DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO (AASHTO-93)

Para un periodo de diseo de 10 aos

Descripcin

Smbolo
FR

Valor

Standart Normal Desviate

ZR

-1.037

Standart Desviation

So

0.370

DATO

Serviciabilidad Inicial

Pi

4.20

DATO

Serviciabilidad Final
ESAL

Pt

2.00
1.00E+06

DATO
DATO

Coeficiente de Drenaje

Cd

1.15

DATO

Nivel de confiabilidad

85%

Prdida de serviciabilidad PSI

2.20

Factor de transferencia de carga (J)

3.20

DATO

TRAFICO MEDIO

DATO

Clculo del mdulo de reaccin de la subrasante (Mejoramiento de la Sub Rasante con CBR>=30%) K
Usando el Abaco 3.30 de la Guia Aashto
K=
K=

9.00
324.00

kg/cm3
pci

Mdulo de elasticidad del concreto

DATO

Ec =57000 f ' c

S 'C=810 f ' c

Mdulo de rotura del concreto

f'c =

DATO
210.00

Ec =

3.1148E+06

S'c =

546.4613

Determinacin del espesor de losa requerido

Utilizando la siguiente ecuacion para la solucion del nomograma de diseo

PSI
4 . 51 . 5
S ' cCd ( D0 .75 1. 132 )
log 10 W 18=Z R S o + 7 .35 *log 10 ( D +1)0 .06 +
+ ( 4 . 220 . 32pt ) *log10
7
1 . 62410
18 . 42
1+
215 . 63J D 0. 75
( D +1 )8. 46
( E c / K )0 . 25
log 10

D =
6.000
D =
D =
E Sub base =

DATO
2.589
=
6.58
15.00
15.00

pulg
6.000

Ingresar Valor
Cuando se cumple la igualdad (OK !!!!)

cm (Espesor de la Losa de Concreto Terico)

cm (Espesor de la Losa de Concreto Propuesto)
cm (Espesor de la Sub Base)

(AASHTO-93)

Kg/cm2
psi
psi

S ' cCd ( D 0 .75 1. 132 )

18 . 42
15 . 63J D 0. 75
( E c / K )0 . 25

umple la igualdad (OK !!!!)

e Concreto Terico)
e Concreto Propuesto)

DISEO DEL PAVIMENTO

Distrito :

Mantaro

Provincia:

Jauja

Departamento: Junn
Regin :
Junn
Datos:
Tasa de crecimiento del trfico (%)
3

Eje Simple
Delantero

Tipo de Vehiculo

Eje Simple
Posterior
#1

Peso

Peso

Bus 2 Ejes

B2

7.0

11.0

Bus 3 Ejes

B3

7.0

16.0

Camin 2 Ejes

C2

7.0

11.0

Camin 3 Ejes (tandem)

C3

7.0

18.0

Serviciabilidad Inicial

4.0

Serviciabilidad Final

2.5

#2

15.0
20.0

MATERIALES COMPONENTES
CBR Sub rasante

22-18.5-18-14.5-11.8

Mdulo de Elasticidad concreto asfltico

CBR Base

320000 psi
100 %

CBR Sub base

40 %

f'c Concreto

280 kg/cm2

DRENAJE
Bueno

0.9

COSTOS
Base Granular

m3

55

Sub Base Granular

m3

40

Carpeta Asfltica

m3

185

Concreto f'c=280 kg/cm2

m3

355

Mantenimiento Anual Pav. Fle

km

#3

Peso Peso

10.0
Periodo de Diseo

Eje Tandem

42000 Ancho de Va 7.20 m

#1

#2

Peso

Peso

Eje
Tridem

IMD

Peso
9
15

DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO (AASHTO)

Paso N-01 Anlisis del Trfico, clculo del ESAL
Factor de Equivalencia por Eje (ESALF)
Fmula simplificada AASHTO
Simple de Rueda Simple

(P/6.6)^4

Simple de Rueda Doble

(P/8.2)^4

Tandem

(P/15)^4

Tridem

(P/23)^4

ESAL= IMDESALFDL( G )( Y )365

( 1+r ) y 1
( G ) ( Y )=
r

IMD: ndice medio diario

D: Factor de distribucion direccional (solo una direccion)
D = 0.5
L: Factor de distribucion por carril (para un carril)

r : Tasa de Crecimiento vehicular

y : Periodo de diseo

L = 1.0
(G)(Y): Factor de crecimiento

VEHICULO

ESALF

Para 10 aos

Para 15 aos

Para 20

(G)(Y)

ESAL

(G)(Y)

ESAL

(G)(Y)

B2

4.5037

11.4639

8.48E+04

18.5989

1.38E+05

26.8704

B3

1.2654

11.4639

0.00E+00

18.5989

0.00E+00

26.8704

C2

4.5037

11.4639

1.41E+05

18.5989

2.29E+05

26.8704

C3

1.2654

11.4639

0.00E+00

18.5989

0.00E+00

26.8704

C4

0.0000

T2S2 2S2

0.0000

T2S2 2S3

0.0000

T3S2 3S2

0.0000

T3S3 3S3

0.0000

C2-R2 2T2

0.0000

C3-R2 3T2

0.0000

C3-R3 3T3

0.0000
Suma =

2.26E+05

Suma =

Resumen:
ESAL de diseo:
ESAL10aos=

2.26E+05

ESAL15aos=

3.67E+05

ESAL20aos=

5.30E+05

3.67E+05

Suma =

Para un periodo de diseo de 10 aos

Descripcin

Smbolo

Valor
90%

Standart Normal Desviate

R
ZR

-1.282

Desviacin Estandar

So

0.45

Serviciabilidad inicial

Pi

4.0

Serviciabilidad final

Pt

2.5

Nivel de confiabilidad

Paso N-02 Clculo del Mdulo de Resilencia (Mr)

Para:
CBR<7.2%

Mr=1500*CBR

7.2%<CBR<20%

Mr=3000*CBR0.65

CBR>20%

Mr=4326*Ln(CBR)+241

CBR de la Sub Rasante

Segn el procedimiento del mtodo del Instituto del Asfalto se clcula un valor percentil
CBR

MR
(psi)

Nmero de valores
mayores o iguales a Mr

22.0
18.5
18.0
14.5
11.8

13613
19989
19636
17061
14923

1
2
3
4
5

1/5*100
2/15*100
3/15*100
5/15*100
6/15*100

20
40
60
80
100

5; 100

80

4; 80

75%

60

3; 60

40

2; 40

20

1; 20

30000

28000

26000

24000

22000

20000

18000

16000

14000

12000

10000

0
8000

porcentaje igual o mayor que

100

% de valores
mayores o iguales (%)

Estructura
Base
Sub Base
Sub Rasante

Mr(psi)
20163
16199
17750

Mr (psi)

Para un valor de CBR de sub rasante

igual a (%)
3.9

Segn la metodologia para un trfico mayor de 10 a la 5 le corresponde un percentil (%) de 75

En este caso nos corresponde un Mdulo de Resilencia de 17750

Clculo del PSI

Serviciabilidad inicial

4.0

Serviciabilidad final

2.5

PSI

1.5

Paso N-03 Clculo del Nmero Estructural del Pavimento

Para realizar este clculo se utiliza el Mdulo de Resiliencia de la sub rasante
Log

90%

PSI

1.5

Mr
W18

17750
5.30E+05

So
ZR

-1.282

SN

2.261

PSI
4 .21 .5
LogW 18 =Z RS0 +9 . 36Log( SN +1 )0 . 20+
1094
0 . 40+
( SN + 1)5 .19

Datos

Ingresar valores de SN
para el tanteo hasta que
se cumpla la igualdad

0.45

ZR: Standart Normal Desviate

So: Desviacin Estandar
PSI : Prdida de serviciabilidad
W18: Trfico en Ejes Equivalentes
MR: Mdulo de Resiliencia

5.724
SN

5.724

2.261

SN: Nmero Estructural

Paso N-04 Clculo de los espesores de cada capa

SN =a 1D1+a 2D 2m 2+ a 3D 3m3

Carp

a1,a2,a3: Coeficiente de capa

Base Granular a2,D2,m2

D1,D2,D3: Espesor de capa (pulgadas)

m2,m3: Coeficiente de drenaje de la capa

Sub Base Granular

a3,D3,m3
Coeficiente
Estructural
Carpeta a1= 0.08
Base a2= 0.15

m2= 0.90
m3= 0.90
=

(
10

a2 +0 . 977
0 .249

).

14 . 223343

E SUB BASE=

(
10

D3= 1.68
se da valores a
D1,D2,D3 hasta que
se cumpla la
igualdad

1.116

Frmulas Utilizadas

E BASE =

D1= 3.00
D2= 6.00

1.00

Sub Base a3= 0.04

2.261

Espesor de capa
(pulgadas)

Drenaje

a3 +0 . 839
0 . 227

. .. . . .. .(

).

14 . 223343

Kgf
)
2
cm

.. . . .. . .(

E SUBRASANTE=100CBR .. . . .. . . .. . . .. ;C . B . R .=en ( )

Kgf
)
2
cm

la tablaN07

Usando Espesores Mnimos

Carpeta =

3.0

2.261

Base =

6.0

2.261

>

0.38*3.5+0.14*0.9*6
1.05156

Si Cumple

Para un periodo de diseo de 15 aos

PSI

1.5

Clculo del Nmero Estructural del Pavimento

Para realizar este clculo se utiliza el Mdulo de Resiliencia de la sub rasante
Datos
R

90%

PSI

1.5

Mr
W18

3.67E+05

17750

So
ZR

-1.282

SN

2.123

Ingresar valores de SN
para el tanteo hasta que
se cumpla la igualdad

0.45

5.565
SN

5.565

2.123

Clculo de los espesores de cada capa

Coeficiente
Estructural
Carpeta a1= 0.38
Base a2= 0.14
Sub Base a3= 0.12
2.123

Espesor de capa
(pulgadas)
D1= 7.00
D2= 12.00
D3= 15.00

Drenaje
1.00
m2= 0.90
m3= 0.90
=

se da valores a
D1,D2,D3 hasta que
se cumpla la
igualdad
2.123
2.123

5.792

Usando Espesores Mnimos

Carpeta =
Base =

4.0
6.0

>

0.38*4+0.14*0.9*6
2.276

Anlisis Econmico: Costo vs NS.

Se construye un cuadro resumen, en el cual se presentan varios tanteos de espesores de capa,
con la finalidad de escoger la alternativa mas econmica.

Capa

Primera Alternativa
Espesor
Costo (S/.)
(pulg)

Segunda Alternativa
Espesor
Costo (S/.)
(pulg)

Tercera Alternativa
Espesor
Costo (S/.)
(pulg)

Carpeta

740

13.5

2497.5

740

Base

330

330

440

32.5

1300

0.0

30.0

1200

Sub Base

Total =

Capa

2370

Cuarta Alternativa
Espesor
Costo (S/.)
(pulg)

Total =

2828

Quinta Alternativa
Espesor
Costo (S/.)
(pulg)

Total =

2380

Sexta Alternativa
Espesor
Costo (S/.)
(pulg)

Carpeta

1110

1295

1295

Base

440

10

550

12

660

23.0

920

17.5

700

15.0

600

Sub Base

Total =

2470

Total =

2545

Total =

2555

Para un periodo de diseo de 20 aos

PSI

1.5

Clculo del Nmero Estructural del Pavimento

Para realizar este clculo se utiliza el Mdulo de Resiliencia de la sub rasante
Datos
R

90%

PSI

1.5

Mr
W18

5.30E+05

17750

So
ZR

-1.282

SN

2.26

Ingresar valores de SN
para el tanteo hasta que
se cumpla la igualdad

0.45

5.724
SN

5.724

2.26

Clculo de los espesores de cada capa

Coeficiente
Estructural
Carpeta a1= 0.38

Drenaje
1.00
m2= 0.90
m3= 0.90

Base a2= 0.14

Sub Base a3= 0.12
2.261

6.164

Usando Espesores Mnimos

Carpeta =
Base =

4.0
6.0

Espesor de capa
(pulgadas)
D1= 4.00
D2= 6.00
D3= 36.00
se da valores a
D1,D2,D3 hasta que
se cumpla la
igualdad
2.123
2.123

>

0.38*4+0.14*0.9*6
2.276

Anlisis Econmico: Costo vs NS.

Se construye un cuadro resumen, en el cual se presentan varios tanteos de espesores de capa,
con la finalidad de escoger la alternativa mas econmica.
Primera Alternativa
Capa
Carpeta
Base
Sub Base

Espesor
(pulg)
4
6
36.0
Total =

Costo (S/.)
740
330
1440
2510

Cuarta Alternativa
Capa
Carpeta
Base
Sub Base

Espesor
(pulg)
5
12
25.5
Total =

Costo (S/.)
925
660
1020
2605

Segunda Alternativa
Espesor
Costo (S/.)
(pulg)
14
2590
6
330
0.0
0
Total =
2920
Quinta Alternativa
Espesor
Costo (S/.)
(pulg)
8
1480
12
660
14.5
580
Total =
2720

Tercera Alternativa
Espesor
Costo (S/.)
(pulg)
6
1110
10
550
24.0
960
Total =
2620
Sexta Alternativa
Espesor
Costo (S/.)
(pulg)
6
1110
14
770
19.5
780
Total =
2660

CUADRO RESUMEN DE LAS ALTERNATIVAS MAS ECONMICAS PAVIMENTO FLEXIBLE

(Diseos Optimos Mtodo Aashto)

Capa
Carpeta
Base
Sub Base

Periodos de Diseo
10 Aos
15 Aos
20 Aos
3.5"
4.0"
4.0"
6.0"
6.0"
6.0"
30.5"
32.5"
36.0"

En el cuadro anterior se muestran los espesores de diseo del pavimento flexiblepara los tres perio
de diseo, es importante mensionar que en el anlisis comparativo con respecto al diseo siempre es mas
econmico el de espesores mnimos para base y carpeta, y un gran espesor de sub base, esto debido a que l
base no es muy exigente en cuanto a los materiales y sus propiedades que lo conforman como su CBR de di

Es importante mensionar que en el diseo del pavimento se observa que la Sub Base posee un gran espesor
debido a que el trfico de diseo ESAL es bastante elevado y por otro lado el CBR del terreno de fundacin
rasante) es muy bajo y como consecuencia el Mdulo deResiliencia de la sub base tiene un valor bajo (5850
lo cual trae como consecuencia que para poder cumplir con el Nmero Estrutural (NS) que se requiere para
el pavimento soporte el ESAL de diseo se necesitan grandes espesores de las capas que conforman el
pavimento.

En la eleccin de la alternativa de diseo mas adecuada, no siempre resulta ser la mejor la mas econmica,
que para hacer un anlisis mas completo se necesita tener en cuenta todos los parametros que intervienen n
en el diseo sino tambien en el proceso constructivo del pavimento, es por esta razon que se tomo como el
optimo al que resulto el mas economico desde el punto de vista solo de materiales y mantenimiento, ya que
cuenta con mas datos para hacer un analisis mas completo. Lo cual quiere decir que tambien es importante
en cuenta los demas diseos de espesores del pavimento, aunque teoricamente no sean los mas economicos
que podrian ser modificados al intervenir otros parametros, tales como: clima disponibilidad de materiales,
tecnologia adecuada, etc.

( 1+r ) y 1
( Y )=
r

a de Crecimiento vehicular

Para 20 aos
ESAL
1.99E+05
0.00E+00
3.31E+05
0.00E+00

5.30E+05

para un CBR 100%

para un CBR 40%

n valor de CBR de sub rasante

PSI
4 .21 .5
0 . 20+
+2 . 32LogM R 8 . 07
1094
0 . 40+
( SN + 1)5 .19
Log

andart Normal Desviate

: Prdida de serviciabilidad
rfico en Ejes Equivalentes

Carpeta a1,D1

0.38*4+0.14*0.9*6
No Cumple

0.38*4+0.14*0.9*6
No Cumple

AS PAVIMENTO FLEXIBLE

o flexiblepara los tres periodos

to al diseo siempre es mas

e sub base, esto debido a que la sub
conforman como su CBR de diseo.

ub Base posee un gran espesor, esto

CBR del terreno de fundacin (sub
base tiene un valor bajo (5850 psi),
ural (NS) que se requiere para que
s capas que conforman el

er la mejor la mas econmica, ya

parametros que intervienen no solo
ta razon que se tomo como el diseo
riales y mantenimiento, ya que no se
cir que tambien es importante tener
e no sean los mas economicos, ya
a disponibilidad de materiales,

CALCULO DEL TRAFICO DE DISEO EAL CON EL METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO
Factor Camion: Es el numero de aplicaciones equivalentes a una carga por eje simple de
80 Kn (18000 lb), en una pasada de un vehiculo dado
Factor de Equivalencia de Carga: Es el numero de aplicaciones equivalentes a una carga
por eje simple de 80 Kn (18000 lb), en una pasada de un eje dado.
Numero de Vehiculos: Es el numero total de vehiculos considerados

Tipo de
Vehiculo
B2
B3
C2
C3
C4
T2S2 2S2
T2S2 2S3
T3S2 3S2
T3S3 3S3
C2-R2 2T2
C3-R2 3T2
C3-R3 3T3

Eje Simple
Delantero
Peso (tn)
7.0
7.0
7.0
7.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0

Eje Simple
Posterior
#1
#2
#3
Peso
11.0
16.0
11.0
18.0

Peso

Peso

Eje Tandem
#1
#2
Peso

Peso

Eje
Tridem

Tasas de crecimiento del trfico (%)

Buses
3
Camiones
3
Periodo de diseo

( G ) ( Y )=

20 aos

Eje Simple
Posterior
#1
#2
#3

r : Tasa de Crecimiento vehicular

y : Periodo de diseo

Eje Tandem
#1
#2

IMD

Eje Simple
Delantero

0.580

Factor de Equivalencia de Carga

16.110

15

0.580

16.110

Peso

( 1 +r ) y 1
r

Eje
Tridem

Factor
Camion
16.690
0.000
16.690
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
Sumatoria =

( G ) ( Y )=

( 1 +r ) y 1
r

r : Tasa de Crecimiento vehicular

(G)(Y)
26.870
26.870
26.870
26.870
26.870
26.870
26.870
26.870
26.870
26.870
26.870
26.870
Sumatoria =

EAL
4.04E+03
0.00E+00
6.73E+03
0.00E+00
0.00E+00
0.00E+00
0.00E+00
0.00E+00
0.00E+00
0.00E+00
0.00E+00
0.00E+00
1.08E+04

DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE MTODO DEL INSTITUO DEL ASFALTO

Clculo para un periodo de diseo de 10 aos
Datos:
Parametros
Mdulo de Resiliencia
de la Sub Rasante

psi

MPa

5850.00

40.33

ESAL

1.08E+04

BASE

Granular

COSTO S/.
Carpeta Asfltica
Base Granular
Sub Base Granular

Tabla NVI-3 Espesor minimo sobre una base granular

Trfico
EAL
104 o menos
Entre 10 y 10
4

10 a mas
6

Espesor mnimo
de C Asfaltico

Condicin del Trfico

Zonas de parqueo y caminos rurales de bajo volumen

75mm(3")

Trafico mediano de camiones

100mm(4")

Trafico alto de camiones

125mm(5") o ms

Clculo para un periodo de diseo de 10 aos

Alternativa

Carta de Diseo

Espesor Total
(pulg)

Espesor de
C Asf (pulg)

Espesor base
granular (pulg)

Costo Total
(S/.)

A-17

19.0

13.0

6.0

2735.0

II

A-18

24.0

12.0

12.0

2880.0

Clculo para un periodo de diseo de 15 aos

ESAL =

8.72E+06

Alternativa

Carta de Diseo

Espesor Total
(pulg)

Espesor de
C Asf (pulg)

Espesor base
granular (pulg)

Costo Total
(S/.)

A-17

20.5

14.5

6.0

3012.5

II

A-18

25.5

13.5

12.0

3157.5

Clculo para un periodo de diseo de 20 aos

ESAL =

1.36E+07

Alternativa

Carta de Diseo

Espesor Total
(pulg)

Espesor de
C Asf (pulg)

Espesor base
granular (pulg)

Costo Total
(S/.)

A-17

21.5

15.5

6.0

3197.5

II

A-18

26.5

14.5

12.0

3342.5

CUADRO RESUMEN DE LAS ALTERNATIVAS MAS ECONMICAS PAVIMENTO FLEXIBLE

(Diseos Optimos Mtodo del Instituto del Asfalto)
Capa

Periodos de Diseo
10 Aos

15 Aos

20 Aos

Carpeta

13.0"

14.5"

15.5"

Base Granular

6.0"

6.0"

6.0"

COSTO S/.
185
55
40

por m2

ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Tomando el diseo ptimo del mtodo Aashto
Serviciabilidad inicial
Serviciabilidad final
PSI

4.0
2.5
1.5

E asfalto
CBR Base
CBR Sub base
Mr sub rasante
CBR sub rasante

320000
100
40
5850
3.9

psi
%
%
psi
%

Con estos valores se obtiene el coeficiente estrutural de cada capa

a1 = 0.38
a2 = 0.14
a3 = 0.12

Para un periodo de diseo de 10 aos

Carpeta
Base
Sub Base

3.5"
6"
30.5"

Primera Modificacion: Primero variamos el modulo de elasticidad del concreto asfaltico, con el fin de observar la influencia que
tiene dicha variacion en el diseo del pavimento.
Modulo de
Elasticidad
de la carpeta

Numero
Estructural
de carpeta

Espesor de
Carpeta
(pulg)

Espesor
base granular
(pulg)

Espesor
sub base granular
(pulg)

280000
320000
360000

0.35
0.38
0.40

3.50
3.50
3.50

6
6
6

31.5
30.5
29.5

Variacion del NS de la carpeta en funcion de su modulo de elasticidad

Variacion del e spesor de la sub base debido al NS de la carpeta

32

0.40
Espesor Sub Base
en Pulg

NS carpet a

0.42

0.38
0.36
0.34
260000

31

30

29

300000

340000

Mdulo de Elasticidad Carpeta

380000

0.34

0.36NS de Carpeta
0.38

0.40

En los graficos se muestra el analisis de sensibilidad realizado modificando el Modulo de Elasticidad del concreto asfaltico, el cual trae com
consecuencia que mejore el coeficiente estructural de la carpeta, adquiriendo un mayor aporte estructural de la misma, debido a que se esta
trabajando con espesores minimos para la carpeta y la base granular, estas no sufren modificacion en su espesor. Por otro lado como la carp
mejora su aporte estructural y mantiene el mismo espesor, esto conlleva a que se requiera un menor espesor de sub base geranular, y ocurre
contrario cuando se disminuye el valor del modulo de elasticidad del concreto asfaltico.
Al tener en cuenta el aspecto economico, este no sufre mucha variacion ya que si bien se requiere de un menor espesor de sub base granula
disminuyendo el costo, el hecho de tener un concreto asfaltico de mayor modulo de elasticidad hara que incremente el costo de la misma, y
al contrario si se utiliza un concreto asfaltico de menor modulo de elasticidad.

contrario cuando se disminuye el valor del modulo de elasticidad del concreto asfaltico.
Al tener en cuenta el aspecto economico, este no sufre mucha variacion ya que si bien se requiere de un menor espesor de sub base granula
disminuyendo el costo, el hecho de tener un concreto asfaltico de mayor modulo de elasticidad hara que incremente el costo de la misma, y
al contrario si se utiliza un concreto asfaltico de menor modulo de elasticidad.

Segunda Modificacin: Variamos el CBR de la base manteniendo constantes las propiedades de las dems capas, con el fin de
observar la influencia que tiene la variacion de este parmetro

CBR (%)
de la Base Granular

Numero
Estructural
de la Base

Espesor de
Carpeta
(pulg)

Espesor
base granular
(pulg)

Espesor
sub base granular
(pulg)

80
90
100

0.125
0.135
0.140

3.5
3.5
3.5

6.0
6.0
6.0

31.0
30.5
30.5

Variacin del NS de la Base en funcion de su CBR

NS Base Granular

0.150

Al igual que en los casos anteriores se est trabajando co

mnimos para carpeta y base granular, es por eso que sol
el espesor de la sub base granular, ya que debido a la dis
el aporte estructural de la base se requiere de mas espeso
dmas capas.

0.140
0.130
0.120
75

80

85

90

95

CBR de Base Granular (%)

100

105

La variacion de este parmetro muestra que tan sensible resulta tener un CBR menor al 100% para la Base Granular, se puede notar en
el grafico que a menor CBR el nmero estructural disminuye, disminuyendo de este modo el aporte estructural de la Base, por lo tanto
se requiere de mayor espesor de esta capa para lograr el aporte estructural requerido, o en todo caso se requerir de un mayor espesor de
la carpeta asfltica y de la sub base granular

Tercera Modificacin: Ahora procedemos a la modificacin del CBR de la sub rasante y por ende se modificar el mdulo de
resiliencia de la sub rasante, debido a que este es un parmetro que modifica el nmero estructural.
Tenemos los datos con los cuales se procedio al diseo de los espesores del pavimento,
con los cuales se obtuvieron los siguienets espesores para un periodo de diseo de 10 aos
Mdulo de Resiliencia
CBR sb rasante
Nmero Estructural (NS)

5850 psi
3.9 %
5.34

Espesores de Diseo
Carpeta
Base
Sub Base

MR
5850
9000
11591
13401
15087
17441

NS
5.34
4.61
4.20
3.98
3.80
3.58

Variacin del NS del Pavimento con Respecto al Mr de la Sub Rasante

5.50

NS del Pavimento

CBR (%)
3.9
6
8
10
12
15

3.5"
6"
30.5"

5.00
4.50
4.00
3.50
5000

CBR (%)
3.9
6
8
10
12
15

NS
5.34
4.61
4.20
3.98
3.80
3.58

Carpeta
3.5
3.5
3.5
3.5
3.5
3.5

14000
Mr de11000
la sub Rasante

17000

Base
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0

Sub Base
30.5
23.5
19.5
17.5
16.0
14.0

20000

Variacin de Espesores de Capa con Respecto al Mr de la Sub Rasante

35.0

Espesores de Capa (Pulg)

MR
5850
9000
11591
13401
15087
17441

8000

En el grfico se puede observar la variacion que sufre la sub base

a que se mejora el estado de la sub rasante, en este caso la carpet
granular no sufren modificacion en su espesor debido a que se es
con espesores minimos.

30.0
Mr=5850

25.0

Mr=9000
Mr=11591

20.0

Mr=13401

15.0

Mr=15087
Mr=17441

10.0
5.0
0.0
5000

7000

9000
Mr de Sub Rasante

11000

13000

Variacin de Espesores de Capa con Respecto al Mr de la Sub Rasante

Espesores de Capa (Pulg)

35.0

En el grfico se puede observar la variacion que sufre la sub base

a que se mejora el estado de la sub rasante, en este caso la carpet
granular no sufren modificacion en su espesor debido a que se es
con espesores minimos.

30.0
Mr=5850

25.0

Mr=9000
Mr=11591

20.0

Mr=13401

15.0

Mr=15087
Mr=17441

10.0

Al mejorar el CBR de la sub rasante, hace que el NS requerido p

capas disminuya y por ende se requiera de menores espesores pa
con el NS requerido para soportar el trafico (ESAL) de diseo.

5.0
0.0
5000

7000

9000
Mr de Sub Rasante

11000

13000

ral de cada capa

observar la influencia que

bido al NS de la carpeta

Este cuadro se hace con la finalidad

de encotrar la relacion que tiene el
espesor de la sub base debido al
cambio en el modulo de elasticidad
del asfalto, debido a que se esta
trabajando con espesores mnimos
es que estos no sufren modificacion
en su espesor.

concreto asfaltico, el cual trae como

de la misma, debido a que se esta
espesor. Por otro lado como la carpeta
sor de sub base geranular, y ocurre lo

menor espesor de sub base granular

incremente el costo de la misma, y ocurrira

menor espesor de sub base granular

incremente el costo de la misma, y ocurrira

ms capas, con el fin de

sos anteriores se est trabajando con espesores

y base granular, es por eso que solo se modifica
ase granular, ya que debido a la disminucin en
e la base se requiere de mas espesores de las

se Granular, se puede notar en

ctural de la Base, por lo tanto
querir de un mayor espesor de

dificar el mdulo de

especto al Mr de la Sub Rasante

000

20000

ar la variacion que sufre la sub base granular debido

a sub rasante, en este caso la carpeta y la base
on en su espesor debido a que se esta trabajando

ar la variacion que sufre la sub base granular debido

a sub rasante, en este caso la carpeta y la base
on en su espesor debido a que se esta trabajando

rasante, hace que el NS requerido por las demas

e requiera de menores espesores para que cumpla
rtar el trafico (ESAL) de diseo.

Costo Mantenimiento
Anual/Km

Costo Inicial
Pav. Flexible
2198

Pav. Rgido
3950

Pav. Flexible
42000

Pav. Rgido
3950

Costo Mantenimiento
Anual/Km
Pav. Flexible Pav. Rgido
42000
4800

Costo Inicial
Pav. Flexible
2198

Pav. Rgido
4800

ssss

10000
ssssss

9000
8000

Colum
nE

7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
0

6
wwwwww

10

12

Costo Inicial
ms Mantenimiento
Pav. Flexible
44198
86198
128198
170198
212198
254198
296198
338198
380198
422198

Pav. Rgido
8750
13550
18350
23150
27950
32750
37550
42350
47150
51950

Costo Inicial
ms Mantenimiento
Pav. Flexible
Pav. Rgido
2198
8750
2198
4800
4800
4800
4800
4800
4800
4800
4800
4800

Capa
Carpeta
Base
Sub Base
costo unitario/m3

Mtodo Aashto
Periodos de Diseo
10 Aos
15 Aos
20 Aos
3.5"
4.0"
4.0"
6.0"
6.0"
6.0"
30.5"
32.5"
36.0"
2198
2370
2510

Mtodo del Instituto del Asfalto

Periodos de Diseo
Capa
10 Aos
15 Aos
20 Aos
Carpeta
13.0"
14.5"
15.5"
Base Granular
6.0"
6.0"
6.0"
costo unitario/m3
2735
3012.5
3197.5

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

ssssss

Aos

ssss

500000
400000
300000

Colum
E

200000
100000
0

Aos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1280
230400

6 pulg
0.1524 m
7.2
1.09728

6
wwwwww

10

12

230.4
56.1

Column
E

10

12