UNIVERSITATEA DIN ORADEA

FACULTATEA DE INGINERIE MANAGERIAL I TEHNOLOGIC

PROIECT
CALCULUL I CONSTRUCIA
AUTOVEHICULELOR
-Calculul Ambreiajului-

student
ndrumtor proiect:

prof.univ.

2015

Tema de proiect:

S se proiecteze ambreiajul pentru autovehiculul ce are urmtoarele caracteristici:

tipul: autoturism
numr locuri: 5 locuri
momentul maxim: Me=145 [Nm]
turaia corespunztoare momentului maxim: nM=4000 rot/min
viteza maxim: vmax=180 km/h.

CUPRINS:
CAP.1.
MEMORIU DE PREZENTARE.....................................................................4
1.1.
Studiul ambreiajelor electromagnetice...................................................................4
1.2.
Studiul comparativ al diferitelor tipuri de ambreiaje din dotarea autovehiculelor
similare cu cel din tema de proiect.....................................................................................6
CAP.2.
MEMORIU DE CALCUL...............................................................................7
2.1.
Determinarea momentului de calcul al ambreiajului.............................................7
2.2.
Determinarea dimensiunilor garniturilor de frecare...............................................8
2.3.
Determinarea forei de apsare al arcurilor asupra discului de presiune al
ambreiajului:....................................................................................................................10
2.4.
Verificarea garnituri de frecare.............................................................................10
2.4.1.
Verificarea presiuni specifice dintre garniturile de frecare:.........................10
2.4.2.
Verificarea la uzur a garniturii de frecare:..................................................11
2.4.3.
Verificarea ambreiajului la nclzire:...........................................................12
2.5.
Calculul arcului de presiune:................................................................................14
2.5.1.
Determinarea diametrului srmei i a diametrului de nfurare a spirei.....14
2.5.2.
Determinarea numrului de spire ale arcului de presiune:...........................15
2.5.3.
Determinarea lungimii arcului n stare liber:.............................................16
2.5.4.
Determinarea coeficientului de siguran a ambreiajului dup uzarea
garniturii de frecare:.....................................................................................................17
2.5.5.
Determinarea lucrului mecanic necesar debreierii:......................................18
2.6.
Calculul arborelui ambreiajului:..........................................................................19
2.7.
Calculul discurilor:...............................................................................................20
2.7.1.
Calculul elementelor de fixare i ghidare ale discului de presiune..............20
2.7.2.
Calculul discului condus:.............................................................................21
2.7.2.1.
Calcul niturilor de fixare a discului propriu-zis pe butucul
ambreiajului:............................................................................................................21
2.7.2.2.
Calculul arcului elementului suplimentar:...........................................22
2.8.
Calculul mecanismului de acionare:...................................................................22
2.8.1.
Calculul forei de acionare al pedalei ambreiajului cu acionare mecanic.
23
2.8.2.
Calculul cursei pedalei:................................................................................24
CAP.3.
EXPLOATAREA I NTREINEREA AMBREIAJULUI:......................25
Bibliografie:........................................................................................................................27

CAP.1. MEMORIU DE PREZENTARE.

1.1. Studiul ambreiajelor electromagnetice

Pentru uurarea conducerii unui autovehicul, s-a dezvoltat n ultimul

timp ambreiajele cu comand automat dintre care fac parte i
ambreiajele electromagnetice. Construcia lor poate s difere n funcie
de modul n care se face legtura dintre partea condus i cea
conductoare, astfel avem:
- Ambreiaje cu umplere magnetic, legtura fcndu-se prin
magnetizarea pulberii
- Ambreiaje fr pulbere magnetic, la care fora de cuplare este dat
de un electromagnet alimentat de sursa de curent
Sistemul de cuplare este ncorporat n volant, executat din oel i
constituind mpreun cu discul, circuitul magnetic la ambreiajului.
Ambreiajul electromagnetic Ferlec

1-volant; 2-corana; 3-bobina; 4-placheta; 6-placa intermediar; 7-plci

de friciune; 8,11-perii colectoare; 9-arbore primar al cutiei de viteze;
10,12-inele colectoare; 13-placa de presiune; 14-arbore cotit; 15-disc

Ambreiajul Ferlec se compune din mai multe grupe de piese i anume:

- grupa volant-plac intermediar, care cuprinde volantul i placa
intermediar. Volantul este montat pe arborele cotit i este prevzut cu

coroan pentru pornirea cu demarorul i bobina. Placa intermediar este

montat rigid la volant prin buloane;
- grupa plachet de antrenare-plachet de presiune, care cuprinde placheta 4 si
placa de presiune. Placheta i placa de presiune sunt asamblate. De placa de
presiune este fixat mansonul cu inele colectoare (catod, respectiv anod), care
primesc curentul necesar prin periile corespunzatoare. Curentul este dirijat la
bobina electromagnetului prin placheta 4.
- grupul discului de friciune, format din discul de friciune montat pe
arborele primar al cutiei de viteze i din plcile de friciune montate pe acest
disc. La montaj, discul intr n golul plcii intermediare, iar placile de
frictiune intre placa intermediara si placa de presiune.

1.2. Studiul comparativ al diferitelor tipuri de ambreiaje din dotarea autovehiculelor similare cu
cel din tema de proiect.
Nr.
Marca
Caract
Pe(Kw)
np(rot/min)
Me(N*m)
npn(rot/min)
Vmax(km/h)
nr. cilindri
Masa tot(kg
Masa maxim
I0
I1
I2
I3
I4
I5
form. roilor
tip ambreiaj
Tip arcuri de
presiune
Tip mecanism
actionare
Tip si
dimensiuni
anvelope

1
Alfa
Romeo
147

2
Audi A3
1.6

3
Audi A4
1.6

77
5600
140
4200
185
4
1190
1710
3,71
3,91
2,24
1,52
1,16
0,97
4x2
monodisc uscat
periferice

76
5600
145
3800
191
4
1195
1745
4,56
3,78
2,18
1,43
1,03
0,79
4x2
monodisc uscat
periferice

mecanic

76
5600
148
3800
189
4
1090
1650
4,53
3,46
1,96
1,28
0,98
0,81
4x2
monodisc
periferic
e
mecanic

185/65
R15

195/65
R15

4
Citroen
C3

5
Citroen
Xsara
1.6

6
Ford Fiesta

7
Renault
Clio 1,6

8
Volkswagen
golf 1,6

9
DACIA
LOGAN
1,6

73
3750
254
1750
186
4
1283
1652
3,77
3,42
1,95
1,36
1,05
0,85
4x2
monodisc uscat
periferice

80
5750
147
4000
171
4
1230
1790
3,48
3,45
1,95
1,36
1,05
0,86
4x2
monodisc uscat
periferice

70
3500
170
2000
200
4
1600
2800
4,25
3,15
1,93
1,28
0,95
0,76
4x2
monodisc uscat
periferice

79
5750
148
3750
193
4
1200
1540
4,07
3,36
1,86
1,32
1,03
0,82
4x2
monodiscuscat
periferice

85
6000
155
4000
192
4
1159
1770
4,53
3,46
1,96
1,28
0,98
0,81
4x2
monodiscuscat
Periferice

64
5500
127
3000
175
4
955
1540
4,21
3,73
2,05
1,39
1,03
0,79
4x2
monodisc uscat
periferice

mecanic

mecanic

mecanic

mecanic

mecanic

mecanic

mecanic

195/65 R15

195/65
R15

185/65
R15

195/65
R15

185/65
R15

195/65 R15

185/65
R15

1.6

CAP.2. MEMORIU DE CALCUL.

La calculul ambreiajului se urmrete stabilirea dimensiunilor elementelor
principale ale acestuia, n raport cu valoarea momentului motor i pe baza parametrilor
constructivi ai automobilului.
Calculul unui ambreiaj cuprinde n principal: determinarea dimensiunilor
garniturilor de frecare; calculul arcurilor de presiune; calculul arborelui; calculul
mecanismului de acionare.
Pe baza analizelor modelelor similare de autovehicule se alege pentru autovehiculul
din tema de proiect urmtoarele:
un motor cu ardere intern avnd:
Pmax 76[ kw]

n p 3300[ rot / min]

M max 18[ daN m]
n M 2250[ rot / min]

schimbtorul de vitez n trepte cu urmtoarele rapoarte de transmisie:

iI 3,909
iII 2,158
iIII 1,480
iIV 1,210
iV 0,9

raportul de transmisie al transmisiei principale :

i 0 3,7

soluia constructiv de ambreiaj:

ambreiaj mecanic monodisc cu arcuri periferice elicoidale i mecanism de acionare
mecanic.
masa total a autovehiculului:
M a 1750kg

tipul anvelopei:
195/65 R15

2.1. Determinarea momentului de calcul al ambreiajului.

Pentru ca ambreiajul s transmit momentul maxim dezvoltat de motor fr s
patineze, pe toat durata de funcionare chiar i dup uzarea garniturii de frecare cnd
valoarea forei de apsare a arcurilor de presiune scade este necesar ca momentul de
frecare a ambreiajului s fie mai mare dect momentul maxim al motorului. Momentul de
calcul al ambreiajului reprezint momentul fa de care se dimensioneaz elementele
ambreiajului. Acesta se determin cu relaia:
M c M max [daN / m]
1

unde : M c - momentul de calcul al ambreiajului;

- coeficient de siguran al ambreiajului;
M max - momentul motor maxim.
Valoarea coeficientului maxim de siguran se alege conform recomandrilor
literaturii de specialitate [1] n funcie de tipul ambreiajului i condiiile de exploatare ale
autovehiculului. Astfel pentru autoturisme avem: = 1,31,75.
Alegem = 1,5
Criteriile care au stat la baza alegerii lui au fost:
- ambreiajul s nu patineze dup uzura garniturilor
- fora la pedal s aibe valori optime astfel nct s nu suprasolicite conductorul
auto.
M c 1,5 14,5

M c 21,75 daN / m

2.2. Determinarea dimensiunilor garniturilor de frecare.

Calculul garniturilor de frecare cuprinde: determinarea dimensiunilor, calculul
presiunii specifice i verificarea la uzur.

Fig. 2.1. Garnitura de frecare a ambreiajului

Raza exterioar a garnituri de frecare se determin cu relaia:

M max
mm 2
Re 10
i 1 c 2
unde:
- coeficientul ce depinde de tipul ambreiajului i al autovehiculului.
cm 2
pentru ambreiaj monodisc de autoturisme
daN m
cm 2
Se alege = 27
daN m

= 2530

i=2 numrul de perechi de suprafee aflate n contact

Ri
Re
pentru autovehicule c=0,55-0,75
se alege c=0,75.
Valorile superioare ale lui c corespund motoarelor ce funcioneaz la turaii ridicate
deoarece alunecrile dintre suprafeele de frecare sunt mai intense la periferie.
Se alege c=0,75 deoarece motorul autovehiculului este rapid.

Re 10

27 14,5
2 1 0,65 2

Re 119,97 mm

Deoarece dimensiunile garniturilor de frecare sunt standardizate se adopt conform

STAS 7793-83 valorile superioare cele mai apropiate de cea calculat.
Dimensiunile garniturii de frecare alese din standard sunt:
- diametrul exterior al garniturii: De 225 mm
- diametrul interior al garnituri: Di 150 mm
- grosimea g =3,5 mm
Raza exterioar a garniturii de frecare:
De
[ mm]
2
225
Re
2
Re 112,5mm
Re

(3)

Raza interioar a garniturii de frecare:

Di
[mm]
2
150
Ri
2
Ri 75mm
Ri

(4)

Raza medie a suprafeei de frecare se determin cu relaia:

2 R 3 Ri3
mm
Rm e2
3 Re Ri2

3
3
2 112,5 75
Rm
3 112,5 2 75 2

Rm 134,46mm

2.3. Determinarea forei de apsare al arcurilor asupra discului

de presiune al ambreiajului:
Din condiia ca momentul de calcul M c s fie egal cu momentul de frecare a
ambreiajului M a rezult urmtoarea relaie:
M max
6
Fa
10 3 daN
i c f Rm
Fc - fora de apsare asupra discului de presiune;
- coeficientul de frecare dintre discurile ambreiajului; pentru frecare
ferodou font = 0,250,35
Se adopt = 0,3
c f - coeficient ce ine seama de frecare dintre butucul discului condus i
arborele ambreiajului.
Pentru ambreiaje monodisc c f = 0,900,95
Se adopt c f =0,95
Din relaia (6) obinem:
Fa

M max
10 3 [daN ]
i c f Rm

1,5 14,5
10 3
0,3 2 0,95 134,46
Fa 289,8 daN
Fa

2.4. Verificarea garnituri de frecare.

2.4.1. Verificarea presiuni specifice dintre garniturile de frecare:
Presiunea specific ntre supape se determin cu relaia:
4 M max
daN
p
105
7
2
2
2
i De Di Rm
cm
4 1,5 14,5
p
105
0,3 2 2252 1150 2 134,46
p 1,22

daN
cm 2

Pentru garniturile de frecare de ferodou valoarea admis a presiuni specifice este:

10

 daN
2
cm

p a 1,5...3,5

Deoarece

p p a

garniturile rezist la presiune.

2.4.2. Verificarea la uzur a garniturii de frecare:

Aprecierea solicitrilor la uzur a garniturii de frecare se face utiliznd lucrul
mecanic specific de frecare la patinare LS n regimul pornirii de pe loc.
Acesta se determin cu relaia:
L daN m
8
LS
i A' cm 2
unde L reprezint lucrul mecanic de frecare la patinare al ambreiajului
rr2
9
L 357,3 Ga 2 2 daN / m
i I i0
unde:
G a =1400 - greutatea total a autovehiculului daN;
rr - raza de rulare a roilor motoare n metri
rr 0.97 r0 m

10

rr 0.95 0,317
rr 0,3077 m
r0 - raza liber a roi care se determin pe baza caracteristici anvelopei

iI raportul de transmitere al treptei nti de vitez

i0 raportul de transmitere al transmisiei principale
A aria suprafeei de frecare;
Avnd n vedere c autoturismul din tema de proiect are anvelop tip 215/75R16
calculul razei libere a roii r0 se calculeaz cu formula:
d 2 h pneu
mm
11
r0
2

75
mm
100
75
215
100
161.25 mm

h pneu b pneu
h pneu
h pneu

12

b pneu 215mm
d 15" 15 25, 4 381mm
unde:
hpneu nlimea profilului pneului

11

13

bpneu limea pneului

d diametrul jantei

2
De Di2 10 2 cm 2
4

A' 225 2 150 2 10 2

4
A' 220,78 cm 2
A'

14

Din relaia (9) rezult:

L 357,3 1716,7

0,094
202,45

L 284,79 daN m

Din relaia (8) rezult:

284,79
2 220,78
daN m
LS 0,64
cm 2
LS

Valoarea admisibil a lucrului mecanic specific la patinare: LSa 0.75

Deoarece LS LSa ambreiajul rezist la uzur.

daN m
.
cm 2

2.4.3. Verificarea ambreiajului la nclzire:

nclzirea ambreiajului se produce numai n timpul patinrii datorit transformrii
lucrului mecanic de frecare n cldur. Verificarea la nclzire se face pentru discul cel mai
solicitat termic i se apreciaz prin creterea de temperatur .n cazul ambreiajului
monodisc verificarea la nclzire se face pentru discurile de presiune deoarece discul
condus este izolat termic prin garniturile de frecare.
Creterea de temperatur se calculeaz cu relaia:

L
427 c g p

C
0

(15)

unde:
- coeficientul care exprim fraciunea din lucru mecanic de frnare
consumat pentru nclzirea piesei care se verific.
0,5 pentru discul de presiune al ambreiajului monodisc
c cldura specific a materialului piesei care se verific.
Kcal

c =0,115 kg 0 C pentru oel i font

g p - greutatea piesei care se verific.
Calcul greutii g p se face n ipoteza c discul de presiune este o plac de font cu
seciunea din fig. 2.2, iar marginile acestuia trebuie s le depeasc pe cele ale garniturii
de frecare cu 2-3mm.

12

Fig. 2.2 Discul verificat la nclzire.

Dep De 4...6 [ mm]

16

Dep 225 5
Dep 230 mm

Dip Di 4...6 [ mm]

17

Dip 150 5
Dip 145 mm

h p - grosimea discului de presiune n metri

Se adopt constructiv h p =10 10 3 m
g p A h p g 10 1 daN
g p 7800 0,044 10 10

(18)

9,81 10 1

g p 3.343 daN

= 7800

kg / m 3 pentru font;

g =9,81 m/ s 2 acceleraia gravitaional;

A aria frontal a discului

Dep Dip2 10 6 m 2
4

A 230 2 145 2 10 6
4
A 0,025 m 2
A

19

Din relaia (15) rezult:

13

L
427 c g p

0,5 284,79
427 0,115 1,95

1,48

C
0

Valoarea admisibil a creterii de temperatur pentru o cuplare la plecarea de pe loc

0
n cazul utilizrii relaiei (15) este: a 1 C . Deoarece a rezult c ambreiajul
rezist la nclzire.

2.5. Calculul arcului de presiune:

Arcurile de presiune ale ambreiajului sunt solicitate dup un ciclu asimetric cu un
coeficient de asimetrie R=0,80,9 iar numrul ciclurilor de solicitare n condiiile
normale de exploatare nu depesc 5 1015 cicluri. Din aceast cauz distrugerea arcurilor
de presiune nu se produce datorit oboseli materialului.
Arcurile de presiune periferice elicoidale sunt arcuri cilindrice din srm tras de
oel carbon de calitate pentru arcuri sau oel aliat pentru arcuri i au o caracteristic liniar.
Calculul acestora const n determinarea diametrului srmei, a diametrului de nfurare a
spirei, a numrului de spire i a lungimii arcului n stare liber.

2.5.1. Determinarea diametrului srmei i a diametrului de nfurare a

spirei.
Se adopt numrul arcurilor de presiune ca multiplu de 3 astfel nct fora de
apsare ce revine unui arc s fie ntre 40-80 daN.
Se adopt numrul de arcuri na=6.
Fora este necesar s dezvolte un arc este:
Fa '

Fa
daN
na

(19)

289,8
6
Fa ' 48,3 daN
Fa '

O condiie necesar pentru ca manevrarea ambreiajului s nu fie obositoare este ca

n momentul n care acesta este decuplat, fora dezvoltat de un arc F a s fie maxim 10-25
% mai mare de valoarea corespunztoare poziiei cuplate.
Fa " (1,15...1, 25) Fa [ daN ]
Fa " 1,15 48,3
Fa " 55,54
daN
Diametrul srmei arcului se determin din condiia de rezisten de torsiune a
acestuia n poziie decuplat a ambreiajului cu relaia:

14

d
c

D
d

8 k Fa "c
ta 10 2

22

D diametrul de nfurare al spirei arcului.

Pentru arcurile elicoidale ale ambreiajului c = 58 conform literaturii de
specialitate.
Se adopt c = 6.
k coeficient de corecie ce depinde de raportul c i se determin cu relaia:
4 c 1
0,615

4 (c 1)
c
4 6 1
0,615
k

4 (6 1)
6
k 1,25
k

(23)

ta

- rezistena admisibil a arcului

daN
ta 7000 2
cm
Din relaia (21) rezult:

8 1,25 55,54 6
7000 10 2
d 3,89 mm
d

Deoarece dimensiunile pentru srma tras din oel pentru arcuri sunt standardizate
se adopt conform STAS 893-67:
d =4 mm.
Diametrul de nfurare a spirei arcului conform relaiei (22) este:
D c d mm
D 64
D 24 mm

2.5.2. Determinarea numrului de spire ale arcului de presiune:

Din expresia matematic a sgei unui arc elicoidal din srm cu seciunea circular
rezult relaia de calcul al numrului de spire active:
G d 4 10 2
24
nS
[spire]
8 D 3 k1
G modul de elasticitate transversal al srmei arcului;
daN
G =800000
pentru oel de arc.
cm 2
k1 - rigiditatea arcului

15

k1

Fa " Fa '

f1

daN
mm

unde:
f 1 - sgeata suplimentar corespunztoare deformrii arcului la
decuplarea ambreiajului;
f 1 2 nd j d nd j ' [mm]

26

unde:
nd - numrul de discuri conduse;
j d - jocul dintre o pereche de suprafee de frecare necesar pentru
decuplarea complet a ambreiajului.
j d = 0,751,5mm ambreiaj monodisc
Se adopt j d = 0,75 mm.
j creterea grosimii discului condus datorit elementului elastic axial
j =0,51,5mm.
Se adopt j =0,8 mm.
Din relaia (26) rezult:
f 1 2 1 0.75 1 0.8
f 1 2.3 mm

Din relaia (25) rezult:

55,54 48,3
2,3
daN
k1 3,14
mm
k1

Din relaia (24) rezult:

800000 4 4 10 2
8 24 3 3,14
n S 5,89 spire
nS

Numrul de spire trebuie s fie multiplu de 0,5 i mai mare dect 6. Deoarece
spirele de la captul arcului nu sunt active, numrul total de spire
nt n S 2 [spire]

27

nt 6 2
nt 8 spire.

2.5.3. Determinarea lungimii arcului n stare liber:

Lungimea arcului n stare liber se determin cu relaia:

L0 L1 f1 mm
(28)
L1 - lungimea arcului comprimat n poziia decuplat a ambreiajului;
f 1 - sgeata arcului corespunztoare poziiei cuplate.
L1 se determin din condiia ca distana dintre n starea comprimat a arcului s

fie js=1 mm cu relaia:

16

L
1

L
1

L
1

39

f1

f1

f1

nS
6

L0 56,99 mm

Pentru a se evita flambajului arcului de presiune se recomand ca:

L0
3.
D

L0 56,9

2,37 3 rezult c arcul rezist la flambaj.

D
24

2.5.4. Determinarea coeficientului de siguran a ambreiajului dup

uzarea garniturii de frecare:
Datorit uzrii garniturilor de frecare arcurile de presiune se destind mai mult i
fora de apsare scade de la valoarea Fa ' pn la Fa ' ' ' .
Momentul de frecare al ambreiajului dup uzarea garniturilor de frecare este:
31
M a ' i Fa ' ' 'na Rm 10 3 daN m
f
Fa ' ' ' Fa ' 2 daN
(32)
f1
f 2 f u [mm]
(33)
f sgeata corespunztoare arcului n poziia cuplat a ambreiajului
8 Fa 'D 3 nS
[mm]
G d 4 10 2
8 48,3 24 3 6
f
800000 4 4 10 2
f 15,6 mm

(34)

u - destinderea corespunztoare uzurii tuturor garniturilor de frecare pn

la limita maxim admisibil.

u 2 nd u1 [mm]

8
F
"
D
a
4
G
d
8 55,5
800000
17.99
m

L0 39 17,99

mm

Din relaia (28) rezult:

Deoarece

35

u1 - uzura admisibil pentru o garnitur de frecare.

u1 =1,22mm
Se alege u1 =1,2 mm

Din relaia (35) rezult:

u 2 1 1,2

u 2.4 mm

17

Din relaia (33) rezult:

f 2 15,6 2.4
f 2 13,2 mm

Din relaia (32) rezult:

13,2
17,99
Fa ' ' ' 35,57 daN
Fa ' ' ' 48,3

Din relaia (31) rezult:

M a ' 0,3 2 35,57 6 134,46 10 3
M a ' 17,21 daN m

Coeficientul de siguran al ambreiajului u dup uzarea garniturii de frecare este:

u

Ma'
M max

(36)

17,21
14,5
u 1,2

Deoarece u >1 rezult c ambreiajul va transmite fr patinare momentul maxim

al motorului i dup uzarea garniturilor de frecare.

2.5.5. Determinarea lucrului mecanic necesar debreierii:

Lucrul mecanic necesar debreierii este lucrul mecanic produs de forele elastice la
comprimarea arcurilor de presiune cu sgeata F1 i se determin cu relaia:

Ld

Ld

Ld

Fa

'

Fa

"

48,3 55,
2
0,73
daN

unde:
a - randamentul mecanismului de acionare
a 0.80...0.98 , conform literaturi de specialitate
Alegem: a 0,98
Valorile recomandate ale lucrului mecanic necesar debreieri pentru autoturisme sunt
cuprinse ntre 0.51 daNm

2.6. Calculul arborelui ambreiajului:

18

Arborele ambreiajului este supus solicitri de torsiune cu un moment egal cu

momentul de calcul al ambreiajului i solicitrile de strivire si forfecare la nivelul
canelurilor de-a lungul crora culiseaz discul condus.
Din condiia de rezisten la torsiune se determin diametrul interior al arborelui
ambreiajului cu relaia:
di

M max 10 2
[cm]
0.2 ta

di

1,5 14,5 10 2
0,2 1100

(38)

d i 3,29 cm

unde:
ta - rezistena admisibil la torsiune i are valorile: ta =1000-1200
daN/cm2
Alegem ta =1000 daN/cm2.
Materialul din care se confecioneaz arborele ambreiajului este oel aliat pentru
cementare 21MoCr12 conform STAS 791-80.
Deoarece arborii canelai au dimensiuni standardizate din STAS 1770-68 se aleg
urmtoarele dimensiuni:
- diametrul interior al canelurii di=36 mm
- diametrul exterior al canelurii de=45 mm
- numrul de caneluri
z=10
- limea canelurii
b=5 mm.
Verificarea la strivire a canelurilor arborelui ambreiajului se face cu relaia:
4 M max 10 2 daN
Ps

z l h (d e d i ) cm 2

(39)

4 1,5 14,5 10 2
10 4,5 0,45 (3.6 4,5)
daN
Ps 79,56
cm 2
Ps

unde:
l - lungimea butucului discului condus
Considerm c condiiile de lucru sunt condiii obinuite de lucru astfel ca lum
lungimea discului condus ca fiind l=de=3,2 cm.
h - nlimea canelurii arborelui
de di
[cm]
2
3.2 2.6
h
2
h 0,45 cm
h

( 40)

Rezistena admisibil la strivire pentru canelurile arborelui ambreiajului este

Psa=200250daN/cm2. Deoarece Ps<Psa rezult c arborele rezist la strivire.
Verificarea la forfecare se face cu relaia:

19

4 M max 10 2 daN
z l b ( d e d i ) cm 2

( 41)

4 1,5 14,5 10 2
10 4,5 0,5 (3,6 4,5)
daN
f 47,73
cm 2

daN
.
2
cm

Rezistena admisibil la forfecare este: fa 200...300

Deoarece f fa arborele rezist la forfecare.

2.7. Calculul discurilor:

2.7.1. Calculul elementelor de fixare i ghidare ale discului de presiune.
Discurile de presiune sunt solidare la rotaie cu volantul motorului avnd n acelai
timp posibilitatea deplasrii axiale. Legtura dintre acestea i volant se face prin
intermediul carcasei ambreiajului.
Carcasa ambreiajului este prevzut cu mai multe ferestre n care ptrund nite
reazeme prelucrate pe discul de presiune.
Elemente de fixare si ghidare ale discului de presiune din carcasa ambreiajului
Calculul elementelor de fixare i ghidare const n verificarea la strivire a
suprafeelor de contact dintre discul de presiune si carcas.
Presiunea specific se determin cu relaia:
M max daN
Ps
42
R Z A cm 2
1,5 14,5
Ps
13 3 0.6
daN
Ps 92,94
cm 2
unde:
R - raza cercului pe care sunt dispuse reazemele discului de presiune
Z=35 - numrul de reazeme
A - aria unei suprafee de contact solicitate la strivire
A l a [cm 2 ]
A 2 0,3

43

A 0.6 cm 2

l - lungimea suprafeei de contact

a - grosimea carcasei ambreiajului
Se adopt:
- a=0,3 cm

20

- l=2 cm
- R=13 cm
- Z=3 reazeme
Valoarea rezistenei admisibile la strivire conform literaturii de specialitate este:
Psa 100...200daN / cm 2 .
Deoarece Ps<Psa rezult c elementele de fixare i de ghidare rezist la strivire.

2.7.2. Calculul discului condus:

2.7.2.1.Calcul niturilor de fixare a discului propriu-zis pe butucul
ambreiajului:
Niturile de fixare ale discului propriu-zis pe flana butucului sunt confecionate din
OL 38 i sunt solicitate la forfecare i strivire.
Verificarea niturilor la forfecare se face cu relaia:
M max daN
44
f
d n2 cm 2
rn z n
4
unde:
rn - raza cercului pe care sunt dispuse niturile de fixare
Constructiv rn =48 cm. Se alege rn=6 cm.
d n - diametrul niturilor
Constructiv d n = 0,61 cm. Se alege dn=0,7 cm.
z n - numrul de nituri
Constructiv z n = 36 nituri. Se alege zn=5 nituri.
Din relaia (44) rezult:
1,5 14,5 10 2
0,7 2
65
4
daN
188,4
cm 2

Valoarea rezistenei admisibile la forfecare pentru niturile de fixare af 300

Deoarece f af niturile rezist la forfecare.
Verificarea niturilor la strivire se face cu relaia:
M max daN
45
pS
rn z n d n l n cm 2
unde:
l n - lungimea pri active a nitului;
Constructiv l n = 0,20,4 cm. Se adopt ln=0,4 cm.
Din relaia (45) rezult:

21

daN
cm 2

1,5 14,5 10 2
6 5 0,7 0,4
daN
p S 258,92
cm 2
pS

p sa

Valoarea rezistenei admisibile la strivire pentru niturile de fixare este

daN
800...900
.
2
cm
Deoarece p s p sa niturile rezist la strivire.

2.7.2.2.Calculul arcului elementului suplimentar:

Arcul elementului suplimentar sunt arcuri elicoidale i au rolul de a reduce
rigiditatea transformrii i a amortizrii ocurilor, previn apariia rezonanei la frecvene
nalte ale oscilaiilor din torsiune din transmisie.
Condiia pentru a funciona corespunztor a elementului elastic suplimentar este ca
momentul de torsiune necesar pentru comprimarea acestora pn la opritori s fie egal cu
momentul produs de fora de aderen a roilor motoare pe un drum uscat cu coeficientul
de aderen 0.8 , redus la arborele ambreiajului n treapta I de vitez.
La automobile arcurile utilizate la elementul elastic suplimentar al
ambreiajului au urmtoarele caracteristici:
- diametrul srmei arcului d = 34 mm. Se alege d=4 mm.
- diametrul spirei arcurilor D = 1419 mm. Se alege D=15 mm.
- numrul total de spire a arcurilor n s 6 spire. Se alege ns=6 spire.
- numrul de arcuri ale elementului elastic suplimentar z e =812 arcuri pentru
diametrul exterior al ambreiajului De 250mm . Alegem ze=10 arcuri.
Montarea arcurilor n butucul discului se face pretensionat prin comprimare cu o
sgeat de 1013% din lungimea liber a arcului.

2.8. Calculul mecanismului de acionare:

n urma analizelor tehnico economice s-a ales un mecanism de acionare mecanic
datorit urmtoarelor avantaje:
- construcie simpl i ieftin;
- ntreinere uoar;
- reglare uoar a jocurilor aprute n urma funcionrii;
- randament ridicat;
Schema de acionare este a ambreiajului este prezentat n figura 2.3:

22

Fig. 2.3 Schema de acionare mecanic a ambreiajului.

2.8.1. Calculul forei de acionare al pedalei ambreiajului cu acionare

mecanic.
Raportul de transmisie al mecanismului de acionare mecanic se determin cu

(46)
relaia: ia i p it
unde:
i p - raportul de transmisie a prghiilor de debreiere;
ip

e
f

it

(47)
it - raportul de transmisie al pedalei i furci ambreiajului;

a c

b d

(48) unde: a, b, c, d,e,f distanele conform fig. 2.3.

Se adopt constructiv urmtoarele dimensiuni pentru mecanismul de acionare:

a = 140mm; b =35mm; c =90mm; d = 20mm;
e =35mm; f =15mm.
Din relaia (47) rezult:
35
15
i p 2,333
ip

Din relaia (48) rezult:

140 90

35 20
it 18
it

Din relaia (46) rezult:

i a 2,333 18
i a 42

23

Conform literaturii de specialitate valorile uzuale ale rapoartelor de transmisie a

mecanismului de acionare sunt i a 30...45 . Dup cum se observ valoarea calculat se
ncadreaz ntre limitele valorilor uzuale prevzute de literatura de specialitate.
Randamentul mecanismului de acionare mecanismul conform literaturi de
specialitate are valori cuprinse ntre a 0.8...0.85 . Se adopt a 0.8 .
Fora de acionare a pedalei ambreiajului se determin cu relaia:
Fp

M max 10 3
[daN ]
i Rm i a a

(49)

1,5 14,5 10 3
0,3 2 134,42 42 0,8
F p 8,05 daN
Fp

Valorile recomandate de literatura de specialitate pentru fora la pedal la

ambreiajele de autoturisme sunt F p =1015 daN. Se observ c fora la pedal F p
calculat se ncadreaz n valorile stabilite de literatura de specialitate.

2.8.2. Calculul cursei pedalei:

Cursa de acionare a pedalei se determin cu relaia:
S p S l f 1 i p it

mm

(50)

unde:
S l - cursa liber a rulmentului de presiune
S l = 24 mm
Se adopt S l =3 mm
Din relaia (50) rezult:
S p 3 2.3 2,333 18
S p 150 mm

Valorile recomandate n literatura de specialitate pentru cursa pedalei ambreiajului

de autoturisme sunt S p = 100150 mm. Se observ c S p se ncadreaz n intervalul
recomandat.

24

CAP.3. EXPLOATAREA
AMBREIAJULUI:

NTREINEREA

Jocurile dintre elementele mecanice de acionare se apreciaz prin mrimea cursei

libere a pedalei ambreiajului.
Valoarea recomandat a cursei libere este 2025 mm i asigur pe lng decuplare
sigur a ambreiajului i jocul necesar pentru ca rulmentul de presiune s nu fie antrenat
permanent de prghiile de debreiere. n timpul exploatrii valoarea cursei libere scade
datorit uzuri garniturilor de frecare i apare pericolul ca jocurile din mecanismul de
acionare s dispar i rulmentul de presiune rmne n contact permanent cu prghiile de
debreiere.
Funcionarea prelungit a rulmentului de presiune conduce la supranclzirea
acestuia, griparea i uzarea capetelor prghiilor de debreiere, se reduce fora de apsare a
discului de presiune asupra discurilor conduse i ambreiajul are tendina s patineze.
O valoare prea mare a cursei libere a pedalei poate conduce la o decuplare
incomplet a ambreiajului i schimbarea dificil a treptelor de vitez.
Prin modificarea lungimii cablului i tijei care acioneaz furca ambreiajului se
regleaz jocurile, iar la cele hidraulice jocurile se regleaz jocurile dintre rulmentul de
presiune i tij prin modificarea lungimii tijei cilindrului receptor. Jocul dintre piston i tija
acestuia se regleaz cu ajutorul unui urub.

25

Bibliografie:
1. Gheorghe, Fril, Calculul i construcia automobilelor, Bucureti, editura
Didactic i Pedagogic, 1977.
2. Gheroghe Bobescu i alii, Motoare pentru automobile i tractoare, vol.II,
Chiinu, editura Tehnica, 1998.
3. Colecie STAS Organe de maini, vol. I.a, Bucureti, Editura tehnic, 1983.
4. www.autozine.home.ro
5. Pagini internet.

26