Sunteți pe pagina 1din 8

Liceul Tehnologic Gheorghe incai

Targu-Mure

Studiul pompei de benzin

Prof. ndrumtor:
Nicolae

ntocmit:
Negru Gheorghe

Liceul Tehnologic Gheorghe incai

Argument
Tema aleasa de mine este Studiul pompei de benzin. Am ales aceast tem
deoarece pompa de benzin este o component important a unui automobil respectiv
autovehicul.
Pompa de benzin are ca rol furnizarea carburantului sub presiune ctre injectoare sau
ctre pompa de nalt presiune n cazul injectiei directe.

Liceul Tehnologic Gheorghe incai

Cuprins
Tastai titlul capitolului (nivel 1)

Tastai titlul capitolului (nivel 2)

Tastai titlul capitolului (nivel 3)

Tastai titlul capitolului (nivel 1)

Tastai titlul capitolului (nivel 2)

Tastai titlul capitolului (nivel 3)

Liceul Tehnologic Gheorghe incai

Capitolul 1. Introducere
Scopul unui sistem de injecie este de a permite introducerea unei cantit i precise de
benzin n camera de ardere pentru a respecta normele antipluare i a rspunde la toate
cerintele oferului.
Cererile pot fi :
- o acceleraie;
- o vitez stabilizata a vehiculului;
- o deceleraie;
- meninerea unui regim minim.
Rspunsul la aceste cereri se face prin stpnirea perfect a :
- dozajului aer-combustibil;
- momentului declanrii scnteii care este gestionat de sistemul de injectie.

Capitolul 2. Notiuni fundamentale - elementele ce compun arderea


Arderea este ansambul fenomenelor legate de combinarea unui carburant i a unui
comburant n cazul unei transformri chimice n vederea recuperrii unei energii.
Carburantul
Carburantul este un compus de hidrogen (H) i de carbon (C ) numit hidrocarbur
(HC). El este caracterizat de mai multi indici :
a). Indicele octanic
Indicele octanic arat uurina pe care o are respectivul carburant de a se autoaprinde.
El este obinut pe un motor monocilindric standardizat, prin compararea carburantului
respectiv cu un carburant etalon care poate fi:
- heptanul cruia i este atribuit cifra 0 ( carburantul se autoaprinde usor )
- Iso-octanul cruia i este atribuit cifra 100 ( carburantul rezist la autoaprindere)
b). Indicele octanic RON si MON
RON : Research Octane Number (indice octanic de cercetare); comportamentul
carburantului la regim sczut i n acceleraie.
MON : Motor Octane Number (indice octanic motor) ; comportamentul carburantului
la regimuri ridicate i sarcin plin (cel mai semnificativ dar i cel mai putin utilizat).
Comburantul
Pentru un motor obinuit comburantul este pur si simplu aerul. El este compus din
79% azot (N2), 20% oxigen (O2) i 1% gaze rare.

Capitolul 3. Principiul arderii ntr-un motor


3.1. Caracteristici
Arderea unui amestec aer-benzin se face cu o puternic cretere de temperatur i
presiune n camera de ardere.
Acest fenomen permite recuperarea unei fore pe capul pistonului i de asigurare cu
ajutorul mecanismului biel-manivel CUPLUL MOTOR.

3.2. Arderea normala


Amorsarea
Pentru ca un amestec aer-benzin s se aprind trebuie adus un punct din masa sa
gazoas la o temperatur suficient de mare numita: TEMPERATURA DE APRINDERE.
Propagarea
3

Liceul Tehnologic Gheorghe incai

ncepnd din acest punct, amestecul ncepe s se aprind n etape succesive iar
avansarea frontului de flacarp se face n etape progresive i regulate: ARDEREA ESTE
EXPLOZIVA.

3.3. Arderea ideala


Arderea amestecului nu este instantanee. De fapt, ntre nceputul arderii i arderea
complet a amestecului trece un timp de aproximativ 2 milisecunde. Pentru ca presiunea
arderii s fie corect sincronizat n interiorul motorului, este necesar aprinderea carburantului
cu un avans care depinde de:
- regimul motor;
- presiunea din colector;
- temperatura apei i a aerului.

Capitolul 4. Circuitul de benzin


Circuitul de alimentare cu benzin servete la transferul benzinei din rezervor ctre
injectoare. El se compune din urmatoarele elmente:
- rezervor
- sorb
- pompa de benzina
- filtru de benzina
- regulatorul de presiune
- rampa de injectie
- amortizorul de pulsatii
- injectoarele.

4.1. Rezervorul
-

La sistemul rezervorului gasim:


legatura cu aerul prin canistra cu carbon activ,
dispozitivul de prea-plin,
dispozitivul anti depresiune,
protectia la suprapresiune,
dispozitivul anti-golire la rasturnarea vehiculului

4.2. Pompa electrica de benzina


Pompa de benzin are ca rol furnizarea carburantului sub presiune ctre injectoare sau
ctre pompa de nalt presiune n cazul injectiei directe.
Debitul su este mult superior nevoilor motorului, prentu ca n zona injectoarelor s
existe tot timpul benzin proaspat i n cantitate suficient. Excesul de benzin se ntoarce n
rezervor prin intermediul regulatorului care ine o presiune constant n rampa de injectie. Nu
exist nici un risc de explozie la nivelul pompei prentu c n interiorul pompei nu se poate
forma un amestec inflamabil (lipsa de oxigen)1.
nainte, pompele de benzina erau fixate de asiul autovehiculului. Acum, ele sunt
imersate n rezervor i sunt de cele mai multe ori fixate impreun cu joja de combustibil.
Avantajul pompelor imersate este diminuarea zgomotului produs de elemntele de pompare.
Alimentarea electric a pompei se face prin intermediul unui releu si este comandat
de calculatorul de injecie.
Pompa de benzina
1 HTTP://WWW.SCRITUB.COM/TEHNICA-MECANICA/INSTALATIA-DE-ALIMENTARE-CU-IN93238.PHP

Liceul Tehnologic Gheorghe incai

1 Pompa electrica de benzina.


2 Placa suport.
3 Joja de combustibil.
4 Sorb.
Aceast pomp devine o pomp de prealimentare (sau de gavaj) n cazul injeciei
directe de benzin.
Configuraiile posibile de montaj ale pompei ar putea fi:
- joja cu pompa imersate;
- joja cu pompa si regulator imersate;
- joja cu pompa,regulator si filtru imersate.
Principiu de functionare al pompei electrice de benzina
Pompa de benzin este de tipul multicelular cu rulouri antrenate de un motor electric.
O supap de securitate se deschide atunci cnd presiunea n interiorul pompei devine prea
mare. La ieire, o supapa anti-retur menine presiunea n conducte pentru ceva timp. Aceasta
evit dezamorsajul circuitului la oprirea motorului si formarea bulelor de vapori n circuitul de
alimentare atunci cnd temperatura carburantului devine prea mare.

1 Aspiratia.
2 Supapa de securitate.
3 Pompa multicelulara cu rulouri.

4 Rotorul motorului electric.


5 Supapa anti-retur.
Refulare.

4.3. Filtru de carburant

Liceul Tehnologic Gheorghe incai

Impuritile coninute de carburant pot mpiedica buna funcionare a injectoarelor i a


regulatorului de presiune. Pentru a cura carburantul de aceste impuriti este montat un filtru
n serie cu circuitul de benzin ntre pomp i injectoare.
Poate fi echipat cu o sit care oprete particulele de hrtie filtrant care s-ar putea desprinde.
De aceea este obligatorie respectarea sensului de montaj al filtrului.

4.4. Regulatorul de presiune


Regulatorul exterior rezervorului
Regulatorul de presiune controleaz debitul pe retur ctre rezervor pentru a ob ine o
presiune diferenial constant ntre amontele i avalul injectorului.
Regulatorul de presiune funcionez pe baza presiunii din colector.
Rolul su este de a adapta presiunea carburantului n funcie de presiunea din
colectorul de admisie.
Regulatorul integrat n rezervor
Calculatoarele de injecie care functioneaz cu un sistem de alimentare fr retur au
suferit cteva modoficri fa de cele cu regulator pe ramp, deoarece sistemul lucreaz acum
cu o presiune constant de alimentare cu combustibil.
Acum dozajul se face prin controlul timpului de injectie n funcie de informaia
presiunii din colectorul de admisie.
Influena presiunii din colector asupra injectoarelor se face prin intermediul
calculatorului de injecie.

4.5. Injectoarele electromagnetice


Injectorul electromagnetic se compune dintr-un corp injector, un ac i un miez
magnetic. Acest ansamblu este comprimat de un resort pe scaunul etan al corpului
injectorului. Acesta are o nfurare magnetic i un ghid pentru acul injectorului. Comanda
electric provenit de la calculator creeaz un cmp magnetic n nfurare. Injectorul are un
+DPC iar calculatorul trimite mase secventiale. Miezul magnetic atrage acul injectorului care
se ridic de pe scaunul sau, iar carburantul sub presiune poate trece. Atunci cnd comanda
nceteaz, arcul readuce acul pe scaunul su iar circuitul se nchide.
Timpul de deschidere al injectorului depinde de timpul de punere la mas dat de
calculator.

Capitolul 5. Comanda electrica a pompei de benzina si a


injectoarelor
Principiu de functionare
Calculatorul de injecie acioneaz electric diferii actuatori. Acetia realizeaz diferite
funciuni ale sistemului cum ar fi : injectia n fiecare cilindru, alimentarea pompei de benzina,
etc.
Releul pompei de benzin
Releul pompei de benzin alimenteaz circuitul de putere al pompei, iar n anumite
cazuri i diferii consumatori cum ar fi: injectoarele, electrovana de purjare, canistra carbon
activ, etc.

Bibliografie
6

Liceul Tehnologic Gheorghe incai

HTTP://WWW.SCRITUB.COM/TEHNICA-MECANICA/INSTALATIA-DEALIMENTARE-CU-IN93238.PHP