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DE ACOSTAGEM
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Consideraes Iniciais
A obsolescncia da infraestrutura dos portos
brasileiros se tornou um limitador entrada de
navios nos portos do pas. Os portos que melhor
atendem s necessidades das embarcaes,
mesmo que de forma no ideal, apresentam uma
elevada taxa de ulizao dos beros de atracao,
uma vez que no h beros com infraestrutura
suciente para a entrada dos modernos navios que
ora so ulizados no comrcio marmo mundial.
A taxa de ocupao dos beros de alguns
portos chega a valores muito superiores a 50%,
taxa considerada ideal para que no ocorra tempo
de espera. O Terminal de Contineres do Porto
de Paranagu, por exemplo, responsvel por 8%
da movimentao de contineres nos terminais
porturios brasileiros, apresenta uma taxa de
ocupao dos beros de atracao superior a 90%,
ocasionando tempo de espera de at 20 horas.
Segundo dados da Secretaria Especial
de Portos (SEP, 2010), aproximadamente
90% das exportaes brasileiras dependem
do funcionamento dos portos do pas.
Em contraparda, um estudo contratado
pelo Ministrio dos Transportes em 2005
(LEVANTAPORTOS, 2005) revelou que a expanso
do comrcio exterior brasileiro, baseada no
setor industrial e, sobretudo no mineral e no
agropecurio, exige constantes adaptaes dos
portos, que na maioria das vezes so construes
seculares localizadas junto a centros urbanos.
Neste argo so apresentados diversos
pos de obras porturias, abordando aspectos
relevantes. Procurou-se com este estudo
proporcionar conhecimentos bsicos a respeito do
Denio de Porto
Por denio, porto uma rea desnada
a receber embarcaes, que deve proporcionar
aos seus usurios facilidades na transferncia de
materiais, cargas e pessoas, de gua para terra e
vice-versa.
A facilidade que um porto proporciona para
seus usurios est diretamente ligada s condies
de implantao do mesmo. Toda implantao
porturia deve levar em considerao as condies
de abrigo, as acessibilidades ao local escolhido,
a rea de retroporto disponvel e os impactos
ambientais provocados.
Retroporto a designao para uma rea
terrestre preferencialmente localizada prxima s
estruturas de atracao, onde cam os depsitos
de cargas a serem embarcadas ou desembarcadas,
armazns, frigorcos, prdios administravos,
reas da esva, ocinas, pos a cu aberto para
caminhes, contineres, reas para prestadores de
servios, lojas, depsito de gua potvel, instalaes
para tratamento de esgoto e lixo, subestao de
energia eltrica, polcia porturia e edicaes
administravas. O retroporto deve tambm estar,
preferencialmente, localizado prximo aos beros
de atracao e se situar na prpria retrorea do
cais ou atracadouro, que a rea terrestre atrs
da estrutura de acostagem.
O abrigo s correntes, ondas e ventos se
constui na condio ideal para escolha da
localizao geogrca de um porto. Alm de
Revista Obras Civis - Ano 03 - Nmero 03 - Dezembro 2011
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necessitarem de obras porturias menos custosas,
as regies abrigadas proporcionam menores
esforos durante as operaes porturias, uma
vez que a reduzida intensidade dessas aes
ambientais garante maior facilidade nas manobras
para atracao, amarrao e estadia da embarcao
no bero de atracao.
A acessibilidade s regies porturias, por
meio aquavirio, rodovirio, ferrovirio, dutovirio
e/ou aerovirio se constui em um importante fator
para o bom desempenho da logsca implantada.
Uma boa interligao entre os meios de transporte
prov maior facilidade no transbordo de cargas e
passageiros no porto.
Tipos de Portos
Segundo ALFREDINI E ARASAKI (2009), os
portos podem ser classicados de acordo com a
sua natureza de formao, localizao e ulizao.
Os portos que se localizam em reas
naturalmente abrigadas e que no necessitam de
grandes intervenes para abrigo e acessibilidade
aquaviria recebem a denominao, quanto
natureza de formao, de portos naturais.
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Fi
t d
i l Porturio
P t i de
d Navegantes-SC
N
t SC
Figura 1 - F
Foto
do T
Terminal
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BLOCO DE
COROAMENTO
BLOCOS
FILTRO
BLOCOS DE CONCRETO
MACIO (40-125)
E
LEITO DE
ENROCAMENTO
VISTA FRONTAL : BLOCOS EM LINHA HORIZONTAL
ENCHIMENTO DE
ENROCAMENTO
D Rv
Rh
LEITO DE
ENROCAMENTO
P: PESO DA ESTRUTURA
E: EMPUXO DA TERRA
Rv.Rh: COMPONENTES DA REAO DO SOLO
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Estruturas Transversais
Costa ou Margem
Este po de soluo apresenta uma interface
entre a retrorea e a obra de acostagem apenas
no encontro do acesso da estrutura com o terreno,
sendo nos demais aspectos semelhante ao cais
de paramento aberto. So picos os exemplos de
peres estaqueados em estruturas discretas, peres
utuantes, peres com rampas de acesso sucessivas,
assim como tantas outras combinaes possveis
para implantao de um terminal porturio.
Fatores Condicionantes
Na escolha do po de estrutura acostvel,
diversos so os fatores que inuenciam e que
devem ser cuidadosamente analisados para o
sucesso e a economicidade da soluo. Portanto,
alm de atender a todos os requisitos de segurana
necessrios para a implantao de uma obra de
acostagem, deve-se procurar escolher aquela que
melhor se adeque aos fatores que condicionam o
seu projeto.
Tipo de Carregamento
Os carregamentos excepcionais so oriundos
de cargas de carter fortuito ou anormal,
resultantes de acidentes, uso indevido ou
condies ambientais e de servio excepcionais.
So aes com baixa probabilidade de ocorrncia,
ou com curto perodo de durao. Entretanto,
quando ocorrem podem afetar signicavamente
a segurana da estrutura. A execuo de dragagens
em profundidades superiores s de projeto
Por outro lado, as cargas vercais podem um exemplo de carregamento excepcional. Em
ocorrer distribudas ou concentradas, sendo situaes onde aes inicialmente imaginadas
comuns valores de cargas concentradas elevados. como excepcionais se tornam permanentes ou
Isto se deve aos robustos equipamentos de longa durao devem ser previstas obras de
de movimentao de cargas instalados nas reforo.
plataformas, como os portineres.
Mais informaes a respeito de aes em
Em funo da representavidade dos estruturas porturias podem ser obdas na NBR (1)
carregamentos para o conjunto, a soluo ideal 9782 (ABNT, 1984) e em MASON (1982).
em alguns casos pode no ser a adequada em
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Caracterscas Topobamtricas
Dragagens e Derrocamentos
A necessidade de dragagens para implantao
de obras de acostagem pode inviabilizar
tecnicamente ou economicamente a ulizao de
determinadas alternavas.
Condies Ambientais
A ocorrncia de variaes de mar e
temperatura, bem como a incidncia de ondas,
ventos e correntes so as condies ambientais
que podem afetar diretamente a escolha da obra
de acostagem.
Em regies com variaes de mar de grande
amplitude comum a adoo de estruturas
utuantes para atracao das embarcaes, uma
vez que, para atender s necessidades de atracao
em qualquer condio de mar, o vulto de obras
sem ulizao de estruturas utuantes se torna
invivel economicamente.
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Em reas onde se observa a incidncia de
ondas, os portos devem ser providos de estruturas
de acostagem mais robustas, onde muitas vezes
tambm desempenham o papel de obra para
proteo e abrigo. Este o caso dos molhes /
per, soluo na qual em uma das faces se executa
enrocamento para proteo e criao de regio
abrigada e na outra face h o funcionamento de
uma estrutura de acostagem propriamente dita.
Especializao do Porto
e Embarcao Tipo
As estruturas das obras de acostagem podem
ser connuas ou discretas. Esta denominao se
refere incorporao ou no plataforma principal
de elementos componentes da estrutura, tais como
acessos, bases de equipamentos e acessrios de
amarrao e atracao.
Quanto mais bem denida for a embarcao
po(2) e a especializao do porto, maior ser a
possibilidade de se projetar uma obra de acostagem
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Consideraes Finais
Neste argo foi efetuada uma anlise, sob o ponto de vista da engenharia, dos pos de
obras de acostagem, podendo-se observar o quo complexa uma implantao porturia.
O conhecimento mais aprofundado dos pos de obras de acostagem muito importante para
que as construes sejam compaveis com as necessidades e suas condicionantes, de modo
que se propicie economicidade e funcionalidade s instalaes projetadas, tanto na construo
quanto na ulizao das estruturas.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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SEP, Secretaria Especial de Portos. Atribuies e Competncia. Contedo ocial do so disponvel
em hp://www.portosdobrasil.gov.br/sobre-a-sep#documentContent>. Visualizado em 05 Ago 2010.