Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
AERONUTICAS
FACULTAD AERONUTICA
AREA: AIS / COM / MET
METEOROLOGA AERONUTICA
MANUAL DIDCTICO
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
CEA
CENTRO DE ESTUDIOS
DE CIENCIAS AERONUTICAS
METEOROLOGA AERONUTICA
Y
FRASEOLOGA DE LA INFORMACIN
METEOROLGICA AERONUTICA
( ESPAOL - INGLES)
MANUAL DIDCTICO
2011
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
Investigacin, Planificacin :
Diseo y diagramacin
Revisin y Supervisin
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIN
12
16
28
31
34
36
38
46
56
63
68
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
INTRODUCCIN
La Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil, Entidad responsable de la prestacin del
Servicio de Informacin Aeronutica, (UAEAC, Resolucin 3969/2006, RAC 2006, Parte 12,
Disposiciones generales 12.2.) y cumpliendo con el articulo 38 del Convenio de Aviacin Civil
Internacional (Chicago, 1944), con la designacin de Anexo 3 al Convenio, y el titulo Normas y
Mtodos recomendados Claves meteorolgicas y la ltima enmienda (75-2010),sobre promulgacin y difusin de informacin; con sano criterio, corresponde a la UAEAC, contribuir con la
estrategia de comunicacin, para la enseanza aprendizaje permanente, entregando a los
usuarios el presente documento gua sobre informes METAR SPECI TAF, paralelamente contiene orientaciones fraseolgicas, acorde con el Documento OACI 4444 y Anexo 10, Volumen II,
para su debida comunicacin entre los usuarios de la Meteorologa Aeronutica.
El objetivo, es fundamentar, fortalecer y actualizar las competencias cognitivas y cognoscitivas
necesarias en el desarrollo de la misin del Servicio de Meteorologa Aeronutica en Colombia,
para mantener la vigilancia continua de las condiciones meteorolgicas que afecten a las operaciones de vuelo dentro de su zona de responsabilidad; de los distintos aerdromos controlados
de la Aeronutica Civil, OACI, Enmienda 75 2010.
De las circunstancias anteriores, nace el hecho de que el usuario prestante del servicio debe ejercitar el conocimiento de performance de navegacin requerida y requisitos operacionales especiales (RNPSORSG), para buscar simplificar y armonizar la terminologa de performance de
navegacin requerida (RNP) y navegacin de rea (RNAV) con aquella del concepto PBN.
En consideracin el rea AIS/COM/MET del Centro de Estudios de Ciencias Aeronuticas CEA,
ha elaborado este prctico manual, con la finalidad de mejorar y precisar las competencias interpretativas, argumentativas, instrumentales y comunicativas en las reas tcnicas de los Servicios
de Trnsito Areo, Meteorologa e Informacin Aeronutica de la Unidad Administrativa de la
Aeronutica Civil.
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
Recuerde:
Se debe garantizar que la informacin meteorolgica suministrada se ajusta a los requisitos indicados en cuanto cobertura geogrfica y temporal, formato y contenido, fecha y frecuencia de
expedicin y periodo de validez, as como la exactitud de las mediciones y observaciones, cuando
esto no ocurra no se debera suministrar la informacin, a menos que, la convalide el originador.
El intercambio de informacin meteorolgica para fines operacionales est sujeto a lo dispuesto
por la OACI, en el Anexo 3, capitulo 11 y apndice 10 y al documento 9683, Enmienda 75 al anexo
3.
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
TITULACIN
Competencias
Asistir en el desarrollo de las capacidades de interpretacin, argumentacin, instrumental y comunicativa para quienes consulten el documento; que durante el desarrollo de las capacidades,
habilidades y destrezas bsicas, que requieren los usuarios en el desempeo de las competencias laborales en la elaboracin de la informacin meteorolgica aeronutica bsica.
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
METAR / SPECI
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
cccc
METAR SKBO
METAR SKBO
YYGGggZ
METAR SKBO 021700z
Despus que Usted ha iniciado la elaboracin de la informacin METAR, requiere
dos referenciales de tiempo que son la fecha y la hora designadas por las
siguientes letras YY, fecha que corresponde al nmero del da (dos dgitos), del
mes; GGggZ Hora internacional, para Colombia corresponde a la hora local ms
5 horas (dos dgitos para la hora y dos dgitos para los minutos),, que corresponden a la diferencia con el meridiano 0.
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
EJERCICIO
Para una mejor interpretacin de la clave realicemos los siguientes ejercicios para los siguientes
aerdromos:
Aerdromo
CCCC YYGGggZ
Aerdromo
Riohacha
Quibdo
Arauca
Barrancabermeja
Saravena
Guapi
Ipiales
Mit
CCCC YYGGggZ
2.4 AUTOEVALUACIN
La actualizacin adquirida hasta este captulo podr ser retroalimentada por el siguiente ejercicio
de auto evaluacin.
Recuerde:
Autorcese a realizar talleres escritos, para recordar todos los indicadores de los aerdromos
controlados de Colombia y principales ciudades con las que Colombia tiene acuerdos aeronuticos.
Bueno! manos a la Obra...
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
10
Recomendacin
Se medirn la direccin y la velocidad medias del viento y se notificarn en grados geogrficos y
nudos respectivamente, Medicin. Amigo lector recuerde que las mediciones deben efectuarse
a una altura de 10 metros y los sensores deben estar emplazados (RAC-14), de tal forman que
proporcionen las condiciones de la pista. Para tener xito en esta competencia, tenga presente:
El periodo para determinar los valores medios de direccin y velocidad es de 10
minutos dddffKT
METAR SKBO 021700Z 36010KT
Cuando se notifique una velocidad del viento de menos
De 2 km/h (kt), se indicara como calmo;
OACI, Anexo 3, 4.1.4.2, 2007.
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
11
Cuando la variacin total de la direccin este entre 60 y 180 y la velocidad sea 3 nudos o ms
se notificar las dos direcciones dddffKT dn dn dnVdxdxdx
METAR SKBO 021700Z 14010KT 090V200
Cuando la variacin de la direccin del viento sea igual o mayor a 180 y la velocidad sea 3
nudos o ms se notificar VRBffKT
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
12
EJERCICIO
Para puntualizar la competencia instrumental especfica, realicemos el siguiente ejemplo: S en
todos los aerdromos la informacin se origina a las 1400Z y se debe hacer intercambio a esa
hora, por favor aplique los datos en la tabla anexa.
Barranquilla: viento en superficie NE con 12 nudos, rfaga de 24 nudos
San Andrs Isla: viento del norte, con una velocidad de 120 nudos.
Barrancabermeja: viento del E con una variacin al sureste y una velocidad de 8 nudos.
Cali: viento en superficie del E con 12 nudos, rfaga de 30 nudos
Mit: viento del norte, con una variacin al E y una velocidad < 3 nudos.
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
13
RESPUESTAS
Aerdromo
Aerdromo
Barranquilla
Bucaramanga
San
Andrs
Arauca
Barrancabermeja
Ccuta
Cali
Ipiales
Mit
(Isla)
Guaviare
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
14
VX VX VX VXDV
RDRDR/VR VR VR VRi
Definicin Importante tener claro que la VISIBILIDAD en sentido aeronutico se: refiere a la
VISIBILIDAD REINANTE: representa el VALOR DE LA VISIBILIDAD observado de acuerdo con
la definicin: el valor en metros que comprende 180 geogrficos, que cubre por lo menos la
mitad del horizonte, o por lo menos la mitad de la superficie del aerdromo, estas reas podran
estar o no contiguas. (OACI, Anexo 3, captulos 1 y 4, 2007; Doc., 9382, 2007)
Importante manejar la carta de visibilidad del aerdromo de su competencia laboral.
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
15
Cuando se utilicen sistemas por instrumentos para la medicin de la visibilidad, los resultados
deberan actualizarse cada 60 segundos DETERMINANDO el valor promedio en los ltimos
10minutos y notificarse la visibilidad como VISIBILIDAD REINANTE.
En la eventualidad que esta no sea la misma en diferentes direcciones y cuando la visibilidad
mnima sea inferior a 1500 m. inferior al 50% de la VISIBILIDAD REINANTE se informar indicando el sector de acuerdo con los 8 puntos cardinales. En el caso que no se pueda determinar
esta VISIBILIDAD por la fluctuacin rpida de la misma, se notifica la ms baja sin indicar la
direccin.
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
16
b) 5.000 metros, cuando haya una cantidad considerable de vuelos que operen por las reglas de
vuelo visual;
En los SPECI, la visibilidad se refiere al valor o los valores que se informarn de conformidad con
lo establecido en 4.2.4.4. Anexo 3 OACI 2007
Nota. Visibilidad se refiere a visibilidad reinante, excepto cuando se notifica nicamente la
visibilidad mnima de conformidad con 4.2.4.4 Anexo 3 OACI. 2007
c) Si se observara la visibilidad mnima en ms de una direccin, debera notificarse la direccin
ms importante para las operaciones; y
d) cuando la visibilidad flucte rpidamente y no pueda determinarse la visibilidad reinante debera notificarse solamente la visibilidad ms baja, sin indicarse la direccin.
EVALUACIN
1-
2-
Para elaborar un informe METAR, el periodo de tiempo para promediar el valor de la visibi
lidad es de:
3-
4-
Cundo notifica Usted solamente la visibilidad ms baja, sin indicar la direccin? Como
la identifica en el informe
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
17
09010KT
9999
RDRDR/VRVRVRVRi
Amigo Meteorlogo Aeronutico, recuerde que: cuando utilice instrumentos para medir la variacin del Alcance visual de la pista, el tiempo para promediar el valor debe hacerse 10 minutos
antes de la hora de la observacin y debe incluirse en el informe METAR. (OACI, Anexo 3, Capitulo 4, Apndice 3, 2007; Documento 9328, 2007).
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
18
Recomendaciones
1. Los sensores del RVR deben estar situados a una altura de 2.5 metros (7.5 ft)
2. Debe evaluarse a una distancia lateral del eje de la pista >a 60 metros y < a 120metros.
3. Que los sensores del RVR deben estar situados a una distancia de 300 metros aproximada
mente, del umbral.
4. Cuando se evalu el RVR por intensidad de luces y se trate de varias pistas los clculos deben
efectuarse por separado respecto a cada pista.
5. No debe calcularse el RVR para una intensidad luminosa de 3% o menos de la intensidad
luminosa mxima disponible en la pista.
6. El valor de 50 metros ser el lmite inferior y el valor de 2000 metros, como los lmites mximos
para notificar el RVR
A continuacin la siguiente figura corresponde a las medidas de emplazamiento de luces
en una pista
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
19
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
20
EJERCICIO
Los siguientes ejemplos nos ayudaran a interactuar tecnolgicamente:
Cuando el alcance visual en la pista est mejorando y cambie a, o pase por uno o ms de los
siguientes valores, o cuando el alcance visual en la pista est empeorando y pase por uno o ms
de los siguientes valores: 150, 350, 600 u 800 metros; Debe expedirse un SPECI
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
21
AUTOEVALUACIN
EJEMPLO:
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
22
1.
2.
3.
4.
5.
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
3.3 CAVOK
23
CONDICIONES
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
CAVOK?
24
AUTOEVALUACIN
1.
2.
3.
4.
Conoce Usted las alturas de los obstculos topogrficos, en las vecindades de su aer
dromo donde labora?
5.
6.
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
Recuerde
25
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
26
VX VX VX VXDV
4000SE
dn dn dnVdxdxdx
030V130
RDRDR/VR VR VR VRi
R12/2000U
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
27
Precipitacin de Hidrometeoros
Lluvia, llovizna, chubasco y granizo
Formacin de Hidrometeoros y
Litometeoros
Niebla, Bruma, Neblina, humo y Calima
Precipitacin de Electrmetros
Tormentas elctricas acompaadas o no de
hidrometeoros
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
28
Recuerde:
Las tormentas y chubascos no deben tener calificativos de intensidad, en una notificacin
METAR o SPECI.
Tormenta (TS) Utilizado para notificar una tormenta con precipitacin, de acuerdo con las
plantillas que figuran en las Tablas A3-1 y A3-2, Anexo 3 OACI-2007.
Si se oyen los truenos o se detectan rayos y relmpagos en el aerdromo durante el perodo
de 10 minutos que precede a la hora de observacin pero no se observa ninguna precipitacin en el aerdromo, debera utilizarse la abreviatura TS sin calificativos
Puede utilizar hasta tres (3) abreviaturas de tiempo presente, segn sea necesario.
Las Vecindades (VC) corresponden a lo que ocurre entre los 8 y los 16 Kilmetros y Parcialmente (PR) dentro del aerdromo 0-8 Kilmetros.
(UAEAC, RAC 12, OACI Anexo 3, capitulo 4, apndice 3, julio 2007).
En los aerdromos con observadores humanos, se puede utilizar equipo de deteccin de
relmpagos como suplemento de las observaciones humanas.
Para aerdromos con sistemas automticos de observacin, en el Manual sobre sistemas
automticos de observacin meteorolgica en aerdromos (Doc 9837), se proporciona
orientacin acerca del uso de equipo de deteccin de relmpagos para la notificacin de
tormentas; http://www.aerocivil.gov.co/meteorologia/relampagos
Se emitirn SPECI: cuando irrumpa, cese o cambie de intensidad cualquiera de los siguientes fenmenos meteorolgicos:
precipitacin engelante
precipitacin (incluyendo chubascos) moderada o fuerte
tormentas (con precipitacin);
Cuando irrumpa o cese cualquiera de los siguientes fenmenos:
niebla engelante
tormentas (sin precipitacin);
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
29
EJERCICIO
METAR SKBO 221700Z 24012KT 0600 R12/0900U DZ FG...
Informe METAR, expedido el da 22 del mes a las 1700UTC; direccin del viento en la superficie
240 grados, velocidad del viento de 12 nudos; visibilidad reinante 600 metros; alcance visual en la
pista representativo de la zona de toma de contacto en la pista 12 es 900 metros, con tendencia
en aumento en los ltimos 10 minutos; llovizna y niebla moderadas.
AUTOEVALUACIN
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
30
5.1 NUBOSIDAD
METAR SKBO 171700Z
08012KT
FEW (1-2)
CB
030V130
STC (3-4)
TCU
8000
BKN (5-7)
4000SE HZ
OVC (8)
SKC (0)
VV hshshs (Obscurecido)
RECOMENDACIONES
La altura de la base de las nubes debera notificarse en incrementos de 30 metros (100ft), hasta
3000 metros (10000ft); y en incrementos de 300 metros (1000ft), por encima de los 3000 metros
(10000ft).
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
31
1.
METAR SKBO 261600Z 24016KT 0800 R32/1000D DZ FG SCT010 OVC020
Informe METAR del da 26 del mes a las 1600UTC: direccin del viento en superficie 2 4 0 grados;
velocidad del viento de 1 6 nudos; visibilidad reinante 800 metros; alcance visual en la pista representativo de la zona de toma de contacto de la pista 32 es 1000 con una tendencia a desmejorar
en los ltimos 10minutos; llovizna y niebla moderadas; nubes dispersas a 300 metros; cielo cubierto a 600 metros...
2.
METAR SKBO 261700Z 05014G30KT 3000 1200NE +TSRA BKN005CB
Informe METAR del da 26 del mes a las 1700UTC: direccin del viento en superficie 0 5 0 grados;
velocidad del viento de 1 4 nudos con rfaga comprendida entre 1 0 y 3 0 nudos; visibilidad reinante
3000 metros con una visibilidad mnima de 1200 metros al noreste; tormentas con lluvia fuerte;
cumulonimbos de extensin irregular a 500 pies...
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
32
Se expedira SPECI cuando la cantidad de nubes de una capa de nubes por debajo de los 450 m
(1 500 ft) cambie:
1) de SCT o menos a BKN u OVC; o
2) de BKN u OVC a SCT o menos.
Autoevaluacin
1.
2.
3.
4.
5.
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
33
FEW010
SCT070
08012KT
030V130
BKN200
8000
4000SE
TT/TdTd
TT/TdTd
TT Temperatura
TdTd Temperatura del punto de roco
4.6.2 Notificacin
4.6.2 .1 En los informes locales ordinarios y especiales y en los METAR y SPECI, la temperatura del aire y la temperatura del punto de roci deberan notificarse en forma escalonada
en grados Celsius enteros. Todo valor observado que no se ajuste a la escala de notificacin en uso deber redondear al grado Celsius ms prximo, y si el valor observado corresponde a 0.5, deber redondearse al grado Celsius inmediatamente superior.
4.6.2.2 En los informes locales ordinarios y especiales y en METAR y SPECI se identificaran las temperaturas por debajo de 0C.
Recomendacin:
Las observaciones de la temperatura del aire del punto de roco deberan ser representativas de
todo el complejo de las pistas y los sensores ubicados entre 1.75 y 2 metros de altura.
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
34
Autoevaluacin
Qu entendemos por temperatura de punto de roco?
Cmo influye un dato de temperatura mayor a la real al momento del despegue de una aeronave?
Qu consecuencias tiene un dato de temperatura que no corresponda con el peso real de la
carga?
Cul es la temperatura de la atmsfera estndar OACI?
Cuando la temperatura del aire es igual a la temperatura del punto de roco decimos que el aire
est...?
Bibliografa
OACI, Anexo 11, 2006, Anexo 3, 2007, Anexo 6 OACI, 2007 Documento 9375 OACI, 2007.
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
35
Colombia como pas signatario de la OACI, hasta la fecha no ha adoptado suministrar el ajuste
altimtrico en hectopascales; se informa en pulgadas, Ej.: A2984, A2998, A3025.
Recomendaciones
La presin atmosfrica y QNH se calcularn y notificarn en hectopascales.
La presin atmosfrica y QNH se calcularn y notificarn en hectopascales.
Todo valor que no se ajuste a la escala de notificacin en uso se deber redondear al hectopas
cal inmediatamente inferior.
Se incluirn las unidades de medida empleadas.
EJEMPLOS:
Q0993; Q1013; Q1022; Q0987; A2992
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
36
EJEMPLOS
METAR SKCG 152000Z 36025KT 330V030 6000 SHRA SCT020TCU 23/22 A2993=
METAR SKCL 221100Z 27003KT 3000 -DZFG FEW003 SCT020 BKN080 20/19 A2994=
Recuerde que:
LA INFLUENCIA DE LAS PRESIONES EN LAS ACTUACIONES DEL AVIN.
A mayor elevacin del aeropuerto menor ser la presin. Los efectos mas comunes que se
tienen al despegar de un aeropuerto a baja presin son.
Mayor velocidad para despegar y aterrizar.
Mayor velocidad en la ascensin durante la subida y aumento de la velocidad de prdida.
Se requiere de una mayor longitud de pista para lograr la velocidad de despegue.
QNH, es la presin real del aerdromo reducida al nivel medio del mar, de acuerdo con
las condiciones de la atmsfera estndar y se indica en Hectopascales o pulgadas de
mercurio medida por un altmetro.
QFE, presin del aerdromo, medida en Hectopascales o pulgadas de mercurio.
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
37
En METAR, cuando las circunstancias locales lo exijan, debera aadirse informacin sobre la
cizalladura de viento.
Ejemplos: WS RWY13, WS ALL RWY
En METAR debera incluirse como informacin suplementaria:
Temperatura de la superficie del mar.
Estado de la pista, proporcionada por la autoridad competente del aeropuerto.
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
38
10 hasta 360
10
1-399*
1-199*
KILOMETROS
NUDOS
Metros
Metros
Metros
0-800
800-5000
5,000-10,000
1
1
50
100
1000
Metros
Metros
Metros
0-400
400-800
800-2000
25
50
100
Metros
Pies
0-600
0-2000
30
100
Metros
Pies
0-1,500
0-5,000
30
100
Celsius
hPa
500-1,100
1
Pulgadas
14,76-32,48
CENTESIMAS
* No existe un requisito aeronutico para notificar velocidades del viento de 200 km/h (100kt) o ms; sin embargo, se
han tomado medidas para notificar velocidades del viento de hasta 399 km/h (199kt) para fines no aeronuticos, si es
QNH
VVVVDV
CAVOK
ww
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
Nubes y
Visibilidad
Vertical
Temperatura
y Punto de
Roco
TT/TdTd
Presin o
QNH
APHPHPHPH
Informacin
Suplementaria
TREND
39
NOSIG
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
8.2 RESUMEN
cEA
40
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
cEA
41
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
42
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
43
Las RMK (Remarks), son de acuerdo local y sern de solicitud de la Oficina de Meteorologa
Aeronutica de la Unidad Administrativa Especial de la Aeronutica Civil
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
44
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
45
No se desarrollan nubes
Nubes disolvindose
Sin cambios en las nubes
Nubes en desarrollo
Humo
Bruma o Calima
Polvo o tierra en suspensin
Remolinos
Neblina
Bancos de niebla
Capa de niebla continua de poco espesor
Relmpagos (tormenta en las vecindades)
Precipitacin que no llega al suelo
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
46
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
47
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
cEA
48
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
cEA
49
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
50
Siete octas
Ocho octas
Cielo oscuro o
Cielo invisible
Estratos
Estratofractus
Estratocmulos
Estratocmulos
Cmulos y estratocmulos
Cmulos
Cmulos congestus
Cmulos calvus
Cumulonimbus incus
Altostratus
Altostratus densos o Nimbostratos
Altocumulus
Altocumulus semitransparentes o lenticulares o parches
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
51
CIRRUS y CIRRUS
CIRRUS y CIRRUSTRATUS
Cirrus y cirrucumulus spissatus
Cirrus ncinus
Cirrus o Cirrostratus alone
Cirrustratos
Cirrocumulus
Cirrustratus translucidus
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
52
Frente estacionario
Frente ocluido
Frente ocluido
Tropopausa alta
Tropopausa baja
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
53
Altitud de la tropopausa
Lnea de inestabilidad
Lnea de turbonadas
Turbulencia moderada
Nivel de engelamiento
Turbulencia severa
--
Engelamiento moderado
Engelamie nto fuerte o severo
Onda de montaa
Lnea de convergencia
Frontera sinptica
Posicin, velocidad y nivel mximo de viento
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
54
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
55
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
56
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
57
Note 4. Details of the means to describe the amount and type of cloud are in Chapter
11, 11.4.3.2.3.
h) CAVOK;
Note 5. CAVOK pronounced CAV-O-KEY.
i) TEMPERATURE [MINUS] (number) (and/ or DEWPOINT [MINUS] (number));
j) QNH (number) [units];
k) QFE (number) [(units)];
l) (Aircraft type) REPORTED (description) ICING (or TURBULENCE) [IN CLOUD] (area) (time);
m) REPORT FLIGHT CONDITIONS.
n) TEMPERATURE [MINUS] (number) (and/or DEWPOINT [MINUS] (number));
o) QNH (number) [units];
p) QFE (number) [(units)];
q) (aircraft type) REPORTED (description) ICING (or TURBULENCE) [IN CLOUD]
(Area) (Time);
r) REPORT FLIGHT CONDITIONS.
TRMINOS UTILIZADOS AL PROPORCIONAR LA INFORMACIN
METEOROLGICA AERONUTICA
TRMINO
Aislados
Cielo despejado
Dentro de otra capa de Nubes
Lluvia
Llovizna
Niebla
Bruma
Polvo
Tormenta
Chubascos
PALABRA
Isolated
Sky clear
Layer
Rain
Drizzle
Fog
Haze
Dust
Thunderstorm
Showers
ABREVIATURA
ISOL
SKC
LYR
RA
DZ
FG
DZ
DS
TS
SH
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
Niebla Baja
Bancos de Niebla
Niebla Parcial
Neblina
Neblina
Relmpagos
Cumulonimbus
Humo
Cenizas Volcnicas
Tornado o Tromba Marina
Reciente
Lluvia reciente
Llovizna reciente
Tormenta Elctrica reciente
Mild Fog
Patches Fog
Partial Fog
Brouillard (Francs)
Mist (Ingls)
Lighting
Cumulonimbus
Fume
Volcanic Ash
Funnel Cloud
Recent
Recent Rain
Recent Drizzle
Recent
Thunderstorm
Chubasco reciente
Recent Shower
Niebla reciente
Recent Fog
Vecindades
Vicinity
Niebla Reciente (+ de 8 Km)
Vicinity Fog
Tormenta Elctrica lejana (+ 8Km) Vicinity
thunderstorm
Lluvia en las vecindades (+ de Vecinity shower
8Km)
Granizo
Hail
Tormenta elctrica con lluvia y
Thunderstorm heavy
Granizo fuertes
rain and hail
Niebla Engelante
Freeezing Fog
Viento
Wind
Visibilidad
Visibility
Temperatura
Temperature
Punto de Roco
Dew Point
Reglaje altimtrico
Altimeter setting
Pulgadas
Inches
58
MIFG
BCFG
PRFG
BR
BR
LTNG
CB
FU
VA
FC
RE
RERA
REDZ
RETS
RESH
REFG
VC
VCFG
VCTS
VCSH
GR
+TSRAGR
FZFG
Las precipitaciones lquidas y slidas son notificadas de acuerdo con la intensidad que
estn cayendo as:
Ligera
Moderada
Fuerte
sin signo
+
Light
Moderate
Heavy
Sky clear
cEA
SKC
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
Nubes Escasas: de 1 a 2
Octavos
Nubes Dispersas: de 3 a 4
Octavos
Nubes Fragmentadas: de 5 a
7 Octavos
Cielo Cubierto
Few
FEW
Scattered
SCT
Broken
BKN
Overcast
OVC
59
El viento:
Calma
Rfagas
Variable
Calm
Gust
Variable
TRANSMISIN DE NMEROS
Cuando se use el idioma ingls, los nmeros se transmitirn utilizando la pronunciacin
siguiente:
Nmero
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Decimal
Cien
Mil
Pronunciation
SI-RO
UAN
TU
TRI
FO-ar
FA-IF
SIKS
SEVN
EIT
NAI-na
DE-si-mal
JAN-dred
ZAU-SAND
Nota 1- Debe acentuarse la pronunciacin de las silabas impresas en letras maysculas, que figuran en la
lista anterior, por ejemplo, a las dos slabas de SI-RO se les dar el mismo nfasis, mientras que a la
primera silaba de FO-ar se le dar ms nfasis. Las slabas en letras maysculas son las que llevan la
acentuacin.
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
60
Nota 2- Todos los nmeros relacionados con distintivos de llamada, niveles de vuelo,rumbos, direccin y
velocidad del viento, cdigos de transpondedor, pistas y reglajes altimtricos se transmitirn pronunciando
cada dgito separadamente.
PISTAS
Pista 31: PISTA TRES UNO
RWY 31 RUNWAY THREE ONE
REGLAJES ALTIMTRICOS
QNH 3020: TRES CERO DOS CERO
QNH 3020: THREE ZERO TWO ZERO
Nota.3- Todos los nmeros que se utilicen en la transmisin de informacin sobre altitud, altura de nubes,
visibilidad y alcance visual en la pista (RVR), constituidos nicamente por centenas redondas o millares
redondos se transmitirn pronunciando todos y cada uno de los dgitos correspondientes a las centenas o
millares, y a continuacin la palabra CIENTOS (HUNDRED) o MIL (THOUSAND), segn el caso. Cuando el
nmero sea una combinacin de millares y centenas redondos, se transmitirn pronunciando todos y cada
uno de los dgitos correspondientes millares y a continuacin la palabra MIL (THOUSAND), y seguidamente
el dgito de las centenas y la palabra CIENTOS (HUNDRED).
ALTITUD
3.500 pies: TRES MIL QUINIENTOS PIES
3.500 feet: THREE THOUSAND FIVE HUNDRED FEET
12.000: UNO DOS MIL PIES
12.000: ONE TWO THOUSAND FEET
ALTURA DE LAS NUBES
2.500 pies: DOS MIL QUINIENTOS PIES
2.500 feet: TWO THOUSAND FIVE HUNDRED FEET
VISIBILIDAD
1.800 metros: MIL OCHOCIENTOS
1.800 meters: ONE THOUSAND EIGHT HUNDRED METERS
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
61
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
62
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
63
METAR KDAL 050600Z: Dallas reporta 0600Z (cero seis cero cero zulu):
00000KT: Viento 00000KT (calma),
0200: Visibilidad 0200 (dos cientos) metros,
R17L/0175DV0650U R35R/0800N: Alcance Visual o RVR Pista 17L (uno siete izquierda) 0175D
(cero uno siete cinco metros disminuyendo), punto medio de pista 0650U (cero seis cinco cero
metros mejorando), pista 35R (tres cinco derecha) 0800N (cero ocho cero cero metros sin
cambio),
FG: Niebla,
FEW010: Nubes escasas a 100 (cien) pies,
M05/M06: Temperatura M05 (menos cinco grados) punto de roco M06 (menos seis),
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
64
QNH3026: QNH (ku ene hache) 3026 (tres cero dos seis pulgadas).
RMK AP CLM: Observacin: Aeropuerto cerrado por condiciones meteorolgicas.
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
65
SPECI SKSM 051924Z: Informe Especial de Santa Marta 1924Z (uno nueve dos cuatro zulu):
25015G28KT: Viento 250 (dos cinco cero) grados 15 (uno cinco) nudos rfagas 28 (dos ocho
nudos),
170V320: variando 170 (uno siete cero) 320 (tres dos cero) grados,
9999: Visibilidad 10 (diez) kilmetros,
VCSH: lluvia en las vencidandes del aerdromo al SE,
SCT010TCU: Nubes dispersas 1000 (mil) pies torrecumulos,
33/23: Temperatura 33 (tres tres grados), punto de roco 23 (dos tres),
QNH2924: QNH (ku ene hache) 2924 (dos nueve dos cuatro pulgadas).
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
66
TAF SKBO 091000Z: TAF de Bogot da 09 (nueve) 1000Z (uno cero cero zulu):
0912/1012: Vlido desde el da 09 (cero nueve) 1200 (uno dos cero cero) hasta el da 10 a las
1200 (uno dos cero cero)
VRB03KT: Viento VRB03KT (variable cero tres nudos)
9999: Visibilidad 10 (diez kilmetros)
SCT017: Nubes dispersas 1700 a (mil setecientos) pies
SCT080: Nubes dispersas 080 (ocho mil) pies
FM: Desde las 1500 (uno cinco cero cero)
12007KT: Viento 120 (uno dos cero cero grados) 07KT (cero siete) nudos
9999: Visibilidad 10 (diez kilmetros)
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
67
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
68
ENGLISH IDIOM DECODIFICATION AND PRONUNTATION OF TAF
TAF SKBO 091000Z: Bogot TAF Weather time 09 (zero nine) day at 1000Z (one zero zero zero
Zulu)
0912/1012: Valid from day 09 (cero nine) 1200 (one two zero zero) to day 10 (ten) 1200 (one two
zero zero)
VRB03KT: Wind VRB variable 03 (zero three) knots,
9999: Visibility 10 (ten) kilometers,
SCT017: SCT (Clouds scattered) at 1700 (One thousand seven hundred) feets,
SCT080: SCT (Clouds scattered) 080 (eight thousand) feets,
FM1500: FM From 1500 (one five zero zero),
12007KT: Wind 120 (one two zero) degrees 07 (zero seven) knots,
9999: Visibility 9999 (ten) kilometers,
BKN018: BKN (Clouds broken) 018 (one thousand eight hundred) feets,
PROB40 TEMPO 1923: PROB40 (high probability) TEMPO (Temporary between) 1923 (one nine
and two three)
27008KT: Wind 270 (two seven zero) degrees 08 (zero eight) knots
8000: Visibility 8000 (eight thousand meters)
VCSH: Shower in the vicinities of the airport,
BKN016: BKN (Clouds broken) 016 (one thousand six hundred) feet,
PROB30 TEMPO 2022: PROB30 (low probability) TEMPO Temporary between 2022 (two zero and
two two),
TSRA: thunderstorms with moderate rain,
SCT016CB: SCT (Clouds scattered) 016 (one thousand six hundred) feet CB cumulonimbus,
BECMG 0103: BECMG Becoming between 0103 (zero one and zero three),
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
69
03010KT: Wind 030 (one three zero) degrees 10 (one zero) knots,
FM0600: FM From 0600 (zero six zero zero),
VRB03KT: Wind VRB (variable) 03 (zero three) knots,
9999: Visibility 9999 (ten) kilometres,
FEW016: FEW (Clouds few) 016 (one thousand six hundred) feet,
SCT: SCT (Clouds scattered) 080 (eight thousand) feet;
TX18/18Z: TX Maximum temperature 18 (one eight) degrees 18Z (one eight zulu)
TN09/10Z: TN Minimum temperature 09 (one nine) degrees) 10Z (one zero zulu)
TAF KBOS 141140Z: TAF de Boston elaborado el da 14 (uno cuatro) 1140Z (uno
uno cuatro cero zulu)
1412/1512: Vlido desde el da 14 (uno cuatro) 1200 (uno dos cero cero) hasta el
da 15 a las 1200 (uno dos cero cero)
19005KT: Viento 190 (uno nueve cero) grados 05 (cero cinco) nudos
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
P6SM: Visibilidad horizontal P (ms) de 6 (seis) SM (millas estatutas), o 10 kilmetros
70
cEA
2SM: 2SM Visibilidad horizontal 2 (dos) SM (millas estatutarias), tres mil doscientos metros,
-RABR: -RA (lluvia) ligera y BR (neblina),
OVC0007: OVC (Cielo cubierto) 007 (setecientos) pies
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
71
TAF KBOS 141140Z: TAF Boston Weather time 14 (one four) day at 1140Z (one one four zero Zulu)
1412/1512: Valid from to day 14 (one four) from 1200 (one two zero zero) at day 15 (one five) 1200Z (one two
zero zero)
19005KT: Wind 190 (one nine zero) degrees 05 (zero five) knots,
P6SM: Visibility P (plus) 6 (six) SM (status miles),
BKN120: BKN (Clouds broken) 120 (One thousand two hundred) feets,
BKN250: BKN (Clouds broken) 250 (Two thousand five hundred) feets,
FM1500: FM From 1500 (one five zero zero),
15005KT: Wind 150 (one five zero) degrees 05 (zero five) knots,
P6SM: Visibility P (plus) 6 (six) SM (status miles),
BKN100: BKN (Clouds broken) 100 (ten thousand hundred) feets,
FM1800: FM From 1800 (one eight zero zero),
09005KT: Wind 090 (zero nine zero) degrees 05 (zero five) knots,
P6SM: Visibility P (plus) 6 (six) SM (status miles),
BKN100: OVC (Clouds overcast) 100 (ten thousand hundred) feets,
FM0000: FM from 0000 (zero zero zero zero),
07006KT: Wind 070 (zero seven zero) degrees 06 (zero six) knots,
P6SM: Visibility P (plus) 6 (six) SM (status miles),
-SHRA: light showers and rain,
SCT025: BKN (Clouds scattered) 025 (two thousand five hundred) feets,
OVC050: OVC (Clouds overcast) 050 (five thousand hundred) feets,
FM0200: FM From 0200 (one two zero zero),
5SM: Visibility 5 (five) SM (status miles),
-RABR: light rain and mist,
OVC020: OVC (Clouds overcast) 020 (two thousand hundred) feets,
FM0600: FM From 0600 (one six zero zero),
05009KT: Wind 050 (zero five zero) degrees 09 (zero nine) knots,
2SM: Visibility 2 (two) SM (status miles),
-RABR: light rain and mist,
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
OVC007: OVC (Clouds overcast) 007 (seven hundred) feets.
72
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
73
What are the meteorological conditions at cero nine cero cero Zulu at the SAN ANDRES airport?
Take note commander:
Your estimated arrived time the weather conditions will be:
12007: Wind 120 (one two cero degrees) 07 (cero seven knots)
9999: Visibility ten kilometres
VCSH: Shower in the vicinities of the airdrome,
SCT017: (Clouds scattered) 017 (one thousand two hundred) feets
FIN - END
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
Pag
Bibliografia
74
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronutics