.
Porter des chaussures de scurit, des gants et des vtements couvrants ne gnrant pas de charges
lectrostatiques.
* Prvention des incendies et des explosions : Concevoir les installations pour viter les
possibilits d'accumulation du produit dans des points bas.
Ne jamais chauffer un rservoir, une bouteille ou des canalisations contenant du gaz, avec une flamme
nue.
* Prcautions : La recherche des fuites ne doit se faire qu'avec de l'eau savonneuse ou des produits
appropris. JAMAIS AVEC UNE FLAMME.
* Conseils dutilisation : N'utiliser dans les installations que des matriels et matriaux
expressment dsigns pour tre employs avec le GPLc. Ne pas utiliser de caoutchouc naturel
qui est dissout par le GPLc
Limiter l'emploi des canalisations flexibles souples, en caoutchouc synthtique. Nemployer que des
lastomres compatibles avec les GPLc.
En cas dutilisation discontinue, fermer le robinet aprs usage.
STOCKAGE : Stocker le GPLc conformment la rglementation approprie en fonction de la
nature du stockage et des quantits stockes.
* Mesures techniques : Utiliser du matriel lectrique adapt (antidflagrant, scurit intrinsque, etc.)
dans les zones dangereuses.
* Conditions de stockage :
- recommandes : Ne pas exposer les rcipients contenant du GPLc une temprature suprieure
50C..
Entreposer les rcipients dans des endroits bien ventils et l'cart de toute source d'ignition ou de
chaleur.
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Stocker distance des points bas, o les vapeurs de GPLc pourraient s'accumuler en cas de fuite ou
de dversement accidentel.
* Matriaux demballage : N'utiliser que des rservoirs conformes la rglementation des appareils
pression, destins au GPLc.
8 CONTROLE DE LEXPOSITION / PROTECTION INDIVIDUELLE
MESURE DORDRE TECHNIQUE : Tout travail l'intrieur d'un rservoir ayant contenu du GPLc ne
doit tre confi qu' du personnel form et quip cet effet et selon des procdures prouves et
enregistres.
EQUIPEMENTS DE PROTECTION INDIVIDUELLE :
* Protection des mains : Gants de type ptrolier, impermables au propane.
* Protection des yeux : Lunettes en cas de risque de projections.
* Protection de la peau et du corps autre que les mains : Selon ncessit, cran facial, vtements
couvrants et chaussures de scurit antistatiques (manipulation de bouteilles).
9 PROPRIETES PHYSIQUES ET CHIMIQUES
ASPECT :
* Etat physique : Liqufi/Pressuris
* Couleur : Phase liquide : limpide et incolore
Phase gazeuse : incolore
ODEUR : Le produit est trait pour mettre une odeur caractristique
pH : Non applicable
TEMPERATURES SPECIFICQUES DE CHANGEMENT DETAT PHYSIQUE :
*Temprature dbullition du gaz liquide : -43C 1013 mbar
*Temprature critique : Suprieure 97C
PONT DECLAIR : Infrieur -50C
TEMPERATURE DAUTO INFLAMMATION : > 400C
CARACTERISTIQUE DEXPLOSIVITE : Limite d'inflammabilit dans l'air, la temprature ambiante
environ 1,8 % et 9,5 % en volume de vapeurs dans l'air.
PRESSION DE VAPEUR : Pression de vapeur relative de 4 bars 15C (Infrieure 20 bars 50C)
MASSE VOLUMIQUE :
* Phase liquide : Egale ou suprieure 530 kg/m3 15C
SOLUBILITE :
* Dans leau : Peu soluble
AUTRES DONNEES :
* Evaporation du butane liquide : 1 litre de liquide mis la pression atmosphrique, gnre un volume
de vapeur de 255 litres, environ.
10 STABILITE ET REACTIVITE
STABILITE : Produit stable dans les conditions usuelles de stockage, de manipulation et demploi
REACTIONS DANGEREUSES : Non concern
PRODUITS DE DECOMPOSITION DANGEREUX : Non concern
11 INFORMATIONS TOXICOLOGIQUES
LES GPL ETANT CONSERVES ET DISTRIBUES EN CIRCUIT CLOS JUSQU'A LEUR
DESTRUCTION PAR COMBUSTION, LE DANGER N'EXISTE QU'EN CAS DE FUITE
ACCIDENTELLE AVEC COMME RISQUE DOMINANT L'INFLAMMATION DES VAPEURS DANS
L'AIR.
TOXICITE AIGE : Non concern
TOXICITE CHRONIQUE : Non concern
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12 INFORMATIONS ECOLOGIQUES
A cause de sa grande volatilit, le GPLc n'est pas susceptible de gnrer des pollutions du sol ou de
l'eau. Relch dans l'atmosphre, le propane se dilue rapidement et subit une dcomposition
photochimique.
13 CONSIDERATIONS RELATIVES A LELIMINATION
DECHETS :
* Mthodes pertinentes dlimination : En cas de ncessit d'liminer le GPLc contenu dans les
rservoirs, ou dans les citernes, la combustion l'aide de dispositifs appropris (torche) est le moyen le
plus sr. Cette opration ne doit tre effectue que par du personnel spcialement form et selon
des procdures appropries.
EMBALLAGES SOUILLES :
* Mthodes pertinentes dlimination : Les rcipients ayant contenu du GPLc contiennent toujours des
vapeurs inflammables.
L'limination des rservoirs fixes et/ou semi mobiles de GPLc ne peut se faire que par des entreprises
comptentes. Pour les rcipients appartenant aux socits distributrices, cette opration est effectue
par les socits elles-mmes ou sous leurs responsabilits.
14 INFORMATIONS RELATIVES AU TRANSPORT
REGLEMENTATIONS NATIONALES ET INTERNATIONALES :
* N ONU : 1965
* Par voies terrestres : ADR et RID : Classe 2, Code de classification : 2F, tiquette : 2.1
Numro didentification du danger : 23,
Nom et description : Hydrocarbures gazeux en mlange liqufi n.s.a nONU : 1965
* Par voie maritime : IMDG : Classe 2, Division 2.1 gaz inflammable. Etiquette n2.1
Nom et description : Hydrocarbures gazeux en mlange liqufi n.s.a N ONU : 1965
* Par voie arienne : Le transport du GPLc par voie arienne est interdit
* Par voie fluviale intrieure : ADN : Classe 2, -Code de classification : 2F, tiquette : 2.1 (et idem)
15 INFORMATIONS REGLEMENTAIRES
REGLEMENTATION COMMUNAUTAIRE (Union Europenne):
* Etiquetage CE : ETIQUETAGE NON EXIGE
- Symbole: F+ Extrmement inflammable
- Phrases R : R12 Extrmement inflammable
- Phrases S : S2 Conserver hors de la porte des enfants
S9 Conserver le rcipient dans un endroit bien ventil
S16 Conserver lcart de toute source dignition. Ne pas fumer
16 AUTRES INFORMATIONS
CONSEILS RELATIFS A LA FORMATION : Le personnel affect au transport du GPLc doit tre titulaire d'une attestation
d'aptitude dlivre par un organisme agr.
UTILISATION RECOMMANDEES ET RESTRICTION DEMPLOI : Ce produit ne doit pas tre utilis pour des applications
autres que celles indiques au 1, sans prendre conseil auprs des services techniques de SAGAZ.
AUTRES INFORMATIONS : Rapport du CONCAWE (dossier n92/102)
''Cette fiche complte les notices techniques d'utilisation mais ne les remplace pas. Les renseignements qu'elle contient sont
bass sur l'tat de nos connaissances relatives au produit concern, la date indique. Ils sont donns de bonne foi.
L'attention des utilisateurs est en outre attire sur les risques ventuellement encourus lorsqu'un produit est utilis d'autres
usages que celui pour lequel il est conu. Elle ne dispense en aucun cas l'utilisateur de connatre et d'appliquer l'ensemble
des textes rglementant son activit. Il prendra sous sa seule responsabilit les prcautions lies l'utilisation qu'il fait du
produit. L'ensemble des prescriptions rglementaires mentionnes a simplement pour but d'aider le destinataire remplir les
obligations qui lui incombent. Cette numration ne peut pas tre considre comme exhaustive. Le destinataire doit
s'assurer que d'autres obligations ne lui incombent pas en raison de textes autres que ceux cits."
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Annexe 2
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INERIS et le BLEVE
(incidents spectaculaires, conclusions)
Texte repris de la publication de lINERIS Le BLEVE
2.2 BLEVE AYANT DONNE MATIERE A LA FORMATION D'UNE BOULE DE FEU

2.2.1 BLEVE DE WAGONS (CRESCENT CITY, ILLINOIS, USA, 21/06/1970)
Un groupe de 15 wagons dont 9 remplis de gaz de ptrole liqufi (propane) draille. Le G.P.L. rejet
est enflamm, vraisemblablement par des tincelles produites lors du draillement de l'un des wagons.
La boule de feu qui en rsulte atteint une hauteur de plusieurs centaines de mtres. Plusieurs btiments
prennent feu.
Les soupapes de scurit de plusieurs autres wagons s'ouvrent et rejettent ainsi du G.P.L. Une heure
plus tard un wagon explose. Des fragments sont retrouvs des distances suprieures 500 mtres. Il
se produit ensuite pendant deux heures des explosions successives. L'incendie perdure plus de 56
heures.
Grce une vacuation rapide, il n'y eut aucun mort, mais 66 blesss sont dnombrs, ainsi que
d'importants dgts matriels.
2.2.2 BLEVE DANS UNE INSTALLATION DE STOCKAGE DE G.P.L. DANS UNE RAFFINERIE
(FEYZIN, FRANCE, 04/01/1966)
L'installation de stockage de G.P.L. de cette raffinerie tait constitue de quatre sphres de propane de
1200 m3, quatre sphres de butane de 2000 m3, ainsi que deux rservoirs cylindriques horizontaux
contenant du propane pour l'un et du butane pour l'autre. Les rservoirs de G.P.L. taient situs une
distance de 450 mtres de la raffinerie, et environ 300 mtres des premires maisons du village de
Feyzin (fig. 2).
Pour un prlvement d'chantillons dans un des rservoirs, un oprateur ouvre successivement deux
vannes dans le bas d'un rservoir de stockage de propane. Cependant, il ne respecte pas l'ordre
d'ouverture de ces vannes : il ouvre d'abord la vanne la plus loigne du rservoir, puis tente de rguler
le dbit avec la vanne situe en amont. Aucun fluide ne coulant, probablement pour cause de gel, il
ouvre plus largement la vanne. Le bouchon de glace qui s'tait vraisemblablement form lors de la
premire ouverture disparat, et du propane s'chappe en grande quantit. Les trois oprateurs
prsents tentent, sans succs, de fermer la vanne amont. Ils n'essayent pas d'emble de fermer la
vanne la plus loigne du rservoir, qui gle en position ouverte. Ne pouvant fermer cette dernire
vanne, les oprateurs s'enfuient et dclenchent l'alarme.
Un nuage de gaz d'environ 1 mtre de hauteur se forme au dessus de l'autoroute voisine. Bien que la
route ait t ferme au signal d'alerte, une voiture entre dans le nuage de gaz et en provoque
linflammation. Le conducteur, sorti de sa voiture, est mortellement brl, et le feu remonte jusqu' la
sphre d'o le propane s'chappe.
Une quipe de secours de prs de 160 hommes tente alors d'teindre l'incendie, et commence
refroidir les rservoirs voisins l'aide d'eau. Le rservoir d'o s'chappe le propane explose alors
violemment et des fragments sont projets aux alentours.
Quelques instants plus tard, une seconde sphre explose, et provoque la rupture des canalisations
d'une troisime sphre qui se vidange, entretenant ainsi l'incendie.
Trois sphres de butane s'ouvrent sans donner matire un BLEVE. Le village de Feyzin, distant
denviron 400 mtres est touch par les ondes de surpression successives. Au total 11 rservoirs sont
dtruits, des missiles sont projets jusqu' 800 mtres. L'accident causa 18 morts et 84 blesss,
principalement lors du premier BLEVE.
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Figure 2 : Disposition du site de stockage de G.P.L. de FEYZIN

2.2.3 SERIE DE BLEVE SUR UNE INSTALLATION DE STOCKAGE DE G.P.L. (SAN JUAN
IXHUATEPEC, MEXICO, MEXIQUE, 19/11/1984)
Le site de stockage tait constitu de 4 sphres de G.P.L. (mlange 80 % butane, 20 % propane) d'un
volume unitaire de 1600 m3, de deux sphres de 2400 m3 de volume unitaire et de 48 rservoirs
cylindriques horizontaux de diverses capacits. Au moment de l'accident, approximativement 11000
12000 m3 de G.P.L. taient stocks sur le site.
Lors d'une phase de remplissage d'un rservoir, une canalisation de 8 pouces (200 mm de diamtre)
sous 24 bar se rompt. Lorsque la hauteur du nuage atteint une hauteur visible d'environ deux mtres, il
s'enflamme, 5 10 minutes aprs le dbut de la fuite, sur une torchre situe quelques 120 150
mtres du lieu du rejet. Le nuage inflammable ayant vraisemblablement pntr dans des maisons, son
inflammation entrane leur destruction.
Quelques minutes aprs l'inflammation du nuage, deux des plus petites sphres donnent matire des
BLEVE, engendrant la formation d'une boule de feu (d'un diamtre valu, sans certitude, 350 ou 400
mtres) ainsi que l'jection d'un ou deux rservoirs cylindriques. Les effets thermiques et l'jection de
fragments entranent, par effet domino, d'autres BLEVE.
En dfinitive, les quatre petites sphres furent dtruites. Les sphres plus grosses restrent intactes,
bien que leur supportage ft bris. Seulement 4 des 48 cylindres demeurrent dans leur position initiale.
Dans un rayon de 300 mtres, toutes les personnes furent tues ou blesses. Cet accident causa au
total le dcs de plus de 500 personnes. Il y eut environ 7000 blesss, et 39000 personnes vacues.
Les secours mobilisrent de l'ordre de 4000 personnes.
Des fragments de sphres furent retrouvs plus de 600 mtres et 12 parties de rservoirs cylindriques
horizontaux furent projetes, par "effet fuse", des distances pouvant atteindre 1200 mtres.
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2.2.4 SUCCESSION DE BLEVE DANS UNE RAFFINERIE (TEXAS CITY, TEXAS, USA,
30/05/1978)
Le sur-remplissage d'un rservoir sphrique d'isobutane d'une capacit de 800 m3, provoque sa
fissuration le long d'une ligne de soudure et engendre la perte d'une partie de son contenu.
Le sur-remplissage fut vraisemblablement caus par une dfaillance du systme de jauge. Le nuage est
enflamm par une source non identifie et un feu de type chalumeau se forme la fuite. Moins d'une
minute aprs, la sphre donne matire un BLEVE. Elle se fracture en trois morceaux principaux, dont
l'un est projet plus de 80 mtres. Plusieurs BLEVE de petits rservoirs se produisent ensuite, puis 20
minutes plus tard, une autre explosion survient.
Il s'agit du BLEVE d'une autre sphre de 800 m3 de capacit, contenant un mlange de butanebutylne, se trouvant proximit du premier rservoir ayant explos. La boule de feu est moins intense
que la premire et d'une taille value environ 335x200 m2. La soupape de cette sphre est
propulse quelques 500 mtres. Les dommages causs par ces projectiles sont, considrables
(C.C.P.S., 1994). Il n'est pas tabli que les effets de surpressions furent importants, bien qu'il ft
rapport que des vitres aient t brises 3,5 km du site.
2.2.5 BLEVE D'UN CAMION DE PROPYLENE AU VOISINAGE D'UN CAMPING (LOS ALFAQUES,
ESPAGNE, 11/07/1978)
Un camion transportant 23,5 tonnes de propylne quitte la route et heurte le muret d'un camping
comptant 700 800 estivants. La citerne est fissure et l'inflammation du rejet gazeux qui se forme
entrane une augmentation de la pression interne et une dtrioration des parois de la citerne.
Conscutivement une premire explosion, un BLEVE se produit engendrant notamment une boule de
feu. Cet accident fut la cause de 216 morts et plus de 200 blesss dans un rayon de 125 m (Lees,
1996).
Il est noter que le camion tait rempli d'une quantit de propylne suprieure la capacit autorise
(soit 23,5 tonnes contre 19,1 tonnes), et n'tait pas muni d'une soupape.
2.2.6 BLEVE DUN CAMION CITERNE DE GPL (KAMENA VOURLA, GRECE, 30/04/1999)
A la veille des ftes lgales, il est habituel que la police grecque interdise la circulation des camions sur
lensemble du rseau routier. La veille du 1er mai, la police interpelle un camion citerne contenant 18
tonnes de GPL proximit de la ville de Kamena Vourla. Le chauffeur stationne son vhicule sur le ct
de la chausse. Peu de temps aprs, une camionnette vient heurter le camion larrire et provoque
une fuite de GPL qui senflamme aussitt.
Trente minutes plus tard, alors quun vhicule des pompiers vient prendre position 5 m de la citerne,
un BLEVE se produit. Des tmoins rapportent la formation dune boule de feu denviron 100 m de rayon
et 150 m de hauteur. De grosses gouttes de GPL liquide en feu pleuvent sur des distances de 300
400 m. Le camion citerne et le camion de pompiers sont compltement dsintgrs. De gros fragments
sont retrouvs des distances de 200 300 m (le moteur du camion de pompier est retrouv 250 m).
La citerne de GPL est projete en un seul morceau dans un immeuble distant denviron 500 m, dmolit
sa toiture et atterrit 200 300 m plus loin, soit une distance de 700 800 m du lieu de lexplosion.
Laccident fait quatre morts, dont une personne dcapite par un fragment 400 m du lieu de
lexplosion.
Des personnes situes 300 m de laccident sont blesses par brlures. Des dgts aux immeubles
sont observs dans un rayon de 500 m.
2.3 ACCIDENTS RECENSES DANS LA BASE ARIA DU BARPI
Pour la prsente tude, lINERIS a consult le BARPI (Bureau dAnalyse des Risques et Pollutions
Industrielles) qui gre la base de donnes ARIA. Linterrogation de cette base a permis de recueillir 74
rfrences daccidents stant produits dans le monde entre 1951 et 2000. Nous reproduisons
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intgralement le rsultat de cette recherche en annexe 2 (les cas y sont rfrencs par leur date
doccurrence).
Les rsultats de cette recherche appellent, de la part de lINERIS, les remarques suivantes :
- Les accidents recenss couvrent une large plage de consquences, en termes de gravit, puisquils
concernent aussi bien des BLEVE de bouteilles darosols nayant entran aucune victime, que des
cas comme ceux de Mexico (19/11/1984) et de Los Alfaques (11/07/1978), ayant fait respectivement
plus de 500 et 200 victimes.
- Dans la mesure o le recensement daccidents couvre prs dune cinquantaine dannes, il convient
dtre prudent quant la projection aujourdhui de lanalyse des causes ayant entran des BLEVE, la
technologie et, entre autres, la connaissance des phnomnes ayant bien videmment volu.
- Sur les 74 rfrences daccidents, seules 59 ont t retenues, les autres ntant pas forcment des
BLEVE ou restant lchelle domestique. Il sagit pour mmoire des 15 accidents ayant eu lieu les
25/08/76, 16/05/79, 26/11/80, 13/07/81, 16/08/81, 01/01/82, 21/06/82, 21/03/88, 25/08/94, 24/09/94,
10/03/95, 28/12/95, 16/05/98, 05/04/2000, et 24/10/2000.
Les cinquante neuf BLEVE restant se rpartissent, par causes, comme suit (on repre, dans chaque
cas, et entre parenthses, les dates des accidents; le lecteur pourra ainsi se reporter aux annexes pour
y trouver des prcisions sur chacun d'entre eux) :
- Fuite sur une tuyauterie : 3 cas sur 59 (05/07/73, 19/05/77, 20/10/2000).
- Rupture de tuyauterie : 8 cas sur 59 (07/07/51, 22/10/56, 22/07/70, 09/02/72, 01/01/73, 19/11/84,
22/03/99, 22/03/2000).
- Sur-remplissage : 3 cas sur 59 (08/01/57, 02/01/69, 30/05/78).
- Accident routier : 7 cas sur 59 (02/06/59, 21/09/72, 29/04/75, 11/07/78, 03/03/80, 08/04/98, 30/04/99).
- Accident ferroviaire : 15 cas sur 59 (01/01/68, 25/01/69, 21/06/70, 19/10/71, 12/02/74, 17/04/74,
01/09/75, 26/11/76, 06/02/77, 20/02/77, 22/02/78, 08/04/79, 08/09/79, 10/11/79, 20/05/89).
- Accident maritime : 1 cas sur 59 (08/01/80).
- Erreur humaine : 3 cas sur 59 (12/03/59, 04/01/66, 19/06/77).
- Erreur de conception, matriau non adapt : 1 cas sur 59 (30/05/70).
- Incendie extrieur : 6 cas sur 59 (03/12/69, 18/11/71, 02/12/74, 05/01/80, 23/07/84, 01/04/90).
- Cause inconnue : 13 cas sur 59 (19/07/55, 19/07/56, 03/01/58, 28/05/59, 30/03/72, 11/01/74,
22/06/75, 31/08/76, 02/09/76, 23/04/77, 01/01/80, 01/01/81, 25/12/2000).
CAUSES LES PLUS COURANTES DUN BLEVE
Les causes identifies de BLEVE sont multiples. On distingue notamment :
fuite sur une tuyauterie,
rupture de tuyauterie,
sur-remplissage,
accident routier,
accident ferroviaire,
accident maritime,
erreur humaine,
erreur de conception, matriau non adapt,
incendie extrieur.
- Les fragments peuvent impacter le sol plusieurs centaines de mtres du lieu de l'accident (lors de
l'accident de Mexico des fragments furent retrouvs plus de 1200 mtres du lieu de l'accident ;
Kamena Vourla, une citerne routire fut projete 800 m du lieu de lexplosion).
- Un BLEVE peut, par synergie d'accident, en engendrer d'autres.
- Le BLEVE n'est en aucune faon un phnomne retard. Les temps d'occurrence sont ainsi de l'ordre
de la dizaine de minutes dans le cas de l'exposition du rservoir un flux thermique important. Ils
peuvent toutefois tre moindres, notamment en cas de sollicitation mcanique du rservoir.
- Lorsque, localement, un jet enflamm vient impacter un rservoir, un BLEVE peut s'ensuivre, si
l'extinction du jet n'est pas assure dans un dlai trs bref.
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Annexe 3
MINISTERE DE L'ECOLOGIE, DE L'ENERGIE, DU DEVELOPPEMENT DURABLE ET DE
L'AMENAGEMENT DU TERRITOIRE
DIRECTION DE LA PREVENTION DES POLLUTIONS ET DES RISQUES SEI / BARPI
Accidents en stations-service
France, 1958 - 2007
Base de donnes ARIA - Etat au 02/06/2008
La base de donnes ARIA, exploite par le ministre de l'cologie, de lnergie, du dveloppement

durable et de lamnagement du territoire, recense essentiellement les vnements accidentels qui ont,
ou qui auraient pu porter atteinte la sant ou la scurit publique, l'agriculture, la nature et
l'environnement. Pour l'essentiel, ces vnements rsultent de l'activit d'usines, ateliers, dpts,
chantiers, levages,... classs au titre de la lgislation relative aux Installations Classes, ainsi que du
transport de matires dangereuses. Le recensement et l'analyse de ces accidents et incidents, franais
ou trangers sont organiss depuis 1992. Ce recensement qui dpend largement des sources
d'informations publiques et prives, n'est pas exhaustif. La liste des vnements accidentels prsents
ci-aprs ne constitue qu'une slection de cas illustratifs. Malgr tout le soin apport la ralisation de
cette synthse, il est possible que quelques inexactitudes persistent dans les lments prsents. Merci
au lecteur de bien vouloir signaler toute anomalie ventuelle avec mention des sources d'information
l'adresse suivante : BARPI - 2, rue Antoine Charial 69462 LYON CEDEX 03 / Mail :
sei.barpi@industrie.gouv.fr
FRANCE (Accidents significatifs de stations services GPL)

ARIA 1466 - 30/10/1989 - 62 - LENS
50.5Z - Commerce de dtail de carburants
Une fuite de GPL se produit lors du dpotage d'un camion dans une station-service. Aucune
consquence importante n'est dplorer pour l'environnement.
ARIA 6045 - 15/04/1994 - 93 - NEUILLY-SUR-MARNE
31.1 - Fabrication de moteurs, gnratrices et transformateurs lectriques
Un incendie dtruit un atelier de bobinages de moteurs lectriques. Le feu initi au niveau d'une
machine se propage l'ensemble du btiment. Une bouteille de gaz explose, des dbris sont projets
aux alentours jusqu'au pied de la pompe d'une station service. L'incendie est matris en une demiheure mais la circulation en ville reste bloque durant une heure. Les 8 employs de l'entreprise sont en
chmage technique.
ARIA 15710 - 20/06/1999 - 93 - NOISY-LE-SEC
Dans une station-service sur l'autoroute A3, un vhicule de tourisme percute les glissires de scurit
internes la station protgeant le dpt de GPL, endommage le grillage de protection et touche les
canalisations de liaison entre le dpt et le distributeur. Une vanne vis, situe sur le retour de la
rgulation de pression quipe d'un clapet anti-retour, se fissure, sous le choc, au niveau du sige du
clapet ; une fuite de gaz se produit. Les pompiers ferment les vannes et une socit extrieure colmate
la fuite. La station est ferme au public durant l'intervention. La cuve de GPL est vide et dgaze. Les
rparations, le remplacement des canalisations, les contrles d'tanchit, le remplacement du grillage
et l'extension des glissires de scurit, ainsi que la fourniture d'une attestation de conformit
demands par l'inspection interviennent dans la semaine qui suit. La canalisation n'avait pas d'autre
clapet anti-retour que celui existant sur la vanne.
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ARIA 16757 - 13/11/1999 - 69 - MEYZIEU

Dans une station-service, un client engageant le pistolet de la pompe dans le rservoir de son vhicule
et trs mcontent de devoir effectuer le prpaiement obligatoire aprs 20 h, remonte dans sa voiture et
dmarre. L'oubli du pistolet dans le rservoir de la voiture provoque l'arrachement de la pompe.
ARIA 17447 - 23/03/2000 - 42 - RENAISON
50.2Z - Entretien et rparation de vhicules automobiles
Dans l'incendie qui dtruit un garage de rparations automobile jouxtant une petite station-service, des
bouteilles de gaz entreposes explosent. Le btiment s'effondre partiellement. Un pompier est
lgrement bless la cheville lors de l'intervention. Les habitants d'un immeuble voisin, dtruit par
l'incendie, ont t vacus et 8 personnes sont au chmage technique.
ARIA 17990 - 15/06/2000 - 01 - MIONNAY
Un incendie se dclare dans une cabine d'un camion situ dans une station service. Celle-ci est
vacue en raison du risque potentiel d'extension du sinistre la station-service.
ARIA 19010 - 24/10/2000 - 54 - NANCY
50.5 - Commerce de dtail de carburants
Dans une station-service en bordure d'autoroute, un camping-car explose lors du remplissage de son
rservoir de GPL : une fuite se produit entre le bouchon et le rservoir sur une durite, ce qui provoque
un coulement sur le sol.
Les vapeurs de GPL ainsi formes s'enflamment et conduisent l'explosion du rservoir (BLEVE). Une
femme et un enfant, rests l'intrieur du camping-car, sont lgrement brls au visage. Les dgts
matriels au niveau de la station-service sont limits.
ARIA 19073 - 29/10/2000 - 94 - BOISSY-SAINT-LEGER
Des jerricanes d'essence prennent feu au moment de leur remplissage par un client. L'incendie se
propage 2 pompes de la station-service. Les dispositifs de scurit ont a priori empch l'extension
de l'incendie aux stockages, la capacit de la station tant de 100 m d'essence et 10 m de GPL, le
plein venant d'tre fait. La route nationale est bloque. Les pompiers prennent beaucoup de prcautions
du fait de la prsence de bouteilles de gaz dans le camion du client (camion de vente de pizzas). Par
ailleurs, le vhicule fonctionnait galement au GPL. Le propritaire du vhicule est bless aux mains.
Un cordon de scurit est mis en place. Un htel et un restaurant proches (50 personnes) sont
vacus. 2 h aprs l'alerte, les pompiers se rendent matres du sinistre. La cause prcise de l'accident
est recherche.
ARIA 19278 - 22/11/2000 - 39 - CHAMPAGNOLE
52.1D - Supermarchs
Une quipe de pompiers dont un membre d'une CMIC effectue une reconnaissance, la suite d'une
odeur de gaz provenant des gouts. Les divers points signals font l'objet d'une mesure d'explosivit :
le risque est confirm, la prsence de CO (600 ppm en certains points) est suspecte. Un primtre de
scurit est mis en place mais, en l'absence de matriel adapt (spectromtre phase gaz), il n'est pas
possible de dterminer le produit en cause. Le dispositif mis en uvre est important ; de nombreux
services, administratifs ou privs (gaz), ainsi que des lus sont sollicits. Une cellule de crise est
active par la prfecture. Il n'est procd aucune vacuation mais une surveillance des habitations
de mme qu' une ventilation des locaux (ventilateurs ADF), voire un rinage de canalisations : cas en
particulier d'un foyer de logements dans la zone. Des relevs sont effectus toutes les 3 h. Le dispositif
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reste en place pendant 4 j. Au bout de 2 j, une tude des plans en mairie, confirme par une vrification
de terrain, met en vidence une communication entre les gouts d'un parking de supermarch et ceux
de la ville : les canalisations de GPL de la station-service sont vrifies le lendemain par une socit
spcialise. Une fuite importante existe sur la canalisation inox (enterre) de gaz entre poste de
distribution et cuve. La fuite est matrise. Le dispositif est lev, les analyses tant redevenues
normales.
ARIA 19342 - 29/07/2000 - 16 - LE GOND-PONTOUVRE
Un incendie dtruit une station-service. Les bouteilles de gaz situes dans le foyer de l'incendie
explosent. Les cuves contenant plusieurs dizaines de milliers de litres de carburant et le rservoir de
GPL sont pargns. Une soixantaine de pompiers parvient matriser l'incendie. Selon des tmoins, les
flammes atteignent plusieurs mtres de hauteur au plus fort du sinistre. Il n'y a pas de bless, l'accident
intervenant au moment du djeuner, 1 h environ aprs la fermeture. L'incendie aurait dmarr dans les
locaux annexes. Les dispositifs de secours (extinction auto autour des cuves) ont bien fonctionn mais
n'ont pas t trs efficaces vu l'ampleur du sinistre. Les cuves de stockage des hydrocarbures taient
enterres sous une couverture de sable de 2 m. Une lgre pollution aux hydrocarbures (entrans par
l'eau d'extinction de l'incendie) est constate sur le VIVILLE. Selon l'exploitant, priori, il ne sera pas
possible de rcuprer les installations.
ARIA 20168 - 28/11/2000 - 63 - CLERMONT-FERRAND
Dans une station-service, une fuite de gaz se produit sur le raccord du manomtre d'une citerne de
GPL.
ARIA 21500 - 05/12/2001 - 42 - SAINT-ETIENNE
Dans une station-service, un employ d'une socit de maintenance d'installations au gaz de ptrole
liqufi (GPL) est grivement brl par une explosion survenue l'intrieur de sa fourgonnette. En
allumant une cigarette, il aurait provoqu l'explosion du gaz contenu dans l'habitacle. L'effet de souffle a
dform les portires du vhicule mais les installations de la station service sont intactes.
ARIA 21603 - 01/01/2002 - 63 - VEYRE-MONTON
Dans une station-service sur autoroute, un incendie se dclare sur un vhicule fonctionnant au GPL une
fois le remplissage du rservoir termin. Le vhicule est dtruit. Selon les pompiers, le rservoir
prsentait une pression suprieure la normale.
ARIA 21909 - 16/02/2002 - 17 - LE CHATEAU-D'OLERON
Un incendie et une explosion impliquent des bouteilles de gaz entreposes dans un appentis attenant
une station service. Les pompiers interviennent avec 2 petites lances.
ARIA 22045 - 15/03/2002 - 35 - SAINT-MALO
Un incendie se dclare dans le stockage de bouteille de gaz associ une station-service. Les
pompiers matrisent le sinistre l'aide d'une grosse lance et d'une petite lance.
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ARIA 23804 - 03/01/2003 - 22 - PLURIEN

Une fuite de gaz liqufi se produit dans une station-service le vendredi vers 17h30 ; le contenu d'une
citerne routire soit environ 9 000 l s'est dvers sur et dans le sol la suite de la rupture d'une
canalisation. Les mesures d'explosimtrie effectues donnent par endroit 100 % de la L.I.E. Un
logement contigu l'tablissement est vacu (2 locataires) et un primtre de scurit est mis en
place autour de ce logement et de la station. Le lendemain matin, le propritaire rouvre la station malgr
les demandes des secours. Un arrt de fermeture est tabli par la mairie et notifi par la gendarmerie.
Le lendemain midi, une ronde de surveillance fait tat de valeurs comprises entre 1 et 2 % de la LIE au
niveau du regard extrieur, mais toujours de 100 % au niveau des regards au droit du remplissage. Le
soir, les mesures ne dtectent rien de particulier. Un diagnostic de terrain est prvu avant redmarrage
par l'exploitant de manire vrifier l'absence de retenue de produit dans le sol.
ARIA 24295 - 02/09/2002 - 19 - LAGUENNE
52.1F - Hypermarchs
Le pistolet de distribution d'une pompe au GPL se coince dans le rservoir d'un automobiliste dans la
station-service d'un hypermarch. Les gendarmes et les pompiers tablissent un primtre de scurit.
Devant un risque d'explosion potentiel, les forces de l'ordre vacuent le centre commercial et la
caftria. Ils mettent en place un barrage routier sur la route nationale RN120 pendant qu'un
dpannage a lieu. Un dfaut de branchement du pistolet de distribution de GPL serait l'origine de cet
incident. Aucune fuite notable de GPL n'a toutefois t constate.
ARIA 24700 - 31/05/2003 - 01 - ARBENT
52.1D - Supermarchs
Un samedi aprs-midi, une fuite se produit sur une voiture au GPL venant se ravitailler la stationservice d'un hypermarch. Les pompiers tablissent un primtre de scurit et identifient la fuite. Trs
rapidement, les gendarmes interdisent toute circulation dans le secteur. La fuite traite et le vhicule
vacu loin de la foule, l'accs du public au parking, l'hypermarch et chez les commerants est
nouveau autoris.
ARIA 25588 - 19/09/2003 - 78 - VERSAILLES
50.3A - Commerce de gros d'quipements automobiles
Un violent incendie se dclare peu aprs minuit dans un atelier de montage de pneus o sont
entreposs plus de 1 500 pneus ainsi que de grandes quantits d'huiles pour automobiles. Les
pompiers combattent les flammes plus de 4 h pour viter que le sinistre ne se propage une stationservice jouxtant l'tablissement et dont une cuve de GPL est situe proximit. Selon l'enqute
effectue, le feu aurait pris dans 2 conteneurs ordures situs l'extrieur du btiment.
ARIA 27779 - 16/08/2004 - 74 - VALLEIRY
Dans une station-service d'autoroute, un flash a lieu le 15 aot vers 17 h au dbut de
l'approvisionnement d'un rservoir auxiliaire de GPL embarqu dans un camping-car ( motorisation
diesel) provenant d'Italie alors que le remplissage n'est pas rellement commenc (dbut du
chargement mais volume nul enregistr en cabine). Le conducteur qui effectuait la manuvre est
hospitalis grivement brl. Le poste est mis en scurit lectrique par arrt coup de poing et un
primtre de scurit est mis en place. Selon les premiers lments, la bouche de remplissage de ce
rservoir annexe se situait sous la carrosserie et ncessitait de se baisser au ras du sol pour effectuer
le branchement. Le flash, partant d'une grille d'aration du camping-car situe au-dessus de la bouche
de remplissage, a brl le conducteur sur le haut du corps. Le vhicule est peu endommag : traces
entre l'orifice de remplissage et la grille d'aration. Le vhicule est dgag par ses propritaires et le
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poste distributeur est mis en scurit lectrique par l'arrt coup de poing. Les secours ne dtectent
aucune anomalie ce stade des faits. Le mme jour vers minuit 30, les pompiers interviennent dans la
station-service la suite d'un dpart de feu apparu en partie basse de l'appareil de distribution GPL. Ils
mettent en vidence une petite fuite cet endroit de l'appareil (entre vanne manuelle sur canalisation et
lectrovanne) et ferment la vanne d'arrive de gaz, ce qui stoppe la fuite. La socit d'autoroute dcide
de fermer l'aire par mesure de prcaution, les installations n'ayant que trs peu souffert des
vnements survenus. Une inspection de la DRIRE le lendemain conduit proposer la reprise de
l'exploitation de la station dans un premier temps sous certaines rserves et aprs permission des
experts judiciaires : purge des canalisations de liaison et campagne de contrle des teneurs en gaz
(rsultats dment tracs), consignation des vannes sur le rservoir en position ferme, contrles
rguliers temporairement visant dtecter une ventuelle fuite rmanente. En fonction des lments
actuellement disponibles, le fait que les 2 vnements (flash et incendie) soient lis n'est pas avr.
ARIA 30608 - 02/09/2005 - 66 - BANYULS-DELS-ASPRES
Un autobus endommage une pompe de GPL dans une station service sur l'autoroute A9 entranant une
lgre fuite.
Les gendarmes installent un primtre de scurit et ferment l'accs la station. La fuite est colmate.
ARIA 32112 - 16/08/2006 - 87 - SAINT-SULPICE-LES-FEUILLES
Dans une station-service situe sur une aire de repos de l'A20, l'alerte est donne vers 21 h la suite
d'une fuite de GPL (phase gazeuse) sur une conduite enterre alimentant une pompe de distribution
partir d'une citerne arienne de 12 000 l remplie 74%. Le service de l'quipement ferme les voies
d'accs l'aire qui est vacue y compris le parking. L'autoroute est ferme dans le sens ParisLimoges. Un primtre de scurit de 200 m est mis en place.
L'arrive de GPL la pompe de distribution est stoppe et la citerne est isole vers 23 h. Des mesures
d'explosimtrie sont ralises au niveau des regards d'eaux pluviales et les valeurs obtenues
correspondent 75% de la limite infrieure d'explosivit (LIE). Les services de secours nettoient alors le
rseau l'aide d'une lance et permettent d'obtenir une diminution de la valeur mesure 50% de la
LIE. Le lendemain vers 9 h, plusieurs mesures sont effectues en diffrents points de l'aire de
stationnement : les rsultats varient entre 60 et 82 % de la LIE au niveau des regards d'eaux pluviales.
Les secours avisent les services administratifs comptents et l'inspection des installations classes se
rend sur les lieux. Plusieurs mesures sont effectues dans le rseau justifiant le maintien de la
fermeture de l'aire. L'intervention des services de secours s'achve vers
12h40.
ARIA 32995 - 10/05/2007 - 22 - LOUDEAC
Les pompiers interviennent 21h30 dans une station-service la suite d'odeurs suspectes. Les
investigations et les mesures d'explosimtrie effectues par les secours font souponner la prsence de
vapeurs de GPL dans les sous-sols de la station. L'tablissement est vacu, l'accs la rue est
interrompu et la cuve de gaz liqufi de la station est isole. Une lance mousse est mise en place en
protection puis les sous-sols sont ventils. La circulation dans la rue est rtablie vers minuit aprs des
mesures d'explosimtrie ngatives. Le lendemain 7 h, les pompiers effectuent un nouveau contrle
qui se rvle ngatif ; dans la matine une entreprise spcialise inspecte les installations.
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ARIA 33028 - 26/05/2007 - 09 - LA BASTIDE-DE-SEROU

50.2Z - Entretien et rparation de vhicules automobiles
Un feu se dclare vers minuit dans un atelier de rparation automobile attenant une station-service.
La boutique de la station s'embrase et l'incendie se propage une cabine de peinture. Les pompiers
matrisent le sinistre 2 h et protgent des flammes un stock de bouteilles de GPL et une cuve de
gazole de 3 m. L'intervention des secours s'achve vers 4 h et une ronde de surveillance est effectue
2 heures plus tard. Durant l'intervention les pompiers ont t confronts des problmes d'alimentation
du rseau d'eau.
ARIA 33414 - 14/07/2007 - 76 - SOTTEVILLE-LES-ROUEN
Un feu d'origine criminelle (?) se dclare vers 2 h sur une voiture gare dans une station-service situe
en centre ville. L'incendie se propage des pneumatiques usags stocks 1 m du vhicule
provoquant par effet domino l'explosion de 16 des 20 bouteilles de GPL, pleines ou vides, (capacit
nominale de 6 13,5 kg) contenues dans un cadre grillag sur 5 faces, adoss un local en PVC, et
galement situ 1 m du feu. Un primtre de scurit est mis en place et une soixantaine de riverains
est vacue par prcaution dans une salle des ftes. Les pompiers mettent en uvre 5 lances dbit
variable pour combattre le sinistre et loignent des flammes un second cadre de bouteilles de gaz
stock 15 m de la voiture incendie. Le feu est teint vers 6 h puis les travaux de dblaiement sont
effectus et une surveillance du site est mise en place. Une personne ge incommode par les
fumes est conduite l'hpital pour des examens. Le site est scuris durant la journe avec
notamment le dgazage des canalisations, la vidange des cuves de carburant (enterres sous une dalle
de bton de 25 cm d'paisseur), et leur mise en eau. L'intervention des pompiers s'achve vers 23 h.
Un agent de scurit priv assure une surveillance du site durant le week-end.
La station service et 3 appartements attenants dont celui du grant sont dtruits ; leurs occupants sont
relogs dans de la famille. Des vitres de logements ont t brises (surpression des explosions ou
projections de fragments) dans un rayon de 25 m autour de la station ; des haies ont t grilles, des
peintures brles et cailles par le flux thermique jusqu' 25 m de l'tablissement. Des fragments
mtalliques ont t projets jusqu' une distance de l'ordre de 200 m ; le mur de faade de la station et
le mur de sparation du logement mitoyen semblent avoir constitu un cran efficace contre les
projections. La police effectue une enqute pour confirmer ou infirmer l'origine criminelle de l'accident et
en rechercher les ventuels auteurs.
AUTRES PAYS (Accidents significatifs de stations services GPL)
ARIA 6919 - 21/06/1970 - ETATS-UNIS - CRESCENT CITY

60.1Z - Transports ferroviaires
Dans un convoi ferroviaire, une trmie de sable draille et entrane dans sa suite 9 wagons de propane.
Perfor, un wagon s'enflamme spontanment. La chaleur dclenche la soupape de scurit d'un
second wagon et cre une flamme chalumeau qui en fait exploser un troisime (BLEVE). Un fragment
est propuls 180 m et un autre morceau percute le toit d'une station service qui s'effondre. Le second
wagon explose 2 heures plus tard. Un de ses fragments est projet 500 m. Un quatrime wagon
explose et dtruit 3 btiments situs sur sa trajectoire. 35 minutes plus tard un autre rservoir se rompt,
il est bientt suivi par deux nouveaux wagons. Les fragments de l'un d'entre eux provoquent l'explosion
des 2 dernires citernes. 66 personnes sont blesses.
ARIA 7081 - 18/06/1995 - BELGIQUE - EYNATEN
55.3B - Restauration de type rapide
Dans une station-service, une fuite sur une canalisation reliant une citerne de propane aux appareils
d'utilisation dans la cuisine du restaurant se produit puis explose. Seize personnes sont tues et
plusieurs autres blesses.
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ARIA 10026 - 18/12/1978 - PAYS-BAS - NIJMEGEN

Dans une station-service, une petite fuite se produit sur les lignes de transfert reliant une cuve de
stockage un camion-citerne de GPL en cours de livraison (dbut 8h20). La fuite s'enflamme sur un
point chaud du moteur du camion. Le chauffeur et le pompiste tentent en vain d'teindre le feu aliment
puis dclenchent l'alarme (8h24) et prennent la fuite. L'autoroute et la voie ferre sont coupes. Les
pompiers se postent au niveau des premires habitations. A 8h45, la citerne du camion, non munie
d'une soupape de scurit, se rompt. Une boule de feu d'un diamtre de 40 m s'lve 25 m audessus du sol mais aucune secousse n'est ressentie. Les lments de la citerne sont projets jusqu'
125 m. Le rservoir de stockage de la station reste intact. Le flux thermique mis par la combustion du
nuage de GPL est estim 180 kW/m.
ARIA 10412 - 05/09/1997 - TURQUIE - BURSA
Dans une station-service, une explosion se produit sur une installation de distribution de GPL non
autorise. Un camion-citerne et deux taxis sont incendis. Les dommages sont importants. Il n'y a pas
de victime.
ARIA 14567 - 17/11/1998 - ROYAUME-UNI - CAMBRIGESHIRE
Une explosion survient dans une station-service autoroutire et provoque la collision de plusieurs
vhicules. Une personne est tue et plusieurs autres sont blesses. Les dgts sont importants.
ARIA 24999 - 05/07/2003 - TURQUIE - ANKARA
Plusieurs explosions et un trs violent incendie ravagent une station service dans le centre de la ville :
le bilan fait tat de 3 morts, personnes dcdes quelques jours plus tard de leurs blessures, et de 189
blesss dont 4 grivement touchs. La station service est situe non loin d'une salle de mariage o se
trouvaient alors 300 personnes dont certains ont pu vacuer les lieux ds la premire explosion.
Cependant, la plupart des blesss recenss font partie des invits du mariage. Le btiment sera dtruit
par la suite. 17 vhicules sont galement dtruits ainsi qu'un immeuble voisin. 100 habitations sont
endommages. Les pompiers matrisent l'incendie en 1 h. Selon les premiers lments, la fuite initiale
de GPL se serait produite la suite de la rupture du flexible utilis pour le transfert du gaz liqufi de la
citerne (capacit max : 20 25 m, remplie environ la moiti) vers un rservoir fixe, enterr et de
capacit 10 m ( ?), de la station : il semble que les 2 raccords (vanne de vidange et flexible) n'taient
pas compatibles. Le nuage ainsi gnr s'est enflamm (tincelle due un frottement mtallique, chute
de l'embout du flexible ?) et a explos (UVCE). Une autre explosion survient puis une 3me : la plus
importante correspond au BLEVE de la citerne du camion qui survient 10 min aprs le dbut de
l'accident et provoque l'ouverture sur place de la citerne et un violent incendie qui s'tend aux btiments
voisins. Ds le dbut, les pompiers interviennent avec des extincteurs poudre, de l'eau et de la
mousse mais leur action ne semble pas avoir t efficace. Les dgts constats sembleraient dus
essentiellement aux effets thermiques de l'incendie, les effets des ondes de choc conscutives aux
explosions restant circonscrits dans des zones proches (bris de vitres sur les btiments voisins). Selon
les premiers lments, il semble que le propritaire (ou le grant ?) n'tait pas sensibilis aux questions
de scurit : le personnel assurant les transferts n'tait pas form, la socit laquelle appartenait le
camion ne faisait pas partie des fournisseurs contractuels, les quipements du camion n'taient pas
conformes, la station n'avait ni dispositifs de scurit ni instructions.
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ARIA 26025 - 03/12/2003 - PAKISTAN - KARACHI

Une explosion accidentelle suivie d'un incendie se produit dans une station service d'un quartier
rsidentiel d'une grande ville portuaire, faisant 14 blesss dont 10 sont hospitaliss dans un tat grave.
L'explosion d'une citerne de gaz serait l'origine du sinistre.
ARIA 29389 - 26/01/2005 - ITALIE - GENES
Un feu se dclare dans un dpt de bouteilles de gaz (station-service ?) alors que des employs
dchargent un camion de bouteilles de gaz. Les secours, appels pour teindre le sinistre, sont surpris
par l'explosion (BLEVE?) qui tue le chef des pompiers et blesse une dizaine de personnes.
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Annexe 4
Le GPL (repris dInternet-Wikipedia)

Le gaz de ptrole liqufi (abrg en GPL, LPG en Belgique) est un mlange d'hydrocarbures lgers
stock l'tat liquide, et issu du raffinage du ptrole pour 40 % et du traitement du gaz naturel pour
60 %. Les hydrocarbures constituant le GPL, dans son appellation officielle, sont essentiellement
le propane et butane ; le mlange peut contenir jusqu' 0,5 % d'autres hydrocarbures lgers tels que
le butadine2.
Le GPL tait autrefois considr comme un rsidu de l'extraction du ptrole et directement brl au
sommet de torchres. Il est dornavant rcupr par distillation, les fractions les plus nobles et le reste
servent gnralement de carburant, mais pour des appareils diffrents. Le GPL-c (GPL-carburant),
utilis comme carburant pour vhicules, est un mlange 50% de butane et de propane
Comparaison par rapport l'essence
Un briquet au butane endommag a perdu son contenu ; la dtente rapide du gaz provoque une chute
de la temprature, entranant la condensation en glace de l'humidit atmosphrique.
Masse volumique de l'essence (approximation): 750 kg/m3 (CNTP) PCI: 43 MJ/kg soit 32,25 MJ/l. Sur
une base d'140 le litre, le MJ cote donc 4,34 centimes d'euro.
Masse volumique du propane: 515 kg/m3 ( 15 C) PCI: 46,35 MJ/kg (12,87 kWh/kg) soit 23,64 MJ/l
Masse volumique du butane: 585 kg/m3 ( 15 C) PCI: 45,72 MJ/kg (12,72kWh/kg) soit 26,52 MJ/l
Pour un mlange 60/40 propane/butane (en masse): Masse volumique: 535 kg/m3 ( 15 C) PCI: 46,1
MJ/kg soit 24,66 MJ/l
MJ/kg soit 24,99 MJ/l
MJ/kg soit 25,28 MJ/l Sur une base de 0,7 le litre, le MJ cote donc 2,77 cent d' soit 36% de moins
que l'essence.
Un litre de GPL a une valeur nergtique de 22,5% infrieure celle contenue dans un litre d'essence
et un litre d'essence a une valeur nergtique de 29% suprieure celle contenue dans un litre de
GPL.
Un mlange GPL doit respecter les spcifications suivantes :
moins de 50 % de propane et plus de 19 % de butane
pression de vapeur comprise entre 7,5 et 11,5 bars 50 C4
Stockage
Ces gaz sont stocks sous leur propre pression de vapeur, cest--dire que les conditions de stockage
sont telles qu'il y a coexistence des tats liquide et gazeux du gaz concern. Ainsi la pression de
stockage dpend uniquement :
de la nature du produit stock (ses proprits physiques en particulier)
de la temprature de stockage.
Utilisation des GPL
Le GPL, accessoirement utilis dans les briquets (butane), est surtout utilis comme combustible cuisine, production d'eau chaude ou chauffage -, et dans une moindre proportion
comme carburant utilis par les vhicules (5% de volumes commercialiss en France).
L'avantage majeur des GPL est celui d'tre trs facilement stockable et transportable. C'est l'industrie
en France qui exploite le plus grand parc d'quipements sous pression, savoir environ 57 millions de
bouteilles et 1 million de citernes. Disponibles partout en France, les GPL jouent un rle cl dans
l'amnagement nergtique du territoire. Ils reprsentent ainsi une alternative intressante l'utilisation
de l'lectricit, notamment dans le domaine du chauffage.
En effet, en Europe principalement, le GPL fournit une alternative faible mission de CO par rapport
aux carburants traditionnels pour le chauffage rural, tels que l'lectricit et le fioul. Malgr une
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croissance stable dans les zones urbaines, les zones rurales reprsentent toujours 90 % du territoire de
l'UE et abritent environ la moiti de sa population. Un nombre restreint de ces zones peut profiter du
gaz naturel. Le GPL est donc une source dnergie idale pour une population rurale, utilis comme
nergie unique ou en association avec des carburants renouvelables. Rcemment, le GPL est utilis
avec la chaleur combine et lnergie lectrique : cest ce que lon appelle la cognration. Elle se base
sur le fait que la production lectrique dgage une grande quantit de chaleur temprature moyenne,
habituellement dissipe dans l'environnement. Cette technologie a permis au GPL d'tre utilis dans les
zones rurales non seulement pour chauffer et cuisiner, mais galement pour dcentraliser la production
dlectricit des maisons individuelles. La cognration peut produire 1kW d'lectricit par heure et peut
tre utilise partout dans la maison, en fournissant jusqu' 24kW de production thermique pour le
chauffage et l'eau chaude. (Bas sur Baxi Ecogen) Grce sa polyvalence, le GPL peut tre stock de
diffrentes faons et peut tre combin avec les nergies renouvelables crant ainsi des alternatives de
basse consommation. Associ des systmes de chauffage thermiques solaires et des pompes
chaleur gothermiques (pour rduire les missions de carbone), le GPL est capable de dlivrer
constamment un approvisionnement en nergie.
Les GPL ont par ailleurs d'autres utilisations en tant que combustibles. Ils sont en effet largement
utiliss dans les secteurs de l'aviculture, de l'horticulture ainsi que pour le schage des crales avant
leur stockage en silos.
Considr comme propre (voir Le bilan cologique du GPL), le GPL est un carburant qui prserve les
performances du vhicule et rduit mme l'usure du moteur (voirtribologie). C'est, en France la fin
du XXe sicle, le carburant qui a obtenu les plus grands avantages fiscaux (quasi-exonration de la taxe
spcifique), ce qui en fait le moins cher la pompe. Il est disponible dans plus de 1 station sur 7
en France et constitue donc le seul carburant propre immdiatement et facilement disponible pour les
particuliers. Un moteur modifi pour fonctionner au GPL est galement capable de tourner avec son
carburant classique, il n'y a donc pas de risque de tomber en panne sche loin d'une pompe. En
France, les parkings publics sont autoriss aux vhicules GPL sans aucune rserve depuis 2006.
Le GPL-c l'tranger (hors de France)
La Pologne est le pays d'Europe o circulent le plus de voitures GPL. Au niveau mondial, elle n'est
dpasse que par la Core du Sud dont le parc atteint 2 300 000 vhicules GPL en 2008 (soit 14%
du parc).
Le GPL reprsente prs de 60% du parc essence aux Pays-Bas, plus de 30% en Italie.
Facilit d'approvisionnement :
En Pologne, en Italie, aux Pays-Bas, en Belgique, en Rpublique tchque et en Lituanie, il est
trs facile de trouver du GPL.
L'Allemagne s'est considrablement quipe en stations GPL: il y en a 3049 courant octobre
2007 (nombre en croissance) contre peu prs 1800 en France o 15% des stations-service
disposent d'une distribution de GPL (chiffre en progression constante, 7% en 2000).
C'est tout fait l'inverse en Espagne ou le march tente un 1er dmarrage.
Par contre, en Finlande, le GPL est indisponible pour les vhicules particuliers.
Scurit d'approvisionnement
Grce au gaz naturel et l'industrie de raffinage du ptrole, l'Europe est presque autosuffisante en
GPL. La scurit d'approvisionnement de l'Europe est nouvellement protge par :
Une vaste gamme de sources, tant l'intrieur qu'en dehors de l'Europe;
Une chane d'approvisionnement flexible via l'eau, les chemins de fer et la route avec de nombreux
itinraires et des points d'entre dans l'Europe;
Dbut 2008, les rserves mondiales de gaz naturel - dont est extraite la plupart du GPL - slvent
179 597 079m3. Si on y ajoute le fait que le GPL est un driv du ptrole brut, cela en fait une source
d'nergie majeure pratiquement inexploite au potentiel norme. La production continue crotre un
taux annuel moyen de 2.2 %, supprimant pratiquement lhypothse selon laquelle la demande
devancerait loffre dans un futur proche.
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En France
En France, 140 000 vhicules particuliers (VP)(2008) et 20 000 vhicules utilitaires lgers sont quips
pour rouler au GPL. Cette situation serait due un manque d'offre de la part des constructeurs
automobiles et une diffrence insuffisante entre le prix du GPL et celui du gazole. Par rapport un
vhicule essence, le surcot li l'installation du GPL est considr comme amorti en moins de
60.000 km environ si le vhicule ne bnficie pas du bonus cologique (2000 depuis la loi de finances
2008), dans le cas contraire, l'amortissement peut tre immdiat.
Exemple de calcul: un vhicule essence(1,6l) dont le prix de vente est de 15000 + l'quipement GPL
2500. Si la consommation en essence est de 7 l/100 (1,6 /l ttc) et GPL de 8,5 l/100 km (0,78 /l ttc),
l'conomie aux 100 km sera de 4,7 environ. Le cot de l'installation GPL s'amortit donc en
2500*100/4,7= 53 000 km. Plus le vhicule consomme, meilleure sera l'conomie.
Le gain est immdiat si le prix du vhicule GPL est gal celui du prix du vhicule diesel(l'conomie
apparait ds le 1 er km). Dans le cas du vhicule essence ligible au bonus cologique de 2000,
l'conomie par rapport au choix d'un vhicule diesel est de plusieurs centaines d'Euro avant le 1er km.
Le bilan cologique du GPL
Les gouvernements du monde entier reconnaissent le GPL comme une nergie capable damliorer la
qualit de l'air intrieure et extrieure et rduire les missions de gaz effet de serre.
Disponible partout, le GPL peut tre utilis pour des centaines dusages commerciaux et domestiques.
Qui plus est, il peut tre additionn aux nergies renouvelables et la cognration (combinaison de
chaleur combine et nergie lectrique) pour aider rduire localement les missions de carbone.
Le GPL est peru comme un carburant propre. Pourtant son bilan cologique reste mitig. Son
utilisation ne produit pas de particules, contrairement au gasoil qui, mme quip d'un filtre
particules laisse chapper 10% de particules plus fines, qui sont cancrignes, et considres par les
spcialistes comme encore plus nocives que les particules filtres 5 et trs peu d'oxyde d'azote,
de benzne, ou deformaldhyde6, mais les missions de CO restent proches de celle
d'un diesel moderne. Quant aux missions de CO2, le bilan du puits la roue (production au pot
d'chappement) donne un lger avantage au GPL avec une diffrence suivant les tudes
(Concawe, Ademe en France) de l'ordre de -5% voire aucun avantage par rapport aux moteurs diesels
si on s'en tient aux donnes chiffres fournies par les constructeurs6.
En 1996, Renault annonait : "La Clio GPL est presque aussi propre... qu'une voiture lectrique" aprs
avoir prsent ce vhicule aux tests ULEV Californiens. Selon Renault, les rsultats obtenus cette
poque taient prs de 10 fois infrieurs la norme Euro 5 prvue pour 2011 : ces tests, effectus
diffrentes vitesses, mais aussi lors du dmarrage du vhicule, lorsque le pot catalytique n'est pas
pleinement efficace, sont les plus bas jamais atteints avec une voiture de ce type : une moyenne de
0,13 g/km d'oxyde de carbone, 0,010 g/km d'oxyde d'azote et 0,024 g/km d'hydrocarbures imbrls7.
Le GPL avait initialement un impact trs positif car il tait un corollaire de l'extraction ptrolire ou
gazire et tait brl sur les sites d'extraction ce qui augmentait inutilement les rejets de CO2. En
termes de filire, son utilisation permettait alors de propulser plus de vhicules pour une mme quantit
de CO2 rejet dans l'atmosphre. Il est dsormais aussi valoris comme combustible de chauffage, son
emploi dans les transports rduit donc ses avantages en terme CO2. Il demeure une alternative
intressante en matire de diversification nergtique. En effet son origine mixte (ptrole et gaz) permet
d'introduire sur ce march un carburant gazeux, disponible, facile mettre en uvre, bnficiant d'ores
et dj d'infrastructures de distribution mais il n'est qu'un carburant de transition qui peut permettre de
reculer l'chance du pic ptrolier en attendant d'autres solutions.
Il existe une grande disparit au sein des vhicules quips pour le GPL. Les vhicules en premire
monte (quips en usine) prsentent de bons rsultats. Les vhicules quips en seconde monte aussi
mais ils sont tributaires de l'exprience de l'installateur GPL. Mais ces dernires annes, un effort
considrable a t fait pour dvelopper des injections gazeuses performantes.
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Bien qu' ce jour il n'existe pas de liste regroupant "tous" les installateurs GPL en France, mais
seulement des listes ou certains installateurs ont souhait adhrer une charte, il est trs difficile de
connaitre le nombre exact de professionnels du GPL. Certaines entreprises ayant pignon sur rue et une
grande exprience du GPL depuis des dcennies, il est plus raisonnable de s'orienter vers celles-ci
pour une intervention.
Les performances et le bilan environnemental du GPL (comme du GNV) pourraient considrablement
progresser avec un moteur spcifiquement conu pour fonctionner avec ce carburant. Le GPL prsente
d'autres proprits apprciables, son utilisation rduit l'usure du moteur, gnre moins de bruit et de
vibrations et offre une grande souplesse dans la conduite ainsi que des vidanges espaces (double le
kilomtrage) ce qui n'est pas ngligeable puisque l'huile est aussi un produit ptrolier.
Juillet 2010

Sidi Bouzid Edd

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SAGAZ SIDI BOUZID-EDD

STATION GPL AUTO DE SIDI BOUZID

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TABLE DES MATIERES

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La scurit rsulte d'une dmarche VOLONTAIRE. Pour tre

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Dmarche gnrale de ltude de dangers

Identification des potentiels de dangers

Analyse des risques

(causes, consquences, barrires)

Barrires de scurit (prvention,

Matrise des risques la source

Rsum non technique et Cartographie des effets

Comit Local dInformation et d e Concertation - SARA Dgrad

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LExpert remercie le personnel de la Direction Technique de SAGAZ pour son excellente

Les recommandations/prescriptions, au nombre de 12, sont regroupes dans le chapitre I

pression atmosphrique le Propane est

Le BLEVE (Boiling Liquid Expanding Vapour

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Etape 1 : Identifier les menaces potentielles ainsi que leurs consquences.

Cette image illustre limportante

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Libell de la prescription ou recommandation

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Gouvernorat de Sidi Bouzid (carte administrative)

Cette province est un pont entre

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Source : Site Internet de la

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2.1.1 Donnes mtorologiques

Source : INM (depuis 1961)

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loigne de la mer (135 kilomtres

Extrait de la carte Michelin (en

Photo arienne montrant la position de Sidi Bouzid

2.1.3 Donnes gologiques et hydrogologies

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Position de Sidi Bouzid par rapport aux

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CARTE SISMIQUE DE LA REGION SIDI BOUZID (origine : ETAP)

2.1.6. Classement de la zone dans le plan d'amnagement urbain.

Graben = foss tectonique (Dico Larousse)

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GPL Auto SAGAZ

Vers Sbeitla, Kairouan ou Sfax

GPL Auto SAGAZ

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SAGAZ (GPL Auto)

2.2.1. Etablissements industriels voisins.

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2.3.2. tablissements recevant du public.

la Gare routire (voyageurs ou accompagnateurs) 40 m

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Description de l'tablissement, de ses installations et des procds d'activits et