Sunteți pe pagina 1din 24

ACADEMIA NAVALA MIRCEA CEL BATRAN

Organizarea operatiilor de cautare si salvare pe


mare in zona de responsabilitate a Romaniei

Studiu de caz
Std. Sg. Maj. Moraru Iulian-Bogdan

Nu este nimic mai ispititor, incantator si inrobitor decat viata pe mare. (proverb francez)

Rezumat: Serviciile de cautare si salvare pe mare sunt intr-o continua acordare cu


legislatia international si incearca din punct de vedere tehnologic sa se mentina la cel mai
inalt nivel. In Romania interventia in caz de urgent pe mare este asigurata de ARSVOM,
agentie aflata in subordinea Ministerului transporturilor. Comunicatiile in caz de urgenta
sunt asigurate de C.N.R.N. RADIONAV S.A.care in cazul unui sinistru pe mare
antreneaza toate fortele disponibile, si le coordoneaza pentru salvarea vietii omenesti.

Cuprins
I.

Introducere..........................................................................................................................3

II. Legislatie international in baza careia serviciul de cautare si salvare pe mare al romaniei
functioneaza...............................................................................................................................4
III.

Organizarea Agentiei romane de salvare a vietii omenesti pe mare...............................7

IV.
Zona de responsabilitate a Romaniei si contactarea serviciului de cautare si salvare pe
mare in caz de urgenta..............................................................................................................16
A. Zona de responsabilitate a Romaniei............................................................................16
B. Date de contact in caz de urgenta a serviciului de cautare si salvare pe mare..............17
1. Serviciul de cautare si salvare si interventie in caz de poluare (Lat. 4410 107
N/ Long. 02839 314 E)...............................................................................................17
2.

Comunicatii:..............................................................................................................18

3.

Unitatile serviciului de cautare si salvare..................................................................23

V. Studiu de caz. Operatiunea de cautare a unui pescador romanesc aflat in deriva in Marea
Neagra......................................................................................................................................23
VI.

Concluzii.......................................................................................................................25

I.

Introducere

Inca de cand omul a inceput sa cucereasca apele, din cauza conditiilor meteorologice, sau a
factorului uman, au aparut accidente soldate cu pierderi de vieti omenesti. De atunci a aparut
nevoie de salvare a marinarilor care au avut ghinionul unor astfel de accidente. A aparut

nevoia unei echipe pregatita de interventie pe mare specializate, deoarece fortele care
asigurau acest lucru avand ca misiune principal alta decat salvarea in cazurile de accidente
maritime. In Romania, interventiile in acest caz au fost asigurate de Grupul de Interventie si
Salvare Naval Constanta in colaborare cu Fortele Navale Romane, Fortele Aeriene Romane,
Politia de Frontiera si ambarcatiunile de interventie rapida ale Inspectoratului General pentru
Situatii de Urgenta.
Mai tarziu in anul 2004, prin O.G. nr. 33/ 2004 apare Agenia Romna de Salvare a Vieii
Omeneti pe Mare ARSVOM organul tehnic de specialitate din subordinea Ministerului
Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu sediul principat in dana 78 din Portul
Constanta, prin care se asigur activitatea de cutare i salvare a vieii omeneti pe mare i
intervenii n caz de poluare.
In indeplinirea obiectivului sau de activitate ARSVOM are urmatoarele atributii1:
a) Duce la indeplinire obligatiie ce revin statului roman prin conventiile sia
cordurile internationale la care acesta este parte, referitoare la activitatea de
cautare si salvare a vietii omenesti pe mare;
b) Indeplineste sarcinile care ii revin din planul national de pregatire, raspuns si
cooperare in caz de poluare marina;
c) Executa interventii in caz de poluare;
d) Executa pe baza contractuala, conform Legii nr. 337/2004, urmatoarele
prestari de servicii:
i. Efectuarea operatiilor de cautare, asistenta si salvare;
ii. Dezesuarea, ranfluareanavelor si epavelor;
iii. Prestatii de scafandrerie;
iv. Remorcaje interne si internationale;
v. Lucrari necesare la nave conform specificului activitatii;
vi. Stingerea incendiilor;
vii. Spargerea ghetii in porturi si pe caile navigabile.

II. Legislatie international in baza careia serviciul de


cautare si salvare pe mare al romaniei functioneaza.
Am precizat anterior ca ARSVOM duce la indeplinire obligatiile ce revin statului roman din
tratatele internationale la care face parte iar acestea sunt:
A. Reglementarile internationale:
1. Ordonantei Guvernului nr. 115/1998pentru aderarea Romniei la
Conventia internationala din 1979 privind cautarea si salvarea pe mare,
1 www.arsvom.ro

adoptata de Conferinta internationala din 1979 pentru cautarea si salvarea


pe mare, organizata de Organizatia Maritima Internationala la Hamburg n
perioada 9-27 aprilie 1979.
2. Legea nr. 308/2007 pentru aderarea Romniei la Protocolul din 1978
privind Conventia internationala din 1974 pentru ocrotirea vietii omenesti
pe mare (Conventia SOLAS), adoptat la Londra la 17 februarie 1978,
astfel cum acesta a fost modificat prin amendamentele din 1981, respectiv
1988.
B. Reglementarile regionale:
1. Legea nr. 107/2001 privind aprobarea Ordonantei de urgenta a Guvernului
nr. 182/2000 pentru ratificarea Acordului de cooperare privind serviciile de
cautare si salvare pe mare dintre statele riverane Marii Negre, semnat la
Ankara la 27 noiembrie 1998.
1.Obligatiile Romaniei ca parte a Convenia internaional din 1979 pentru
cutarea i salvarea pe mare organizata de IMO (SAR 79).
Conform prevederilor Romania este obligata ca:

de-a lungul coastelor sunt luate masuri pentru asigurarea serviciilor de cautare

si salvare adecvate pentru persoanele aflate in pericol pe mare.


Va afi acordata asistenta oricarei personae in pericol pe mare.
Ca vor proceda fara a tine cont de nationalitate sau de statutul persoanei sau

de circumstantele in care persoana este gasita.


Ca vor lua masuri pentru coordonarea mijloacelor necesare asigurarii

serviciilor de cautare si salvare in jurul coastelor sale.


Ca fiecare unitate de salvare va fi dotata cu mijloace si echipamente necesare

indeplinirii sarcinilor sale.


Ca fiecare unitate de salvare trebuie sa dispuna de mijloace de comunicare
rapide si sigure cu celelalte unitati sau elemente angajate in aceeasi

operatiune.
Isi va coordona organizatiile de cautare si salvare si oricand este necesar sa-si

coordoneze operatiunile de cautare si salvare cu statele vecine.


Ca isi va asigura cea mai stans posibila coordonare intre serviciile maritime si
cele aeriene, astfel incat sa se asigure serviciile de cautare si salvare cat mai

eficiente in si dincolo de regiunile lor de cautare si salvare.


Sa se asigure ca ascultarile radio permanente, considerate posibile si necesare,
sunt mentinute pe frecvente internationale de pericol.

2.Conventia internationala din 1974 pentru ocrotirea vietii omenesti pe mare


(SOLAS 74).
Pentru prima data Romania a aderat la aceasta conventie in anul 1979 prin Decretul
nr. 80/1979 pentru aderarea la Conventia internationala din 1974 pentru ocrotirea vietii
omenesti pe mare, ncheiata la Londra la 1 noiembrie 1974. Ulterior a mai fost semnat
Protocolul din 1978 privind Conventia internationala din 1974 pentru ocrotirea vietii
omenesti pe mare, fiind modificat in anii 1981 si 1988, conventia originala suferind cateva
modificari datorita tehnologizarii transportului naval, astfel si echipamentele necasare cautarii
si salvarii pe mare dezvoltandu-se foarte mult. In anul 2007 prin Legea nr. 308/2007

Romania adera inca o data la Conventia SOLAS, de data aceasta semnand si pentru
amenndamentele din 1981 si 1988. Prin aceasta Romania se obliga sa:

Sa efectueze inspectiile necesare3 pentru ca o nava care doreste sa navigheze

sub pavilion romanesc sa indeplineasca toate prevederile conventiei;


se angajeaza sa adopte orice legi, decrete, ordine si regulamente si sa ia orice
alte masuri necesare pentru a da conventiei deplina si intreaga sa putere pentru
a garanta ca, din punct de vedere al ocrotirii vietii omenesti, o nava este apta
pentru serviciul caruia ii este destinata;4

3.Acordul de cooperare privind serviciile de cautare si salvare pe mare ntre


statele riverane Marii Negre (Acordul de la Ankara 1998).
Avand in vedere obiectivele si prevederile relevante ale Conventiei international privind
cautarea si salvarea pe mare din 1979, recunoscand ca este necesar un alt nivel de cooperare
2 Legea nr. 308/2007 pentru aderarea Romniei la Protocolul din 1978 privind Conventia
internationala din 1974 pentru ocrotirea vietii omenesti pe mare (Conventia SOLAS), adoptat la
Londra la 17 februarie 1978, astfel cum acesta a fost modificat prin amendamentele din 1981,
respectiv 1988

3 Prin inspectii necesare se intelege: inspectia navelor inainte de intrarea in serviciu, la 12 luni si ori de cate ori
este necesar; inspeciile mijloacelor de salvare i ale altor echipamente la navele de marf; Inspeciile
instalaiilor radio i radar ale navelor de marf; Inspeciile corpului, mainilor i echipamentului
navelor de marf;

4
Protocol din 11/11/1988 privind Convenia internaional din 1974 pentru ocrotirea vieii omeneti pe mare.

intre statere riverane ale Marii Negre pentru stabilirea unui plan de cautare si salvare pe mare
in regiune, ca parte a planului international, Guvernul Republicii Bulgaria, Guvernul
Georgiei, Guvernul Romniei, Guvernul Federaiei Ruse, Guvernul Republicii Turcia i
Guvernul Ucrainei au convenit ca:

n cazul n care un centru de coordonare a salvrii al oricrei pri


solicit asisten pentru coordonarea activitilor de cautare si salvare,
serviciul care primete o astfel de solicitare va rspunde imediat n cel mai

eficient mod posibil


Regiunile de cutare i salvare vor fi nfiinate prin acorduri bilaterale
i/sau multilaterale ntre pri
Prile i vor furniza reciproc informaii asupra localizrii unitilor i
echipamentului de cautare si salvare, caracteristicilor de performan i
disponibilitii i, de asemenea, pot schimba planuri de operaiuni i liste
de aciuni ce urmeaz s fie ntreprinse pentru a rezolva diferitele tipuri de
incidente.
Prile vor decide de comun acord s organizeze un exerciiu maritim de
cautare si salvare sau exerciii bazate pe incidente simulate, astfel nct s
i pregteasc organizaiile n spiritul colaborrii i cu participarea
organizaiilor aeronautice ,dac se consider necesar.

III. Organizarea Agentiei romane de salvare a vietii


omenesti pe mare.
Autoritatea infiintata si pregatita pentru interventii pe mare in Romania este
ARSVOM- Agentia Romana pentru Salvarea Vietii Omenesti pe Mare, subordonat
Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului. Aceasta poate infiinta
organizatii in alte locatii fara ca acestea sa aiba personalitate juridica.

Fig. 1-Organigrama ARSVOM5


1. COMPONENTA CONSILIU DE CONDUCERE
DIRECTOR GENERAL A.R.S.V.O.M.
Consiliul de conducere are urmatoarele atributii principale:

aproba regulametul propriu de organizare si functionare;


aproba regulamentul intern al ARSVOM;
propune spre aprobare Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului

structura organizatorica a ARSVOM, precum si modificarile la aceasta;


avizeaza statul de functii;
aproba strategia de dezvoltare si de modernizare a ARSVOM;
numeste si revoca directorii ARSVOM, n conditiile legii;
analizeaza clauzele contractului colectiv de munca nainte de si dupa negocierea
cu reprezentantii salariatilor, n conditiile legii;

5
www.arsvom.ro

aproba bugetul de venituri si cheltuieli cu acordul Ministerului Transporturilor,

Constructiilor si Turismului, n conditiile legii, si asigura executia acestuia;


avizeaza programele de investitii, stabileste sursele proprii de finantare, aproba
contractarea de credite bancare, precum si constituirea de alte sume pentru
finantarea investitiilor si prezinta spre aprobare Ministerului Transporturilor,
Constructiilor si Turismului investitiile ce urmeaza a se realiza de catre

ARSVOM, n conditiile legii;


aproba modalitatile de finantare a dotarii cu echipamente, inclusiv prin credite
si/sau mprumuturi contractate de stat sau cu garantia statului, pe care le poate

derula n conditiile legii;


stabileste si supune spre aprobare Ministerului Transporturilor, Constructiilor si
Turismului tarifele practicate pentru efectuarea operatiunilor specifice domeniului

sau de activitate, n conformitate cu reglementarile legale n vigoare;


aproba baremele minime de negociere pentru tarifele necuprinse la lit. k);
aproba ncheierea oricaror contracte pentru care nu a delegat competente

directorilor din conducerea executiva a ARSVOM;


aproba situatiile financiare periodice ale ARSVOM privind activitatea desfasurata
si stabileste masuri pentru continuarea activitatii n conditiile de echilibrare a

bugetului;
analizeaza periodic derularea exercitiului bugetar si eficienta cheltuielilor;
aproba rapoartele periodice ale compartimentelor de control din cadrul ARSVOM;
aproba nchirierea de cladiri, spatii, terenuri si de alte bunuri aflate n proprietatea

ARSVOM;
stabileste si supune spre aprobare Ministerului Transporturilor, Constructiilor si
Turismului nchirierea bunurilor proprietate publica sau privata a statului, aflate n

administrarea ARSVOM, n conformitate cu reglementarile n vigoare;


aproba scoaterea din functiune si valorificarea, n conditiile legii, a bunurilor din

patrimoniul ARISN;
aproba deplasarea n strainatate a personalului ARISN pentru participarea la
sesiuni, seminarii, conferinte, scolarizare, expozitii din domeniul specific de

activitate;
propune spre aprobare Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului

deplasarea n strainatate a directorului general;


aproba participarea ARSVOM ca partener n cadrul unor proiecte internationale,
n cooperare cu institutii similare din alte tari, n special din Uniunea Europeana,
ca parte a programului de integrare europeana;

aproba propunerile de premiere anuala si n cursul anului si de acordare a

salariului de merit, potrivit legii;


avizeaza raportul anual de activitate ntocmit de conducerea executiva a
ARSVOM, care se supune spre aprobare Ministerului Transporturilor,

Constructiilor si Turismului.
Consiliul de conducere exercita orice atributii care i revin din prevederile legale,
din regulamentul de organizare si functionare si din dispozitiile Ministerului

Transporturilor, Constructiilor si Turismului.


Consiliul de conducere se ntruneste lunar sau ori de cte ori este necesar, la

cererea presedintelui sau a unei treimi din numarul membrilor sai.


Sedinta este condusa de presedinte, iar n lipsa acestuia, de catre un membru al

consiliului de conducere, delegat n scris de catre presedinte.


Sedintele consiliului de conducere se desfasoara n prezenta a cel putin jumatate

plus unu din numarul membrilor consiliului.


Hotarrile consiliului de conducere se iau cu majoritatea voturilor membrilor

acestuia.
Consiliul de conducere are un secretar numit dintre angajatii ARSVOM.
Pentru luarea unor decizii complexe, consiliul de conducere poate atrage n
activitatea de analiza consilieri si consultanti din diferite sectoare, urmnd ca

activitatea acestora sa fie remunerata n conditiile legii.


Consiliul de conducere prezinta spre aprobare, anual, conducerii Ministerului
Transporturilor, Constructiilor si Turismului un raport asupra activitatii n

perioada expirata si un program de activitate pentru anul urmator.


2. Directorul general al ARSVOM are urmatoarele atributii si competente:
asigura conducerea executiva a ARSVOM;
reprezinta ARSVOM n relatiile cu tertii si semneaza actele care il angajeaza
fata de acestia, pe baza si in limitele mputernicirilor date de consiliul de

conducere si ale celor conferite de legislatia in vigoare;


propune numirea si, dupa caz, revocarea directorilor ARSVOM;
angajeaza si, dupa caz, concediaza personalul de executie si de conducere din

cadrul ARSVOM, in conditiile legii;


incheie contractul colectiv de munca al ARSVOM, n conditiile legii;
incheie contractele individuale de munca si dispune masuri cu privire la
modificarea, executarea, suspendarea si incetarea acestora, cu respectarea

legislatiei in vigoare;
este ordonator de credite n conditiile prevazute de lege.
Directorul general al ARSVOM exercita orice alte atributii care ii revin

conform prevederilor legale in vigoare.


In exercitarea atributiilor sale directorul general emite decizii.

10

Atributiuni privind activitatile de la nivelul structurii functionale:

Asigura indrumarea, coordonarea si controlul activitatii curente a structurii de

interventie (executie).
Propune sau adopta masurile necesare pentru mentinerea starii de pregatire sau

pentru realizarea efectiva a interventiilor.


Asigura, la ordinul conducerii unitatii sau in limita competentelor legale,
activitatea fortelor de interventie, urmareste, indruma si coordoneaza conform
competentelor sau a ordinelor operative, derularea operatiunilor, informand

operativ conducerea asupra evolutiei si stadiului indeplinirii.


Asigura instruirea personalului de interventie din coordonarea directa, pentru:
o exploatarea optima si eficienta a navelor,
o mentinerea la un bun nivel a starii de pregatire pentru interventii
o cunoasterea modului corect prin care trebuie sa se actioneze in cazul
avariilor de mare amploare la navele proprii, coliziuni, incendiu,
gaura de apa, puneri pe uscat, abandon,
o prevenirea poluarii marine in mars sau stationare cu respectarea

normelor in vigoare
Atributiuni privind coordonarea activitatilor de la nivelul structurii de executie.
asigura organizarea activitatii de exploatare tinand seama de structura si

destinatia detasamentelor (grupurilor) de interventie,


asigura controlul si indruma personalul de pe navele din exploatare menite sa

mentina starea de pregatire cat si posibilitatile de interventie efectiva,


urmareste realizarea actiunilor de salvare executate prin grupul de nave
specializate, asigurand corelarea elementelor de sprijin, primire-transmitere
informatii asupra declansarii evenimentului, documentare, alarmare, forte
interventie,

coordonare

sau

conducere,

operatiuni,

informatii

asupra

operatiunilor, stabilire actiuni in cooperare cu tertii,etc.


3. Atributii ce revin grupului de nave ale ARSVOM:
Grupul de nave reprezinta organul de lucru si de executie al unitatii prin care se
indeplineste in mod practic obiectul de activitate al acestuia. In competenta structurii de
interventie intra Grupul de Nave Salvare si Interventie, cuprinzand mijloacele tehnice si
fortele umane disponibilizate pe activitati, asistenta si salvare navala, stingere incendii,
scafandrerie si ranfluare, prevenirea poluarii, alte prestatii la cererea beneficiarilor si
conforme specificului de activitate al unitatii. Mijloace tehnice si fortele umane sunt
structurate pe detasamente de interventie (executie) corespunzator activitatilor pentru care
sunt destinate.

11

Grupul de nave din serviuciul ARSVOM are urmatoarele competente:


Grupul de Nave Salvare si Interventie, prin mijloacele tehnice specifice de care dispune si
personalul specializat si autorizat este competent sa indeplineasca actiunile ordonate de
conducerea unitatii, operatiuni derulate cu libera, initiative in executare, cat si prin
evidente contabile, alte inscrisuri ce pot decurge din activitatea curenta operative.

Tip: Remorcherul maritim

Denumire: HERCULES
Capacitate:50tf la carlig
Anul constructiei: 1988
Stantierul: S.N. Braila
Lungime maxima (m): 68,5
Latime maxima (m): 16,5
Pescaj maxim (m): 6,5
Motor principal: 2x3300 CP

Fig.3-Remorcherul HERCULES, vedere din pupa

Fig. 2-Remorcherul HERCULES, vedere din prova

12

Fig. 4 Salupe de cautare si


salvare

13

Fig. 5 Salupe de cautare si


salvare

Fig. 5- Salupe de cautare si salvare

14

Fig.7- SAR ALBATROS, vedere din


prova

ARSVOM mai este responsabil


si pentrude
interventiile
in caz de poluare pe mare, astfel
Fig. 8- Salupe
interventie
in anul 2001 ARSVOM a fost beneficiarul proiectului RO-0107.12 - Imbunatatirea sigurantei
maritime si pe caile navigabile interioare din cadrul Programului National PHARE 2001, in
urma caruia s-au achizitionat echipamentele de depoluare, conform recomandarilor Uniunii
Europene specificate in Proiectul de Infratire Institutionala RO/99/IB-TR-01, si anume:

15

baraje antipoluare tip cortina (1700 m pentru mare si 1000 m pentru port) si gonflagile

(3300 m pentru mare si 2000 m pentru port);


7 pompe de recuperare a hidrocarburilor (5 buc. cu capacitate de 20 mc/h si 2 buc. cu

capacitate de 130 mc/h);


10 buc. tancuri portabile pentru depozitarea temporara a hidrocarburilor recuperate cu
o capacitate de 25 mc fiecare

Fig. 9- Echipamente de
depoluare

IV.

Zona de responsabilitate a Romaniei si contactarea

serviciului de cautare si salvare pe mare in caz de


urgenta.
Zona de responsabilitate a Romaniei6

A.

Agentia romana pentru salvarea vietii omenesti pe mare este responsabila si intervine
in regiunea delimitate de latitudine si longitudine, de la nord la sud, dupa cum urmeaza:

Lat.

Lon.

451200 N

0294000 E

2
3
4
5

450900 N
450518.5 N
450318.5 N
444638.7 N

0295800 E
0300245 E
0300924.6 E
0305837.3 E

6
7
8
9

444413.4 N
440253.0 N
434420 N
434420 N

0311027.7 E
0312435.0 E
0312210 E
0283451 E

6
Plan for Co-operation between search and rescue services and passenger ships. Preluat de pe www.arn.ro

16

Fig. 10- Zona de responsabilitate a romaniei


B.

Date de contact in caz de urgenta a serviciului de cautare si salvare pe

mare7.
1.

Serviciul de cautare si salvare si interventie in caz de poluare

(Lat. 4410 107 N/ Long. 02839 314 E)


Frecvente:
TX
156.525 MHz

RX
156.525 MHz

VHF Ch. 70
156.8 MHz

Class G2B
156.8 MHz

VHF Ch.16
156.375 MHz

Class G3B
156.375 MHz

7
Plan for Co-operation between search and rescue services and passenger ships. Preluat de pe
www.arn.ro

17

VHF Ch. 67

Class G3B

Telefon:

+ 40 241 615 949Fax :


+ 40 241 606 065
+ 40 723 634 122
+ 40 740 173 032
E- mail: mrcc@rna.ro; vtscta@rna.ro
Adresa: Autoritatea Navala Romana, Incinta Port Constanta, Poarta nr.1, 900900 Constanta,
Romnia
Program de lucru (UTC): 00.00 - 24.00
2.

Comunicatii:

C.N.R.N. RADIONAV S.A. - Constana Radio - este specializat n comunicaii maritime,


nav-rm sau rm-nav, de coresponden public dar n special, este factor determinant
pentru asigurarea legturilor n cazurile de primejdie, urgen i securitate pentru salvarea
vieii omenetipe mare. Astfel C.N.R.N. RADIONAV S.A. trebuie s asigure o acoperire
eficient prin comunicaii n zona de responsabilitate atribuit Romniei (zona S.A.R Cutare i Salvare). Prin zona de responsabilitate S.A.R., se inelege zona maritim n care
instituiile ablitate ale statului romn pot aciona conform legislaiei naionale i
internaionale i n care Romnia efectueaz operaiuni de cutare i salvare de viei omeneti
pe mare i cazuri de poluare. Regulamentul S.A.R., aprobat prin H.G. nr.741/2008 prevede c
urmtoarele structuri furnizeaz servicii de alarmare, acionnd dup cum urmeaz:
- C.N.R.N. RADIONAV S.A., prin serviciul public de radiocomunicaii navale de apel,
pericol i salvare asigur serviciul de recepie a alertelor de primejdie de pe mare i alarmarea
M.R.C.C. Constana (Centrul Maritim de Coordonare), continu 24 de ore din 24, 7 zile pe
sptaman.
- C.N.R.N. RADIONAV S.A., monitorizeaz n permanen informaiile primite de la
navele maritime i comunic cu acestea n vederea facilitarii i stabilirii cu exactitate a
locului producerii unui accident maritim sau de aviaie civil .
Orice mesaj recepionat cu privire la aeronavele aflate n pericol n zona de informare a
zborurilor F.I.R. (flight information region) din Bucureti va fi transmis cu operativitate ctre
M.RC.C. Constana, care va informa corespunztor Centrul de coordonare - ROMATSA.
Aceast operaiune este posibil prin sistem de comunicaii special instalate.

18

Fig. 11- Schema de raspuns in cazul measjelor de urgenta


Orice mesaj recepionat privitor la nave aflate n primejdie, va fi transmis catre M.R.C.C.
Constana. Unitaile participante la operaiunile de cutare i salvare i la situaiile de poluare
sunt constituite din personalul i echipamentele de comunicaii, logisticii, aparinnd
M.R.C.C. Constanta, RADIONAV S.A., M.A.P.N. i A.S.V.R.O.M. (Agenia de salvare a
vieii omeneti pe mare) Constana. C.N.R.N. RADIONAV S.A. n cazul recepionarii
apelurilor de primejdie privind cazurile n care sunt puse n pericol persoane aflate la bordul
navei sau czute n mare, alerteaz imediat M.R.C.C. Constana care va prelua coordonarea
misiunilor de salvare.8
Deasemenea RADIONAV furnizeaz i informaiile hidro-meteo necesare M.R.C.C.
Constana pentru coordonarea activitailor de cutare i salvare a vieii omeneti pe mare i de
rspuns i n caz de poluare marin.
Comunicaiile vor fi asigurate prin linii dedicate conform procedurilor operaionale
aplicabile ale Sistemului Global Maritim de Siguran (GMDSS). Comunicaiile pentru
coordonarea activitilor de cutare i salvare se vor derula pe ct posibil pe frecvenele
internaionale dedicate i pe cile de comunicaii tipice ariei geografice a incidentului.9

8
www.constantaradio.ro

19

Selectarea sau desemnarea frecvenelor de lucru la locul sinistrului revine M.R.C.C.


Constanta, care coordoneaza operaiunea , dupa consultarea cu C.N.R.N. RADIONAV S.A.
n sprijinul coordonarii activitailor de cutare i salvare a vieii omeneti pe mare i n
caz de rspuns la un eventual caz de poluare marin, M.R.C.C. Constana va emite, prin
intermediul C.N.R.N. RADIONAV S.A., avize de navigaie pentru toi cei interesai prin
sistemul NAVTEX, VHF, MF sau HF.

Pentru navele de pasageri se aplic textul regulamentului SOLAS V/7.3 dup cum urmeaz:
Fig. 12- Zona de responsabilitate a romaniei si punctele de lucru Constanta Radio VHF
Navele de pasageri crora se aplic cap.1, trebuie s aib la bord un Plan de cooperare cu cel
mai apropiat serviciu S.A.R. n caz de urgen. Planul trebuie stabilit ntre nav, companie i
serviciul S.A.R. Planul trebuie s conin efectiv nscrisurile exerciiilor periodice i a testelor
periodice efectuate. Planul de cooperare va fi constituit din 6 pri i poate fi mprit astfel:
- informaii despre companie
- informaii despre nav
- informaii S.A.R.
- Disponibiliti S.A.R.
- Relaii Media
- Exerciii periodice
9
Ibidem.

20

Nmele statii radio: CONSTANTA RADIO


Call Sign: YQI
MMSI: 002640570
Emite:
Tip.
Frec.
MF

Echipament
MMSI

NAVTEX
National
Service

HF

NAVTEX
International
Service
DSC (A2)
002640570
DSC (A3)
002640570

VHF

DSC (A1)
Ch70
002640570

Ch16

Frec.
(KHz)
446,5

Clasa
emisiilor
A1A

500

A1A

Latitudine
(N)

Longitudine
(E)

AGIGEA

44 06 03

028 37 09

Main

Raza de
actiune
(NM)
100

AGIGEA

44 06 03

028 37 09

Main

100

Locatia

Ore de transmitere

44 06 03

028 37 09

B1 L

400

F1B

AGIGEA
Through
VARNA
RADIO
(on behalf
of
Romania)

0150;0550;0950;135
0;1750;2150
Romanian/English

43 07 00

027 46 00

B1 J

350

0130;0530;0930;133
0;1730;2130 English

2182
2187,5

J3E
FIB

AGIGEA
AGIGEA

44 12 00
44 12 00

028 40 00
028 40 00

Main
Main

400
400

4207,5
8414,5
12577

F1B
F1B
F1B

AGIGEA
AGIGEA
AGIGEA

44 06 18
44 06 18
44 06 18

028 37 49
028 37 49
028 37 49

Main
Main
Main

1000
1000
1000

G2B

AGIGEA

44 06 18

028 37 49

Main

25

G2B

44 51 15

028 52 00

Main

44

44 53 57

029 36 11

Main

24

G2B

ENISALA
SFINTU
GHEORG
HE
MAHMU
DIA

45 05 17

029 04 21

Main

43

G2B

TUZLA

43 59 27

028 40 00

Main

27

G2B

SULINA

45 08 53

029 45 33

Main

23

G3E

AGIGEA

44 06 18

028 37 49

Main

25

G3E

44 51 15

028 52 00

Main

44

44 53 57

029 36 11

Main

24

G3E

ENISALA
SFINTU
GHEORG
HE
MAHMU
DIA

45 05 17

029 04 21

Main

43

G3E

TUZLA

43 59 27

028 40 00

Main

27

G3E

SULINA

45 08 53

029 45 33

Main

23

490

F1B

518

156,52
5M
156,52
5M
156,52
5M
156,52
5M
156,52
5M
156,52
5M
156.80
0M
156.80
0M
156.80
0M
156.80
0M
156.80
0M
156.80
0M

G2B

G3E

Receiving frequency
Receiving frequency
Receiving frequency

INMARSAT - : 492260041
Telefon : + 40 241 737 102; + 40 241 739470
Fax : + 40 241 737 103; + 40 241 739469
Email
: arrivalro@radionav.ro; isps@constanta-radio.ro; office@constanta-radio.ro

21

Web page: www.constanta-radio.ro


Adresa: RADIONAV SA, Incinta port, PO BOX 1154, 900900 Constanta, Romania
Program de lucru (UTC) : 24H
00.00 24.00
Incepand cu septembrie 2009 sistemul de comunicatii A1 VHF DSC(Digital Selective
Calling) Radio s-a extins astfel incat converge cu aria de acoperire GMDSS.

Fig. 13- Sistem radiocomunicatii A1 VHF DSC GMDSS

22

3.

ARSVOM
Politia de
Frontiera a
romaniei
Ministerul
aparatii
*

Unitatile serviciului de cautare si salvare.10

Ambarcatiun
i de
interventie
rapida
2*

Alte
ambarcatiun
i

Elicoptere
grele/usoare

Avioane

4*

3 ***

1****

Facilitati de
lupta contra
focului

-Ambarcatiunile de serviciu cu echipaj la bord, pregatite sa intervina cat mai repede

posibil
** -Unitatile de la suprafata care pot opera pe mare pana la gradul maxim 5-6 scara Bofor.
*** - Raspunsul elicopterelor este imediat pentru opratiunile de cautare si salvare pana la 16
mile marine de coasta.
**** - Raspunsul elicopterelor este imediat pentru operatiunile de cautare si salvare pana la
60 de mile marine de coasta si pentru o perioada de 30 de minute
4. Planul de comunicatii
Canalul 70 VHF este utilizat ca DSC (Digital Selective Calling) in serviciul maritime
mobil pentru Distress, Safety, Calling si Raspuns.
Canalul 16 VHF este utilizat pentru mesajele de distress si safety, si mai poate fi folosit
pentru a comunica cu aeronavele.
In timpul alertei comunicatiile radiu vor fi mentinute pe canalul 16 VHF pentru
MF 2182 kHz de catre navele/persoanele care au transmis un mesaj de distress
catre serviciul roman de cautare si salvare pe mare, daca serviciul nu decide altfel.

V.
Studiu de caz. Operatiunea de cautare a unui
pescador romanesc aflat in deriva in Marea Neagra.
O nav de intervenie a Ageniei Romne de Salvare a Vieii Omeneti pe Mare, dou
nave militare i un elicopter Puma Naval au fost trimise, in ziua de 04 martie 2015, n
10
Plan for Co-operation between search and rescue services and passenger ships. Preluat de pe
www.arn.ro

23

cutarea unui pescador sub pavilion romnesc, care ar pluti n deriv la mai multe zeci de
mile marine de rm. Reprezentanii ARSVOM au fost solicitai s intervin dup ce
proprietarul unei firme de pescuit nu a mai putut lua legtura cu echipajul pescadorului
Cormoranul. Vasul plecase pe mare din Sulina de luni 02 martie 2015 i urma s se ntoarc
la rm n cursul zilei de joi, 05 martie 2015. Iniial, alupa Safir a ARSVOM a fost trimis la
40 - 45 de mile marine travers de localitatea Corbu, pentru ca, ulterior, s fie redirecionat la
70 de mile marine de Tuzla. Ministerul Aprrii Naionale a anunat, printr-un comunicat de
pres, c dou nave militare i un elicopter Puma Naval particip, de asemenea, la
operaiunea de cutare-salvare a pescadorului "Cormoran 2, la solicitarea Autoritii Navale
Romne. Pescadorul "Cormoran 2", cu cinci persoane la bord, a pierdut legtura radio cu
autoritile romne atunci cnd nava se afla la o distan de 45 mile marine travers de Tuzla.
Pescadorul, care se pare c ar fi rmas fr combustibil i plutea n deriv, s-ar fi putut
deplasa fiind purtat de cureni. ntre timp, s-a solicitat i ajutorul Grzii de Coast, pentru
detectarea prin sistemul SCOMAR, dar pescadorul nu a aprut pe radare, fiind probabil prea
departe de rm. n zona n care ar trebui s se afle pescadorul a fost trimisa i nava "tefan
cel Mare" din cadrul Poliiei de Frontier, la solicitarea Centrului Maritim de Coordonare. La
ambarcatiune a ajuns pescadorul Olimpus care a tractat-o catre portul Mangalia. In ajutorul
pescadorului Cormoran 2 au plecat si doua nave, una care apartine Garzii de Coasta si una a
Agentie Romane de Salvare Vieti Omenesti pe Mare. Proprietarul ambarcaiunii a mentionat
c la bordul pescadorului se afl 5 persoane, iar nava s-ar afla poziionat la cca 15 mile
marine sud fa de platforma Uranus, conform informaiilor primare, iar fa de rm la cca
40 mile marine. In urma primirii alertei, Autoritatea Navala Romana prin Serviciul SAR
Poluare a demarat aciunile de cutare i salvare, si pentru legaturile radio cu pescadorul erau
intrerupte, a solicitat intervenia unui elicopter GSP aflat n zona plaformei Uranus dar si
MAI i MApN au intervenit cu elicoptere pentru survol i cutare. n urma operaiunilor de
cutare desfurate, poziia pescadorului a fost localizat de ctre un elicopter aparinnd
RAS Tuzla i confirmat de un alt pescador.

VI.

Concluzii

Consider ca serviciul roman de cautare si salvare pe mare este organizat si


functioneaza pentru a raspunde in timpul cel mai scurt situatiilor de urgenta pe
mare. Acesta este in conformitate cu legislatia international la care Romania este
parte si este structurat in conformitate cu aceasta. Serviciului roman de cautare

24

si salvare pe mare este antrenat si pregatit conform standardelor international


astfel acestea