Chiulasa

Conditii functionale
Chiulasa,impreuna cu cilindrul si pistonul
formeaza spatiul inchis in care evolueaza fluidul
motor. In chiulasa se amplaseaza, dupa caz,
camera de ardere, se afla orificiile pentru bujii
sau injectoare, si canalele de distributie a
gazelor. De asemenea chiulasa este locul de
amplasare a sistemului de distributie sau a unor
componente ale acestuia. Masa chiulasei este
importanta in configuratia generala a motorului
(circa 15%)

Conditii functionale
In timpul functionarii, chiulasa este supusa
sarcinilor mecanice datorate fortei de presiune a
gazelor si a fortei de stringere a suruburilor.
Totodata, datorita temperaturilor diferite de
incalzire a diferitelor zone ale chiulasei, apar
tensiunile termice, care pot provoca tensiuni si
deformari ale acesteia. Tensiuni suplimentare
apar si datorita montarii unor parti constructive
care se monteaza pe supapa.

Conditii functionale
Pentru a asigura conditii normale de functionare a
chiulasei se impun anumite cerinte: mare rigiditate
pentru a asigura etansietatea fata de gaze; rezistenta
mecanica si termica ridicata la o masa cit mai mica
posibil; realizarea unei distributii de temperatura cit mai
uniform posbil prin dirijarea caldurii si racire suplimentara
in punctele de incarcare termica puternica; posibilitatea
realizarii optime a formei camerei de ardere si dirijarea
convenabila a canalelor pentru distributia gazelor;
amplasarea suruburilor pentru a realiza o presiune de
etansare cit mai uniforma, fortele de stringere sa nu
deformeze camasa cilindrului, iar amplasarea bosajelor
cilindrului sa nu impiedice racirea uniforma a cilindrilor.

Constructia chiulasei
La motoarele mari, de camion sau industriale,
una din cele mai raspindite tipuri de chiulase
sunt cele individuale sau grupate pe un numar
de cilindri. Aceasta varianta este utila pentru a
asigura o mai buna etansare, manipulare mai
usoara si o reparatie mai simpla. Motoarele mai
mici au, in general, numai o singura chiulasa
care acopera toti cilindrii.
Chiulasele motoarelor sunt executate din
aluminiu, cu exceptia celor pentru motoare
foarte mari sau impinse, executate din fonta.

Constructia chiulasei

Constructia chiulasei

Constructia chiulasei

Constructia chiulasei
In chiulasa se intilnesc traseele celor trei fluide care
participa la buna functionare a motorului: aerul (sau
amestecul proaspat), gazele de ardere si apa de racire.
Traseele acestor circuite urmeaza, in general, trasee
tridimensionale complexe, ceea ce conduce la forme
geometrice complicate care se rezolva tehnologic prin
turnare. Se utilizeaza in special turnarea gravitationala
sau la joasa presiune in nisip sau in matrite, iar circuitele
sunt materializate prin miezuri instalate in forme.
Constructia chiulaselor se face in raport cu tipul
motorului pe care se monteaza, deosebindu-se
chiulasele pentru motoarele racite cu apa, cele cu aer si
cele in doi timpi.

Constructia chiulasei

Chiulase pentru motoare racite cu

lichid
La m.a.s. de dimensiuni mici se utilizeaza chiulasa
monobloc, care acopera toti cilindrii de pe o linie.
Camerele de ardere pot fi amplasate in chiulasa,
asezate optim pentru ardere in jurul bujiei.
La m.a.c. , de asemenea pentru alezaje mici se folosesc
chiulase monobloc, dar odata cu cresterea dimensiunilor
motorului se pot folosi chiulase individuale. In general, la
motorul diesel camera de ardere este plasata in piston.
Una din exceptii este motorul diesel cu camera separata
de virtej, la care aceasta este plasata in chiulasa, o parte
iar cealalta parte este o piesa din otel termorezistent,
montat de asemenea in chiulasa. O alta exceptie este
pentru motorul diesel cu camera de preardere.

Chiulasa pentru camera separata

Chiulasa pentru camera de

preardere

Canalele pentru distributia gazelor

Geometria si traseul acestor canale trebuie sa asigure eficienta

maxima a proceselor de schimbare a gazelor. Proiectarea acestor
galerii trebuie sa se faca tinind cont de viteza medie de curgere a
gazelor prin aceste galerii, care nu trebuie sa depasesca 90 m/s la
admisie si 110 m/s la evacuare. Canalele se pot executa cu
geometri variabila pentru a reduce pierderile gazodinamice. Cele
doua galerii se vor executa pe una sau pe ambele parti ale chiulasei
functie de tipul motorului pentru care aceasta este proiectata.

Plasarea supapelor
Sectiunile maxime controlate de supape se obtin
cind acestea sunt plasate la mijlocul cilindrilor.
Din cauza prezentei in camera de ardere a bujiei
sau a injectorului, acestea trebuiesc deplasate,
dar pentru a evita o reducere drastica a
coeficientului de unplere, este necesara
departarea lor fata de peretii camerei de ardere.
Orientarea inclinata a supapelor poate conduce
la obtinerea unei umpleri superioare.

Plasarea suruburilor
Orificiile pentru trecerea suruburilor de chiulasa trebuie
repartizate cit mai uniform si cit mai aproape de alezajul
cilindrului. In acelasi timp trebuie puse si in concordanta
cu peretii din carterul motorului pentru ca fluxul de forte
sa aiba o actiune cit mai directa spre suruburile
lagarelor. De aici rezulta ca suruburile chiulasei trebuie
asezate cit mai aproape de planul peretilor lagarelor. Pe
de alta parte este necesar ca bosajele suruburilor sa fie
suficient de departate pentru a nu impiedica racirea
cilindrilor. Chiulasa se va monta pe bloc cu cel putin 4
suruburi repartizate uniform, care sa asigure o presiune
mult superioara presiunii gazelor.

Camasa de apa
Pentru ca racirea sa fie eficienta este necesar ca
circuitul apei sa fie cit mai simplu si cit mai putin
ramificat. Iesirea apei din chiulasa trebuie condusa spre
punctul cel mai de sus pentru a permite evacuarea totala
a aerului sau a vaporilor formati. Apa trebuie sa circule
cu o viteza de cel putin 15 m/s in lungul tuturor peretilor;
aceasta viteza asigura un coeficient de transfer
convectiv bum si eliminarea bulelor gazoase.
Camera de ardere trebuie racita pe o suprafata mare. O
buna racire trebuie asigurata si la bosajul supapei de
evacuare, la fel si pentru zona dintre supape.

Scaunul supapei
Se prelucreaza direct in chiulasa sau intr-o piesa
separata sub forma de inel, presata in locuri
corespunzatoare. In cazul chiulaselor din fonta inelele
separate se folosesc mai ales pentru supapele de
evacuare, iar la chiulasele din aluminiu pentru ambele
supape. Acestea se executa din fonta refractara, bronz
de aluminiu sau otel refractar. Se pot acoperi cu stelit
sau alt material dur.

Ghidul supapei
Are rol de a dirija supapele in miscarea lor si de
a usura racirea acestora. Are forma unei bucse
care se preseaza in lacas. Lungimea ghidului
trebuie sa fie de aproximativ sapte ori diametrul
tijei supapei pentru a reduce presiunea axiala
care vine de la culbutor.
Ghidul supapei, datorita conditiilor de lucru,
trebuie sa se execute din materiale cu proprietati
antifrictiune, rezistente la temperaturi inalte. Se
aleg, in general, fontele si bronzurile refractare.

Ghidul supapei

Chiulase racite cu aer

La motoarele racite cu aer chiulasele se executa
individual, cu nele exceptii, dar pina la cel mult trei
cilindrii pentru chiulasa. Problema principala pentru
aceste chiulase este racirea camerei de ardere, care are
o incarcare termica mare si este dificil de racit.
Canalele de distributie se pot plasa in diferite moduri
pentru a asigura o buna umplere a cilindrilor.
La stabilirea distribuirii si formei nervurilor de racire
trebuie avut in vedere realizarea unui cimp de
temperaturi cit mai uniform si la o valoare relativ scazuta.
Se pot utiliza diferite scheme de repartizare a nervurilor,
cu mentiunea ca varianta cea mai eficienta este cea in
care nervura este perpendiculara pe suprafata ce trebuie
racita.

Chiulase racite cu aer

Conditii tehnice
La prelucrarea chiulaselor se impun prescriptii riguroase
privind precizia dimensionala, de forma, de pozitie si de
rugozitate.
Pentru planietatea suprafetelor tolerante riguroase se
pun la suprafata de asezare pe blocul cilindrilor,
neplanietatea admisa este de 0.08mm pe toata
suprafata de asezare.
Tolerantele de perpendicularitate la suprafetele laterale
fata de cea de asezare se limiteaza la 0.1%.
Se mai tolereaza: bataia maxima a suprafetei conice a
scaunului supapei in raport cu suprafata cilindrica a
ghidului, pozitia locasului pentru bujie, respectiv injector.
Rugozitatea variaza intre 1.6 si 12.5 functie de
suprafata.

Materiale si semifabricate
Caracteristicile materialelor Materialul pentru
chiulasa trebuie sa fie impermeabil fata de gaze
si apa, sa aiba proprietati mecanice ridicate,
care sa se mentina si la temperaturi ridicate si
sa aiba calitati bune de turnare. Materialele care
satisfac cel mai bine aceste cerinte sunt fonta si
aliajele de aluminiu. Aliajele de aluminiu au o
utilizare pe scara larga la motoarele de
automobil, datorita presiunilor nu foarte ridicate
si posibilitatilor de reducere a masei. De
asemenea, datorita caracteristicilor termice se
folosesc la motoarele racite cu aer.

Materiale si semifabricate
Tehnologiile de turnare a chiulaselor trebuie sa asigurea
realizarea unor suprafete cit mai netede si curate.
Principala atentie trebuie acordata canalelor de admisie
si de evacuare, apoi canalelor de circulatie a apei de
racire, suprafetelor exterioare, etc. Pentru aceasta
realizarea formelor trebuie facuta cu mare atentie.
In vederea turnarii in forme este necesara executarea
unor canale de aerisire si racitori in anumite zone pentru
a evita nodurile termice. Dupa turnare se executa o
proba de presiune pentru a verifica existenta porilor sau
a fisurilor din semifabricat.
Semifabricatele din aluminiu se toarna in cochilie.

Materiale si semifabricate

Tehnologia de prelucrare mecanica

Aspecte particulare Avind in vedere ca
suprafetele chiulaselor sunt in general plane
exista o asemanare a proceselor de prelucrare
mecanica a chiulaselor, deosebirile fiind
determinate de anumite particularitati
constructive: tipul racirii, amplasarea supapelor
si a celorlate componente ale sistemului de
distributie al gazelor, materialul semifabricatului.
Masa semifabricatului este relativ ridicata, astfel
ca manipularea chiulaselor este relativ dificila si
trebuie mecanizata.

Etapele procesului
Alegerea bazelor de asezare In mod obisnuit,
ca baza de asezare se alege suprafata plana de
asamblare cu blocul motorului, care permite la o
singura asezare executarea majoritatii operatiilor
de prelucrare mecanica. Functie de forma
constructiva a chiulasei, baza de asezare mai
poate fi si o alta suprafata plana (superioara,
laterala sau frontala). Pentru asigurarea pozitiei
static determinate in dispozitiv pe suprafata
aleasa ca baza de asezare se executa gauri
tehnologice de ghidare a stifturilor in dispozitiv.

Etapele procesului

Etapele procesului
Prelucrarea suprafetelor plane In functie de
simetria semifabricatului prelucrarea bazei de
asezare poate fi combinata cu prelucrarea
suprafetelor plan paralele, executind apoi toate
suprafetele plane exterioare. In acest scop se
prevad masini de frezat de diverse forme, care
vor freza suprafetele respective din una sau mai
multe treceri succesive. Utilizarea mai multor
capete de lucru poate sa conduca la prelucrarea
mai multor suprafete odata.

Etapele procesului
Operatii de burghiere, largire, tarodare,
lamare si tesire Prelucrarea acestor orificii se
poate realiza pe masini agregat, cu multe
capete, care permit ca dintr-o singura asezare
sa realizeze mai multe gauri. Acestea pot fi si
inclinate, pentru a evita o noua pozitionare a
piesei.
O operatie delicata care necesita mai multa
atentie este legata de prelucrarea scaunelor si
ghidurilor pentru supape. Acestea se executa
simultan pe masini speciale.

Etapele procesului
Operatiile de prelucrare mecanica vor fi
insotite de cele de control si verificare.
Se controleaza in principal: abaterea de la
perpendicularitate a gaurilor de prezoane
in raport cu fata de asezare pe blocul
cilindrilor; variatia inclinarii supapelor in
raport cu suprafata de asezare pe blocul
cilindrilor, abaterea de la paralelism a
suprefetei exterioare fata de suprafata de
asezare pe blocul cilindrilor.

Etapele procesului
Operatii de prelucrare in stare asamblata In aceasta
etapa are loc asamblarea, prelucrarea si ajustarea
chiulasei ca subansamblu. Montarea scaunelor si
ghidurilor de supape in chiulasa se executa prin presare.
Scaunele de supapa sunt racite in azot lichid sau gheata
carbonica, apoi sunt presate in locas si tinute sub
sarcina cu ajutorul unui dispozitiv special. In stare
asamblata se executa si alezarea de finisare simultana a
scaunelor si ghidurilor de supapa, pe masini speciale.
Dupa realizarea acestor operatii este necesara
verificarea integrala a etansietatii supapelor.

Etapele procesului