Sunteți pe pagina 1din 25

210

ALIMENTRI CU CLDUR

Fig. 5.27. Reproiectarea unei turbine cu gaze de aviaie, pentru realizarea unei turbine cu
gaze aeroderivative: a. turbina cu gaze de aviaie, iniial; b. turbina cu gaze
aeroderivativ. 1 compresor; 2 camer de ardere; 3 turbina cu gaze iniial;
4 jet reactiv; 5 turbin cu gaze reproiectat; 6 generator electric.

n tabelul 5.2 sunt prezentate sintetic caracteristicile tehnice ale turbinelor cu


gaze energetice (conform [5.13.]).
Caracteristicile tehnice ale turbinelor cu gaze energetice
Tabelul 5.2
Caracteristica
Puterea electric [MW]
Raportul de compresie
Temperatura gazelor de ardere la intrarea
n turbina cu gaze [C]
Temperatura gazelor de ardere la ieirea
din turbina cu gaze [C]
Randamentul electric [%]
Turaia [rot./min]
Alimentarea cu gaze naturale
Costul
Greutatea
Gabaritul
Uzura
Disponibilitatea
1)

Tipul de turbin cu gaze


Industrial (heavy-duty)
Aeroderivativ
340
50
cca. 50 pentru
centrale de cogenerare
cca. 16
cca. 30
cca. 800 - 1 600

cca. 900 - 1 700

400 - 650 1)

400 - 650 1)

cca. 40
1 500 (1 800)
3 000 (3 600)
pot funciona cu, sau
fr compresor de gaze
naturale
mic
mare
mare
mic
mai mare

cca. 45
3 000 (3 600) 2)
necesit ntotdeuna
compresor de gaze
naturale
mare
mic
mic
mare
mai mic

turbinele cu gaze aeroderivative au o temperatur a gazelor la intrare mai mare


dect n cazul celor industriale, dar i gradul de compresie este mai ridicat, n
consecin temperatura gazelor la ieire este practic n acelai domeniu;
2)
antrenarea generatorului impune existena unui reductor de turaie. Pentru
simplificarea desenelor, acesta nu este figurat.

211

ALIMENTRI CU CLDUR

O alt clasificare a turbinelor cu gaze poate fi fcut dup numrul de axe pe


care este organizat instalaia:
turbine cu gaze pe o singur linie de arbori (fig. 5.28.,a). n acest soluie
constructiv, turbina cu gaze propriu-zis este ntr-un singur corp, ea antrennd la
aceeai turaie att compresorul, ct i generatorul electric (acesta eventual prin
intermediul unui reductor de turaie). Soluia nu permite reglarea debitului de aer
comprimat prin modificarea turaiei de antrenare a compresorului (vezi 5.4.2.);
turbine cu gaze pe dou linii de arbori (fig. 5.28.,b). n acest soluie
constructiv, turbina cu gaze propriu-zis este n dou corpuri, ea antrennd
compresorul i generatorul electric (acesta eventual prin intermediul unui reductor
de turaie) la turaii diferite. Soluia permite reglarea debitului de aer comprimat
prin modificarea turaiei de antrenare a compresorului (vezi 5.4.2.). n mod
curent, cele dou rotoare ale turbinei cu gaze sunt amplasate ntr-o carcas comun.
Soluia este simpl, ieftin, reduce spaiul ocupat de turbin, ns pune probleme de
realizare a lagrelor turbinei (sunt lagre n consol).

a.

b.

Fig. 5.28. Realizarea turbinelor cu gaze: a.


turbin cu gaze pe o singur linie
de arbori; b. turbin cu gaze pe
dou linii de arbori; 1 compresor;
2 camer de ardere; 3 turbin
cu gaze; 3.1. turbin cu gaze de
nalt presiune; 3.2. turbin cu
gaze de joas presiune; 4
generator electric.

5.4.2. Regimuri de funcionare a turbinelor de cogenerare cu gaze;


caracteristici energetice
Din punct de vedere hidraulic, regimul de funcionare a unei turbine cu gaze se
stabilete la intersecia caracteristicilor hidraulice ale compresorului i ale turbinei
cu gaze propriu-zise (fig. 5.29.).

ECHIPAMENTE ENERGETICE DE BAZ ALE SURSELOR DE


PRODUCERE A CLDURII

212

Gradul de compresie,

Fig. 5.29. Funcionarea unei instalaii de


turbin cu gaze = f(Gg) :
1 caracteristica hidraulic a
turbinei cu gaze pentru o
temperatur iniial constant a
gazelor de ardere ( t g 0 = ct);
2 caracteristica hidraulic a
compresorului pentru o turaie
constant; 3 punctul de
funcionare
al
ansamblului
compresor - turbin cu gaze;
Gg debitul de gaze de ardere;

t g 0 temperatura de intrare a
2

gazelor de ardere n TG;


n turaia.

Gradul de compresie,

3
Compresoarele de
aer utilizate n instalaiile de turbine cu gaze sunt
compresoare cinetice (axiale i/sau centrifugale) caracterizate prin faptul c,
antrenate la turaie
1 constant, aspir un debit volumetric constant, respectiv debitul
masic produs va fi n funcie numai de densitatea aerului aspirat. Aceasta depinde
att de temperatura aerului la aspiraie, ct i de presiunea acestuia, respectiv de
altitudinea de amplasare a instalaiei de turbin cu gaze. Rezult deci c debitul
masic de aer comprimat (Ga), respectiv debitul masic de gaze de ardere destins n
turbina cu gaze depind de temperatura aerului aspirat i de altitudinea de amplasare
a instalaiei de turbin cu gaze (Gg) (fig. 5.30.).
Debitul de gaze de ardere
(de aer de ardere) Gg [%].

Fig. 5.30. Modificarea punctului de


funcionare a unei instalaii
de turbine cu gaze odat cu
modificarea condiiilor de
aspiraie a aerului [5.17];
notaiile idem fig. 5.29.

Debitul de gaze de ardere


(de aer de ardere), G [%].

213

ALIMENTRI CU CLDUR

n condiiile funcionrii compresorului la turaie constant i a meninerii


constante a temperaturii gazelor de ardere la intrarea n turbina cu gaze ( t g 0 = ct),
modificarea punctului de funcionare a instalaiei de turbin cu gaze ca urmare a
modificrii densitii aerului aspirat are drept consecin modificarea
performanelor energetice ale turbinei cu gaze putere electric, consum specific
de cldur (randament electric) vezi fig. 5.31. [5.20].

Fig. 5.31. Influena condiiilor de aspiraie a aerului asupra performanelor energetice ale
turbinei cu gaze: a - putere electric; b consum specific de cldur.

Exist cazuri n care generatorul electric are o putere electric maxim


inferioar puterii electrice maxime care poate fi produs de turbina cu gaze. n
aceast situaie, la scderea temperaturii aerului aspirat sub valoarea
corespunztoare puterii maxime a generatorului electric, puterea turbinei cu gaze se
menine constant prin reducerea temperaturii gazelor de ardere la intrarea n
turbin (fig. 5.32.,a) sau prin reducerea debitului de aer comprimat (fig. 5.32.,b).
PTG , G g , t g0

P TG , G g, t g0

t g0

t g0
P TG

P TG

Gg

10

15

Gg

20

25

30

Temperatura aerului aspirat de


compresor [C]

a.

35

10

15

20

25

30

35

Temperatura aerului aspirat de


compresor [C]

b.

Fig. 5.32. Influena condiiilor de aspiraie a aerului asupra performanelor energetice ale
turbinei cu gaze n cazul limitrii de ctre generator a puterii electrice maxime,
pentru: a reducerea lui t g 0 i Gg = ct, la text mici (< 10C); b reducerea lui Gg
i t g 0 = ct, la text mici; PTG puterea produs; restul notaiilor idem fig. 5.28.

ECHIPAMENTE ENERGETICE DE BAZ ALE SURSELOR DE


PRODUCERE A CLDURII

214

Prospectele echipamentelor i cataloagele de echipamente prezint indicii de


performan ai turbinelor cu gaze pentru condiiile ISO (vezi cap. 7); pentru alte
condiii dect acestea, indicii trebuie corectai astfel [5.4], [5.13]:
la fiecare 10C (10 K) cretere a temperaturii aerului aspirat, puterea
electric se reduce cu cca. 5,5 - 9%, iar consumul specific crete corespunztor;
la fiecare 300 m cretere a altitudinii, puterea electric se reduce cu cca.
3,3 - 3,5%, iar consumul specific crete corespunztor;
pentru fiecare kPa pierdere de presiune pe circuitul de aspiraie, puterea
produs se reduce cu cca. 2%, iar consumul specific crete cu cca. 0,4%;
pentru fiecare kPa pierdere de presiune pe circuitul de evacuare a gazelor de
ardere din turbina cu gaze, puterea produs se reduce cu cca. 0,6%, iar consumul
specific crete cu cca. 0,4%.
Modificarea regimului de funcionare a unei turbine cu gaze, respectiv
modificarea poziiei punctului de funcionare a ansamblului compresor - turbin cu
gaze se poate realiza n principiu n dou moduri:
modificarea caracteristicii hidraulice a compresorului, fie prin
modificarea turaiei acestuia (fig. 5.33.,a), fie prin modificarea nclinrii aparatului
director la intrarea n compresor i/sau a palelor statorice (fig. 5.33.,b).
Caracteristica hidraulic a turbinei cu gaze rmne nemodificat, respectiv gazele
de ardere la intrarea n turbin vor avea aceeai temperatur t g 0 .
7,0

7,0
n=100 %

6,5
6,0

Gr
ad
ul
de
co
m
pr
esi
e,

5,5

n=90 %

5,0
4,5

n=80 %

4,0
3,5
3,0

n=60 %

2,5

5,5
5,0
4,5
4,0

2,5

1,5

Gr
ad
ul
de
co
m
pr
esi
e,

Debitul de gaze de ardere


(de aer de ardere)

a.

3,0
2,0

80

3,5

1,5
40

t g0 =1100 C

6,0

2,0
1,0

n=100 %

6,5

tg0 =1100 C

3
4

1,0
0

20

40

60

80

100

Debitul de gaze de ardere


(de aer de ardere)

b.

Fig. 5.33 Modificarea regimului de funcionare a unei turbine cu gaze prin modificarea
caracteristicii hidraulice a compresorului prin: a variaia turaiei (n);
b variaia nclinrii aparatului director de la intrarea compresorului.

Practic, modificarea caracteristicii hidraulice a compresorului, indiferent de


modalitatea de realizare, conduce la modificarea debitului de aer comprimat, deci a
debitului de gaze de ardere destinse n turbin, n funcie de ncrcarea turbinei cu

215

ALIMENTRI CU CLDUR

gaze. Meninerea nemodificat a caracteristicii hidraulice a turbinei cu gaze


presupune meninerea constant a temperaturii gazelor de ardere la intrarea n
turbina cu gaze. La sarcini pariale, acest lucru duce la creterea temperaturii
gazelor de ardere la evacuarea din turbina cu gaze, respectiv la intrarea n cazanul
recuperator [5.14]. Metoda se aplic pn la sarcini minime de cca. 80 - 85%.
[5.14]. La sarcini mai mici, modificarea debitului se completeaz cu modificarea
temperaturii gazelor de ardere la intrarea n turbina cu gaze, astfel nct
temperatura gazelor de ardere la evacuarea din turbina cu gaze s rmn
constant;
modificarea caracteristicii hidraulice a turbinei cu gaze. Caracteristica
hidraulic a turbinei cu gaze, pentru rapoarte de destindere n turbina cu gaze
TG > 3 4 i pentru ncrcri mai mari de 50%, poate fi scris sub forma [5.17]:
0
GTG GTG

pTG , i
p 0TG ,i

0
TTG
,i

TTG , i

(5.61)
7,0
n=100 %

6,5
6,0
5,5

tg0 =1100 C
tg0 =1000 C

5,0

tg0 =900 C
tg0 =800 C

4,5

tg0 =700 C

4,0
3,5
3,0
2,5

Fig. 5.34. Modificarea regimului de funcionare


a unei turbine cu gaze, prin
modificarea caracteristicii hidraulice
a acesteia.

2,0

Gr
ad
ul
de
co
mp
res
ie,

1,5
1,0
0

20

40

60

80

100

Debitul de gaze de ardere


(de aer de ardere)

0
unde GTG i GTG
sunt debitele de gaze de ardere destinse n turbina cu gaze
0
ntr-un regim oarecare i n regimul nominal; pTG ,i , pTG
,i presiunea gazelor
de ardere la intrarea n turbina cu gaze ntr-un regim oarecare i n regimul
0
nominal; TTG , i , TTG
,i temperatura absolut a gazelor de ardere la intrarea n
turbina cu gaze, ntr-un regim oarecare i n regimul nominal. Situaia este
reprezentat grafic n fig. 5.34.
Indiferent de modul adoptat pentru modificarea punctului de funcionare
hidraulic al ansamblului compresor - turbin cu gaze, reglarea funcionrii
instalaiei presupune i modificarea debitului de combustibil ars n camera de
ardere. Din acest punct de vedere apar dou moduri distincte de reglaj:

ECHIPAMENTE ENERGETICE DE BAZ ALE SURSELOR DE


PRODUCERE A CLDURII

216

modificarea concomitent a debitului de combustibil i a celui de aer


(fie prin modificarea turaiei de antrenare a compresorului, fie prin modificarea
unghiului de nclinare a palelor statorice ale acestuia), cu meninerea constant a
temperaturii gazelor de ardere;
modificarea concomitent a debitului de combustibil i a temperaturii
gazelor de ardere. Conform fig. 5.34., debitul de aer, respectiv de gaze de ardere,
se modific, ns datorit formei caracteristicii compresorului, aceast modificare
are valori foarte reduse, putndu-se considera cu suficient precizie c acesta
rmne aproximativ acelai.
Caracteristica energetic a unei turbine cu gaze, respectiv dependena dintre
consumul de combustibil i puterea electric produs, poate fi estimat printr-o
linie dreapt [5.17]. Performanele turbinelor cu gaze la sarcini pariale sunt
influenate de tipul de reglaj adoptat, dup cum se prezint n fig. 5.35.
100
90

80
70

Fig. 5.35. Caracteristica


energetic
a
ansamblului
instalaiei
unei
turbine cu gaze: 1 n cazul
reglajului debitului compresorului
de aer; 2 n cazul reglajului
temperaturii gazelor de ardere.

60
50

40
30
20

Cons
umul
relati
v de
comb
ustibi
l
B/BC[
%]

10
0

20

40

60

80

100

ncrcarea [%]

Alura caracteristicii (panta ei) este influenat de consumul relativ de mers n


gol x g al instalaiei (consumul de combustibil corespunztor unei ncrcri
electrice nule), care are urmtoarele valori orientative [5.17]:
pentru reglajul instalaiei prin modificarea debitului compresorului de aer,
indiferent de modalitate:
x g 20 25 %
(5.62)
pentru reglajul instalaiei prin modificarea temperaturii gazelor de ardere,
fr reglarea compresorului:
x g 35 45 %
(5.63)
Forma analitic a caracteristicii energetice este:

217

ALIMENTRI CU CLDUR

x g (1 x g ) I
(5.64)
BC
n care B i BC sunt consumurile de combustibil ntr-un regim oarecare, respectiv n
regimul nominal; I ncrcarea electric relativ a turbinei cu gaze.
Din punctul de vedere al producerii cldurii n cogenerare, o turbin cu gaze
poate funciona, similar turbinelor cu abur, n dou regimuri caracteristice:
funcionarea dup grafic de reglaj termic, sau pe scurt regim termic, care
corespunde situaiei n care gazele de ardere trec integral n cazanul recuperator;
funcionarea dup grafic de reglaj electric, sau pe scurt regim electric,
care corespunde situaiei n care gazele de ardere trec parial prin cazanul
recuperator (o parte ocolete cazanul recuperator, fiind evacuat direct n mediul
ambiant).
5.4.3. Microturbinele cu gaze
Utilizarea microturbinelor cu gaze, cu puteri electrice n domeniul 30 - 350 kW,
este o consecin a tendinei actuale de descentralizare a produciei de energie
electric (v. cap. 12). Tehnologiile de realizare ale microturbinelor cu gaze actuale
sunt rezultatul prelurii tehnologiilor folosite n domeniul turbinelor cu gaze pentru
acionarea autovehiculelor, respectiv n domeniul turbosuflantelor utilizate pentru
supraalimentarea motoarelor cu ardere intern moderne.
Avnd n vedere scopul utilizrii lor, microturbinele cu gaze trebuie s aib
costuri i gabarite reduse, precum i performane energetice ridicate. Realizarea
acestor deziderate a condus la urmtoarele particulariti de proiectare a lor [5.13]:
microturbinele cu gaze sunt proiectate pentru grade de compresie reduse (

max 3,5 4,0) i temperaturi reduse ale gazelor de ardere la intrarea n turbin
max

( t g 0 850 1000C) n comparaie cu turbinele cu gaze actuale. n acest fel, la


construcia microturbinelor cu gaze nu este necesar utilizarea unor materiale
scumpe. Principala consecin a acestor condiii de proiectare o constituie valoarea
redus a randamentelor electrice realizate de ciclurile simple. Pentru creterea
acestor randamente, s-a introdus un prenclzitor recuperativ care prenclzete
aerul de ardere pe baza cldurii gazelor de ardere evacuate de turbin (fig. 5.36.)
reducnd astfel consumul de combustibil n camera de ardere. Consecinele
utilizrii acestui prenclzitor recuperativ sunt:
Fig. 5.36. Microturbin cu gaze: 1 compresor
de aer; 2 prenclzitor recuperativ:
3 camer de ardere; 4 turbin cu
gaze; 5 generator electric de nalt
frecven; 6 redresor curent
alternativ nalt frecven curent
continuu; 7 invertor curent continuu
- curent alternativ 50 (60) Hz.

ECHIPAMENTE ENERGETICE DE BAZ ALE SURSELOR DE


PRODUCERE A CLDURII

218

- valoarea randamentului electric practic se dubleaz fa de ciclul simplu,


atingnd valori de ordinul 26 - 30%;
- scade valoarea cantitii de cldur ce poate fi valorificat n cogenerare;
n mod uzual, temperatura gazelor de ardere la ieirea din turbina cu gaze este de
600 - 650C, iar dup prenclzitorul recuperativ temperatura gazelor de ardere se
reduce la cca. 200 - 320C;
- introduce pierderi de presiune suplimentare att pe circuitul de aer de
ardere, ct i pe circuitul de evacuare a gazelor de ardere, reducnd destinderea
acestora n turbin. Ca urmare, puterea electric produs este cu 10 - 15% mai mic
dect n cazul ciclurilor simple cu aceiai parametri;
instalaia funcioneaz la turaii foarte ridicate (peste 60 000 rot/min),
cu urmtoarele consecine:
- se reduce la minim numrul de trepte necesare compresorului
(este compresor centrifugal) i turbinei cu gaze. Ca urmare, acestea au gabarite i
costuri mai reduse; compresorul i turbina cu gaze au n general o singur treapt;
- apar probleme de rcire a lagrelor compresorului i turbinei cu gaze;
- se complic instalaia de livrare a energiei electrice: generatorul produce
un curent alternativ de nalt frecven (peste 1000 Hz) care este mai nti redresat
n curent continuu, dup care acesta este convertit n curent alternativ
de 50 (60) Hz;
n mod curent, microturbinele cu gaze se realizeaz pe o singur linie de axe,
reducnd la minim numrul de lagre (la 2) cu reducerea corespunztoare a
mentenanei necesare i creterea disponibilitii. Exist i microturbine cu gaze
realizate pe dou linii de axe: una pentru antrenarea compresorului, alta pentru
antrenarea generatorului prin intermediul unui reductor de turaie, astfel c acesta
produce direct curent alternativ de 50 (60) Hz. Astfel se renun la electronica de
putere pentru convertirea curentului alternativ de nalt frecven n curent
alternativ de 50 (60) Hz. n ambele situaii, reglarea microturbinelor cu gaze se
face prin modificarea concomitent att a debitului de aer, ct i a debitului de
combustibil consumat (vezi 5.4.2.).

5.5. Motoare cu ardere intern


5.5.1. Generaliti; clasificri
n sens larg, motorul cu ardere intern este motorul termic unde produsele
arderii fac parte din fluidul motor care, prin destindere, produce lucrul mecanic,
indiferent dac arderea are loc n interiorul sau exteriorul motorului [5.16].
Conform acestei definiii, motoarele cu ardere intern se clasific n:
motoare cu ardere intern cu piston;
turbine cu gaze n circuit deschis;
motoare cu ardere intern reactive.
n sens mai restrns, prin motor cu ardere intern se nelege motorul termic
la care arderea are loc n interiorul dispozitivului care face conversia energiei

219

ALIMENTRI CU CLDUR

termice n lucru mecanic [5.23]. Capitolul de fa se va referi la motoarele cu


ardere intern MAI corespunznd ultimei definiii.
n domeniul energetic, MAI au fost folosite iniial ca instalaii de pornire, de
rezerv i de vrf. n prezent, la aceste scopuri se adaug utilizarea lor ca instalaii
de cogenerare i instalaii de producere descentralizat a energiei electrice.
MAI pot avea pistoane cu micare rectilinie alternativ sau pistoane rotative
(motoare Wankel). MAI rotative simplific transformarea micrii pistonului n
micare rotativ (nu mai este nevoie de ansamblul biel - manivel - arbore cotit)
dar pun probleme de realizare tehnologic i sunt mai puin fiabile.
Dup natura combustibilului folosit, MAI pot fi:
cu combustibili gazoi: naturali (gaz metan, gaz de sond), artificiali (gaz de
cocs, gaz de furnal) sau biologici (biogaz);
cu combustibili lichizi: naturali sau biologici (biodiesel). Combustibilii
lichizi naturali pot fi lichizi uori (benzin, petrol lampant), combustibili lichizi
grei fr prenclzirea lor naintea folosirii (motorin), sau combustibili lichizi
grei cu prenclzirea lor naintea folosirii (pcur, CLU, uleiuri de gudroane);
cu combustibili solizi (crbune praf) care ns nu au depit faza
experimental.
MAI se proiecteaz pentru folosirea unui singur combustibil (motoare
monocombustibil) sau pentru folosirea a doi combustibili (motoare dual fuel).
Se folosesc doi combustibili n scopul:
obinerii unei independene a funcionrii motorului fa disponibilitatea
cantitativ i/sau calitativ a combustibilului;
folosirii aprinderii prin compresie n cazul amestecului dintre doi
combustibili, dintre care cel majoritar (combustibilul de baz) ar impune
aprinderea prin scnteie (cazul gazului natural, biogazului etc.). Pentru a face
posibil totui aprinderea prin compresie se folosete un al doilea combustibil
(combustibil pilot) care iniializeaz autoaprinderea. Proporiile dintre cei doi
combustibili, de baz i pilot, sunt determinate de realizarea unei autoaprinderi
sigure (fig. 5.37.).

Fig. 5.37. Participaiile celor doi combustibili


n funcie de ncrcarea motorului
cu ardere intern dual fuel.

Combustibilul arde n amestec cu aerul atmosferic. Dup modul de realizare a


amestecului combustibil - aer de ardere, MAI pot fi motoare cu ardere intern cu
carburator i motoare cu ardere intern cu injecie, injecia combustibilului
fcndu-se fie direct n cilindru, fie n conducta de aspiraie. Comparativ, cele dou

ECHIPAMENTE ENERGETICE DE BAZ ALE SURSELOR DE


PRODUCERE A CLDURII

220

moduri de realizare a amestecului combustibil - aer de ardere prezint urmtoarele


aspecte:
motoarele cu ardere intern cu carburator sunt mai ieftine chiar i n
cazul unor configuraii complicate ale carburatoarelor. Carburatoarele (chiar i cele
complicate) nu permit realizarea unui dozaj optim ntre combustibil i aerul de
ardere n toate regimurile posibile de funcionare, nregistrnd consumuri specifice
medii mai ridicate. Sistemul de dozare cu carburator poate fi utilizat numai pentru
combustibilii gazoi i lichizi uori (benzin, petrol lampant);
motoarele cu ardere intern cu injecie sunt mai scumpe, n schimb permit
reglarea uoar a dozajului combustibil - aer de ardere i realizarea unei valori
optime a acestuia indiferent practic de regimul de funcionare. Sistemul de dozare
cu injecie permite reglajul computerizat al amestecului, conducnd la cele mai
reduse consumuri specifice medii. Acest sistem poate fi utilizat practic pentru orice
tip de combustibil.
Calitatea amestecului combustibil - aer de ardere este descris de doi indicatori
i anume: dozajul combustibilului n aer (raportul dintre masa combustibilului i
masa aerului din amestec) i coeficientul de exces de aer (raportul dintre masa
de aer din amestec i masa teoretic de aer necesar arderii). Trebuie subliniat
faptul c ntre cei doi indicatori exist o relaie de legtur strict. Din punctul de
vedere al dozajului, amestecurile combustibil - aer de ardere pot fi:
amestecuri stoechiometrice, caz n care masa de aer din amestec este egal
cu masa teoretic de aer necesar arderii ( = 1);
amestecuri bogate, caz n care masa de aer din amestec este mai mic dect
masa teoretic de aer necesar arderii ( < 1);
amestecuri srace, caz n care masa de aer din amestec este mai mare dect
masa teoretic de aer necesar arderii ( > 1).
MAI reglate pentru funcionarea cu amestec bogat (cu exces de combustibil) dezvolt
puterile maxime, accelereaz puternic i au emisii poluante mari
(fig. 5.39.), iar motoarele cu ardere intern reglate pentru funcionarea cu amestec srac (cu
exces mare de aer) au randamente mai mari (consumuri specifice mai mici), emisii poluante
mai mici (fig. 5.38. i 5.39.), dar accelereaz mai greu.

sto
ec
hio
me
tric

a
m
es
te
c

Co
[knsu
Wmu
h/ l
k spe
Wcifi
h] c

1,5
1,0
2,0
Coeficientul de exces de aer

amestec
bogat

amestec srac

Tardere

CO

sto
ech am
io est
met ec
ric

valoare reglaj
carburaie

Co
de m
arderpo
e zi
[%] ia
ga
zel
or

amestec srac
2

NO x
O2

Te
mp
erat
ura
de
ard
ere
[C
]

amestec
bogat

1,0
1,5
2,0
Coeficientul de exces de aer

Fig. 5.38. Influena calitii amestecului asupra Fig. 5.39. Influena calitii amestecului

221

ALIMENTRI CU CLDUR
consumului specific al motorului cu
ardere intern [5.24]: 1 motor
standard ( = 1,051,1); 2 motor
cu amestec srac lean burn
( = 1,51,6); 3 motor cu amestec
srac lean burn ( = 1,51,6) cu
avans mrit la aprindere.

asupra emisiilor motorului cu


ardere intern i a temperaturii
de ardere [5.24].

Avnd n vedere aspectele prezentate anterior, motoarele cu ardere intern moderne


utilizate pentru cogenerare sunt reglate pentru funcionarea cu amestec srac
(motoare lean burn).
Aerul de ardere (n cazul dozajului prin injecie) sau amestecul combustibil - aer
de ardere (n cazul dozajului cu carburator) este introdus n cilindru prin admisie
natural sau prin admisie forat (motor cu ardere intern supraalimentat).
Supraalimentarea motoarelor cu ardere intern este una dintre cile prin care se
obine creterea puterii specifice (cu cca. 30-150% fa de motorul cu admisie
natural, n funcie de gradul de supraalimentare [5.4]) i a randamentului acestora.
n acelai timp, costul motorului supraalimentat crete substanial fa de cel cu
admisie natural cu aceeai cilindree. Avnd n vedere ns i creterea puterii
produse, investiia specific ntr-un motor supraalimentat este cu cca. 20-25% mai
mic dect ntr-un motor cu admisie natural [5.16.].
n cazul supraalimentrii, aerul de ardere (sau amestecul combustibil) este
introdus n cilindru prin intermediul unei suflante. Din punctul de vedere al
raportului de compresie a aerului sau a amestecului combustibil - aer de ardere n
suflant, supraalimentarea poate fi:
supraalimentare de joas presiune (creterea de presiune pe suflant are
valori de max. 1-1,2 bar). Acest tip de supraalimentare poate fi aplicat la orice
motor cu admisie normal fr modificri constructive eseniale;
supraalimentare de medie presiune (creterea de presiune pe suflant are
valori de max. 1,2-1,8 bar). Solicitrile termice i mecanice sunt mult mai mari la
motoarele echipate cu astfel de supraalimentare, determinnd modificri
constructive importante fa de motoarele nesupraalimentate;
supraalimentare de nalt presiune (creterea de presiune pe suflant are
valori de peste 2 bar). Similar situaiei anterioare, datorit unor solicitri termice i
mecanice mult mai mari, motoarele echipate cu astfel de supraalimentare prezint
modificri constructive importante fa de motoarele nesupraalimentate.
n cazul supraalimentrilor de joas i medie presiune, aerul de ardere
(sau amestecul combustibil) este comprimat ntr-o singur treapt i introdus n
cilindru fie direct, fie n urma unei rciri (exist un rcitor final de aer
aftercooler). Rcirea aerului (amestecului) comprimat se face pentru mrirea
efectului supraalimentrii (cresc masele de aer sau amestec introduse n cilindru,
puterea specific crete cu cca. 15% [5.4]) sau pentru evitarea fenomenului de
detonaie (la combustibilii benzin, gaz natural). n cazul supraalimentrii de nalt
presiune, aerul de ardere (sau amestecul combustibil) este comprimat n dou
trepte. ntre cele dou trepte, aerul sau amestecul sunt rcite (exist un rcitor
intermediar de aer intercooler). Rcirea intermediar are drept scop att

ECHIPAMENTE ENERGETICE DE BAZ ALE SURSELOR DE


PRODUCERE A CLDURII

222

reducerea consumului de lucru mecanic pentru comprimare, ct i majorarea


efectelor supraalimentrii. Similar situaiei anterioare, aerul sau amestecul sunt
introduse n cilindru fie direct, fie n urma unei rciri (din motivele tehnice expuse
anterior).
3

3
4
2

a.

b.

5
3

c.
Fig. 5.40. Soluii de antrenare a suflantei pentru supraalimentarea motoarelor cu ardere
intern: a. antrenare de la arborele motorului; b. antrenare separat cu motor
electric; c. antrenare separat cu turbin cu gaze. 1 motor cu ardere intern;
2 generator electric; 3 suflant pentru supraalimentare; 4 motor electric;
5 turbin cu gaze.

Suflantele pentru supraalimentare, indiferent de numrul de trepte, pot fi


antrenate de un motor electric, de la arborele motorului sau de ctre o turbin cu
gaze care utilizeaz energia gazelor eapate de motor (fig. 5.40.).
Tehnic i economic, soluia superioar este antrenarea suflantei de ctre o
turbin cu gaze care utilizeaz energia gazelor eapate de motor (turbosuflant),
motiv pentru care aceasta este soluia cea mai rspndit n prezent. Principalul
dezavantaj l constituie funcionarea defectuoas a turbinei cu gaze la sarcini
pariale ale motorului (nu mai asigur antrenarea suflantei i o supaalimentare
corect). Pentru eliminarea acestui dezavantaj, se cupleaz sistemul de
turbosuflant antrenat separat cu motor electric (n aceast situaie motorul cu
ardere intern se numete twin charged). La scderea sarcinii motorului cu ardere
intern, intr n funciune antrenarea separat a suflantei cu motor electric,
asigurnd astfel o supraalimentare corespunztoare. Actualmente, sistemul este rar
folosit de ctre automobilele sport.
Amestecul de combustibil introdus, sau format n cilindru, poate fi aprins
printr-o scnteie electric (motoare cu aprindere prin scnteie mas) sau ca
urmare a depirii n timpul compresiei a temperaturii de autoaprindere a

223

ALIMENTRI CU CLDUR

combustibilului (motoare cu aprindere prin compresie mac). Motoarele cu


aprindere prin scnteie sunt mai complicate i mai scumpe dect cele cu aprindere
prin compresie. n acelai timp, aprinderea prin scnteie este mai sigur fa de cea
prin compresie la orice sarcin a motorului i poate fi utilizat indiferent de
combustibilul folosit de motor, pe cnd cea prin compresie impune utilizarea unui
combustibil lichid greu (motorin, CLU, pcur, biodiesel). Este posibil realizarea
de motoare cu aprindere prin compresie care s funcioneze i cu combustibili
gazoi i lichizi uori, dar numai n combinaie cu un combustibil lichid greu care
iniializeaz autoaprinderea denumit combustibil pilot (motoare dual fuel).
Trebuie subliniat faptul c n cazul motoarelor cu aprindere prin scnteie, evitarea
fenomenului de detonaie limiteaz superior raportul de comprimare cu care
funcioneaz motorul, iar n cazul motoarelor cu aprindere prin compresie
realizarea temperaturii de autoaprindere limiteaz inferior raportul de comprimare
cu care funcioneaz acesta. Ca urmare a celor de mai sus, motoarele cu aprindere
prin compresie, funcionnd cu rapoarte de compresie mai mari dect n cazul celor
cu aprindere prin scnteie, pot avea randamente energetice superioare.
Din punctul de vedere al modului de realizare a ciclului, motoarele cu ardere
intern pot fi motoare cu ardere intern n doi timpi, cnd ciclul se realizeaz
ntr-o singur rotaie a arborelui, respectiv n dou curse ale pistonului, dintre care
una singur activ (fig. 5.41.) i motoare cu ardere intern n patru timpi, cnd
ciclul se realizeaz n dou rotaii ale arborelui, respectiv n patru curse ale
pistonului, dintre care una singur activ (fig. 5. 42.).
Motoarele cu ardere intern n doi timpi au urmtoarele avantaje i dezavantaje
fa cele n patru timpi:
- au puterea unitar mult mai mare dect cele n patru timpi (de cca.
1,6 - 1,8 ori);
- sunt mai simple constructiv i mai ieftine;
- au mai puine piese n micare i sunt mai uor de ntreinut;
- se uzeaz mai rapid din cauza solicitrilor termice mai mari i modului
particular de ungere;
- au randamente energetice mai reduse, cauza principal constituind-o
sistemul de admisie - evacuare;
- sunt mai poluante att din cauza arderii uleiului de ungere, ct i din cauza
evacurii n stare nears a unei pri din amestecul aere de ardere - combustibil ulei de ungere.
Puterea specific a unui motor cu ardere intern este direct proporional cu
turaia acestuia [5.16] i ca urmare o cale important de mrire a puterii specifice a
unui motor cu ardere intern o poate constitui creterea turaiei. Trebuie subliniate
urmtoarele aspecte restrictive:
- n cazul particular al folosirii motoarelor cu ardere intern n centrale de
cogenerare, ntre turaia motoarelor i frecvena curentului electric produs exist o
corelaie strict;

ECHIPAMENTE ENERGETICE DE BAZ ALE SURSELOR DE


PRODUCERE A CLDURII

224

- din motive de limitare a uzurii i a consumului de metal, exist de asemenea


o legtur ntre turaia motoarelor i cursele pistoanelor, respectiv nu trebuie ca
viteza medie a pistonului s depeasc cca. 10 m/s;

Fig. 5.41. Ciclul unui motor cu ardere intern Fig. 5.42. Ciclul unui motor cu ardere intern
n doi timpi: 1 - 2 compresie;
n patru timpi: 1 - 2 admisie;
2 - 3 destindere; 3 - 4 evacuare prin
2 - 3 compresie; 3 - 4 destindere;
ferestrele de evacuare; 4 - 4 - 4 - 1
4 - 1 evacuare; pa presiunea de
baleiaj i admisie; pb presiunea de
admisie;
PMI punct mort interior;
baleiaj; pa presiunea de admisie;
PME punct mort exterior.
PMI punct mort interior;
PME punct mort exterior;
FB fereastra de baleiaj;
FE fereastra de evacuare.

- creterea turaiei are drept efect reducerea randamentului mecanic al


motorului ca urmare a creterii frecrilor;
- n cazul motoarelor n doi timpi, creterea turaiei conduce la reducerea
randamentului ciclului din cauza proceselor de evacuare admisie prin baleiaj,
necorespunztoare.
n tabelul 5.4 este prezentat o clasificare a motoarelor cu ardere intern n
funcie de turaie [5.13], care ine seama de limitrile prezentate anterior.
Puterea motoarelor cu ardere intern n funcie de turaie, n MW
Tabelul 5.4.
Tip motor cu
ardere intern

Turaia n
[rot/min]

Motoare cu ardere intern cu Motoare cu ardere intern cu


aprindere prin scnteie
aprindere prin compresie
Amestec
Amestec
stoechiDual fuel
Diesel
srac
ometric/bogat

225

ALIMENTRI CU CLDUR
rapid

1 000 - 3 600

0,01 - 1,50

0,15 - 3,00

1,00 - 3,50

1,00 - 3,50

semirapid
lent

275 - 1 000
58 - 275

1,00 - 6,00

1,00 - 25,00
2,00 - 65,00

0,50 - 35,00
2,00 - 65,00

5.5.2. Regimuri de funcionare;


caracteristici energetice ale motoarelor cu ardere intern
Din punctul de vedere al performanelor energetice, motoarele cu ardere intern
sunt caracteriazate sintetic prin randamentul energetic, definit ca raportul dintre
puterea mecanic produs i puterea termic dezvoltat prin ardere de
combustibilul introdus n cilindrii motorului (n mod curent se consider drept
putere calorific a combustibilului puterea calorific inferioar).
Valorile orientative ale randamentelor motoarelor cu ardere intern [5.24]
Tabelul 5.5.
Puterea motorului cu
0,050 - 0,150 0,150 - 0,500 0,500 - 2,500 2,500 - 10,000 6,000 - 50,000
ardere intern [MW]
Turatia motorului
1000 - 3000 1000 - 2500 1000 - 1800
400 - 1000
60 - 140
[rot/min]
Combustibil lichid uor
36 - 38
36 - 40
40 - 44
42 - 46
48 - 50
Combustibil lichid greu
38 - 40
45 - 48
Gaze naturale
32 - 35
33 - 36
36 - 42
36 - 42
-

Biogaz (50% metan)

28 - 33

30 - 33

30 - 39

33 - 39

Performanele energetice ale motoarelor cu ardere intern sunt definite pentru


condiiile mediului ambiant date de standardul ISO 3046 (vezi 5.4.1., tabelul 5.2).
Similar cazului turbinelor cu gaze, la orice modificare a condiiilor de mediu
(temperatur, presiune atmosferic respectiv altitudine) fa de condiiile standard
(25C i 1 bar), indicii trebuie corectai [5.13.]:
la fiecare 10C (10 K) cretere a temperaturii aerului aspirat peste valoarea
de 25C, puterea electric se reduce cu cca. 2%, iar consumul specific crete
corespunztor;
la fiecare 300 m cretere a altitudinii peste altitudinea de 300 m, puterea
electric se reduce cu cca. 3,3 - 3,5%, iar consumul specific crete corespunztor.
Dup cum se observ (vezi i 5.4.2.), performanele energetice ale
motoarelor cu ardere intern sunt mult mai puin sensibile la schimbarea
condiiilor de mediu dect performanele energetice ale turbinelor cu gaze.
Funcionarea la sarcin parial a motoarelor cu ardere intern are drept
efect reducerea performanelor energetice ale acestora (vezi fig. 5.43.).

ECHIPAMENTE ENERGETICE DE BAZ ALE SURSELOR DE


PRODUCERE A CLDURII

10
3
0
90 2
80
1
70

40 60 80 100
ncrcarea [%]

226

Fig. 5.43. Modificarea randamentului unui


motor cu ardere intern la
modificarea ncrcrii acestuia:
1 motor nesupraalimentat;
2 motor cu supraalimentare
simpl (ntr-o treapt);
3 motor cu supraalimentare n
dou trepte i rcire intermediar
(motor diesel).

Ra
nd
a
C m
en
[% tul
] rel
ati
v

La 50% ncrcare, randamentul motoarelor cu ardere intern este cu cca.


8 - 10% mai mic dect valoarea la plin sarcin. Dac ncrcarea scade sub 50%,
curba de randament ncepe s scad mult mai puternic. Totui, motoarele cu ardere
intern se comport mult mai favorabil la scderea sarcinii dect turbinele cu gaze,
la care randamentul scade cu 15-25% la 50% din ncrcare [5.13.]. Motoarele
diesel se comport cel mai bine la sarcini pariale, randamentul lor fiind practic
constant pe ntreg domeniul de ncrcri 50-100% [5.13.].
La sarcini pariale, temperatura gazelor de ardere evacuate se reduce, iar excesul
de aer crete. n cazul motoarelor nesupraalimentate creterea este mai puternic
dect n cazul motoarelor supraalimentate. n ultimul caz, dac antrenarea suflantei
se face de ctre o turbin cu gaze montat pe eaparea gazelor arse din motor, n
domeniul de sarcini 50-100%, la scderea ncrcrii motorului, reducerea
destinderii n turbina cu gaze are drept efect i reducerea debitului de aer
comprimat, respectiv meninerea aproximativ constant a excesului de aer. La
ncrcri mai mici de 50%, turbosuflanta practic nu mai are efect util, motorul
comportnd-se asemntor unui motor nesupraalimentat, excesul de aer crescnd
puternic (fig. 5.44.).

600

400

300
200
100

3
2

40 60 80 100
ncrcarea [%]

Coefi
cient
ul de
exces
de
aer

500

Fig. 5.44. Modificarea temperaturii gazelor de


ardere i a excesului de aer cu
ncrcarea, la funcionarea cu turaie
constant: 1 temperatura gazelor de
ardere la evacuarea din cilindri;
2 temperatura gazelor de ardere la
evacuarea din turbina cu gaze pentru
supraalimentare; 3 excesul de aer.

Temp
eratur
a
gazel
or de
ardere
[C]

227

ALIMENTRI CU CLDUR

Practic, la toate motoarele cu ardere intern (cu excepia unitilor foarte mici
rcite cu aer), cantitile de cldur care pot fi recuperate pentru alimentarea cu
cldur sunt (vezi tabelul 5.6):
- cldura din apa de rcire a cilindrilor;
- cldura din apa de rcire a uleiului;
- cldura din apa de rcire a aerului de ardere sau a amestecului combustibil aer de ardere n rcitorul final (aftercooler) sau/i intermediar (intercooler);
- cldura de la rcirea gazelor de ardere.

Bilanul energetic estimativ al motoarelor cu ardere


intern folosite pentru cogenerare
Tabelul 5.6.
Componenta bilanului
Putere util
Cldur ulei de ungere

Pondere aproximativ [%]


Motor Diesel
Motor cu gaz
natural
4 timpi
2 timpi

Nivel termic [C]

36 - 42

36 - 40

32 - 36

6-8

5-7

5-6

80

Cldur ap de rcire
cilindri i cldur de
rcire final i/sau
intermediar aer, sau
amestec

22 - 24

20 - 22

26 - 28

90 - 95 1)
105 - 120 2)
130 3)
45 - 65 4)

Cldur gaze de ardere

24 - 26

28 - 20

30 - 34

vezi tab. 5.7

4-8

4-7

5-8

Cldur pierdut prin


radiaie i convecie
1)

circuit de rcire cilindri la presiune atmosferic;


circuit de rcire cilindri sub presiune (1,70 1,95 bar);
3)
circuit de rcire cilindri prin vaporizare;
4)
circuit rcire final i/sau intermediar aer sau amestec.
2)

Valorile orientative ale temperaturii gazelor de ardere


evacuate de motoarele cu ardere intern la plin sarcin
Tabelul 5.7.
Tipul motorului cu ardere intern
n doi timpi

combustibil gaz

cu suflanta de baleiaj

Temperatur gaze
de ardere [C]
370

ECHIPAMENTE ENERGETICE DE BAZ ALE SURSELOR DE


PRODUCERE A CLDURII
natural
combustibil diesel
combustibil gaz
natural

n patru timpi

combustibil diesel

228

cu turbosuflant

430

cu suflanta de baleiaj

320

cu turbosuflant

340

cu aspiraie natural

450

cu turbosuflant

450

cu aspiraie natural

400

cu turbosuflant

450

Structura bilanului termic al unui motor cu ardere intern se modific la sarcini


pariale, puterea util scznd, iar pierderile crescnd mai mult sau mai puin (vezi
fig. 5.45.). Analiznd datele din figur rezult efectul pozitiv al supraalimentrii
asupra comportrii motorului la sarcini pariale n domeniul de 50-100%.

3
1

2
4

a.

b.

Fig. 5.45. Structura bilanului termic al unui motor cu ardere intern: a motor cu aspiraie
natural; b motor supraalimentat cu turbosuflant; 1 putere util; 2 cldura
gazelor de ardere; 3 cldura apei de rcire a cilindrilor; 4 cldura pierdut
prin radiaie, convecie etc.; 5 cldura apei de rcire a uleiului.

Acest efect favorabil se explic prin faptul c, la sarcini pariale, turaia


turbosuflantei se reduce, debitul de aer sau de amestec comprimat reducndu-se,
limitnd astfel excesul de aer.
Similar cazului turbinelor cu gaze, se poate defini o caracteristic energetic
avnd forma analitic de mai jos:
B
x g (1 x g ) I
(5.65)
BC
n care B, BC sunt consumurile de combustibil ntr-un regim oarecare, respectiv n
regim nominal, iar I ncrcarea electric a motorului cu ardere intern.

229

ALIMENTRI CU CLDUR

Alura caracteristicii (panta ei) este influenat de consumul relativ de mers n


gol x g al instalaiei (consumul de combustibil corespunztor unei ncrcri
electrice nule). Avnd n vedere cele de mai sus cu privire la funcionarea
motoarelor cu ardere intern, consumul relativ de mers n gol are urmtoarele
valori orientative:
pentru motoarele cu ardere intern supraalimentate:
xg 3 5 %
(5.66)
pentru motoarele cu ardere intern cu aspiraie natural:
x g 5 10 %
(5.67)
Caracteristica energetic de forma de mai sus are un domeniu de valabilitate
restrns, respectiv doar pentru intervalul de ncrcri 50 - 100%.
5.5.3. Modulele de cogenerare
Soluia clasic de realizare a instalailor de cogenerare, indiferent de capacitate,
se baza pe asamblarea la faa locului a unor echipamente disociate (motoare,
turbine cu abur sau gaze, generatoare electrice, cazane, schimbtoare de cldur
etc.) i amplasarea ntr-o cldire special (insonorizat dac este cazul).
n ultimii ani, cogenerarea de mic putere s-a dezvoltat pe baza unui concept
nou i anume modulul de cogenerare intergrat, compact i gata de racordare la
instalaia de alimentare cu combustibil i la instalaiile de livrare a cldurii i
energiei electrice.
Modulul de cogenerare este un ansamblu de instalaii montate la productorul
de echipamente de cogenerare, coninnd practic toate componentele motor,
cazane recuperatoare, schimbtoare de cldur, instalaii de reglaj i automatizare
etc. amplasate ntr-o incinta compact, monobloc i insonorizat. Avnd n vedere
gama de puteri pentru care sunt realizate modulele de cogenerare, motoarele posibil
de utilizat sunt cele cu ardere intern i microturbinele cu gaze. Comparativ,
motoarele cu ardere intern sunt superioare microturbinelor att energetic
(au randamente electrice i globale superioare, se comport mai bine la sarcini
pariale i nu necesit gaz natural la presiuni ridicate), ct i economic (au investiii
specifice mai reduse). Avnd n vedere cele de mai sus, modulele de cogenerare
sunt echipate n mod obinuit cu motoare cu ardere intern (fig. 5.46.).

ECHIPAMENTE ENERGETICE DE BAZ ALE SURSELOR DE


PRODUCERE A CLDURII

230

Fig. 5.46. Schema de principiu a unui


modul de cogenerare:
1 motor cu ardere intern;
2 generator electric;
3 sistem de carburaie;
4 sistem de livrare a cldurii
(preparare agent termic);
5 racord gaze;
6 racord aer;
7 racorduri agent termic;
8 racord electric;
9 racord co de fum;
10 incint insonorizat.

Date tehnice estimative cu privire la modulele de cogenerare


Tabelul 5.8.
Mrimea

Capacitate nominal
Electric
Termic
[kWe]
[kWt]

Valoare

9 - 1 036

21 - 1 334

Randament [%]
Electric

Termic

Global

25 - 37 1)

48 - 58 2)

83 - 85 3)

1)

valorile reduse se refer la module termice cu puteri electrice reduse;


valorile reduse se refer la module termice cu puteri electrice mari;
3)
valorile reduse se refer la module termice cu puteri electrice reduse.
Comparativ cu o instalaie de cogenerare clasic, principalul avantaj al unui
modul de cogenerare l constituie simplitatea sa. El poate fi considerat un fel de
cutie neagr dotat cu trei intrri (combustibil, aer de ardere i ap ce trebuie
nclzit) i trei ieiri (gaze de ardere, ap nclzit i electricitate) care trebuie doar
racordate. Aceste caracteristici se traduc printr-o scdere sensibil a cheltuielilor
aferente montajului i a duratei de realizare a acestuia.
2)

BIBLIOGRAFIE
5.1. Athanasovici, V., Muatescu, V., Dumitrescu, I.,S., Termoenergetic
industrial i termoficare, Ed. Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1981.
5.2. *** Tehnologia condensaiei, De Dietrich,
www.centraleincondensatie.ro/ /documente/Condensation_rom.pdf.
5.3. Despretz, H., Fiche OX Chaudieres a condensation en rehablitation de
chauferies, ADEME, France.
5.4. *** Heating, Ventilation and Air-Conditioning - Systems and Equipment
Handbook, American Society of Heating, Refrigerating and AirConditioning Engineers, 2000.
5.5. Kacian A.,D., Iakovlev B.,V., Sprovocinoe posobie po tehnicoeconomiceskim osnovam TES, Veiaia kola, Minsk, 1982
5.6 Flin D., Recovering heat to increase efficiency, Cogeneration & On-Site
Power Production, sept.-oct. 2004.
5.7. *** Heat Recovery Steam Generator Design, http://www.hrsgdesign.com/

231

ALIMENTRI CU CLDUR

5.8. Darie, G., Dupleac, M., Sava, M., Cenu, V., Cicluri combinate gaze
abur, Ed. Agir, Bucureti, 2001.
5.9. Benenson, E.I., Ioffe, L.S., Teplofikaionne parove turbin,
Energoatomizdat, Moskva, 1986.
5.10. Crea, G., Turbine cu abur i cu gaze, Ed. Didactic i Pedagogic,
Bucureti, 1982.
5.11. Benenson, E.I., Ioffe, L.S, Teplofikaionne parove turbin, Energhiia,
Moskva, 1976.
5.12. Cabanes, M., Clemens, M., Levy, M., Radanne M., Techniques et systmes
de cognration dans le chauffage urbain, Rseaux et chaleur, no. 5, 1990,
AFME.
5.13. *** Catalog of CHP Technologies, U.S. Environmental Protection Agency,
Combined Heat and power Partnership Division, Washington D.C.,
february 2002.
5.14. Darie G., Instalaii energetice de turbine cu gaze, Ed. BREN, Bucureti,
1998.
5.15. Badea, A., Necula, H., Stan, M., Ionescu, L., Blaga, P., Darie, G.,
Echipamente i instalaii termice, Ed. Tehnic, Bucureti, 2003
5.16. *** Manualul inginerului termotehnician, Ed. Tehnic, Bucureti, 1986.
5.17. Sokolov, E. Ia. .a., Promlenne teplove elektrostanii, Ed. Energiia,
Moskva, 1979.
5.18. liahin, P.N., Parove i gazove turbin, Ed. Energiia, Moskva, 1974.
5.19. *** Gas Turbine World 2006 handbook, Pequot Publishing Inc., U.S.A.,
2006.
5.20. Flin, D., Gas turbine air inlet cooling increasing output maintaining
efficiency, Cogeneration & On-Site Power Production, july.-august. 2004.
5.21. *** Assement of distributed generation technology applications, Resurce
Dynamics Corporation, Vienna, february 2001.
5.22. *** Distributed generation versus central generation, VLEEM, Research
Contract ENG2-CT-2000-00441, Final report, august 2002
5.23. tefnescu, D. .a., Bazele termotehnicii, E.D.P., Bucureti, 1970.
5.24. Daverat Ph., Moteurs gas, Bergerat Monnoyeur Energie, Montlhry,
1992.

ECHIPAMENTE ENERGETICE DE BAZ ALE SURSELOR DE


PRODUCERE A CLDURII

232

CUPRINS CAPITOLUL 5
ECHIPAMENTE ENERGETICE DE BAZ ALE SURSELOR DE
PRODUCERE A CLDURII
5. ECHIPAMENTE ENERGETICE DE BAZ ALE SURSELOR DE
PRODUCERE A CLDURII..............................................................................
164
5.1. Cazane de abur i de ap cald i/sau fierbinte...............................................
164
5.1.1. Tipuri de cazane de abur. Caracteristici tehnico funcionale.................
164
5.1.1.1. Cazane de abur utilizate n centralele termi ce....................................
164
5.1.1.2. Cazane de abur energetice utilizate n centralele electrice de
cogenerare.........................................................................................
165
5.1.2. Tipuri de cazane de ap cald i fierbinte utilizate n centralele
electrice de cogenerare i n centralele termice. Caracteristici
tehnico funcionale...............................................................................
167
5.1.2.1. Cazane de ap cald...........................................................................
167
5.1.2.2. Cazane de ap fierbinte......................................................................
170
5.1.3. Determinarea capacitii de producie a cazanelor. Sigurana n
alimentarea cu cldur problema rezervei.............................................
172
5.1.3.1. Capacitatea de producie a cazanelor dintr-o central electric 172

233

ALIMENTRI CU CLDUR

de cogenerare sau central termic....................................................


5.1.3.2. Sigurana n alimentarea cu cldur problema rezervei...................
175
5.1.4. Caracteristicile energetice ale cazanelor de abur i de ap fierbinte.........
178
5.2. Cazane recuperatoare.....................................................................................
179
5.2.1. Cazane recuperatoare de abur..................................................................
179
5.2.2. Cazane recuperatoare de ap cald sau fierbinte......................................
183
5.2.3. Arderea suplimentar...............................................................................
183
5.3. Turbine cu abur..............................................................................................
186
5.3.1. Tipuri de turbine cu abur de cogenerare...................................................
186
5.3.2. Disponibilitatea puterii electrice a turbinelor de cogenerare.
Variante de dimensionare a prii de condensaie a turbinelor cu
condensaie i priz (prize reglabile)........................................................
189
5.3.2.1. Dimensionarea turbinelor de cogenerare din punctul de vedere
al puterii electrice..............................................................................
190
5.3.2.2. Disponibilitatea anual a puterii turbinelor de cogenerare cu
abur....................................................................................................
193
5.3.3. Regimuri caracteristice de funcionare a turbinelor de cogenerare
cu abur.....................................................................................................
195
5.3.4. Caracteristicile energetice i diagramele de regimuri ale
turbinelor de cogenerare cu abur...........................................................
196
5.3.4.1. Diagrama de regimuri a turbinelor de abur cu contrapresiune............
200
5.3.4.2. Diagrama de regimuri a turbinelor cu condensaie i cu
priz(e) reglabil(e)...........................................................................
202
5.4. Turbine cu gaze..............................................................................................
207
5.4.1. Tipuri de turbine cu gaze de cogenerare...................................................
207
5.4.2. Regimuri de funcionare a turbinelor de cogenerare cu gaze;
caracteristici energetice............................................................................
209
5.4.3. Microturbinele cu gaze.............................................................................
215
5.5. Motoare cu ardere intern..............................................................................
216
5.5.1. Generaliti; clasificri.............................................................................
216
5.5.2. Regimuri de funcionare; caracteristici energetice ale motoarelor
cu ardere intern......................................................................................
223
5.5.3. Modulele de cogenerare...........................................................................
227
BIBLIOGRAFIE .......................................................................................................
228

ECHIPAMENTE ENERGETICE DE BAZ ALE SURSELOR DE


PRODUCERE A CLDURII

234

Cuprins Capitolul 5 III


5.4.2. Regimuri de funcionare a turbinelor de cogenerare cu gaze; caracteristici
energetice.....................................................................................................................211
5.4.3. Microturbinele cu gaze......................................................................................217
5.5. Motoare cu ardere intern........................................................................................218
5.5.1. Generaliti; clasificri......................................................................................218
5.5.2. Regimuri de funcionare; caracteristici energetice ale motoarelor cu ardere
intern..........................................................................................................................225
5.5.3. Modulele de cogenerare....................................................................................229
BIBLIOGRAFIE.................................................................................................................230