Configurações e Falhas Do Excel

MANUAL DE CONFIGURAES E FALHAS
ASSUNTO:
NMERO:
EXCEL
DATA EMISSO:
13/02/01
REVISO:
A3BA003AA
EMITENTE:
S01
CLASSE:
DATA REVISO:
APROVAO:
ELABORAO:
CONTROLE:
CA 2V - EXCEL 2V VELOCIDADES
PARMETROS DE CONFIGURAO------------------------------------------------------------- 3
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 6
CA FF - EXCEL FF
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 15
EX FD - EXCEL ALPHA
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 25
EX VC - EXCEL VECTOR
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 37
EX MG - EXCEL MG
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 48
EXCEL FV ( FASE II e FASE III )
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 63
EX DCSCR - EXCEL DCSCR
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 76
EX SEFV - EXCEL SE FV
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 89
EX 800 2V - EXCEL 800 2 VELOCIDADES
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 100
EX 800 FV- EXCEL 800 FV
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 108
EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EXCEL 800 FV
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 118
EL 03.468 REV. E (CAPA)
PG:
1/172
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1

FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 127
EX HD - EXCEL HIDRULICO
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 139
DESPACHO ADS
PIC
( Painel de Interface de Comunicao ) para IGPD ( Plasma Duplo )
INVERSORES - VG3
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 152
INVERSORES - G3 / G3+
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 157
INVERSOR - G5
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 169
PG:
2/172
PARMETRO
A00
A01
A02
A03
A04
A05
A06
A09
A10
A11
A12
A13
A14
B00
CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES
SIGNIFICADO
Mostra a posio do elevador.
(indicao do IPD)
Mostra a posio do elevador. (indicao do pavimento)
Velocidade atual do elevador.
(no limitador)
Corrente consumida pelo motor.
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(freqncia da rede)
Erro de parada em centmetros.
(com offset =100)
Temperatura do enrolamento.
(no taco)
Hodmetro.
(X1000)
Nmero do software.
(Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
Simula chamadas de cabina.
B04
B06
B07
B08
Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de manual para

automtico o carro ir realizar uma viagem de rebitagem.
Ao definir B3=1 o comando passar a realizar chamadas
aleatrias.
Alinha o IPD pelo trreo.
Insero da temperatura do motor.
Altera o hodmetro.
(X1000)
Simula chamadas de pavimento de descida.
B09
Simula chamadas de pavimento de subida.
C00
Distncia de chaveamento de alta para baixa. (corte de alta em cm)

Distncia de parada quando o elevador est descendo.
Distncia de parada quando o elevador est subindo.
Regulagem da distncia mxima para derrubar a manobra.
Tempo de espera para fechamento do contator RB1 (0,1
segundo).
B01
B03
C01
C02
C03
C04
C05
O fechamento de RB1 ocorrer tanto pelo tempo

(parmetro C04) quanto pela distncia (parmetro C05),
quem ocorrer primeiro.
Distncia para fechamento do contator RB1 (cm).
C06

(parmetro C04) quanto pela distncia (parmetro C05),
quem ocorrer primeiro.
Tempo para fechamento do contator RA1 (0,1 segundo).
VARIAO
0 a nmero de
paradas-1
0 ou 1
0 ou 1
1
0 a 119
0 a nmero de
paradas-1
0 a nmero de
paradas-1
de 100 a 220
de 2 a 30
de 2 a 30
de 0 a 20
5 a 30
de 0 a parmetro
C00
de 0 a 30
PG:
3/172
PARMETRO
C07
C08
C09
C10
C11
C12
C13
C14
C15
C16
C17
C18
C32
C33
C34
C35
C36
C37
C39
C40
C41
SIGNIFICADO
Presena ou no de fotoclula
0 - sem.
1 - com.
Presena ou no da Rampa magntica
0 - sem RMT (rampa magntica).
1 - com RMT (rampa magntica).
2 - desabilita a entrada L-RMT para a funo PF e rampa
magntica.
Configurao de abertura das portas
0 - estaciona sempre de porta fechada.
1 - estaciona de porta aberta somente no andar de
estacionamento.
2 - estaciona sempre de porta aberta.
3 - no abre porta de cabina.
Configurao do andar inferior.
Configurao do andar superior.
Configurao do andar trreo ou principal.
Configurao do andar de estacionamento.
Configurao do chicote para o poo
0 - para prdios de 21 a 28 paradas.
1 - para prdios at 20.
Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em
0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo
em 0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas do andar trreo (tempo
em 0,1 seg.).
Atlas code presente
0 - presente.
1 - sem.
Opo somente para softwares: A00005, A00008, A00068,
A00091 e A00251.
Efeito da polia.
Dimetro da polia (mm).
Rotao da polia de trao.
Corrente nominal do motor.
Nmero do painel (nmero do n da rede) para identificao
do sistema, quando operando em grupo.
Habilitao de estacionamento ( 0-no estaciona 1-estaciona ).
Rotao sncrona do motor.
Grupo de atenuao
0 - 220V.
1 - 380V.
2 - 440V.
Tenso nominal da rede.
VARIAO
0
1
0
1
2
0
1
2
3
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
0
1
2
de 0 a 300
de 0 a 300
de 0 a 200
0
1
de 1 a 9
de 1 a 999
de 1 a 199
de 0 a 100
de 0 a 1
150 ou 180
0
1
2
de 101 a 799
PG:
4/172
SIGNIFICADO
VARIAO
Pesador de carga de 110%
0 - ausente.
0
1 - presente.
1
Seleo das chamadas de pavimento
C43
0 - atende todos os pavimentos.
0
1- andares pares e andar de estacionamento.
1
2- andares mpares e de estacionamento.
2
3- somente chamadas de cabina.
3
Cancelamento de chamada falsa
C44
0 - cancela chamada.
0
1 - no cancela.
1
Tipo
de
sinalizao.
de
0
a 13
C45
Teste de PP em ascensorista e durante a viagem
C48
0 - no testa PP.
0
1 - testa PP.
1
Tempo de deteco de LPA.
de 5 a 30
C49
senha para autorizar a modificao de parmetros.
31
C50
ANO
0-99
H00
MS
1 a 12
H01
DIA
1 a 31
H02
DIA DA SEMANA
1a7
H03
HORA
0-23
H04
MINUTO
0-59
H05
Envia os parmetros para a memria do plasma da cabina.
H06
(*) Softwares que possuem os parmetros H: A00007, A00009, A00010, A00067, A00068, A00069,
A00070 e A00251.
PARMETRO
C42
PG:
5/172
FALHA
F01-000
F02-000
F03-posio
F04-posio
F05-posio
F06-000
F07-posio
SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
NAST - Ocorreu nast durante a viagem. Durante a viagem, se o contador de NAST
zerou e o carro no se movimentou pelo
menos 30 pulsos, sinalizada falha F01-000
e as chamadas so canceladas. Caso o
elevador esteja na regio de nivelamento, ir
abrir a porta. O elevador travado.
NAST - Ocorreu nast no final da viagem. No final da viagem, se o contador de NAST
menos 10 pulsos, sinalizada falha F02-000
e as chamadas so canceladas. Caso o
elevador esteja na regio de nivelamento, ir
abrir a porta. O elevador travado.
Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta, aps o
fechamento de porta e ocorreu erro na comando verificar que no existe fuga
sequncia de porta, PC ou CT atua junto massa, no atuou segurana geral e a porta
com LPA.
est aberta (LPA ativo) e no est no modo
de inicializao. verificado se existe CT ou
PC. Caso seja a terceira tentativa de fechar a
porta sem sucesso, sinalizado a falha F03,
cujo complemento o pavimento onde
ocorreu a falha. As chamadas so
canceladas, o RMT desligado e o PF
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem que haja PP e for a
fechamento de porta e ocorreu PC ou terceira tentativa de fechar a porta sem
CT antes de fechar a porta (atuar PP). sucesso, sinalizado a falha F04 cujo o
complemento o pavimento a onde ocorreu
a falha. As chamadas so canceladas o RMT
e desligado e o PF tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta, se
fechamento de porta e CT atuou antes no detectar PC e detectar CT na terceira
do PC.
vez que ocorrer, isto , sinalizado a falha F05
cujo o complemento o pavimento onde
ocorreu a falha.
Houve 3 tentativas seguidas de fechar a Aps o comando mandar fechar a porta, se
porta e no foi detectado PC.
no detectar PC aps 3 tentativas, o
comando envia a falha F06-000.
Houve 3 tentativas de fechamento de Aps o comando mandar fechar a porta, se
porta e no se verificou a deteco de no detectar CT aps 3 segundos, o
CT.
comando envia a falha F07 e a posio onde
o elevador se encontra. ou aps 6 segundos
no final do comando de fechar porta, se
houve 3 tentativas de deteco de CT, o
comando envia esta falha.
TRAVA
no
no
no
no
no
no
no
PG:
6/172
FALHA
F08-000
F09-000
F09-001
F09-003
F10-000
F10-001
F10-002
F10-003
F11-000
F12-posio
F13-posio
F14-000
F14-001
Houve 3 tentativas de abertura de porta Aps o comando mandar abrir a porta (ligar
e no foi detectado LPA. O tempo PA), passar o tempo definido em C05 e
mximo de deteco de LPA depende ocorreram 3 tentativas de deteco de LPA, o
do parmetro C5.
comando envia esta falha.
Aps entrada da manobra (iniciar Aps entrada da manobra (iniciar viagem),
viagem), passou 2 segundos e o freio passou 2 segundos e o freio no foi liberado.
no foi liberado.
O comando trava o carro aps enviar esta
falha, tanto para viagem manual como em
automtico.
Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o comando
Ocorreram trs falhas F18.
sinaliza com F09-001.
Ocorreu falha nos sensores IS/ID.
No final da viagem, verificado se ocorreu
(
necessrio
realizar
nova alguma falha nos sensores IS e ID. Se
ocorrer, sinalizado esta falha e o elevador
rebitagem).
travado.
No fim de viagem verifica se houve fuga
Fuga massa durante a viagem.
massa. Se houve, ir abrir a porta, limpar as
chamadas e travar o carro.
Excesso de carga (110%). Aguarda a Durante a viagem em automtico,
lotao normalizar.
verificado pesador de 110%. Se o pesador
estiver atuado, sinaliza a falha F10-001 e o
carro fica travado at que o pesador deixe de
atuar.
Fuga massa durante o fechamento da Se houver fuga massa quando o comando
porta.
mandou fechar a porta.
Fuga massa durante a viagem manual. Se houver fuga massa quando o comando
est em viagem manual.
Atuou o termistor do motor. Em viagem, No fim de viagem verifica se houve atuao
termina a viagem e em manual, aguarda do trmico. Se houve, abre a porta e fica
o motor esfriar .
aguardando o motor esfriar.
Passou-se 1 minuto e PP no foi Durante o comando de fechamento de porta,
detectado durante o fechamento da passaram-se 1 minuto e no foi detectado
porta.
PP. O comando fica travado aguardando
ocorrncia de PP.
Ocorreram mais de 10 reaberturas de Durante o comando de abrir porta, se for
portas por causa do PP estar falhando detectado que houve 10 ou mais reaberturas
ou ocorrncia de SEGG.
de porta por falha de PP ou ocorrncia de
SEGG, sinalizado a falha F13-000.
Boto PO acionado por mais de 60 Durante o comando de fechar a porta, aps o
segundos.
comando, verificar que houve PP. Se o boto
PO ficar acionado por mais de 60 segundos,
sinalizado a falha F14-000.
Falha na fotoclula.
Durante o comando de fechar a porta, aps o
comando, verificar que houve PP. Se aps 2
segundos no for detectado a fotoclula,
TRAVA
no
sim
no
sim
sim
enquanto
a falha
persistir
sim
no
enquanto
a falha
persistir
aguarda
PP
no
no
no
PG:
7/172
FALHA
F15-000
F16-posio
F17-001
F17-002
F17-003
F17-004
F17-005
F17-006
F17-007
F18-posio
F19-000
F19-001
Passaram-se 6 segundos e RMT no foi Durante o comando de abrir porta, aps o
detectado durante a abertura de porta. comando, desligar PF e desligar RMT e
aguardar at 6 segundos para que a entrada
E.L_RMT v para 1. Se no for sinaliza falha
F15-000. Depende da configurao do
parmetro C08 (Ocorre se C08=1).
Passaram-se 6 segundos e CT no foi Durante o comando de abrir porta, aps o
detectado durante a abertura de porta. comando detectar E.L_RMT e aguardar at 6
segundos e no detectar CT, sinaliza falha
F16-000 e reseta o comando. Depende da
configurao do parmetro C08 (Ocorre se
C08=1).
Atuou segurana geral em movimento. Durante a viagem, verificado se ocorreu
segurana geral. Se ocorreu, sinalizado
F17-001.
Falhou PP.
Durante a viagem, aps verificar se ocorreu
segurana geral. Se no ocorreu, verificado
se est sem PP. Se estiver sem, sinalizado
F17-002.
Falhou PC.
Durante a viagem, aps verificar se tem PP.
Se tiver, verificado se est sem PC. Se
estiver sem, sinalizado F17-003.
Falhou CT.
Durante a viagem, aps verificar se tem PC.
Se tiver, verificado se est sem CT, se
Falhou SEGP.
Durante a viagem, aps verificar se tem CT.
Se tiver, verificado se est sem SEGP. Se
Atuou segurana geral ou segurana de Aps fechar a porta, foi detectado falta de
porta aps fechamento da porta , antes segurana geral (segg) ou falta de segurana
do elevador partir.
de porta (segp) antes do carro partir.
Atuou segurana, gera durante a Foi detectado falta de segurana geral (segg)
rebitagem.
durante a rebitagem, aps a rebitagem o
elevador travado.
Parada fora de posio.
Se no fim de viagem no detectar IS ou ID,
sinaliza com esta falha, limpa todas as
chamadas e reinicializa o elevador.
Falha de memria (processamento
Esta falha ocorre quando h problemas na
interno - MRB).
alocao de buffers pelo SO (MRB e SRB).
sinalizado a falha e a CPU resetada.
(reseta a CPU do carro).
Falha de memria (processamento
Esta falha ocorre quando h problemas na
interno - SRB).
TRAVA
no
no
no
enquanto a
falha persistir
enquanto a
falha persistir
enquanto a
falha persistir
enquanto a
falha persistir
no
sim
no
no
no
PG:
8/172
FALHA
F19-003
Falha na inicializao da rede de Esta falha ocorre quando o comando vai
comunicao entre os carros.
inicializar a comunicao em rede.
TRAVA
no
( Somente os softwares em rede

possuem esta opo: A00007,
A00008, A00009, A00010, A00067,
A00068, A00069, A00070 e A00091 ).
Falha
de
sobre-aquecimento
enrolamento do motor.
F30-000
do A cada 100ms verificado, quando o carro

estiver em movimento, se houve sobreaquecimento do enrolamento do motor. Se
isto ocorrer, sinalizado esta falha. Esta
falha trava o carro enquanto a falha persistir.
Houve reverso de mais de 20 pulsos. A cada 100ms, verificado se houve
reverso de mais de 20 pulsos. Se isto
ocorrer, sinalizada esta falha.
Se estiver funcionado com safe e a A cada 100ms, se o carro estiver em
velocidade for maior ou igual a 40% da movimento com o safe ligado e for verificado
velocidade nominal.
que a velocidade calculada com os pulsos
do sensor da roda dentada do limitador
estiver maior ou igual a 40% da velocidade
( Somente estes software possuem
estas falhas: A00067, A00068, A00069 nominal, enviado esta falha..
e A00070 ).
Falha por sobre-corrente.
Sobrecorrente.
F31-000
Erro na sequncia de fase.
Erro na sequncia de rede.
F32-000
Falta de fase U (tenso).
Falta de fase U.
F32-001
Falta de fase U (TC1 e TC2).
F33-000
Falta de fase V (tenso).
Falta de fase U da corrente (TC1 e TC2).

Trava o elevador quando esta falha ocorrer.
Falta de fase V.
F33-001
F34-000
Falta de fase V (TC1 e TC2).

Falta de fase W.
Falta de fase W.
F35-000
Falha de sobre-tenso.
F21-000
F23-000
F26-000
enquanto a
falha
persistir
no
sim
enquanto a
falha
persistir
enquanto a
falha
persistir
enquanto a
falha
persistir
sim
enquanto a
falha
persistir
sim
enquanto a
falha
persistir
enquanto a
falha
persistir
PG:
9/172
FALHA
F36-000
Falha de sub-tenso.
Falha de sub-tenso.
F37-000
Falha de sincronismo da rede.
F41-xxx
Falha no contator A
A cada 100 m, o software verifica se houve

falha de sincronismo com a rede. Se ocorrer
mais de 10 falhas, ser sinalizado F37-000.
Caso a frequncia fique maior que 70 Hz ou
menor que 40 Hz, tambm ser sinalizado a
mesma falha.
A cada 100 m, caso o comando esteja em
automtico, a rede esteja OK e a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado
do contator A, atravs da entrada E.L_A. Se
o estado da sada no estiver de acordo com
o ltimo comando enviado para este contator
(durante 20 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F41) cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_A (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O
elevador travado enquanto esta falha
persistir.
dos rels AUT1 e AUT2, atravs das
entradas E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se o
estado dos dois rels no estiverem iguais
(durante 10 ciclos seguidos) enviado esta
falha (F42-000). O elevador travado quando
ocorre esta falha.
geral no esteja atuada verificado o estado
dos rels SEG1 e SEG2, atravs das
entradas E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se o
estado dos dois rels no estiverem iguais
(durante 10 ciclos seguidos) enviado esta
falha (F43-000). O elevador travado quando
ocorre esta falha.
dos rels NIV1 e NIV2, atravs das entradas
E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se o estado dos dois
rels no estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F44-000). O
elevador travado quando ocorre esta falha
(a falha ocorre se tiver renivelamento).
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou grudado.
F42-xxx
Falha no contator B
Complemento:
F43-xxx
Falha no contator C
Complemento:
F44-xxx
Falha no contator RA1

Complemento:
TRAVA
enquanto a
falha
persistir
enquanto a
falha
persistir
sim
sim
sim
sim
PG:
10/172
FALHA
F45-xxx
Falha no contator S
TRAVA
sim
Complemento:
do contator S, atravs da entrada E.L_S. Se
falha (F45), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_S (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O
elevador travado quando ocorre esta falha.
Falha no contator D
sim
F46-xxx
Complemento:
do contator D, atravs da entrada E.L_D. Se
pela entrada E.L_D (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O
sim
A sada CB no confere com o contato A cada 100 m, caso o comando esteja em
F47-xxx
TRFO. O complemento o estado lido safe, verificado o estado da sada CB
pelo comando do contato TRFO.
(S.A_CB), atravs da entrada TRFO
(E.SPR6). Se o estado da sada no estiver
de acordo com o ltimo comando enviado
Complemento:
para este contator (durante 26 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F47), cujo
complemento o estado lido pela entrada
(Quando sair de safe, o comando E.SPR6 (0 - no ligou, 1- ficou ligado). O
deixa de travar. Ver nota 2).
Quando o elevador sai de safe,
destravado desta falha.
Falha na entrada AE
sim
F48-xxx
safe, verificado se a entrada TRFO
Complemento:
(E.SPR6 - L-PI0) est ativa. Se estiver,
verificado o estado dos contatores S ou D em
relao ao contator AE, atravs da entrada
(Quando sair de safe, o comando E.SPR5. Se no estiver de acordo (durante
26 ciclos seguidos), enviado esta falha
deixa de travar. Ver nota 2)
(F48), cujo complemento o estado lido pela
entrada E.SPR5 (0 - no ligou, 1- ficou
ligado).
Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento.
NOTA 1: Somente estes softwares possuem esta opo A00007, A00008, A00009, A00010, A00067, A00068,
A00069, A00070, A00091.
NOTA 2: Somente estes softwares possuem estas falhas A00067, A00068, A00069, A00070.
PG:
11/172
PARMETRO
A00
A01
A02
A03
A04
A05
A06
A07
A09
A10
A11
A12
A13
A14
B00
EX CA FF - EXCEL FF
SIGNIFICADO
(indicao do IPD)
(indicao do pavimento)
(no limitador)
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(freqncia da rede)
Erro de parada em centmetros. (com offset =100)
ngulo de disparo dos tiristores.
Velocidade atual do elevador. (no taco)
Hodmetro.
(X1000)
Nmero do software.
(Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
B04
B06
B07
B08

aleatrias.
Altera o hodmetro.
(X1000)
B09
C01
C02
C06
C07
Distncia de parada quando o elevador est descendo.

Distncia de parada quando o elevador est subindo.
Tempo para fechamento do contator RA1 (0,1 segundo).
Presena ou de fotoclula
0 - sem.
1 - com.
Presena ou da Rampa magntica
B01
B03
C08
C09
C10
C11
0 - sem RMT. (rampa magntica)

1 - com RMT. (rampa magntica)
2 - desabilita a entrada L-RMT para a funo PF e
rampa magntica.
estacionamento.
VARIAO
0 a nmero de
paradas-1
0 ou 1
0 ou 1
1
0 a 119
0 a nmero de
paradas-1
0 a nmero de
paradas-1
de 2 a 30
de 2 a 30
de 0 a 30
0
1
0
1
2
0
1
2
3
de 0 a 64
de 0 a 64
PG:
12/172
PARMETRO
C12
C13
C14
C15
C16
C17
C18
C19
C20
C21
C22
C23
C24
C25
C26
C27
C28
C29
C30
C31
C32
C33
C34
C35
C36
C37
C38
C39
EX CA FF - EXCEL FF
SIGNIFICADO
0,1 seg.).
em 0,1 seg.).
em 0,1 seg.).
Atlas code presente
0 - presente.
1 - sem.
Opo somente para os softwares: A00012, A00015,
A00075, A00092 e A00252.
Desacelerao mxima para viagens de 1 andar (x0,1 m/s).
Alterao somente com o carro parado.
Desacelerao mxima para viagens de mais de 1 andar (x0,1
m/s).
Jerk mximo (0,1 m/s).
Corrente injetada na partida.
Corrente injetada na parada.
Ganho integral para viagem de 1 andar.
Ganho proporcional para viagem de 1 andar.
Ganho divisor para viagem de 1 andar.
Ganho integral para viagem de mais de 1 andar.
Ganho proporcional para viagem de mais de 1 andar.
Ganho divisor para viagem de mais de 1 andar.
Torque de inrcia.
Torque de carga mximo.
Efeito da polia.
Nmero do painel (nmero do n da rede) para identificao do
sistema, quando operando em grupo.
Habilitao de estacionamento
0 - no estaciona.
1 - estaciona.
Nmero de dentes da roda dentada.
Rotao sncrona do motor
VARIAO
de 0 a 64
de 0 a 64
0
1
2
de 0 a 300
de 0 a 300
de 0 a 200
0
1
de 3 a 15
de 3 a 15
de 5 a 40
de 0 a 25
de 0 a 25
diferente de 0
diferente de 0
0 a 499
0 a 499
de 1 a 9
de 1 a 999
de 1 a 199
de 0 a 100
0
1
de 11 a 99
150 ou 180
PG:
13/172
EX CA FF - EXCEL FF
SIGNIFICADO
VARIAO
Grupo de atenuao
220V.
0
380V.
1
440V.
2
de 101 a 799
C41
C42
0 - ausente.
0
1 - presente.
1
C43
0
1
2
3
C44
0
1 - no cancela.
1
Tipo de sinalizao.
de 0 a 13
C45
C48
0 - no testa PP.
0
1 - testa PP.
1
de 5 a 30
C49
Senha para autorizar a modificao de parmetros.
31
C50
ANO
0-99
H00
MS
1 a 12
H01
DIA
1 a 31
H02
DIA DA SEMANA
1a7
H03
HORA
0-23
H04
MINUTO
0-59
H05
H06
(*) Softwares que possuem os parmetros H: A00014, A00015, A0007, A00075, A00252, A00264 e
A00267.
PARMETRO
C40
PG:
14/172
EX CA FF - EXCEL FF
FALHA
F01-000
F02-000
F03-posio
F04-posio
F05-posio
F06-000
NAST - Ocorreu NAST durante a Durante a viagem, se o contador de
viagem.
NAST zerou e o carro no se
movimentou pelo menos 30 pulsos,
sinalizada falha F01-000 e as chamadas
so canceladas. Caso o elevador esteja
na regio de nivelamento, este abre a
porta. O elevador travado.
NAST - Ocorreu nast no final da No final da viagem, se o contador de
viagem.
NAST zerou e o carro no se
movimentou pelo menos 10 pulsos,
sinalizada falha F02-000 e as chamadas
so canceladas. Caso o elevador esteja
na regio de nivelamento, este abre a
porta. O elevador travado.
Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta,
fechamento de porta e ocorreu aps o comando verificar que no existe
erro na sequncia de porta, PC fuga massa, no atuou segurana geral
ou CT atua junto com LPA.
e a porta est aberta (LPA ativo) e no
est no modo de inicializao,
verificado se existe CT ou PC. Caso seja
a terceira tentativa de fechar a porta
sem sucesso, sinalizado a falha F03,
canceladas e o RMT desligado e o PF
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem que haja PP e
fechamento de porta e ocorreu for a terceira tentativa de fechar a porta
PC ou CT antes de fechar a sem sucesso, sinalizado a falha F04,
porta (atuar PP).
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta,
fechamento de porta e CT atuou se no detectar PC e detectar CT na
antes do PC.
terceira vez que ocorrer, sinalizado a
falha F05, cujo o complemento o
pavimento onde ocorreu a falha.
fechar a porta e no foi se no detectar PC aps 3 tentativas, o
detectado PC.
TRAVA
OBS
no
no
no
no
no
no
PG:
15/172
EX CA FF - EXCEL FF
FALHA
F07-posio
F08-000
F09-000
F09-001
F09-003
F10-000
F10-001
F10-002
F10-003
F11-000
F12-posio
Houve
3
tentativas
de Aps o comando mandar fechar a porta,
fechamento de porta e no se se no detectar CT aps 3 segundos, o
verificou a deteco de CT.
comando envia a falha F07 e a posio
onde o elevador se encontra ou aps 6
segundos no final do comando de fechar
porta, se houve 3 tentativas de deteco
de CT, o comando envia esta falha.
Houve 3 tentativas de abertura Aps o comando mandar abrir a porta
de porta e no foi detectado (ligar PA), passar o tempo definido em
LPA. O tempo mximo de C05 e ocorreram 3 tentativas de
deteco de LPA depende do deteco de LPA, o comando envia esta
parmetro C5.
falha.
Aps entrada da manobra Aps entrada da manobra (iniciar
(iniciar viagem) passaram-se 2 viagem) passou 2 segundos e o freio
segundos e o freio no foi no foi liberado. O comando trava o
liberado.
carro aps enviar esta falha, tanto para
viagem manual como em automtico.
Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o
comando sinaliza com F09-001.
Ocorreu falha nos sensores No final da viagem verificado se
IS/ID.
ocorreu alguma falha nos sensores IS e
ID, se ocorrer, sinalizado esta falha e o
elevador travado.
Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem verifica se houve fuga
massa. Se houve, abre a porta, limpa as
chamadas e trava o carro.
Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automtico
Aguarda a lotao normalizar.
verificado pesador de 110%. Se o
pesador estiver atuado, sinaliza a falha
F10-001 e o carro fica travado at o
pesador deixe de atuar.
Fuga
massa
durante
o
fechamento da porta.
Fuga massa durante a viagem
manual.
Atuou o termistor do motor. Em
viagem, termina a viagem e em
manual, aguarda o motor esfriar.
Passou-se 1 minuto e PP no foi
detectado durante o fechamento
da porta.
TRAVA
OBS
no
no
sim
no
sim
necessrio
realizar nova
rebitagem
sim
no
trava
enquanto
estiver
ocorrendo o
excesso de
carga
Se houver fuga massa quando o

sim
comando mandou fechar a porta.
no
comando est em viagem manual.
No fim de viagem verifica se houve enquanto a falha persistir
atuao do trmico. Se houve, abre a
porta e fica aguardando o motor esfriar.
Durante o comando de fechamento de
aguarda PP
porta passaram-se 1 minuto e no foi
detectado PP. O comando fica travado
aguardando ocorrncia de PP.
PG:
16/172
EX CA FF - EXCEL FF
FALHA
F13-posio
Ocorreram
mais
de
10
reaberturas de porta por causa
do PP estar falhando ou
ocorrncia de SEGG.
F14-000
Boto PO acionado por mais de

60 segundos.
F14-001
Falha na fotoclula.
F15-000
Passaram-se 6 segundos e
RMT no foi detectado durante a
abertura de porta.
F16-posio
Passaram-se 6 segundos e CT
no foi detectado durante a
abertura de porta.
F17-001
Atuou segurana
movimento.
F17-002
Falhou PP.
F17-003
Falhou PC.
F17-004
Falhou CT.
F17-005
Falhou SEGP.
geral
em
Durante o comando de abrir porta, se for
detectado que houve 10 ou mais
reaberturas de porta por falha de PP ou
ocorrncia de SEGG, sinalizado a
falha F13-000.
Durante o comando de fechar a porta,
aps o comando verificar que houve PP,
se o boto PO ficar acionado por mais
de 60 segundos sinalizado a falha
F14-000.
se aps 2 segundos no for detectado a
fotoclula sinalizado a falha F14-001.
Durante o comando de abrir porta, aps
o comando desligar PF e desligar RMT,
aguarda at 6 segundos para que a
entrada E.L_RMT v para 1. Se no for,
sinaliza falha F15-000. Depende da
configurao do parmetro C08 (Ocorre
se C08=1).
o comando, detectar E.L_RMT e
aguardar at 6 segundos. Se no
detectar CT, sinaliza falha F16-000 e
reseta o comando. Depende da
se C08=1).
Durante a viagem, verificado se
ocorreu segurana geral. se ocorreu,
sinalizado F17-001.
Durante a viagem aps verificar se
ocorreu segurana geral. Se no
ocorreu, verificado se est sem PP. Se
Durante a viagem aps verificar se tem
PP. Se tiver, verificado se est sem
PC, se estiver sem, sinalizado F17003.
PC. Se tiver, verificado se est sem
CT, se estiver sem, sinalizado F17004.
CT. Se tiver, verificado se est sem
SEGP, se estiver sem, sinalizado F17005.
TRAVA
OBS
no
no
no
no
no
no
enquanto a falha persistir
PG:
17/172
EX CA FF - EXCEL FF
FALHA
F17-006
F17-007
Atuou segurana geral ou
segurana de porta aps
fechamento da porta , antes do
elevador partir.
Atuou segurana geral durante a
rebitagem.
F18-posio
F19-000
Falha
de
memria
(processamento interno - MRB).
F19-001
Falha
de
memria
(processamento interno - SRB).
F19-003
Falha na inicializao da rede de

F21-000
F23-000
F24-000
F24-001
F26-000
F28-posio
Aps fechar a porta, foi detectado falta
de segurana geral (segg) ou falta de
segurana de porta (segp) antes do
carro partir.
Foi detectado falta de segurana geral
(segg) durante a rebitagem. Aps a
rebitagem o elevador travado.
Se no fim de viagem no detectar IS ou
ID, sinaliza com esta falha, limpa todas
as chamadas e reinicializa o elevador.
Esta falha ocorre quando h problemas
na alocao de buffers pelo SO (MRB e
SRB). sinalizado a falha e a CPU
resetada.
resetada.
Esta falha ocorre quando o comando vai
TRAVA
OBS
no
sim
no
no
reseta a CPU
do carro
no
reseta a CPU
do carro
no
somente nos
software em
rede
ver nota 1
Falha de sobre aquecimento do A cada 100ms, verificado, quando o enquanto a falha persistir
carro estiver em movimento, se houve
sobre-aquecimento do enrolamento do
motor. Se isto ocorrer, sinalizado esta
falha. Esta falha trava o carro enquanto
a falha persistir.
Houve reverso de mais de 20 A cada 100ms, verificado se houve
no
pulsos.
ocorrer, sinalizado esta falha.
Vieram mais pulsos na roda dentada do limitador do que da roda dentada
sim
do motor.
Vieram mais pulsos na roda dentada do motor do que da roda dentada do
sim
limitador.
sim
Se estiver funcionando com safe A cada 100ms, se o carro estiver em
ver nota 2
e a velocidade for maior ou igual movimento com o safe ligado e for
a 40% da velocidade nominal.
verificado que a velocidade calculada
com os pulsos do sensor da roda
dentada do limitador estiver maior ou
igual a 40% da velocidade nominal,
enviado esta falha..
Houve falha de segurana de porta durante o fechamento de porta.
no
PG:
18/172
EX CA FF - EXCEL FF
FALHA
F30-000
Sobrecorrente.
TRAVA
OBS
F31-000
F32-000
Falta de fase U.
F32-001
F33-000
Falta de fase U da corrente (TC1 e

sim
TC2).
Falta de fase V da corrente (TC1 e enquanto a falha persistir
TC2).
F33-001
F34-000

Falta de fase W.
Falta de fase W.
sim
F35-000
F36-000
Falha de sub-tenso.
Falha de sub-tenso.
F37-000
F40-000
F41-xxx
A cada 100 m o software verifica se enquanto a falha persistir

houve falha de sincronismo com a rede,
se ocorrer mais de 10 falhas, ser
sinalizado F37-000. Caso a frequncia
fique maior que 70 Hz ou menor que 40
Hz, tambm ser sinalizado a mesma
falha.
Falha de subcorrente durante a frenagem final.
Falha no contador A
A cada 100 m, caso o comando esteja
em automtico, a rede esteja OK e a
Complemento:
segurana geral no esteja atuada,
001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator A,
atravs da entrada E.L_A. Se o estado
grudado.
da sada no estiver de acordo com o
comando enviado para este contator
(durante 20 ciclos seguidos), enviado
esta falha (F41), cujo complemento o
estado lido pela entrada E.L_A (0 contator no ligou, 1- contator ficou com
o contato ligado). O elevador travado
enquanto esta falha persistir.
sim
PG:
19/172
FALHA
F42-xxx
F43-xxx
F44-xxx
F45-xxx
EX CA FF - EXCEL FF
Falha no contator B
Complemento:
segurana geral no esteja, verificado
001 - contator ligou e ficou o estado dos rels AUT1 e AUT2,
atravs das entradas E.L_AUT1 e
grudado.
E.L_AUT2. Se o estado dos dois rels
no estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F42000). O elevador travado quando
ocorre esta falha.
Falha no contator C
Complemento:
001 - contator ligou e ficou o estado dos rels SEG1 e SEG2,
atravs das entradas E.L_SEG1 e
grudado.
E.L_SEG2. Se o estado dos dois rels
ocorre esta falha.
Complemento:
001 - contator ligou e ficou o estado dos rels NIV1 e NIV2, atravs
das entradas E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se
grudado.
o estado dos dois rels no estiverem
iguais (durante 10 ciclos seguidos),
enviado esta falha (F44-000). O
elevador travado quando ocorre esta
falha (a falha ocorre se tiver
renivelamento).
Falha no contator S
Complemento:
001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator S,
atravs da entrada E.L_S. Se o estado
grudado.
estado lido pela entrada E.L_S (0 contator no ligou, 1- contator ficou com
o contato ligado). O elevador travado
quando ocorre esta falha.
TRAVA
OBS
sim
sim
sim
sim
PG:
20/172
EX CA FF - EXCEL FF
TRAVA
OBS
sim
verificado o estado do contator D,
atravs da entrada E.L_D. Se o estado
ltimo comando enviado para este
contator (durante 20 ciclos seguidos),
enviado
esta
falha
(F46),
cujo
complemento o estado lido pela
entrada E.L_D (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O
falha.
F47-xxx
A sada CB no confere com o A cada 100 m, caso o comando esteja
sim
Quando sair de
contato TRFO. O complemento em safe, verificado o estado da sada
safe o
o estado lido pelo comando do CB (S.A_CB), atravs da entrada TRFO
comando deixa
contato TRFO.
(E.SPR6). Se o estado da sada no
de travar. ver
estiver de acordo com o ltimo comando
nota 2
enviado para este contator (durante 26
ciclos seguidos), enviado esta falha
(F47), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.SPR6 (0 - no ligou, 1ficou ligado). O elevador travado
quando ocorre esta falha. Quando o
elevador sai de safe, destravado
desta falha.
F48-xxx
Falha na entrada AE.
sim
Quando sair de
em safe verificado se entrada TRFO
safe o
(E.SPR6 - L-PI0) est ativa. Se estiver,
comando deixa
verificado o estado dos contatores S ou
de travar. ver
D em relao ao contator AE, atravs da
nota 2
entrada E.SPR5. Se no estiver de
acordo (durante 26 ciclos seguidos),
enviado
esta
falha
(F48),
cujo
entrada E.SPR5 (0 - no ligou, 1- ficou
ligado). O elevador travado quando
ocorre esta falha. Quando o elevador sai
de safe, destravado desta falha.
NOTA 1 Somente estes softwares possuem esta opo A00014, A00015, A00016, A00017, A00074, A00075,
A00076, A00077, A00092, A00264, A00267, A00252.
FALHA
F46-xxx
Falha no contator D
Complemento:
001 - contator ligou e ficou
grudado.
PG:
21/172
PARMETRO
A00
A01
A02
A03
A04
A05
A06
A07
A09
A10
A11
A12
A13
A14
B00
EX FD - EXCEL ALPHA
SIGNIFICADO
Mostra a posio do elevador. (indicao do IPD)
Mostra a posio do elevador. (indicao do pavimento)
(no limitador)
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(freqncia da rede)
(com offset =100)
Velocidade atual do elevador. (no taco)
Hodmetro.
(X1000)
Nmero do software.
(Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
B04
B06
B07
B08
Ao definir B1=1 e passar a chave manual/auto de manual para

aleatrias.
Altera o hodmetro.
(X1000)
B09
C00
C01
C02
C03
C04
C06
Distncia do LD3 e LS3 (cm).

Velocidade de renivelamento (m/min).
Velocidade manual (m/min).
Tipo de sinalizao.
Controle de renivelamento
0- sem renivelamento.
1- com renivelamento.
0 - sem.
1 - com.
2 - desabilita a entrada L-RMT para funo PF e rampa
magntica.
estacionamento.
B01
B03
C07
C08
C09
VARIAO
0 a nmero de
paradas-1
0 ou 1
0 ou 1
1
0 a 119
0 a nmero de
paradas-1
0 a nmero de
paradas-1
de 30 a 550
de 30 a 550
de 3 a 8
de 0 a 45
de 0 a 13
0
1
0
1
0
1
2
0
1
2
3
PG:
22/172
PARMETRO
C10
C11
C12
C13
C14
C15
C16
C17
C18
C18
C19
C20
C21
C22
C23
C24
C25
C26
C27
C28
C29
C30
C31
C32
C33
C34
C35
EX FD - EXCEL ALPHA
SIGNIFICADO
0,1 seg.).
em 0,1 seg.).
em 0,1 seg.).
Atlas code presente
0 - com.
1 - sem.
A00256 e A00253.
Estratgia de chamada de cabina e parada obrigatria na
estao
0 - aceita todas as chamadas de cabina e no tem
parada obrigatria.
1 - aceita somente chamada no sentido da viagem e no
tem parada obrigatria.
Opo somente para software: A00300.
Porcentagem de corrente injetada na partida ou parada.
Desacelerao mxima para viagens de mais de 1 andar (x0,1
m/s2).
Jerk mximo (0,1 m/s3).
Aps o comando de liberao do freio tempo que o comando
vai aguardar para liberar o padro (x20ms).
Torque inicial na partida.
Degrau mximo na gerao da rampa de torque.
Filtro no controle no clculo diferencial.
Ganho diferencial de velocidade.
Ganho integral de velocidade.
Ganho proporcional de velocidade.
Ganho proporcional de velocidade.
Ganho divisor para DC.
Escorregamento do motor.
Efeito da polia.
VARIAO
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
0
1
2
de 0 a 300
de 0 a 300
de 0 a 200
0
1
0
1
de 5 a 49
de 1 a 15
de 5 a 40
de 0 a 50
maior que 1
de 0 a 16
diferente de 0
diferente de 0
de 3 a 44
de 1 a 9
de 1 a 999
de 1 a 199
PG:
23/172
PARMETRO
C36
C37
C38
C39
C40
C41
C42
C43
EX FD - EXCEL ALPHA
SIGNIFICADO
Habilitao de estacionamento ( 0-no estaciona 1-estaciona ).
Grupo de atenuao
0 - 220V.
1 - 380V.
2 - 440V.
0 - ausente.
1 - presente.
1 - andares pares e andar de estacionamento.
2 - andares mpares e de estacionamento.
3 - somente chamadas de cabina.
VARIAO
de 0 a 100
de 0 a 1
de 11 a 99
150 ou 180
0
1
2
de 101 a 799
0
1
0
1
2
3

0
1 - no cancela.
1
ngulo de disparo do freio durante o renivelamento.
de 5 a 100
C45
ngulo de disparo do freio na partida (forcing).
de 5 a 99
C46
Somente software sem SAFE.
Distncia para corte de alta (em pulsos * 10).
de 1 a 499
C46
Somente software com SAFE: A00113, A00114, A00115,
A00116, A00256 e A00274.
Despacho
de emergncia
C47
0 - desabilita.
0
1 - habilita.
1
A00253, A00258 e A00300.
C48
0 - no testa PP.
0
1 - testa PP.
1
de 5 a 30
C49
31
C50
ANO
0-99
H00
MS
1 a 12
H01
DIA
1 a 31
H02
DIA DA SEMANA
1a7
H03
HORA
0-23
H04
MINUTO
0-59
H05
H06
(*) Softwares que possuem os parmetros H : A00035, A00036, A00257, A00253, A00258 e A00300.
C44
PG:
24/172
EX FD - EXCEL ALPHA
FALHA
F01-000
F02-000
F03-posio
F04-posio
F05-posio
F06-000
F07-posio
NAST - Ocorreu nast durante a viagem. Durante a viagem, se o contador de NAST
menos 30 pulsos, sinalizada falha F01000 e as chamadas so canceladas. Caso
o elevador esteja na regio de
nivelamento, este abrir a porta. O
elevador travado.
NAST - Ocorreu nast no final da viagem. No final da viagem se o contador de
NAST zerou e o carro no se movimentou
pelo menos 10 pulsos, sinalizada falha
F02-000 e as chamadas so canceladas.
Caso o elevador esteja na regio de
nivelamento, este abrir a porta. O
elevador travado.
fechamento de porta e ocorreu erro na aps o comando, verificar que no existe
sequncia de porta, PC ou CT atua junto fuga massa, no atuou segurana geral e
com LPA.
a porta est aberta (LPA ativo). Se no
est no modo de inicializao, verificado
se existe CT ou PC. Caso seja a terceira
tentativa de fechar a porta sem sucesso,
sinalizado a falha F03, cujo o
complemento o pavimento onde ocorreu
a falha. As chamadas so canceladas e o
RMT desligado e o PF tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem que haja PP e
fechamento de porta e ocorreu PC ou for a terceira tentativa de fechar a porta
CT antes de fechar a porta (atuar PP). sem sucesso, sinalizado a falha F04,
tambm.
fechamento de porta e CT atuou antes se no detectar PC e detectar CT na
do PC.
terceira vez que ocorrer isto, sinalizado
a falha F05, cujo o complemento o
Houve 3 tentativas seguidas de fechar a Aps o comando mandar fechar a porta,
porta e no foi detectado PC.
se no detectar PC aps 3 tentativas, o
Houve 3 tentativas de fechamento de Aps o comando mandar fechar a porta,
porta e no se verificou a deteco de se no detectar CT aps 3 segundos, o
CT.
TRAVA
no
no
no
no
no
no
no
PG:
25/172
EX FD - EXCEL ALPHA
FALHA
F08-000
F09-000
Houve 3 tentativas de abertura de porta
e no foi detectado LPA. O tempo
mximo de deteco de LPA depende
do parmetro C5.
Aps entrada da manobra (iniciar
viagem) passaram-se 2 segundos e o
freio no foi liberado.
F09-001
F09-003

(
necessrio
realizar
nova
rebitagem).
F10-000
F10-001
Excesso de carga (110%). Aguarda a

lotao normalizar.
F10-002
Fuga massa durante o fechamento da

porta.
Fuga massa durante a viagem manual.
F10-003
F11-000
F12-posio
F13-posio
F14-000
F14-001
TRAVA
Aps o comando mandar abrir a porta
no
(ligar PA), passar o tempo definido em
C05 e ocorreram 3 tentativas de deteco
de LPA, o comando envia esta falha.
Aps entrada da manobra (iniciar viagem)
sim
passou 2 segundos e o freio no foi
liberado. O comando trava o carro aps
enviar esta falha, tanto para viagem
manual como em automtico.
no
No final da viagem verificado se ocorreu
sim
alguma falha nos sensores IS e ID, se
ocorrer, sinalizado esta falha e o
elevador travado.
No fim da viagem, verifica se houve fuga
sim
Durante a viagem em automtico enquanto a falha
verificado pesador de 110%. Se o pesador
persistir
estiver atuado, sinaliza a falha F10-001 e
o carro fica travado at que o pesador
deixe de atuar.
Se houver fuga massa quando o comando
sim
Se houver fuga massa quando o comando
no
Se houver fuga massa quando o comando enquanto a falha
persistir
Atuou o termistor do motor. Em viagem,

termina a viagem e em manual, aguarda
o motor esfriar.
Passou-se 1 minuto e PP no foi Durante o comando de fechamento de
detectado durante o fechamento da porta passaram-se 1 minuto e no foi
porta.
Ocorreram mais de 10 reaberturas de Durante o comando de abrir porta, se for
portas por causa do PP estar falhando detectado que houve 10 ou mais
ou ocorrncia de SEGG.
ocorrncia de SEGG, sinalizado a falha
F13-000.
Boto PO acionado por mais de 60 Durante o comando de fechar a porta,
segundos.
aps o comando, verificar que houve PP.
Se o boto PO ficar acionado por mais de
60 segundos, sinalizado a falha F14000.
Falha na fotoclula.
aps o comando, verificar que houve PP.
Se aps 2 segundos no for detectado a
fotoclula, sinalizado a falha F14-001.
aguarda PP
no
no
no
PG:
26/172
EX FD - EXCEL ALPHA
FALHA
F15-000
F16-posio
F17-001
F17-002
F17-003
F17-004
F17-005
F17-006
F17-007
F17-008
F18-posio
F19-000
Passaram-se 6 segundos e RMT no foi Durante o comando de abrir porta, aps o
detectado durante a abertura de porta. comando, desligar PF e desligar RMT
aguardando at 6 segundos para que a
se C08=1).
Passaram-se 6 segundos e CT no foi Durante o comando de abrir porta, aps o
detectado durante a abertura de porta. comando, detectar E.L_RMT e aguardar
at 6 segundos. Se no detectar CT,
sinaliza falha F16-000 e reseta o
comando. Depende da configurao do
Atuou segurana geral em movimento. Durante a viagem verificado se ocorreu
segurana geral. Se ocorreu, sinalizado
F17-001.
Falhou PP.
Durante a viagem, aps verificar se
ocorreu segurana geral. Se no ocorreu,
verificado se est sem PP, se estiver
sem, sinalizado F17-002.
Falhou PC.
Durante a viagem, aps verificar se tem
PP. Se tiver, verificado se est sem PC,
se estiver sem, sinalizado F17-003.
Falhou CT.
PC. Se tiver, verificado se est sem CT,
se estiver sem, sinalizado F17-004.
Falhou SEGP.
Atuou segurana geral ou segurana de Aps fechar a porta, foi detectado falta de
porta aps fechamento da porta , antes segurana geral (segg) ou falta de
do elevador partir.
segurana de porta (segp) antes do carro
partir.
Atuou segurana geral durante a Foi detectado falta de segurana geral
rebitagem.
(segg) durante a rebitagem, aps a
rebitagem o elevador travado.
Falha no sensor de nivelamento durante Durante a viagem de rebitagem
a viagem de renivelamento.
verificado o estado do sensor de
nivelamento (E.L_SN=0). Se ele estiver
falhando, sinalizado esta falha.
ID, sinaliza com esta falha, limpa todas as
Falha de memria (processamento Esta falha ocorre quando h problemas na
interno - MRB).
alocao de buffers pelo SO (MRB e
SRB) sinalizado a falha e a CPU
(reseta a CPU do Carro).
resetada.
TRAVA
no
no
no
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
no
sim
no
no
no
PG:
27/172
EX FD - EXCEL ALPHA
FALHA
F19-001
F19-003
F21-000
F23-000
F24-000
F24-001
F25-000
F25-001
TRAVA
Falha de memria (processamento Esta falha ocorre quando h problemas na
no
interno - SRB).
alocao de buffers pelo SO (MRB e
SRB) sinalizado a falha e a CPU
(reseta a CPU do Carro).
resetada.
no
(somente nos software em rede, ver
nota 1).
Falha de sobre aquecimento do A cada 100ms, verificado quando o enquanto a falha
persistir
motor, se isto ocorrer, sinalizado esta
falha. Esta falha trava o carro enquanto a
falha persistir.
Houve reverso de mais de 20 pulsos. A cada 100ms, verificado se houve
no
ocorrer, sinalizada esta falha.
Vieram mais pulsos na roda dentada do A diferena entre a velocidade calculada
sim
limitador do que da roda dentada do com os pulsos vindos do sensor da roda
motor.
dentada do limitador de velocidade e da
velocidade calculada com os pulsos
vindos do sensor da roda dentada do
motor foi maior que da velocidade
nominal.
Vieram mais pulsos na roda dentada do A diferena entre a velocidade calculada
sim
motor do que da roda dentada do com os pulsos vindos do sensor da roda
limitador.
dentada do motor de velocidade e da
velocidade calculada com os pulsos
limitador foi maior que da velocidade
nominal.
Para mquinas sem encoder, a cada 60 pulsos corretos, o
comando verifica se houve 40 pulsos reversos. Se ocorrer
isto, o comando envia esta falha
Falha no controle de velocidade (erro de A cada 100ms, se o carro estiver em
sim
velocidade) em automtico.
movimento, verificado o erro de
velocidade do carro (erro = velocidade de
referencia - velocidade calculada com os
pulsos vindos do sensor da roda dentada
do motor). Se o erro for maior que da
velocidade nominal, sinalizado esta
falha. Esta falha trava o comando.
Velocidade esta 110% da velocidade A cada 100ms, se o carro estiver em
sim
mxima sncrona.
movimento, que a velocidade calculada
com os pulsos vindos do sensor da roda
dentada do motor e do limitador de
velocidade esto 110% da velocidade
mxima sncrona.
PG:
28/172
EX FD - EXCEL ALPHA
FALHA
F25-002
F26-000
F28-posio
F30-000
F31-000
F32-000
F32-001
F33-000
F33-001
F34-000
F35-000
F36-000
F37-000
Falha de taco e a velocidade est maior
ou igual a velocidade manual (parmetro
C 3).
(taco - pulsos da roda dentada do
motor).
TRAVA
A cada 100ms, se o carro estiver em
sim
movimento e foi verificado falta de taco
(pulsos do sensor da roda dentada do
motor) e que a referncia de velocidade e
a velocidade calculada com os pulsos
motor esto maior ou igual a velocidade
manual (setada no parmetro C3).
Se estiver funcionado com safe e a A cada 100ms, se o carro estiver em
sim
velocidade for maior ou igual a 40% da movimento com o safe ligado e for
velocidade nominal
verificado que a velocidade calculada
com os pulsos do sensor da roda dentada
(ver nota 2).
do limitador estiver maior ou igual a 40%
da velocidade nominal, enviado esta
falha.
Houve falha de segurana de porta Aps o comando mandar fechar a porta,
no
durante o fechamento de porta.
se detectar CT e detectar falha na
segurana de porta aps 3 segundos, o
onde o elevador se encontra.
Sobrecorrente.
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
Falta de fase U.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase U da corrente (TC1 e TC2).
sim
Trava o elevador quando esta falha
ocorrer.
Falta de fase V da corrente (TC1 e TC2). enquanto a falha
Trava o elevador quando esta falha
persistir
ocorrer.
sim
Falta de fase W.
Falta de fase W.
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
Falha de sub-tenso.
Falha de sub-tenso.
enquanto a falha
persistir
A cada 100 m, o software verifica se enquanto a falha
houve falha de sincronismo com a rede,
persistir
se ocorrer mais de 10 falhas, a ser
falha.
PG:
29/172
EX FD - EXCEL ALPHA
FALHA
F41-xxx
F42-000
F43-000
F44-000
Falha no contator A
Complemento:
TRAVA
A cada 100 m, caso o comando esteja em enquanto a falha
automtico, a rede esteja OK e que a
persistir
verificado o estado do contator A, atravs
da entrada E.L_A. Se o estado da sada
no estiver de acordo com o ltimo
(durante 20 ciclos seguidos,) enviado
estado lido pela entrada E.L_A (0 contator no ligou, 1- contator ficou com o
contato ligado). O elevador travado
enquanto esta falha persistir.
O estado do rel AUT1 no coincide A cada 100 m, caso o comando esteja em
sim
com do AUT2 .
verificado o estado dos rels AUT1 e
AUT2, atravs das entradas E.L_AUT1 e
E.L_AUT2. Se o estado dos dois rels no
estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F42-000).
O elevador travado quando ocorre esta
falha.
sim
O estado do rel SEG1 no coincide A cada 100 m, caso o comando esteja em
com do SEG2 .
segurana geral no esteja atuado,
verificado o estado dos rels SEG1 e
SEG2, atravs das entradas E.L_SEG1 e
E.L_SEG2. Se o estado dos dois rels
falha.
O estado do rel NIV1 no coincide com A cada 100 m, caso o comando esteja em
sim
do NIV2 .
verificado o estado dos rels NIV1 e NIV2,
atravs das entradas E.L_NIV1 e
E.L_NIV2. Se o estado dos dois rels no
falha
(a
falha
ocorre
se
tiver
renivelamento).
PG:
30/172
EX FD - EXCEL ALPHA
FALHA
F45-xxx
F46-xxx
F47-xxx
Falha no contator S
Complemento:
TRAVA
sim
verificado o estado do contator S, atravs
da entrada E.L_S. Se o estado da sada
estado lido pela entrada E.L_S (0 contator no ligou, 1- contator ficou com o
sim
Falha no contator D
Complemento:
verificado o estado do contator D, atravs
da entrada E.L_D. Se o estado da sada
esta falha (F46) cujo complemento o
estado lido pela entrada E.L_D (0 contator no ligou, 1- contator ficou com o
A sada CB no confere com o contato A cada 100 m, caso o comando esteja em enquanto a falha
TRFO.
safe, verificado o estado da sada CB
persistir
O complemento o estado lido pelo (S.A_CB), atravs da entrada TRFO
comando do contato TRFO.
(E.SPR6). Se o estado da sada no
(Quando sair de safe o comando estiver de acordo com o ltimo comando
enviado para este contator (durante 26
deixa de travar. ver nota 2).
pela entrada E.L_TRFO (0 - no ligou, 1ficou ligado). O elevador travado quando
PG:
31/172
EX FD - EXCEL ALPHA
FALHA
F48-xxx
TRAVA
Falha na entrada AE.
persistir
(Quando sair de safe o comando safe, verificado se a entrada TRF est
ativa. Se estiver, verificado o estado dos
deixa de travar. ver nota 2).
contatores S ou D em relao ao contator
AE, se no estiver de acordo (durante 26
pela entrada E.L_AE (0 - no ligou, 1ficou ligado). O elevador travado quando
NOTA 2: Somente estes softwares possuem estas falhas A00114, A00115, A00116, A00256,
A00274.
PG:
32/172
PARMETRO
A00
A01
A02
A03
A04
A05
A07
A08
A09
A11
A12
A13
A14
B00
EX VECTOR - EXCEL VECTOR

SIGNIFICADO
(indicao do
IPD)
(indicao do
pavimento)
Velocidade de referncia.
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(freqncia da rede)
ngulo de disparo do freio.
Posio em nmeros de pulsos dividido por 10.
Distncia absoluta (em pulsos) que faltam para
completar a viagem.
Hodmetro.
(X1000)
Nmero do software.
(Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
VARIAO
DEFALT
0 a nmero de paradas-1
B04
B07
B08
Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de

manual para automtico o carro ir realizar uma
viagem de rebitagem.
Ao definir B3=1 o comando passar a realizar
chamadas aleatrias.
Altera o hodmetro. (X1000)
B09
C00
C01
C02
C03
C04
C05

Velocidade de renivelamento (dm/min).
Tipo de sinalizao.
Define se possui ou no renivelamento automtico
0 - sem renivelamento.
1 - com renivelamento.
Define se ocorrer pr-abertura da porta
0 - sem pr-abertura.
1 - com pr-abertura.
1 - estaciona de porta aberta somente no
andar de estacionamento.
de 0 a 300
de 0 a 450
de 1 a 100
de 5 a 45
de 0 a 13
B01
B03
C06
C08
C09
0 ou 1
0 ou 1
1
80
100
14
15
0
1
0
1
1
0
1
0
0
1
2
0
1
2
3
PG:
33/172
PARMETRO
C10
C11
C12
C13
C14
C15
C16
C17
C18
C18
C20
C21
C22
C23
C24
C25
C26
C27
C28
C29

SIGNIFICADO
Tempo de porta aberta para chamadas de cabina
(tempo em 0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas de
pavimento (tempo em 0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas do andar
trreo (tempo em 0,1 seg.).
Atlas code presente
0 - com.
1 - sem.
Estratgia de chamada de cabina e parada
obrigatria na estao
0 - aceita todas as chamadas de cabina e
no tem parada obrigatria.
1 - aceita somente chamada no sentido da
viagem e no tem parada obrigatria.
SOMENTE SE APLICA AO SOFTWARE A00288.
Desacelerao mxima (x0,1 m/s2).
Aps o comando de liberao do freio tempo que o
comando vai aguardar para liberar o padro (x0,1s).
Atraso no padro para viagem curta (adiantamento
de desacelerao para viagem curta).
Tempo que o comando aguarda para derrubar toda
manobra aps desligar o freio (0,1 seg.).
Pulsos descontados da distancia total da viagem.
Velocidade final de viagem.
Velocidade nominal do elevador (m/min).
ngulo de disparo do freio durante o renivelamento ,
quando o elevador inicia o nivelamento (com prabertura habilitada) e quando a manobra
derrubada.
Deslocamento em pulsos da posio, onde o
comando inicia a desacelerao e parada do carro
(quanto maior o parmetro maior a antecipao do
inicio da parada) (pulsos *100).
VARIAO
de 0 a 39
de 0 a 39
de 0 a 39
de 0 a 39
DEFALT
0
20
0
0
0
0
1
2
de 0 a 300
25
de 0 a 300
40
de 0 a 200
60
1
0
1
1
0
1
de 3 a 15
de 5 a 40
de 0 a 50
5
6
4
de 0 a 30
12
de 0 a 30
de 0 a 20
de 0 a 50
de 60 a 150
de 5 a 100
0
0
90
70
de 0 a 50
PG:
34/172
PARMETRO
C30
C36
C37
C40
C41
C42
C43
C44
C45
C47
C48
C49
C50
H00
H01
H02

SIGNIFICADO
Atraso no padro para viagem longa (adiantamento
de desacelerao para viagem longa).
Nmero do painel (nmero do n da rede) para
identificao do sistema, quando operando em
grupo.
0 - no estaciona.
1 - estaciona.
Grupo de atenuao
220V.
380V.
440V
0 - ausente.
1 - presente.
pares
e
andar
de
1
andares
estacionamento.
1 - no cancela.
Atuao do forador
0 - toca apenas o alarme.
1 - toca o alarme e fecha a porta com
velocidade reduzida.
Despacho de emergncia
0 - desabilita.
1 - habilita.
Teste de PP/BRE em ascensorista e durante a
viagem
0 - No testa em ascensorista e est ativa
durante a viagem.
1 - Testa em ascensorista e est ativa
durante a viagem.
2 - Testa em ascensorista e no est ativa
durante a viagem.
3 - No testa em ascensorista e no est
ativa durante a viagem.
ANO
MS
DIA
VARIAO
de 0 a 30
DEFALT
de 0 a 69
10
0
0
1
0
0
1
2
de 101 a 799
220
0
0
1
0
0
1
2
3
0
0
1
0
0
1
0
0
1
0
0
1
2
3
de 5 a 30
31
0-99
1-12
1-31
12
30
PG:
35/172
PARMETRO
H03
H04
H05
H06

SIGNIFICADO
DIA DA SEMANA
HORA
MINUTO
Envia os parmetros para a memria do plasma da
cabina.
SOMENTE SE APLICA AO SOFTWARE A00288.
VARIAO
1-7
0-23
0-59
DEFALT
PG:
36/172

FALHA
F01-000
F02-000
F03-posio
F04-posio
F05-posio
F06-000
F06-001
NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, se o contador de nast
viagem.
menos 30 pulsos, sinalizada falha F01000 e as chamadas so canceladas.
nivelamento, abrir a porta. O elevador
travado.
viagem.
nast zerou e o carro no se movimentou
F02-000
e
as
chamadas
so
canceladas. Caso o elevador esteja na
regio de nivelamento, abrir a porta. O
elevador travado.
fechamento de porta e ocorreu aps o comando, verificar que no
erro na sequncia de porta, PC existe fuga massa, no atuou segurana
geral e a porta est aberta (LPA ativo) e
no est no modo de inicializao.
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem houver PP e
fechamento de porta e ocorreu seja a terceira tentativa de fechar a porta
porta (atuar PP).
cujo complemento o pavimento onde
tambm.
antes do PC durante o terceira vez que ocorrer isto, sinalizado
detectado
PC
durante
o comando envia a falha F06-000.
fechar a porta e no foi se no detectar PC aps 10 tentativas
detectado PC.
ou mais, o comando envia a falha F06001. Desliga RMT , desliga PF, limpa as
chamadas e trava o elevador.
TRAVA
OBS
no
no
no
no
no
no
sim
PG:
37/172

FALHA
F07-posio
F08-000
F09-000
F09-001
F09-003
F10-000
F10-001
F10-002
F10-003
F11-000
F12-posio
TRAVA
Houve
3
tentativas
no
no
parmetro C5.
falha.
sim
(iniciar viagem) passou 2 viagem) passou 2 segundos e o freio
liberado.
no
sim
IS/ID.
ID. Se ocorrer sinalizado esta falha e o
elevador travado.
sim
Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automtico enquanto
verificado pesador de 110%. Se o a falha
persistir
F10-001 e o carro fica travado at que o
Fuga
massa
durante
o
Fuga massa durante a viagem
manual.
Passou-se 1 minuto e PP no foi
detectado durante o fechamento
da porta.

No fim de viagem verifica se houve
Durante o comando de fechamento de
porta passaram-se 1 minuto e no foi
OBS
trava
enquanto
estiver
ocorrendo o
excesso de
carga
sim
no
no
aguarda PP
PG:
38/172

FALHA
F13-posio
Ocorreram
mais
de
10
do PP estar falhando ou
ocorrncia de SEGG.
F14-000

60 segundos.
F15-000
Passaram-se 6 segundos e
RMT no foi detectado durante a
abertura de porta.
F16-000
abertura de porta.
F17-001
Atuou segurana
movimento.
F17-002
Falhou PP.
F17-003
Falhou PC.
F17-004
Falhou CT.
F17-005
Falhou SEGP.
F17-006

segurana de porta, aps
elevador partir.
geral
em
falha F13-000.
aps o comando, verificar que houve
PP. Se o boto PO ficar acionado por
mais de 60 segundos, sinalizado a
falha F14-000.
o comando desligar PF e desligar RMT,
se C08=1).
o comando detectar E.L_RMT e
aguardar at 6 segundos e no detectar
CT, sinaliza falha F16-000 e reseta o
ocorreu segurana geral. Se ocorreu,
sinalizado F17-001.
ocorreu, verificado se est sem PP, se
carro partir.
TRAVA
OBS
no
no
no
no
no
no
PG:
39/172

FALHA
F17-007
F18-posio
F19-000
F19-001
F19-003
F22-posio
F23-000
Atuou segurana, gera durante a Foi detectado falta de segurana geral
rebitagem.
rebitagem, o elevador travado.
Falha
de
memria Esta falha ocorre quando h problemas
(processamento interno - MRB). na alocao de buffers pelo SO (MRB e
resetada.
Falha
de
(processamento interno - SRB). na alocao de buffers pelo SO (MRB e
resetada.
(somente nos softwares em
rede, ver nota 1).
Carro saiu da zona de
nivelamento quando estava
nivelando.
Houve reverso de mais de 20
pulsos.
Se o carro sair da zona de nivelamento

quando estiver nivelando.
TRAVA
OBS
sim
no
no
reseta a CPU
do carro
no
reseta a CPU
do carro
no
somente nos
software em
rede
ver nota 1
no
F28-posio
Houve falha de segurana de

porta durante o fechamento de
porta.
F31-000
A cada 100ms, verificado se houve

no
Se houverem 20 ou mais pulsos INA e
no
nenhum pulso INB, o comando envia
esta falha.
no
Se houverem 20 ou mais pulsos INB e
nenhum pulso INA, o comando envia
esta falha.
no
manual, verificado se a velocidade do
carro est acima de 45 m/min. Se
estiver, sinalizado esta falha.
Aps o comando mandar fechar a porta,
no
se detectar CT e detectar falha na
F32-000
Falta de fase U.
Falta de fase U.
F24-001
F24-002
F25-002
Falha nos sinais INA e INB

(houve mais de 20 pulsos A e
nenhum pulso B).
Falha nos sinais INA e INB
(houve mais de 20 pulsos A e
nenhum pulso B).
Se a velocidade em manual for
maior de 45m/min.
PG:
40/172

TRAVA
FALHA
F33-000
Falta de fase V.
Falta de fase V.
OBS
F34-000
Falta de fase W.
Falta de fase W.
F35-00
F36-000
Falha de sub-tenso.
Falha de sub-tenso.
F37-000
F38-000
F39-000
A cada 100 m, o software verifica se enquanto a falha persistir

houve falha de sincronismo com a rede.
Se ocorrer mais de 10 falhas, a ser
falha.
Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja
no
(reed 1 no fechou).
em automtico, a rede esteja OK e que
a segurana geral no esteja atuado.
verificado quando o carro estiver na
regio de nivelamento, se o reed 1 no
fechou atravs da entrada E.L_SP2. Se
o estado do reed no estiver de acordo
(durante 5 ciclos seguidos) enviado
esta falha (F38-000) (a falha ocorre se
tiver renivelamento).
no
(reed 1 fechou e reed 2 no).
regio de nivelamento, se o reed 1
fechou atravs da entrada E.L_SP2 e o
reed 2 no fechou atravs da entrada
E.L_SN. Se o estado dos reeds no
estiverem de acordo (durante 5 ciclos
seguidos) enviado esta falha (F39000) (ocorre se tiver renivelamento).
PG:
41/172

FALHA
F41-xxx
Falha no contator A
Complemento:
grudado.
F42-000
O estado do rel AUT1 no

coincide com do AUT2.
F43-000
O estado do rel SEG1 no

coincide com do SEG2.
F44-000
O estado do rel NIV1 no

coincide com do NIV2.
(somente com renivelamento
ativo).
TRAVA
OBS
A cada 100 m, caso o comando esteja enquanto a falha persistir
a segurana geral no esteja atuada,
verificado o estado do contator A,
enviado
esta
falha
(F41),
cujo
entrada E.L_A (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O
persistir.
sim
ocorre esta falha.
sim
SEG2, atravs das entradas E.L_SEG1
e E.L_SEG2. Se o estado dos dois rels
ocorre esta falha.
somente com
sim
renivelamento
ativo
verificado o estado dos rels NIV1 e
NIV2, atravs das entradas E.L_NIV1 e
E.L_NIV2. Se o estado dos dois rels
ocorre esta falha (a falha ocorre se tiver
renivelamento).
PG:
42/172

FALHA
F45-xxx
Falha no contator S
Complemento:
1 - contator ligou
grudado.
F46-xxx
Falha no contator D
Complemento:
1 - contator ligou
grudado.
F47-xxx
Falha no contator RUN

Complemento:
1 - contator ligou
grudado.
verificado o estado do contator S,
ficou atravs da entrada E.L_S. Se o estado
enviado
esta
falha
(F45),
cujo
entrada E.L_S (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O
falha.
ficou atravs da entrada E.L_D. Se o estado
enviado
esta
falha
(F46),
cujo
falha.
em automtico, a rede esteja OK , a
segurana geral no esteja atuada e
caso o contador D ou S esteja atuado,
ficou verificado o estado do contator RUN
(S.A_SP2), atravs da entrada E.L_AE.
Se o estado da sada no estiver de
acordo com o ltimo comando enviado
para este contator (durante 20 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F47),
cujo complemento o estado lido pela
entrada E.L_AE (0 - contator no ligou,
1- contator ficou com o contato ligado).
O elevador travado quando ocorre
esta falha.
TRAVA
OBS
sim
sim
sim
PG:
43/172

FALHA
F48-000
TRAVA
sim
(um dos reeds devem ter em automtico, a rede esteja OK , a
grudado)
segurana geral no esteja atuada e
caso no esteja na regio de
(somente com renivelamento nivelamento, verificado o estado das
entrada E.L_SN e da entrada E.L_SP2.
ativo).
Se as duas estiverem iguais (durante 5
(F48-000). O elevador travado quando
renivelamento).
NOTA 1: Somente os softwares possuem esta opo A00163, A00164,
A00165, A00166, A00265, A00266, A00288.
OBS
somente com
renivelamento
ativo
PG:
44/172
PARMETRO
A00
A01
A02
A03
A04
A05
A06
A07
A08
A09
A11
A12
A13
A14
A15
B00
EX MG - EXCEL MG
SIGNIFICADO
(indicao do IPD)
(indicao do
pavimento)
Corrente AC do motor de induo.
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(freqncia da rede)
ngulo de disparo do freio .
completar a viagem.
Temperatura do motor AC.
Hodmetro (X1000).
Nmero do software.
(Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
Varia dependendo do valor definido no parmetro
B02 .
tempo de viagem (usado para atualizar o parmetro
C19).
Softwares que no possuem esta opo A00181,
A00420.
VARIAO
DEFALT
B04
B07
B08

manual para automtico, o carro ir realizar uma
Define qual ser a informao mostrada no
parmetro A15.
Softwares que no possuem esta opo A00181,
A00420.
chamadas aleatrias.
Altera o hodmetro
(X1000).
B09
C02
C03
C04
C05
Velocidade de renivelamento
(dm/min).
Velocidade manual
(m/min).
Tipo de sinalizao.
1- com renivelamento.
de 1 a 100
de 5 a 45
de 0 a 13
B01
B02
B03
C06
0 ou 1
0 a 39
0 ou 1
1
14
15
0
0
0
1
1
0
1
PG:
45/172
PARMETRO
C07
(2)
C08
C09
C10
C11
C12
C13
C14
C15
C16
C17
C18
EX MG - EXCEL MG
SIGNIFICADO
Define se h presena de fotoclula ou no
0 - sem fotoclula.
1 - com fotoclula.
Opo somente para softwares:
A00181,
A00289, A00421, A00422.
2 - desabilita a entrada L-RMT para a funo
PF e rampa magntica.
1 - estaciona de porta aberta somente
no andar de estacionamento.
obrigatria na estao
C19
C20
C21
C22
C23
Opo somente para softwares: A00289, A00422.

Tempo de deteco de NAST
(em segundos).
Desacelerao mxima
(x0,1 m/s2).
Jerk mximo
(0,1 m/s3).
comando vai aguardar para liberar
o padro
(x20ms).
VARIAO
DEFALT
0
0
1
0
0
1
2
2
0
1
2
3
de 0 a 39
de 0 a 39
de 0 a 39
de 0 a 39
0
20
0
20
0
0
1
de 0 a 300
25
de 0 a 300
40
de 0 a 200
60
1
0
1
no mnimo 3
de 3 a 15
de 5 a 40
de 0 a 50
10
5
6
4
de 0 a 30
12
PG:
46/172
PARMETRO
C24
C25
C26
C27
C28
C29
C30
C32
C33
C34
C35
C36
C37
C38
C39
C40
C41
C42
C43
EX MG - EXCEL MG
SIGNIFICADO
Pulsos descontados da distncia total da viagem.
Velocidade Nominal.
ngulo de disparo do freio durante o renivelamento .
Deslocamento em pulsos da posio onde o
comando inicia a desacelerao e parada do carro
(quanto maior o parmetro maior a antecipao do
incio da parada) (pulsos *100).
ngulo de disparo do freio para descanso (holding).
Durante a acelerao o tempo mnimo que o
comando aguarda para enfraquecer o campo (HSR).
grupo.
0 - no estaciona.
1 - estaciona.
Tempo de atraso para ligar o MG na inicializao.
Relao do trafo de corrente
0 ou 1 - 100:0,1
2
- 200:0,1
3
- 300:0,1
Grupo de atenuao
0 - 220V.
1 - 380V.
2 - 440V.
0 - ausente.
1 - presente.
VARIAO
de 0 a 30
DEFALT
de 0 a 20
de 1 a 50
de 5 a 98
de 0 a 50
0
0
150
40
0
de 0 a 30
de 5 a 99
de 5 a 98
de 0 a 100
15
50
2
de 0 a 69
15
0
de 0 a 1
de 45 a 300
0
1
0 ou 1
2
3
0
0
1
2
de 101 a 799
220
0
0
1
0
0
1
2
3
PG:
47/172
PARMETRO
C44
C45
C47
EX MG - EXCEL MG
SIGNIFICADO
1 - no cancela.
Atuao do forador
0 - toca apenas o alarme.
1 - toca o alarme e fecha a porta com
velocidade reduzida.
0 - desabilita.
1 - habilita.
VARIAO
0
0
1
0
0
1
0
0
1

A00289,
A00421, A00422.
C48
viagem
0 - no testa em ascensorista e est ativa
0
durante a viagem.
1 - testa em ascensorista e est ativa durante
1
a viagem.
2 - testa em ascensorista e no est ativa
2
durante a viagem.
3 - no testa em ascensorista e no est ativa
3
durante a viagem.
de 5 a 30
C49
31
C50
ANO
0-99
H00
MS
1-12
H01
DIA
1-31
H02
DIA DA SEMANA
1-7
H03
HORA
0-23
H04
MINUTO
0-59
H05
H06
cabina.
Somente estes software possuem os parmetros H: A00181, A00289, A00421,
A00422.
DEFALT
12
0
PG:
48/172
EX MG - EXCEL MG
FALHA
F01-001
F01-002
F02-000
TRAVA
NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, a cada 3 segundos, sim (na terceira
acelerao.
verificado se o carro se movimentou. Caso isto
falha)
(o software no diferencia a no ocorra, as sadas PF e RMT so desligadas,
ento sinalizada falha F01-001 (se o carro
terceira falha).
estiver acelerando) ou F01-002 (se o carro
estiver desacelerando) e as chamadas so
canceladas. Caso o elevador esteja na regio de
nivelamento, abrir a porta. Caso contrrio, o
elevador reinicializado. Caso j tenha ocorrido
anteriormente 2 falhas de NAST/AST na mesma
viagem, quando ocorrer esta falha, o elevador
travado.
NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, a cada 3 segundos sim (na terceira
desacelerao.
falha)
(o software no diferencia a no ocorra, as sadas PF e RMT so desligadas,
ento sinalizada falha F01-001 (se o carro
terceira falha).
nivelamento, abrir a porta. Caso contrrio, o
viagem, quando ocorrer esta falha, o elevador
travado.
NAST - tempo mximo de viagem Durante a viagem (de reinicializao ou normal),
no
entre andares adjacentes foi existe um contador de tempo de NAST que
ultrapassado.
decrementado de segundo em segundo. A cada
100ms, verificado se este contador chegou a
zero, ocorrendo isto, sinalizado falha F02-000.
Caso j tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de
NAST/AST na mesma viagem, sinalizado falha
F02-001 tambm e o elevador travado. Sendo
que para a viagem de reinicializao, o contador
iniciado com o valor do parmetro C19 vezes
quatro e em viagem normal com o valor do
parmetro C19. Quando o comando no tiver
realimentao (roda dentada no limitador), toda
as vezes que o comando receber um pulso do
sensor IS, o contador reiniciado ou o sinal de
MARKER. Caso contrrio, quando o nmero de
pulsos que vem da roda dentada instalada no
limitador indicar que o carro passou para o
prximo pavimento.
PG:
49/172
EX MG - EXCEL MG
FALHA
F02-001
F02-002
F02-003
F03-posio
NAST - Ocorreram trs falhas
seguidas de NAST ou AST, sendo
que a ltima foi de NAST (na
mesma viagem).
Durante a viagem (de reinicializao ou normal),
existe um contador de tempo de NAST que
zero. Ocorrendo isto, sinalizado falha F02-000,
caso j tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de
F02-001 tambm, e o elevador travado. Sendo
que para a viagem de reinicializao o contador
MARKER, em caso contrrio, quando o nmero
de pulsos que vem da roda dentada instalada no
prximo pavimento.
existe um contador de tempo de AST que
F02-003 tambm, e o elevador travado. O
tempo de AST igual ao tempo de NAST
multiplicado pelo nmero de pavimentos.
F02-003 tambm, e o elevador travado. O
tempo de AST igual ao tempo de NAST
fechamento de porta e ocorreu comando verificar que no existe fuga massa,
erro na sequncia de porta, PC ou no atuou segurana geral e a porta est aberta
CT atua junto com LPA.
(LPA ativo) e no est no modo de inicializao.
verificado se existe CT ou PC. Caso seja a
terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso,
sinalizado a falha F03, cujo complemento o
pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas
so canceladas e o RMT e PF so desligados
TRAVA
sim
no
PG:
50/172
EX MG - EXCEL MG
FALHA
F04-posio
Houve 3 tentativas seguidas de
fechamento de porta e ocorreu
PC ou CT antes de fechar a porta
(atuar PP).
F05-posio

fechamento de porta e CT atuou
antes do PC.
F06-000
Houve 3 tentativas
fechar a porta e no
PC.
Houve 10 tentativas
fechar a porta e no
PC.
F06-001
seguidas de
foi detectado
seguidas de
foi detectado
F07-posio
Houve 3 tentativas de fechamento

de porta e no se verificou a
deteco de CT.
F08-000
F09-001
Houve 3 tentativas de abertura de

porta e no foi detectado LPA. O
tempo mximo de deteco de
LPA depende do parmetro C49.
viagem),
passaram-se
2
segundos e o freio no foi
liberado.
F09-002
O MG no conseguiu partir.
F09-003
F09-004
Ocorreu alguma falha durante a

reinicializao.
F09-000
Se existir CT ou PC, sem houver PP e seja a
sinalizado a falha F04, cujo complemento o
so canceladas, o RMT desligado e o PF
tambm.
Aps o comando mandar fechar a porta, se no
detectar PC e detectar CT na terceira vez que
ocorrer isto, sinalizado a falha F05, cujo
complemento o pavimento onde ocorreu a
falha.
detectar PC aps 3 tentativas, o comando envia
a falha F06-000.
detectar PC aps 10 tentativas ou mais, o
comando envia a falha F06-001 desliga RMT ,
desliga PF, limpa as chamadas e trava o
elevador.
detectar CT aps 3 segundos, o comando envia
a falha F07 e a posio onde o elevador se
encontra ou aps 6 segundos, no final do
comando de fechar porta, se houve 3 tentativas
de deteco de CT, o comando envia esta falha.
Aps o comando mandar abrir a porta (ligar PA),
passar o tempo definido em C05 e ocorreram 3
tentativas de deteco de LPA, o comando envia
esta falha.
Aps entrada da manobra (iniciar viagem),
passou 2 segundos e o freio no foi liberado. O
comando trava o carro aps enviar esta falha,
tanto para viagem manual como em automtico.
Ocorreu timer-out para ligar o MG (1 segundo
para quando a chave MG est desligado e 30
segundos para quando esta est ligada).
No final da viagem, verificado se ocorreu
alguma falha nos sensores IS e ID. Se ocorrer,
sinalizado esta falha e o elevador travado.
Quando o carro para na viagem de
reinicializao e este no atinge o limite de
parada, sinalizado esta falha. Numa mesma
viagem, pode ocorrer 3 falhas sem travar o
carro. Esta falha sempre acompanhada de
outro cdigo de falha.
TRAVA
no
no
no
sim
no
no
sim
no
no
sim
no
PG:
51/172
EX MG - EXCEL MG
FALHA
F09-005
F10-000
F10-001
F10-002
F10-003
F11-000
F13-posio
F14-000
F15-000
F16-000
F17-001
F17-002
F17-003
TRAVA
Ocorreram trs falhas durante a Quando o carro para na viagem de
sim
mesma viagem de reinicializao. reinicializao e este no atinge o limite de
parada, sendo a quarta falha seguida,
Esta falha sempre acompanhada de outro
cdigo de falha.
No fim de viagem, verifica se houve fuga massa.
sim
Se houve, abre a porta, limpa as chamadas e
trava o carro.
Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automtico, verificado enquanto a falha
pesador de 110%. Se o pesador estiver atuado,
persistir
sinaliza a falha F10-001 e o carro fica travado
at que o pesador deixe de atuar.
Fuga
massa
durante
o Se houver fuga massa quando o comando
sim
Fuga massa durante a viagem Se houver fuga massa quando o comando est
no
manual.
em viagem manual.
Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem verifica se houve atuao do
no
viagem, termina a viagem e em trmico. Se houve, abre a porta e fica
manual, aguarda o motor esfriar. aguardando o motor esfriar.
Ocorreram
mais
de
10 Durante o comando de abrir porta, se for
no
reaberturas de portas, por causa detectado que houve 10 ou mais reaberturas de
do PP estar falhando ou porta por falha de PP ou ocorrncia de SEGG,
ocorrncia de SEGG
Boto PO acionado por mais de Durante o comando de fechar a porta, aps o
no
60 segundos.
comando, verificar que houve PP se o boto PO
ficar acionado por mais de 60 segundos. Ento
Passaram-se 6 segundos e RMT Durante o comando de abrir porta, aps o
no
no foi detectado durante a comando, desligar PF e desligar RMT. Aguardar
abertura de porta.
at 6 segundos para que a entrada E.L_RMT v
para 1. Se no for, sinaliza falha F15-000.
Depende da configurao do parmetro C08
(Ocorre se C08=1).
Passaram-se 6 segundos e CT Durante o comando de abrir porta, aps o
no
no foi detectado durante a comando detectar E.L_RMT e aguardar at 6
abertura de porta.
segundos e no detectar CT, sinaliza falha F16000 e reseta o comando. Depende da
C08=1).
Atuou segurana geral em Durante a viagem, verificado se ocorreu
no
movimento.
segurana geral. Se ocorreu, sinalizado F17001.
Falhou PP.
Durante a viagem, aps verificar se ocorreu enquanto a falha
segurana geral. Se no ocorreu, verificado se
persistir
est sem PP, se estiver sem, sinalizado F17002.
Falhou PC.
Durante a viagem, aps verificar se tem PP. Se enquanto a falha
persistir
tiver, verificado se est sem PC, se estiver
PG:
52/172
EX MG - EXCEL MG
FALHA
F17-004
F17-005
F17-006
F17-007
F18-posio
F19-000
F19-001
F19-003
F19-004
F21-000
F22-posio
F23-000
Falhou CT.
TRAVA
Durante a viagem, aps verificar se tem PC. Se enquanto a falha
tiver, verificado se est sem CT, se estiver
persistir
Falhou SEGP.
Durante a viagem, aps verificar se tem CT. Se enquanto a falha
tiver, verificado se est sem SEGP, se estiver
persistir
Atuou
segurana
geral
ou Aps fechar a porta, foi detectado falta de
no
segurana
de
porta,
aps segurana geral (segg) ou falta de segurana de
fechamento da porta , antes do porta (segp) antes do carro partir.
elevador partir.
Atuou segurana geral durante a Foi detectado falta de segurana geral (segg)
sim
rebitagem.
durante a rebitagem, aps a rebitagem, o
elevador travado.
no
Falha
de
memria Esta falha ocorre quando h problemas na
no
(processamento interno - MRB). alocao de buffers pelo SO (MRB e SRB),
ento sinalizado a falha e a CPU resetada.
Falha
de
no
alocao de buffers pelo SO (MRB e SRB),
Falha na inicializao da rede.
no
rede, ver nota 1).
Falha de comunicao entre Esta falha ocorre quando h problemas de
no
tarefas.
comunicao entre as tarefas. Foi detectado
que, principalmente quando h um problema de
comunicao serial intermitente, ocorre esta
falha (por exemplo ocasionado por rudo).
Quando houver 3 tentativas de reprogramao do chip de
comunicao (rede arcnet) sem sucesso, sinalizado a falha F19005. O carro enviado para o pavimento inferior e o comando
resetado (asm rst).
Falha de sobre aquecimento do A cada 100ms, verificado quando o carro enquanto a falha
estiver em movimento, se houve sobrepersistir
aquecimento do enrolamento do motor. Se isto
ocorrer, sinalizado esta falha. Esta falha trava
o carro enquanto a falha persistir.
Carro
saiu
da
zona
de Se o carro sair da zona de nivelamento quando
no
nivelamento
quando
estava estiver nivelando.
nivelando.
Houve reverso de mais de 20 A cada 100ms verificado se houve reverso
no
pulsos.
de mais de 20 pulsos. Se isto ocorrer,
sinalizado esta falha.
PG:
53/172
EX MG - EXCEL MG
FALHA
F25-000
F25-002
F25-003
F26-xxx
F27-xxx
F28-posio
F30-000
F31-000
Falha no controle de velocidade
(erro
de
velocidade)
em
automtico.
Somente nos softwares A00521
e A00522.
TRAVA
no
automtico, verificado o erro de velocidade do
carro (erro = (velocidade de referencia velocidade nominal) * constante). Se o erro
estiver fora faixa (-velocidade nominal < erro <
velocidade nominal), sinalizado esta falha.
Obs. A constante igual a 4 para mquinas at
110 m/min. e 2 para mquinas acima desta
velocidade.
Se a velocidade em manual for A cada 100ms, se o carro estiver em manual,
no
maior de 45m/min.
verificado se a velocidade do carro est acima
de 45 m/min. Se estiver, sinalizado esta falha.
Ocorreram 3 ou mais falhas F25- No fim da viagem (normal) verificado se
sim
000.
ocorreram 3 ou mais falhas F25-000, ento
Somente nos softwares A00521 sinalizado falha F25-003 e trava o carro.
e A00522.
Falha no contator T
sim
automtico, a rede esteja OK e que a segurana
Complemento:
geral no esteja atuada, verificado o estado do
001 - contator ligou e ficou contator T, atravs da entrada E.L_TRFO. Se o
estado da sada no estiver de acordo com o
grudado.
ltimo comando enviado para este contator
pela entrada E.L_TRFO (0 - contator no ligou,
1- contator ficou com o contato ligado). O
Falha no contator E
sim
Complemento:
001 - contator ligou e ficou contator E, atravs da entrada E.L_SP1. Se o
grudado.
pela entrada E.L_SP1 (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
travado quando ocorre esta falha.
Houve falha de segurana de Aps o comando mandar fechar a porta, se
no
porta durante o fechamento de detectar CT e detectar falha na segurana de
porta.
porta aps 3 segundos, o comando envia a falha
F28 e a posio onde o elevador se encontra.
Sobrecorrente.
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
PG:
54/172
EX MG - EXCEL MG
FALHA
F32-000
F32-001
F33-000
F33-001
F34-000
F35-00
F36-000
F37-000
F37-002
F38-posio
F39-posio
TRAVA
enquanto a falha
persistir
Falta de fase U da corrente (TC1 e TC2). Trava
sim
o elevador quando esta falha ocorrer.
Falta de fase V.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase V da corrente (TC1 e TC2). Trava
sim
o elevador quando esta falha ocorrer.
Falta de fase W.
Falta de fase W.
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
Falha de sub-tenso.
Falha de sub-tenso.
enquanto a falha
persistir
A cada 100 m, o software verifica se houve falha enquanto a falha
de sincronismo com a rede, se ocorrer mais de
persistir
10 falhas, a ser sinalizado F37-000. Caso a
frequncia fique maior que 70 Hz ou menor que
40 Hz, tambm ser sinalizado a mesma falha.
Falha de sincronismo da rede No final de cada viagem, 140ms aps derrubar a
no
durante a viagem.
manobra, o software verifica se houve falha de
sincronismo com a rede, ento ser sinalizado
F37-002. Caso a frequncia fique maior que 70
Hz ou menor que 40 Hz, tambm ser sinalizado
a mesma falha.
Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja em
no
(reed 1 no fechou).
geral no esteja atuada, verificado quando o
carro estiver na regio de nivelamento, se o reed
1 no fechou atravs da entrada E.L_SP2. Se o
estado do reed no estiver de acordo (durante 5
ciclos seguidos), enviado esta falha (F38-000)
no
geral no esteja atuada, verificado quando o
carro estiver na regio de nivelamento se o reed
1 fechou atravs da entrada E.L_SP2 e o reed 2
no fechou atravs da entrada E.L_SN. Se o
estado dos reeds no estiverem de acordo
(durante 5 ciclos seguidos), enviado esta falha
(F39-000) (ocorre se tiver renivelamento).
Falta de fase U.
PG:
55/172
EX MG - EXCEL MG
FALHA
F42-000
F43-000
F44-000
F45-xxx
F46-xxx
O estado do rel AUT1 no A cada 100 m, caso o comando esteja em
dos rels AUT1 e AUT2, atravs das entradas
E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se o estado dos dois
O estado do rel SEG1 no A cada 100 m, caso o comando esteja em
dos rels SEG1 e SEG2, atravs das entradas
E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se o estado dos dois
O estado do rel NIV1 no A cada 100 m, caso o comando esteja em
E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se o estado dos dois
ativo).
elevador travado quando ocorre esta falha (a
falha ocorre se tiver renivelamento).
Falha no contator S
Complemento:
contator S, atravs da entrada E.L_S. Se o
001 - contator ligou e ficou estado da sada no estiver de acordo com o
grudado.
pela entrada E.L_S (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
Falha no contator D
Complemento:
contator D, atravs da entrada E.L_D. Se o
grudado.
pela entrada E.L_D (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
TRAVA
sim
sim
sim
sim
sim
PG:
56/172
EX MG - EXCEL MG
FALHA
F48-000
F49-xxx
F54-posio
(um dos reed deve ter grudado). automtico, a rede esteja OK , a segurana
geral no esteja atuada e caso no esteja na
regio de nivelamento, verificado o estado das
entrada E.L_SN e da entrada E.L_SP2. Se as
duas estiverem iguais (durante 5 ciclos
ativo).
Falha no contator AC
Complemento:
contator AC, atravs da entrada E.L_SP1S. Se o
grudado.
pela entrada E.L_SP1S (0 - contator no ligou,
1- contator ficou com o contato ligado). O
elevador travado enquanto esta falha persistir.
O contator AC ativado quando esto ativos o
contator D ou S, o contator T e a sada S.A_A
(SEG7).
Boto preso (Boto de pavimento A cada 1 seg., caso o comando esteja em
ou cabina est "oscilando").
automtico e enquanto no est viajando,
verificado se o mesmo boto no est sendo
acionado por mais de 30 segundos seguidos. O
comando envia a falha F54 e o complemento o
pavimento de ocorrncia.
TRAVA
sim
sim
no
NOTA 1: A00181, A00289, A00421, A00422.
PG:
57/172
PARMETRO
A00
A01
A02
A03
EX FV - EXCEL FV
SIGNIFICADO
(indicao do IPD)
Estes parmetros no se aplicam nos softwares
A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463,A00458,A00
460, A00461.
A04
A05
Voltmetro. (medida da tenso)

Frequencmetro. (frequncia da rede)
A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463,A00458,A00
460, A00461.
A06
A08
Erro de parada em milmetros (com offset =100).

A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00
460, A00461.
A09
Distncia absoluta (em pulsos) que faltam para completar a

viagem.
A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00
460, A00461.
Velocidade nominal do elevador (m/min).
A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00
460, A00461.
A10
A11
A12
A13
A14
A15
VARIAO
Hodmetro (X1000).
Nmero do software (Axx).
Verso do software (xxx).
Sub. do software.
Varia dependendo do valor definido no parmetro B02.
Estes
parmetros
no
se
aplicam
nos
softwares
A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00 460,
A00461.
0 - distncia do limite LD3 (em cm).
1 - distncia do limite LS3 (em cm).
4 - contador de marker.
5 - tempo de viagem (usado para atualizar o parmetro C19).
0
1
4
5
Este parmetro somente se aplica nos softwares A00301, A00217,

A00400, A00401, A00402, A00403, A00404, A00405, A00406, A00407,
A00408, A00409, A00410, A00411, A00412, A00413, A00414, A00 415, A00
416, A00501, A00502, A00503, A00504, A00505, A00506, A00507, A00508,
A00509, A00510, A00511, A00512, A00513, A00514, A00515, A00516.
Alem dos parmetros citados acima o software
seguintes parmetros:
A00501 possui os
2 distncia do limite LD4 (em cm)

3 - distncia do limite LS4 (em cm)
PG:
58/172
PARMETRO
B00
B01
B02
EX FV - EXCEL FV
SIGNIFICADO
Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. De manual para
Define qual ser a informao mostrada no parmetro A15.
B04

A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00
460, A00461.
aleatrias.
B07
B08

A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00
460, A00461.
Altera o hodmetro (X1000)
B09
C00
C01
C02
C03
C04
C05
C06

Tipo de sinalizao.
Configurao de controle e pr-abertura de porta
0 - sem renivelamento - sem encoder - sem pr-abertura.
B03
Estes softwares somente possuem a opo A00450,

A00452, A00217,A00 218,A00 219, A00220, A00454,
A00455, A00456, A00291,A00 457, A00458, A00459,
A00460, A00461.
1 - com renivelamento - com encoder - com pr-abertura.
C08
Estes softwares no possuem a opo 0 A00451, A00453,

A00328 , A00400.
2 - sem renivelamento - com encoder - sem pr-abertura.
3 - com renivelamento - com encoder - sem pr-abertura.
2 - desabilita a entrada L-RMT para a funo PF e rampa
magntica.
VARIAO
0 a nmero de
paradas-1
0 ou 1
0 a 39
0 ou 1
1
0 a nmero de
paradas-1
0 a nmero de
paradas-1
de 35 a 300
de 0 a 450
de 1 a 100
de 5 a 45
de 0 a 13
de 5 a 30
0
2
3
0
1
2
PG:
59/172
PARMETRO
C09
C10
C11
C12
C13
C14
C15
C16
C17
C18
C18
EX FV - EXCEL FV
SIGNIFICADO
estacionamento.
Qualquer pavimento pode ser selecionado como pavimento
inferior e superior, uma vez definido o comando somente
atender chamadas entre o pavimento definido como
inferior e o superior.
0,1 seg.).
em 0,1 seg.).
em 0,1 seg.).
Atlas code presente
0 - com.
1 - sem.
VARIAO
0
1
2
3
de 0 a 39
de 0 a 39
de 0 a 39
de 0 a 39
0
1
2
de 0 a 300
de 0 a 300
de 0 a 200
0 ou 1
Somente estes softwares possuem esta opo A00302,

A00305, A00309,
A00328, A00311,
A00218,
A00454,
A00458, A00459, A00400, A00402, A00405, A00409,
A00411, A00415, A00502, A00505, A00509.
Estratgia de chamada de cabina e parada obrigatria na
estao
Somente estes software possuem esta opo A00308,
A00457, A00408, A00508, A00511, A00515.
C19
C20
0 - aceita todas as chamadas

de cabina
e no tem parada obrigatria.
2 - aceita todas as chamadas
de cabina
e tem parada obrigatria.
viagem e tem parada obrigatria.
Tempo de deteco de NAST (em segundos).
0
1
2
3
no mnimo 3
de 1 a 15
Comando aceito somente com o carro parado.
PG:
60/172
PARMETRO
C21
C22
C23
C24
C25
C26
C27
C28
C29
C30
C31
C32
EX FV - EXCEL FV
SIGNIFICADO
Comando aceito somente com o carro parado.
Teste de PP/BRE em ascensorista e durante a viagem
0 - No testa em ascensorista e est ativa durante a
viagem.
1 - Testa em ascensorista e est ativa durante a viagem.
2 - Testa em ascensorista e no est ativa durante a
viagem.
3 - No testa em ascensorista e no est ativa durante a
viagem.
Velocidade de rebitagem / velocidade de reinicializao.
Mquina com encoder - Tempo de fechamento do freio na

parada (x20ms).
Mquina sem encoder - Tempo que o inversor fica injetando
corrente DC aps o comando de fechar o freio (x20ms).
Velocidade inicial na partida (somente para mquina sem
encoder).
Distncia (em pulsos x10) para que o comando feche o freio
(mquina sem encoder).
O comando leva em conta qual ocorrer primeiro C27 ou
C28.
Em que referncia de velocidade o comando vai fechar o freio
(mquina sem encoder).
ngulo de disparo do freio durante o renivelamento e quando as
condies do parmetro C27 ou C28 forem satisfeitas.
Atraso no padro para viagem longa (adiantamento de
desacelerao para viagem longa).
Estes software no possuem estas opes A00450,
A00452, A00217, A00218, A00219, A00454, A00 455,
A00456 , A00291, A00457 , A00458, A00459, A00460,
A00461.
Atraso no padro para viagem curta (adiantamento de
desacelerao para viagem curta).
Estes softwares no possuem estas opes A00450,
A00452, A00217, A00218, A00219, A00454, A00 455,
A00456 , A00291, A00457 , A00458, A00459, A00460,
A00461.
Efeito da polia.
VARIAO
de 1 a 40
de 0 a 50
0
1
2
3
de 10 a 45 com
encoder
de 15 a 45 sem
encoder
de 0 a 50
de 0 a 200
de 0 a 500
de 0 a 500
de 5 a 100
de 0 a 30
de 0 a 30
de 1 a 4
PG:
61/172
PARMETRO
C33
C34
C35
C36
C37
C38
C39
C40
C41
C42
C43
C44
C45
C46
C47
C48
C49
EX FV - EXCEL FV
SIGNIFICADO
0 - no estaciona.
1 - estaciona.
Grupo de atenuao
220V.
380V.
440V.
Pesador de carga de 110% ( 0 ausente - 1 presente ).
1 - no cancela.
Ganho integral de velocidade na acelerao.
Ganho proporcional de velocidade na acelerao.
Ganho integral de velocidade na desacelerao.
Ganho proporcional de velocidade na desacelerao
VARIAO
de 1 a 999
de 1 a 299
de 1 a 15
de 0 a 69
0
1
de 0 a 99
de 80 a 230
0
1
2
de 101 a 799
de 0 a 1
0
1
2
3
0
1
de 1 a 20
de 1 a 20
de 1 a 20
de 1 a 20
de 0 a 1
0 - desabilita.
1 - habilita.
Somente estes softwares possuem esta opo: A00308,
A00457, A00407, A00408, A00413, A00507, A00508, A00513.
C50
31
H00
ANO
0-99
H01
MS
1-12
H02
DIA
1-31
H03
DIA DA SEMANA
1-7
H04
HORA
0-23
H05
MINUTO
0-59
H06
Envia os parmetros para a memria do plasma da cabina
(H06=2).
Somente estes softwares possuem o parmetro H A00304, A00305, A00450, A00451, A00452,
A00453, A00308, A00328, A00310, A00311, A00463, A00455, A00454, A00456, A00291, A00400,
A00404,A00405, A00406, A00407, A00408, A00409, A00410, A00411, A00412, A00413, A00414,
A00504, A00505, A00506, A00508, A00509, A00510, A00511, A00512, A00513, A00514, .
PG:
62/172
EX FV - EXCEL FV
FALHA
F01-001
F01-002
F02-000
TRAVA
acelerao.
falha)
no ocorra, as sadas PF e RMT so desligadas,
(o software no diferencia a ento sinalizada falha F01-001 (se o carro
terceira falha).
nivelamento, abre-se a porta. Caso contrrio, o
elevador reinicializado. Se ocorrer a falha e na
mesma viagem j tiver ocorrido 2 falhas de
NAST/AST, o elevador travado.
desacelerao.
falha)
no ocorra, as sadas PF e RMT so desligadas,
(o software no diferencia a ento sinalizada falha F01-001 (se o carro
terceira falha).
nivelamento, abre-se a porta, caso contrrio o
NAST/AST, o elevador travado.
no
ultrapassado.
100ms verificado se este contador chegou a
que, para a viagem de reinicializao, o contador
parmetro C19. Se o comando no tiver
realimentao (roda dentada no limitador), todas
as vezes que este receber um pulso do sensor
IS ou o sinal de MARKER, o contador
reiniciado. Caso contrrio, o contador
reiniciado quando o nmero de pulsos que vem
da roda dentada instalada no limitador indicando
que o carro passou para o prximo pavimento.
PG:
63/172
EX FV - EXCEL FV
FALHA
F02-001
mesma viagem).
F02-002
AST - tempo mximo de viagem

de extremo a extremo foi
ultrapassado.
F02-003
AST - Ocorreram trs falhas

que a ltima foi de AST (na
mesma viagem).
100ms verificado se este contador chegou a
que para a viagem de reinicializao, o contador
quatro e em viagem normal, com o valor do
reiniciado, caso contrrio, o contador reiniciado
quando o nmero de pulsos que vem da roda
dentada instalada no limitador indicar que o
carro passou para o prximo pavimento.
Durante a viagem (de reinicializao ou normal)
zero. Ocorrendo isto, sinalizado falha F02-002.
Caso j tenham ocorrido anteriormente 2 falhas
de NAST/AST na mesma viagem, sinalizado
falha F02-003 tambm, e o elevador travado.
O tempo de AST igual ao tempo de NAST
zero. ocorrendo isto, sinalizado falha F02-002.
falha F02-003 tambm, e o elevador travado.
O tempo de AST igual ao tempo de NAST
TRAVA
sim
no
sim
PG:
64/172
EX FV - EXCEL FV
FALHA
F03-posio
erro na sequncia de porta, PC ou
F04-posio

(atuar PP).
F05-posio

antes do PC.
F06-000
Houve 3 tentativas
fechar a porta e no
PC.
Houve 10 tentativas
fechar a porta e no
PC.
F06-001
seguidas de
foi detectado
seguidas de
foi detectado
F07-posio

deteco de CT.
F08-000

viagem),
passaram-se
2
liberado.
F09-000
F09-001
comando verificar que no existe fuga massa,
no atuou segurana geral, a porta est aberta
(LPA ativo) e no est no modo de inicializao,
sinalizado a falha F03 cujo o complemento o
so canceladas e o RMT desligado e o PF
tambm.
Se existir CT ou PC sem que haja PP e for a
sinalizado a falha F04, cujo o complemento o
tambm.
Ocorre aps o comando mandar fechar a porta e
no se detectar PC e detectar CT. Na terceira
vez que isto ocorrer, sinalizada a falha F05,
cujo o complemento o pavimento onde ocorreu
a falha.
Aps 3 tentativas do comando mandar fechar a
porta e no detectar PC o comando envia a
falha F06-000.
Aps 10 ou mais tentativas do comando mandar
fechar a porta e no detectar PC, sinalizada a
falha F06-001 que desliga RMT , desliga PF,
limpa as chamadas e trava o elevador.
Aps o comando mandar fechar a porta e no
detectar CT aps 3 segundos, o comando envia
encontra ou aps 6 segundos no final do
comando de fechar porta, se houveram 3
tentativas de deteco de CT, o comando envia
esta falha.
passar o tempo definido em C05 e ocorrer 3
esta falha.
Se aps entrada da manobra (iniciar viagem) se
passarem 2 segundos e o freio no foi liberado,
o comando envia esta falha e trava o carro, tanto
para viagem em manual como em automtico.
Se ocorrerem 3 falhas F18 seguidas, o comando
TRAVA
no
no
no
no
sim
no
no
sim
no
PG:
65/172
EX FV - EXCEL FV
FALHA
F09-003
F09-004
F09-005
F10-000
F10-001
F10-002
F10-003
F11-000
F13-posio
F14-000
F15-000
F16-000
TRAVA
Ocorreu falha nos sensores IS/ID. No final da viagem verificado se ocorreu
sim
alguma falha nos sensores IS e ID, se ocorrer,
Ocorreu alguma falha durante a Quando o carro pra na viagem de
no
reinicializao.
reinicializao e no atinge o limite de parada,
sinalizado esta falha. Numa mesma viagem
( necessrio realizar nova pode ocorrer 3 falhas sem travar o carro. Esta
falha sempre acompanhado de outro cdigo
rebitagem).
de falha.
Ocorreram trs falhas durante a Quando o carro pra na viagem de
sim
mesma viagem de reinicializao. reinicializao e no atinge o limite de parada e
a quarta falha seguida, sinalizado esta falha
e o elevador travado. Esta falha sempre
acompanhado de outro cdigo de falha.
No fim de viagem, o comando verifica se houve
sim
fuga massa. Se houve, abre a porta, limpa as
Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automtico, verificado o enquanto a falha
persistir
sinaliza-se a falha F10-001 e o carro fica travado
Fuga
massa
durante
o Ocorre se houver fuga massa quando o
sim
Fuga massa durante a viagem Ocorre se houver fuga massa quando o
no
manual.
Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem, o comando verifica se houve
no
viagem, termina a viagem e em atuao do trmico. Se houve, abre a porta e
manual, aguarda o motor esfriar. fica aguardando o motor esfriar.
Ocorreram
mais
de
no
reaberturas de portas por causa detectado que houve 10 ou mais reaberturas por
do PP estar falhando ou falha de PP ou ocorrncia de SEGG,
ocorrncia de SEGG.
no
60 segundos.
comando verificar que houve PP, se o boto PO
ficar acionado por mais de 60 segundos,
no
no foi detectado durante a comando, desligar PF e desligar RMT. Aguardaabertura de porta.
se at 6 segundos para que a entrada E.L_RMT
v para 1. Se no for, sinaliza a falha F15-000.
(Ocorre se C08=1).
no
no foi detectado durante a comando detectar E.L_RMT, aguardar 6
abertura de porta.
segundos e no detectar CT, sinalizada a falha
C08=1).
PG:
66/172
EX FV - EXCEL FV
FALHA
F17-001
F17-002
F17-003
F17-004
F17-005
F17-006
F17-007
F18-posio
F19-000
F19-001
F19-003
F19-004
movimento.
Falhou PP.
Durante a viagem aps verificar se ocorreu
Falhou PC.
Durante a viagem, aps verificar se tem PP. Se
Falhou CT.
Durante a viagem, aps verificar se tem PC. Se
Falhou SEGP.
Durante a viagem, aps verificar se tem CT. Se
Atuou
segurana
geral
ou Ocorre se aps fechar a porta, for detectado
segurana
de
porta
aps falta de segurana geral (segg) ou falta de
fechamento da porta , antes do segurana de porta (segp) antes do carro partir.
elevador partir.
rebitagem.
durante a rebitagem. Aps a rebitagem, o
elevador travado.
Falha
de
(processamento interno - MRB). alocao de buffers pelo SO (MRB e SRB),
ento sinalizado a falha e a CPU resetada.
Falha
de
rede, ver nota 1).
tarefas.
comunicao entre as tarefas. Foi detectado que
esta falha ocorre principalmente quando h um
problema de comunicao serial intermitente
(por exemplo ocasionado por rudo).
TRAVA
no
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
no
sim
no
no
no
no
no
PG:
67/172
EX FV - EXCEL FV
FALHA
F20-000
F20-001
F20-002
F22-posio
F23-000
F24-002
F25-000
F25-002
F25-003
Falha nos dados da EEPROM testado a consistncia (clculo de check-sum)
dos dados da EEPROM e se for constatado erro
(parmetro C).
sinalizado com a falha F20 e o complemento que
depende da rea. Sendo F20-000 para os
parmetros C, F20-001 para os parmetros E, F20002 para os dados de rebitagem ( necessrio
realizar nova rebitagem). (Somente para as CPU
JV0271).
Falha nos dados da EEPROM testado a consistncia (clculo de check-sum)
dos dados da EEPROM e se for constatado erro,
(parmetro E).
sinalizado com a falha F20 e o complemento que
JV0271).
testado a consistncia (clculo de check-sum)
Falha nos dados da EEPROM.
( necessrio realizar nova sinalizado com a falha F20 e o complemento que
rebitagem).
JV0271).
Carro
saiu
da
zona
de Ocorre se o carro sair da zona de nivelamento
nivelamento
quando
estava quando estiver nivelando.
nivelando.
Houve reverso de mais de 20 A cada 100ms, verificado se houve reverso de
mais de 20 pulsos, se isto ocorrer, sinalizado
pulsos.
esta falha.
Para mquinas sem encoder, a cada 60 pulsos
Falha nos sinais INA e INB.
(somente
para
mquinas corretos, o comando verifica se houve 40 pulsos
reversos. Se ocorrer isto, o comando envia esta
definidas sem encoder).
falha.
A cada 100ms, se o carro estiver em automtico,
verificado o erro de velocidade do carro (erro =
(velocidade de referncia - velocidade nominal) *
constante). Se o erro estiver fora faixa (-velocidade
nominal < erro < velocidade nominal), sinalizado
esta falha. Obs. A constante igual a 4 para
mquinas at 110 m/min e 2 para mquinas acima
desta velocidade.
Se a velocidade em manual for Com o carro em manual verificado a cada 100ms
se a velocidade est acima de 45 m/min. Se
maior de 45m/min.
estiver, sinalizada esta falha.
Ocorreram 3 ou mais falhas F25- No fim da viagem (normal), se ocorreram 3 ou mais
falhas F25-000, sinalizada a falha F25-003 e
000.
(No se aplica aos softwares da trava o carro.
srie 400)
TRAVA
no
no
no
no
no
no
no
no
sim
PG:
68/172
EX FV - EXCEL FV
FALHA
F28-posio
F31-000
F32-000
F33-000
F34-000
F35-00
F36-000
F37-000
F38-000
F39-000
TRAVA
no
porta.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase U.
Falta de fase U.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase V.
Falta de fase V.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase W.
Falta de fase W.
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
Falha de sub-tenso.
Falha de sub-tenso.
enquanto a falha
persistir
de sincronismo com a rede, se ocorrer mais de
persistir
10 falhas, ser sinalizado F37-000. Caso a
no
(reed 1 no fechou).
automtico, a rede esteja OK , a segurana
geral no esteja atuada e o carro estiver na
regio de nivelamento, verificado se o reed 1
no fechou atravs da entrada E.L_SP2. Se o
Falha no sensor de nivelamento Se o comando estiver em automtico, a rede
no
estiver OK e a segurana geral no estiver
atuada, verificado quando o carro estiver na
regio de nivelamento se o reed 1 fechou
atravs da entrada E.L_SP2 e o reed 2 no
fechou atravs da entrada E.L_SN. Se o estado
dos reeds no estiverem de acordo (durante 5
ciclos seguidos), enviado esta falha (F39-000).
S ocorre se tiver renivelamento.
PG:
69/172
EX FV - EXCEL FV
FALHA
F41-xxx
Falha no contator A
Complemento:
grudado.
F42-000

F43-000

F44-000
O estado do rel NIV1 no

ativo e com encoder).
F45-xxx
Falha no contator S
Complemento:
grudado.
TRAVA
A cada 100 m, caso o comando esteja em Enquanto a falha
persistir
contator A, atravs da entrada E.L_A. Se o
pela entrada E.L_A (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
travado enquanto esta falha persistir.
Sim
E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se os estados dos dois
seguidos), sinalizada esta falha (F42-000). O
Sim
E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se os estados dos dois
Sim
E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se os estados dos dois
Sim
PG:
70/172
EX FV - EXCEL FV
FALHA
F46-xxx
Falha no contator D
Complemento:
grudado.
F46-002
Falha no sensor LD3. No final da

viagem de reinicializao o sensor
LD1 atuou sem que o sensor LD3
atuasse.
F47-xxx
Falha no contador RUN

Complemento:
grudado.
F48-000
Ocorreram 3 falhas consecutivas

no sensor de nivelamento
F48-001

geral no esteja atuada e o elevador no esteja
(somente com renivelamento na regio de nivelamento, verificado o estado
das entrada E.L_SN e da entrada E.L_SP2. Se
ativo e com encoder).
as duas estiverem iguais (durante 5 ciclos
F54-posio
Falha no sensor LS3. Na viagem de
reinicializao se o comando detectar que o
sensor LD1 atuou e o sensor LD3 no atuou,
envia esta falha. O elevador travado quando
ocorre esta falha.
geral no esteja atuada e o contador D ou S
estiver atuado, verificado o estado do contator
RUN (S.A_SP2), atravs da entrada E.L_AE. Se
o estado da sada no estiver de acordo com o
falha (F47) cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_AE (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
Se for a terceira falha seguida no sensor de
nivelamento (F48-000) enviado a falha F48000 e o elevador travado.
TRAVA
Sim
Sim
Sim
Sim
No
No
NOTA 1 : A00220, A00287, A00291, A00304, A00305, A00308, A00309, A00310, A00311, A00328, A00450, A00451,
A00452, A00453, A00454, A00455, A00456, A00458, A00459, A00460 , A00461, A00462, A00463.
PG:
71/172
PARMETRO
A00
A01
A02
A04
A05
A06
A07
A08
A11
A12
A13
A14
A15
B00

SIGNIFICADO
(indicao do IPD)
(indicao do
pavimento)
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(frequncia da rede)
Erro de parada em milmetros.
(com offset =100)
ngulo de disparo do freio .
completar a viagem.
Hodmetro (X1000).
Nmero do software.
(Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
B02
O software A00465 no possui esta opo.
0 - Distncia do limite LD3.
1 - Distncia do limite LS3.
5 - Tempo de viagem
(usado para atualizar o parmetro C19).
8 - Distncia do limite LD6
B04
B07
B08

parmetro A15.
O software A00465 no possui esta opo.
chamadas aleatrias.
Altera o hodmetro (X1000).
B09
C02
C03
C04

Tipo de sinalizao.
B01
B02
B03
VARIAO
DEFALT
0
1
2
3
5
6
7
8
9
0 a nmero
de paradas-1
0 ou 1
0 a 39
0 ou 1
1
0 a nmero
de paradas-1
0 a nmero
de paradas-1
de 1 a 100
17
de 5 a 45
25
de 0 a 13
0
PG:
72/172
PARMETRO
C05
C06
C07
C08
C09
C10
C11
C12
C13
C14
C15
C16
C17
C18
C19
C20
C21
C22

SIGNIFICADO
0 - sem fotoclula.
1 - com fotoclula.
2 - desabilita a entrada L-RMT para a funo
PF e rampa magntica.
obrigatria na estao
A00466,
A00419.
Desacelerao mxima (x0,1 m/s).
o padro
(x20ms).
VARIAO
DEFALT
1
0
1
1
0
1
0
0
1
0
0
1
2
2
0
1
2
3
de 0 a 39
de 0 a 39
de 0 a 39
de 0 a 39
0
9
0
0
2
0
1
2
de 0 a 300
25
de 0 a 300
40
de 0 a 200
60
1
0
1
no mnimo 3
de 3 a 15
de 3 a 40
de 0 a 50
10
4
6
5
PG:
73/172
PARMETRO
C23
C24
C25
C26
C27
C28
C30
C32
C33
C34
C36
C37
C38
C39
C40
C41
C42
C43
C44

SIGNIFICADO
Tempo de em que o comando fica com referncia 0
antes de desligar o freio (0,1 seg.).
Velocidade Nominal.
ngulo de disparo do freio durante o renivelamento .
ngulo de disparo do freio para descanso
(holding).
Durante a acelerao o tempo mnimo que o
comando aguarda para enfraquecer o campo (HSR).
grupo.
0 - no estaciona.
1 - estaciona.
Grupo de atenuao
220V.
380V.
440V.
Pesador de carga de 110% ( 0 ausente - 1 presente
).
1 - andares pares e andar de
estacionamento.
2 - andares mpares e de
estacionamento.
0-cancela chamada.
1- no cancela.
VARIAO
de 0 a 30
DEFALT
de 0 a 30
10
de 0 a 30
de 1 a 100
de 45 a 400
de 5 a 98
de 0 a 30
12
60
50
0
de 5 a 99
de 5 a 98
99
60
de 0 a 100
30
de 0 a 69
0
0
1
de 0 a 99
de 80 a 230
0
1
2
de 101 a 799
de 0 a 1
0
0
0
220
0
0
0
1
2
3
0
0
1
PG:
74/172

SIGNIFICADO
0 - desabilita.
1 - habilita.
PARMETRO
C47
Opo somente para softwares: A00096, A00466,

A00418, A00419, A00517, A00518, A00519.
viagem
0 - no testa em ascensorista e est ativa
durante
a viagem.
1 - testa em ascensorista e est ativa
durante a viagem.
2 - testa em ascensorista e no est ativa
durante
a viagem.
3 - no testa em ascensorista e no est
ativa durante
a viagem.
ANO
MS
DIA
DIA DA SEMANA
HORA
MINUTO
cabina (H06=2).
O SOFTWARE A00518 no possui estes
parmetros.
C48
C49
C50
H00
H01
H02
H03
H04
H05
H06
VARIAO
DEFALT
1
0
1
0
0
1
2
de 5 a 30
31
0-99
1-12
1-31
1-7
0-23
0-59
12
30
(*) Software que possuem os parmetros H: A00466 e A00419.
PG:
75/172

FALHA
F01-001
F01-002
F02-000
TRAVA
acelerao.
falha)
no ocorra, as sadas PF e RMT so desligadas.
(o software no diferencia a sinalizada falha F01-001 (se o carro estiver
acelerando) ou F01-002 (se o carro estiver
terceira falha).
desacelerando) e as chamadas so canceladas.
NAST/AST, o elevador ser travado.
desacelerao.
falha)
(o software no diferencia a sinalizada falha F01-001 (se o carro estiver
terceira falha).
NAST/AST, o elevador ser travado.
no
ultrapassado.
que, para a viagem de reinicializao, o contador
PG:
76/172

FALHA
F02-001
seguidas de NAST ou AST sendo
mesma viagem).
F02-002
F02-003
F02-001 tambm, e o elevador ser travado.
Sendo que, para a viagem de reinicializao, o
contador iniciado com o valor do parmetro
C19 vezes quatro e em viagem normal com o
valor do parmetro C19. Se o comando no tiver
falha F02-003 tambm, e o elevador ser
travado. O tempo de AST igual ao tempo de
NAST multiplicado pelo nmero de pavimentos.
falha F02-003 tambm, e o elevador ser
travado. O tempo de AST igual ao tempo de
NAST multiplicado pelo nmero de pavimentos.
TRAVA
sim
PG:
77/172

FALHA
F03-posio
F04-posio

(atuar PP).
F05-posio

antes do PC.
F06-000
Houve 3 tentativas
fechar a porta e no
PC.
Houve 10 tentativas
fechar a porta e no
PC.
F06-001
seguidas de
foi detectado
seguidas de
foi detectado
F07-posio

deteco de CT.
F08-000

viagem),. passou 2 segundos e o
freio no foi liberado.
F09-000
F09-001
comando, verificar que no existe fuga massa,
no atuou segurana geral, a porta est aberta
tambm.
Se existir CT ou PC sem que haja PP e for a
tambm.
Ocorre aps o comando mandar fechar a porta e
no se detectar PC e detectar CT. Na terceira
vez que isto ocorrer, sinalizada a falha F05,
cujo o complemento o pavimento onde ocorreu
a falha.
Aps 3 tentativas do comando mandar fechar a
porta e no detectar PC, o comando envia a
falha F06-000.
Aps 10 ou mais tentativas do comando mandar
fechar a porta e no detectar PC, sinalizada a
falha F06-001. Desliga RMT , desliga PF, limpa
as chamadas e trava o elevador.
Aps o comando mandar fechar a porta e no
detectar CT, aps 3 segundos o comando envia
comando de fechar porta, se houveram 3
tentativas de deteco de CT, o comando envia
esta falha.
passar o tempo definido em C05 e ocorrer 3
esta falha.
Se aps entrada da manobra (iniciar viagem), se
passarem 2 segundos e o freio no foi liberado,
o comando envia esta falha e trava o carro, tanto
para viagem em manual como em automtico.
Se ocorrerem 3 falhas F18 seguidas, o comando
TRAVA
no
no
no
no
sim
no
no
sim
no
PG:
78/172

FALHA
F09-003
F09-004
F09-005
F10-000
F10-001
F10-002
F10-003
F11-000
F13-posio
F14-000
F15-000
F16-000
TRAVA
Ocorreu falha nos sensores IS/ID. No final da viagem, verificado se ocorreu
sim
alguma falha nos sensores IS e ID. Se ocorrer,
Ocorreu alguma falha durante a Quando o carro pra na viagem de
no
reinicializao.
reinicializao e no atinge o limite de parada,
sinalizado esta falha. Numa mesma viagem,
pode ocorrer 3 falhas sem travar o carro. Esta
falha sempre acompanhada de outro cdigo
de falha.
Ocorreram trs falhas durante a Quando o carro pra na viagem de
sim
mesma viagem de reinicializao. reinicializao e no atinge o limite de parada e
a quarta falha seguida, sinalizado esta falha
e o elevador travado. Esta falha sempre
acompanhada de outro cdigo de falha.
No fim de viagem, o comando verifica se houve
sim
fuga massa. Se houve, abre a porta, limpa as
Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automtico, verificado o enquanto a falha
persistir
sinaliza-se a falha F10-001 e o carro fica travado
Fuga
massa
durante
o Ocorre se houver fuga massa quando o
sim
Fuga massa durante a viagem Ocorre se houver fuga massa quando o
no
manual.
Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem, o comando verifica se houve
no
viagem, termina a viagem e em atuao do trmico. Se houve, abre a porta e
manual, aguarda o motor esfriar. fica aguardando o motor esfriar.
Ocorreram
mais
de
no
reaberturas de portas por causa detectado que houve 10 ou mais reaberturas por
do PP estar falhando, ou falha de PP ou ocorrncia de SEGG,
ocorrncia de SEGG.
no
60 segundos.
ficar acionado por mais de 60 segundos
no
no foi detectado durante a comando desligar PF e desligar RMT, aguardaabertura de porta.
se at 6 segundos para que a entrada E.L_RMT
v para 1. Se no for, sinaliza a falha F15-000.
(Ocorre se C08=1).
no
no foi detectado durante a comando detectar E.L_RMT, aguardar 6
abertura de porta.
segundos e no detectar CT, sinalizada a falha
C08=1).
PG:
79/172

FALHA
F17-001
F17-002
F17-003
F17-004
F17-005
F17-006
F17-007
F18-posio
F19-000
F19-001
F19-003
F19-004
F19-005
F22-posio
movimento.
segurana geral, se ocorreu sinalizado F17001.
Falhou PP.
Falhou PC.
Falhou CT.
Falhou SEGP.
Atuou
segurana
geral
ou Ocorre se aps fechar a porta, for detectado
segurana
de
porta
aps falta de segurana geral (segg) ou falta de
fechamento da porta , antes do segurana de porta (segp), antes do carro partir.
elevador partir.
rebitagem.
durante a rebitagem. Aps a rebitagem o
elevador travado.
Falha
de
(processamento interno - MRB). alocao de buffers pelo SO (MRB e SRB).
Falha
de
(somente nos softwares em inicializar a comunicao em rede.
rede, ver nota 1).
tarefas.
esta falha ocorre principalmente quando h um
problema de comunicao serial intermitente
(por exemplo ocasionado por rudo).
Houve
3
tentativas
de Quando houver 3 tentativas de reprogramao
reprogramao
do chip de do chip de comunicao (rede arcnet) sem
comunicao (rede arcnet).
sucesso, sinalizado a falha F19-005. O carro
enviado para o pavimento inferior e o comando
(posiciona o carro no andar resetado (asm rst).
inferior e reseta o comando, ver
nota 1).
Carro
saiu
nivelamento
nivelando.
da
zona
de Ocorre se o carro sair da zona de nivelamento
quando
estava quando estiver nivelando.
TRAVA
no
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
no
sim
no
no
no
no
no
no
no
PG:
80/172

FALHA
F23-000
F28-posio
F31-000
F32-000
F33-000
F34-000
F35-00
F36-000
F37-000
F37-002
TRAVA
Houve reverso de mais de 20 A cada 100ms, verificado se houve reverso
no
pulsos.
no
porta.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase U.
Falta de fase U.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase V.
Falta de fase V.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase W.
Falta de fase W.
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
Falha de sub-tenso.
Falha de sub-tenso.
enquanto a falha
persistir
persistir
de sincronismo com a rede, se ocorrer mais 10
falhas, ser sinalizado F37-000. Caso a
Falha de sincronismo da rede No final de cada viagem, 140ms aps derrubar a
no
durante a viagem.
manobra, o software verifica se houve falha de
sincronismo com a rede, sendo sinalizado a
falha F37-002. Caso a frequncia fique maior
que 70 Hz ou menor que 40 Hz, tambm ser
sinalizado a mesma falha.
PG:
81/172

FALHA
F38-000
F39-000
F41-xxx
F42-000
F43-000
TRAVA
no
(reed 1 no fechou).
geral no esteja atuada e o carro estiver na
regio de nivelamento, verificado se o reed 1
no fechou atravs da entrada E.L_SP2. Se o
Falha no sensor de nivelamento Se o comando estiver em automtico, a rede
no
estiver OK e a segurana geral no estiver
atuada, verificado quando o carro estiver na
regio de nivelamento se o reed 1 fechou
atravs da entrada E.L_SP2 e o reed 2 no
fechou atravs da entrada E.L_SN. Se o estado
dos reeds no estiverem de acordo (durante 5
ciclos seguidos), enviado esta falha (F39-000).
S ocorre se tiver renivelamento.
Falha no contator A
persistir
Complemento:
1 - contator ligou e ficou grudado. contator A, atravs da entrada E.L_A. Se o
travado enquanto esta falha persistir.
sim
E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se os estados dos dois
seguidos), sinalizada esta falha (F42-000). O
sim
E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se os estados dos dois
PG:
82/172

FALHA
F44-000
F45-xxx
F46-xxx
F46-002
F47-xxx
E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se os estados dos dois
ativo).
Falha no contator S
Complemento:
1 - contator ligou e ficou grudado. contator S, atravs da entrada E.L_S. Se o
Falha no contator D
Complemento:
1 - contator ligou e ficou grudado. contator D, atravs da entrada E.L_D. Se o
Falha no sensor LD3. No final da Falha no sensor LS3. Na viagem de
viagem de reinicializao, o reinicializao se o comando detectar que o
sensor LD1 atuou sem que o sensor LD1 atuou e o sensor LD3 no atuou,
sensor LD3 atuasse.
envia esta falha. O elevador travado quando
ocorre esta falha.
geral no esteja atuada e o contador D ou S
estiver atuado, verificado o estado do contator
RUN (S.A_SP2), atravs da entrada E.L_AE. Se
pela entrada E.L_AE (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
TRAVA
sim
sim
sim
sim
PG:
83/172

FALHA
F48-000
TRAVA
sim
geral no esteja atuada e o elevador no esteja
na regio de nivelamento, verificado o estado
das entrada E.L_SN e da entrada E.L_SP2. Se
ativo).
as duas estiverem iguais (durante 5 ciclos
F54-posio
no
NOTA 1: Somente estes softwares possuem esta opo A00465, A00466, A00417, A00419.
PG:
84/172
PARMETRO
A00
A01
A02
A04
A05
A06
A07
A08
A11
A12
A13
A14
B00
EX SE FV - EXCEL SE FV
SIGNIFICADO
(indicao do IPD)
(indicao do
pavimento)
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(frequncia da rede)
(com offset =100)
ngulo de disparo do freio.
completar a viagem.
Hodmetro.
(X1000)
Nmero do software.
(Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
B04
B07
B08

chamadas aleatrias.
B09
C02
C03
C04
C05

Tipo de sinalizao.
0 - sem fotoclula.
1 - com fotoclula.
2 - desabilita a entrada L-RMT para a
funo PF e rampa magntica.
B01
B03
C06
C07
C08
VARIAO
DEFALT
0 a nmero de
paradas - 1
0 ou 1
0 ou 1
1
0 a nmero de
paradas - 1
0 a nmero de
paradas - 1
de 1 a 100
9
de 5 a 45
25
de 0 a 13
13
0
0
1
1
0
1
0
0
1
0
0
1
2
PG:
85/172
PARMETRO
C09
C10
C11
C12
C13
C14
C15
C16
C17
C18
C19
C20
C21
C22
C23
C24
C25
C26
C27
C28
C30
C32
SIGNIFICADO
VARIAO
DEFALT
1
0


obrigatria na estao
1 - aceita somente chamada no sentido
da viagem e no tem parada obrigatria.
Capacidade mxima da cabina em nmero de
pessoas
o padro
(x20ms).
Tempo de em que o comando fica com referncia 0
antes de desligar o freio (0,1 seg.).
Velocidade Nominal.
ngulo de disparo do freio durante o renivelamento.
ngulo de disparo do freio na partida (fornica).
2
3
de 0 a 39
de 0 a 39
de 0 a 39
de 0 a 39
0
21
4
4
0
0
1
de 0 a 300
25
de 0 a 300
40
de 0 a 200
60
0
0
1
de 5 a 100
de 3 a 15
de 5 a 40
de 0 a 50
6
8
5
de 0 a 30
de 0 a 30
de 0 a 30
de 1 a 100
de 45 a 400
de 5 a 98
de 0 a 30
35
240
80
45
de 5 a 99
80
PG:
86/172
PARMETRO
C33
C34
C36
C37
C38
C39
C40
C41
C42
C43
C44
C47
C48
C49
C50
H00
H01
H02
SIGNIFICADO
ngulo de disparo do freio para descanso (holding).
Tempo de fornica de freio com tenso mxima (0,1
seg.).
grupo.
0 - no estaciona.
1 - estaciona.
Grupo de atenuao
0 - 220V.
1 - 380V.
2 - 440V.
0 - ausente.
1 - presente.
estacionamento.
2 - andares impares e de
estacionamento.
1 - no cancela.
0 - desabilita.
1 - habilita.
viagem
0 - no testa em ascensorista e est
1 - testa em ascensorista e est ativa
durante a viagem.
2 - testa em ascensorista e no est
3 - no testa em ascensorista e no
est ativa durante a viagem.
ANO
MS
DIA
VARIAO
de 5 a 98
de 10 a 40
DEFALT
de 0 a 69
de 0 a 1
de 0 a 99
de 80 a 230
32
180
0
0
1
2
de 101 a 799
de 0 a 1
45
25
208
1
0
0
1
2
3
0
0
1
1
0
1
1
0
1
2
3
de 5 a 30
31
0-99
1-12
1-31
12
30
PG:
87/172
PARMETRO
H03
H04
H05
H06
SIGNIFICADO
DIA DA SEMANA
HORA
MINUTO
cabina.
VARIAO
1-7
0-23
0-59
DEFALT
PG:
88/172
FALHA
F01-000
F02-000
F03-posio
F04-posio
F05-posio
F06-000
F06-001
viagem.
travado.
viagem.
F02-000
e
as
chamadas
so
regio de nivelamento, abrir a porta. O
elevador travado.
cujo o complemento o pavimento
onde ocorreu a falha. As chamadas so
tambm.
porta (atuar PP).
cujo o complemento o pavimento
onde ocorreu a falha. As chamadas so
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta
antes do PC.
detectado PC.
detectado PC.
TRAVA
OBS
no
no
no
no
no
no
sim
PG:
89/172
FALHA
F07-posio
Houve
3
tentativas
F08-000
Houve 3 tentativas de abertura

de porta e no foi detectado
LPA. O tempo mximo de
deteco de LPA depende do
parmetro C49.
Aps entrada da manobra
(iniciar viagem), passaram-se 2
liberado.
F09-000
F09-001
F09-003
F09-004
F09-005
F10-000
Aps o comando mandar abrir a porta

(ligar PA), passar o tempo definido em
C05 e ocorreram 3 tentativas de
deteco de LPA, o comando envia esta
falha.
viagem), passou 2 segundos e o freio
no foi liberado. O comando trava o
Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas o
Quando o carro para na viagem de

reinicializao e este no atinge o limite
de parada e a quarta falha seguida,
sinalizado esta falha e o elevador
travado.
Esta
falha
sempre

IS/ID.
ID, se ocorrer, sinalizado esta falha e o
elevador travado.
Ocorreu alguma falha durante a Quando o carro para na viagem de
reinicializao.
de parada, sinalizado esta falha. Numa
mesma viagem pode ocorrer 3 falhas
sem travar o carro. Esta falha sempre
Ocorreram trs falhas durante a
mesma
viagem
de
reinicializao.
Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem, verifica se houve fuga
TRAVA
OBS
no
no
sim
no
sim
no
sim
sim
PG:
90/172
FALHA
F10-001
F10-002
F10-003
F11-000
F12-posio
F13-posio
F14-000
F15-000
F16-000
F17-001
Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automtico
verificado pesador de 110%. Se o
F10-001 e o carro fica travado at o
Fuga
massa
durante
o Se houver fuga massa quando o
Fuga massa durante a viagem Se houver fuga massa quando o
manual.
Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem, verifica se houve
viagem, termina a viagem e em atuao do trmico. Se houve, abre a
manual, aguarda o motor esfriar. porta e fica aguardando o motor esfriar.
detectado durante o fechamento porta passaram-se 1 minuto e no foi
da porta.
Ocorreram
mais
de
reaberturas de portas por causa detectado que houve 10 ou mais
do PP estar falhando ou reaberturas de porta por falha de PP ou
ocorrncia de SEGG.
falha F13-000.
Boto PO acionado por mais de Durante o comando de fechar a porta,
60 segundos.
de 60 segundos, sinalizado a falha
F14-000.
Passaram-se 6 segundos e Durante o comando de abrir porta, aps
RMT no foi detectado durante a o comando desligar PF e desligar RMT,
abertura de porta.
se C08=1).
Passaram-se 6 segundos e CT Durante o comando de abrir porta, aps
no foi detectado durante a o comando detectar E.L_RMT e
abertura de porta.
CT, sinaliza falha F16-000 e reseta o
Atuou segurana geral em Durante a viagem verificado se
movimento.
sinalizado F17-001.
TRAVA
no
OBS
trava enquanto
estiver
ocorrendo o
excesso de
carga
sim
no
no
aguarda PP
no
no
no
no
no
PG:
91/172
FALHA
F17-002
Falhou PP.
F17-003
Falhou PC.
F17-004
Falhou CT.
F17-005
Falhou SEGP.
F17-006

segurana de porta, aps
elevador partir.
rebitagem.
F17-007
F18-posio
F19-000
Falha
de
memria
F19-001
Falha
de
memria
F19-003
F20-000
Falha nos dados da EEPROM

(parmetro C).
carro partir.
SRB), sinalizado a falha e a CPU
resetada.
SRB), sinalizado a falha e a CPU
resetada.
testado a consistncia (calculo de
check-sum) dos dados da EEPROM e
se for constatado erro, sinalizado com
a falha F20. O complemento que
depende da rea. Sendo F20-000 para
os parmetros C, F20-001 para os
parmetros E, F20-002 para os dados
de rebitagem ( necessrio realizar nova
rebitagem).
TRAVA
OBS
no
sim
no
no
reseta a CPU
do carro
no
reseta a CPU
do carro
no
no
PG:
92/172
FALHA
F20-001
F30-000
TRAVA
OBS
Falha nos dados da EEPROM testado a consistncia (calculo de
no
(parmetro E).
rebitagem).
Falha nos dados da EEPROM testado a consistncia (calculo de
no
necessrio
(rebitagem).
realizar nova
rebitagem
rebitagem).
rebitagem).
Carro saiu da zona de Se o carro sair da zona de nivelamento
no
nivelamento quando estava quando estiver nivelando.
nivelando.
Houve reverso de mais de 20 A cada 100ms verificado se houve
no
pulsos.
reverso de mais de 20 pulsos, se isto
Houve falha de segurana de Aps o comando mandar fechar a porta,
no
porta durante o fechamento de se detectar CT e detectar falha na
porta.
a onde o elevador se encontra.
Sobrecorrente.
F31-000
F32-000
Falta de fase U.
Falta de fase U.
F32-001

TC2). Trava o elevador quando esta
falha ocorrer.
F20-002
F22-posio
F23-000
F28-posio
sim
PG:
93/172
TRAVA
OBS
FALHA
F33-000
Falta de fase V.
F33-001
F34-000
Falta de fase W.
Falta de fase V da corrente (TC1 e

sim
TC2). Trava o elevador quando esta
falha ocorrer.
Falta de fase W.
F35-00
F36-000
Falha de sub-tenso.
Falha de sub-tenso.
F37-000
F37-002
F38-000
F39-000

Se ocorrer mais 10 falhas, a ser
falha.
Falha de sincronismo da rede No final de cada viagem, 140ms aps
no
durante a viagem.
derrubar a manobra, o software verifica
se houve falha de sincronismo com a
rede, sendo sinalizado a falha F37-002.
Caso a frequncia fique maior que 70 Hz
ou menor que 40 Hz, tambm ser
sinalizado a mesma falha.
no
(reed 1 no fechou).
regio de nivelamento, se o reed 1 no
fechou atravs da entrada E.L_SP2. Se
o estado do reed no estiver de acordo
esta falha (F38-000) (a falha ocorre se
tiver renivelamento).
no
regio de nivelamento se o reed 1
fechou atravs da entrada E.L_SP2 e o
reed 2 no fechou atravs da entrada
E.L_SN. Se o estado dos reeds no
estiverem de acordo (durante 5 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F39000) (ocorre se tiver renivelamento).
PG:
94/172
FALHA
F41-xxx
F42-000
F43-000
F44-000
Falha no contator A (RUN)
Complemento:
grudado.

verificado o estado do contator A, atravs
da entrada E.L_A. Se o estado da sada
(durante 20 ciclos seguidos) enviado
estado lido pela entrada E.L_A (0 contator no ligou, 1- contator ficou com o
enquanto esta falha persistir. (o estado de
E.L_A tem que estar igual a S.A_A
(SEG7)& E.L_AE).
E.L_AUT2. Se o estado dos dois rels no
falha.
SEG2, atravs das entradas E.L_SEG1 e
E.L_SEG2. Se o estado dos dois rels no
seguidos) enviado esta falha (F43-000).
falha.
verificado o estado dos rels NIV1 e NIV2,
atravs das entradas E.L_NIV1 e
E.L_NIV2. Se o estado dos dois rels no
falha
(a
falha
ocorre
se
tiver
renivelamento).
TRAVA
OBS
enquanto a falha
persistir
sim
sim
sim
somente com
renivelamento
ativo
PG:
95/172
FALHA
F45-xxx
F46-xxx
F48-000
F54-posio
Falha no contator S
Complemento:
grudado.
TRAVA
sim
verificado o estado do contator S,
enviado
esta
falha
(F45),
cujo
falha.
Falha no contator D
sim
Complemento:
a segurana geral no esteja atuado,
001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator D,
grudado.
enviado
esta
falha
(F46),
cujo
falha.
sim
(um dos reed deve ter grudado). em automtico, a rede esteja OK , a
segurana geral no esteja atuado e
caso no esteja na regio de
nivelamento, verificado o estado das
entrada E.L_SN e da entrada E.L_SP2.
Se as duas estiverem iguais (durante 5
(F48-000). O elevador travado quando
renivelamento).
no
Boto
preso
(Boto
de A cada 1 seg. caso o comando esteja
pavimento ou cabina est em automtico e enquanto no est
"oscilando").
viajando, verificado se o mesmo boto
no est sendo acionado por mais de 30
segundos seguidos, o comando envia a
falha F54 e o complemento o
OBS
somente com
renivelamento
ativo
PG:
96/172
PARMETRO
A00
A01
A02
A03
A04
A05
A06
A09
A10
A11
A12
A13
A14
B00

SIGNIFICADO
(indicao do
IPD)
(indicao do
pavimento)
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(freqncia da rede)
(com offset
=100)
Temperatura do enrolamento do motor C.
Hodmetro.
(X1000)
Nmero do software. (Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
VARIAO
DEFALT
0 a nmero de
paradas-1
0 ou 1
B04
B06
B07
B08
Ao
definir
B1=1
e
passar
a
chave
manual/automtico de manual para automtico o
carro ir realizar uma viagem de rebitagem.
chamadas aleatrias.
B09
0 a nmero de
paradas-1
C00
Distncia de chaveamento de alta para baixa (corte

de alta em cm).
Distncia de parada quando o elevador est
descendo.
subindo.
Tempo de espera para fechamento do contator RB1
(0,1 segundo).
de 100 a 200
150
de 2 a 30
de 2 a 30
5 a 30
16
B01
B03
C01
C02
C04
C05
0 ou 1
1
0 a 119
0 a nmero de
paradas-1

(parmetro
C04)
quanto
pela
distncia
(parmetro C05) quem ocorrer primeiro.
Distncia para fechamento do contator RB1 (cm).
de 0 a parmetro
C00
(parmetro
C04)
quanto
pela
distncia
(parmetro C05) quem ocorrer primeiro.
40
PG:
97/172
PARMETRO
C06
C07
C08
C09
C10
C11
C12
C13
C15
C16
C17
C32
C33
C34
C35
C36
C37
C40
C41
C43
C44

SIGNIFICADO
Velocidade para fechamento do contator RA1.
0 - sem.
1 - com.
(tempo em 0,1 s).
pavimento (tempo em 0,1 s).
trreo (tempo em 0,1 s).
Efeito da polia.
Relao de rotao motor/polia.
grupo.
0 - no estaciona.
1 - estaciona.
Grupo de atenuao
220V.
380V.
440V.
1- andares pares e andar de
estacionamento.
2- andares mpares e de
estacionamento.
1 - no cancela.
VARIAO
de 10 a 60
DEFALT
50
0
0
1
0
0
1
2
0
1
2
3
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 300
0
20
0
20
0
de 0 a 300
25
de 0 a 200
40
de 1 a 4
de 1 a 999
de 31 a 99
2
450
90
10
0
de 0 a 99
0
0
1
220
0
1
2
de 101 a 799
220
0
0
1
2
3
0
0
1
PG:
98/172
PARMETRO
C49
C50

SIGNIFICADO
VARIAO
de 5 a 30
31
DEFALT
12
30
PG:
99/172

FALHA
F01-000
F02-000
F03-posio
F04-posio
F05-posio
F06-000
TRAVA
no
viagem.
travado.
NAST - Ocorreu nast no final da No final da viagem se o contador de nast
no
viagem.
travado.
no
sem sucesso, sinalizado a falha F03
tambm.
no
porta (atuar PP).
tambm.
no
antes do PC.
no
detectado PC.
OBS
PG:
100/172

FALHA
F07-posio
F08-000
F09-000
F09-001
F09-003
F10-000
F10-002
F10-003
F11-000
F12-posio
F13-posio
TRAVA
OBS
Houve
3
tentativas
no
no
de porta e no foi detectado (ligar PA), passar o tempo definido na
LPA.
varivel tmout_porta e ocorreram 3
tentativas de deteco de LPA, o
comando envia esta falha. (obs.
Tmout_porta no inicializado em
nenhum local do software).
sim
(iniciar viagem), passaram-se 2 viagem), passou 2 segundos e o freio
liberado.
no
Ocorreu falha nos sensores No final da viagem, verificado se
sim
necessrio
IS/ID.
realizar nova
ID. Se ocorrer, sinalizado esta falha e
rebitagem
o elevador travado.
sim
Fuga
massa
durante
sim
no
manual.
Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem verifica se houve enquanto a falha persistir
viagem, termina a viagem e em atuao do trmico. Se houve, abre a
manual, aguarda o motor esfriar. porta e fica aguardando o motor esfriar.
aguarda PP
detectado durante o fechamento porta passaram-se 1 minuto e no foi
da porta.
Ocorreram
mais
de
no
reaberturas de porta por causa detectado que houve 10 ou mais
do PP estar falhando ou reaberturas de porta por falha de PP ou
ocorrncia de SEGG.
falha F13-000.
PG:
101/172

FALHA
F14-000
F16-posio
F17-001
F17-002
F17-003
F17-004
F17-005
F17-006
F17-007
F18-posio
F19-000
Boto PO acionado por mais de Durante o comando de fechar a porta,
60 segundos.
F14-000.
Passaram-se 6 segundos e CT Durante o comando de abrir porta, aps
no foi detectado durante a o comando detectar E.L_RMT e
abertura de porta.
CT, sinaliza falha F16-posio e reseta o
Atuou segurana geral em Durante a viagem verificado se
movimento.
sinalizado F17-001.
Falhou PP.
Falhou PC.
Falhou CT.
Falhou SEGP.
Atuou segurana geral ou Aps fechar a porta, foi detectado falta
segurana de porta aps de segurana geral (segg) ou falta de
fechamento da porta , antes do segurana de porta (segp) antes do
elevador partir.
carro partir.
Atuou segurana geral durante a Foi detectado falta de segurana geral
rebitagem.
Falha
de
(processamento interno - MRB). na alocao de buffers pelo SO (MRB e
resetada.
TRAVA
no
OBS
no
no
no
sim
no
no
reseta a CPU
do carro
PG:
102/172

FALHA
F19-001
F30-000
TRAVA
OBS
Falha
de
no
reseta a CPU
(processamento interno - SRB). na alocao de buffers pelo SO (MRB e
do carro
resetada.
Falha nos dados da NVRAM testado a consistncia (calculo de
no
(parmetro E).
a falha F20 e o complemento que
os parmetros E, F20-001para os dados
rebitagem)
e
F20-002para
os
parmetros C.
no
necessrio
(rebitagem).
realizar nova
rebitagem
rebitagem)
e
F20-002para
os
parmetros C.
no
(parmetro C).
rebitagem)
e
F20-002para
os
parmetros C.
Falha de sobre aquecimento do A cada 100ms verificado, quando o enquanto a falha persistir
a falha persistir.
Houve reverso de mais de 20 A cada 100ms verificado, se houve
no
pulsos.
Sobrecorrente.
F31-000
F32-000
Falta de fase U.
Falta de fase U.
F20-000
F20-001
F20-002
F21-000
F23-000
PG:
103/172

FALHA
F32-001
F33-000
Falta de fase V.
F33-001
F34-000
Falta de fase W.

sim
TC2).
Falta de fase W.
F35-000
F36-000
Falha de sub-tenso.
Falha de sub-tenso.
F37-000
F41-xxx

falha.
Falha no contator A
Complemento:
Falha no contator B
sim
Complemento:
Falha no contator C
sim
Complemento:
sim
Complemento:
Falha no contator S
sim
Complemento:
Falha no contator D
sim
Complemento:
O estado do rel SEG1 no coincide com do SEG2.
sim
O estado do rel SEG3 no coincide com do SEG4.
sim
O estado do rel AUT1 no coincide com do AUT2.
sim
F42-xxx
F43-xxx
F44-xxx
F45-xxx
F46-xxx
F47-000
F48-000
F49-000
TRAVA
OBS
sim
TC2).
Falta de fase V.
PG:
104/172
PARMETRO
A00
A01
A02
A03
A04
A05
A06
A08
A11
A12
A13
A14
A15
B00
EX 800 FV - EXCEL 800 FV

SIGNIFICADO
(indicao do IPD)
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(frequncia da rede)
(com offset =100)
Distncia absoluta (em pulsos) que faltam para completar a
viagem.
Hodmetro.
(X1000)
Nmero do software.
(Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
Varia dependendo do valor definido no parmetro B02
5 - tempo de viagem (usado para atualizar o
parmetro C19).
B04
B07
B08

Define qual ser a informao mostrada no parmetro A15.
aleatrias
Altera o hodmetro.
(X1000)
B09
C00
C05
C07

0 - sem.
1 - com.
B01
B02
B03
C08
C09
VARIAO
0
1
4
5
0 a nmero de
paradas-1
0 ou 1
0 ou 1
1
0 a nmero de
paradas-1
0 a nmero de
paradas-1
de 35 a 300
de 5 a 30
0
1
0
1
0
1
2
3
PG:
105/172
PARMETRO
C10
C11
C12
C13
C15
C16
C17
C19
C20
(1)
C21
C22
C24
C26
C27
C29
C32
C33
C34
C36
C37
C38
C39
C40
C41
C43
C44
C45
C46
C47

SIGNIFICADO
0,1 seg.).
em 0,1 seg.).
em 0,1 seg.)
VARIAO
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 300
de 0 a 300
de 0 a 200
no mnimo 3
de 1 a 15

de 1 a 40

Velocidade manual.
Velocidade inicial na partida .
Distncia (em pulsos x10) para que o comando feche o freio.
ngulo de disparo do freio quando as condies do parmetro
C27 forem satisfeitas.
Efeito da polia.
0 - no estaciona.
1 - estaciona.
Grupo de atenuao
220V.
380V.
440V.
1 - no cancela.
Ganho integral de velocidade na acelerao.
Ganho proporcional de velocidade na acelerao.
Ganho integral de velocidade na desacelerao.
de 0 a 100
de 10 a 45
de 0 a 200
de 0 a 500
de 5 a 100
de 1 a 4
de 1 a 999
de 1 a 299
de 0 a 69
0
1
de 0 a 99
de 80 a 230
0
1
2
de 101 a 799
0
1
2
3
0
1
de 1 a 20
de 1 a 20
de 1 a 20
PG:
106/172
PARMETRO
C48
C35
C50

SIGNIFICADO
Ganho proporcional de velocidade na desacelerao.
VARIAO
de 1 a 20
de 1 a 15
31
PG:
107/172

FALHA
F01-001
F01-002
F02-000
TRAVA
NAST - Ocorreu NAST durante a Durante a viagem, a cada 3 segundos, sim (na terceira
acelerao.
falha)
sinalizada falha F01-001 (se o carro estiver
( o software no diferencia
a terceira falha ).
nivelamento, abrir a porta, caso contrrio o
viagem, quando ocorrer esta falha o elevador
travado.
NAST - Ocorreu NAST durante a Durante a viagem, a cada 3 segundos, sim (na terceira
falha)
desacelerao.
sinalizada falha F01-001 (se o carro estiver
(software no diferencia a
terceira falha ).
nivelamento, abrir a porta, caso contrrio o
viagem, quando ocorrer esta falha o elevador
travado.
no
ultrapassado.
prximo pavimento.
PG:
108/172

FALHA
F02-001
seguidas de NAST ou AST sendo
mesma viagem).
F03-posio

F04-posio

(atuar PP).
F05-posio

antes do PC.
F06-000
Houve 3 tentativas
fechar a porta e no
PC.
Houve 10 tentativas
fechar a porta e no
PC.
F06-001
seguidas de
foi detectado
seguidas de
foi detectado
prximo pavimento.
comando verificar que no existe fuga massa,
no atuou segurana geral e a porta est aberta
tambm.
Se existir CT ou PC sem houver PP e seja a
tambm.
detectar PC e detectar CT na terceira vez que
ocorrer isto, sinalizado a falha F05, cujo o
falha.
detectar PC aps 3 tentativas, o comando envia
a falha F06-000.
detectar PC aps 10 tentativas ou mais, o
comando envia a falha F06-001. Desliga RMT ,
elevador.
TRAVA
sim
no
no
no
no
sim
PG:
109/172

FALHA
F07-posio
F08-000
F09-000
F09-001
F09-003
F09-004
F09-005
F10-000
F10-002
F10-003
F11-000
F13-posio
TRAVA
Houve 3 tentativas de fechamento Aps o comando mandar fechar a porta, se no
no
de porta e no se verificou a detectar CT aps 3 segundos, o comando envia
deteco de CT.
comando de fechar porta se houve 3 tentativas
no
Houve 3 tentativas de abertura de Aps o comando mandar abrir a porta (ligar PA),
porta e no foi detectado LPA. O passar o tempo definido em C05 e ocorreram 3
tempo mximo de deteco de tentativas de deteco de LPA, o comando envia
esta falha.
Aps entrada da manobra (iniciar Aps entrada da manobra (iniciar viagem),
sim
viagem) passaram-se 2 segundos passou 2 segundos e o freio no foi liberado. O
e o freio no foi liberado.
no
Ocorreu falha nos sensores IS/ID. No final da viagem, verificado se ocorreu
sim
( necessrio realizar nova alguma falha nos sensores IS e ID. Se ocorrer,
rebitagem ).
no
reinicializaro.
reinicializao e este no atinge o limite de
parada, sinalizado esta falha. Numa mesma
viagem pode ocorrer 3 falhas sem travar o carro.
Esta falha sempre acompanhado de outro
cdigo de falha.
sim
mesma viagem de reinicializao. reinicializao e este no atinge o limite de
parada e a quarta falha seguida, sinalizado
esta falha e o elevador travado. Esta falha
sempre acompanhado de outro cdigo de
falha.
No fim de viagem verifica se houve fuga massa.
sim
trava o carro.
Fuga
massa
durante
sim
no
manual.
em viagem manual.
Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem verifica se houve atuao do enquanto a falha
viagem, termina a viagem e em trmico, se houve abre a porta e fica
persistir
no
Ocorreram
mais
de
reaberturas de portas por causa detectado que houve 10 ou mais reaberturas de
do PP estar falhando, ou porta por falha de PP ou ocorrncia de SEGG,
ocorrncia de SEGG.
PG:
110/172

FALHA
F14-000
F16-posio
F17-001
F17-002
F17-003
F17-004
F17-005
F17-006
F17-007
F18-posio
F19-000
F19-001
F19-004
60 segundos.
ficar acionado por mais de 60 segundos
abertura de porta.
segundos e no detectar CT, sinaliza falha F16posio e reseta o comando. Depende da
C08=1).
movimento.
Falhou PP.
Falhou PC.
Falhou CT.
Falhou SEGP.
Atuou
segurana
geral
segurana
de
porta,
elevador partir.
rebitagem.
durante a rebitagem. Aps a rebitagem o
elevador travado.
Falha
de
( reseta a CPU do carro ).
Falha
de
alocao de buffers pelo SO (MRB e SRB),
( reseta a CPU do carro ).
tarefas.
principalmente quando h um problema de
comunicao serial intermitente ocorre esta
falha (por exemplo ocasionado por rudo).
TRAVA
no
no
no
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
no
sim
no
no
no
no
PG:
111/172

FALHA
F20-000
F20-001
F20-002
F25-000
F25-003
F28-posio
F31-000
F32-000
F33-000
F34-000
TRAVA
Falha nos dados da EEPROM testado a consistncia (calculo de check-sum)
no
(parmetro C).
sinalizado com a falha F20 e o complemento
que depende da rea. Sendo F20-000 para os
parmetros C, F20-001 para os parmetros E e
F20-002 para os dados de rebitagem,
necessrio realizar nova rebitagem).
Falha nos dados da EEPROM testado a consistncia (calculo de check-sum)
no
(parmetro E).
F20-002 para os dados de rebitagem
Falha nos dados da EEPROM.
testado a consistncia (calculo de check-sum)
no
( necessrio realizar nova sinalizado com a falha F20 e o complemento
rebitagem).
F20-002 para os dados de rebitagem
Falha no controle de velocidade A cada 100ms, se o carro estiver em
no
(erro
de
velocidade)
em automtico, verificado o erro de velocidade do
automtico.
carro (erro = (velocidade de referencia velocidade nominal) * 4). Se o erro estiver fora
da faixa (-velocidade nominal < erro <
velocidade nominal), sinalizado esta falha.
sim
Ocorreram 3 ou mais falhas F25- No fim da viagem (normal), verificado se
000.
ocorreram 3 ou mais falhas F25-000.
sinalizado falha F25-003 e trava o carro.
no
porta.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase U.
Falta de fase U.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase V.
Falta de fase V.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase W.
Falta de fase W.
enquanto a falha
persistir
PG:
112/172

FALHA
F35-000
F36-000
F37-000
F41-xxx
F45-xxx
F46-xxx
TRAVA
enquanto a falha
persistir
Falha de sub-tenso.
Falha de sub-tenso.
enquanto a falha
persistir
de sincronismo com a rede. Se ocorrer mais 10
persistir
falhas, a ser sinalizado F37-000. Caso a
Falha no contator A
persistir
Complemento:
geral no esteja atuado, verificado o estado do
001 - contator ligou e ficou contator A, atravs da entrada E.L_A. Se o
grudado.
travado enquanto esta falha persistir falha.
Falha no contator S
sim
Complemento:
001 - contator ligou e ficou contator S, atravs da entrada E.L_S. Se o
grudado.
Falha no contator D
sim
Complemento:
001 - contator ligou e ficou contator D, atravs da entrada E.L_D. Se o
grudado.
PG:
113/172

FALHA
F47-000
F48-000
F49-000
F50-000
F50-001
F53-000
F54-posio
TRAVA
sim
sim
sim
Falha na indicao de inversor No inicio da viagem (aps o comando acionar a enquanto a falha
persistir
pronto no inicio de viagem sada RA1 - pino 8 do inversor), testado se o
(contato MF do inversor fechado). inversor est pronto (contado MF do inversor
fechado). Se aps 0,8 seg. isto no ocorrer,
enviado esta falha e a manobra derrubada.
(Trava a manobra enquanto persistir a falha).
Falha na indicao de inversor No final de viagem, testado se o inversor sim (na terceira
pronto no final de viagem (contato desativou o contado MF. Se aps 5 seg. isto no
falha)
MF do inversor aberto).
ocorrer, enviado esta falha. Na terceira vez
que isto ocorrer o elevador travado.
Houve reverso de mais de 20 A cada 100ms, verificado se houve reverso
no
pulsos.
Boto preso (Boto de pavimento A cada 1seg., caso o comando esteja em
no
PG:
114/172
PARMETRO
A00
A01
A02
A04
A05
A06
A10
A11
A12
A13
A14
B00
EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EX800 FV

SIGNIFICADO
VARIAO
(indicao do IPD)
(indicao do
pavimento)
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(frequncia da rede)
(com offset =100)
Hodmetro. (X1000)
Nmero do software.
(Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
0 a nmero de
DEFALT
paradas-1
B04
B07
B08

Reservado
chamadas aleatrias.
Altera o hodmetro.
(X1000)
B09
C00
C02
C07
B01
B02
B03
C08
C09
C10
C11
C12
C13
C15
C16
0 - sem.
1 - com.
Configurao do andar de estacionamento
0 ou 1
0 ou 1
1
0 a nmero de
paradas-1
0 a nmero de
paradas-1
de 35 a 110
0 a 30
85
5
0
0
1
0
0
1
2
0
1
2
3
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 300
0
20
0
0
25
de 0 a 300
40
PG:
115/172
C20

SIGNIFICADO
VARIAO
de 0 a 200
de 3 a 15
C21

PARMETRO
C17
C22
C24
C25
C26
C28
C29
C30
C32
C33
C34
C35
C36
C37
C38
C39
C40
C41
C42
C43

o padro
(x20ms).
Velocidade manual.
Tempo de atraso do padro (x20 m).
Tempo para desligar o freio (x20ms).
Pulsos descontados da distncia total da viagem.
Temporizao de injeo DC na partida.
Velocidade final mnima.
Efeito da polia.
Relao de rotao motor/polia.
Nmero do painel (numero do n da rede) para
grupo.
Habilitao de estacionamento ( 0-no estaciona 1estaciona ).
Rotao sncrona do motor (x10 rpm)
120, 150 e 180.
Grupo de atenuao
220V.
380V.
440V.
Habilita deteco da falha do controle de velocidade
0 - desabilita.
1 - habilita.
estacionamento.
estacionamento.
DEFALT
60
5
de 1 a 40
de 0 a 100
de 10 a 45
0 a 300
0 a 30
de 0 a 100
de 15 a 30
de 1 a 4
de 1 a 999
de 31 a 99
de 1 a 15
de 0 a 99
30
17
1
1
8
25
1
790
67
0
0
de 0 a 1
de 0 a 99
32
180
0
0
1
2
de 101 a 799
de 0 a 1
220
0
0
1
2
3
PG:
116/172
PARMETRO
C44
C45
C46
C47
C48
C49
C50

SIGNIFICADO
VARIAO
0
1 - no cancela.
1
Tenso no freio na partida.
de 50 a 100
Adiantamento (em pulsos) da posio para prde 3 a 15
fechamento do freio.
Diferena a ser aplicada na tenso do freio prximo
de 0 a 100
do ponto de parada (pr-fechamento do freio).
C47 tem que ser menor que C45.
Velocidade mnima de viagem.
Temporizao de injeo DC na parada.
senha para autorizar a modificao de parmetros.
de 10 a 25
de 0 a 100
31
DEFALT
90
9
60
15
8
30
PG:
117/172

FALHA
F01-000
F02-000
F03-posio
F04-posio
F05-posio
F06-000
F06-001
F07-posio
NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, se o contador de nast zerou e
viagem.
o carro no se movimentou pelo menos 30
pulsos, sinalizada falha F01-000 e as
chamadas so canceladas. Caso o elevador
esteja na regio de nivelamento, abrir a porta, e
depois o elevador reinicializado, seno ele
reinicializado sem abrir a porta.
NAST - Ocorreu nast no final da No final da viagem, se o contador de nast zerou
viagem.
e o carro no se movimentou pelo menos 10
pulsos, sinalizada falha F02-000 e as
reinicializado sem abrir a porta.
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem houver PP e seja a
fechamento de porta e ocorreu terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso,
PC ou CT antes de fechar a porta sinalizado a falha F04, cujo o complemento o
(atuar PP).
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta, se no
fechamento de porta e CT atuou detectar PC e detectar CT na terceira vez que
antes do PC.
ocorrer isto, sinalizado a falha F05 cujo o
falha.
fechar a porta e no foi detectado detectar PC aps 3 tentativas, o comando envia
PC.
a falha F06-000.
fechar a porta e no foi detectado detectar PC aps 10 tentativas ou mais, o
PC.
comando envia a falha F06-001, desliga RMT ,
elevador.
deteco de CT.
TRAVA
no
no
no
no
no
no
sim
no
PG:
118/172

FALHA
F08-000
F09-000
F09-001
F09-003
F10-000
F10-002
F10-003
F11-000
F12-posio
F13-posio
F14-000
F16-posio
F17-001
TRAVA
Houve 3 tentativas de abertura de Aps o comando mandar abrir a porta (ligar PA)
no
porta e no foi detectado LPA.
passar o tempo definido na varivel tmout_porta
e ocorreram 3 tentativas de deteco de LPA, o
comando envia esta falha. (obs. Tmout_porta
no inicializado em nenhum local do software).
Aps entrada da manobra (iniciar Aps entrada da manobra (iniciar viagem)
sim
viagem) passaram-se 2 segundos passou 2 segundos e o freio no foi liberado. O
e o freio no foi liberado.
Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas o comando
no
Ocorreu falha nos sensores IS/ID. No final da viagem verificado se ocorreu
sim
( necessrio realizar nova alguma falha nos sensores IS e ID, se ocorrer,
rebitagem).
No fim de viagem verifica se houve fuga massa.
sim
trava o carro.
Fuga
massa
durante
sim
no
manual.
em viagem manual.
Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem verifica se houve atuao do enquanto a falha
viagem, termina a viagem e em trmico. Se houve, abre a porta e fica
persistir
Passou-se 1 minuto e PP no foi Durante o comando de fechamento de porta
aguarda PP
detectado durante o fechamento passaram-se 1 minuto e no foi detectado PP. O
da porta.
comando fica travado aguardando ocorrncia de
PP.
Ocorreram
mais
de
no
do PP estar falhando, ou porta por falha de PP ou ocorrncia de SEGG,
ocorrncia de SEGG .
no
60 segundos.
Passaram-se 6 segundos e CT Durante o comando de abrir porta aps o
no
abertura de porta.
segundos e no detectar CT, sinaliza falha F16posio e reseta o comando. Depende da
C08=1).
Atuou segurana geral em Durante a viagem verificado se ocorreu
no
movimento.
PG:
119/172

FALHA
F17-002
F17-003
F17-004
F17-005
F17-006
F17-007
F18-posio
F19-000
F19-001
F20-000
F20-001
F20-002
F31-000
Falhou PP.
Falhou PC.
Falhou CT.
Falhou SEGP.
Atuou
segurana
geral
segurana
de
porta
elevador partir.
rebitagem.
elevador travado.
Falha
de
Falha
de
Falha nos dados da NVRAM testado a consistncia (calculo de check-sum)
(parmetro E).
parmetros E e F20-001para os dados de
rebitagem
(
necessrio
realizar
nova
rebitagem).
testado a consistncia (calculo de check-sum)
Falha nos dados da NVRAM.
( necessrio realizar nova sinalizado com a falha F20 e o complemento
rebitagem).
parmetros E e F20-001para os dados de
rebitagem
(
necessrio
realizar
nova
rebitagem).
Falha nos dados da NVRAM
(parmetro C).
TRAVA
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
no
sim
no
no
no
no
no
no
enquanto a falha
persistir
PG:
120/172

FALHA
F32-000
Falta de fase U.
Falta de fase U.
TRAVA
enquanto a falha
persistir
F33-000
Falta de fase V.
Falta de fase V.
enquanto a falha
persistir
F34-000
Falta de fase W.
Falta de fase W.
enquanto a falha
persistir
F35-000
enquanto a falha
persistir
F36-000
Falha de sub-tenso.
Falha de sub-tenso.
enquanto a falha
persistir
F37-000
F41-xxx
Falha no contator A
Complemento:
001 - contator ligou
grudado.
F45-xxx
Falha no contator S
Complemento:
grudado.

persistir
persistir
e ficou contator A, atravs da entrada E.L_A. Se o
sim
e ficou contator S, atravs da entrada E.L_S. Se o
PG:
121/172

FALHA
F46-xxx
Falha no contator D
Complemento:
grudado.
F47-000

F48-000

F49-000

F50-000
Falha na indicao de inversor

pronto no incio de viagem
(contato MF do inversor fechado).
F50-001
Falha na indicao de inversor

pronto no final de viagem (contato
MF do inversor aberto).
No inicio da viagem (aps o comando acionar a
sada RA1 - pino 8 do inversor), testado se o
inversor est pronto (contado MF do inversor
fechado. Se aps 0,8 seg. isto no ocorrer,
enviado esta falha e a manobra derrubada
(Trava a manobra enquanto persistir a falha).
No final de viagem, testado se o inversor
desativou o contado MF. Se aps 5 seg. isto no
ocorrer, enviado esta falha. Na terceira vez
que isto ocorrer o elevador travado.
TRAVA
sim
sim
sim
sim
no
no
PG:
122/172

FALHA
F51-000
F52-000
F53-000
Comando de viagem invlido.
Chamada da funo inic_vg com tip (tp_vg)
errado (maior que 4). O comando trava o
elevador.
Erro no controle de velocidade.
No final de viagem, verificado se est
ocorrendo erro no controle da malha de
velocidade
(velocidade
de referencia velocidade atual maior que 1/6 da velocidade
nominal). Se ocorrer a falha, tratada a falha
F52-000.
Se houve parada por reverso de No final de viagem, verificado se houve
mais de 5 pulsos.
reverso de mais de 5 pulsos. Se isto ocorrer,
Todas as falhas derrubam a manobra, se o carro estiver em movimento.
TRAVA
sim
no
no
PG:
123/172
PARMETRO
A00
A01
A02
A03
A04
A05
A06
A07
A09
A10
A11
A12
A13
A14
A15
B00
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1

SIGNIFICADO
(indicao do IPD)
(indicao do
pavimento)
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(frequncia da rede)
(com offset =100)
Hodmetro.
(X1000)
Nmero do software.
(Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
B02
B04
B06
B07
B08

parmetro A15.
chamadas aleatrias.
B09
C00
C01

descendo.
subindo.
Distncia de parada quando o elevador est nos
extremos.
B01
B02
B03
C02
C03
C05
Se a distncia de C01 ou C02 for maior que a do

C03, o comando no leva em conta o parmetro
C03.
VARIAO
DEFALT
0
1
4
0 a nmero de
paradas-1
0 ou 1
0 ou 1
1
0 a 119
0 a nmero de
paradas-1
0 a nmero de
paradas-1
de 35 a 150
de 2 a 50
85
5
de 2 a 50
de 2 a 150
15
de 5 a 30
12
PG:
124/172
PARMETRO
C06
C07
C08
C09
C10
C11
C12
C13
C14
C15
C16
C17
C19
C20
C21
C22
C23
C24
C25
C26
C27
C28
C29
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1

SIGNIFICADO
Tempo de espera para fechamento do contator RA1
(0,1 segundo).
0 - sem.
1 - com.
0 - EXDB at 21 paradas.
1 - EXBB at 13 paradas.
(tempo em 0,1 s).
pavimento (tempo em 0,1 s).
trreo (tempo em 0,1 s)
Desacelerao mxima para viagens de 1 andar
(x0,1 m/s).
Desacelerao mxima para viagens de mais de 1
andar (x0,1 m/s).
Corrente injetada na partida.
Corrente injetada na parada.
Ganho integral para viagem de 1 andar .
Ganho proporcional para viagem de 1 andar.
Ganho divisor para viagem de 1 andar.
Ganho integral para viagem de mais de 1 andar.
Ganho proporcional para viagem de mais de 1
andar.
Ganho divisor para viagem de mais de 1 andar.
VARIAO
0 a 30
DEFALT
13
0
0
1
0
0
1
2
0
1
2
3
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
0
9
0
0
0
0
1
de 0 a 300
25
de 0 a 300
40
de 0 a 200
60
de 1 a 15
de 1 a 15
de 1 a 40
15
de 0 a 25
de 0 a 25
20
20
30
200
80
80
200
diferente de 0
diferente de 0
100
PG:
125/172
PARMETRO
C30
C31
C32
C33
C34
C35
C36
C37
C38
C39
C40
C41
C43
C44
C45
C46
C47
C49
C50
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1

SIGNIFICADO
Torque de inrcia.
Torque de carga mximo.
Efeito da polia.
grupo.
Habilitao de estacionamento ( 0-no estaciona 1estaciona ).
Grupo de atenuao
220V.
380V.
440V.
estacionamento.
estacionamento.
1 - no cancela.
Tipo do motor
0 - motor de 2 enrolamentos (1V).
1 - motor de 1 enrolamento (2V).
Nmero de placas JV229 (interface a rel).
IPD serial
0 - ausente.
1 - presente.
Seleo do conjunto sensor de velocidade
0 - roda dentada.
1 - sensor magntico.
VARIAO
0 a 499
0 a 499
de 1 a 4
de 1 a 999
de 1 a 199
DEFALT
de 0 a 100
200
200
2
450
131
26
0
de 0 a 1
de 0 a 99
32
180
120, 150 ou 180
0
0
1
2
de 101 a 799
220
0
0
1
2
3
0
0
1
0
0
1
0a3
0
0
0
1
0
0
1
31
30
PG:
126/172
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1

FALHA
F01-000
F02-000
F03-posio
F04-posio
F05-posio
F06-000
F06-001
viagem.
nivelamento, abrir a porta. E o elevador
travado.
viagem.
F02-000
e
as
chamadas
so
regio de nivelamento, abrir a porta. E
o elevador travado.
tambm.
porta (atuar PP).
tambm.
antes do PC.
fechar a porta e no foi se no detectar PC aps 3 tentativas o
detectado PC.
detectado PC.
TRAVA
OBS
no
no
no
no
no
no
sim
PG:
127/172
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1

FALHA
F07-posio
F08-000
F09-000
F09-001
F09-003
F09-004
F09-005
F10-000
F10-002
F10-003
Houve
3
tentativas
fechamento de porta e no se se no detectar CT aps 3 segundos o
parmetro C5.
falha.
(iniciar viagem) passaram-se 2 viagem), passou 2 segundos e o freio
liberado.
Ocorreu falha nos sensores No final da viagem, verificado se
IS/ID.
ID. Se ocorrer, sinalizado esta falha e
o elevador travado.
reinicializao.
de parada, sinalizado esta falha. Numa
mesma viagem, pode ocorrer 3 falhas
sem travar o carro. Esta falha sempre
mesma
viagem
de reinicializao e este no atinge o limite
reinicializao.
de parada e a quarta falha seguida,
sinalizado esta falha e o elevador
travado.
Esta
falha
sempre

Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem, verifica se houve fuga
Fuga
massa
durante
manual.
TRAVA
OBS
no
no
sim
no
sim
necessrio
realizar nova
rebitagem
no
sim
sim
sim
no
PG:
128/172
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1

FALHA
F11-000
F13-posio
Ocorreram
mais
de
10
do PP estar falhando, ou
ocorrncia de SEGG.
F14-000

60 segundos.
F16-posio
abertura de porta.
F17-001
Atuou segurana
movimento.
F17-002
Falhou PP.
F17-003
Falhou PC.
F17-004
Falhou CT.
F17-005
Falhou SEGP.
F17-006

segurana de porta aps
elevador partir.
rebitagem.
F17-007
geral
em
No fim de viagem, verifica se houve
falha F13-000.
F14-000.
o comando detectar E.L_RMT e
CT, sinaliza falha F16-posio e reseta o
sinalizado F17-001.
carro partir.
(segg) durante a rebitagem, aps a
TRAVA
OBS
no
no
no
no
no
sim
PG:
129/172
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1

FALHA
F18-posio
F19-000
Falha
de
memria
F19-001
Falha
de
memria
F20-000

(parmetro C).
F20-001

(parmetro E).
F20-002

(rebitagem).
TRAVA
no
no
resetada.
no
resetada.
no
rebitagem), F20-003 para os parmetros
H (placa de reles - JV0229).
no
no
OBS
reseta a CPU
do carro
reseta a CPU
do carro
PG:
130/172
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1

FALHA
F20-003
F30-000
TRAVA
OBS
no
necessrio
(parmetro H - placa JV229).
realizar nova
rebitagem
Falha de sobre aquecimento do A cada 100ms verificado, quando o enquanto a falha persistir
carro estiver em movimento se houve
a falha persistir.
Falha no motor do ventilador do A cada 100ms verificado se o
no
motor.
ventilador do motor est ligado. Com o
carro parado, (entrada E.L_OEI2) se no
tiver corrente no ventilador (o fio de
alimentao do ventilador do motor deve
passar junto aos TCs), sinalizado esta
falha.
Houve reverso de mais de 20 A cada 100ms verificado, se houve
no
pulsos.
reverso de mais de 20 pulsos,
Falha nos sinais INA e INB.
Para mquinas sem encoder, a cada 60
no
pulsos corretos, o comando verifica se
houve 40 pulsos reversos.
Houve falha de segurana de Aps o comando mandar fechar a porta,
no
porta durante o fechamento de se detectar CT e detectar falha na
porta.
Sobrecorrente.
F31-000
F32-000
Falta de fase U.
F32-001
F33-000

sim
TC2).
Falta de fase V.
F33-001
F21-000
F21-001
F23-000
F24-002
F28-posio

TC2).
sim
PG:
131/172
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1

FALHA
F34-000
Falta de fase W.
Falta de fase W.
TRAVA
OBS
F35-000
F36-000
Falha de sub-tenso.
Falha de sub-tenso.
F37-000
F38-000
Falha por sub-corrente.

falha.
Sub-corrente.
F41-xxx
Falha no contator A
Complemento:
001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator A,
grudado.
enviado
esta
falha
(F41),
cujo
entrada E.L_A (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ). O
persistir falha.
Falha no contator B
sim
Complemento:
001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator C,
atravs da entrada E.L_C. Se o estado
grudado.
enviado
esta
falha
(F42),
cujo
entrada E.L_C (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O
falha.
F42-xxx
PG:
132/172
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1

FALHA
F43-xxx
Falha no contator C
Complemento:
grudado.
F44-xxx

Complemento:
grudado.
F45-xxx
Falha no contator S
Complemento:
grudado.
TRAVA
OBS
sim
verificado o estado do contator B,
atravs da entrada E.L_B. Se o estado
enviado
esta
falha
(F43),
cujo
entrada E.L_B (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O
falha.
a segurana geral no esteja atuada
e ficou verificado o estado do contator RA1,
atravs da entrada E.L_RA1. Se o
estado da sada no estiver de acordo
com o ltimo comando enviado para
este contator (durante 25 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F44),
cujo complemento o estado lido pela
entrada E.L_RA1 (0 - contator no ligou,
1- contator ficou com o contato ligado).
O elevador travado enquanto esta
falha persistir falha.
sim
e ficou verificado o estado do contator S,
enviado
esta
falha
(F45),
cujo
falha.
PG:
133/172
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1

FALHA
F46-xxx
F47-000
F48-000
F49-000
Falha no contator D
Complemento:
grudado.
TRAVA
sim
enviado
esta
falha
(F46),
cujo
falha.
O estado do rel SEG1 no A cada 100 m, caso o comando esteja
sim
ocorre esta falha.
O estado do rel SEG3 no A cada 100 m, caso o comando esteja
sim
ocorre esta falha.
O estado do rel AUT1 no A cada 100 m, caso o comando esteja
sim
ocorre esta falha.
OBS
PG:
134/172
PARMETRO
A00
A01
A02
A03
A04
A05
A06
A07
A08
A09
A11
A12
A13
A14
B00
SIGNIFICADO
(indicao do IPD)
(indicao do
pavimento)
Indica se est na regio de nivelamento
0 - no est regio de nivelamento.
1 - est na regio de nivelamento.
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(frequncia da rede)
Indica se est na regio de nivelamento
0 - no est regio de nivelamento.
1 - est na regio de nivelamento.
Estado do sensor IS.
Estado do sensor ID.
Estados de IS e ID (not IS and not ID)
0 - IS ou ID ou ambos acesos.
1 - IS e ID apagados.
Hodmetro. (X1000)
Nmero do software.
(Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
B04
B08

chamadas aleatrias.
B09
Simula chamadas de pavimento de subida
C00
Nmero de chapas entre andares

0 - duas chapas na mesma linha.
1- uma chapa na mesma linha.
2 - duas chapas uma na linha IS
e outra na linha ID.
B01
B03
VARIAO
DEFALT
0 a nmero de
paradas-1
0 ou 1
0 ou 1
1
0 a nmero de
paradas-1
0 a nmero de
paradas-1
0
0
1
2
PG:
135/172
PARMETRO
C01
C02
C03
C04
C05
C06
C07
C08
C09
C10
C11
C12
C13
C14
C15
SIGNIFICADO
Potncia do motor
00 - 06,0 CV
01 - 10,0 CV
02 - 16,0 CV
03 - 20,0 CV
04 - 25,0 CV
05 - 30,0 CV
06 - 33,0 CV
07 - 38,0 CV
08 - 40,0 CV
09 - 50,0 CV
10 - 60,0 CV
11 - 03,0 CV
12 - 04,0 CV
13 - 05,0 CV
14 - 15,0 CV
15 - 17,0 CV
Frequncia da mquina
0 - 60 Hz
1 - 50 Hz
Tipo de acionamento
0 -Tringulo estrela IGV.
1 -Tringulo estrela GMV.
2 -Tringulo estrela com soft-stop
GMV.
Tempo mximo de viagem entre andares.
(NAST)
Tempo mximo de viagem de extremo a extremo.
(AST)
Viagens peridicas.
0 - sem.
1 - com.
Configurao do andar de estacionamento
Configurao do chicote para o poo (usar somente
1).
VARIAO
DEFALT
0
00
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
0
0
1
de 0 a 2
de 0 a 300
10
de 0 a 300
40
de 0 a 1
0
0
0
1
0
0
1
0
0
1
2
3
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 300
0
10
0
10
0
25
PG:
136/172
PARMETRO
C16
C17
C18
SIGNIFICADO
Atlas code presente
0 - com.
1 - sem.
C19
C20
C21
C22
C23
C24
C36
C37
C40
C41
C42
C43
C44
Opo somente para os softwares: A00105,

A00172.
Tempo para desligar as vlvulas na subida aps
estar nivelado (x20ms).
Tempo para desligar as vlvulas na descida aps
estar nivelado (x20ms).
Nmero de vezes que o comando tentar o
renivelamento.
Tempo qual o comando aguarda para iniciar o
retardamento nas viagens de um andar subindo
(0x20ms).
Tempo qual o comando aguarda para iniciar o
retardamento nas viagens de um andar descendo
(0x20ms).
Tempo aguardado para realizar uma viagem
peridica, desde que o parmetro C06 esteja igual a
1) (minutos).
Nmero do painel (numero do n da rede) para
grupo.
0 - no estaciona.
1 - estaciona.
Grupo de atenuao.
0 - 220V
1 - 380V
2 - 440V
0 - ausente.
1 - presente.
1
andares
pares
e
andar
de
estacionamento.
2 - andares impares e de estacionamento.
1 - no cancela.
VARIAO
de 0 a 300
DEFALT
de 0 a 200
60
40
1
0
1
de 0 a 300
10
de 0 a 300
10
de 0 a 10
de 0 a 500
de 0 a 500
de 0 a 20
de 0 a 99
0
0
1
0
0
1
2
de 101 a 799
220
0
0
1
0
0
1
2
3
0
0
1
PG:
137/172
DEFALT
SIGNIFICADO
VARIAO
Tipo de sinalizao.
de 0 a 13
0
Adiantamento (em pulsos) da posio para prde 3 a 15
0
fechamento do freio.
0
C48
0 - no testa PP.
0
1 - testa PP.
1
de 5 a 30
12
C49
Senha
para
autorizar
a
modificao
de
parmetros.
31
30
C50
ANO
0 a 99
H00
MS
01 a 12
H01
DIA
01 a 31
H02
DIA DA SEMANA
01 a 07
H03
HORA
0 a 23
H04
MINUTO
0 a 59
H05
H06
cabina.
Opo somente para softwares que possuem os parmetros H: A00171, A00172, A00173, A00174.
PARMETRO
C45
C46
PG:
138/172
FALHA
F01-000
F01-001
F02-000
F03-posio
F04-posio
F05-posio
F06-000
NAST - Ocorreu nast durante a Durante o inicio da viagem, se o contador de
viagem.
nast zerou, sinalizada falha F01-000 e as
esteja na regio de nivelamento, abrir a porta e
reinicializado imediatamente. Tempo definido no
parmetro C04.
AST - Ocorreu ast durante a Durante a viagem, se o contador de ast zerou,
viagem.
sinalizada falha F01-001 e as chamadas so
nivelamento, abrira a porta e depois o elevador
reinicializado, seno ele reinicializado
imediatamente. Tempo definido no parmetro
C05.
NAST - Ocorreu nast no final da Durante o final da viagem, se o contador de nast
viagem.
zerou, sinalizada falha F02-000 e as
reinicializado imediatamente. Tempo definido no
parmetro C04.
(LPA ativo) e no est no modo de inicializao.
sinalizado a falha F03 cujo o complemento o
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem houver PP e seja a
fechamento de porta e ocorreu terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso,
PC ou CT antes de fechar a porta sinalizado a falha F04, cujo o complemento o
(atuar PP).
tambm.
fechamento de porta e CT atuou detectar PC e detectar CT na terceira vez que
antes do PC.
ocorrer isto, sinalizado a falha F05, cujo o
falha.
fechar a porta e no foi detectado detectar PC aps 3 tentativas, o comando envia
PC.
a falha F06-000.
TRAVA
no
no
no
no
no
no
no
PG:
139/172
FALHA
F07-posio
F08-000
F09-001
F10-000
F10-001
F12-posio
F13-posio
F14-000
F14-001
F15-000
F16-000
TRAVA
no
deteco de CT.
Houve 3 tentativas de abertura de Aps o comando mandar abrir a porta (ligar PA),
no
porta e no foi detectado LPA.
passar o tempo definido na varivel tmout_porta
e ocorreram 3 tentativas de deteco de LPA, o
comando envia esta falha. (obs. Tmout_porta
no inicializado em nenhum local do software).
no
No fim de viagem, verifica se houve fuga massa.
sim
Se houve, abrir a porta, limpa as chamadas e
trava o carro.
Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automtico, verificado enquanto a falha
persistir
sinaliza a falha F10-001 e o carro fica travado
Passou-se 1 minuto e PP no foi Durante o comando de fechamento de porta,
aguarda PP
detectado durante o fechamento passaram-se 1 minuto e no foi detectado PP. O
da porta.
comando fica travado aguardando ocorrncia de
PP.
Ocorreram
mais
de
no
do PP estar falhando ou porta por falha de PP ou ocorrncia de SEGG,
ocorrncia de SEGG.
no
60 segundos.
comando verificar que houve PP se o boto PO
Falha na fotoclula.
no
comando verificar que houve PP, se aps 2
segundos no for detectado a fotoclula,
no
no foi detectado durante a comando desligar PF e desligar RMT, aguarda
abertura de porta.
at 6 segundos para que a entrada E.L_RMT v
para 1. Se no for, sinaliza falha F15-000.
(Ocorre se C08=1).
no
abertura de porta.
segundos e no detectar CT, sinaliza falha F16000 reseta o comando. Depende da
C08=1).
PG:
140/172
FALHA
F17-001
F17-002
F17-003
F17-004
F17-005
F17-006
F17-007
F18-posio
F19-000
F19-001
F19-003
F26-000
F26-001
movimento.
Falhou PP
Durante a viagem aps verificar se ocorreu
Falhou PC.
Falhou CT.
Falhou SEGP.
Atuou
segurana
geral
ou
segurana
de
porta
aps
elevador partir.
Foi detectado falta de segurana geral (segg)
elevador travado.
Falha
de
Falha
de
Falha na inicializao da rede de
rede, ver nota 1).
Atuou o termistor do motor. Em Durante a viagem, verifica se houve atuao do
viagem termina a viagem e em trmico. Se houve, abre a porta e fica
manual aguarda o motor esfriar. aguardando o motor esfriar.
Presso do leo acima de 130%. Durante a viagem, a presso estiver acima de
130% (E.L_NMD). Se houver atuao do
pressostato e estiver na regio de nivelamento,
abrir a porta e reinicializa o carro, seno
reinicializa imediatamente o carro.
TRAVA
no
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
no
no
no
no
no
enquanto a falha
persistir
no
PG:
141/172
FALHA
F27-000
F30-000
F30-001
F31-000
F32-000
F32-001
F33-000
F33-001
F34-000
F35-000
F36-000
F37-000
F41-xxx
TRAVA
Falha por atuao do trmico Durante a viagem, verificado se o trmico enquanto a falha
(temperatura do leo acima de 70 atuou (E.L_NMS). Se atuou desligado a seta
persistir
graus C).
bargraph. enviado a falha F27, se for possvel,
abrir a porta e ficar aguardando a temperatura
abaixar. Quando isto ocorrer, o elevador
liberado.
Sobrecorrente.
sim
Falha
por
sobre-corrente A cada 100ms, verificado se est ocorrendo
sim
instantnea.
sobrecorrente instantnea.
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
sim
Falta de fase V.
enquanto a falha
persistir
sim
Falta de fase W.
Falta de fase W.
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
Falha de sub-tenso.
Falha de sub-tenso.
enquanto a falha
persistir
persistir
Falha no contator A
sim
automtico, verificado o estado do contator A,
Complemento:
atravs das entradas E.L_A, E.L_AS e E.L_LAD
001 - contator ligou e ficou (Se S.A_A != E.L_A & E.L_AS & E.L_LAD) . Se
grudado.
PG:
142/172
FALHA
F42-xxx
Falha no contator E
Complemento:
grudado.
Falha no contator C
Complemento:
grudado.
TRAVA
sim
sim
A cada 20 m, verificado o estado do contator C
(S.A_RA1 - S5.1), atravs da entrada E.L_C. Se
pela entrada E.L_C (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
F45-000
Falha no contator T. Estando o A cada 100 m, caso o comando esteja em
sim
contator C ligado (o carro automtico, a rede esteja OK e que a segurana
viajando) o contator T no ligou. geral no esteja atuada, verificado o estado do
sim
F45-001
Falha no contator T. Estando o
contator C desligado o contator T
ficou ligou.
F45-003
Falha no contador T. Aps ligar o A cada 20 m verificado, aps ligar o contator
sim
E, no tempo mximo de 6 E, no tempo mximo de 6 segundos. Se no foi
segundos,
no foi detectado detectado contator T ligado, o comando envia
contator T ligado.
esta falha.
sim
F46-xxx
Falha no contator D, desde que o A cada 100 m, caso o comando esteja em
carro esteja fora do limite LD1. automtico, a rede esteja OK e que a segurana
Complemento:
contator D, atravs da entrada E.L_D, desde que
001 - contator ligou e ficou o carro esteja fora do limite LD1. Se o estado da
sada no estiver de acordo com o ltimo
grudado.
comando enviado para este contator (durante 20
ciclos seguidos), enviado esta falha (F46), cujo
complemento o estado lido pela entrada E.L_D
(0 - contator no ligou, 1- contator ficou com o
contato ligado). O elevador travado quando
ocorre esta falha.
Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento. NOTA 1: Somente os softwares
possuem esta opo A00171, A00172, A00173, A00174.
F43-xxx
PG:
143/172
DESPACHO ADS
C10 - Pavimento Inferior
C11 - Pavimento Superior
C12 - Pavimento Principal ou Trreo
C13 - Pavimento de Estacionamento
C14 - Tipo de Chicote de Poo.
PROGRAMA
000
001
002
003
004
LINHAS DE BOTOEIRAS
1
2
2
1
2
TIPO DE COMANDO
BB ou BD
BD
BB
BD
ATLAS CODE
QUANTIDADE DE PARADAS
at 32
de 17 a 28
at 16
de 33 a 44
C36 - Conforme configurao

Interligao de diferentes grupos
DESPACHO
GRUPO 1
DESPACHO
COMANDOS
GRUPOS
DESPACHO
GRUPO 2
000
010
CARRO
CARRO
CARRO
CARRO
CARRO
CARRO
CARRO
CARRO
CARRO
001
002
003
11
12
13
20
21
31
PG:
144/172
Configurao para ATLAS CODE tipo I

Aplicao: um carro, de 21 a 32 paradas BD com uma botoeira diferenciada por andar
DESPACHO
COMANDO
C14
000
C36
000
002
001
CA2V
CAFF
VVFD
VVFV
SOFTWARE
SMCT
A00087
A00275
0
X
A00091
A00251
A00092
A00252
A00093
A00253
A00268
0
X
0
X
0
X
X
PAINEL DE
DESPACHO
EXCEL
COMANDO
Chamadas de
Cabina
Botoeiras
Diferenciadas
Chamadas de
Pavimento
Configurao para ATLAS CODE tipo II
Aplicao: 2 carros, 2 a 32 paradas BD com uma botoeira diferenciada por andar
DESPACHO
CARRO A
CARRO B
C14
000
002
002
C36
000
001
002
DESPACHO
COMANDO
PAINEL DE
DESPACHO
EXCEL
SOFTWARE
SMCT
A00087
A00275
0
X
A00091
A00251
A00092
A00252
A00093
A00253
A00268
0
X
0
X
0
X
X
COMANDO
CARRO A
COMANDO
CARRO B
AeB
CA2V
CAFF
VVFD
VVFV
Botoeiras
Diferenciadas
Chamadas
de
Pavimento
Chamadas de
Cabina
CARRO A
Chamada de
Cabina
CARRO B
PG:
145/172
Configurao para ATLAS CODE tipo III

Aplicao: 2 carros, 2 a 28 paradas BD com duas botoeiras diferenciadas por andar.
DESPACHO
CARRO A
CARRO B
C14
004
000
000
C36
000
001
002
DESPACHO
COMANDO
PAINEL DE
DESPACHO
EXCEL
SOFTWARE
SMCT
A00087
A00275
0
*
A00091
A00251
A00092
A00252
A00093
A00253
A00268
0
*
0
*
0
*
*
COMANDO
CARRO A
COMANDO
CARRO B
AeB
CA2V
CAFF
VVFD
VVFV
Botoeira
Diferenciada
linha 1
Botoeiras
Diferenciadas
linha 2
Chamada
de
Pavimento
Chamada
de
Cabina
CARRO
A
Chamada
de
Cabina
CARRO
B
Programao dos ns (Parmetro C36) para Grupos de Elevadores com SMCT

Parmetros no Painel de Despacho:
C00 - Nmero que inicia o primeiro carro do grupo 0 (Parmetro C36 do primeiro carro do grupo 0 ).
Os outros carros, se existirem, devem ser numerados na ordem subsequente.
C01 - Nmero que inicia o primeiro carro do grupo 1.
C02 - Nmero que inicia o primeiro carro do grupo 2
Os parmetros de C00 C05 necessitam ser programados somente quando o grupo existir e
utilizar o SMCT.
Exemplo 1;
Um grupo com apenas um Despacho.
PAINEL
Grupo
C00
C36
Despacho
0
1
0
Carro1
Carro2
Carro3
C01 C05 no necessitam ser programados
PG:
146/172
Exemplo 2;
Um grupo com dois Despachos.
PAINEL
Grupo
C00
C36
Despacho 1
0
2
0
Despacho 2
0
2
1
Carro1
0
Carro2
0
Carro3
0
Carro1
0
Carro2
0
Carro1
1
Carro2
1
Despacho 2
1
0
1
10
11
12
SMCT pode ser ligado no despacho 1 ou 2.
Exemplo 3;
Dois Grupos.
PAINEL
Grupo
C00
C01
C36
Despacho 1
0
1
0
0
C00 e C01 do Despacho do Grupo 1 somente ser usado se o SMCT for ligado neste Despacho.
Exemplo 4:
Dois Despachos no grupo 0 e um Carro isolado do Grupo 1.
PAINEL
Grupo
C00
C01
C36
Despacho 1
0
2
0
0
Despacho 2
0
2
0
1
Carro1
0
Carro2
0
Carro Isolado
1
10
Despacho 1
0
1
Carro 1
0
Carro 2
0
Carro 3
0
Carro Isolado
0
Exemplo 5:
Carro isolado no Grupo 0
PAINEL
Grupo
C00
C01
C36
PG:
147/172
PIC ( Painel de Interface de Comunicao ) para IGPD ( Plasma Duplo )

CONFIGURAO
C36 - PIC do primeiro grupo 009
- PIC do segundo grupo 019
- PIC do terceiro grupo 029
MONITORAO
A00 = xxx A cada vez que enviada uma mensagem pelo SMCT, se a comunicao estiver OK,
incrementado o valor.
A02 = xxx Quando enviada uma mensagem do tipo pavimento, mostrado no parmetro o pavimento
Selecionedo.
A03 = Indica qual o tipo de mensagem foi enviado:
000 Limpa mensagem prioritria.
001 Mensagem do tipo prioritria.
002 Mensagem do tipo informe mensagem que mostrada durante viagem.
003 Mensagem do tipo pavimento.
PG:
148/172
Programao do Inversor VG3
Vector Control
Para se alterar qualquer parmetro do Inversor deve-se usar a seguinte sequncia :

1- Aciona-se a tecla PGM/DRIVE para passar para o modo programao (apaga o led drive);
2- Aciona-se a tecla DSPL o numero de vezes necessrio para visualizar o grupo de parmetros desejados (An,
Cn, Sn, Bn, On);
3- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa para acessar o parmetro desejado (Xn-XX)
4- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para visualizar o valor atual do parmetro e alter-lo;
5- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa ou Seleo de Digito para alterar o valor desejado;
6- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para registrar o valor alterado;
7- Aciona-se a tecla DSPL para cancelar a alterao;
8- Aciona-se a tecla PGM/DRIVE para voltar ao modo operao (drive)
Parmetros de Configurao do Inversor (G3 / G3+)
Parmetro
Funo
Sn-01
Cdigo de Potencia do Inversor
Sn-02
Sn-03
Sn-04
Sn-05
Sn-06
Sn-07
Sn-08
Tipo de Motor
Forma de acesso aos parmetros
Modo de Operao 1
Modo de Operao 2
Modo de Operao 3
Modo de Operao 4
Modo de Operao 5
Sn-09
Modo de Operao 6
Sn-10
Sn-11
Sn-12
Sn-13
Sn-14
Sn-15
Sn-16
Sn-17
Sn-18
Sn-19
Sn-20
Sn-21
Sn-22
Cn-01
Cn-02
Cn-03
Cn-04
Cn-05
Cn-06
Cn-07
Cn-08
Cn-09
Cn-10
Cn-11
Cn-12
Caracterstica de Proteo 1
entrada de falha externa
Proteo termica do motor
Configurao dos terminais de entrada 5
Funo da entrada analogica auxiliar
Funo da sada 1
Funo da sada 2
Funo da sada 3
Nivel zero de refrencia
Nivel de deteco de erro de referncia
Banda de deteco de erro de referncia
Mximo erro de velocidade ( % )
Maxima referncia de rotao ( % )
Valor minimo de referncia
Atraso de controle (ms)
Timer de excitao inicial
Num. de pulsos do Gerador de Pulso
No usado
No usado
Modo de operao do Display
Valor de Fbrica
08 - 2015
0A - 2022
0C - 2037
28 - 4015
2A - 4022
2B - 4030
2D - 4045
FFF
0101
0100
0001
0000
0000
0001
0000 - 220V, 440V
0001 - 208V, 380V
0111
0000
0100
0101
1101
09
0F
0F
0F
00
00
01
02
0.00
100
2.00
30.0
109.00
0.00
0
0.0
1000
Valores admitidos
no usado
no usado
PG:
149/172
Parmetro
Funo
Valor de Fbrica
Cn-13
Cn-14
Cn-15
Cn-16
No usado
Nivel de deteco de sobrecorrente ( % )
Tempo de operao em sobrecorrente (s)
Nivel de deteco de sobrevelocidade (%)
Cn-17
Nivel de deteco de subtenso (V)
Cn-18
Cn-19
Cn-20
Cn-21
Cn-22
Cn-23
Cn-24
Tempo de deteco de Pgo (s)

Tempo de queda de Tenso (s)
Numero de tentativas de retorno de falhas
Timer de parada
Ganho Proporcional em baixa rotao
Rotao de mudana de Ganho (%)
No usado
0
110
60
120
150 (at 220 V)
300 (at 440 V)
2.00
2
0
o.o
60
3.00
An-01
An-02
An-03
An-04
An-05
An-06
An-07
An-08
An-09
Freqncia de referncia 1
Freqncia de referncia Jog
0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
6.00 Hz
no usado
no usado
no usado
no usado
no usado
no usado
no usado
no usado
no usado
Bn-01
Bn-02
Bn-03
Bn-04
Bn-05
Bn-06
Bn-07
Bn-08
Bn-09
Bn-10
Bn-11
Bn-12
Bn-13
Bn-14
Bn-15
Bn-16
Bn-17
Bn-18
Bn-19
Tempo de acelerao 1
Tempo de descabelaro 1
Tempo de acelerao 2
Tempo de descabelaro 2
Ganho Proporcional (Kp)
Tempo Integral (Ts)
Limite de troque em avano
Limite de troque reverso
Limite de troque regenerativo
Ajuste de rotao
No usado
Tempo de parada em falha
Numero do monitor
No usado
Ajuste de zero de velocidade
Ajuste de Tenso
Cdigo de Monitorao de saida
Ganho de Monitorao
Curva -S,Time
0 seg.
0 seg.
0 seg.
0 seg.
20
1950
300.00
300.00
300.00
1.0000
no usado
no usado
no usado
no usado
10 a 100
1000 a 3000
On-01
Control Status 1
On-02
On-03
On-04
On-05
Control Status 2
Control Status 3
Control Status 4
Ganho em baixa frequencia
Limite de troque regenerativo em baixa
frequencia (%)
On-06
10.0
1
Valores admitidos
20 a 100
0.00 a 10.00
no usado
0.00
1.000
23
1.0000
0.0
0000
0010
1010
0000
depende da potencia
1000 - desconsidera a
falha PGo
no alterar
no alterar
no alterar
no alterar
300
PG:
150/172
Parmetro
dn-01
dn-02
dn-03
dn-04
dn-05
dn-06
dn-07
dn-08
dn-09
dn-10
dn-11
dn-12
dn-13
dn-14
dn-15
dn-16
dn-17
dn-18
Funo
Rotao nominal (rpm)
Rotao maxima (rpm)
Numero de polos do motor
Tenso No-Load (V)
Corrente nominal do secundario (A)
Escorregamento nominal (Hz)
Ref. de corrente de Excitao (A)
Resistencia do primrio (%)
Coeficientes de Perdas (%)
Perdas no Nucleo (%)
Perdas Mecnicas (%)
Const. de tempo do secundrio (ms)
Coeficiente de perdas de Saturao
Ganho de aquecimento do rotor
Const. de tempo de aquecimento (min)
Compensao de saturao 1
Compensao de saturao 2
Temperatura de sobreaquecimento (C)
Valor de Fbrica
**
igual a dn-01
04
**
**
**
**
**
**
**
**
**
1
**
**
155
Valores admitidos
(**)
Parmetros que
Dependem das
Caractersticas
do motor e da
mquina de
cada obra.
Seus valores.
so inseridos
na fbrica
PG:
151/172
INDICAES DE FALHA DO INVERSOR G3
Funo da Proteo
Subtenso
Indicao do
Display
Uul / Uu2 / Uu3
Sobrecorrente
Sobretenso
oC
ou
Fusvel
FU
Sobreaquecimento
oH
Sobrecarga no motor
oL1
Sobrecarga no inversor
oL2
oL3
Queimador
Falha no Circ. de Controle
SubTenso / barramento
DC
SobreTenso / barramento
DC
Ventilador
Troque Mximo
Comando simultneo de
sobe e desce
Parmetro Invlido
rr
CPFxx
Causas
1) "Queda" de Tenso na linha adutora.
2) Seleo de tenso de alimentao incorreta
Acelerao/Descabelaro excessiva
Tempo de descabelaro insuficiente
Fusvel aberto devido a possveis falhas repetidas de sobrecorrente ou sobrecarga
Ventilador defeituoso ou Temperatura ambiente muito alta
Temp Ambiente recomendada menor que 50C
Sobreaquecimento do motor, uso extensivo de baixas
velocidades
Sobreaquecimento do inversor
Ultrapassado valor de troque mximo do inversor
Resistncia do queimador com valor insuficiente ou curto
com terra do resistor do queimador
Falha no circuito de controle ou em um de seus
componentes.
Uu
Subtenso na tenso de entrada
ou
Sobretensao na tenso de entrada
oH2
oL3
Falha no ventilador do inversor

Excedido valor definido de troque mximo
EF
oPE0x
Parmetro configurado no inversor de forma incorreta.
PG:
152/172
Programao do Inversor G3
Para se alterar qualquer parmetro do Inversor deve-se usar a seguinte sequncia :
1- Aciona-se a tecla PGM/DRIVE para passar para o modo programao (apaga o led drive);
2- Aciona-se a tecla DSPL o numero de vezes necessrio para visualizar o grupo de parmetros
desejados (An, Cn, Sn, Bn, On);
3- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa para acessar o parmetro desejado (Xn-XX)
5- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa ou Seleo de Digito para alterar o valor desejado;
7- Aciona-se a tecla DSPL para cancelar a alterao;
8- Aciona-se a tecla PGM/DRIVE para voltar ao modo operao (drive)
Parmetros de Configurao do Inversor (G3 / G3+)
Parmetro
Funo
Sn-01
Tipo de Inversor
Sn-02
Sn-03
Sn-04
Sn-05
Sn-06
Sn-07
Sn-08
Sn-09
Sn-10
Sn-11
Sn-12
Seleo de curva V/F

Forma de acesso aos parmetros
Metodo de Operao 1
Metodo de Operao 2
Metodo de Operao 3
Deteco de "overtorque"
Referncia do inversor
Sem uso
Preveno de "stall"
Forma de atuao com falhas
entrada de falha externa
Sn-13
Sem uso
Sn-14
Sn-15
Sn-16
Sn-17
Proteo termica do motor

Configurao dos terminais de entrada 8 Injeo de corrente DC no motor
Funo da entrada analogica auxiliar
Funo da sada 1
Funo da sada 2
Funo da sada 3
Carto opcional - sem uso
Funo
Sn-18
Sn-19
Sn-20
Sn-21
Sn-22
Sn-25
Sn-26
Sn-27
Parmetro
Sn-28
Cn-01
Tenso de Entrada do Inversor
Cn-02
Freqncia mxima de sada
Valor de Fbrica
04
05
06
24
25
26
0F
1010
0000
0001
0001
0000
0100
0000
1110
0010
0100
0000 p/ G3
0100 p/ G3+
0000
03
04
06
Valores admitidos
23P7 (16A / 220V)
25P5 (24A / 220V)
27P5 (32A / 220V)
43P7 (08A / 380V)
45P5 (12A / 380V)
47P5 (16A / 380V)
60
00
00
01
02
0000
0000
0010
Valor de Fbrica
0100
220V
400V
440V
60.0Hz
Valores admitidos
200 255V
380 460V
50 70 Hz
PG:
153/172
Parmetro
Funo
Cn-03
Tenso mxima de sada
Cn-04
Cn-05
Freqncia com tenso mxima

Freqncia intermediria de sada
Valor de Fbrica
Tenso intermediria
(G3)
Cn-06
(G3+)
Cn-07
Cn-08
Freqncia mnima de sada

Tenso mnima
(G3)
(G3+)
Cn-09
Cn-10
Cn-11
Cn-12
Cn-13
Cn-14
Corrente nominal do motor
Cn-15
Cn-16
Cn-17
Cn-18
Cn-19
Cn-20
Freqncia de injeo DC
Corrente de injeo DC
Tempo de injeo DC na parada
Tempo de injeo DC na partida
Limite mximo de referencia de
frequncia
Limite mnimo de referencia de freq.
Freqncia proibida 1
Freqncia proibida 2
Freqncia proibida 3
Largura da faixa de frequncia proibida
Modo de operao do display
Cn-21
Deteco de frequncia desejada
Parmetro
Funo
220V
380V
440V
60.0Hz
3.0Hz
24V
( 220V )
42V
( 380V )
48V
( 440V )
16V
( 220V )
28V
( 380V )
32V
( 440V )
0,5 Hz (G3)
0,1 Hz (G3+)
15V
( 220V )
26V
( 380V )
30V
( 440V )
5V
( 220V )
8V
( 380V )
10 V
( 440V )
20A 7.5CV 220V 4P
28A 10CV 220V 4P
20A 7.5CV 220V 6P
28A 10CV 220V 6P
12A 7.5CV 380V 4P
16A 10CV 380V 4P
12A 7.5CV 380V 6P
16A 10CV 380V 6P
10A 7.5CV 440V 4P
14A 10CV 440V 4P
10A 7.5CV 440V 6P
14A 10CV 440V 6P
20A 7.5CV 220V 4P
27A 10CV 220V 4P
23A 7.5CV 220V 6P
30A 10CV 220V 6P
12A 7.5CV 380V 4P
16A 10CV 380V 4P
13A 7.5CV 380V 6P
17A 10CV 380V 6P
10A 7.5CV 440V 4P
14A 10CV 440V 4P
12A 7.5CV 440V 6P
15A 10CV 440V 6P
4,0 Hz
20%
0
0
100%
0%
0
0
0
1.0 Hz
0 : Hz
1:%
0 Hz
Valor de Fbrica
Valores admitidos
50 70 Hz
15 35 V
26 60 V
30 70 V
15 35 V
26 60 V
30 70 V
( 220V )
( 380V )
( 440V )
( 220V )
( 380V )
( 440V )
0,1 1,5 Hz
5 25V
8 43V
10 50V
5 15V
8 26V
10 30V
( 220V )
( 380V )
( 440V )
( 220V )
( 380V )
( 440V )
Motor categoria D
(77050AB)
(G3+)
Motor categoria N
(77050AA)
(G3)
0 a 10 Hz
20 a 50%
0 72 Hz
0 72 Hz
0 72 Hz
0 2 Hz
0
no usado
Valores admitidos
PG:
154/172
Cn-22
Deteco de frequncia desejada largura
Cn-23
Freqncia de Chaveamento - Lim.Max.
Cn-24
Freqncia de Chaveamento - Lim.Min.
Cn-25
Cn-26
Cn-27
Cn-28
Cn-29
Cn-30
Ganho proporcional p/ a frequncia de

chaveamento (mnimo a mximo)
Nivel de deteco de "overtorque"
Tempo de deteco de "overtorque"
Preveno de "stall" durante acelerao
Preveno de "stall" constant HP area
Preveno de "stall" durante viagem
Resistncia do motor fase a fase
Cn-31
(motor categoria D)
Cn-31
Resistncia do motor fase a fase
(motor categoria D)
Cn-32
Perdas no ferro do motor (G3)

Indutancia do motor (G3+)
Cn-33
Limite de torque
Cn-34
Corrente sem carga do motor
Cn-35
Cn-36
Cn-37
Cn-38
Cn-39
Cn-40
Cn-41
Cn-42
An-01
An-02
An-03
An-04
An-05
An-06
An-07
An-08
An-09
Tempo de compensao de escorregamento do motor

Numero de tentativas de partida em caso
de falha
Tempo de rearme em caso de falta de
energia momentanea
Nivel de desativao de procura de
velocidade
Tempo de desacelerao na procura de
velocidade
Tempo mnimo "baseblock"
V/F usado durante procura de velocidade
Tempo de retorno da tenso normal na
procura de velocidade
Freqncia de referncia Jog
2.0 Hz
no usado
5.0Khz (G3)
15.0Khz (G3+)
0,4Khz (G3)
15.0Khz (G3+)
83 (G3)
00 (G3+)
200%
1,5 seg.
170%
200%
170%
0.533
0.318
0.424
0.281
0.825
1.193
1.570
1.072
1.056
1.659
2.046
1.300
615 (G3)
150 (G3+)
50V (G3) 220V
86V (G3) 380V
100V (G3) 440V
200% (G3+)
30%
3,0 segundos
10,0
2,0 segundos
5,0Khz 15 Khz
0,4Khz 15 Khz
0 a 99
130 200%
0 a 25,5 seg
120 200%
120 200%
120 200%
220V 7,5 CV 1130 rpm
220V 7,5 CV 1670 rpm
220V 10 CV 1125 rpm
220V 10 CV 1630 rpm
380V 10 CV 1630 rpm
380V 10 CV 1125 rpm
380V 7,5 CV 1130 rpm
380V 7,5 CV 1630 rpm
440V 10 CV 1630 rpm
440V 10 CV 1125 rpm
440V 7,5 CV 1130 rpm
440V 7,5 CV 1630 rpm
conforme caracterstica
do motor
conforme caracterstica
do motor
0 25.5 segundos
0 10
0 2,0 segundos
150%
no usado
2,0 segundos
no usado
1,0 segundo
100%
no usado
1,0 segundo
no usado
0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
6.00 Hz
no usado
no usado
no usado
no usado
no usado
no usado
no usado
no usado
no usado
PG:
155/172
Parmetro
Funo
Bn-01
Bn-02
Bn-03
Bn-04
Bn-05
Bn-06
Bn-07
Tempo de acelerao 1
Tempo de desacelerao 1
Tempo de acelerao 2
Tempo de desacelerao 2
Ganho na referencia de frequncia
frequncia de referencia (bias)
Ganho na compensao de torque
Bn-08
Escorregamento do motor
Bn-09
Bn-10
Bn-11
Bn-12
Nivel de ganho p/ economia de energia

Opo de monitorao aps power-on
Ganho da sada analogica
no usado
On-01
On-02
On-03
On-04
On-05
Control Status 1
Control Status 2
Control Status 3
Control Status 4
DB controle de corrente
DB tempo de controle de corrente
Compensao de fluxo magnetico
On-06
On-07
Hunting prevention gain
On-08
Hunting prevention limit (G3)

Auto-tuning time for R1 (G3+)
On-09
Power factor angle detection filter time
On-11
Power factor angle detected value

compensation bias (G3)
Compensao de tenso IGBT (G3+)
On-delay time
On-12
On-delay compensation time
On-13
Power factor angle detection filter time

during speed agreed
On-10
Valor de Fbrica
Valores admitidos
0 seg.
0 seg.
0 seg.
0 seg.
100%
0%
0
5% p/ G3
0 HZ P/ G3+
100%
2
1.00
0.5
no usado
no usado
no usado
no usado
0000
0000
0000
0000
0,05
0,10 (G3)
0.05 (G3+)
0,01 segundos (G3)
0.2 sec (G3+)
30% (G3)
0.1 (G3+)
65 (equiv. 260 mseg)
(G3)
5 (G3+)
0% (G3)
no alterar
no alterar
no alterar
no alterar
no alterar
0 a 10
no usado
no alterar
0.01 2.55 segundos
no alterar
1 100 (4 a 400 mseg)
no alterar
1 (G3+)
11 (2.75 mseg)
6 (G3)
12 (G3+)
100 (G3)
40 (G3+)
no alterar
0 160 (0 40mseg)
0 100 (0 400 mseg)
PG:
156/172
Parmetros de Monitorao do Inversor G3 / G3+

Parmetros acessados atravs do modo de operao normal (modo "Drive") :
Parmetro
Un-01
Un-02
Un-03
Un-04
Un-05
Un-06
Un-07
Un-08
Un-09
Un-10
Funo de Monitorao
Referencia de frequncia
Freqncia de sada
Corrente de sada do inversor
Referencia de Tenso
Tenso do barramento DC
Potncia de sada (+/-)
Estado dos terminais de entrada
Estado dos terminais de sada
Teste dos LED's
Prom n
(exemplo)
Indicao
F60.00
60.00 ou -60.00
27.5A
220u
Pn310
12.5
CII I I
o II
88888
614482
INDICAES DE FALHA DO INVERSOR G3/G3+

Funo da Proteo
Subtenso
Sobrecorrente
Sobretenso
Fusvel
Funo da Proteo
Sobreaquecimento
Indicao do
Display
Uul
Uu2
Uu3
oC
ou
FU
Indicao do
Display
oH
Funo da Proteo
Indicao do
Display
Sobrecarga no motor
oL1
oL2
oL3
Queimador
Falha no Circuito de
Controle
SubTenso no barramento
DC
SobreTenso no
barramento DC
Ventilador
Torque Mximo
Comando simultneo de
sobe e desce
Parmetro Invlido
rr
CPFxx
Causas
1) "Queda" de Tenso na linha adutora.
2) Seleo de tenso de alimentao incorreta
Acelerao/Desacelerao excessiva
Tempo de desacelerao insuficiente
Fusvel aberto devido a possveis falhas repetidas de sobrecorrente ou sobrecarga
Causas
Ventilador defeituoso ou Temperatura ambiente muito alta
Temp Ambiente recomendada menor que 50C
Causas
Sobreaquecimento do motor, uso extensivo de baixas
velocidades
Sobreaquecimento do inversor
Ultrapassado valor de torque mximo do inversor
Resistncia do queimador com valor insuficiente ou curto
com terra do resistor do queimador
Falha no circuito de controle ou em um de seus
componentes.
Uu
Subtenso na tenso de entrada
ou
Sobretensao na tenso de entrada
oH2
oL3
Falha no ventilador do inversor

Excedido valor definido de torque mximo
EF
oPE0x
Parmetro configurado no inversor de forma incorreta.
PG:
157/172
NOTA : Quando ocorrer a troca de software do INVERSOR, o inversor ao ser ligado indicar a falha
CPF04; para eliminar esta falha deve-se efetuar o seguinte procedimento :
pressione a seguinte sequncia de teclas :
RUN
DATA
ENTER
Aps este sequncia programar Sn-03 com valor de reset (1110).

Em seguida programar todos os parmetros do inversor conforme os dados acima.
PG:
158/172
PROGRAMAO DO INVERSOR
G5
Para se alterar qualquer parmetro do Inversor deve-se proceder da seguinte forma:

1- Aciona-se a tecla MENU para passar para o modo programao (apaga o led drive);
2- Aciona-se a tecla ou V o nmero de vezes necessrio para visualizar o sub-menu desejado (Operation,
Initialize, Programming, Auto-tuning, Modified Constants). A tecla ENTER seleciona o sub-menu desejado.
3- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa ( ou V ) para acessar o grupo desejado (B, C, D, E, F, H, L, O)
4- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para selecionar o grupo.
5- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa ( ou V ) para acessar o sub-grupo desejado (por exemplo: B1, B2,
B3, B4, B5, B6).
6- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para selecionar o sub-grupo.
8- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa ( ou V ) ou Seleo de Digito (>) para alterar o valor desejado;
7- Aciona-se a tecla ESC para cancelar a alterao;
8- Aciona-se a tecla MENU e a tecla Incrementa () at selecionar o sub-menu OPERATION para voltar ao modo
operao (drive)
NOTA: NO SELECIONAR A FUNO AUTO-TUNING

Parmetros de Configurao do Inversor (G5)
Menu
Initialize
Sub-Menu
Parmetro
Display
Initialize
Initialize
A1-00
Select Language
Initialize
Initialize
A1-01
Access level
Initialize
Initialize
A1-02
Initialize
Initialize
Initialize
Initialize
Initialize
Initialize
Initialize
Initialize
Initialize
Initialize
Initialize
Initialize
User
Constants
User
Constants
User
Constants
User
Constants
User
Constants
User
Constants
Funo
Valor de
Fbrica
Opo
Seleo de
Lingua
Nivel de
Acesso
obra
fbrica
0
1
Ingls
Japones
1
4
Control Method
Mtodo de
Controle
2
3
User Program
Advanced
Open loop vector
A1-03
A1-04
A1-05
Init Parameter
Enter Password
Select Password
Inicializao
Senha
Senha
0
0031
0031
A2-01
E1-01
A2-02
E1-04
A2-03
E1-06
A2-04
E1-08
A2-05
E1-10
A2-06
E2-01
Flux Vector c/
encoder
> e MENU
Constantes
sempre
disponveis
independente
de
Senha
PG:
159/172
Menu
Initialize
Initialize
Initialize
Initialize
Initialize
Initialize
Initialize
Initialize
Initialize
Initialize
Sub-Menu
User
Constants
User
Constants
User
Constants
User
Constants
User
Constants
User
Constants
User
Constants
User
Constants
User
Constants
Parmetro
Display
A2-07
E2-02
A2-08
E2-03
A2-09
C5-01
Constantes
A2-10
C5-02
sempre
A2-11
A2-12
C5-03
C5-04
Funo
Valor de
Fbrica
Somente
com
disponveis
mquinas
independente
com
de
A2-13
C5-06
Encoder
Senha
A2-14
C5-07
A2-15
F1-05
Menu
Programming
Sub-Menu
Parmetro
Display
Funo
Valor de
Fbrica
Application
Application
Sequence
Sequence
B1-01
B1-02
Reference Source
Run Source
Referencia
Comando
1
1
Sequence
B1-03
Stopping method
Metodo de
Parada
Application
Application
Sequence
B1-04
Reverse oper
Application
Sequence
B1-06
Cntl Input Scan
Application
DC Braking
B2-01
Dcinj Start Freq
Application
DC Braking
B2-02
DCInj Current
Application
DC Braking
B2-03
Application
DC Braking
B2-04
Tuning
Accel/Decel
C1-01
Accel Time 1
Tuning
Accel/Decel
C1-02
Decel Time 1
Tuning
Accel/Decel
C1-03
Accel Time 2
Tuning
Accel/Decel
C1-04
Decel Time 2
Tuning
Accel/Decel
C1-05
Accel Time 3
Tuning
Accel/Decel
C1-06
Decel Time 3
Tuning
Accel/Decel
C1-07
Accel Time 4
Tuning
Tuning
Tuning
Accel/Decel
Accel/Decel
Accel/Decel
C1-08
C1-09
C1-10
Decel Time 4
Fast Stop Time
Acc/Dec Units
Tuning
Accel/Decel
Opo
C1-11
DCInj Time
@Start
DCInj Time
@Stop
Acc/Dec SW Freq
operao
reversa
Tempo de
varredura
das entradas
Injeo DC
Freqncia
Inicial
Corrente de
Injeo DC
Tempo de
Injeo DC
Tempo de
Injeo DC
Tempo de
Acel
Tempo Decel
Tempo de
Acel
Tempo Decel
Tempo de
Acel
Tempo Decel
Tempo de
Acel
Tempo Decel
Tempo Decel
Unidade
Freq. troca de
acel/decel
Opo
Terminal
Terminal
Ramp to stop
mq s/ encoder
Coast to Stop
mq. C/ encoder
enabled
5ms - 2 scans
3.5 Hz
Injeo DC
50
50%
0.00 segundos
0.00 segundos
0 segundos
0 segundos
0 segundos
0 segundos
0 segundos
0 segundos
0 segundos
0
0
1
0 segundos
0 segundos
0.1 segundos
0.00
PG:
160/172
Menu
Programming
Sub-Menu
Parmetro
Tuning
Tuning
S-Curve
S-Curve
C2-01
C2-02
Scrv Acc @Start

Scrv Acc @End
Tuning
S-Curve
C2-03
Scrv Dec @Start
Tuning
S-Curve
C2-04
Scrv Dec @End
Display
Tuning
Motor-Slip
C3-01
Slip Comp Gain
Tuning
Motor-Slip
C3-02
Slip Comp Time
Tuning
Motor-Slip
C3-03
Slip Comp Limite
Tuning
Motor-Slip
C3-04
Slip Comp Regen
Tuning
Troque
Comp
C4-01
Torq Comp Gain
Tuning
Troque
Comp
C4-02
Torq Comp Time
Tuning
ASR
C5-01
Tuning
ASR
C5-02
Tuning
ASR
C5-03
Tuning
ASR
C5-04
Tuning
ASR
C5-06
ASR delay time
Tuning
ASR
C5-07
ASR Gain SW
Freq.
Motor
V/f Pattern
E1-01
Input voltage
Motor
V/f Pattern
E1-02
Motor
V/f Pattern
Motor
ASR proportional
gain 1
ASR integral time
1
ASR proportional
gain 2
ASR integral time
2
Funo
Curva S acel
Curva S acel
Curva S
decel
Curva S
decel
Ganho de
compensao
de
escorregamento
Tempo de
compensao
de
escorregamento
Limite de
compensao
de
escorregamento
Inibe
compensao
de
escorregamento
na desacel
Ganho de
compensao
de Troque
Tempo de
compensao
de Troque
ganho
proporcional 1
ganho integral
1
ganho
proporcional 2
ganho integral
2
Atraso
primrio de
saida
Valor de
Fbrica
Opo
0
0
0 segundos
0 segundos
0 segundos
0 segundos
240
ms (Open Loop)
200
% (Open Loop)
Disabled
(Open Loop)
(Open Loop)
80
ms (Open Loop)
20.00
mq. com Encoder
0.5
20.00
seg mq. c/
Encoder
mq. com Encoder
0.5
seg mq. c/
Encoder
0.005
seg. mq. c/
Encoder
Freqncia para
mudana de
ganho
3.0
(Hz) mq. c/
Encoder
Tenso de
Entrada
220
400
440
(p/220V) 155 255 V

(p/380V) 310 510 V
(p/440V) 310 510 V
Motor Selection
Seleo de
tipo de motor
Std Fan Cooled
E1-04
Max Frequency
Freqncia
mxima de
sada
60.0
Valor conforme
tabela no
manual
V/f Pattern
E1-05
Max Voltage
Tenso mxima
de sada
220
380
440
Motor
V/f Pattern
E1-06
Base Frequency
Motor
V/f Pattern
E1-07
Mid Frequency A
Motor
V/f Pattern
E1-08
Mid Voltage
Motor
V/f Pattern
E1-09
Min Frequency
Freqncia
Base
Freqncia
intermediaria
60.0
3.0
Tenso
intermediaria
12.1
20.9
24.2
Freqncia
minima
0.1
Hz (=E1-04 se < 60 )
Hz
p/ 220V ( mx 35 V)
p/ 380V ( mx 60 V )
p/ 440V (mx 70 V )
Hz (Mq. s/ encoder)
PG:
161/172
Motor
V/f Pattern
E1-10
Min Voltage
Menu
Programming
Sub-Menu
Parmetro
Motor
Motor
Setup
E2-01
Motor rated FLA
Motor
Motor
Setup
E2-02
Motor rated slip
Motor
Motor
Setup
Display
E2-03
No-Load Current
E2-04
Numero de Polos
Tenso
minima
2.2
3.8
4.4
Funo
Valor de
Fbrica
Corrente do
motor em
vazio (sem
carga)
E2-05
Term Resistance
Motor
Motor
Setup
E2-06
Leak Inductance
Motor
Motor
Setup
E2-07
Saturation comp 1
Motor
Motor
Setup
E2-08
Saturation comp 2
compensao
de saturao
2
Option
PG
OptionSetup
F1-01
PG Pulse/Rev
Numero de
pulsos/volta
Option
PG
OptionSetup
Option
CONFORME
TABELAS DE
PARMETROS DOS
MOTORES
Resistncia
fase a fase
do
motor
Motor
Setup
PG
OptionSetup
PG
OptionSetup
Opo
Corrente
Nominal do
Motor
Escorregamen
to do Motor
Motor
Option
p/ 220V ( mx 15 V)
p/ 380V ( mx 26 V )
p/ 440V (mx 30 V )
Indutncia do
motor
compensao
de saturao
1
1000
F1-02
PG Fdbl Loss Sel
Deteco de
falha na linha
do Ger.
Pulsos
F1-03
PG Overspeed
Sel
Deteco de
sobrevelocidade
F1-04
PG Deviation Sel
Desvio de
velocidade
mq. c/ encoder
Coast to stop
( mq. c/ encoder )
Coast to stop
( mq. c/ encoder )
Coast to stop
( mq. c/ encoder )
0 - horrio
1 - anti horario
( mq. c/ encoder )
Option
PG
OptionSetup
F1-05
PG Rotation Sel
Sentido de
rotao
Option
PG
OptionSetup
F1-10
PG Deviate Level
Nivel de
desvio de
velocidade
30
0 a 50 %
( mq. c/ encoder )
H1-01
Terminal 3 Sel
24
Falha externa
H1-06
Terminal 8 Sel
60
DC Inj Activate
H2-01
Terminal 9 Sel
During Run
0 to 10 Vdc
Terminal
Terminal
Terminal
Digital
Inputs
Digital
Inputs
Digital
Outputs
Terminal
Analog
Inputs
H3-01
Term 13 Signal
Terminal
Analog
Inputs
H3-02
Term 13 Gain
Terminal
Analog
Inputs
H3-03
Term 13 Bias
Configurao
do Terminal 3
Configurao
do Terminal 8
Configurao
do Terminal 9
Configurao
do Terminal
13
Ganho da
Entrada
Analgica
Offset da
Entrada
Analgica
100.0
0.0
PG:
162/172
Terminal
Analog
Inputs
H3-12
Menu
Programming
Sub-Menu
Parmetro
Protection
PwrLoss
Ridethru
L2-05
PUV Det Level
Protection
Stall
Prevention
L3-01
StallP Accel Sel
Protection
Stall
Prevention
L3-02
StallP Accel Lvl
Protection
Stall
Prevention
L3-03
StallP CHP Lvl
Protection
Stall
Prevention
L3-04
StallP Decel Sel
Filter Avg Time
Display
Protection
Fault retry
L5-01
Num of Restarts
Protection
Fault retry
L5-02
Restart Sel
Protection
Troque Limit
L7-01
Torq Limit Fwd
Protection
Troque Limit
L7-02
Torq Limit Rev
Protection
Troque Limit
L7-03
Torq Limit Fwd Rgn
Protection
Troque Limit
L7-04
Torq Limit Fwd Rgn
Operator
Key Select
O2-01
Local/Remote Key
Operator
Key Select
O2-02
Oper Stop Key
Operator
Key Select
O2-03
User Default
Operator
Key Select
O2-08
Elapsed Time
Run
Filtro Digital
da Entrada
Analgica
0.05
0.00
Mq. s/ encoder
(s)
Mq. c/ encoder
(s)
Funo
Valor de
Fbrica
Opo
Nivel de
deteco de
subtenso
150V
300V
190V
380V
Habilita
deteco de
stall na acel
Nivel de
deteco de
stall
Nivel de
deteco de
stall
Inibe deteco
de stall na
desacelerao
220V c/ SAFE II
380V c/ SAFE II
220V s/ SAFE II
380V s/ SAFE II
General-purpose
Mq. s/ encoder
200
%
Mq. s/ encoder
100
%
Mq. s/ encoder
Disabled
Numero de
tentativas de
rearme em
caso de falha
10
Rele de falha
ativo no reset
Fault relay active
300
Mq. c/ encoder
300
Mq. c/ encoder
300
Mq. c/ encoder
300
Mq. c/ encoder
Limite de
troque
subindo
Limite de
troque
descendo
Limite de
troque
subindo na
desacelerao
Limite de
troque
descendo na
desacelerao
Tecla
Local/Remoto
inibida
Tecla Stop
inibida
Relogio
interno
registra hora
corrida
Disabled
Disabled
P/ reset = 1
Power-on time
PG:
163/172
TABELAS DE PARMETROS DOS MOTORES

Nota: O parmetro E2-04 somente definido para configurao de mquina com encoder ( Flux Vector )
Motor
77050AB
607
607
607
407
407
407
610
610
610
410
410
410
412
412
412
415
415
415
607
607
607
407
407
407
610
610
610
410
410
410
412
412
412
415
415
415
407
407
407
610
610
610
412
412
412
415
415
415
Fabricante
Weg
Eberle
motor
fechado
Eberle
motor
aberto
Potencia
(CV)
7.5
7.5
7.5
7.5
7.5
7.5
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
12.5
12.5
12.5
15.0
15.0
15.0
7.5
7.5
7.5
7.5
7.5
7.5
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
12.5
12.5
12.5
15.0
15.0
15.0
7.5
7.5
7.5
10.0
10.0
10.0
12.5
12.5
12.5
15.0
15.0
15.0
MOTORES CATEGORIA D
E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06
E2-07
(Hz)
(A)
Polos
(%)
()
)
Tenso Rotao E2-01

(V)
(rpm)
(A)
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
1130
1130
1130
1670
1670
1670
1125
1125
1125
1630
1630
1630
1670
1670
1670
1640
1640
1640
1130
1130
1130
1710
1710
1710
19.7
11.6
9.8
20.4
11.8
10.0
27.0
15.6
13.5
28.0
16.2
14.0
32.4
18.8
16.2
38.0
22.0
19.0
22.0
13.0
11.5
20.0
11.5
10.0
3.50
3.50
3.50
4.33
4.33
4.33
4.00
4.00
4.00
5.66
5.66
5.66
6.43
6.43
6.43
5.32
5.32
5.32
2.33
2.33
2.33
1.92
1.92
1.92
E2-08
6.6
4.0
3.4
11.9
5.1
3.5
8.1
4.6
4.6
10.8
5.9
5.2
10.96
6.28
5.5
11.52
6.59
5.69
11.1
6.1
5.4
6.86
3.8
3.50
6
6
6
4
4
4
6
6
6
4
4
4
4
4
4
4
4
4
6
6
6
4
4
4
0.533
1.570
2.046
0.318
1.072
1.300
0.424
1.193
1.659
0.281
0.825
1.056
0.211
0.592
0.747
0.235
0.668
0.780
0.390
1.079
1.436
0.548
1.491
2.143
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
19.5
19.6
19.6
18.2
19.6
18.2
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.46
0.48
0.46
0.48
0.50
0.47
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.69
0.72
0.70
0.70
0.74
0.70
1720
26.0
1.86
8.4
1720
15.0
1.86
4.6
1720
13.0
1.86
4.1
1695
32.0
2.30
10.6
1695
18.5
2.30
5.93
1695
16.0
2.30
5.16
1690
39.0
2.40
11.3
1690
22.5
2.40
6.5
1690
19.5
2.40
5.7
1710
20.0
2.18
7.00
1710
11.5
2.24
4.03
1710
10.0
2.06
3.50
1710
26.00 1.81
8.90
1710
15.00 1.88
4.99
1710
13.00 2.17
4.38
1690
32.8
2.10 10.49
1690
19.0
1.94
5.84
1690
16.4
1.96
5.13
1680
38.0
1.85 11.56
1680
22.0
1.98
6.53
1680
19.0
2.01
5.67
MOTORES CATEGORIA D
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
0.425
1.370
1.504
0.274
0.855
0.969
0.206
0.600
0.837
0.591
1.671
2.212
0.400
1.076
1.481
0.351
0.951
1.189
0.274
0.719
0.931
19.5
19.6
19.6
15.5
18.2
18.2
19.5
19.6
19.6
18.2
18.2
18.2
13.2
18.2
18.2
18.2
18.2
18.2
18.2
18.2
18.2
0.48
0.50
0.49
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.49
0.48
0.50
0.50
0.47
0.48
0.47
0.44
0.46
0.47
0.70
0.74
0.71
0.73
0.73
0.73
0.75
0.75
0.74
0.72
0.72
0.70
0.70
0.72
0.72
0.70
0.70
0.71
0.68
0.69
0.70
PG:
164/172
Motor
77050AB
607
607
607
407
407
407
610
610
610
410
410
410
412
412
412
415
415
415
Fabricante
Kohlbach
Potencia
(CV)
Tenso Rotao E2-01

(V)
(rpm)
(A)
7.5
7.5
7.5
7.5
7.5
7.5
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
12.5
12.5
12.5
15.0
15.0
15.0
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
Potencia
(CV)
Tenso
(V)
5.0
5.0
5.0
7.5
7.5
7.5
7.5
7.5
7.5
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
12.5
12.5
12.5
15.0
15.0
15.0
15.0
15.0
15.0
20.0
20.0
20.0
25.0
25.0
25.0
30.0
30.0
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06

E2-07
(Hz)
(A)
Polos
(%)
()
)
E2-08
1710
1710
1710
22.5
13.0
11.3
2.00
2.00
2.00
7.92
4.55
3.96
4
4
4
0.534
1.591
2.183
15.5
18.2
18.2
0.50
0.49
0.48
0.73
0.72
0.71
1700
1700
1700
28.0
16.0
14.0
2.00
2.00
2.00
9.8
5.6
5.0
4
4
4
0.336
1.166
1.417
17.2
17.2
17.2
0.48
0.48
0.46
0.71
0.71
0.70
MOTORES CATEGORIA N
Motor
77050AA
605
605
605
607
607
607
407
407
407
610
610
610
410
410
410
412
412
412
415
415
415
615
615
615
420
420
420
425
425
425
430
430
Fabricante
Weg
Rotao
(rpm)
E2-01
(A)
E2-02
(Hz)
E2-03
(A)
E2-04
Polos
E2-05
()
)
E2-06
(%)
E2-07
E2-08
1160
1160
1160
1760
1760
1760
1755
1755
30.0
17.4
15.0
27.0
15.6
13.5
32.0
18.5
0.90
0.90
0.90
0.621
0.62
0.62
0.80
0.84
17.2
9.7
8.8
12.1
6.5
5.68
12.7
6.93
6
6
6
4
4
4
4
4
0.289
0.856
1.183
0.384
1.132
1.490
0.312
0.771
17.2
17.2
17.2
15.5
18.2
18.2
15.5
15.5
0.42
0.43
0.41
0.38
0.40
0.39
0.44
0.47
0.64
0.67
0.64
0.58
0.61
0.60
0.73
0.66
1755
1755
1755
1160
1160
1160
1760
1760
1760
1760
1760
1760
1765
1765
38.0
22.0
19.0
43.0
24.9
21.5
50.0
28.9
25.0
63.0
36.5
31.5
74.0
42.8
0.69
0.80
0.75
1.30
1.30
1.30
0.86
0.86
0.86
0.70
0.80
0.72
0.63
0.63
16.4
9.1
8.0
15.7
8.9
8.0
16.2
9.3
8.1
26.3
14.2
12.7
25.0
14.6
4
4
4
6
6
6
4
4
4
4
4
4
4
4
0.282
0.708
0.851
0.258
0.771
1.023
0.194
0.542
0.626
0.149
0.350
0.469
0.109
0.265
19.5
23.5
15.5
17.2
18.2
18.2
17.2
17.2
17.2
20.8
23.5
23.5
19.5
20.7
0.41
0.42
0.43
0.48
0.50
0.49
0.44
0.45
0.44
0.42
0.44
0.42
0.50
0.50
0.63
0.63
0.65
0.75
0.75
0.74
0.65
0.67
0.67
0.63
0.66
0.63
0.71
0.72
PG:
165/172
Motor
77050AA
Fabricante
430
440
440
440
ZF1650G001
ZF1659G001
ZF1650G001
ZF1647G001
ZF1656G001
ZF1647G001
Mquina
CE 190
CE 190
CE 250
CE 357
CE 357A
MOTORES CATEGORIA N
Potencia Tenso Rotao E2-01 E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06
E2-07
(CV)
(V)
(rpm)
(A)
(Hz)
(A)
Polos
(%)
()
)
30.0
40.0
40.0
40.0
Weg
GEVISA
10
10
10
15
15
15
Velocidade
at 75 m/min
at 105 m/min
at 120 m/min
at 150 m/min
at 150 m/min
440
220
380
440
RNA
sem
com
com
com
com
Parmetro
Display
U1
U2
U3
U1-01
U1-02
U1-03
U01-01 U01-28
U02-01 U02-14
U03-01 U03-08
Frequency Ref
Output Freq
Output Current
U1-04
Control Method
U1-05
U1-06
U1-07
U1-08
U1-09
Motor Speed
Output Voltage
DC bus voltage
Output Kwatts
Troque Reference
Input Term Sts
33.6
100.0
57.9
50.0
0.63
0.48
0.48
0.48
12.1
35.3
20.6
18.1
4
4
4
4
MOTOR P/ MAQ. CE 250 ( GEVISA )

220
1768
31.0
1.21
20.0
4
380
440
220
1760
44.3
1.20
28.6
4
380
1760
25.3
1.20
15.4
4
440
Menu
Operation
U1-10
1765
1775
1775
1775
Categoria
D
N
CdigoVillares
77050AB--77050AA--ZF16--G001
77050AA---
E2-08
0.357
0.069
0.147
0.206
18.8
20.8
19.9
19.9
0.50
0.47
0.45
0.44
0.75
0.69
0.67
0.66
0.246
19.5
0.50
0.75
0.146
0.466
17.2
23.5
0.50
0.50
0.75
0.75
Fabricante dos motores

Weg/Eberle/Kohlbach
Weg
Gevisa
Gevisa
Weg
Funo
Parmetros de Monitorao
Dados da ltima falha
4 ultimas falhas.
Freqncia de refrencia
Freqncia de Sada
Corrente do Motor
Metodo de control
Velocidade estimada do motor
Tenso aplicada ao motor
Tenso do barramento DC
Potncia de sada do inversor
Referencia de Troque interno
Estado dos terminais de entrada 87654321
Digito 1 -> Terminal 1
Hz
Hz
A
2 : Open loop Vector
3 : Flux vector
Hz
V
V
KW
%
0 : aberto
1 : fechado
PG:
166/172
Menu
Operation
Parmetro
Display
U1-11
Output Term Sts
U1-12
Int Ctl Sts 1
U1-13
Elapsed time
U1-14
Flash ID
U1-15
Term 13 Level
U1-16
Term 14 Level
U1-17
Term 16 Level
U1-18
U1-19
U1-20
U1-21
U1-22
U1-23
Mot SEC Current

Mot EXC Current
SFS Output
ASR Input
ASR Output
Speed Deviation
U2-01
Current Fault
U2-02
Last fault
U2-03
U2-04
U2-05
Frequency Ref
Output Freq
Output Current
U2-06
Motor Speed
U2-07
U2-08
U2-09
U2-10
Output Voltage
DC bus voltage
Output Kwatts
Troque Reference
U2-11
Input Term Sts
U2-12
Output Term Sts
U2-13
Inverter Status
U2-14
Elapsed Time
Menu
Operation
Parmetro
Display
Funo
Estado dos terminais de sada 87654321
Digito 1 -> Contato dos Terminal 9-10
Digito 4 -> no usado....
Digito 8 -> Contato dos Terminais 19-20
Estado interno do inversor 87654321
Digito 1 -> run (rodando).
Digito 2 -> zero-speed (velocidade zero)
Digito 3 -> reverse run (descendo)
Digito 4 -> reset input
Digito 5 -> speed agree (velocidade =
referencia)
Digito 6 -> Inversor pronto (ready)
Digito 7 -> falta menor
Digito 8 -> falta grave
Relogio interno com numero de horas que o
inversor est ligado
Nmero do Software do Inversor
Nivel porcentual da referencia analgica
(terminal 13)
(terminal 14)
(terminal 16)
no utilizado
Corrente de excitao
Freqncia de sada aps soft-start
Diferena de velocidade
Falha corrente
(vide codigos de falhas do inversor G5)
Ultima falha
(vide codigos de falhas do inversor G5)
Referencia de frequncia da ultima falha
Freqncia de sada da ultima falha
Corrente do Motor da ultima falha
Velocidade estimada do motor da ultima
falha
Tenso de sada da ultima falha
Tenso do barramento DC da ultima falha
Potncia de sada da ultima falha
Troque de referencia da ultima falha
Estado dos terminais de entrada da ultima
falha
Estado dos terminais de sada da ultima
falha
Estado do inversor da ultima falha
Hora da ultima falha (do relogio interno do
inversor)
0 : aberto
1 : fechado
0 : inativo
1 : ativo
0 65535 horas
1026 ou maior
0 100%
0 100%
0 100%
%
Hz
%
%
%
Hz
Hz
A
Hz
V
V
KW
%
vide U1-10
vide U1-11
vide U1-12
horas
Funo
PG:
167/172
U3-01
U3-02
U3-03
U3-04
U3-05
U3-06
U3-07
Last Fault
Fault Message 2
Fault Message 3
Fault Message 4
Elapsed Time 1
Elapsed Time 2
Elapsed Time 3
U3-08
Elapsed Time 4
Ultima falha
Penultima falha
Ante penultima falha
Anterior a ante-penultima falha
Hora de ocorrncia da ultima falha
Hora de ocorrncia da penultima falha
Hora de ocorrncia da ante penultima falha
Hora de ocorrncia da falha anterior a
penultima
horas
horas
horas
horas
PG:
168/172
INDICAES DE FALHA DO INVERSOR G5

Obs.: Caso ocorra falha do inversor e o operador no conseguiu ler o codigo de falha, consultar o parmetro
U3-01 (ultima falha), U3-02 (penultima falha), U3-03 (ante-penultima falha).
INDICAO DO
DISPLAY
UV1
DC Bus Undervolt
UV2
CTL PS Undervolt
DESCRIO
Subtenso
no
barramento
DC
(PUV)
Subtenso
no circuito de
controle
(CUV)
UV3
MC Answerback
Falha de MC
UV
Under Voltage
Queda
momentnea
de tenso
OC
Overcurrent
Sobrecorrent
e
(OC)
GF
Ground Fault
OV
Overvoltage
Terra
Sobretenso
CAUSAS
Subtenso no barramento DC
durante operao
Nveis de deteco (PUV):
classe 200 V mnimo 190 V
classe 400 V mnimo 380 V
Subtenso no circuito de
controle durante operao
(CUV)
Contator de pr-carga abriu
durante operao
Detectado nvel de tenso no
barramento DC abaixo do
mnimo
Contator de pr-carga aberto
Corrente de sada excedeu o
nvel (OC) mximo
Corrente pelo terra excedeu
50% da corrente nominal
Sobretenso no barramento DC
durante operao
Nveis de deteco (PUV):
classe 200 V mximo 400 V
classe 400 V mximo 800 V
SC
Short Circuit
Curto circuito
Sada do inversor (motor) est

curto-circuitada.
PUF
DC Bus Fuse Open
Fusvel DC
aberto
Fusvel do circuito DC aberto

Possivelmente os transistores
de sada foram danificados
OH
Heatsink Over tmp
Sobreaqueci
mento
Ventilador defeituoso ou
Temperatura ambiente muito
alta.
OL1
Motor Overloaded
Sobrecarga
no motor
OL2
Inv Overloaded
Sobrecarga
no inversor
PF
Input Pha Loss
Fase de
entrada
aberta
LF
Output Pha Loss
Fase de
sada aberta
A corrente de sada do inversor

excedeu o nvel de sobrecarga
do motor, uso extensivo de
baixas velocidades
A corrente de sada do inversor
excedeu a o nvel de sobrecarga
do inversor,
Falta de fase na entrada do
inversor
Desbalano nas tenses de
entrada
Uma das sadas do inversor
est em aberto
AO CORRETIVA
Verifique se no houve:
"Queda" de Tenso na linha
adutora.
Seleo de tenso de alimentao
incorreta
Bobina do motor com resistncia

baixa
Acelerao / Descabelaro
excessiva
Verificar a isolao do motor
Verificar as conexo entre motor e
inversor
Tempo de descabelaro
insuficiente
Circuito do queimador ou unidade
de frenagem incorretos.
Verificar resistncia nos
enrolamentos do motor
Verificar a isolao do motor
Verifique os transistores de sada,
curto circuito no lado da carga,
terra, etc.
Verifique a ventilao forada do
inversor e/ou a temp. ambiente
Temp Ambiente recomendada
menor que 50C
Diminua a carga , o tempo de
utilizao em baixas velocidades ou
o tempo de descabelaro
Diminua a carga ,
Aumente o tempo de acelerao
Verifique as fases de entrada.
Verifique as conexes no terminal
de entrada.
Verifique as ligaes de sada.
Verifique a impedncia do motor.
Verifique as conexes no terminal
de sada
PG:
169/172
INDICAO DO
DISPLAY
DESCRIO
CAUSAS
AO CORRETIVA
OS
Over speed
Falha no
transistor da
unidade de
frenagem
Falha no
resistor da
unidade de
frenagem
Sobrevelocid
ade
PGO
PG open
Circuito de
PG aberto
Linha do circuito de
programao aberto
Verifique as ligaes entre

operador e placa no inversor
Verifique as condies de ligao
de carga
DEV
Speed Deviation
Desvio de
velocidade
O desvio entre a velocidade de

referncia e de resposta est
elevada.
Verifique a carga
Ambos FWD e REV do

operador esto fechados por
mais de 500 ms.
Substitua o operador ou inversor
A falha ocorreu no circuito de

controle externo
Verifique as condies do terminal

de entrada
Se os terminais no estiverem
conectados e o LED estiver aceso
substitua o inversor
RR
Dyn Brk Transistr
RH
Dyn Brk Resistor
EF
External Fault
EF3
External Fault 3
EF4
External Fault 4
EF5
External Fault 5
EF6
External Fault 6
EF7
External Fault 7
EF8
External Fault 8
OPE01
kVA selection
OPE02
Limit
OPE03
Terminal
Falha na
referncia
externa de
operao
Falha no
terminal 3
Falha no
terminal 4
Falha no
terminal 5
Falha no
terminal 6
Falha no
terminal 7
Falha no
terminal 8
Configurao
incorreta
Parmetros
incorretos
Parmetros
H1-01 H106
OPE10
V/f
Parmetros
E1-04 E110
OPE11
FC/On-Dly
Parmetros
C6-01 C603
Transistor do queimador
danificado
A temperatura do resistor do
queimador excedeu o valor
nominal
Motor excedeu limite de
sobrevelocidade
Substitua o inversor
Reduza a carga de regenerao

-
Configurao incorreta
Valor de parmetros incorretos
Configurao dos parmetros
H1-01 H1-06 incorretos
Quando a configurao dos
parmetros de E1-04 a E1-10
no satisfazem as seguintes
condies:
E1-05 = > E1-08 e E1-08 = >
E1-10
E1-04 = > E1-06 > E1-07 = >
E1-09
Quando uma das condies que
se seguem ocorrerem:
C6-01 > 5kHz limite superior
C6-02 < 5kHz limite inferior
Ganho proporcional
C6-03 > 6 e C6-01< C6-02
Verifique programao
PG:
170/172
INDICAO DO
DISPLAY
DESCRIO
ERR
EEPROM R/W Err
CALL
Serial Com Call
CE
Memobus Com Err
EEPROM
interna
Falha de
transmisso
Erro de
transmisso
CPF00
COMERR(OP&INV)
CPF01
COMERR(OP&INV)
CPF02
BB Circuit Err
CPF03
EEPROM ERRO
CPF04
Internal A/D Err
CPF05
External A/D Err
CPF06
Option Error
CPF020
Option A/D Error
Falha no
circuito de
controle
Falha no
circuito de
controle
Falha no
circuito de
Baseblock
Falha na
EEPROM
(CPU) Falha
interna no
conversor
A/D
(CPU) Falha
externa no
conversor
A/D
Falha no
carto
opcional
Falha no
carto
opcional
CAUSAS
AO CORRETIVA
Erro na inicializao da
EEPROM interna
Os dados do controle no esto
sendo recebidos / transmitidos
Falha inicial no circuito de
controle ou em um de seus
componentes.
Comunicao entre o inversor e
o operador no estabelecida 5
segs. aps ligar o inversor .
Falha on line no circuito de
controle ou em um de seus
componentes
Comunicao entre o inversor e
o operador estabelecida uma
vez aps ligar a rede mas falha
a comunicao aps 2 segs.
Retire e recoloque o operador

novamente
Verifique a conexo entre operador
e inversor.
Se houver :
O carto opcional no est
instalado corretamente
Falha do conversor A/D no
carto de referencia analgica
de velocidade opcional (A1-14B)
Reinstale o carto
Substitua o carto
PG:
171/172
Procedimento de Programao para Inversores Novos ou Substitudos

a) Verificar o parmetro A1-02 = 2
b) Definir o parmetro A1-03 = 2220 (reset) inicializa todos os parmetros do inversor. Aps o
reset o parmetro A1-03 retorna a 0.
c) Programar demais parmetros
NOTA IMPORTANTE:
Na Obra deve-se evitar alterar qualquer parmetro do inversor. Em caso de necessidade somente
os parmetros E1-01, E1-04, E1-06, E1-08, E1-10, E2-01, E2-02, E2-03 podem ser manuseados sem
necessidade de definio da senha.
PG:
172/172

Configurações e Falhas Do Excel

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MANUAL DE CONFIGURAES E FALHAS

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EX 800 M1 - EXCEL 800 M1

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de manual para

Simula chamadas de pavimento de subida.

Distncia de chaveamento de alta para baixa. (corte de alta em cm)

O fechamento de RB1 ocorrer tanto pelo tempo

O fechamento de RB1 ocorrer tanto pelo tempo

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EL 03.468 REV. E (CAPA)

( Somente os softwares em rede

do A cada 100ms verificado, quando o carro

Erro na sequncia de fase.

Erro na sequncia de rede.

Falta de fase U (tenso).

Falta de fase U (TC1 e TC2).

Falta de fase V (tenso).

Falta de fase U da corrente (TC1 e TC2).

Falta de fase V (TC1 e TC2).

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Falha de sincronismo da rede.

A cada 100 m, o software verifica se houve

Falha no contator RA1

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de manual para

Simula chamadas de pavimento de subida.

Distncia de parada quando o elevador est descendo.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

0 - sem RMT. (rampa magntica)

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Se houver fuga massa quando o

Boto PO acionado por mais de

EL 03.468 REV. E (CAPA)

enquanto a falha persistir

enquanto a falha persistir

enquanto a falha persistir

enquanto a falha persistir

Parada fora de posio.

Falha na inicializao da rede de

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Erro na sequncia de fase.

Erro na sequncia de rede.

enquanto a falha persistir

Falta de fase U (tenso).

enquanto a falha persistir

Falta de fase U (TC1 e TC2).

Falta de fase V (tenso).

Falta de fase U da corrente (TC1 e

Falta de fase V (TC1 e TC2).

enquanto a falha persistir

enquanto a falha persistir

Falha de sincronismo da rede.

A cada 100 m o software verifica se enquanto a falha persistir

EL 03.468 REV. E (CAPA)