Sunteți pe pagina 1din 6

Presupun ca ai tot auzit vorbindu-se despre motoare pe benzin, diesel, cu ardere intern, termice.

Denumirea completa a unui motor pentru automobile ar fi: motor termic, cu ardere intern, cu piston,
n patru timpi.
Prin definiie, un motor termic transform cldura produs prin arderea unui amestec combustibil
n lucru mecanic. Se spune ca este cu ardere intern deoarece arderea combustibilului utilizat se face n
interiorul motorului, produsele arderii intrnd n componena amestecului combustibil. Pistonul,
mpreuna cu mecanismul biel-manivel are rolul de a transforma energia termic n energie
mecanic. Patru timpireprezint succesiunea de transformri fizico-chimice ce au loc n motor pentru a
efectua un ciclu motor complet.

Elementele componente ale motorului


Astfel putem spune c motorul cu ardere intern, cu piston, este un motor termic care, prin evoluia
amestecului combustibil, transform energia termic n lucru mecanic. Evoluia amestecului
combustibil n motor este realizat cu ajutorul pistonului, care, prin intermediul mecanismului bielmanivel, transform micarea alternativ de translaie n micare de rotaie.

Foto:
Seciune
Sursa: Wikimedia Commons

printr-un

motor

n figura de mai sus se prezint o seciune printr-un motor termic cu piston:


1.
2.
3.
4.
5.
6.

bujie (n cazul unui motor diesel locul bujiei este luat de injector)
arbore cu came
supapa de admisie
galerie de admisie
chiulas
blocul motor

termic.

7. arbore cotit
8. biel
9. piston
10. bol
11. segmeni
12. galerie de evacuare
13. supapa de evacuare
14. arbore cu came
Pentru a nelege mai bine amplasarea pistoanelor n raport cu arborele cotit n figura de mai jos se
face reprezentarea spaial a unui motor cu patru cilindrii n linie i patru supape pe cilindru.

Foto:
Vedere
Sursa: Wikimedia Commons

3D

mecanismului

motor

Elementele componente ale mecanismului motor:


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

arbore cotit
biel
piston
supap
roi de antrenare arbori cu came
arbore cu came
tachei

Cunoscnd elementele componente ale unui motor putem discuta despre principiul de funcionare.
Dup cum am mai menionat un ciclu motor complet reprezint succesiunea de operaii care conduce la
obinerea de lucru mecanic. Astfel putem deosebi: motoare n doi timpi i motoare n patru timpi.

Deoarece automobilele sunt echipate ntr-o proporie foarte mare, aproape exclusiv, cu motoare n patru
timpi, n acest articol, ne vom rezuma doar la studiul acestora.

Foto: Punctele moarte, interior i exterior, ale unui piston.


Sursa: Wikimedia Commons

Definiia PMI i PME


nainte de a discuta ciclul motorului definim doi termeni des utilizai n domeniul motoarelor pentru
automobile:
Punctul Mort Interior (PMI)
o
o
o

este poziia n care pistonul este cel mai aproape de chiulas, iar axa bielei este
n continuarea axei pistonului
este punctul n care viteza pistonul este nul
este poziia pistonului la care corespunde volumului minim ocupat de fluidul
motor n cilindru

Punctul Mort Exterior (PME)


o
o
o

este poziia n care pistonul este cel mai departe de chiulas iar axa bielei este n
continuarea axei pistonului
este punctul n care viteza pistonului este nul
este poziia pistonului la care corespunde volumului maxim ocupat de fluidul
motor n cilindru

Avnd toate noiunile de baza putem trece la explicarea celor patru timpi care definesc un ciclu motor:
o

timpul 1: admisia sau admisiunea

o
o
o

timpul 2: comprimarea sau compresia


timpul 3: destinderea
timpul 4: evacuarea

Ciclul de funcionare n patru timpi al motorului


Timpul 1: ADMISIA
o
o
o

supapa de admisie este deschis, aerul (diesel) sau amestec aer-combustibil


(benzin) este introdus n cilindru
supapa de evacuare este nchis pentru a mpiedica introducerea de gaze arse
napoi n cilindru
pistonul pleac din PMI i se deplaseaz ctre PME

Foto:
Admisia
Sursa: Wikimedia Commons

ntr-un

motor

cu

ardere

intern.

Timpul 2: COMPRIMAREA
o
o

ambele supape sunt nchise


pistonul se deplaseaz de la PME la PMI comprimnd aerul/amestecul carburant
din interiorul cilindrului

Foto:
Comprimarea
Sursa: Wikimedia Commons

ntr-un

motor

cu

ardere

Timpul 3: DESTINDEREA
o
o

ambele supape sunt nchise


pistonul pleac din PMI i se deplaseaz ctre PME fiind mpins de presiunea
generat n urma arderii amestecului carburant

intern.

Foto:
Destinderea
Sursa: Wikimedia Commons

ntr-un

motor

cu

ardere

intern.

Timpul 4: EVACUAREA
o
o
o

supapa de admisie este nchis


supapa de evacuare este deschis
pistonul se deplaseaz de la PME la PMI evacund gazele arse din interiorul
cilindrului

Foto:
Evacuarea
Sursa: Wikimedia Commons

ntr-un

motor

cu

ardere

intern.

Rezult c pentru a avea un ciclu motor complet arborele cotit trebuie s efectueze dou rotaii
complete, cu alte cuvinte sa se roteasc 720.