Falhas GM

GM
Le Jetrnic
Kadett GSI - Le Jetrnic
Detalhes: Motor no sobe o giro, tanto parado como rodando.
Causa: Mangueira aps o medidor de fluxo desencaixada, permitindo entrada de ar falsa (sem ser
medida).
Soluo: Encaixar a mangueira e fixar com braadeira.
Multec 700
Kadett 1.8 EFI - Multec 700
Detalhes: Marcha lenta baixa quase morrendo e oscilando (intermitente).
Causa: Sensor de velocidade danificado.
Soluo: Troca do sensor.
Comentrios:

Kadett 1.8 EFI - Multec 700

Detalhes: Motor no desenvolve (intermitente)
Causa: Entrada falsa de ar na tomada de vcuo.
Soluo: Troca da tomada de vcuo.
Comentrios: Na tomada de vcuo da EGR, foi quebrado e colocado um parafuso, por onde
entrava ar falso. Esta falha foi de difcil diagnstico por que em marcha lenta, a falha no se
apresentava, somente com o veculo em movimento.
Kadett 1.8 EFI - Multec 700
Detalhes: Sensor de velocidade no funciona
Causa: Falta de aterramento (aterramento solto)
Soluo: Fixao do aterramento.
Comentrios: Foi feito o teste de alimentao e verificou-se a falta de aterramento.
Dica:
O aterramento do sensor de velocidade feito no alternador, comum esquecer de fix-lo aps a
manuteno do alternador.
Kadett 1.8 EFI - Multec 700
Detalhes: Motor no desenvolve.
Causa: Vlvula EGR presa.

Falhas GM
Soluo: Troca da EGR ou eliminao da mesma.
Comentrios: O sintoma tpico de entrada falsa de ar.
Monza 2.0 EFI Multec 700
Detalhes: Motor falhando cilindro (tpico falha de ignio)
Causa: Mdulo Hei solto, causando falta de aterramento.
Soluo: Aperto dos parafusos de fixao do mdulo.

Kadett 1.8 EFI - Multec 700

Detalhes: Motor com funcionamento aparentemente normal, mas com a luz de anomalia acesa,
apresentando falha 42 (circuito eletrnico de avano)
Causa: Central com defeito.
Soluo: Troca da central.
Comentrios: Foi testado o funcionamento e alimentao do mdulo Hei, constatando que a
central no estava enviando 5 volts do pino D5 para o terminal B do Hei (fio Azul e Verde), o qual
aciona o avano eletrnico.
Aps ser constatado o defeito da central, o proprietrio comentou que entrou gua no veculo numa
enchente.
Esta falha foi de difcil identificao, devido o proprietrio esconder que o veculo foi molhado
numa enchente, e tambm estar com defeitos por falta de manuteno como:
Tampa de distribuio danificada;
Tomada de vcuo do MAP (no p do corpo de borboleta) entupido.
Bosch Motrnic 152
Detalhes: Motor afogando e com alto consumo.
Causa: Regulador de presso de combustvel furado.
Soluo: Trocado o regulador,
mega - Bosch Motrnic 152
Detalhes: Motor no pega.
Causa: Bateria com pouca carga.
Soluo: Recarregada a bateria.
Comentrios: Esta falha foi de difcil identificao devido o motor de arranque girar normal,
presso de combustvel com 3,0 bar e ter centelha. S que a fasca era muito fraca para funcionar
o motor. Esta falha s foi descoberta quando foi instalado um carregador de baterias como auxiliar
de partida, e o motor funcionou normal
Corsa EFI - Multec SPI
Detalhes: Motor no pega, ou as vezes pega e morre de repente.

Falhas GM
Causa: Conector do sensor hall com um fio quebrado (aterramento)
Soluo: Troca do conector.
Comentrios: Esta falha foi de difcil identificao devido a falta de aterramento no ser total,
confundindo o diagnstico (o led negativo da caneta de polaridade indicava aterramento, s que a
luminosidade era fraca, e o sinal do sensor tambm era fraco.
Corsa EFI - Multec SPI
Detalhes: Baixo desempenho.
Causa: Motor de passo
Soluo: Troca do motor de passo
Comentrios: O funcionamento do motor as vezes oscilava.
Sistema: Falha:
Defeito:
Soluo:
Obs.:

Veculo:

S10 - IEFI-6
Detalhes: Motor com partida difcil, s pegava com acelerador acionado
Causa: Corretor de marcha lenta travado, devido carbonizao.
Soluo: Limpeza do corretor.
Celta 1.0 - Multec H
Detalhes: Motor super aquecendo (eletroventilador no entra)
Causa: Central no manda sinal (aterramento) para o rel que aciona o eletroventilador.
Soluo: Troca da central.
Comentrios: Foi testado o eletroventilador, rel e fusvel, sensor de temperatura, alimentao da
central, todos bons. No teste de alimentao da base do rel, verificou-se a falta de aterramento da
bobina do rel, alimentao vinda da central, testado a continuidade deste fio (Ok), restando
apenas a central.
Celta 1.0 - Multec H
Detalhes: Motor falhando em baixa rotao e grilava (batia pino).
Causa: Regulador de tenso do alternador com defeito.
Soluo: Troca do regulador.
Comentrios: Foi verificado que em determinados momentos a tenso aumentava atingindo picos
muito acima do especificado. Como a central tem como referncia a tenso da bateria, qualquer
falha no sistema de carga implicar em falhas de funcionamento do motor.

Falhas GM
Celta 1.0 - Multec H
Detalhes: Falha intermitente e perda de fora.
Causa: Falha no aterramento junto ao motor de partida.
Soluo: Retirado o cabo do alternador e colocado no bloco do motor.
Comentrios: A falha aparentava ser do TPS. Mas depois de feito todos os testes possveis de
injeo, chegamos ao aterramento feito junto ao motor de partida. Esse cabo foi retirado e
recolocado no bloco do motor. Problema resolvido e cliente satisfeito.