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Automotriz.
Chasis
Tabla de contenido
RESUMEN ..................................................................................................................................................... 4
OBJETIVO. .................................................................................................................................................... 5
JUSTIFICACIN. ............................................................................................................................................ 6
Diseo Automotriz.
PROTOTIPO. ............................................................................................................................................... 44
ECUACIONES APLICADAS A PROTOTIPO CON ESCALA 1:100 CON DOBLE RUEDA. .................................................................. 46
Cargas aplicadas. ....................................................................................................................................... 46
Deflexin Mxima. ..................................................................................................................................... 46
Fuerza de choque. ...................................................................................................................................... 47
Fuerza de vuelco. ........................................................................................................................................ 47
Reparto de masas sobre cada eje .............................................................................................................. 48
Coeficiente de sustentacin. ...................................................................................................................... 48
Coeficiente de resistencia. .......................................................................................................................... 49
Coeficiente de fuerza lateral. ..................................................................................................................... 49
Resistencia aerodinmica. ......................................................................................................................... 49
Clculo de Potencia aerodinmica. ............................................................................................................ 50
Eficiencia aerodinmica. ............................................................................................................................ 50
CONCLUSIONES. ......................................................................................................................................... 50
BIBLIOGRAFA ............................................................................................................................................ 51
Diseo Automotriz.
Es anlogo al
esqueleto de un
animal. Para el caso de
un vehculo, consta de
un armazn que
integra entre s y
sujeta tanto los
componentes
mecnicos, como el
grupo motopropulsor
y la suspensin de las
ruedas, motor
incluyendo la
carrocera.
Diseo Automotriz.
No tienen nada en
absoluto que ver con la
carrocera ni
plataforma.
Resumen
Chasis
Diseo Automotriz.
Objetivo.
Diseo Automotriz.
Justificacio n.
Diseo Automotriz.
Captulo I: Estado
del Arte.
Historia.
Para hablar de la estructura del chasis debemos decir algo
sobre los fabricantes de carroceras.
En los inicios de la industria del automvil, las personas que
dedican sus esfuerzos financieros e intelectuales para este
producto prefieren, comprensiblemente se concentraban en
los problemas ms difciles del desarrollo del coche,
particularmente todo el motor, transmisin, suspensin y
sistema de direccin. En otras palabras, se convirtieron en
fabricantes de chasis segn el trmino francs.
Diseo Automotriz.
Diseo Automotriz.
Diseo Automotriz.
Diseo Automotriz.
10
En1927 apareci la primera carrocera construida
completamente con una estructura de acero, aunque con
algunos refuerzos de madera, y a partir de los aos 30 las
grandes compaas de automviles adoptaron el uso de la
chapa de acero para la construccin total del vehculo,
iniciando su produccin de
forma masiva. El incremento
de la produccin motivado
por el aumento de la
demanda
del
mercado
condujo a una mejora en la
calidad de los automviles.
Un hito histrico en la
evolucin
de
la
carrocera se marc en
1934 al presentarse
comercialmente
los
primeros
vehculos
autos portantes, con una
carrocera
completamente
fabricada con chapas de
acero,
sin
ningn
elemento
de
Se trataba del Citron Traction Avant
madera.
Diseo Automotriz.
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Diseo Automotriz.
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Conocidos al ser lanzados al mercado como pantalones, los
guardafangos como faldones se usaron por primera vez en un
auto de carrera Stutz de 1928, el que fue conducido por Frank
Lockhart.
* Se le puede atribuir ala Chrysler la creacin del primer
convertible moderno de techo duro, cuando esta firma
present su modelo de 1946, Pero el primer convertible de
techo duro retrctil fue construido por B,B. Ellerbeck, en el ao
de 1931,
El Kaiser Darrin y el Chevrolet Corvette comparten el honor de
ser los primeros autos de produccin en serie con carrocera
de fibra de vidrio -esto ocurri en el ao 1953-; pero la Ford
construy un prototipo de fibra de vidrio mucho antes, en el
ao de 1938,
* La Lotus present su chasis de tipo de "espina dorsal" en el
modelo Elan de 1962. Una caja central de acero soportaba el
motor, el eje de mando y la suspensin. La carrocera de fibra
de vidrio se adhera a este bastidor de acero.
Diseo Automotriz.
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Diseo Automotriz.
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Diseo Automotriz.
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Diseo Automotriz.
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industria
automotriz ya
ha comenzado a
explorar el gran
potencial
de
este
nuevo
sistema. EDAG
Genesis se ha
sumado al carro
de
la
innovacin y ha
presentado un
concepto
de
chasis inspirado
en el esqueleto
de una tortuga
y realizado
a
travs de la
impresin en
3D.
Esta empresa de ingeniera alemana present su concepto de
diseo en el Saln de Ginebra y lo hizo mostrando que la
impresin 3D puede ser un sistema de lujo si se sabe utilizar
correctamente y adems demostr que la fabricacin de
componentes para automviles con impresoras en tres
dimensiones no es exclusiva de las pelculas de ciencia ficcin.
Para imprimir el coche, EDAG utiliz una tcnica conocida
como Modelado por Deposicin Fundida, una tcnica que les
permiti crear un modelo realizado con termoplstico; sin
embargo, aseguran que existe la posibilidad de aplicar fibra de
carbono para que toda la estructura sea ms liviana y
resistente.
La impresin en 3D de objetos de enorme tamao an es una
realidad algo lejana. Sus costes y una tecnologa que an no
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Diseo Automotriz.
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Diseo Automotriz.
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Carrocera Monocasco.
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Diseo Automotriz.
Elementos que componen una carrocera.
Chasis o bastidor:
- Es un conjunto de perfiles unidos muy rgidamente en forma
de cuadro, de manera que el conjunto es indeformable. El
chasis de un vehculo automvil se destina al montaje de una
carrocera con elementos desmontables. Se compone de dos
largueros, travesaos y diagonales.
Cuadro de piso (o plataforma soldada):
- Parte inferior de la caja de una carrocera autoportante. Se
compone de un chasis aligerado (en perfiles de menor espesor
que si se trata de un chasis), y de la chapa inferior de la caja
(figs. 8.5 y 8.6).
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Los largueros:
- Piezas longitudinales en forma de viga tubular, de seccin
generalmente rectangular, situadas a un lado y otro de la
chapa que forma el piso. Se pueden prolongar, con forma
apropiada, hasta los soportes de los parachoques.
Diseo Automotriz.
Las varas:
El piso:
- Conjunto de chapas, generalmente con nervios, que estn
unidas mediante soldadura a los largueros y travesaos,
formando una o ms superficies que constituyen el fondo de la
caja
La plataforma de bajos:
- Se designa as el cuadro de piso completo con todos los
elementos fijos, aparte de los que componen el habitculo,
siendo los principales: el tablero, la traviesa superior del
tablero, los laterales del cap, sus armaduras y forros.
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El tablero delantero:
- Tabique inferior transversal, situado delante del habitculo,
y que lo supera del comportamiento que le precede.
El travesao superior del tablero:
- Chapa casi horizontal que une la parte superior del tablero a
la inferior del parabrisas.
Diseo Automotriz.
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La calandria:
- Elemento exterior vertical fijo que forma un tabique delante
del compartimento que precede al habitculo, ya sea el
Diseo Automotriz.
El pilar central:
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Diseo Automotriz.
Parabrisas:
- Cristal transversal delantero del habitculo. Su finalidad es
proteger al conductor y a los pasajeros del viento y la
intemperie, al tiempo que le permite ver la carretera.
Luna trasera:
- Cristal transversal trasero del habitculo que permite ver a
su travs lo que est detrs del vehculo.
Aletas:
- Elementos exteriores que forman un carenado alrededor de
las ruedas. Toman el nombre de la rueda que carenan, por
ejemplo: aleta delantera izquierda para la rueda
correspondiente.
Puerta:
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El bastidor de un vehculo.
Diseo Automotriz.
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Clases de bastidores.
Bastidor independiente.
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Diseo Automotriz.
Bastidor plataforma
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Atornillada a la
plataforma.
Mediante
soldadura
por
puntos
o
remaches.
Debido a la
elevada rigidez
que proporciona
la plataforma, la estructura de la
Diseo Automotriz.
Carrocera autoportante
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Diseo Automotriz.
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Perfil cajeado
Diseo Automotriz.
Perfil en doble T
Tipos de bastidores
Los bastidores suelen disen arse con diferentes formas y
geometra, en funcio n de diversas solicitaciones como
resistencia, distribucio n especial de carga, flexiones y
torsiones elevadas, etc.
En escalera (o en H)
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Aerodinmica de un automvil.
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Diseo Automotriz.
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Diseo Automotriz.
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Diseo Automotriz.
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Diseo Automotriz.
.
=
donde:
p = presin
F = fuerza
A = rea total de contacto
m = masa total del chasis
g = gravedad
Deflexin Mxima.
)*+ =
.
48
donde:
40
45 6
I =
b = ancho
h = altura
E = mdulo de elasticidad de Young
L = longitud efectiva de clculo
P = fuerza concentrada en el punto medio
78
Fuerza de choque.
95:;<= =
. .
4
G = fuerzas G a la que estar sometido el chasis para choque (10 por normativa SAE)
g= fuerza de gravedad
m = masa total del chasis
Fuerza de vuelco.
?<=@9: =
. .
2
donde:
G = fuerzas G a la que estar sometido el chasis para vuelco (6 por normativa SAE)
g = fuerza de gravedad
m = masa total del chasis
B ?<=@9: = ?<=@9:
G ?<=@9: = ?<=@9:
Diseo Automotriz.
donde:
Q =
donde:
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Coeficiente de sustentacin.
S =
1 8
O
2
Diseo Automotriz.
donde:
S = coeficiente de sustentacin
=fuerza de sustentacin
8 = velocidad al cuadrado
O = rea transversal
= densidad del fluido
Coeficiente de resistencia.
X =
1 8
O
2
donde:
Q = coeficiente de resistencia
=fuerza de resistencia
8 = velocidad al cuadrado
O = rea transversal
= densidad del fluido
Coeficiente de fuerza lateral.
[ =
42
1 8
O
2
donde:
8 = velocidad al cuadrado
O = rea transversal
= densidad del fluido
Resistencia aerodinmica.
+ =
1 8
+
2
+ = coeficiente aerodinmico
8 = velocidad al cuadrado
S = rea frontal del vehculo
= densidad del fluido
+ = resistencia aerodinmica
Clculo de Potencia aerodinmica.
= X =
1
+ .
2
Diseo Automotriz.
donde:
donde:
P = potencia
X = resistencia aerodinmica
= rea frontal del automvil
=velocidad de operacin
+ = coeficiente aerodinmico segn proveedor
= densidad del aire
Eficiencia aerodinmica.
* =
S
X
donde:
43
* = eficiencia aerodinmica
S = coeficiente de sustentacin
X = coeficiente de resistencia
Prototipo.
Diseo Automotriz.
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Diseo Automotriz.
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Cargas aplicadas.
=
.
=
Diseo Automotriz.
Tomando en cuenta que el material utilizado para elaborar el chasis ser madera de pino, se
asignar una masa soportada de 20 kg mx.
20 . 9.81 8
= =
= 7.848
0.025 8
donde:
p = presin
F = fuerza
A = rea total de contacto
m = masa total aplicada al chasis
g = gravedad
Deflexin Mxima.
)*+ =
=
.
48
. 0.1743(0.024).
=
= 0.0000002 g
12
12
)*+ =
196.2 (0.3144).
= 0.0006351 = 0.635
donde:
46
45 6
I =
b = ancho
h = altura
E = mdulo de elasticidad de Young
L = longitud efectiva de clculo
P = fuerza concentrada en el punto medio
78
Fuerza de choque.
95:;<= =
95:;<= =
. .
4
(10)9.81
. (25 )
8
= 613.12
4
G = fuerzas G a la que estar sometido el chasis para choque (10 por normativa SAE)
g= fuerza de gravedad
m = masa total del chasis con carga
?<=@9: =
(6)9.81
. (25 )
8
= 735.75
2
donde:
Diseo Automotriz.
Fuerza de vuelco.
G = fuerzas G a la que estar sometido el chasis para vuelco (6 por normativa SAE)
g = fuerza de gravedad
m = masa total del chasis con carga
donde:
0.2200
= 20.06
0.6022
47
P 0.1988(25 )
=
= 12.56
0.3954
O =
O 0.1788(25 )
=
= 11.30
0.3954
Diseo Automotriz.
donde:
P = distancia del centro de gravedad al eje delantero
O = distancia del centro de gravedad al eje trasero
L = batalla
P = peso de la masa suspendida. (peso piloto + peso chasis-peso del motor )
Q = peso sobre el eje delantero.
O = peso sobre el eje trasero.
Para las siguientes ecuaciones se utilizar el modelo real utilizando el aire como fluido a una
velocidad de 100 km/h.
Coeficiente de sustentacin.
S =
1 8
O
2
35
1
1.24 .
2
27.77
donde:
48
S = coeficiente de sustentacin
=fuerza de sustentacin
8 = velocidad al cuadrado
O = rea transversal
= densidad del fluido
= 0.92
0.0792 8
Coeficiente de resistencia.
X =
1 8
O
2
45
1
1.24 .
2
27.77
= 1.18
0.0792 8
donde:
Coeficiente de fuerza lateral.
[ =
1 8
O
2
60
1
1.24 .
2
27.77
= 1.58
0.0792 8
donde:
[ = coeficiente de fuerza lateral
=fuerza lateral
8 = velocidad al cuadrado
O = rea transversal
= densidad del fluido
Diseo Automotriz.
X = coeficiente de resistencia
=fuerza de resistencia
8 = velocidad al cuadrado
O = rea transversal
= densidad del fluido
Resistencia aerodinmica.
+ =
1 8
1
+ =
1.24 .
2
2
27.77
donde:
+ = coeficiente aerodinmico
8 = velocidad al cuadrado
S = rea frontal del vehculo
= densidad del fluido
+ = resistencia aerodinmica
49
Clculo de Potencia aerodinmica.
= X =
1
1
+ . =
1.24 .
2
2
= 1.007
Diseo Automotriz.
donde:
P = potencia
X = resistencia aerodinmica
= rea frontal del automvil
=velocidad de operacin
+ = coeficiente aerodinmico segn proveedor
= densidad del aire
Eficiencia aerodinmica.
* =
S 0.92
=
= 0.78 = 78%
X 1.18
donde:
* = eficiencia aerodinmica
S = coeficiente de sustentacin
X = coeficiente de resistencia
Conclusiones.
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